铁路安全保护区
上海市虹口区人民政府关于本辖区内南何、北杨、淞沪铁路线路安全保护区划定的公告
上海市虹口区人民政府关于本辖区内南何、北杨、淞沪铁路线路安全保护区划定的公告
文章属性
•【制定机关】上海市虹口区人民政府
•【公布日期】2020.11.19
•【字号】
•【施行日期】2020.11.19
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】铁路
正文
上海市虹口区人民政府关于本辖区内南何、北杨、淞沪铁路
线路安全保护区划定的公告
根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）第二十七条规定，对我辖区内南何、北杨、淞沪铁路线路安全保护区划定并公告如下：
一、南何铁路线路安全保护区划定情况见下表：
二、北杨铁路线路安全保护区划定情况见下表：
三、淞沪铁路线路安全保护区划定情况见下表：
四、在铁路线路安全保护区划定后，铁路建设单位或铁路运输企业应当进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
铁路沿线的有关企事业单位、组织和群众应当给予支持和配合。
五、在铁路沿线从事生产、生活或者其他活动的，应当遵守《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）的相关规定。
特此公告。
上海市虹口区人民政府
2020年11月19日。
关于开展铁路线路安全保护区划定工作的通知
关于开展铁路线路安全保护区划定工作的通知按照《铁路安全管理条例》(国务院令第639号)和《贵州省高速铁路安全管理规定》(省政府令第178号)要求，为加强铁路安全管理，保护广大人民群众生命财产安全，经省政府领导同志同意，现就开展全省铁路线路安全保护区划定工作有关事项通知如下：一、明确铁路线路安全保护区划定责任铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路用地范围内安全保护区划定工作由成都铁路监督管理局组织铁路建设单位或中国铁路成都局集团有限公司划定并公告。
铁路用地范围外安全保护区划定工作由中国铁路成都局集团有限公司提出方案，铁路沿线县级人民政府商成都铁路监督管理局划定并公告。
安全保护区划定具体工作由县级国土资源部门牵头会同安全监管、公安、交通运输、林业、水利、住房城乡建设等相关部门负责。
二、切实做好铁路线路安全保护区划定工作(一)加快开展铁路线路安全保护区平面图绘制工作。
中国铁路成都局集团有限公司根据铁路用地地籍图，以县级行政区为划定单位绘制铁路线路安全保护区平面图。
(二)加快开展平面图审核和安全保护区划定工作。
铁路沿线县级人民政府要切实加强组织领导，密切配合成都铁路监督管理局，共同做好安全保护区划定相关工作。
县级人民政府应当在收到中国铁路成都局集团有限公司提供的安全保护区平面图之日起30日内，组织相关部门认真审核，合理划定铁路用地范围外的安全保护区并向社会公告。
铁路用地范围外安全保护区划定工作中遇到问题，由铁路沿线县级人民政府与中国铁路成都局集团有限公司依据有关法律法规协商解决。
(三)加快设立安全保护区标桩。
铁路沿线县级人民政府要根据安全保护区标桩落实好护路联防责任，维护铁路安全。
标桩由中国铁路成都局集团有限公司根据成都铁路监督管理局或铁路沿线县级人民政府书面确认的铁路线路安全保护区平面图及时设立。
三、建立健全铁路线路安全保护区管理机制禁止在铁路线路安全保护区开展有关法律法规限制的行为，但原有土地权属关系不变。
北京市房山区人民政府关于划定铁路线路安全保护区的公告
