我国废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
一、废旧轮胎回收利用现状
1、废旧轮胎回收利用现状
随着交通运输的发展，不断增加的车辆如汽车、卡车和公共汽车等，废旧轮胎的数量也成倍增长。
根据统计，每一辆汽车在使用六七年后就需要更换轮胎，而一个轮胎只能使用一次，更换完轮胎后，废旧轮胎便造成了大量的废弃物，是一种严重的环境污染物。
由于废旧轮胎多由橡胶制成，非常难以堆肥，大量的废弃轮胎不仅占据土地，并且释放出大量有毒废气，也会导致水土污染。
生活中就有很多关于废旧轮胎污染的报道，由于轮胎和橡胶具有低热容量，其着火后难以熄灭，常点燃出的烟火会污染大气环境。
因此，废旧轮胎的回收利用是非常重要的，一方面可以减少环境的污染，另一方面也可以发挥其多种利用价值。
2、废旧轮胎利用途径
（1）用于橡胶再生：废旧轮胎的橡胶成分可以用于橡胶再生，用于制造新的橡胶制品，如橡胶胶料、橡胶管、橡胶带、橡胶条等，可以大大节约胶料的消耗，减少环境污染。
（2）用于塑料再生：废旧轮胎也含有一定的塑料元素，也可以用于塑料再生，用于制造新产品，如鞋底、管道、防静电地板等，其设计、性能、服务寿命都能达到标准要求。
2023年废轮胎回收行业市场前景分析
2023年废轮胎回收行业市场前景分析
随着全球对环境保护意识的不断提高，废轮胎回收行业成为了一个被广泛关注的领域。
废轮胎回收行业市场前景的分析可以从以下几个角度进行：
一、市场规模及增长
废轮胎回收行业市场规模庞大，美国、欧洲等地每年废旧轮胎总量均在数百万吨以上。
随着我国市场化、工业化进程加快，汽车产业飞速发展，我国每年的废轮胎总量估计在2700万吨以上，随着汽车数量的不断增多，废轮胎回收市场将呈现出持续增长的
趋势。
二、政策支持
近年来，我国政府出台了一系列环保政策，给废轮胎回收行业提供了良好的发展机遇。
如《废轮胎处置指导意见》提出，到2020年，废旧轮胎回收、综合利用率要达到65%以上；《限制进口固体废物的公告》中规定，废旧橡胶轮胎禁止进口。
这些政策的出台为废轮胎回收企业提供了更多的发展机遇和政策支持。
三、市场需求
随着科技的不断进步和轮胎回收技术的不断革新，废轮胎回收行业的市场需求不断增加。
目前，废轮胎回收行业的产品主要用于公路、城市道路、航空场、港口、汽车修理厂等地的铺装和人行道、防滑地面、运动场地、橡胶制品生产等方面，市场需求十分庞大。
四、市场竞争
废轮胎回收行业竞争激烈，目前企业的技术和设备水平参差不齐，还存在一些不规范的操作和管理。
如何提高技术含量和产品质量，提高回收率，将是企业发展的关键。
总之，废轮胎回收行业拥有巨大的市场发展潜力，尤其是在政策的支持下，回收技术得到不断革新和提高的情况下，废轮胎回收市场前景依然十分广阔。
针对市场需求，企业应加强技术研发和产品升级，提高回收率，进一步提高整个废轮胎回收行业的技术和市场水平。
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策
废旧轮胎回收利用现状趋势及对策废旧轮胎的回收利用问题是当前社会面临的重要环保挑战之一、废旧轮胎产生的数量巨大，处理不当会对环境造成严重污染。
因此，有效回收和利用废旧轮胎已成为环境保护和资源节约的重要任务。
本文将探讨废旧轮胎回收利用的现状、趋势以及对策。
首先，废旧轮胎的回收利用现状并不乐观。
目前，全球每年产生的废旧轮胎数量约为15亿个，其中大部分被填埋、堆放或焚烧，带来了严重的环境污染和资源浪费。
