物流系统工程(完美修正版)

简答

物流系统化的目标：1、服务性2、快捷性3、有效的利用面积和空间4、规模适当化5、库存控制

物流系统服务型的衡量标准：1、对用户的订货能很快地进行配送2、接受用户订货时尚品的缺货率低3、在运送中交通事故、货物损伤、丢失和发送错误少4、保管中变质、丢失破损现象少5、具有能很好地实现运送保管功能的包装6、装卸搬运功能满足运送和保管的要求7、能提供保障物流活动流畅进行的物流信息系统，能够及时反馈信息8、合理的流通加工，以保证生产费、物流费之和最少

物流系统建模步骤：1、弄清问题，掌握真实情况2、搜集资料3、确定因素之间的关系4、构造模型5、求解模型6、检验模型的正确性

物流系统分析步骤：1、问题构成与目标确定2、搜集资料探索可行方案3、建立模型（模型化）4、综合评价5、检验与核实

系统评价的主要困难及其解决方法：困难主要有两方面：1、有的指标难以量化，这与使用人或评价人的主观感觉和经验有关，例如系统使用的方便性、舒适性就是这样一类的指标2、不同的方案可能各有所长，难以取舍，且指标越多，方案也就越难定夺。解决方法：1、将各项指标数量化2、将所有指标归一化。将各项指标数量化后，还必须使用其量纲一元化，才能做到所有指标归一化。量纲一元化的重要方法就是无量纲化。然后可以将各种方案在同一项指标下加以比较

企业物流战略的影响因素：1、需求2、客户服务3、产品特征4、物流成本5、定价策略

物流网络规划程序中的一般步骤：1.客户服务水平审计2.组织研究3.设定标杆4.网络结构设计5.渠道设计6.运输规划

物流网络规划程序中设定标杆的内容：设定标杆，证实建模过程或规划中使用的其他分析过程的有效性是战略规划的第二阶段。其指导思想是利用公司现有的分销模式和分销政策建立一个参照点。分析方法应该接近标准的账簿和报表的生成过程。标杆的设定过程一般为：首先选定具有代表性的产品类别。其次，按地域将销售汇总分为若干便于管理的需求中心，确定每类产品的客户服务政策。最后，根据收集到的数据决定成本、需求和服务之间的不同关系。

物流战略的三个目标：1、降低成本。指战略实施的目标是将与运输和存储相关的可变成本降到最低。通常要评价备选的行动方案以形成最佳战略。服务水平一般保持不变，同时找出成本最低的方案。利润最大化是该战略的首要目标。2、减少投资。指战略实施的目标是使物流系统的投资最小化。该战略的根本出发点是投资回报最大化。这个战略可能导致可变成本增加，但投资回报率可能会得以提高。3、改进服务。指企业收入取决于所提供的物流服务水平。尽管提高物流服务水平将大幅度提高成本，但收入的增长可能会超过成本的上涨。要使战略有效果，应制定与竞争对手不同的服务战略。

CFLP方法的基本思想：首先假定网点布局方案已经确定，即给出一组初始网点设置地址。根据初始方案按运输规划模型求出各初始网点的供货范围，然后在各供货范围内分别移动网点到其他备选地址上，以便各供货范围内的总成本下降，找到各供货范围内总成本最小的新网点设置地址，再将新网点设置地址代替初始方案，重复上述过程直至各供货范围内总成本不能下降时为止。

合理路线和时刻表的制定原则：1、安排车辆负责相互距离最接近的站点的货物运输2、安排车辆各日途经的站点时，应注意使站点群更加紧凑3、从距仓库最远的站点开始设计路线4、卡车的行车路线应呈水滴状5、尽可能使用最大的车辆进行运送，这样设计出的路线是最有效的6、取货。送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货7、对过于遥远而无法归入群落的站点，可以采用其他配送方式8、避免时间窗口过短

路线选择问题的类型及其求解方法：1、起讫点不同的单一路径规划：最短路径法2、多个起讫点的路径规划：可以运用一类特殊的线性规划算法，就是所谓的运输问题3、起点和终点相同的路径规划：感知式和启发式求解方法是求解这类问题的好办法。

运输网络结构与节点选址影响因素：1、成本因素：(1)运输成本(2)营运成本(3)运输路线建设成本和土地成本(4)固定成本。2、非成本因素：(1)交通因素(2)环保因素(3)政策法规因素

