二衬混凝土外观质量修补方案(参考模板)
二衬混凝土外观质量修补方案
二衬混凝土外观质量修补方案1.检查和评估首先，需要对混凝土外观进行检查和评估，确定存在的问题和损坏范围。
主要包括裂缝、颜色不均匀、暗淡无光、起砂、起壳、掉渣等问题。
同时，还要分析造成这些问题的原因，例如材料配比不合理、施工工艺不当等。
评估完毕后，制定相应的修补方案。
2.清理和准备在进行修补之前，需要对损坏的区域进行清理和准备工作。
首先，清除掉问题区域附近的杂物和灰尘，以确保修补材料能够充分粘附。
然后，使用适当的工具和方法将损坏的部分清除掉，例如使用锤子和凿子打开裂缝，将松散的部分去除掉。
3.补补接下来，进行修补工作。
不同的问题需要采用不同的修补方法和材料。
以下是一些常见问题的修补方案：-裂缝修补：对于宽度较小的裂缝，可以使用聚合物修补剂进行填充。
先将修补剂涂抹到裂缝上，然后用刮刀抹平。
对于宽度较大的裂缝，可以用针对性较强的修补材料进行填充，例如聚合物改性水泥砂浆。
将砂浆填充到裂缝中，用刮刀抹平即可。
-颜色修补：如果混凝土颜色不均匀或暗淡无光，可以使用染色剂进行修补。
将染色剂溶解在水中，然后均匀地涂抹在混凝土表面。
如果需要修复较大的面积，可以使用涂料进行修补，选择与原有颜色相近的涂料进行上色。
-起砂、起壳修补：对于起砂、起壳问题，首先需要清理掉松散的部分。
然后，可以使用修补剂进行填补，例如环氧树脂修补剂。
将修补剂均匀地涂抹在问题部位，用刮刀抹平即可。
-掉渣修补：对于掉渣问题，首先需要将掉渣的部分去除掉。
然后，可以使用修复剂进行修补。
将修复剂涂抹在问题部位，用刮刀抹平。
4.养护修补完成后，还需要进行适当的养护工作，以确保修补部位的稳定性和耐久性。
根据修补材料的养护要求，进行适当的浇水或覆盖保护。
总结：二衬混凝土外观质量修补是一个细致复杂的工作，需要根据具体问题制定修补方案，并选用适当的修补材料和工具。
在进行修补之前，需要进行细致的检查和评估，然后进行清理和准备工作，最后进行修补，并进行养护。
修补完成后，可以有效提升混凝土外观的质量和美观程度，延长其使用寿命。
混凝土外观质量缺陷修补措施
混凝土外观质量缺陷修补措施对于混凝土表面的裂缝修补，可以采用以下措施：1.裂缝修补剂：选择适合的裂缝修补剂，如聚氨酯树脂、环氧树脂等。
裂缝修补剂可以有效地填补裂缝并与混凝土表面形成一层保护膜，提高混凝土的耐久性。
2.裂缝填充：在裂缝中注入填缝料，常用的填缝料有聚合物水泥浆料、高渗透性聚合物浆料等。
填充裂缝可以防止水分和化学物质的侵入，减轻裂缝的扩展。
3.表面密封：对于较小的裂缝，可以采用表面密封剂进行修补。
表面密封剂可以填平裂缝并形成一层保护层，使混凝土表面光滑、平整。
对于麻面问题，可以采取以下修补措施：1.表面清洁：首先需要清洁混凝土表面，将杂质、灰尘等清除干净，保持表面干净、平整。
2.表面修补剂：选择适合的表面修补剂，如聚合物水泥浆料、环氧修补剂等。
表面修补剂可以填平麻面，使混凝土表面恢复光洁。
3.磨光处理：在表面修补之后，可以进行磨光处理，采用机械研磨或者化学研磨的方法使混凝土表面光洁细腻。
对于泛碱问题，可以采取以下修补措施：1.表面清洁：首先需要清洁混凝土表面，将表面的泛碱污渍清洗干净，保持表面干净。
2.酸洗处理：使用稀酸进行酸洗处理，去除泛碱污渍，使混凝土表面恢复原有的PH值。
3.防潮处理：在修补之后，可以采取防潮措施，如使用防潮剂或者防潮涂料进行表面涂覆，减少水分的侵入。
此外，不同混凝土外观质量缺陷的修补还可以结合使用针对性的修补材料和修补方法，如使用纳米材料进行修补、采用特殊的修补手法等。
在进行混凝土外观质量缺陷修补时，需要注意以下几点：1.选用适合的修补材料：根据缺陷的具体情况选择合适的修补材料，确保修补效果良好。
2.修补前的准备工作：在进行修补之前，需要对混凝土表面进行清洁、研磨等预处理工作，保证修补材料能够牢固地附着在混凝土表面上。
3.修补后的保养：修补完成后，需要对修补部位进行养护工作，如保持修补部位的湿润、避免外力冲击等，以确保修补效果持久。
总之，混凝土外观质量缺陷的修补需要综合考虑缺陷的具体情况和修补材料的性能，采用适合的修补方法进行修复。
隧道衬砌混凝土外观质量修补方案
隧道衬砌混凝⼟外观质量修补⽅案隧道衬砌混凝⼟外观质量缺陷修补⽅案⼀、混凝⼟外观质量缺陷的概况隧道衬砌混凝⼟在模板拆除后，存在⼀定数量的外观质量缺陷，主要表现在裂纹、蜂窝、⿇⾯、⽓孔、砂带、缺棱掉⾓、露筋、错台及⾊差等，为保证衬砌混凝⼟的整体效果，应该及时对结构物进⾏修补。
⼆、混凝⼟外观质量缺陷的原因分析1、⿇⾯模板未打磨、清理、和未涂脱膜剂或脱模过早，脱模时均容易发⽣粘模，混凝⼟表⾯出现⿇⾯。