北京市房山区人民政府关于划定铁路线路安全保护区的公告文章属性•【制定机关】北京市房山区人民政府•【公布日期】2018.04.28•【字号】•【施行日期】2018.04.28•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】铁路正文北京市房山区人民政府关于划定铁路线路安全保护区的公告为加强本区行政区域内铁路运行安全，维护首都安全稳定，保障广大人民群众生命财产安全，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号）有关规定，结合《北京城市总体规划（2016年-2035年）》和本区实际，现将本行政区域内既有铁路线路安全保护区和有关规定依法公告如下：一、划定范围铁路线路安全保护区的范围，是指从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外依法规定的距离范围。
本行政区域内铁路线二、管理规定（一）禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的树木等植物；禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
（二）在铁路线路安全保护区及其邻近区域建造或者设置的建筑物、构筑物、设备等，不得进入国家规定的铁路建筑限界。
（三）在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施防止影响铁路运输安全。
（四）铁路线路安全保护区内既有的建筑物、构筑物危及铁路运输安全的，应当采取必要的安全防护措施；采取安全防护措施后仍不能保证安全的，依照有关法律的规定拆除。
（五）拆除铁路线路安全保护区内的合法建筑物、构筑物，清理铁路线路安全保护区内的植物，或者对他人在铁路线路安全保护区内已依法取得的采矿权等合法权利予以限制，给他人造成损失的，应当依法给予补偿或者采取必要的补救措施。
三、法律责任辖区内企事业单位及个人应依法遵守本公告，违反本公告规定的单位和个人，依法给予责任单位或当事人相应处罚，造成严重后果者依法追究刑事责任。
铁路线路安全保护区
铁路线路安全保护区一、铁路线路安全保护区设立规定（1）保护区的设立：《铁路安全管理条例》第二十七条规定：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：①城市市区高速铁路为10 m，其他铁路为8 m。
②城市郊区居民居住区高速铁路为12 m，其他铁路为10 m。
③村镇居民居住区高速铁路为15 m，其他铁路为12 m。
④其他地区高速铁路为20 m，其他铁路为15 m。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
（2）铁路线路安全保护区政府公告、平面图均需加盖政府公章，并永久保存，专人管理。
（3）保护区标桩埋设：标桩符合《铁路安全管理条例》《关于发布铁路线路安全保护区标桩设计图的通知》（铁运函〔2005〕116号）等有关铁路线路安全保护区标桩设计、埋设的规定，图物相符。
类型有A桩、B桩（联接螺栓须加防盗垫圈）。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区，不少于8米；(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；(三)村镇居民居住区，不少于12米；(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
参考资料：/newweb/result/content.asp?id=460机车车辆运行必须有一个安全的空间，因此，铁路对机车车辆和接近线路的建筑物、设备规定了不允许超越的轮廓尺寸，也就是限界。
可以说，限界就是合理的空间。
所谓机车车辆限界，就是机车车辆横断面的最大极限。
具体来说，就是当机车车辆停留在平直铁道上，车体的纵向中心线和线路的纵向中心线重合时，其任何部分不得超出规定的极限轮廓线。
所以，机车车辆不是造得越高越宽越好，尽管高而宽的车辆，可以装更多的货物，可以拉更多的旅客。
