2019年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

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宁夏公车改革方案和补贴标准,2019年宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台宁夏公车改革方案和补贴标准,宁夏车改方案车补标准出台根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。

近日，记者通过采访多个中央部委证实，目前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。

根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“史上最严厉车改”。

严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在底前完成。

近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。

受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。

”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。

科级及以下每人每月500元。

最后一张工资条，“车补”终于现身了。

受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。

现在就自己开车上下班。

”知情人士证实，目前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批进行。

地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要进行的是地方车改。

按照预期，地方车改的难度远远高于中央。

为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。

12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。

2019事业单位车补标准

2019事业单位车补标准2017事业单位车补标准中央机关公务员开始领“车补”司局级每月1300元根据安排，去年年底前，中央和国家接管的公车改革要基本完成。

近日，记者通过采访多个中央部委证实，当前中央层面公车封存和补贴发放工作已基本完成，公务交通补贴已从上个月起开始发放。

根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

>>中央公车封存车补现身去年7月，中办和国办印发《关于全面推动公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

关于车改终于有了顶层设计，这也被外界评为“最严厉车改”。

严厉之一在于为公车改革设下了一个时间表——2014年底前，中央和国家机关应力争基本完成公车改革;地方党政机关在2015年底前完成。

近日，记者先后联系到多个部委，其工作人员均表示，11月底单位公车已经全部封存。

受访工作人员说：“改革对我们来讲就是统一调配的车没了，取消了一般公务用车，所以就自己想办法解决交通问题。

”根据上述《意见》和《方案》，取消一般公务用车，要适当发放公务交通补贴，中央和国家机关，司局级为每人每月1300元，处级每人每月800元。

科级及以下每人每月500元。

2014年最后一张工资条，“车补”终于现身了。

受访的公务员透露：“上个月发放的工资条显示，已经拿到了‘车补’，是800元。

现在就自己开车上下班。

”知情人士证实，当前中央层面公车封存和补贴发放的工作已经基本完成，“车补”肯定能发放，但后期车辆处置一下完不了，还得分期分批实行。

>>地方有省份砍掉公车经费中央层面公车改革可谓“按期交卷”，接下来要实行的是地方车改。

按照预期，地方车改的难度远远高于中央。

为此，去年年末，江苏、湖北等地便相继召开会议，部署新一年的车改计划。

12月19日，江苏省发布《江苏省机关事务管理办法》，确定首批改革单位就有1.6万个。

重庆公车改革方案和补贴标准

重庆公车改革方案和补贴标准
重庆市公共交通运营管理办法自2019年7月1日起实施，改革方案主要包括以下内容：
一、调整公交线路
重庆市公交集团将逐步缩减营运线路，合理布局，优化车间间隔，提高公交线路质量和经济效益。

同时，还将推广“快车”、“直达车”、“智能公交”等高品质公交产品，以满足不同层次人群的出行需求。

二、提高公交服务水平
为了提高公交服务质量，重庆市公交集团还将从公交车辆、技术设施、服务机制等方面入手，提升公交服务水平，提高公众对公交出行的满意度。

三、实行市场化运营
重庆市公交集团将逐步加强市场化竞争机制，让运营主体充分竞争，增强创新意识和服务意识，提高企业经营效益和公交服务质量，并逐渐减少政府干预，发挥市场的基础作用。

四、改善公交环境
重庆市将逐步提升公共交通服务地位和形象，营造良好的公共交通文化氛围，依托移动支付、智能公交等技术手段，提高公共交通出行的便捷性和智能化程度，让公共交通成为人民幸福生活的重要组成部分。

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安徽公车改革补贴标准方案,2019年安徽公车改革最新消息安徽公车改革补贴标准方案,安徽公车改革最新消息安徽11个市车改方案获批市级公务员最快下月领车贴近日，安徽省直机关第一批取消车辆进行网络竞价拍卖，引起广泛关注。