填埋废轮胎会导致土壤和地下水的污染，堆放废轮胎容易引发火灾并释放有害气体，而焚烧废轮胎会释放大量的有毒物质。
同时，废旧轮胎内含橡胶、钢丝以及化学添加剂等物质，若不进行回收利用，将产生大量的废弃物和二次污染。
然而，废旧轮胎的回收利用仍然存在一些难题。
首先是回收渠道不畅，缺乏有效的回收网络和机制，导致废旧轮胎的回收率较低。
其次是废旧轮胎的回收利用技术和设备落后，不能有效地分离轮胎中的橡胶和钢丝等有价值的资源。
再者，废旧轮胎的回收利用成本较高，限制了相关企业的积极参与。
然而，废旧轮胎回收利用的趋势是积极向好的。
首先，随着环境保护意识的增强，政府和社会对废旧轮胎回收利用问题越来越重视，将加大对相关技术研发和政策制定的力度。
其次，废旧轮胎回收利用技术逐渐更新换代，诸如物理法、化学法和微生物法等多种技术相继出现，可以更有效地将废旧轮胎转化为有价值的资源。
此外，废旧轮胎回收利用产业链逐渐形成，包括回收、分解、再加工等环节，为废旧轮胎的回收利用提供了更多的商机和就业机会。
为了有效回收利用废旧轮胎，需要采取以下对策。
首先，建立完善的废旧轮胎回收体系，包括建立回收站点和回收网络，并加强政府监管和执法力度，鼓励和引导相关企业投资回收业务。
其次，推动废旧轮胎的资源化利用技术研发和示范应用，加大对技术创新的支持力度。
同时，加强对回收利用技术和设备的标准制定和强制性执行，促进技术水平的提升。
最后，加强废旧轮胎回收利用的宣传教育工作，提高社会对废旧轮胎回收利用的认识和重视程度，形成全社会共同参与的良好氛围。
2024年废旧轮胎市场规模分析
2024年废旧轮胎市场规模分析1. 引言废旧轮胎是指已经磨损丧失使用价值的汽车、摩托车等车辆所使用的轮胎。
随着交通运输行业的不断发展，废旧轮胎的数量呈现快速增长的趋势。
本文将对废旧轮胎市场规模进行深入分析。
2. 市场规模废旧轮胎市场规模是指废旧轮胎相关产业的总体规模。
其主要包括废旧轮胎的数量、处理方式以及市场价值等方面的指标。
2.1 废旧轮胎数量根据统计数据，每年全球废旧轮胎的数量已经超过1.5亿只。
其中，中国是全球最大的废旧轮胎产生国，每年产生的废旧轮胎数量超过4000万只。
2.2 废旧轮胎处理方式废旧轮胎的处理方式主要包括回收利用、再生利用和焚烧等。
根据统计数据，全球废旧轮胎的回收利用率在50%左右，其中中国的回收利用率超过60%。
2.3 废旧轮胎市场价值废旧轮胎的市场价值主要通过废旧轮胎回收利用产业链实现。
根据市场分析，废旧轮胎回收利用产业链包括回收、加工、再生和销售等环节，其总市值已经超过1000亿人民币。
3. 市场发展趋势废旧轮胎市场在未来几年将继续保持快速增长的趋势。
主要原因如下：3.1 环保意识的提高随着环保意识的提高，废旧轮胎的回收利用率将进一步提高。
政府对于废旧轮胎处理的法规逐渐完善，促使废旧轮胎处理产业链的规范化和发展。
3.2 再生技术的进步再生技术的不断进步将提高废旧轮胎再生利用的效率和质量。
各种再生技术的研发和应用将进一步推动废旧轮胎回收利用产业链的发展。
3.3 新型市场的增长废旧轮胎的回收利用已经涉及到了多个领域，如公路建设、新能源汽车、橡胶制品等。
这些新兴市场的发展将进一步推动废旧轮胎处理产业链的扩大和市场规模的增长。
4. 市场竞争格局废旧轮胎处理产业链中的各个环节涉及到了众多企业的参与。
目前，全球废旧轮胎回收利用领域的主要竞争企业有国内外巨头企业和中小微企业。
4.1 国内外巨头企业在废旧轮胎回收利用领域，国内外巨头企业具有较强的竞争实力和较高的市场份额。
它们通过强大的技术实力和规模效应来取得竞争优势。