所谓近限界，就是每一条线路必须保有的最小空间的横断面。
即铁路站场和沿线各种建筑物、设备不得侵入的极限轮廓线。
如果将机车车辆限界和建筑接近限界的中心线重叠在一起，就会看到其间有一环形空间，称之为裕留空间或安全空间。
裕留空间是考虑到机车车辆在运行中的振动偏移和线路偏移以及其他因素而设的。
显然，从机车车辆运行安全来看，裕留空间愈大愈好。
但是，增大裕留空间就要扩大建筑接近限界，需要修建静空更大的隧道、桥梁等建筑物，必然会大幅度地增加铁路建设投资，这不是一个好方案。
那么，缩小机车车辆限界从而相应缩小建筑接近限界的选择如何呢？这固然能减少基建方面的投入，但要付出缩小机车车辆的外形尺寸后，降低铁路运输能力、影响旅客乘坐舒适性的代价，这也不是一个好选择。
如何在确保安全又有较好经济效益之间选择一个裕留空间的最佳值，是各国铁路工作者孜孜以求的目标。
铁路外部安全环境管理
第二部分 外部侵害问题分类
（十一）排放粉尘 （十二）拦河修坝 （十三）采砂、淘金 （十四）非法疏浚河道 （十五）道口问题 （十六）安全防护设施问题 （十七）易漂浮物 （十八）危害地下光（电）缆 （十九）非法机械施工
第二部分 外部侵害问题分类
（一）沿线烧荒
铁路沿线的农田秸秆、杂草、垃圾等的焚烧。 烧荒的应急特点要快，要及时果断处置，防止火 势蔓延扩大失控。
第一部分 铁路安全保护区
二、安全保护区量取位置：
1.路堤
第一部分 铁路安全保护区
二、安全保护区量取位置：
2.路堑
第一部分 铁路安全保护区
二、安全保护区量取位置：
3.桥梁
第二部分 外部侵害问题分类
（一）沿线烧荒 （二）放养牲畜 （三）树木侵限 （四）非法排污 （五）高耸建筑物 （六）挖砂取土 （七）堆载、私搭乱建 （八）易燃易爆 （九）爆破作业 （十）抽取地下水
第二部分 外部侵害问题分类
（十九）非法机械施工
非法机械施工指未办理施工安全协议的一切 施工。按施工项目大致可分为过管过线、上跨电 力线、挖砂取土、挖沟、打井、修路等。
未经批准，禁止在铁路桥梁跨越处河道上下 游各500米范围内进行疏浚作业。
500米
第二部分 外部侵害问题分类
（十五）道口问题
擅自设置或者拓宽铁路道口、铁路人行过道， 擅自改变铁路道口、铁路人行过道使用性质。
第二部分 外部侵害问题分类
（十六）安全防护设施问题
一是限高架。下穿铁路桥梁、涵洞的道路限 高、限宽标志和限高防护架未按规定设置及标志 不齐全。
第二部分 外部侵害问题分类
（八）易燃易爆
易燃易爆主要指铁路沿线附近的加油站、炼 油厂、储油罐、柴草堆、垃圾场（堆）及木板、 橡胶等易爆、易燃、可燃物质。
铁路外部安全环境管理
禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上方 进行钻探，挖砂、取土，种植，堆放重物、垃圾 ，焚烧物品，倾倒腐蚀性物质等危及光（电）缆 安全的作业。
第二部分 外部侵害问题分类
（十九）非法机械施工非法源自械施工指未办理施工安全协议的一切 施工。按施工项目大致可分为过管过线、上跨电 力线、挖砂取土、挖沟、打井、修路等。
（七）堆载、私搭乱建
堆载主要指重力型堆载，如沙场、土堆、渣 堆、石场等。重大堆载易造成路基，桥梁不均匀 沉降，桥墩倾斜或下沉。
第二部分 外部侵害问题分类
（八）易燃易爆
易燃易爆主要指铁路沿线附近的加油站、炼 油厂、储油罐、柴草堆、垃圾场（堆）及木板、 橡胶等易爆、易燃、可燃物质。
第二部分 外部侵害问题分类
铁路外部安全环境
前言：
为加强铁路沿线安全环境综合治理，有 效防止和减少铁路沿线安全隐患引发的铁路 交通事故，坚持“安全第一、预防为主、综 合治理”的方针，做好日常监督检查，及时 发现和整治铁路沿线安全环境问题，构建铁 路运输安全良好的外部环境，确保人民生命 财产和铁路运输安全。
相关规定：
《安全生产法》 《铁路法》 《铁路安全管理条例》
（九）爆破作业