记者从省车改办了解到，目前安徽省省级以下车改工作正在积极推进。

截至11月下旬，安徽省11个市车改实施方案已获省车改领导小组批复。

按照中央和省里的要求，安徽省底前基本完成省、市、县、乡(镇)四级党政机关公务用车制度改革工作。

今年10月30日，省车改领导小组批复淮南、蚌埠、池州、宣城四个地市的公务用车制度改革实施方案，标志着安徽省辖市及以下的公车改革正式进入实施阶段。

随后六安、芜湖、安庆、黄山、合肥、滁州、铜陵等7个市的车改方案也已陆续获批。

记者从蚌埠市了解到，目前该市已经对一般公务用车进行封存，只保留小部分公车，作为应急保障之用，市一级的车改补贴也将于12月份发放。

根据方案，蚌埠市将在11月底之前完成市直机关公务用车制度改革任务，12月底前完成县(区)、乡镇级车改任务。

六安市发改委工作人员告诉记者，该市将在年底前，完成三级公务员和参公管理事业单位的公务用车制度改革任务，将取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

其他事业编制人员、事业单位和国有企业待中央政策出台后分步实施。

宣城作为省车改领导小组首次批复的四个城市之一，车改的具体工作也正在推进中。

据宣城市机关事务管理局相关负责人介绍，宣城市车改交通补贴发放的9个层级。

车改后，各参改单位公务用车，一批到达年限的车辆将进行报废，余下的一批将对社会进行公开拍卖，还有一批将进入公务用车管理平台继续发挥作用。

2019(中国公车改革方案实施细则全文)

2019(中国公车改革方案实施细则全文)篇一：公车改革方案实施细则全文公车改革方案实施细则全文《中央和国家机关公务用车制度改革方案》全文如下。

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。

一、目标和原则（一)总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出行便捷合理、交通费用节约可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。

(二)基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。

改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备定向化保障的公务用车。

2.坚持统筹兼顾、注重政策配套。

综合考虑各种因素，正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转换。

3.坚持统一部署、分类分步推进。

率先推进中央和国家机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步稳妥推进改革。

二、主要任务(一)参改范围1.机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。

2.人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。

3.车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

山东公车改革补贴标准

山东公车改革补贴标准
一、购车补贴
1. 补贴对象：山东省各级党政机关、人民团体、事业单位、国有企业和城镇集体企业的工作人员。

2. 补贴标准：根据车辆购置价格和车型的不同，给予购车人一定比例的补贴。

具体补贴标准如下：
* 车辆购置价格在10万元以下（含10万元）：补贴比例为车辆购置价格的30%；
* 车辆购置价格在10万元至20万元（含20万元）：补贴比例为车辆购置价格的25%；
* 车辆购置价格在20万元至30万元（含30万元）：补贴比例为车辆购置价格的20%；
* 车辆购置价格在30万元以上：补贴比例为车辆购置价格的15%。

3. 补贴方式：购车人按照车辆购置价格的一定比例申请补贴，补贴金额根据购车人所在单位或企业的情况确定。

二、运营补贴
1. 补贴对象：使用公车服务的基层单位和特定群体。

2. 补贴标准：根据用车单位或群体的不同需求和实际情况，给予一定比例的运营补贴。

具体补贴标准如下：
* 对面向社会提供公共服务的基层单位，如学校、医院等，按照每辆车每月2000元的标准给予运营补贴；
* 对面向特定群体提供服务的单位或组织，如敬老院、福利院等，
按照每辆车每月1000元的标准给予运营补贴；
* 对组织批量公务出行的人员，按照每人每月200元的标准给予运营补贴。

3. 补贴方式：用车单位或群体按照规定的标准申请运营补贴，补贴金额根据实际用车情况和单位财务状况确定。

江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案.doc

江西车改最新方案,2019年江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案江西车改最新方案,江西公务员事业单位车改补贴标准方案今年年底前完成党政机关公车改革省直机关交通补贴分四档最高1690元最低500元车改的最后一公里，关于用车、补贴的油门，已然踩下。

11月1日，江西公车改革全面启动的消息在网上传开。

多个消息源显示，今年年底前我省基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革，用2到3年时间全面完成公务用车制度改革。

