电动车的维修方法之车架
电动车常见故障检修要点
维护仪：马友涛
DY
泥瓦碰前立管
后泥瓦与外胎
注：1、电机故障
电机出现故障：不转
●有刷电机：碳刷坏/连线坏用万用表测试线路正负，如不通路说明碳刷坏/连线坏。
●无刷电机：相线坏/绕组短路用万用表测试你三线绕组，如不通说明相线坏/绕组断开；如通但三线阻值不同说明此相绕组烧坏
●无刷电机：霍尔问题霍尔击穿：上电之后用手转动电机并测试霍尔输出信号应在0-5V之间变化，否则击穿；
霍尔问题霍尔测试：用万用表二极管档，红表笔对黑线，黑表笔对黄绿蓝信号线测试电压应在500-700之间且三线测试电压几乎接近，否则霍尔坏。
电动2轮摩托车维修教程
电动2轮摩托车维修教程
一、电机不转
电机不转时，首先需要检查电池电量是否充足，如果电量不足要尽快对电池充电，避免电池过放。
之后，需要检查调速把、刹把电位是否正常，是否有人为、外力造成的损坏。
如果是因为质量原因导致的电机不转，最好还是在保修期内前往电动车维修站进行免费更换
二、骑行噪音大，抖动颠簸感严重
如果出现噪音、颠簸之类的问题，应立即检查前后减震是否损坏。
如果前后减震发生液压油流出、弹簧断裂扭曲等情况，建议立即更换。
如果前后减震没有问题，那就是车架有损坏，在保修期内可以直接更换。
三、推车时有阻碍感
一般是由于前轴、中轴发生了损坏。
如果没过保修的话，可以去维修站进行维修，过了保修可以自行更换。
如果前轴、中轴均没有问题，那有可能是控制器短路或是电机出现故障，
四、零起步电机不转，推一下又转
这种故障是MOS驱动中的某一相缺相导致的。
应该尽快更换控制器，或者维修MOS驱动电路；当然，也可能是因为相线接触不良，我们需要
检查电机、控制器之间的接线。
如果在保修期内，直接去维修站点维修即可。
五、插入钥匙启动电动车，整车不通电
遇到这种情况应该先打开后座，检查保险是否跳闸。
如果并未跳闸，接下来检查电池连接线是否完好。
如果以上两点都没有问题，那就可以确定问题出自电动车电门锁，直接更换新的电门锁即可。
充电器一插就绿灯，但整车缺电
可能是由于充电器电压低，使得电池充电不足。
因此，遇到这种情况需要更换、维修充电器。
当然，也可能是电池不能满足长时间放电，提前进入衰退期。
电池不行直接更换电池即可。
电动车常见故障及排除方法(1)
叉或立叉内晃动不定）
2.前轴或后轴的滚动轴承装配过松。 调整。
前叉晃动
前叉滚动轴承间隙(即五件碗太松)。松开锁紧螺母，拧上挡至适当位置，再拧紧锁紧螺母。
中轴松动（握住左右曲柄，中轴
辊出现上下、左右明显松动）
中轴滚动轴承配合过松(中轴碗太松)。 调整中轴滚动轴承间隙。
电机噪声大或声音异常
1.电机内轴承间隙大或轴承坏，换轴承。
2.磁钢松动或脱落，从新粘接磁钢（注意极性）。
3.碳刷松动、碳刷架不正，需调整。
4.电机换向器表面积碳严重，导致电刷与换向器接触不良。拆开电机，用细砂纸将换向器表面及与换向器表面接触的电刷端面轻轻砂光后重新装配。
5.绝缘不良线圈与机壳导通，产生异响。
3.天气过冷，使气门皮管中的水气凝结成冰，堵死通气管。 拆下熔化冰块，甩干水珠。4.气筒问题。检查气筒或更换另一气筒。
产生异声的原因（机械方面）
1.链条与链罩发生摩擦或相碰产生响声。1）链条过松。松开后轴螺母，将飞轮向前移，使链条放松至适当位置，旋紧螺母。2）链罩变形或损坏。移正链罩或更换新链罩。
2.骑行时，链条、链轮和飞轮不在同一平面上动行。调整链轮和飞轮使其处在同一平面上。
2有刷电机支架组件磁路圈和轴松动。更换支架组件。
打开电源锁，车转不停（飞车现象）
1.把控制器调速转把插头断开后，打开电源锁，车不转了,则判定：调速转把已坏。
b)如果断开控制器调速转把插头后，打开电源锁，车还转，则判定：控制器已坏，应换新的。
2.控制器或调速手柄线或与之相连的线中,地线（黑线）脱落。
电机无力速度过慢
1.检查调速头是否放开；放开则速度加快。
电动车修理的妙招和技巧有什么
电动车修理的妙招和技巧有什么电动车在使用的过程中可能会因为操作不当或者因为保养不妥二出现故障，那么出现故障了该怎么进行维修呢?以下是店铺为你整理的电动车修理的妙招，希望能帮到你。
电动车修理的妙招一、电机如何维修1、检测电机霍尔!用万用表20v档位，把红笔插入霍尔正极，黑笔插入霍尔黄，绿，蓝，打开电源锁，用手轻转电机轮如果电压有变化说明对应的霍尔是正常的，一般变换电压为0-5v，相反，如果电压无变换则对应霍尔已坏，进行更换。
2、拆卸电机!将准备要拆卸的螺丝用除锈剂进行喷洒一下，给拆卸带来一定方便且不费力!螺丝不要随手乱扔，以免安装时找不到!3、电机螺丝多为六棱丝!最好用“尖锥子”将螺丝内的异物进行清理，以免六棱扳手将六棱螺丝拧滑带来麻烦!4、墩击电机时不要用蛮力，电机端盖材质是铝，易击烂!小技巧：将两边的电机端盖密封圈用“尖锥子””撬开，往里面喷除锈剂，待十多分钟在来进行拆!拆卸时由于磁钢是强磁，避免有铁的东西让强磁吸上，振伤磁钢片!5、查找原来检测损坏的那只霍尔!用“尖锥子”轻轻敲下!看准霍尔正反方向，安装新霍尔时请按原样安装!在焊接霍尔时烙铁不要在霍尔上停留超过三秒，以防“热量”将霍尔击穿!然后把安装的新霍尔用101胶将其沾住，以防安装时撞击而脱离!造成运转不正常!6、检查电机两边端盖轴承!如果有“哐当”和“卡顿”现象请将轴承一并更换!安装电机轴承时请适当加入润滑油，因为本身自带很少，添加些更耐用!7、安装电机端盖时用像皮锤适度敲打端盖周圈让轴承慢慢归位，电机端盖螺丝请对角“上丝”，不然一边偏移造成安装困难容易“伤丝毁盖”!8、将电机线用线束子固定在车架，以免轮胎或减震把线磨断，造成损坏!二、电路故障维修方法1、目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
电动车的组装与拆卸步骤
电动车的组装与拆卸步骤组装步骤：1. 准备工作：首先确保所有需要的工具都齐备，包括螺丝刀、扳手、线剪、钳子等。
准备工作：首先确保所有需要的工具都齐备，包括螺丝刀、扳手、线剪、钳子等。
2. 组装车架：根据电动车的配件说明书，按照正确的顺序将车架的各个部件进行组装。
使用螺丝刀和扳手紧固螺母和螺栓。
组装车架：根据电动车的配件说明书，按照正确的顺序将车架的各个部件进行组装。
使用螺丝刀和扳手紧固螺母和螺栓。
3. 安装电机：将电机与车架连接。
