纵断面设计说明书

纵断面设计

沿道路中线竖直剖切再行展开即为路线纵断面。因自然因素的影响及经济性要求，路线纵断面总是一条有起伏的空间线，纵断面设计的主要任务是根据汽车的动力特性，道路等级，当地的自然地理条件以及工程经济性等研究起伏空间线的大小和长度，以便达到行车安全，迅速，运输经济合理及乘客感觉舒适的目的。

2.1纵断面设计的原则

（1）纵坡设计必须符合《公路工程技术标准》中有关纵坡的各项规定，如各级公路的最大纵坡，按排水要求的最小纵坡等；

（2）为保证汽车以一定的车速安全顺利地通过，纵坡应具有一定的平顺性；（3）对沿线的自然条件，应作通盘研究，依据不同的具体情况分别处理，使公路畅通和稳定；

（4）按路线起伏综合考虑农田水利方面的特殊要求；

（5）在水文条件不良或地下水位很高的路段，应考虑适当的路基高度；

（6）在保证路基的强度和稳定的前提下，争取填挖平衡，节省土石方及其他工程量，降低工程造价；

（7）考虑到今后公路改建时，尽量利用原有路面作为新路面的基层或面层的下层；

（8）纵坡设计应与平面设计密切配合协调。

2.2 纵坡设计要求

（1）设计必须满足《标准》的各项规范。

（2）纵坡应具有一定的平顺性，起伏不宜过大或过频繁。尽量避免采用极限纵坡值，合理安排缓和坡段，不宜连续采用极限长度的陡坡夹最短长度的短坡。连续上坡或下坡路段，应避免反复设置反坡段。

（3）沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水等综合考虑。

（4）应尽量做到填挖平衡，使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。

（5）纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。

（6）对连接段纵坡，如大、中桥引道及隧道两端接线等，纵坡应缓和、避免产生突变。

（7）在实地调查基础上，充分考虑通道、农田水利等方面的要求。

各级公路最大纵坡

设计速度（km/h）120 100 80 60 40 30 20

最大纵坡（%） 3 4 5 6 7 8 9

城市道路纵坡长度限制

设计速度

（km/h)

60 50 40

纵坡坡度% 6 6.5 7 6 6.5 7 6.

5

7 8

纵坡长度限（m）400 350 300 350 300 250 20

250 300

城市道路最小坡长

设计速度（km/h）80 60 50 40 30 20 最小坡长（m）290 170 140 110 85 60

2.3竖曲线设计

竖曲线是指在道路纵坡的变坡处设置的竖向曲线。竖曲线的作用是为了满足行车平顺、舒适及视距的需要。竖曲线的线形可采用圆曲线或抛物线，在使用范围内二者差别不大，但在设计和计算上，抛物线比圆曲线方便，一般采用二次抛物线作为竖曲线。

凸形竖曲线最小半径和最小长度

设计速度（km/h ）

《标准》规定值（m ）

竖曲线半径 竖曲线长度 竖曲线半径 一般值

极限值 一般值 极限值 120 17000 11000 250 100 100 10000 6500 210 85 80 4500 3000 170 70 60 2000 1400 120 50 40 700 450 90 35 20

200

100

50

20

凹形竖曲线最小半径和最小长度

设计速度（km/h ）

《标准》规定值（m ） 极限值 一般值 100 10000 6500 210 85 80 4500 3000 170 70 60 2000 1400 120 50 40 700 450 90 35 20

200

100

50

20

2.4竖曲线计算 竖曲线计算要素

根据规范规定暂设竖曲线半径R=21000 ;i1=0.6%;i2=-0.4%,变坡点桩号K0+618.98，高程为3.25m

01.0006.0004.012-=--=-=i i ω,为凸形

曲线长21001.021000=⨯==ωR L 切线长1052

2102===

L T 外距2625.022

==R

T E 竖曲线起点桩号=98.513105)98.6180(=-+K

竖曲线起点高程=62.2006.010525.3=⨯- 桩号K0+550处

横距02.36)98.5130()5500(1=+-+=K K x

竖距0309.022

11==R

x

h

切线高程=83612.2006.002.3625.3=⨯+ 设计高程=8.20309.083612.2=-

竖曲线终点桩号=98.7230105)98.5130(+=++K K 竖曲线终点高程=83.2004.010525.3=⨯-