记者从相关人士处证实，我省公务用车制度改革总体方案及相关配套文件日前已获中央车改领导小组批复，哪些机构和人员涉及公车改革，交通补贴有多少，公车改革后的司机和车辆怎么安置，均有了明确设计。

【关键词：时间】江西公车改革何时启动？年底前完成党政机关车改2-3年全面完成公车改革底前基本完成全省党政机关及参照公务员法管理的事业单位公务用车制度改革适时启动全省其他事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革用2到3年时间全面完成公务用车制度改革车改目标坚持社会化、市场化方向，合理有效配置公务用车资源，实现公务出行便捷合理、交通费用可控、车辆管理规范透明、监管问责科学有效，基本符合省情的新型公务用车制度。

《江西省公务用车制度改革总体方案》于今年8月20日正式上报中央。

10月11日，中央车改领导小组批复同意了我省公务用车制度改革总体方案、省直方案及4个配套办法。

【关键词：范围】哪些机构和人员参改？在编在岗的厅（局）级及以下公务员参照公务员法管理的人员参改机构范围：全省各级党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位。

参改人员范围：在编在岗的厅（局）级及以下公务员和参照公务员法管理的人员，在编在岗的机关工勤人员。

非参改人员：在编不在岗、在岗不在编人员；各级党政机关中的其他事业编制人员、省直机关后勤服务中心人员不纳入改革范围。

浙江公务员事业单位车改补贴标准

浙江公务员事业单位车改补贴标准浙江公务员的车改补贴标准是多少呢，下面小编为大家搜集了一篇“浙江公务员事业单位车改补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!浙江省温州市委办、市府办下发《关于浙江省温州市市级机关公务用车制度改革的实施意见》(以下简称《意见》)，市级机关、事业单位启动公务用车制度改革。

车改范围：市级机关和事业单位《意见》称，此次公车改革要使公务用车费用有较大幅度下降，按照“近程货币化，远程市场化”要求进行公务用车制度改革。

拍卖处置除省管领导干部用车、执法执勤用车以外的所有公务车辆;浙江省温州市区(含功能区)范围内公务交通，实行限额货币补贴，其他远程及重大应急公务交通，通过市场化方式保障。

县(处)级领导干部远程公务可向服务企业租车，其他涉改人员以公共交通方式解决。

本次车改的范围为市级党政机关、人大机关、政协机关、事业单位、民主党派、群众团体(含上述机关单位主办的协会、学会等)和市级功能区中除省管领导干部用车、必须保留的执法执勤用车以外的所有公务车辆。

医院、学校公务用车不参加改革;公安、检察院、法院、国安、劳教所等单位，市政府驻外办事机构和经费不在地方财政列支的部门暂不参加车改;企业化管理的事业单位按照国有企业车改政策执行。

离退休人员原用车待遇不变。

列入车改范围的市级机关事业单位，都要成立主要领导牵头、分管领导具体负责的车改工作领导小组，明确责任处室及相关人员，摸清涉改人员、公务车辆、公车开支等基本情况，填报相关报表并于4月30日前报市级机关公务用车制度改革领导小组办公室审核批准。

车改单位在完成车辆上缴、驾驶员分流处置等工作后，于次月起向涉改人员发放用车补贴，6月底前完成市级机关公务用车改革。

补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员近程货币化：车改单位涉改人员在浙江省温州市区(鹿城区、龙湾区、瓯海区及市级功能区)从事公务活动，其公务交通按职级实行限额货币补贴。

补贴对象：县(处)级及以下在编、在职、在岗人员。

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河北公车改革方案和补贴标准,2019年河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台河北公车改革方案和补贴标准,河北车改方案车补标准出台制图：李姿阅公车改革一直备受关注。

中央和国家机关本级车改已全面完成，本报记者日前专访了中央公务用车制度改革领导小组办公室负责人，探讨中央和地方车改热点话题。

本期关注中央和国家机关车改，地方车改系列将陆续推出。

——编者中央企事业单位车改有何进展？方案年内公布，争取底基本完成；涉及面更广，情况更复杂，仅事业单位就有1万家左右车改有何最新进展？中央车改办负责人介绍，在中央和国家机关本级车改启动的同时，中央企事业单位车改方案也一直在研究当中，目前方案已基本成熟，会在年内印发并对社会公布，争取到底基本完成中央企事业单位车改工作。