根据电机的安装说明，使用适当的工具将电机固定在车架上。
确保电机和车架之间的连接牢固。
安装电机：将电机与车架连接。
根据电机的安装说明，使用适当的工具将电机固定在车架上。
确保电机和车架之间的连接牢固。
4. 安装电池：将电池放置在车架的指定位置，并用绑带或其他方式固定电池。
注意正确连接电池的正负极，避免短路。
安装电池：将电池放置在车架的指定位置，并用绑带或其他方式固定电池。
注意正确连接电池的正负极，避免短路。
5. 连接控制器和线束：将控制器的线束与电机、电池等部件进行连接。
根据线束的颜色和标记将其正确连接。
使用钳子或线剪修剪线束长度，并用绑带固定。
连接控制器和线束：将控制器的线束与电机、电池等部件进行连接。
根据线束的颜色和标记将其正确连接。
使用钳子或线剪修剪线束长度，并用绑带固定。
6. 安装车轮和刹车系统：根据车轮和刹车系统的安装说明，使用扳手和螺丝刀将其固定在车架上。
确保车轮牢固且刹车系统正常工作。
安装车轮和刹车系统：根据车轮和刹车系统的安装说明，使用扳手和螺丝刀将其固定在车架上。
确保车轮牢固且刹车系统正常工作。
7. 检查调试：在完成组装后，仔细检查每个零部件是否安装正确，连接是否牢固。
检查电池充电状态，确保电路连接正常。
若有问题，及时进行调试和修复。
检查调试：在完成组装后，仔细检查每个零部件是否安装正确，连接是否牢固。
检查电池充电状态，确保电路连接正常。
若有问题，及时进行调试和修复。
电动自行车车架失效分析及改进方案
特 别说 明 ：该 种 车形 车 架 在
按 ＧＢ ７ ６ — ９ ９ 《 １ ７ １ １ ９ 电动 自行 车
是 多方面 的 ，本文仅 从 车 架结 构 方面 进 行浅 显 分析 。 另外 ，材 料 质 量 、管壁 厚 度和 焊 接工 艺 等对 车架 强度 均 有 重 大影 响 ，产 品设 计 时 应 综 合 考 虑 上 列 多种 因素 ， 确 保 整 车 既 外 形 美 观 、 骑 行 舒
方 向上应 尽 可 能避 免 出现 连 续 的 焊 缝 ，这 样 会 导致 这 一截 面 的 强
度 大 幅下 降 ；适 当的 设计 一 些 弹
结 构 和 工 艺 方 面 进 行 分 析 和 研
性缓 冲 结 构 ，以利于 缓 解 冲 击 力
翻 ２１ 第４ ・ ０ ｌ１ 期
左右 。
头 直 接焊 接 ，无 连接 立 管 、 中接
头 和 车架 下 管 的加 强筋 ，这种 连 接 方式连 接 的立 管轴 向抗 拉 和 绕
１９ 《 ９ ９ 电动 自行 车 通 用 技 术 条 件》 经 车 架 ／ 叉 组 合件 振 动 试 前
验 ，第 一 次 经 ４万 次 振 动 试 验
管 与 中接 头直 接 焊接 ，无加 强 筋 连 接 ，此 处钢 性 不 足。 整 车在 频 繁 的刹车 制动 过 程 中 ，立 管承 受 绕 中接头 方向 的反 复弯 曲扭 矩 力
接头 部 为应 力危 险 区 ，下 管弯 曲 处 的加 强筋 与 下管 焊 接时 ，沿 加 强 筋周 边采 用连 续 的 满焊 ，下 管 弯 曲处与 加强 筋头 部 焊接 处 ，在 与 管轴 线 相垂 直 的那 个截 面 的 圆
周 方 向上 出现 了近 １２周 长 的连 ／
电动车常见的维修方法
电动车常见的维修方法电动车是一种越来越受欢迎的交通工具，但它也需要定期维修和保养，以保证正常运行和延长使用寿命。
以下是一些电动车常见的维修方法：1.电池维护：-定期检查电池充电情况，及时充电。
-清洁电池接头，确保良好的电池连接。
-避免过度放电和过度充电，以延长电池寿命。
-定期检查电池的酸液水平，确保酸液在适当范围内。
2.轮胎维护：-定期检查轮胎气压，适当充气。
-检查轮胎磨损情况，如有磨损严重，及时更换。
-清洁轮胎和轮毂，以防止积尘和腐蚀。
-轮胎旋转，以均匀磨损。
3.刹车系统维护：-检查刹车线是否损坏或破裂，及时更换。
-调整刹车手柄和刹车鼓之间的距离，确保刹车灵敏。
-检查刹车片磨损情况，如有需要，及时更换。
4.驱动系统维护：-定期检查驱动链条的张力，并适时润滑。
-检查齿轮和链轮的磨损情况，如有需要，及时更换。
-检查电机和电控器的连接情况，确保稳定工作。
5.灯光系统维护：-检查前灯和尾灯的亮度和配准情况，如有需要，更换灯泡。
-清洁灯罩，以确保良好的光线透射。
6.车架维护：-检查车架的强度和稳定性，如有变形或松动，及时修复。
-清洁车架，以防止腐蚀和积尘。
7.充电系统维护：-定期检查充电器的连接和线路是否正常，确保良好的充电效果。
-清洁充电器，以防止积尘和散热问题。
8.控制系统维护：-检查控制器和线路的连接情况，如有需要，修复或更换。
-防止过度负荷和过度加速，以延长电动车寿命。
除了以上维修方法之外，还有一些常见的故障处理方法：-如果电动车突然不能启动，可以检查电池是否已充电或充电是否正常。
-如果电动车行驶时出现漏油或异味，应立即停车检查并修理。
-如果电动车行驶时有异响，可能是链条松动或部件损坏，应及时检修。
-如果电动车行驶时出现抖动或不稳定，可能是轮胎气压不正常或轮胎磨损不均，应进行调整或更换。
在维护和修理电动车时应注意安全，如有需要，最好请专业技术人员进行维修。
定期维护和保养可以提高电动车的性能和使用寿命，同时保证行车安全。
电动车车架断裂维修案例
电动车车架断裂维修案例一、案例背景电动车是近几年来逐渐流行起来的一种交通工具，然而，由于使用过程中的各种原因，电动车车架断裂的情况也时有发生。
电动车车架断裂不仅会影响骑行安全，还会导致车辆损坏。
下面列举了一些电动车车架断裂维修的实际案例，以供参考。
二、案例列表1. 案例一：电动车车架底部断裂在一次骑行途中，用户发现自己的电动车车架底部出现了明显的断裂痕迹，导致车辆行驶不稳。
经过检查发现，车架下方的焊接点出现松动，导致车架断裂。
维修师傅通过重新焊接车架底部，解决了问题。
2. 案例二：电动车车架折断一位用户反映，他的电动车车架在行驶过程中突然折断，导致他严重摔伤。
经过检查发现，车架的材质存在质量问题，强度不足，无法承受正常的压力。
维修师傅为用户更换了一条强度更高的车架，并进行了加固处理。
3. 案例三：电动车车架接头断裂一位用户的电动车车架接头处出现了断裂现象，导致车辆无法正常行驶。
经过检查发现，车架接头处的连接螺丝松动，导致断裂。
维修师傅重新紧固了连接螺丝，并进行了加固处理，确保车架的稳固性。