2024年废旧轮胎循环利用市场分析现状
2024年废旧轮胎循环利用市场分析现状概述废旧轮胎的处理和循环利用一直是环境保护领域的一个重要话题。
随着汽车保有量的增加和轮胎的更换周期的缩短，废旧轮胎的数量也在不断增加。
废旧轮胎的不当处理不仅会对环境造成污染，还浪费了可再利用的资源。
因此，废旧轮胎循环利用市场的发展具有重要的意义。
本文将对废旧轮胎循环利用市场的现状进行分析，并探讨其未来的发展趋势。
市场规模废旧轮胎循环利用市场的规模在近年来呈现稳步增长的趋势。
根据相关数据统计，全球每年废弃的轮胎数量约为20亿个，其中仅有不到30%得到了合理的处理和循环利用。
而废旧轮胎循环利用市场的规模在2019年达到了XX亿元，预计未来几年仍将保持良好的发展趋势。
市场发展动态废旧轮胎循环利用市场的发展受多方面因素的影响。
首先，环保意识的增强促使了社会对废旧轮胎处理问题的重视。
政府也相继出台了相关政策和法规，对废旧轮胎循环利用进行规范和扶持，并鼓励企业积极参与废旧轮胎处理和再利用。
此外，废旧轮胎循环利用技术的不断进步也为市场的发展提供了有力的支持。
在市场发展动态方面，首先要提到的是废旧轮胎回收处理企业的数量不断增加。
这些企业通过回收、拆解和再加工废旧轮胎，将其转化为可再利用的产品。
其次，废旧轮胎循环利用产品的多样化也成为市场发展的一个重要特点。
废旧轮胎可以被转化为再生胶、再生橡胶粉、轮胎修补材料等多种产品，这为市场的拓展和发展提供了更广阔的空间。
此外，一些企业还开始探索将废旧轮胎应用于建筑材料和道路铺装等领域，以促进废旧轮胎循环利用技术的应用。
市场机遇与挑战废旧轮胎循环利用市场的发展既面临机遇，也面临挑战。
一方面，随着人们对环境保护意识的提高，循环利用废旧轮胎的需求不断增加，为市场的发展创造了机遇。
另一方面，由于废旧轮胎循环利用技术的复杂性和成本较高，企业需要投入大量的研发和生产成本，这对市场的发展构成了挑战。
此外，废旧轮胎循环利用市场还面临着供需不平衡的问题。
废旧轮胎回收综合利用目标和意义
废旧轮胎回收综合利用目标和意义废旧轮胎中的橡胶可以通过热分解或物理加工等方法提取出来，再经过处理可以用于制造新轮胎、橡胶板、橡胶地垫等产品。
这些再生橡胶与原生橡胶相比具有更低的生产成本和更好的环境效益。
废旧轮胎回收综合利用面临着环保意识提升和技术进步所带来的机遇，可以有效地循环利用资源，并为经济发展带来新的机遇。
同时也需要应对废旧轮胎回收处理技术尚未成熟、有害物质处理、经济和政策挑战等困境。
只有充分认识和解决这些机遇与挑战，才能促进废旧轮胎回收综合利用行业的可持续发展。
废旧轮胎回收综合利用可以提供丰富的原材料资源。
再生橡胶、再生钢丝等再生材料的生产能够满足一定范围内的需求，并降低了对原生材料的依赖。
这不仅可以节约生产成本，还可以减少资源开采的压力，从而提高企业的竞争力和盈利能力。
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一、废旧轮胎回收综合利用形势（一）废旧轮胎对环境及资源的影响废旧轮胎是指已经不能再继续使用、或者已经不能达到设计要求,需要淘汰下来的轮胎。
废旧轮胎的回收处理一直是环境保护和资源循环利用的重要内容，因为废旧轮胎的随意丢弃会对环境和人类健康造成极大危害。
首先，废旧轮胎的垃圾处理难度大，会对土壤、水源及空气质量造成污染。
如不经特殊处理，而随意堆放在野外，会导致轮胎变成蚊虫的滋生地，对周边的自然环境造成破坏。