据介绍，中央事业单位和企业车改实施意见分别由国管局和国资委牵头制定，目前已分别形成征求意见稿，正在广泛征求意见。

在充分听取反馈意见的基础上，中央车改办将尽快完善两份改革方案，经中央车改领导小组批准后印发执行。

据统计，中央企事业单位车改涉及一级预算的中央直属事业单位10余家，中央和国家机关部门所属的各级事业单位1万家左右，国资委管理的中央企业100多家，还有数十家中央金融企业及各部委管理的中央企业。

该负责人说，事业单位和国有企业车改涉及面更广，情况更为复杂，应分类施策，但节约开支和应改尽改是必要前提。

企事业单位车改一定要避免将车改补贴标准福利化和发放范围扩大化的倾向。

企事业单位的工作性质和行政机关有很大差别，涉及公务出行的人员范围有限。

推进改革首先要按规定严格确定涉改人员范围，改革后也不是像机关车改那样统一发放公务交通补贴，而是要根据各单位实际，采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等不同方式。

同时，要确保正常工作不受影响，必要的医疗救护、新闻转播、科学考察、技术勘察、检疫检测、环卫清洁等特定功能的特种专业技术用车将得到保留。

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安徽车改最新方案,2019年安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案安徽车改最新方案,安徽公务员事业单位车改补贴标准方案“车改不是福利，如果公务员想从中获利肯定是不可能，”安徽省政协委员陈伟旭，公车改革一定要确定基本原则，“最终是要节俭，不能反而造成新的浪费。

”他建议，可以学习杭州等地一些比较好的经验。

在改革中，要处理好在编和非在编驾驶员的分流。

改革后要加强对保留的公车的监督，制定公车管理使用办法，防止出现“公车照用，补贴照拿”的现象。

“取消公车无疑是好事，但发放车补却有一些细节问题我无法认可，”陈定新委员说，其中一个就是车补公平性的问题。

他介绍，他曾对公车车补做过调查，发现一些职务高的公务人员不一定外出多，可是车补很多。

职务低公务人员可能外出很多，但车补很少。

还有的职务本身就需要外出多，有的职务就无需外出。

“但车补却不是以外出多少来区分的，只管级别，不管职位，我认为这显然是有失公平的。

”因此他建议，车补标准能不能同时结合级别和岗位(用车多少不同)两个条件来“具体问题具体分析”。

陈定新还特别点出了方案中可保留的“其他车辆”问题，“这一定要进一步明晰，要不上有政策，下有对策，这个词可能变成专供变通的‘口袋规定’，什么样的公车都往里装。

”同时针对现有的公车，一定要公开拍卖，避免给特权者渔利留下空间。

建公车统一调配平台“后公车时代”问题依旧很多，民进安徽省委集体提案就罗列了多达5项“罪行”。

改革后，会不会出现既拿补贴又开公车的情况?原本官员下基层就少，没了公车后会不会干脆能不去就不去了?公车如何才能不被贱卖给内部人员?被保留的公车能否保证不被领导“借用”?“借用”后如何处罚?车补如何才能更公平?该提案认为，“货币化的公车改革方案可能不是最好的，但应该来说较为务实”，怎样才能更好的实施，最离不开的是严格的规范管理。

对保留的公务用车，建议建立公务用车服务中心，统一调配公车，推动公务用车使用的市场化。

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福建车改最新方案,2019年福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案福建车改最新方案,福建公务员事业单位车改补贴标准方案记者昨日获悉，《福建省全面推进公务用车制度改革总体方案》（下称《方案》），已经省委省政府同意，并报中央公务用车制度改革领导小组批准，于近日由省委办公厅、省政府办公厅联合印发。