2、裂缝脱模过早，经分吹易出现收缩性裂纹；⼆衬顶部混凝⼟因坍落度偏⼤或振捣⾻料下沉、砂浆上浮，容易造成⼆衬表⾯出现⿇⾯、收缩裂纹等现象；夏季施⼯天⽓炎热，混凝⼟表⾯⽔化热较⼤，不洒⽔养护或养护不及时造成收缩性裂纹。
3、混凝⼟表⾯⽓孔混凝⼟拌合料含砂过多、⽔灰⽐偏⼤、振捣不⾜、单层浇筑混凝⼟厚度过⼤、混凝⼟坍落度过⼤，⽓体没能充分引排⽽导致。
4、混凝⼟表⾯砂带接缝不严密、混凝⼟坍落度偏⼤⽔分过多、振捣过强、浇筑速度快造成。
5、蜂窝⿇⾯在混凝⼟施⼯过程中，由于振捣⼯的振捣不到位，出现漏振、振捣时间不⾜或振动棒移动距离过⼤造成。
6、混凝⼟表⾯⾊差在⼆衬混凝⼟表观颜⾊不⼀致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不⾜、浇筑过程中的混凝⼟离析、脱模剂涂刷不均匀及浇筑过程中间隔时间长等因素均能造成表⾯颜⾊不⼀致。
7、缺棱掉⾓模板拆除过早，拆模时边⾓受外⼒撞击，保护不好，模板未刷脱模剂。
8、错台下⼀组⼆衬台车模板与上⼀组混凝⼟端头结合不紧密，有较⼤间隙；混凝⼟浇筑过程中发⽣跑模现象。
9、露筋浇筑混凝⼟时，钢筋保护层垫块移位，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。
混凝⼟保护层太⼩或保护层处混凝⼟漏振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋移位，造成露筋。
混凝⼟配合⽐不当，产⽣离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆。
三、缺陷具体处理⽅案1、⽓孔修补⑴、基层处理将⽓孔内灰尘⽤塑料刷刷净，并⽤清⽔冲洗⼲净，⾃然⼲燥后修补。
⑵、封堵⽤调配好的浆体⼈⼯戴胶⼿套封闭⽓孔，孔内⼀定填塞密实，后⽤刮⼑将⽓孔周边污染的表⾯刮掉，⾃然⼲燥硬化。
三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项施工方案
京沈客专辽宁段TJ-1标段三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项方案编制：审核：审批：中国路桥工程有限责任公司京沈客专辽宁段TJ-1标段项目经理部二〇一五年八月目录1 施工概况 (1)2 施工计划 (1)3 主要施工方案 (1)4 施工方法及措施 (3)5 主要施工机械设备配置 (7)6 关键工序和质量控制 (7)7 施工安全要求及措施 (7)三棱山隧道二衬混凝土缺陷修补专项施工方案1施工概况三棱山隧道全长8888m，支护形式采用初期支护+二衬衬砌的结构形式。
目前三个工作区，四个工作面二衬施工已经展开。
衬砌存在的外观质量问题主要表现为蜂窝麻面、表面混凝土颜色不均匀、施工缝处存在错台现象、碎石外露等现象。
不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土的外观质量带来不利的影响。
所以，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以保证混凝土的外观质量。
当然，混凝土施工最好一次性成型，不进行修补。
2施工计划2.1 隧道主体结构节点工期⑴进口与通过斜井施工正洞（北京方向）开挖贯通节点时间为2016年10月7日，进口段与斜井控制正洞（北京方向）隧道衬砌施工（含二次衬砌、仰拱）完成最晚节点时间为2016年12月15日。
⑵出口与通过斜井施工正洞（沈阳方向）开挖贯通节点时间为2016年9月14日，进口段与斜井控制正洞（北京方向）隧道衬砌施工（含二次衬砌、仰拱）完成最晚节点时间为2016年12月15日。
2.2二衬混凝土缺陷修补工期根据隧道主体结构节点工期，隧道进口与斜井北京方向二衬混凝土缺陷修补工期为2015年9月1日～2016年12月25日，隧道出口与斜井沈阳方向二衬混凝土缺陷修补工期为2015年9月1日～2016年12月15日。
3主要施工方案3.1混凝土缺陷分类及原因分析3.1.1露筋露筋是指钢筋混凝土结构内部的主筋、架立筋、分布筋、箍筋等没有被混凝土包裹而外露的缺陷。
其主要原因为：（1）钢筋骨架放偏，没有钢筋垫块或垫块数量放置不够，位置不正确，致使钢筋紧贴模板而外露。
二衬混凝土外观质量修补方案
隧道二衬外观质量修复方案一、概述通过现场外观质量检查,由我部承建的＊*隧道存在一定的外观质量缺陷,如错台错缝、蜂窝麻面等.为提高混凝土外观质量，针对上述质量问题以及混凝土施工时常见的质量通病,结合常规处理经验，特编制本修补方案。
二、适用范围本施工方案适用于**铁路隧道混凝土外观修补的施工三、外观质量缺陷成因分析1、错台错缝：模板在混凝土施工过程中，因加固不牢发生跑模走缝后，造成新旧混凝土结合面不在同一平面上,是局部或整个接触面形成明显台阶的现象，特别是在采用组合模板浇筑混凝土时在模板接缝处因受力不均匀造成混凝土浇筑面发生错缝,也会形成台阶，不满足观感质量表面平整度要求，造成混凝土结构外观质量缺陷.2、蜂窝麻面：混凝土硬化后其表面无水泥浆层或水泥浆层太少，骨料发生离析堆累,造成混凝土表面存在蜂窝麻面状的质量缺陷。