4. 案例四：电动车车架后座座管断裂一位用户发现自己的电动车车架后座座管突然断裂，导致后座无法正常固定。
经过检查发现，座管的材质存在质量问题，强度不足。
维修师傅为用户更换了一根强度更高的座管，并进行了加固处理。
5. 案例五：电动车车架前叉断裂一位用户在行驶过程中，突然发现电动车的前叉断裂，导致车辆无法正常前进。
经过检查发现，前叉的材质存在质量问题，无法承受正常的压力。
维修师傅为用户更换了一对强度更高的前叉，并进行了加固处理。
6. 案例六：电动车车架焊接点断裂一位用户发现自己的电动车车架焊接点处出现断裂，导致车架不稳固。
经过检查发现，焊接点处的焊接质量不过关，导致断裂。
维修师傅重新进行了焊接，确保车架的稳固性。
7. 案例七：电动车车架上管断裂一位用户的电动车车架上管突然断裂，导致车辆无法正常行驶。
经过检查发现，上管的材质存在质量问题，强度不足。
车架产生多种变形时的修理与校正步骤
车架产生多种变形时的修理与校正步骤
修理与校正车架的步骤可以如下：
1. 检查车架受损的程度。
使用专业仪器和设备对车架进行检测，看看哪些部位存在变形或破损。
2. 确定修复方案。
根据车架受损的情况，确定修复方案。
一般来说，轻微的变形可以通过调整轮毂和轴承来修复；严重的变形则需要进行车架加强或更换车架。
3. 制定修理计划。
具体的修理计划应该包括：修理费用、修理时间、所需材料以及修理成品质量的要求等。
4. 处理车架表面。
修理和校正车架前，需要处理车架表面。
首先将车架表面清理干净、没有任何污渍，然后修补或替换损坏的部分，涂上耐火油漆，以达到保护的目的。
5. 进行车架校正。
重点测试车轮（后轮和前轮）之间的距离，确保它们的距离是相等的。
可以使用专业的校正工具，如车架秤尺或横平轴承，检查车架的垂直度和水平度。
6. 完善工作。
检查完校正结果后，还需要进行完善工作，如涂抹腐蚀防护剂等，确保车架表面不易受损。
最后检查车架完好性，并进行最后一次测试。
电动车维修技巧第二章电动自行车的结构特点
第二章电动自行车的结构特点第一节电动自行车结构电动自行车集合了电子、电动机、自动控制、电化学、机械、车辆等许多学科领域技术，具有明显的技术交叉渗透特点。
电动自行车可分为两大部分：一、自行车体部分，二、电动自行车电器部分，下面分别介绍：一、行车车体结构。
一辆普通电动自行车及车体大约由25 个部件所组成，按其所处的作用和地位分为基本部件和附属部件两大类：1、基本部件。
基本部件是指整辆车在骑行时可缺少的部件，或者是保证骑行安全的部件。
车架部分；前叉部件。
包括前叉合件（俗称五件碗、七件碗、八件碗等）；车把部件。
分固定式车把和组合式车把；前轴部件；前轮部件。
包括辐条与条母、轮辋、内胎和外胎；前闸部件；中轴部件。
包括曲轴和链轮；脚蹬部件。
有整体型和组合型；链条部件。
分普通链条和薄型链条；飞轮部件。
分为单级和多级两类；后轴部件；链罩部件：分全链条、半链罩等。
后轮部件。
包括辐条和条母、轮辋、' 内胎和外轮胎；后闸部件；鞍座部件。
包括鞍座和鞍管；反射器部件；2、附属部件附属部件是指对骑行性能不会构成影响，但可使整车更加完善。
前泥板部件；后泥板部件；衣架部件；支架部件。
分单支架、双支架和中支架；车锁部件；车筐部件。
电动自行车车体按其功能归纳起来，可分为以下几部分：1、主体部分：由车架部件和前叉部件等组成。
其它部件都是直接或间接的安装在主体部分上。
它除了承受人和货物的重量以外，还要承受行车颠簸产生的动载荷。
2、导向部分：由车把、前叉、前轴、前轮等部件组成。
骑车人通过操纵车把部件可以使自行车随意改变行驶方向。
3、驱动部分：由脚蹬、曲柄、链轮、中轴、链条、飞轮、后轴、后轮等部件组成通过蹬踏带动驱动部分可以使自行车前进。
4、承载部分：由前后轮部件、衣架部件支架部件、鞍座部件和前后轴部件等组成，主要承受骑车人及所载货物的重量。
5、制动部分：由车把和车闸（包括前、后闸）组成，骑车人可以随意操纵闸把，使行驶的电动自行车减速或停止。
电动车维修技巧
电动车维修技巧随着电动车的普及，越来越多的人选择使用电动车代替传统燃油车。
电动车具有环保、节能、低噪音等优点，但是电动车也需要定期维护和保养，以确保其正常运行和使用寿命。
下面介绍一些电动车维修技巧。
1.电池充电和维护电动车电池的保养与储存非常重要。
请注意以下事项：(1)定期检查电池的电解液水位，并及时添加蒸馏水。
(2)加注电解液后，将电池充入电量充满状态，再短时间内充电或充电时间不要缩短，否则会影响充电质量和电池寿命。
(3)电池充电时，必须确保充电器与电池的正负极接触良好。
(4)充电期间，充电器出现异常，则应立即停止充电，并排查故障。
(5)电池的正负极不能接触在一起，否则会发生短路。
2.轮胎修理和更换轮胎是电动车的重要部件之一。
因为电动车的轮胎和传统燃油车的轮胎有不同的要求，需要根据电动车的特殊性能来选择适合的轮胎。
轮胎修理时，应在专业的电动车维修站或轮胎维修站进行。
避免自己在家修理轮胎，因为这可能会对轮胎造成更大的损坏。
更换轮胎也应该选择电动车专用轮胎，在购买时要注意检查轮胎的质量和品牌。
3.电动车维修过程中的安全问题在电动车维修过程中，应注重安全问题。
以下是电动车维修过程中需要注意的安全问题：(1)在维修电动车时，应关掉电动车电源开关，并确保电池已经拆卸下来，以防止电伤。
(2)切勿擅自修理电动车，最好到专业维修站进行修理。
(3)工具及零件应用质量有保证的原厂零件。
(4)在维修电动车时，切勿抽烟、使用明火，以防止引发火灾，损坏车辆。
4.车架修理电动车发生碰撞或其他意外事故后，车架很容易损坏。
在此情况下，应及时将车辆送到专业的电动车修理站，进行车架修理。
在车架修理过程中，必须注意以下事项：(1)车架修理后，一定要进行质量检查，确保车辆的安全可靠。
(2)车架修理需要使用专业设备，操作时应谨慎，遵循相关操作规程，以确保车辆的安全性。
电动车大梁的维修支改方法
电动车大梁的维修支改方法电动车大梁是电动车的重要部件之一，它负责承担车身的重量以及各种外力的冲击。
由于长时间使用或者受到外力的损伤，电动车大梁可能会出现损坏或者变形的情况，需要进行维修或者支改。
一、维修方法1. 检查损坏情况：首先需要对电动车大梁进行检查，查看是否有明显的损坏或者变形情况。
可以通过目视或者使用测量工具进行检测，确保准确获得损坏程度。