《方案》明确，改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化提供并适度补贴交通费用，在从严配备定向化保障公务用车的前提下，向基层倾斜，确保省、设区市（含平潭，下同）、县（市、区）各级改革后公务交通支出，低于改革前支出总额，全省整体节支率不低于7%。

《方案》鼓励省直厅（局）级主要负责人和设区市、县（市、区）、乡（镇）党政主要负责人，省、设区市其他厅级领导干部参加改革，确因环境所限和工作需要不便取消公务用车的，允许以适当集中形式提供工作用车实物保障，但必须严格规范管理，不得再领取交通补贴。

《方案》要求，各地、各部门要按要求，分层级、分步骤有序推进，争取底前后基本完成全省党政机关公务用车制度改革。

驻各地的省管单位与所在地区同步改革。

全省公务用车制度工作，在省委、省政府统一领导下，由省公务用车制度改革领导小组负责统筹指导、协调和组织实施。

各设区市、平潭综合实验区要根据实际情况，制定本地区公务用车制度改革实施方案及配套文件。

改革范围涉及哪些机构我省各级党政机关（包括党委、人大、政府、政协、审判、检察机关，各民主党派和工商联，参照公务员法管理的人民团体、群众团体、事业单位，下同）全部参加改革。

涉及哪些人各级各部门在编在岗的厅（局）级及以下工作人员。

涉及哪些车取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

非参公事业单位、国有企业和国有金融企业公务用车制度改革，待相关政策出台后，按规定执行。

福建公车改革补贴福建省确定公务交通补贴标准上限如下图。

2019年年广东的公车改革方案.doc

2019年年广东的公车改革方案篇一：广东车改最新消息：粤公车改革方案已通过原标题：粤公车改革方案获批:正厅级每月补1690元南方日报讯(记者/赵杨)《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》已获国家发改委批准，省直机关公车改革将在今年6月底前完成，正厅级每月补贴1690元，科员以下每月补贴250元，同一地市实行统一的补贴标准;不同地市最高补贴标准差距不得超过20%??日前，广东省纪检监察学会主办的刊物《广东党风》杂志披露了广东公车改革的主要方案。

省属厅(局)正职可集中用车20XX年7月16日，中共中央办公厅、国务院办公厅下发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，中央层面的公车改革全面启动。

根据中央精神，当年12月，广东省委全面深化改革领导小组第五次会议审议通过了《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》，并报国家发改委。

根据最终《方案》，广东车改坚持贯彻中央有关部署，坚持全省整体节支率和省直机关节支率原则上达到7%的原则，确保平稳衔接，按照先省本级后市县镇的原则分级分类推进。

今年年底完成全省公务用车制度改革，其中省直机关公车改革将在今年6月底前完成，各地级以上市、各县(市、区)于9月底前完成，乡镇于12月底前完成。

改革范围包括省直、各地级以上市、县(市、区)、乡镇机关及参照公务员法管理的事业单位;人员范围包括各级各部门在编在岗的地厅级以下工作人员。

《方案》明确，取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆;鼓励省属厅(局)正职主要负责人参加改革，确因工作需要不便取消公车的，允许以适当集中的形式提供用车实物保障，但必须严格管理规范;行政区域内普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行社会化提供、适度发放公务交通补贴的政策。

原公车司机以内部消化为主中央规定，中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元，地方补贴标准不得高于上述标准的130%。

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准

年国企事业单位公车改革方案及补贴标准随着国家经济社会的快速发展和全民素质不断提高，人们的生活质量也日益改善。

然而，长时间以来，国企事业单位公车的管理问题一直备受关注，尤其是公车使用频率的问题，导致了大量的资源浪费，损害了国家和企业的利益，引起了民众的不满和社会的不满。

因此，为了落实党中央、国务院的改革方针，提升公共资源利用效率和管理水平，改革国企事业单位公车、取消公车补贴已成为当下亟待解决的问题。

一、改革方案国企事业单位公车改革方案采取“优化管理、加强监管、扩大公共交通服务等措施”，旨在减少公车的使用频率，并优化其使用效率，达到节能减排、提高公共资源利用效率的效果。