骨料颗粒间有一定的粘结力，麻面和蜂窝影响深度较浅,形成原因主要是混凝土中骨料有一定离析或过振漏振引起。
四、外观质量缺陷处理方案1、错台错缝：对错台错缝等部位,先对该部位凿毛露出新混凝土面，用高压风吹或水冲洗干净，在混凝土面上喷刷一层108#胶，同时采用混合材料（水泥:白灰：细砂=1:1:0.5)拌合均匀后加水调制膏状为止，再加混合料总重5%的108＃胶,调合均匀后，即可用橡胶刮板涂抹平整,处治完毕后洒水养护7天即可。
处理宽度根据错台高低不同情况而定,原则应使处理后平整表面平整顺直即可.掺入白灰的量主要是调整处理面颜色与原混凝土表面颜色一致来定,处理前应对配方进行调整配色核对，可适当增减。
2、蜂窝麻面：对蜂窝麻面等部位，可对混凝土表面拉毛后用高压风或水吹洗除尘湿润处理,再采用混合材料（水泥：白灰:细砂=1：1：0.5）加5%左右的108＃胶和水调成膏状后用橡胶板进行刮平处理即可,处理完毕后应洒水养护7天。
处理面不宜太厚，以原混凝土表面平整即可；拉毛时应对松散的混凝土表面全部清理，尤其是疏松的骨料颗粒。
二衬混凝土外观整修方案
1、
（1）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）。
（2）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010/J 1149-2011）。
（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010/J 1155-2011）。
（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号）。
3、
3.1蜂窝麻面及孔洞修补
较大孔洞修补措施：1、凿除孔洞处薄弱松散部分及突出骨料颗粒，用钢丝刷或压力水洗刷干净。
2、为防止孔洞处修补深度太薄而造成修补面起壳掉落，对凿除深度及尺寸要求如下：将缺陷部位松散混凝土凿除,根据缺陷的原始形状先凿成方型或圆形（不得有凸出棱角）,凿除后的孔洞四周为垂直状。凿至密实混凝土(凿挖时如钢筋出露,凿至钢筋底面以下5cm) 。
根据现场情况，目前二衬混凝土表面主要存在的问题是蜂窝麻面及错台现象，针对这两类缺陷进行重点分析，并提出改进措施。
1、二衬混凝土表面蜂窝麻面
主要原因有：（1）混凝土塌落度控制不严格，施工时混凝土自由落体高度偏大，混凝土有离析、飞溅现象，浇筑时飞溅于模板上的混凝土先初凝，与后浇筑的混凝土分层，脱模时掉落；
3.2表面不平整修补
表面不平整问题在采用大型二衬台车施工中基本不存在。该现象是由于施工时未能及时抹压而引起的，为表观质量问题。修补前，先将突出混凝土表面的部分凿平，将低凹部分凿毛并清洗干净，待清洗处无明水时，趁润湿状态时，采用与混凝土同配比的无石子砂浆进行修补，修补后应注意养护。
3.3表面颜色不均匀修补
3、模板采用竹胶板，模板固定采用钢丝与二衬主筋栓接后固定于模板外侧，将模板拉紧固定。混凝土下料口设在模板顶部，可根据孔洞大小设置活动入料口（如孔洞较小，用钢筋在顶部能全部插捣到位，则直接在模板顶部开设入料孔即可），保证插捣能覆盖到位。活动下料口采用薄钢板反插于竹胶板模板内侧，随着混凝土浇筑高度而逐渐向上提升，浇筑满仓后密闭活动板。混凝土从下料口分层填塞，采用钢筋进行插捣，并从模板外侧进行手动敲打震
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑,频繁浮现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落.1、二次衬砌施工必须“内实外美” ,做到不渗不漏，表面无湿渍.2 、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5％。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm.(1)严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期, 以利于提高砼表面的自然光洁度。
(2)每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
(3)加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