禁止在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路 桥梁外侧起向外各1000米范围内进行露天采矿、 采石或者爆破作业。
第二部分 外部侵害问题分类
（十）抽取地下水
禁止在高速铁路安全保护区200米范围内抽取 地下水。大量开采地下水可能会造成路基下沉、 桥墩下沉或倾斜等安全隐患。
第二部分 外部侵害问题分类
（七）堆载、私搭乱建
（八）易燃易爆 （九）爆破作业 （十）抽取地下水
第二部分 外部侵害问题分类
（十一）排放粉尘 （十二）拦河修坝 （十三）采砂、淘金 （十四）非法疏浚河道 （十五）道口问题 （十六）安全防护设施问题
铁路外部安全环境管理(PPT35页)
第二部分 外部侵害问题分类
二是公铁并行桩。在铁路线路安全保护区内 的道路和铁路线路路堑上的道路、公跨铁立交桥， 未设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线 路的安全防护设施和警示标志。
第二部分 外部侵害问题分类
三是封闭栅栏。毁坏铁路线路、站台等设备 设施和铁路路基、护坡、排水沟、防护林木、护 坡草坪、铁路线路封闭网及其他铁路防护设施的 违法行为。
第二部分 外部侵害问题分类
（十七）易漂浮物
主要指铁路沿线周边的塑料大棚、热气球、风筝等 易被大风吹起的设施、物质等。
第二部分 外部侵害问题分类
（十八）危害地下光（电）缆
禁止在埋有地下光（电）缆设施的地面上方进行钻 探，挖砂、取土，种植，堆放重物、垃圾，焚烧 物品，倾倒腐蚀性物质等危及光（电）缆安全的 作业。
第二部分 外部侵害问题分类
（八）易燃易爆
易燃易爆主要指铁路沿线附近的加油站、炼油厂、 储油罐、柴草堆、垃圾场（堆）及木板、橡胶等 易爆、易燃、可燃物质。
第二部分 外部侵害问题分类
（九）爆破作业
禁止在铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶、铁路桥梁外 侧起向外各1000米范围内进行露天采矿、采石或 者爆破作业。
第二部分 外部侵害问题分类
（十）抽取地下水
禁止在高速铁路安全保护区200米范围内抽取地下水。 大量开采地下水可能会造成路基下沉、桥墩下沉 或倾斜等安全隐患。
第二部分 外部侵害问题分类
（十一）排放粉尘
禁止在电气化铁路附近从事排放粉尘、烟尘及腐蚀 性气体的生产活动，超过国家规定的排放标准， 危及铁路运输安全的情况。
相关规定：
《安全生产法》 《铁路法》 《铁路安全管理条例》
第一部分 铁路安全保护区
一、安全保护区定义：
铁路线路安全保护区定义和设立标准
铁路线路安全保护区定义和设立标准
铁路线路安全保护区是指为保障铁路运营安全、维护铁路运营秩序，设置在铁路线路两侧的一定范围内，禁止非铁路相关人员和车辆进入、驻留或者进行建筑物或其他设施的建造。
设立铁路线路安全保护区的标准如下：
1.站场线、正线、侧线均应设立安全保护区，为了确保铁路运营安全和正常秩序，安全保护区的宽度一般在铁路线路两侧100米以内。
2.针对特殊情况，如路基较狭窄或建筑物限制，安全保护区的宽度也可以适当缩小至最小限度，但必须保证铁路线路所需要的安全距离。
3.针对部分区域，如隧道、桥梁等特殊区域，安全保护区的宽度可以适当扩大，以确保铁路运营安全。
4.针对部分地域，如环境保护区等，可以适当缩小安全保护区，但必须在确保环境安全的前提下。
总之，安全保护区的设立需要综合考虑地理环境、安全风险等因素，以确保铁路运营的安全和稳定性。
工程知识：铁路线路安全保护区的范围有哪些
市政工程知识：铁路线路安全保护区的范围
有哪些
铁路线路安全保护区的范围有哪些？
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
1.城市市区，不少于8m；
2.城市郊区居民居住区，不少于lom；
3.村镇居民居住区，不少于12m；
4.其他地区，不少于15m.