2. 判断维修方式：根据损坏情况，可以选择不同的维修方式。
对于小范围的损坏，可以选择焊接或者补强的方式进行修复；对于严重的损坏，可能需要更换整个大梁。
3. 焊接修复：如果电动车大梁出现小范围的损坏，可以选择焊接的方式进行修复。
首先需要清理焊接部位，确保焊接的牢固性。
然后使用适当的焊接设备，对损坏部位进行焊接，使其恢复原状。
4. 补强修复：对于电动车大梁的某些部位，可以选择使用补强材料进行修复。
补强材料可以增加大梁的强度和稳定性，避免再次出现损坏。
在选择补强材料时，需要考虑其与大梁材料的兼容性，以及其具有足够的强度和耐久性。
5. 大梁更换：如果电动车大梁出现严重的损坏或者变形，可能需要进行更换。
首先需要选择与原大梁相匹配的新大梁，确保其尺寸和安装孔位与原来的大梁相符。
然后将原大梁进行拆卸，安装新大梁，并进行必要的调整和固定，确保安全可靠。
二、支改方法1. 支改概述：电动车大梁的支改是指对原有大梁进行加固或者改进，以提高其承载能力或者适应特定需求。
支改可以通过增加支撑杆、加装补强板等方式来实现。
2. 增加支撑杆：支撑杆可以增加大梁的稳定性和承载能力。
可以选择在原有大梁上进行加装，也可以选择在大梁下方增加附加支撑杆。
在选择支撑杆时，需要考虑其材料、尺寸和数量，以及与大梁的连接方式。
3. 加装补强板：补强板可以增加大梁的强度和刚度，提高其抗弯和抗扭能力。
可以选择将补强板焊接在大梁上，或者使用螺栓连接。
在选择补强板时，需要考虑其材料、尺寸和形状，以及与大梁的连接方式。
电动车后轮碰了车架最简单解决方法
电动车后轮碰了车架最简单解决方法
1. 哎呀，电动车后轮碰了车架，最简单的办法之一就是看看是不是螺丝松了呀！就好比人的关节松了一样，紧紧螺丝可能就好了呢。
你想想看，要是家里椅子腿松了，你是不是也会去紧一紧螺丝呀？比如我上次就是这样轻松解决的。
2. 嘿，调整一下后轮的位置咋样？有时候它就像个调皮的孩子跑偏了，把它弄正不就好了嘛！就像小朋友排队站歪了，老师给调整一下一样。
我邻居就这么整好的呢。
3. 检查一下车架有没有变形呀！要是有点歪了，就像人的骨头错位了似的，得赶紧正一正。
比如上次我看到一辆车就是这样，赶紧矫正车架就好了呀。
4. 给轮子加点润滑油行不？让它转起来更顺畅，就好像给运动员的关节抹点油，跑得更快一样。
我自己就试过这个办法，效果不错哦。
5. 是不是有啥东西卡在那了呀？清理一下呗！这就好像走在路上有石头绊脚，把石头搬走不就得了。
上次我的车就是有个小树枝卡那了，弄掉就好啦。
6. 看看轮胎气压对不对呀，气太足或太少都可能出问题呢！就如同气球，气太多会爆，气少了又飞不起来。
我朋友有次就是气压的问题导致的。
7. 自己修不好，那找个专业的人来瞧瞧呗！毕竟人家是专家呀，就好像生病了找医生一样。
我同事那次就是找专业师傅解决的。
8. 实在不行，换个零件试试呢！这就跟人换个假肢似的，能重新正常活动呀。
我听说过有人这么干就解决问题了呢。
我的观点就是，遇到电动车后轮碰车架的情况不要慌，先自己试着用这些简单办法解决，不行再找专业的人帮忙，总能搞定的啦！。
电动车生产、维修技术资料(基础资料
1、电路总成主要由控制器、总线、仪表、调速转把、电门锁、电路保险、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等组成；
2、控制器是电动车电路的核心，在组装和使用时要注意通风散热和防水；
3、总线起着控制器与动力电池、转把、仪表、电门锁、刹车断电开关、喇叭、五大开关（或三功能开关）、灯具等连接的作用，一般情况下，电路短路、正负极接反、电流过大都会造成总线烧坏，甚至起火；
5、欠速保护 仍然属于过流保护范畴，是为不具备0速起步功能的无刷控制系统而设置，
6、限速保护 是助力型电动自行车独有的设计控制程序。车速超过某一预定值时，电路停止供电不予助力。对电动型电动自行车而言，统一规定车速为20km/h，车用电动机在设计时，额定转速就已经设定好了，控制电路也已经设好。电动自行车只能在不超过这个速度状态下运行。
控制器的设计品质、特性、所采用的微处理器的功能、功率开关器件电路及周边器件布局等，直接关系到整车的性能和运行状态，也影响控制器本身性能和效率。不同品质的控制器，用在同一辆车上，配用同一组相同充放电状态的电池，有时也会在续驶能力上显示出较大差别。
（二）控制器的型式
目前ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ电动自行车所采用的控制器电路原理基本相同或接近。
3、过流保护 电流超限对电机和电路一系列元器件都可能造成损伤，甚至烧毁，这是绝对应当避免的。控制电路中，必须具备这种过电流的保护功能，在过流时经过一定的延时即切断电流。
4、过载保护 过载保护和过电流保护是相同的，载重超限必然引起电流超限。电动自行车说明书上都特别注明载重能力，但有的骑行者或未注意这一点，或抱着试一下的心理故意超载。如果没有这种保护功能，不一定在哪个环节上引起损伤，但首当其冲的就是开关功率管，只要无刷控制器功率管烧毁一只，变成两相供电后电动机运转即变得无力，骑行者立即可以感觉到脉动异常；若继续骑行，接着就烧毁第2个、第3个功率管。有两相功率管不工作，电动机即停止运行，有刷电机则失去控制功能。因此，由过载引起的过电流是很危险的。但只要有过电流保护，载重超限后电路自动切断电源，因超载而引起的一系列后果都可以避免。
普通电动车车架加固方法
普通电动车车架加固方法====================电动车车架是保证车辆结构强度和稳定性的关键部件。
如果电动车在使用过程中出现车架松动或变形的情况，就需要对车架进行加固以确保行驶安全。
下面是一些常见的电动车车架加固方法。
1.检查车架结构：首先，需要仔细检查车架是否有裂纹、变形或破损的情况。
如果发现任何问题，应及时修复或更换车架。
2.加固焊接：对于车架连接处松动的地方，可以使用焊接进行加固。
焊接时应选择适当的焊接材料和方法，确保焊接强度和可靠性。
3.安装支撑杆：可以在车架的关键部位安装支撑杆，增加车架的稳定性和承重能力。
支撑杆可以根据需要加装在车架的前后叉、车架中部等位置。
4.加装衬套：在车架管道的内部加装衬套，可以增加车架的整体强度和刚性。
衬套可以选择合适的金属材料，如钢管等，确保衬套与车架之间的密合度。