(4)加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业.(1)混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车先后混凝土高度差不能超过0. 6 m，摆布混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时,应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件.(2)砼定人定位捣固:专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
(3)钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼, 由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
(4)振捣棒插点间距，最大不超过振捣棒作用半径1. 5 倍,且插入下层砼的深度且为5~10cm。
二衬混凝土缺陷处理方案
二衬混凝土缺陷处理方案一、前言。
咱这二衬混凝土出了点小毛病，就像人偶尔也会生病一样，不过没关系，咱得把这些缺陷给治好，让它重新变得结结实实的。
二、缺陷类型及原因分析。
1. 麻面。
麻面就像人的脸上长了小麻子一样，坑坑洼洼的。
这主要是因为模板表面不光滑，可能有杂物或者脱模剂涂刷不均匀。
还有可能是混凝土振捣的时候，有些地方没振捣密实，气泡就留在那形成麻面了。
2. 蜂窝。
蜂窝可就比麻面严重些了，就像蜂窝一样有好多小窟窿。
这是因为混凝土配合比可能没调好，骨料太多了，或者是振捣的时候漏振了，导致混凝土不密实，那些石子就像没被水泥浆充分包裹住的孩子，各自分散着，形成了蜂窝状的缺陷。
3. 孔洞。
孔洞就更严重了，这就好比人的身体上有了个大洞。
出现孔洞可能是在混凝土浇筑过程中，有东西堵住了，混凝土下不去，或者是振捣的时候有大的振捣棒够不着的死角，混凝土在那空着就形成了孔洞。
4. 裂缝。
裂缝就像伤口一样，让人心疼。
它可能是因为混凝土收缩不均匀，可能是养护不到位，水分流失太快了，就像人皮肤干燥会裂开一样；也有可能是结构受力不均，给混凝土施加了太大的压力。
三、处理措施。
1. 麻面处理。
（1）先把麻面部位用清水冲洗干净，就像给伤口消毒一样，把那些脏东西都弄掉。
（2）然后用1:2的水泥砂浆进行修补，就像给脸上的麻子抹上点腻子一样。
把水泥砂浆涂抹在麻面处，要涂抹均匀，然后用抹子压实、抹平，让它和周围的混凝土表面一样平。
2. 蜂窝处理。
（1）首先把蜂窝周围松散的混凝土凿掉，就像把坏了的部分切除掉一样，要凿到坚实的混凝土为止，但是注意别把好的混凝土也给凿坏了。
（2）然后用清水冲洗干净，再用比原混凝土强度等级高一级的细石混凝土进行修补。
把细石混凝土填到蜂窝里面，用振捣棒轻轻振捣，让它密实，最后把表面抹平整。
3. 孔洞处理。
（1）对于小的孔洞，处理方法和蜂窝类似。
先把孔洞周围的松散混凝土凿除，冲洗干净后用高一级强度的细石混凝土填实，振捣、抹面。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
1（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
二衬混凝土缺陷修补方案
.深圳地铁 5号线（环中线）工程上水径停车场暗挖隧道工程二衬混凝土缺陷修补方案编制： ___________审核： ___________批准： ___________中铁上海局深圳地铁 5 号线 5309 标工程项目经理部二○一四年十一月.目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)3二衬施工情况 (1)3.1施工方法 (1)3.2现场施工情况 (1)4 缺陷修补方案 (2)4.1准备工作 (2)4.2缺陷修补方法 (2)4.2.1气泡修补 (2)4.2.2蜂窝、麻面修补 (3)4.2.3错台、表面平整度超标修补 (3)4.2.4表面起皮、翻砂修补 (3)4.2.5裂缝处理 (4)5缺陷预防措施 (4)5.1表面颜色不均匀 (4)5.2表面蜂窝、麻面 (4)5.3错台 (4)5.4表面裂纹 (5)6施工注意事项 (5)7质量、安全保证措施及验收标准 (6).1编制依据(1)《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011 ；(2)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999(2003版)2工程概况深圳地铁 5 号线(环中线)上水径停车场暗挖隧道工程起讫里程为 SDK2+381.639～SDK2+684.364，分为出入段线(A型隧道，单洞双线 )173.674m 、牵出线 (B型隧道，单线)189.21m、出入段与牵出线并行段 (C 型隧道，三线 )129.051m 。