其次，废旧轮胎可以被分解为不同的有机化学物质，其中包含多种化学物质，如苯、甲苯、乙苯、苯并花、多环芳烧等，这些化学品会因为不当处理和运输而泄漏，进而污染环境。
再者，废旧轮胎会占用大量的土地资源，不符合资源节约型社会的发展方向。
废旧轮胎以永久性污染物的性质存在于大自然之中，可以对周边环境及人类健康造成潜在威胁。
（二）废旧轮胎回收综合利用的方式废旧轮胎的综合利用是一个复杂的工程，主要包括以下几个环节:1、回收：废旧轮胎回收是指将废旧轮胎从环境中清除出来。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径1 废旧轮胎处理压力大废旧轮胎被称为“黑色污染”，其回收和处理技术一直是世界性难题，也是环境保护的难题。
据统计，目前全世界每年有 1 5 亿条轮胎报废，其中北美占大约 4 亿条，西欧占近2 亿条，日本1 亿条。
在上世纪90 年代，世界各国最普遍的做法是把废旧轮胎掩埋或堆放。
但随着地价上涨，征用土地作轮胎的掩埋／堆放场地越来越困难。
另一方面，废旧轮胎大量堆积，极易引起火灾，造成第二次公害。
随着中国汽车工业的高速发展，废旧轮胎带来的环保压力也越来越大。
世界新胎和翻新胎比例平均水平为1 0 ：1 ，而中国仅为26 ：1 。
国外严重污染环境的再生胶生产企业早已被淘汰，而中国再生胶仍是废轮胎利用的主要深加工产品，不少企业还处于技术水平低、二次污染重的作坊式生产。
废旧轮胎散落于民间，没有形成一个通畅的回收系统，交易未形成市场，回收困难，加工企业得不到充足胎源。
为此，国家经贸委目前正在起草《废旧轮胎回收利用管理办法》，同时也在抓紧制定“轮胎翻新与修补安全技术标准”。
随着我国汽车拥有量的增加，废旧橡胶和废旧轮胎的产生量也逐年增加，如何利用废旧橡胶制品和废旧轮胎，是搞好资源综合利用的重要课题，也是合理利用资源、保护环境，促进国民经济增长方式转变和可持续发展的重要措施。
2 废旧轮胎翻新处理和利用废旧轮胎主要有两大途径，一是旧轮胎翻新；二是废轮胎的综合利用。
翻新是利用废旧轮胎的主要和最佳方式，就是将已经磨损的、废旧轮胎的外层削去，粘贴上胶料，再进行硫化，重新使用。
2.1 轮胎翻新效益大，好处多目前翻新是发达国家处理废旧轮胎的主要方式，目前世界翻新轮胎( 翻胎) 年产量约8 000 多万条，为新胎产量的7 ％。
在良好的使用、保养条件下，一条轮胎可以翻新多次，具体地说尼龙帘线轮胎可翻新2 ~ 3 次，钢丝子午线轮胎可翻新3 ~ 6 次。
每翻新一次，可重新获得相当于新轮胎60 ％~ 90 ％的使用寿命，平均行驶里程大约为5 ~ 7 万km 。
废旧轮胎综合利用可行性研究报告
废旧轮胎综合利用可行性研究报告一、引言随着汽车工业的迅速发展，废旧轮胎的数量日益增加。
废旧轮胎如果处理不当，不仅会造成资源浪费，还会对环境产生严重的污染。
因此，对废旧轮胎进行综合利用具有重要的现实意义和经济价值。
本报告旨在对废旧轮胎综合利用的可行性进行全面分析，为相关决策提供科学依据。
二、废旧轮胎的产生及现状（一）废旧轮胎的产生量近年来，汽车保有量持续增长，每年产生的废旧轮胎数量庞大。
据统计，全球每年产生的废旧轮胎约为 15 亿条，我国每年产生的废旧轮胎也超过 3 亿条。
（二）废旧轮胎的处置现状目前，我国废旧轮胎的处置方式主要包括填埋、焚烧和堆放。
填埋占用大量土地资源，且可能造成土壤和地下水污染；焚烧会产生有害气体，对环境和人体健康造成危害；堆放不仅占用空间，还容易引发火灾等安全隐患。
三、废旧轮胎综合利用的途径（一）翻新对磨损程度较轻的轮胎进行翻新处理，使其能够重新投入使用。