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原级划定。
铁路用地能满足上述要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。
企业或者单位内部的专用铁路需要划定铁路线路安全保护区的，参照上述规定划定范围。
铁路线路安全保护区
铁路线路安全保护区铁路线路安全保护区是指为了保障铁路线路的安全运营，预防和减少事故发生，保护铁路线路周边环境，确保铁路运输安全畅通而设立的一定范围内的特定区域。
铁路线路安全保护区的设立对于保障铁路运输安全、保护环境、维护公共利益具有重要意义。
一、铁路线路安全保护区的范围。
铁路线路安全保护区的范围一般包括铁路线路两侧的一定宽度范围，具体范围根据铁路线路的等级、车速、线路类型等因素而定。
在铁路线路安全保护区内，一般禁止建设高大建筑物、堆放易燃易爆物品、进行爆破作业等危险行为，以确保铁路线路周边环境的安全。
二、铁路线路安全保护区的管理。
铁路线路安全保护区的管理由铁路管理部门负责，具体包括对保护区内违规建设、违规占用、违规作业等行为的监督检查和整治工作。
同时，铁路管理部门还会对保护区内的环境进行定期检测和评估，确保环境质量符合相关标准要求。
三、铁路线路安全保护区的意义。
1. 保障铁路运输安全。
铁路线路安全保护区的设立可以有效预防和减少铁路事故的发生，保障铁路运输的安全畅通。
2. 保护周边环境。
铁路线路安全保护区的设立可以有效保护铁路线路周边的环境，防止因外部因素对铁路线路造成影响。
3. 维护公共利益。
铁路线路安全保护区的设立符合公共利益的维护，保障了广大民众的出行安全和利益。
四、加强对铁路线路安全保护区的管理。
为了更好地发挥铁路线路安全保护区的作用，铁路管理部门需要加强对保护区的管理工作。
具体包括加大对保护区内违规行为的整治力度，加强对保护区周边环境的监测和评估工作，完善相关管理制度和政策，提高对保护区的管理水平和效能。
五、加强对公众的宣传和教育。
铁路管理部门还需要加强对公众的宣传和教育工作，提高公众对铁路线路安全保护区的认识和理解，增强公众的安全意识和责任意识，共同维护铁路线路安全保护区的秩序和环境。
六、结语。
铁路线路安全保护区的设立对于保障铁路运输安全、保护周边环境、维护公共利益具有重要意义。
铁路管理部门将继续加强对保护区的管理工作，同时加强对公众的宣传和教育，共同维护铁路线路安全保护区的秩序和环境，确保铁路运输的安全畅通。
铁路安全管理条例 第二十七条的内容、主旨及释义
铁路安全管理条例第二十七条的内容、主旨及释义一、条文内容：铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；（四）其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款程序划定。
在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区的，由铁路监督管理机构组织铁路建设单位或者铁路运输企业划定并公告。
在铁路用地范围外划定铁路线路安全保护区的，由县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则，组织有关铁路监督管理机构、县级以上地方人民政府国土资源等部门划定并公告。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围、水利工程管理和保护范围、航道保护范围或者石油、电力以及其他重要设施保护区重叠的，由县级以上地方人民政府组织有关部门依照法律、行政法规的规定协商划定并公告。
新建、改建铁路的铁路线路安全保护区范围，应当自铁路建设工程初步设计批准之日起30日内，由县级以上地方人民政府依照本条例的规定划定并公告。
铁路建设单位或者铁路运输企业应当根据工程竣工资料进行勘界，绘制铁路线路安全保护区平面图，并根据平面图设立标桩。
二、主旨：本条是关于铁路线路安全保护区范围、划定原则及程序的规定。
三、条文释义：1989年国务院颁布实施的《铁路运输安全保护条例》没有设置铁路线路安全保护区。
随着我国改革开放和市场经济的发展，铁路沿线环境发生了很大变化，一些单位和个人在铁路线两侧修路、挖沟、盖房，或放养牲畜，严重影响了列车运营安全。
特别是铁路提速后，这种状况更直接危及沿线群众的生命财产安全。
新建银西铁路线安全保护区划定的公告
【标题】：探讨新建银西铁路线安全保护区划定的公告新建银西铁路线安全保护区划定的公告牵动着各方的关注，这不仅是关乎铁路安全，更是关乎周边环境和民众利益的大事。