隧道二次衬砌为 C35P12 级钢筋混凝土，A 型隧道衬砌厚度 50cm ，触网加宽段部分为 80cm ；B 型隧道 35cm ；C 型隧道 80cm 。
3二衬施工情况3.1 施工方法隧道边墙及拱部二次衬砌混凝土主要由人工配合衬砌模板台车施工，针对三种不同断面形式，通过招标选择台车生产厂家，包含中隔壁混凝土施工在内共订制了4 台衬砌模板台车。
台车加工完成后先在生产地试拼调试，合格后拆卸运输到隧道内再拼装调试。
自制防水台车用于铺设防水层和绑扎二衬钢筋，逐项验收合格后，移动衬砌模板台车就位，测量复核模板定位精度，关闭端头模板，通知泵车和混凝土运输车到场准备二衬混凝土浇筑。
衬砌混凝土外观修补施工方案
贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段第1、2、3标段隧道衬砌混凝土外观修饰施工方案中国中铁编制人：复核人：审核人：中铁航空港集团第一工程有限公司贵州望安高速公路项目经理部一分部二零一四年九月贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段衬砌混凝土外观修饰施工方案目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (1)四、衬砌混凝土外观缺陷分析 (1)五、砼外观缺陷修补技术措施 (2)1、蜂窝处理 (2)2、麻面处理 (2)3、环向、纵向施工缝错台、挂帘处理 (2)4、混凝土表面出露钢筋头的处理 (3)5、混凝土表面脱皮、破损 (3)6、气泡处理 (3)7、浅表裂缝处理及裂缝化学灌浆 (3)六、各种修补材料的工艺控制 (4)1、砂浆 (4)2、环氧砂浆 (4)3、环氧浆液化学灌浆 (5)七、质量保证措施 (6)八、安全保证措施 (7)1、组织保证措施 (7)2、安全保证措施 (8)一、编制依据1、根据有关施工规范和验收标准等，结合我单位在施工中的经验编制。
2、我公司颁发的《质量保证手册》、《程序文件》和《项目管理文件》。
二、编制原则1、遵照《公路隧道设计规范》、《公路隧道施工技术规范》、《公路测量技术规范》及各种施工规程（范）的基础上，力求体现经济合理、方案可行各项保证措施切实可行，具有可操作性。
2、严格按照IS09002国际质量认证体系和项目法施工要求，确保工程创优。
三、工程概况贵州省余庆至安龙高速公路望谟至安龙段一分部1~3标段内共6座分离式隧道，分别为；平洞隧道，坝康隧道，里开隧道，按高隧道，平卜隧道，油迈隧道，隧道左右幅共计全长13400米，位于望谟县境内。
Ⅴ级围岩3537m,Ⅳ级围岩9863m。
四、衬砌混凝土外观缺陷分析隧道二次衬砌施工时，应加强对砼配合比、砼拌合质量、砼入模振捣、养护、模板质量、钢筋保护层等主要施工环节的控制，确保二次衬砌砼达到内实外美的质量。
针对目前二衬施工出现了一些砼外观缺陷，特作如下关于砼外观缺陷修补的施工方案。
二衬混凝土修补方案
混凝土修补方案
五指山隧道1#斜井进正洞二次衬砌施作完成后，部分衬砌段存在外观质量问题，主要表现为蜂窝麻面、表面混凝土颜色不均匀、施工缝处存在错台现象、碎石外露等现象。
不管是哪一种表面缺陷，都会对混凝土的外观质量带来不利的影响。
所以，对既有的缺陷加以必要的修复处理，以保证混凝土的外观质量。
1、蜂窝麻面：蜂窝麻面的表现特征：露石和粗糙表面。
产生原因：
(1) 混凝土拌和料中细料不够；
(2) 粗集料中细料不足；
(3) 振捣不充分；
(4) 施工中在模板接缝处或在连接螺栓孔处漏浆。
解决办法：
(1) 检查水泥和沙子的配合比；
(2) 检查粗集料的级配；
(3) 充分拌和，精心浇筑，充分振捣；
(4) 确保模板不露浆；
(5) 凿去蜂窝处薄弱松散的混凝土和突出的颗粒，刷洗干净。
2、孔洞修补：
水沟电缆槽盖板以下碎石外露想象，是混凝土表面缺少水泥砂浆而形成石子外露，振捣不到位形成；先将孔洞周围的松散混凝土和软弱浆膜凿除，再用高压水冲洗，支设带托盒的模板，洒水充分湿润后
用比结构高一强度等级的半干硬性的细石砼仔细分层浇筑强力捣实，并养护，突出结构面的砼，待达到50%强度后在凿去，表面用1：2水泥砂浆抹平。
3、错台修补
施工缝错台处采用砂轮机打磨平顺。
4、文明施工
1、施工机械及机具使用完毕后，必须及时清理干净，并有序的摆放在指定的位置；
2、施工所用材料必须按照要求分类堆码摆放整齐，不得随意摆放、乱扔、乱丢，做到工完场地清。
5、安全措施
1、带电操作时必须穿橡胶鞋，带绝缘手套，湿手时不许接触电气开关。
2、在台架上工作时，必须佩戴安全带。
二衬混凝土修补方案