1）优化管理国企事业单位应当建立健全公车管理制度，制定明确的公车使用规定，明确车辆的归属和使用范围，彻底取消各级领导和干部非公务必要使用公车的现象。

同时，强化对公车的保养和保管，坚决禁止将公车用于私人事务，加强对公车的监管，实行车辆追踪和尽职监管，确保公车使用范围和车辆使用情况的真实性。

2）加强监管为了更好地落实公车改革，国企事业单位监管部门应当加强对公车使用的监管，开展公车使用情况的审查和核实工作，严格控制公车的使用数量，合理安排车辆使用及维护保养等工作，切实提高国企事业单位公车的使用效率，降低运营成本。

同时，加强对公车的保管和管理，制定相应的纪律，执法责任需压实，确保公共财产的安全管理。

3）扩大公共交通服务为改善公共交通服务质量，国企事业单位监管部门应该积极扩大公共交通服务的范围，拓展公共交通科技，提供多元化公共交通服务，构建公共交通网络和公共交通智能调度平台，实现公共交通系统的信息化，提高公共交通服务质量，满足公众多样化出行需求。

二、补贴标准取消公车补贴，是改革计划中的另一项重要措施。

取消公车补贴对于国企事业单位及时削减成本，缩短公车在限制范围内的使用时间，达到减少燃料消耗和降低环境污染、推广便捷公共交通，最终振兴经济发展有显著作用。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，中国一直在积极推进公共部门改革，其中，国企事业单位的公车改革成为了热点问题。

在改革的过程中，我们需要制定出明确的方案和补贴标准，以确保公共部门的正常运作和部门员工的利益。

一、国企事业单位公车改革方案1. 撤销公车制度由于公车制度常常被滥用和侵犯，因此，许多城市都已经取消了该项制度。

对于国企和事业单位而言，我们应该大胆尝试并逐步推进公车制度的撤销。

这样做可以去除刀耕火种、闲散烧钱的公车，降低成本并提高效率。

2. 建立公共交通制度由于撤销公车制度会给工作带来不便，因此，我们需要通过推出更加高效、安全和便利的公共交通制度来替代。

3. 公车出租和购买对于那些必须要有车的国企事业单位，可以考虑通过购买或出租车辆的方式来替代公车制度。

这样做可以避免机构和个人群体滥用公车的现象发生，确保合理使用公共资源的有效性。

4. 公车以库存形式管理对于那些公车不能在出租和购买之间采取的情况，我们可以通过将公车以库存形式管理来防止滥用。

具体方案是安排专人负责车辆管理，对每辆车开展一系列的计划性维护活动。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 派车标准派车应该严格按照公务业务的需求，不应当考虑其他因素。

此外，对于那些必须要有车的国企事业单位，可以通过开出证明文件的方式来证明必须要有车，并在此基础上确定派车标准。

2. 使用标准我们应该根据车的用途和驾驶员的安全编讴状态，制定出明确的使用标准。

例如，对于长时间出差的车辆，应该要求车辆装备GPS定位监控，以确保安全和可控性。

3. 维修标准对于公车维修，我们应该建立专属的维护中心并配备专业设备。

与此同时，我们应该对于维修的费用进行合理分摊，以确保员工的利益和公共资源的合理使用。

综上所述，国企事业单位公车改革需要制定出具体的方案和补贴标准，以确保公共资源的正常运转和员工的合理利益。

我们应该继续推进公共部门的改革，加强问责制的执行和监督，为国家和人民创造更为发展的营商环境，实现全面高质量的发展。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，随着全民节约意识的逐步增强，公车改革问题成为热门讨论话题。