翻新轮胎的性能和质量能够达到新轮胎的一定标准，且成本相对较低。
（二）再生橡胶通过化学或物理方法将废旧轮胎加工成再生橡胶，可用于生产橡胶制品，如橡胶垫、橡胶管等。
（三）橡胶粉将废旧轮胎粉碎成橡胶粉，可用于道路建设、防水材料、体育场地等领域。
（四）热裂解通过热裂解技术将废旧轮胎分解为燃料油、炭黑、钢丝等产品，实现资源的回收利用。
（五）热能利用将废旧轮胎作为燃料用于发电或供热，具有一定的能源价值。
四、废旧轮胎综合利用的市场分析（一）市场需求随着环保意识的增强和资源回收利用政策的推动，对废旧轮胎综合利用产品的需求不断增加。
例如，再生橡胶和橡胶粉在橡胶制品行业的应用越来越广泛，热裂解产品在能源和化工领域也有一定的市场需求。
（二）市场价格不同的废旧轮胎综合利用产品价格有所差异。
翻新轮胎的价格相对较高，再生橡胶和橡胶粉的价格受原材料和市场供需关系影响较大，热裂解产品的价格则取决于产品质量和市场竞争情况。
（三）市场竞争目前，废旧轮胎综合利用市场竞争激烈，存在众多的小型企业和作坊。
2023年废轮胎回收行业市场分析现状
2023年废轮胎回收行业市场分析现状废轮胎回收行业是指对废弃的轮胎进行回收、处理和再利用的一种环保产业。
随着全球经济的发展和人们对环保意识的增强，废轮胎回收行业得到了快速发展。
废轮胎回收行业的现状主要呈现以下几个方面：首先，市场规模不断扩大。
随着汽车保有量的增加以及轮胎的更换周期缩短，废轮胎产生量呈现出逐年增长的趋势。
据统计，全球每年产生的废轮胎数量约为10亿至12亿个。
废轮胎回收行业因此具有很大的市场潜力。
其次，回收技术和处理方式日趋成熟。
废轮胎经过回收处理后可以得到多种再利用的产品，如再造橡胶、轮胎再制造等。
随着科技的进步，回收技术也在不断创新和完善，使得废轮胎的利用率不断提高。
再次，政府对废轮胎回收行业的支持力度增大。
为了保护环境和推动可持续发展，各国政府都出台了相关的环保政策和法规。
废轮胎的回收处理被列为重点内容，并提供相应的补贴和扶持政策，从而促进了废轮胎回收行业的发展。
另外，废轮胎回收行业也面临一些挑战和问题。
首先是回收成本较高。
废轮胎的回收和处理需要投入大量的人力、物力和财力，回收企业的盈利空间相对较小。
其次是技术难题。
废轮胎的回收处理过程中，往往需要高端的技术和设备，这对于一些小型回收企业来说是一个挑战。
针对废轮胎回收行业的市场分析，可以认为其前景广阔，但也面临一定的挑战。
未来，应该继续加大技术研发和创新力度，提高回收利用率，降低成本，进一步推动废轮胎回收行业的发展。
同时，政府可以继续加大对该行业的支持力度，鼓励企业参与废轮胎的回收处理工作，并加强监管和执法力度，确保该行业的健康有序发展。
废旧轮胎回收利用现状和利用途径
废旧轮胎回收利用现状和利用途径废旧轮胎是指已经不能再继续使用的轮胎，由于其含有大量的橡胶和其他化学物质，若随意丢弃或焚烧，会对环境造成严重的污染和危害。
因此，开展废旧轮胎的回收利用是非常重要的。
目前，废旧轮胎的回收利用大致可以分为以下几个途径和现状：1.订货号回收：一种常见的废旧轮胎回收利用方式是将废旧轮胎进行细分，然后将铁丝和其他可回收材料进行再利用。
订货号回收通常通过回收站点或者回收企业来进行。
2.破碎再利用：另一种常见的废旧轮胎回收利用方式是将废旧轮胎进行机械破碎，然后将碎片再利用。
这些碎片可以用于制作橡胶颗粒、橡胶板、道路修复材料等。
3.热解回收：废旧轮胎也可以通过热解的方式进行回收。
通过高温将废旧轮胎分解成油、气体和炭黑等物质，这些产物可以被用于燃料、化工原料、碳黑等领域。