二衬混凝土修补方案目前鄂赣隧道衬砌施工不同程度存在跑模漏浆、蜂窝麻面、颜色不均匀、错台等现象，极大影响到了衬砌混凝土外观效果，鉴于此，特制定此方案，现场必须根据自身的实际情况，合理选择修补方法。
一、修补工艺(一)干修法拆模后，在混凝土原生湿润（不另浇水）条件下，对混凝土外露面立即进行（或边拆模边进行的）表面修饰处理的作业方法。
适用于混凝土面无大的（或无严重的）跑模漏浆、蜂窝麻面外观缺陷，主要存在气泡眼较大、细泡点密集或有多处气泡、水线、砂眼的情况。
工艺要点：1、模板拆除后，立即采用总量比约1：2的本、白水泥（注：“本”是指与该混凝土同标号、品种的本色水泥，以下同），掺入经试配确定的少量干净细砂和少许107胶水或相当此类胶水，拌合成半干硬性的水泥砂浆，用油漆刮刀把混凝土表面散布的一个个豆眼般及较大的气泡眼填实、刮平。
一般称其为第一遍补浆。
2、第一遍补浆作业结束后（或前后流水作业相距）一定时间（一般约1～3小时），接着采用重量比为1：2.5～1：3.5的本、白水泥调制的中稠灰浆，进行延展性补浆，范围是第一遍补浆过的和第一遍漏补的细小气孔带、气泡群。
本次作业为第二遍补浆。
3、两遍补浆完成后（或前后流水作业相距）一定时间，即补浆点达到可用金刚砂布对其打磨而又不致脱落的程度（一般约2～4小时）后，将补浆面打磨平整。
最后采用重量比为1：3.5～1：5的本、白水泥混拌干灰，并用棉纱头将混凝土面全面抹擦一遍，待自然静置过夜至第二天（或不少于6小时）再进行覆盖洒水保养。
4、若第二天发现有补浆收缩或脱落、存在凹凸不平或麻斑现象，则应重新按照1～3项的程序、方法操作，有针对性的再修补一次。
(二)湿修法拆模后，修饰工作可以立即进行，也可滞后进行，对混凝土面的敞露时间无限制。
但在修饰前，无论混凝土面是呈潮湿还是干燥状态，都必须先浇水，即在混凝土浸湿条件下，对混凝土表面进行修饰处理的作业方法。
湿修法适用于修饰混凝土表面残留气泡较大、较多或明显的混凝土离析斑线、泌水线、线层蜂麻、色差。
二衬外观质量缺陷、预防及处理措施精编版
隧道二次衬砌外观质量控制一、现场施工情况大溪隧道进出口二衬近期施工质量明显下滑，频繁出现蜂窝、麻面、气泡、砂线等质量问题，现场施工人员无管控，责任心不强，导致二衬外观质量一落再落。
二、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍。
2、衬砌混凝土应采用模板台车，拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度，初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致，严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，面积不得超过0.5%。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过20mm，二衬台车模板错台不得超过10mm。
三、二次衬砌施工质量控制要点1、二衬砼要求（1）严格执行指挥部下发的《混凝土质量管理办法》，采用砼搅拌站集中拌制生产的混凝土，砼的配合比和原材料必须符合要求。
有条件时，尽量延长砼的模内养护期，以利于提高砼表面的自然光洁度。
（2）每一模衬砌应使用同一厂家、同一批号的原材料，使混凝土颜色一致。
（3）加强到场混凝土的质量检测，对不合格的混凝土必须退回搅拌站处理，严禁泵送过程中向混凝土中加水。
（4）加强与搅拌站的沟通联系，根据砼浇注高度由搅拌站试验人员对坍落度进行适当调整，以利于砼浇注作业。
2、二衬砼浇筑和振捣施工要求（1）混凝土应分层对称、边浇筑边振捣，最大下落高度不能超过2 m，台车前后混凝土高度差不能超过0. 6 m，左右混凝土高度差不能超过0. 5 m。
插入式振动棒变换位置时，应竖向缓慢拔出，不得在混凝土浇筑仓内平拖，不得碰撞模板、钢筋和预理件。
（2）砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
（3）钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此要适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
隧道衬砌混凝土外观质量修补方案
隧道衬砌混凝土外观质量缺陷修补方案一、混凝土外观质量缺陷的概况隧道衬砌混凝土在模板拆除后，存在一定数量的外观质量缺陷，主要表现在裂纹、蜂窝、麻面、气孔、砂带、缺棱掉角、露筋、错台及色差等，为保证衬砌混凝土的整体效果，应该及时对结构物进行修补。
二、混凝土外观质量缺陷的原因分析1、麻面模板未打磨、清理、和未涂脱膜剂或脱模过早，脱模时均容易发生粘模，混凝土表面出现麻面。