本文将从深度和广度两个方面对该公告进行全面评估，并探讨其背后的深层意义。
一、公告内容全面解读1. 公告发布目的和依据新建银西铁路线安全保护区划定的公告是由国家铁路局依据《铁路法》和相关法律法规制定并发布的。
其主要目的是为了保障铁路线路和周边区域的安全，预防事故和灾害发生，保护铁路基础设施和人民群众的生命财产安全。
2. 区划范围和标准公告明确了新建银西铁路线的安全保护区划范围，包括铁路线路两侧的一定距离内，禁止在该区域内从事影响铁路安全的工程建设、设施设置和生产经营活动。
公告还对在保护区内的农民、居民和相关单位进行了补偿和迁移安置的规定。
3. 相关责任和监督公告明确了新建银西铁路线安全保护区的管理机构和责任部门，要求相关地方政府和铁路部门加强对保护区范围内的监管和管理，依法打击违规行为，确保保护区的实施效果。
二、从简到繁，由浅入深的探讨新建银西铁路线安全保护区划定的公告，看似只是一份文件，但其背后涉及着众多利益关系和社会问题。
从简单的公告内容到更深层次的探讨，我们可以逐步深入了解它的重要性和必要性。
1. 铁路安全保护的重要性铁路是国家重要的基础设施，其安全直接关系到国家经济和民生。
划定铁路安全保护区是为了加强对铁路线路的保护，避免因周边环境和活动而给铁路带来安全隐患，保障铁路设施的正常运行和旅客的安全出行。
2. 社会稳定与民生保障铁路安全保护区的划定，涉及到周边地区的农民、居民和相关单位的生活和工作。
公告规定了他们的补偿和迁移安置，这既是对他们利益的保障，也是促进地方经济社会发展和稳定的举措。
3. 生态环境保护与可持续发展铁路线路周边环境的保护对于生态环境的保育和可持续发展至关重要。
划定安全保护区可以有效减少人为活动对自然环境的破坏，保护野生动植物栖息地，维护生态平衡，实现人与自然的和谐共处。
铁路安全保护区公示
根据《中华人民共和国铁路法》和相关法规的规定，铁路安全保护区是指铁路线路两侧的一定范围内，为保障铁路运营安全而划定的禁止或限制性区域。
铁路安全保护区的划定和管理是铁路安全的重要组成部分，旨在防止非法侵入、避免发生事故以及保护铁路设施和运营的安全。
铁路安全保护区一般包括以下内容：
1. 铁路线路两侧的禁止或限制性区域，一般为50米至500米的范围；
2. 禁止在铁路安全保护区内进行建设、种植、堆放等活动；
3. 禁止在铁路安全保护区内设置障碍物、广告牌等；
4. 禁止在铁路安全保护区内放牧、栽种高大树木等可能影响铁路运营安全的行为；
5. 铁路安全保护区内的违法行为将受到相应的处罚。
铁路安全保护区的公示是为了让公众了解铁路安全保护区的划定范围和相关规定，提醒公众遵守相关法律法规，不得进入或进行违法活动。
公示一般通过媒体、官方网站、公告栏等形式进行，公示期限一般为15天以上。
公示内容一般包括：
1. 铁路安全保护区的划定范围和标志；
2. 禁止或限制性规定；
3. 违法行为的处罚；
4. 公示期限和联系方式。
公众在了解铁路安全保护区公示后，应自觉遵守相关规定，不得进入或进行违法活动，共同维护铁路运营安全。
确定铁路路基段安全保护区起算点的方法
确定铁路路基段安全保护区起算点的方法发布时间：2022-11-29T05:07:55.440Z 来源：《工程建设标准化》2022年14期7月8批次作者：孙学民[导读] 为确保铁路沿线外部环境安全孙学民中国铁路北京局集团有限公司保定工务段摘要：为确保铁路沿线外部环境安全，须准确掌握沿线安全保护区具体范围，为及时发现并处置隐患提供可靠支撑。
由于环境变化，特别是运营时间长既有线路的路堤边坡变化较大，存在现场对原有边坡坡脚难以定位的问题，经过几年环治管理经验，探索应用计算机CAD软件对铁路线路安全保护平面图的相关距离测量及计算，实现在现场准确确定原始边坡坡脚位置，从而能准确掌握安保区具体范围。
关键词：安保区起算点方法引言：铁路沿线外部环境安全是铁路安全工作的重要组成部分，随着我国改革开放和市场经济的发展，铁路沿线环境发生了很大变化，一些单位和个人在铁路线路两侧修路、挖沟、盖房、搭建堆放彩钢类漂浮物或放养牲畜，严重影响了列车安全运行。
特别是对高铁和旅客列车构成严重安全威胁，直接危及沿线群众的生命财产安全。
因此加强对沿线外部环境巡查，强化对安保区的管控，及时发现隐患并依规处置，确保铁路行车安全是我们工务段的一项重要工作。
1 基本概念1.1 铁路线路安全保护区（以下简称安保区）。
是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，保护国家的重要基础设施，在铁路线路两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。