5.使用连接件：在车架连接处使用合适的连接件，如螺栓、螺母、垫圈等，增加连接的紧固力。
连接件应选择高强度材料，确保连接的牢固度和可靠性。
6.加强焊点：对于车架上的焊点，可以使用额外的焊接材料进行加强焊接，增加焊点的强度和稳定性。
这可以防止焊点在使用过程中出现断裂或松动的情况。
7.定期检查：加固车架后，还需要定期检查车架的情况。
特别是在经过一些剧烈的碰撞或颠簸后，应及时检查车架是否出现松动或破损的情况，并做出相应的修复和加固。
总的来说，为了保证电动车的行驶安全，车架加固是非常重要的。
通过这些加固方法，可以提高车架的强度和稳定性，减少车辆在行驶过程中可能出现的问题。
但是加固车架需要一定的技术和经验，如果您没有相关的技术知识，建议咨询专业的电动车维修人员进行加固操作。
电动车维修手册
电动车维修手册一、引言电动车已成为现代城市交通的重要组成部分，然而由于使用误区、质量问题或长期使用等原因，电动车在日常运行中难免出现故障。
为了方便广大车主进行自我维修，本文将详细介绍电动车维修的基本知识和常见故障的处理方法。
二、基本知识1. 电动车结构电动车主要由电机、电池、控制器、车架和外壳等部分组成。
其中，电机是电动车的动力源，电池提供电能，控制器负责电能的分配与转换，车架和外壳则起到支撑和保护作用。
2. 电动车维修工具常用的电动车维修工具包括扳手、螺丝刀、电压表、万用表、锤子等。
车主在维修电动车时需要准备齐全这些工具，并根据需要选择合适的工具。
三、常见故障及处理方法1. 电池故障（1）电池容量下降：电动车使用一段时间后，电池容量会逐渐下降，导致续航里程减少。
此时，车主可以考虑更换电池或进行电池充电与放电等维护操作。
（2）电池不能充电：检查电动车充电器是否正常工作，确认充电线路无故障后，可对电池进行检查和维修。
（3）电池损坏：如电池外壳破裂、液体泄漏等，应立即停止使用，并找专业维修人员进行检修或更换。
2. 电机故障（1）电机无法启动：检查电动车电机是否与电池连接良好，以及电机内部是否有杂质或磨损等情况。
发现问题后，及时清理或更换相关零部件。
（2）电机运转异常：电机运转时发出异常声音、发热或无法正常加速等情况，可能是电机内部零部件磨损或损坏所致，应及时进行检查和修复。
3. 控制器故障（1）控制器失灵：当电动车无法正常启动、加速或制动时，有可能是控制器失灵导致。
此时，检查控制器是否有异常烧损或线路连接是否松动，如有问题应及时修理或更换控制器。
（2）控制器过热：长时间高速运行或过载使用会导致控制器温度过高，甚至烧毁。
车主在使用电动车时要注意合理使用电力，避免控制器过载，保持良好的散热条件。
4. 其他常见故障（1）车架松动：电动车在行驶过程中，车架有可能出现松动的情况。
此时，车主可以使用扳手等工具检查并紧固车架螺丝。
电动车维修操作规程
电动车维修操作规程一、概述电动车维修操作规程是为了确保电动车的正常运行和安全使用而制定的一系列操作规定。
本规程旨在帮助维修人员正确处理电动车的故障，并指导其进行维修操作。
二、准备工作1. 工具准备维修人员应确保所需的工具齐全，并保持其在良好的工作状态。
2. 安全防护维修人员应佩戴符合国家标准的个人防护用具，包括工作手套和防护眼镜等。
三、故障诊断与排除1. 故障检查维修人员应首先仔细检查电动车是否存在故障，并记录下所发现的问题。
2. 故障诊断根据故障检查的结果，维修人员应进行故障诊断，找出引起故障的原因。
3. 故障排除维修人员根据故障诊断的结果，采取相应的措施进行故障排除，确保电动车恢复正常运行。
四、常见故障处理1.电池故障(1) 电池未充电：检查电池是否接触良好，是否已经正确连接充电器。
(2) 电池寿命较短：检查电池是否老旧损坏，需要更换新电池。
2.电机故障(1) 电机启动困难：检查电机的线路连接是否良好，是否存在短路等问题。
(2) 电机不能运转：检查电机是否存在异常磨损，需要进行修理或更换。
3.车架故障(1) 车架损坏：检查车架是否存在严重损坏情况，如有需要进行修复或更换。
(2) 车架松动：检查车架连接处是否紧固，如有需要进行调整和固定。
五、注意事项1. 安全保障在进行电动车维修操作时，维修人员应特别注意自身的安全，避免发生意外伤害。
2. 专业知识维修人员应具备一定的电动车维修知识和技能，并定期进行相关培训以保持更新。
3. 环境保护维修后产生的废弃物和材料应当按照相关规定进行分类和处理，做好环境保护工作。
六、维修记录维修人员应当对每一次维修操作进行记录，包括故障原因、处理方法和维修结果等信息，并妥善保存。
七、维修后的测试维修结束后，维修人员应对修理的电动车进行测试，确保其功能正常，安全可靠。
八、维修保养维修人员应根据电动车的使用情况，定期进行维修保养工作，以延长电动车的使用寿命。
九、维修操作规程的更新随着电动车技术的不断发展，维修操作规程也需要不断更新和完善，维修人员应及时了解最新的维修操作要求。
车辆架修大修方案
车辆架修大修方案在车辆维修中，车辆架的修理工作是重中之重。
车架是车辆上最重要的部件之一，它支撑着车辆的其他部件和车身。
因此，在车辆维修中，任何与车架有关的问题都需要引起高度重视。
本文将介绍车辆架修大修的方案。
车辆架的损坏形式在车辆日常使用过程中，车架可能会受到多种不同的损坏形式，如：•碰撞：车辆在事故中受到重击，导致车架扭曲、变形、裂纹等问题。
•腐蚀：车架在长时间使用过程中，可能因为暴露在自然环境中受到铁锈、腐蚀等损坏。
•疲劳：车架在长时间使用过程中，由于经常受到振动和震动等因素，容易导致车架零部件出现疲劳破坏，从而影响车架的结构完整性。
无论车架受到哪种形式的损坏，都需要根据实际情况制定相应的修理方案，以确保车架的安全性和可靠性。
制定车辆架修大修方案在进行车辆架大修前，需要对车辆进行全面的检查，了解车架的具体损坏情况。
在检查过程中，需要注意以下几点：1.检查车架整体结构：检查车架是否扭曲，变形等问题。
2.检查车架的各个零部件：检查车辆上的零部件是否受损，需要进行修理或替换。
3.检查车架是否完全：检查车辆上是否有部分车架丢失或者被部分替换过。
检查完车架的具体损坏情况后，需要对车辆进行修理。
下面就具体阐述车辆架修大修的方案：车架扭曲和变形的修理方案车架扭曲和变形是车辆在事故中常见的损坏形式，需要制定有效的修理方案以恢复车架的完整性和稳定性。