2、裂缝脱模过早，经分吹易出现收缩性裂纹；二衬顶部混凝土因坍落度偏大或振捣骨料下沉、砂浆上浮，容易造成二衬表面出现麻面、收缩裂纹等现象；夏季施工天气炎热，混凝土表面水化热较大，不洒水养护或养护不及时造成收缩性裂纹。
3、混凝土表面气孔混凝土拌合料含砂过多、水灰比偏大、振捣不足、单层浇筑混凝土厚度过大、混凝土坍落度过大，气体没能充分引排而导致。
4、混凝土表面砂带接缝不严密、混凝土坍落度偏大水分过多、振捣过强、浇筑速度快造成。
5、蜂窝麻面在混凝土施工过程中，由于振捣工的振捣不到位，出现漏振、振捣时间不足或振动棒移动距离过大造成。
6、混凝土表面色差在二衬混凝土表观颜色不一致，原材料变化及配料偏差、搅拌时间不足、浇筑过程中的混凝土离析、脱模剂涂刷不均匀及浇筑过程中间隔时间长等因素均能造成表面颜色不一致。
7、缺棱掉角模板拆除过早，拆模时边角受外力撞击，保护不好，模板未刷脱模剂。
8、错台下一组二衬台车模板与上一组混凝土端头结合不紧密，有较大间隙；混凝土浇筑过程中发生跑模现象。
9、露筋浇筑混凝土时，钢筋保护层垫块移位，或垫块太少或漏放，致使钢筋紧贴模板外露。
混凝土保护层太小或保护层处混凝土漏振或振捣不实；或振捣棒撞击钢筋或踩踏钢筋，使钢筋移位，造成露筋。
混凝土配合比不当，产生离析，靠模板部位缺浆或模板漏浆。
三、缺陷具体处理方案1、气孔修补⑴、基层处理将气孔内灰尘用塑料刷刷净，并用清水冲洗干净，自然干燥后修补。
⑵、封堵用调配好的浆体人工戴胶手套封闭气孔，孔内一定填塞密实，后用刮刀将气孔周边污染的表面刮掉，自然干燥硬化。
隧道二衬混凝土质量缺陷修复方案
新建衢宁铁路浙江段QNZJZQ-3标（DK110+375～DK136+359.6）隧道二衬混凝土质量缺陷修复方案编制：复核：审批：中交隧道工程局有限公司衢宁铁路Ⅲ标项目经理部二〇一六年七月目录一、编制依据 (1)二、目的及适用范围 (1)三、混凝土质量缺陷处理程序 (1)3.1轻微缺陷 (1)3.2严重缺陷 (1)四、混凝土质量缺陷的基本分类 (1)五、混凝土衬砌施工质量要求 (2)5.1基本要求 (2)5.2混凝土衬砌施工质量标准 (3)5.3外观要求 (3)六、各类缺陷修复方法及控制标准 (3)6.1混凝土内部缺陷处理 (3)6.2混凝土表面缺陷处理 (5)七、混凝土缺陷处理的注意事项 (12)八、缺陷修复质量控制 (13)九、缺陷处理施工安全注意事项 (13)十、混凝土质量缺陷的预防措施 (14)10.1通过控制钢筋施工质量预防 (14)10.2通过控制模板制作安装质量预防 (14)10.3通过控制混凝土工艺质量预防 (14)一、编制依据(1)《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204--2008）(2)《铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB 10417--2003)(3)《铁路混凝土结构耐久性修补及防护》（TBT 3228-2010）(4)《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015）二、适用范围本方案适用于衢宁铁路浙江段（III）标第一项目分部隧道二次衬砌混凝土质量缺陷处理施工。
三、混凝土质量缺陷处理程序根据《混凝土结构工程质量验收规范》GB50204-2015现浇结构分项工程第8.2.1条和第8.2.2条现浇结构的外观质量不应有严重缺陷及一般缺陷。
对已出现的严重缺陷，应由施工单位提出技术处理方案，并经监理单位认可后进行处理，对裂缝、连接部位出现的严重缺陷及其他影响结构安全的严重缺陷，技术处理方案尚应经设计单位认可，对经处理的部位应重新验收。
不应有一般缺陷，对经处理的部位应重新检查验收。
混凝土外观质量缺陷修补方案
新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段混凝土外观质量缺陷修补方案中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二○一五年七月目录一、编制说明 (1)1.1编制依据 (1)1.2适用范围 (1)二、工程概况及修补总则 (1)1.1工程概况 (1)1.2修补原则 (1)三、修补组织机构 (2)四、修补前准备工作 (2)4.1技术准备 (2)4.2物资设备需求 (3)五、具体修补方案 (3)5.1表面颜色不均匀修补 (4)5.2表面脚印及不平整部分修补 (4)5.3蜂窝麻面及孔洞修补 (5)5.4跑模、鼓肚、错台修补 (5)5.5露筋修补 (5)5.6表面破损修补 (6)5.7表观微裂纹修补 (6)六、工艺注意事项 (7)七、质量、安全保证措施 (7)一、编制说明1.1 