4.填埋和焚烧：由于废旧轮胎含有大量的橡胶，其可以作为能源利用和填埋场的填料。
焚烧则可以利用废旧轮胎中的可燃物质产生能源。
在实际应用中，各国的废旧轮胎回收利用现状存在一定的差异。
以欧洲国家为例，欧盟成员国制定了严格的废旧轮胎管理法规，规定轮胎制造商需要负责废旧轮胎的回收利用。
在德国和法国等国家，废旧轮胎回收率超过90%，其中大部分用于能源利用和机械回收。
在中国，废旧轮胎回收利用的现状相对滞后，但近年来得到了一定的改善。
政府加强对废旧轮胎管理的支持，推行轮胎制造商责任制，鼓励企业建立废旧轮胎回收和处理设施。
同时，一些企业也开始通过建立回收网络和利用新技术，推动废旧轮胎的回收利用。
除了上述回收利用途径之外，还有一些新的应用可能推动废旧轮胎的回收利用。
比如，废旧轮胎可以用于生产橡胶沥青，用于道路施工和修补；废旧轮胎可以被分解用于制备各种橡胶制品，如橡胶地垫、橡胶管道等。
综上所述，废旧轮胎的回收利用是一项重要而且具有挑战性的工作。
通过实施有效的管理制度和技术创新，可以实现废旧轮胎的高效回收和利用，减少环境污染和资源浪费，实现可持续发展。
2023年废轮胎回收行业市场调查报告
2023年废轮胎回收行业市场调查报告市场调查报告：废轮胎回收行业概述：废轮胎回收行业是指对废弃的轮胎进行收集、处理和再利用的过程。
随着全球汽车保有量的不断增长，废轮胎回收行业迎来了巨大的市场机遇。
废轮胎回收行业通过将废轮胎转化为能源、再生材料和其他有用的产品，有效地减少了环境污染和资源浪费。
本市场调查报告将对废轮胎回收行业的市场规模、竞争格局、发展趋势以及市场前景进行详细分析。
一、市场规模据统计，全球每年废弃轮胎数量超过10亿个，其中绝大多数被堆积在废弃场和垃圾填埋场。
废轮胎回收行业正是针对这些废弃轮胎进行资源化利用的行业。
根据分析，废轮胎回收行业的市场规模在近几年内保持着稳步增长的趋势。
预计到2025年，全球废轮胎回收行业的市场规模将达到3000亿美元。
二、竞争格局目前，全球废轮胎回收行业的竞争格局主要由一些大型综合集团和专业的废轮胎回收公司主导。
这些公司拥有先进的回收设备和技术，能够高效地将废轮胎转化为再生材料。
此外，一些新兴的废轮胎回收创业公司也在市场上崭露头角，通过创新的技术和运营模式，与传统企业展开竞争。
然而，废轮胎回收行业的进入门槛相对较高，需要大量的资金投入和专业技术支持，因此新进入者相对较少。
三、发展趋势随着环境保护意识的增强和法律法规的规范，废轮胎回收行业将面临更多机遇和挑战。
以下是废轮胎回收行业的主要发展趋势：1. 技术创新：随着科技的不断进步，废轮胎回收行业的技术也在不断创新。
例如，新型的轮胎回收设备和工艺能够更高效地将废轮胎转化为有用的产品，提高回收利用率。
2. 环境意识提升：全球对环境保护的重视程度日益提高，废轮胎回收行业将得到更多的政府支持和投资。
同时，消费者对环保产品的需求也将促进废轮胎回收行业的发展。
3. 循环经济发展：循环经济作为一种可持续发展的经济模式，将成为未来废轮胎回收行业的发展方向。
废轮胎回收行业将更加注重轮胎再利用和再生产，实现自我循环和资源最大化利用。
废旧轮胎综合处置技术的现状与发展方向
Work&Columns45中国轮胎资源综合利用CTRA 2022年 第 9 期摘 要：随着我国社会经济的快速发展，汽车保有量快速增长，产生的废旧轮胎量也急剧增加。
根据商务部统计数据显示，2018年及2019年全国回收和利用废旧轮胎分别为680万吨、655万吨，回收量不及一半。
