汽车美容实习报告总结

汽车美容实习报告总结

9条其他回答2014-09-15

0给大家分享一款效果非常好的药妆去痘产品,『网址』美肤康中药内调可祛痘断根不复发,这个药我们医院的皮肤科医生都说很不错,医学处方能根治青春痘,纯中药祛痘安全系数高,疗效好,希望能够助你战痘成功

2014-04-11

0这些专业都不错,如果让我选,我首先排除汽车喷漆,一般每人会闲着没事去喷喷漆,一般的维修厂都能做.主要选汽车电路和汽车美容.现在汽车美容很受欢迎,花个几百元把自己的车装扮的很漂亮,每个车主都会出.而谈到汽车美容,你肯定要和汽车电路打交道,上低音炮、倒车雷达,之类的都需要电路知识.所以我建议你学习汽车电路和美容,然后找个地方实习一段时间,然后自己开个店,汽车美容、汽车电路都做,顺便再洗车

2014-04-11

0奥世洁汽车美容,中国汽车流通协会唯一指定的中国汽车美容

培训示范基地奥世洁汽车美容,中国汽车美容装饰业经营规范标准起草单位奥世洁汽车美容店,中国汽车美容装饰百强店奥世洁汽车美容学校,山东理工大学,各职业学院教学科研实践、实习基地aoshiji

2014-04-11

2014-04-11

01．专业定位准确,人才培养目标和模式明确 1.1专业定位准确,办学思路明确广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产

业,总的年产量确定为150万辆,并正在建设以珠三角地区为主体的

汽车零部件配套基地,每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值.在汽车消费中,买车的钱约占汽车消费的13,而汽车服务要占到汽车消费的23,维修汽车将是今后市民的主要消费对象,汽车服务已经不

再是厂家售后服务的概念,它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“４位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美

容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社

会大系统.广州市每年总共向社会提供约2000个大专层次专门技术人才,而在广州市,与汽车相关的从业人员将超过100万.我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业,专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上,使毕业的学生具有一定专业理论知识,具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力,同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作.本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位,以市场需求及就业为导向,以产学研结合为人才培养的基本途径,在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上,形成并实践了以职业能力培养为核心,职业技能与素质训练相结合,理论与实践并重,紧密与校外企业的合作,培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路.本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业.1.2专业建设规划目标明确,实施方案具体,措施得力,效果显著本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》,结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势,制定了本专业的“十五发展规划”.到了2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业,并计划于2007年成立车辆工程系,届时汽车专业发展到6～8个.到2006年,上述的三个汽车专业将招生200～240人、在校生将达360人,其中本专业的在校生将达195人.建设与完善现有的校内外实践教学基地,形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地.学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的

教学管理制度、教学竞赛制度等,以保证目标规划的顺利进行.1.3

人才培养模式符合培养目标的要求本专业培养德、智、体、美全面

发展的,即掌握一定专业理论知识,具有较强的现代汽车检测与维修

的动手能力,又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应

用型人才.毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专

业知识的基础上,将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车

检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力,并将获得中级汽车修理工证书.根据培养目标,毕业生应有的知识结构是:1）掌握工科大专文化基础知识；2）掌握本专业知识所需要的基本理论、基

本知识和基本技能；3）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践

操作.汽车abs技术的发展趋势研究在汽车防抱死制动系统出现之前,汽车所用的都是开环制动系统.其特点是制动器制动力矩的大小仅与

驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关.

由于没有车轮运动状态的反馈信号,无法测知制动过程中车轮的速度

和抱死情况,汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小.因

此在紧急制动时,不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象.当

车轮抱死时,地面的侧向附着性能很差,所能提供的侧向附着力很小,

汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题,极易发生

交通事故.在潮湿路面或冰雪路面上制动时,这种方向失稳的现象会

更加严重.汽车防抱死制动系统（anti-lockbrakingsystem简称abs）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题.它的基本

功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态,并根据其运动状

态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象,因

而是一个闭环制动系统.它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用

项目之一,汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和

缩短制动距离,有效提高行车的安全性.一、abs的工作原理汽车制

动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异,因而会导致车轮与路

面之间产生滑移,当车轮以纯滚动方式与路面接触时,其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％.当滑移率在8％～35％之间时,能传

递最大的制动力.制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果,

通过控制调节制动力,使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内,以取得最佳的制动效果.abs系统硬件构成主要由传感器（包括轮速

传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力

调节器三大部分组成,形成一个以滑移率为目标的自动控制系统.传

感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上,控制装置是

一个微处理器,它根据车轮转速传感器信号来计算车速.在制动过程中,车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比

较.如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时,它就发

出信号给液压调节器,液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动

器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）.

这一动作,每秒钟能出现10次以上.二、abs技术的发展及应用现状

基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上.1936年,