库存管理的作用：库存管理是指在物流过程中对商品数量的管理，持有库存主要有以下五个方面的作用：1、

使企业获得规模经济2、平衡供求方面的关系3、有助于物流系统的合理化4、预防需求和订货周期的不确定性5、在某些关键领域起到缓冲、调节的作用

库存的分类：1、周转性库存，是指为补充在生产或销售过程中已消耗完或销售完的物资而设定的库存，以便于满足一定条件下的物资需求，保证物资需求计划的制定和生产的连续进行2、在途库存，是指处于运输过程中的库存3、安全库存，是指对未来物资供应的不确定性、意外中断或延迟等起到缓冲作用而保持的库存4、季节性库存，是指某些物资的供应或产品的销售经常受到季节性因素的影响，为了保证生产和销售的正常进行，需要一定数量的季节性库存。

论述

物流系统的层次及物流系统中存在的目标冲突：物流系统的层次：1、本级系统，即当事人的立足点和出发点为系统最大边界的系统。2、上级系统，即包含本级系统且仅比本级系统高一个层次的系统。3、同级系统，即在本级系统和上级系统之间、与本级系统平行的其他本级系统。4、下级系统，即包含在本级系统内且仅比本级系统低一个层次的系统。物流系统目标冲突表现为以下几个方面：1、不同层次的系统同类物流目标之间的冲突。（1）不同层次系统物流服务目标之间的冲突。在一个系统内部上下级系统之间存在交易成本，上级系统将物流服务指标向下级系统分解时，总会遇到下级系统的讨价还价。原因就是，物流服务提供方一直在寻求自身利益最大化。（2）不同层次系统物流成本目标之间的冲突。因为物流是发生直接成本的领域，所以上级系统试图通过行政力量减少物流成本预算，下级系统则以降低服务水平相威胁要求增加物流成本预算，冲突就出现了。2、本级系统不同物流目标之间的冲突。本级系统在物流成本和物流服务目标之间存在冲突。一般来说，要降低物流成本就会影响物流服务水平的提高，反过来，如果要提高物流服务水平就会增加物流成本。

销售一物流服务曲线中三个不同阶段的含义：1、入门阶段：如果买方和卖方之间没有客户服务，或者服务水平极低，双方就不会成交或成交量很少。很明显，如果供应商不提供物流服务，买房也没有为自己提供服务，也就不会产生交换或销售活动。随着服务水平逐步提高，即使接近竞争者提供的服务水平，产生的销售收益也可能很少。假如企业产品的价格和质量与竞争者相当，那么，在企业服务水平达到竞争者的水平之前，业务是开展不起来的。该点就是入门的服务水平。2、边际收益递减阶段：当企业服务水平达到入门点后，针对市场竞争进一步改善服务，就可以有力的刺激销售，通过提供差异化的服务，从竞争者那里争夺市场。随着服务水平进一步提高，销售额继续增长，但是增长速度放慢。从入门点到销售额下降之间的区间被称为边际收益递减阶段。3、收益下降阶段。如果继续提高物流客户服务水平，则会导致销售收入下降。尽管提高库存可得率、缩短订货周期和优惠的交付条件对销售不会有负面影响，但某些服务内容，如销售人员拜访客户以了解库存水平、带回订单的频率、订单处理信息或频率可能对某些买方来讲太多了，买主就会不再惠顾。但是这些结果只在极端情况下才会出现，太多看起来很好的事情会使顾客感到厌烦。物流网络规划的层次：1、网络设计。设计网络是为了实现公司的战略目标。规划时，要确定分销中心、工厂或货物集中点的数量、位置、产品的分派和库容/生产能力。同时，要设定整个网络库存水平的目标值和所要提供的服务水平。设计时使用汇总后的数据和长期预测值，一年内不会重复该规划过程。2、总体规划和分派。该层次的规划可决定运输批量，在汇总的基础上，把需求分派给各分销中心、工厂和原材料供应地，还要具体确定采购、生产、库存或运输的总量。每季度或每月要重复规划。3、流程规划和主生产计划。这一层次的规划与前一层次的规划非常类似，只不过分派单位是存货保管单位。计划的目标是保证满足预测和库存目标。计划期为每月或每周。4、交易规则。这是一个短期的分派计划问题。在客户订单随机到达后，就被分派到订单履行地点和订货运输车辆。该计划是日计划。5、短期调度。这是一个短期计划问题，通过优化资源（如运输）的利用来处理特殊的订单，同时满足订单最后期限的规定。该计划是日计划。

库存控制系统的关键因素：1、何时必须补充存货—订货点Rp的确定。订货点是指当存量降至某一数量时应即刻请购补充库存的界限。订货点抓的过早，将使存货增加，相对增加了货品的在库成本及空间占用成本；倘若订购点抓得太晚，则将造成缺货，甚至流失客户、影响信誉。2、必须补充多少存货—订购量Q 的问题。订购量是指当存量已达订购点时，决定请购补充的数量，按此数量请购，方能配合最高存量与最低存量的基准。若订货量过多，则货品的在库成本增加；若订货量太少，货品可能有供应间断之虞，且导