在此区域内禁止从事危及铁路运输安全的行为。
1.2 安保区范围。
《铁路安全管理条例》规定了安保区范围，其起算点从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离。
分别为：城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米；城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米；村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米；其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。
1.3 铁路外部环境安全隐患。
铁路线路安全保护区
铁路线路安全保护区铁路线路安全保护区是指铁路沿线一定范围内的保护区域，其目的是为了保障铁路运输的安全和畅通。
铁路线路安全保护区的设立是为了防止外部因素对铁路线路的影响，保障铁路线路的正常运行，确保列车和乘客的安全。
首先，铁路线路安全保护区的范围应根据实际情况合理确定。
一般来说，铁路线路安全保护区应包括铁路线路两侧的一定范围，以及铁路线路周围可能对铁路安全造成影响的区域。
在确定铁路线路安全保护区范围时，需要考虑周边环境、地形地貌、气候条件等因素，科学规划保护区域的范围，确保其能够有效地保护铁路线路的安全。
其次，铁路线路安全保护区内的管理和保护工作至关重要。
铁路部门应加强对铁路线路安全保护区的管理，建立健全相关制度和规章，加强巡查和监管，及时发现并处理可能对铁路安全构成威胁的因素。
同时，铁路线路安全保护区内的环境保护工作也是至关重要的，保护区内的植被、土壤、水资源等环境要得到有效保护，确保铁路线路的安全和环境的可持续发展。
另外，铁路线路安全保护区的建设也需要充分考虑社会和经济效益。
在规划和建设铁路线路安全保护区时，需要综合考虑铁路线路的安全需求和周边地区的社会经济发展需求，合理平衡各方利益，确保铁路线路安全保护区的建设能够最大程度地发挥其保护作用，同时不影响周边地区的正常发展。
最后，铁路线路安全保护区的管理和保护工作需要各方共同参与。
铁路部门、地方政府、社会组织以及广大市民都应当共同关注铁路线路安全保护区的管理和保护工作，加强宣传教育，提高大家对铁路线路安全保护区的认识和重视程度，形成共同管理、共同保护的良好氛围，共同维护铁路线路的安全。
总之，铁路线路安全保护区的建设和管理是一项系统工程，需要各方共同努力，才能够确保铁路线路的安全和畅通。
只有加强对铁路线路安全保护区的管理和保护，才能够更好地发挥其保护作用，为铁路运输的安全和可持续发展提供有力保障。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区1. 简介铁路线路是国家交通运输系统的重要组成部分，为了保障铁路线路的安全运营，我们需要设立铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区是指位于铁路线路两侧的一定范围内，专供铁路运输使用的土地保护区域。
本文将探讨铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区的必要性和标准，以及保护区的管理和建设。
2. 铁路线路安全保护区的必要性2.1 安全环境保障铁路线路两侧设立安全保护区，有助于划定铁路运输的边界，保障铁路的安全运营。
保护区内的土地不能建设高大建筑物，避免对铁路线路的视线影响和安全隐患，确保列车驾驶员的视野良好，减少事故的发生。
2.2 避免非授权人员进入设立铁路线路安全保护区，可以限制非授权人员进入铁路线路的范围，减少无关人员误入铁路线路带来的安全风险。
保护区设置适当的围栏和警示标志，提醒人们不得进入。
2.3 保护铁路设备和设施在铁路线路两侧设立安全保护区，可以有效地保护铁路的设备和设施。
保护区内不得进行破坏、掩埋、挖掘和迁移土地等活动，避免对铁路设备和设施的损坏和破坏。
3. 铁路线路安全保护区的标准3.1 保护区宽度铁路线路安全保护区的宽度应根据铁路的用途和运行速度等进行确定。
一般来说，城市中心区域的铁路线路安全保护区的宽度要大于市郊和农村地区。
3.2 保护区范围保护区的范围是指铁路线路两侧的土地区域，通常包括铁路线路及其附属设施两侧一定距离的土地。
保护区不仅包括铁路线路本身的土地，还包括用于防范火灾和其他安全事故的消防通道。
3.3 围栏和警示标志保护区内应设置适当的围栏和警示标志，围栏应具有一定的高度和强度，以防止非授权人员进入。
警示标志应明确标示禁止进入保护区的内容和原因。