具体的修理方案有：1.使用修复夹和液压举升器进行拉直。
2.使用钳工工具对车架进行打磨和整形。
3.对车架进行切割和替换，对于有明显锈蚀的部分，需要及时更换，避免出现腐蚀问题。
损坏零部件的修理方案损坏的零部件需要进行修理或替换，以保证车架能正常使用。
具体的修理方案有：1.使用焊接工具对零部件进行修理。
对于已经明显变形或破裂的零部件则需要进行更换。
2.对与零部件配套的密封件和垫片进行更换3.对零部件进行涂漆部分车架丢失或被部分替换的修理方案对于部分车架丢失或者被部分替换过的车辆，需要对缺失的部分进行完整的修复。
电动车构造维修手册
电动车构造及维修手册目录第一章电动车的结构及其工作原理 ---------------------- 1第一节电动车的机械结构 ------------------------------------------------------------- 21. 车架和避震--------------------------------------------------------------- 32. 前后车轮-------------------------------------------------------------- 43. 车把与制动系统--------------------------------------------------------------- 54. 避震前叉---------------------------------------------------------------- 65. 中轴和链条传动机构------------------------------------------------------------- 76. 其他-------------------------------------------------------------------- 8第二节电动车的电气结构 ------------------------------------------------------------- 91. 动力电池-------------------------------------------------------------- 102. 直流电动机-------------------------------------------------------------- 113. 控制器与连接电缆----------------------------------------------------------- 124. 充电器----------------------------------------------------------------- 135. 仪表与照明、指示系统--------------------------------------------------------- 146. 智能助力传感器------------------------------------------------------- 15第三节电动车重要件的工作原理 -------------------------------------------------------- 161. 有刷电机的工作原理--------------------------------------------------- 172. 无刷电机的工作原理--------------------------------------------------- 183. 调速系统的工作原理---------------------------------------------------------- 194. 传感器的工作原理------------------------------------------------------------ 205. 蓄电池的工作原理------------------------------------------------------ 216. 充电器的工作原理--------------------------------- ------------------------------------ 22第二章电动车的检查与保养 ---------------------------- 23第一节电动车机械系统的检查 --------------------------------------------------------- 24第二节电动车电气系统的检查 --------------------------------------------------------- 25第三节电动车各部位的调节和调整 ------------------------------------------------------ 261. 鞍座的调节---------------------------------------------------------- 272. 链条的调节-------------------------------------------------------------- 283. 车把的调节---------------------------------------------------------- 294. 制动系统的调节------------------------------------------------------ 305. 辐条轮轮圈的调整--------------------------------------------------- 316. 车轮轮胎的调整------------------------------------------------------ 32第四节电动车定期检查、保养表 -------------------------------------------------------- 33第五节电动车的清洗与保养 ----------------------------------------------------------- 341. 