尤其是在国企事业单位这一领域，公车的费用问题更是受到了广泛关注。

针对这一问题，各地方政府及国企事业单位也在积极探索公车改革方案，制定补贴标准，以期在减轻经济负担的同时，提升行政效率。

一、国企事业单位公车改革方案国企事业单位公车改革方案主要包括以下几个方面：1.减少公车数量。

根据业务需要，减少非必要公车数目，压缩公车使用范畴，保留公务车辆，部分非必须车辆可通过购买、租赁等方式替代。

2.压缩公车使用范围。

改变以往繁琐冗杂的公车申请流程，采用信息化管理手段，规定公车使用范围和时长，对违规使用者进行严肃处理。

3.加强公车管理。

对公车行驶轨迹、油费消耗等进行严格监控，确保公车行驶路线合理，路费支出符合实际情况。

4.规范差旅费报销标准。

对因公而出差的人员进行统一的差旅费标准，将费用控制在合理范围内，制定有力的监督、检查和问责机制，严格把控差旅费的紧急使用。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1.由企业自行承担。

国企事业单位为其员工配备公车，应当由企业部门自行承担并报销。

2.经费分摊。

国企事业单位成立公共服务项目或项目分会，可将公车使用费用从经费中分摊，成为公共事务的费用支付。

3.提供现金补贴。

对于有特殊需要或条件的，企业应当提供现金补贴。

例如，在工作地点不便使用公共交通工具的员工，企业可以向其提供骑行或搭乘公交车的现金补贴。

4.使用节油型车辆。

企业应当优先选购节油型车辆，并且建立绿色出行的理念，使员工更加注重公共交通工具的使用，节能减碳，为环保做出贡献。

总体来看，国企事业单位公车改革方案及补贴标准应以满足业务需求为主，以经济、严谨的管理方式，规范公务行为和费用开支。

在改革过程中，应保护公职人员的合法权益，同时增强管理科学化和公正性。

只有这样，才能在保证工作效率的前提下，为社会节约财政支出，提高资源的利用效率。

总之，公车改革方案及补贴标准应该尽最大努力减少单位经济负担，提升效率，节约资源，构建科学、环保、公正的管理框架。

2019年国企事业单位公车改革方案及补贴标准_规章制度_

2019年国企事业单位公车改革方案及补贴标准相信大家都十分关注公车改革及其补贴标准吧。

下面小编为大家搜集了一篇“2019年国企事业单位公车改革方案及补贴标准”，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友!国有企业、事业单位要限时完成车改核心提示《方案》规定,中央和国家机关车改公务交通补贴标准为:司局级每人每月1300元、处级每人每月800元、科级及以下每人每月500元。

鼓励省(自治区、直辖市)所属厅(局)正职主要负责人,市(地、州)、县(市、区、旗)及乡(镇)党政主要负责人参加车改,确因环境所限和工作需要不便参改的,允许以适当集中形式提供工作用车实物保障,但须严格规范管理,不得再领取公务交通补贴。

中共中央办公厅、国务院办公厅近日印发了《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》。

国家发展改革委有关负责人日前就全面推进公车制度改革,中央和国家机关率先推进车改,回答了记者的提问。

1、基本原则和总体目标问:您认为公车制度改革的重大意义是什么?答:主要有三个方面,一是有利于党风廉政建设。

长期以来,广大群众对车轮上的铺张意见很大、反映强烈。

全面推进公务用车制度改革,是党政机关贯彻落实改进作风、密切联系群众八项规定精神的一项重要措施。

二是有利于节约开支。

目前,公车消费在“三公”经费占比例较大,中央和国家机关达60%左右,从各地公开的“三公”经费看,地方比例更高。

通过推进这项改革节约政府开支,建立节约型政府,可以把节约的财政资金更多用在刀刃上。

三是有利于资源有效配置。

普通公务出行由实物保障转变为更多地由公务人员个人自主选择,更多地利用公共交通工具,实行社会化、市场化保障,有利于合理有效配置资源。

公车制度改革酝酿多年,党的xx届三中全会作出了全面深化改革的战略部署,今年是全面深化改革的第一年。

落实中央部署,从解决人民群众反映最强烈的问题入手,以制度廉明,回应群众关切;从自身改革做起,树立党政机关廉洁形象;从公信力入手,建立长效机制,根除群众不满意、不认同的突出问题。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准近年来，公车改革已成为全球热门话题。