同时，还应在适当的地方设置出入口和紧急疏散通道。
4. 铁路线路安全保护区的管理和建设4.1 监测和维护铁路线路保护区的管理部门应定期巡视和维护保护区内的围栏和警示标志，及时修复和更换破损的围栏和标志，保证保护区的完整性和有效性。
铁路安全保护区(1)
水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井
233 110 120 98 25 39 55 322 138 107 311 16 126
其他地区 其他地区
桥梁地段 桥梁地段
DK342+387 DK342+219
水井 水井
查表
右侧铁路桥梁外侧（m）
违规行为处与线路关系
92 43
424
82 207
95 440 316
234 291 59 233
203 63
137
170 221
29
305
472 127 206 328
393 155 428
86
94
24
110
178 159 42 372 94 135 382 513 38 275 498 66 395 103 199 74 246 41 463 203 66 333
53
330
169
298
199
13 312 380
其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区 其他地区
94
175 367 35 246 289
148 298 60
233
80 385
146 16 21
373 357 504
违规行为 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井 水井
铁路安全保护区
铁路安全保护区铁路安全保护区是指铁路沿线一定范围内的区域，其设立旨在保障铁路运输的安全和畅通。
铁路安全保护区的设立是为了防止外界因素对铁路交通的干扰和破坏，保障铁路设施和运输设备的安全运行。
铁路安全保护区的范围和管理要求对于铁路运输的安全至关重要，下面将重点介绍铁路安全保护区的相关内容。
首先，铁路安全保护区的范围一般包括铁路线路两侧的一定距离内，具体范围根据铁路的等级和线路的情况而定。
在铁路安全保护区内，一般禁止进行建筑、种植、堆放物品等活动，以确保铁路沿线的视线畅通和安全通行。
此外，铁路安全保护区内也禁止进行爆破、挖掘等可能影响铁路设施安全的活动，以保障铁路线路和设施的完整和稳定。
其次，铁路安全保护区的管理要求非常严格。
铁路管理部门需要加强对铁路安全保护区的巡查和监管，及时发现并处理违规行为。
同时，铁路安全保护区内的相关标识和警示设施也需要得到有效的维护和管理，确保其清晰可见，提醒行人和周边单位遵守相关规定，不得随意进入铁路安全保护区，以免引发安全事故。
再次，铁路安全保护区的建设和管理需要得到社会各界的支持和配合。
铁路安全保护区的设立不仅仅是铁路管理部门的责任，也需要周边单位和居民的理解和配合。
只有通过全社会的共同努力，才能够确保铁路安全保护区的有效管理和维护，保障铁路运输的安全和畅通。
最后，铁路安全保护区的建设和管理工作需要不断加强和改进。
随着社会的发展和铁路运输的需求不断增加，铁路安全保护区的管理工作也面临着新的挑战和任务。
铁路管理部门需要不断完善相关政策和法规，加强对铁路安全保护区的监管和管理，确保铁路运输的安全和畅通。
总之，铁路安全保护区的建设和管理对于铁路运输的安全至关重要。
只有加强对铁路安全保护区的管理和维护，才能够确保铁路运输的安全和畅通，为社会经济发展提供可靠的交通保障。
希望广大市民和相关单位能够共同遵守相关规定，共同维护铁路安全保护区的秩序和安全，为铁路运输的发展贡献自己的力量。
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铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
（一）城市市区，不少于8米；
（二）城市郊区居民居住区，不少于10米；
（三）村镇居民居住区，不少于12米；
（四）其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。
铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
铁路线路安全保护区与公路建筑控制区、河道管理范围或者水利工程管理和保护范围重叠的，由铁路管理机构和公路管理机构、水行政主管部门协商后，报县级以上地方人民政府划定。
铁路运输企业应当在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏等防护设施。