电动车的清洁和清洗 ------------------------------ -------------------------------------------------- 352. 电动车电机的保养--------------------------------------------------- 363. 电动车蓄电池的保养------------------------------------------------------ 374. 充电器的保养----------------------------------------------------------- 38第三章电动车的故障分析及修理方法 ------------------ 39第一节整车系统的常见故障及修理方法 --------------------------------------------------- 40第二节电机的常见故障及修理方法 ------------------------------------------------------ 411. 电机的拆卸与装配技巧 ---------------------------------------------- 422. 电机端盖的更换 ------------------------------------------------------- 433. 电刷（碳刷）的更换 ------------------------------------------------- 444. 正、负极引出线的更换 ----------------------------------------------------- 455. 各种故障的分析及修理方法 ------------------------------------------- 46（包括机械杂音、缺相、发热、电流大、转矩弱等故障）第三节铅酸蓄电池的常见故障及修理方法 ------------------------------------------------- 471. 电池漏液----------------------------------------------------------------- 482. 电池充不进电 -------------------------------------------------------- 493. 电池充电时发热严重 ------------------------------------------------- 504. 电池变形-------------------------------------------------------------- 515. 电池单只落后------------------------------------------------------------ 526. 电池使用时压降过快 ------------------------------------------------- 537. 电池一充就满一用就完 ---------------------------------------------- 548. 铅酸蓄电池补液技巧 ------------------------------------------------------- 559. 铅酸蓄电池的几种检查方法 ------------------------------------------- 56第四节控制器的常见故障及修理方法 ---------------------------------------------------- 571. 控制器没有输出 ------------------------------------- -------------------------------------------------- 582. 控制器输出不正常 ---------------------------------------------------------- 593. 控制器造成飞车现象 ------------------------------------------------- 604. 无刷控制器没有输出 --------------------------------------------------- --------------------------------- 615. 无刷控制器缺相---------------------------------------------------------- 626. 电气元件的更换方法与注意事项 ------------------------------------- 63第五节充电器的常见故障及修理方法 ---------------------------------------------------- 641. 充电器插上电源后没有输出 ------------------------------------------- 652. 充电时电源指示灯亮，充电指示灯为橙色 ------------------------------ 663. 充电时充电指示灯不跳绿灯 ------------------------------------------- 674. 充电时充电器严重发热，使外壳变 ----------------------------------- 685. 充电器输出电压过高 ------------------------------------------------- 696. 充电器输出电流太小 ------------------------------------------------------ 707. 充电器工作时有异声，充不进电，指示灯暗且闪烁 ---------------------- 71第四章电动车的基本知识问答 ----------------------- ---72第一节关于整车系统 ------------------------------------------------------------- 73第二节关于电机------------------------------------------------------------- 74第三节关于蓄电池 ------------------------------------------------------------- ---75第四节关于充电器------------------------------------------------------------ 76第五节关于控制器------------------------------------------------------------ 77第一章电动车的结构及其工作原理第一节电动车的机械结构1. 车架和避震车架是电动车的骨架，它是安装电动车零部件的基体，还要能承载重量、经受冲击和振动。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