编制依据1、我部作业人员的技术总结及施工经验；2、《铁路混凝土工程施工技术指南》（[2010]241号）；3、《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；3、《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）；5、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）；6、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）；1.2 适用范围本方案适用于标段范围内桥梁扩大基础、承台、墩身、框架桥涵、附属结构、隧道仰拱及填充以及轨面以上1m范围内二次衬砌等混凝土结构物外观质量缺陷的修补。
二、工程概况及修补总则1.1 工程概况新建杭州至黄山铁路站前及相关工程HHZQ-5标段位于浙江省杭州市，起止里程桩号为DK85+264.79～DK118+666.75，其中：DK110.500a=DK110+990.590，长链400.59m，线路总长度33.804km。
本标段共跨越3个县市，其中富阳市0.48km，桐庐县28.157km，建德县5.167km。
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隧道二衬外观质量修复方案
一、概述
通过现场外观质量检查，由我部承建的**隧道存在一定的外观质量缺陷，如错台错缝、蜂窝麻面等。
为提高混凝土外观质量，针对上述质量问题以及混凝土施工时常见的质量通病，结合常规处理经验，特编制本修补方案。
二、适用范围
本施工方案适用于**铁路隧道混凝土外观修补的施工
三、外观质量缺陷成因分析
1、错台错缝：模板在混凝土施工过程中，因加固不牢发生跑模走缝后，造成新旧混凝土结合面不在同一平面上，是局部或整个接触面形成明显台阶的现象，特别是在采用组合模板浇筑混凝土时在模板接缝处因受力不均匀造成混凝土浇筑面发生错缝，也会形成台阶，不满足观感质量表面平整度要求，造成混凝土结构外观质量缺陷。
2、蜂窝麻面：混凝土硬化后其表面无水泥浆层或水泥浆层太少，骨料发生离析堆累，造成混凝土表面存在蜂窝麻面状的质量缺陷。
骨料颗粒间有一定的粘结力，麻面和蜂窝影响深度较浅，形成原因主要是混凝土中骨料有一定离析或过振漏振引起。
四、外观质量缺陷处理方案
1、错台错缝：对错台错缝等部位，先对该部位凿毛露出新混凝土面，用高压风吹或水冲洗干净，在混凝土面上喷刷一层108#胶，同时采用混合材料（水泥：白灰：细砂
=1:1:0.5）拌合均匀后加水调制膏状为止，再加混合料总重5%的108#胶，调合均匀后，即可用橡胶刮板涂抹平整，处治完毕后洒水养护7天即可。
处理宽度根据错台高低不同情况而定，原则应使处理后平整表面平整顺直即可。
掺入白灰的量主要是调整处理面颜色与原混凝土表面颜色一致来定，处理前应对配方进行调整配色核对，可适当增减。
2、蜂窝麻面：对蜂窝麻面等部位，可对混凝土表面拉毛后用高压风或水吹洗除尘湿润处理，再采用混合材料（水泥：白灰：细砂=1:1:0.5）加5%左右的108#胶和水调成膏状后用橡胶板进行刮平处理即可，处理完毕后应洒水养护7天。
处理面不宜太厚，以原混凝土表面平整即可；拉毛时应对松散的混凝土表面全部清理，尤其是疏松的骨料颗粒。
该处理为混凝土还未充分硬化刚折模的混凝土结构，如强度较高无法拉毛时可进行凿毛处理。
五、注意事项
混凝土外观质量差多为施工不当引起，因此在混凝土施工过程应加强混凝土施工中各个环节的管理，将混凝土外观质量问题降低到最小，保证工程交验时满足观感质量评定要求。
1、模板及支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，能足够承受新浇筑混凝土的重力、侧压力和施工中产生的其他荷载。
2、模板试拼完成在正式安装前，应对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆。
3、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙应填塞严密。
4、检查混凝土的和易性和坍落度，浇筑过程中严禁随意加水。
死角区人工二次倒运，严禁用振动棒摊平。
5、混凝土浇筑完成后，根据试验强度合理控制拆模时间。
6、终凝后及时洒水养护。
7、对已完成的混凝土结构，应注意保护，尤其是易损伤的边角部位和行人或机械容易碰伤部位，必要时明确警示标识。
8、对修补处理较大较厚的部位，根据结构部位所处的方向，尤其是在垂直或悬空的隧道拱墙等部位，应修补混凝土进行加筋增强。
加筋方式采用前先在混凝土面预埋牵钉或采用膨胀螺栓，必要时焊接铁丝网片等，已增强与原混凝土胶结强度。