中国国企事业单位也加入到公车改革的行列中。

公车改革是指以政府或国有企业或事业单位为主体的机关车辆治理，其目的是优化车辆资源配置，推进车辆使用规范化，提高行政效能，降低公共资金浪费。

本文基于实地调研及有关资料，就国企事业单位公车改革方案及补贴标准问题展开研讨。

一、国企事业单位公车改革方案1. 规范管理国企事业单位应实行规范化管理，制定和落实公司公车登记制度，确保所有公车都能列入管理系统中，实时掌握公车配置状况和使用情况，并及时处置闲置、租借、共享等工作。

2. 保留公车国企事业单位应结合实际情况，确定公司需要保留的公车配备比例及品种，对于不符合保留标准的公车，应征求员工意见后依程序进行拍卖、转让等方式处置，并将处置情况进行公示，增强公开透明度。

3. 将原本配备的公车改为津贴形式在职员工通过问卷调查，可自主选择是否需要公司提供车辆，选择津贴形式的员工将从拟配款中获得车辆维修发票开具当月入账发票额的5%的比例作为津贴。

4. 公车共享公司应推广企业内部共享公车，以减少公车闲置率，避免重复购车浪费。

5. 减少使用公车公司应出台公车使用规定，只开展批准管理的工作，不得将公车用于私人活动或与工作无关的事项。

对使用公车不当的员工进行批评教育、纠正以及依法依规予以处理。

二、国企事业单位公车改革补贴标准1. 拟配款对于机关车辆治理的工作确需使用的车辆，公司可自行设立“拟配款”。

赋予车辆管理者以自主选择购置车辆、改装车辆或系统升级等权力，并通过专门的报表进行年度或半年度报销，以期减少公车购置及维护成本，提高车辆利用效率。

2. 津贴为了减轻企业财政负担，公司可将原有车辆改为津贴形式，即给予员工一定的津贴作为车辆开支。

津贴额度可以通过员工自愿选择是否需要公司提供车辆的形式进行配置。

在员工选择津贴形式后，每月将根据员工工作量、工作内容及自选车辆品质及品牌的不同情况进行核算，然后发放津贴。

国企事业单位公车改革方案及补贴标准

国企事业单位公车改革方案及补贴标准一、前言近年来，公车改革已成为社会热点话题。

针对国企事业单位公车改革，本文提出了相关方案及补贴标准。

二、国企事业单位公车改革方案1. 根据各单位业务需求，精简公车数量，将压缩后的公车配备情况纳入单位设备清单管理。

2. 对于必须配备公车的单位，实行严格规范化管理，要求统一购买公车，按照规定的标准配备，并设定公车使用年限，到期后强制报废或交回国有资产。

3. 建立公车使用管理制度，实行定点加油、统一维修、强制保养等措施，加强对公车使用情况的监管。

4. 对于公车使用超标情况，采取罚款、追责、纠正等多种措施加以惩戒，确保公车使用规范。

5. 加大经费拨付透明度，加强预算监管，确保公车使用经费的合理性和公开性。

三、国企事业单位公车改革补贴标准为保证国企事业单位公务用车正常使用，按照相关规定，可对单位进行一定的经费补贴。

1.公车保险：国企事业单位公车保险费用由国资部门或单位预算自行承担。

2.公车年检：公车年检费用由国资部门或单位预算自行承担。

3.公车维修：公车维修费用由国资部门或单位预算承担。

在有些情况下，可按订单管理方式，由单位后付费用，但由单位自行承担。

4.加油费用：公车加油费用由国资部门或单位预算承担。

若单位发生了公车司机挪用公车加油费用等问题，应由司机自行承担。

5. 公车使用费用：公车使用费用由国资部门或单位预算承担，具体标准根据不同单位的业务需求、公车数量等因素，在相关法规和规定规定范围内确定。

四、结语公车改革是一个系统性、重要性较强的工作。

对于国企事业单位公车改革来说，如果能够根据实际情况，制定出科学、合理的管理方案，并对公车使用进行规范化管理，相信能够更好地保障行政工作顺畅运行。

同时，根据业务需求，确定公车使用费用，进行透明、公开的财务管理，也将有效降低公车使用管理成本。