电动车的维修方法之车架
电动车的维修方法之车架车架是整车的安全核心，车架强度或制作精度不良会严重影响使用，如发现整车骑行时总往一边歪，可能是车辆整体有倾斜;如果整车有较严重的内凹，可能是过负载并在路况较差的地方骑行，导致整车有变形，发生变形的可能之处是前立管与前三角焊接处有裂纹或鞍管平叉与车架的结合部有裂纹。
如有“嗒嗒”的金属敲击声，可能是某些接片的强度或焊接问题。
电动车的维修方法之后平叉后平叉一般无多大问题，主要是安装时或使用路况造成的后平叉螺丝松动，一旦后平叉螺丝松动，则就会有后轮的摆动，导致刹车时的严重摆尾，高速骑行时车辆的摇晃，脚蹬用力时的掉链;后平叉上电机接片的强度也很重要，特别
是开口的尺寸及刚性，因为在特别场合(如紧急刹车)，对刚性是一个考验，所以一般在拧紧电机的螺母后应退回半圈，这样反而不会松动
电动车的维修方法之前叉前叉分简易型与带避震型，现一般多用带避震型，前叉比较容易受损，一般的碰撞及强大的俯冲都会使前叉弹簧受损，损伤的结果是前轮泥板与前三角相碰或前轮与塑件相碰，导致转不过弯。
此种现象可以用较大的力压前叉看间隙决定是否换前叉，或用另外的方法，增大间隙解决。
电动车的维修方法之把手与立管把手与立管在新车时一般不用修，只是使用时间较长后会出现生锈，此时不能强拧螺丝，应该先用松绣水处理一段时间，再用铁榔头小心敲打前立管外部，在拧螺丝时最好用梅花板手或套筒扳手，一般不用呆板手或活络扳手。
电动车的维修方法之塑件塑件一般不维修，之所以列这一条主要是塑件的共振问题，在发生共振问题时主要考虑紧固件有否松动，必要时可以在塑件上加粘口，改变共振的频率。
电动车的维修方法之仪表仪表是电动车显示部位，现在常规在使用的仪表分为led显示与指针式显示。
led仪表故障率比较低，但一旦出现故障比较难查，必须了解某些比较器的特性、稳压电路的结构，如果是电压指示不准确，则可以调节基准的可调电阻来实现;在设计led的仪表时，很有可能把一些辅助功能(如欠压指示、来电显示、巡航等)集中在显示板上，所以必须了解线路板的各项功能，再进行维修。
指针式的仪表按速度表可以分为有刷方式和无刷方式，按控制极性可以分为正极控制与负极控制;有刷方式和无刷方式的区别可用图1说明。
有刷接法的速度线电压是从大到小变化的;有刷a类接法与有刷b类接法都能达到预期的效果，但有刷b类接法的寿命会更长，因为一般情况下电流表的消耗电流在15ma以上，而r1电位器的压降在45v左右，故电位器的功耗在0.7w左右，这对于较差的电位器来讲寿命较短。
电位器一旦损坏，速度表就不会转;有刷b类接法克服如上的缺陷，采用旁路的接法，降低了对电位器的要求。
无刷接法的速度线电压是从小到大变化的，因为无刷速度线
的电压可以做的比较低，所以电位器损坏的概率较小。
控制极性可以分为正极控制与负极控制。
正极控制指的是开关控制电源正、负极公共;负极控制指的是开关控制电源负、正极公共。
指针式仪表的电压表一般采用电压仪表在做，也有用电流表做电压指示的，两种原理是不一样的，但显示的效果相差不大，用电压仪表做的可以用图2说明。
36v的仪表稳压管一般用30v的，48v的仪表稳压管一般用39v 的，这样在快到欠压时，稳压二极管就会崩溃，仪表也就指示在欠压区;限流电阻的目的是给电压表及稳压二极管提供一个适当的工作环境。
用电流表做电压指示与速度表原理相差不多，这里不再重述。
电动车的维修方法之线缆线缆的本质损坏是维修中不太容易碰到的，但一旦碰到查找原因比较费时。
一般来讲，在检修时，先根据控制器或显示器的功能查找可能发生问题的区域，再按对应颜色查找线缆的连接
电动车的维修方法之控制器控制器是维修中最关注的器件之一，控制器的损坏也较常见。
一般控制器引线中包含几个项目：电源线、电机线，无刷一般有五芯霍尔线、转刹把线、速度线、刹车灯线、欠压线、助力线等。
从外观上看，线径较粗的(1.5mm以上)为电源线及电机线，五芯捆绑的一般为电机霍尔信号线，转刹把线一般为三芯2个或四芯1个插件，速度线、刹车灯线、欠压线一般为单芯线;当然，不能单凭插件或线径确定其功能，从电器角度可以作如下判断：
电源进线较粗，一般是红色线与黑色线，红色与电源正极直通或通过开关与电源正接通，黑色线直通电池的负极，红色与电源正极直通的会有弱电开关线，此线提供控制器内部工作的电源，一般与大功率的电阻相连;转把线是3根，在接通控制器电源后，可以对地(电源黑线)测量3根线的电压，一般把最高电压的为转把供电正，转把的地线与电源黑线通，那剩下便是信号线了，如果想验证判断是否正确，只要转动转把检测信号电压是否是0.8-4.2v(5v供电)变化即可;刹把有2根线(机械开关)，也有3根线的(霍尔开关)，2根线机械开关的只有合上与断开两种状态，3根线的霍尔刹把与转把一样先判断电源，再判断信号，一般刹把有常高与常低2种，常高刹把动作时，信号对地，常低刹把刚好相反。
速度线、刹车灯线、欠压线、助力线一般测量方法是相应动作时对地电压的测量。
一般控制器损坏表现为电机不转、转动噪声大、时转时不转、时正转时反转、控制器温升快、电机无力等，对控制器而言，电机不转可能是刹把断电信号的干扰或单片机复位有问题，转动噪声大可能是cmos管的续流有问题或相位搞错，时转时不转可能是控制器供电电源的接触不良，时正转时反转可能是控制器内控制正反转的引脚有虚焊，控制器温升快可能是控制器本身消耗的电流增加，一般消耗电流在30-40ma，或者是cmos管工作有问题;电机无力可能是检测过流的康铜丝焊接不良，导致无法通过大电流所致。