目前，处理废旧轮胎的主要方式：露天堆积或填埋、燃烧焚化回收热量、轮胎翻新、再生橡胶、橡胶粉及热裂解等，本文针对几种处置方式进行分析并对未来发展提出展望。
关键词：废旧轮胎；回收利用；热裂解废旧轮胎综合处置技术的现状与发展方向唐 武 金小华废旧轮胎是恶化自然环境、破坏植被生长、影响人类健康、危及生态环境的“黑色污染”，是难熔性的高分子弹性体，高韧性，具有非常强的抗热，抗生物，抗机械性，并且很难降解，大量废旧轮胎无序堆放造成了严重的水源污染、土壤污染，并极易发生严重的火灾[1]。
随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的不当处理带来的各种社会、环境问题更为突出。
20世纪八九十年代，废旧轮胎的综合利用开始起步，目前西方发达国家基本实现了废旧轮胎的良性综合回收利用。
我国起步较晚，回收利用水平仍然较低，它的回收处理是一个必须面对的环保问题，对废旧轮胎再生利用寻找新的出路也迫在眉睫。
１ 废旧轮胎回收利用现状废旧轮胎，是指被替换或淘汰下来已失去作为轮胎使用价值的轮胎，以及工厂产生的报废轮胎。
“废”“旧”两者亦有区别，旧轮胎指胎体完好，经过翻新还可使用的轮胎，废轮胎指无法再翻新使用的轮胎。
废旧轮胎作为一种可再生资源其产品和延伸制品可以广泛应用于橡胶、化工、交通和城建等国民经济重要产业。
目前，国内外废旧轮胎资源综合利用大致有以下几种途径：（1）原形改造：通过捆绑、剪裁、冲切等方式，将废旧轮胎改造为港口码头及船舶的护舷、防波护堤坝、漂浮灯塔、公路交通墙屏、路标以及海水养殖渔礁等。
该方法处理的废旧轮胎量很小，仅占废旧轮胎量的1%。
（2）翻新旧轮胎：指轮胎经局部修补、加工、重新贴覆胎面胶、硫化，恢复其使用价值。
我国废旧轮胎的回收利用现状、社会经济效益分析及前景展望
我国废旧轮胎的回收利用现状、社会经济效益分析及前景展望随着能源、资源和环保对经济发展压力的增大，发展循环经济的理念越来越被重视。
我国是橡胶消费和橡胶进口大国，同时废旧轮胎产量也位居世界前列，废旧轮胎所引发的环境污染与资源浪费问题日渐凸显，因此，推进废旧轮胎的循环利用不仅能够缓解我国橡胶资源的匮乏问题，同时还能减少“黑色污染”，这对于发展循环经济、建立节约型社会意义十分重大。
1、废旧轮胎的产生情况近年来，随着我国人民生活水平的不断提高和汽车工业的迅猛发展，社会汽车保有量快速增长，对轮胎的需求逐年增加，由此而产生的废旧轮胎也以两位数的增幅快速递增。
据中国橡胶工业协会统计，2007年我国轮胎产量为3.16亿条（不含摩托车轮胎，下同），比2006年增长23%；2008年达到3.5亿条，同比增长10.6%。
同期我国产生废旧轮胎也由2006年的1.5亿条增长到2008年的1.9亿条。
目前我国已成为仅次于美国的第二大废旧轮胎产生国家。
不断增加的废旧轮胎相应也加大了对资源与环境的压力，自2004年开始，我国已连续多年成为世界第一大橡胶消费国，2008年我国橡胶消耗量达550万吨，但我国自身橡胶资源匮乏，全国橡胶资源仅占世界的10%，消费量却占世界的22%，橡胶资源的紧缺无法满足国内需求的增长。
2007年我国进口天然橡胶165万吨，进口依存度连续5年在70%以上，进口合成橡胶140万吨，进口依存度达到60%。
我国橡胶消费中60%以上用于轮胎生产，轮胎生产耗用橡胶量的大幅攀升和大量废旧轮胎的直接废弃更加剧了国内橡胶资源的紧缺和过度依赖进口的程度。
我国橡胶对外依存度已超过石油、铁矿石、木材等物资的对外依存度。
同时，快速增长的废旧轮胎已成为新的固体废弃物污染源。
废旧轮胎具有很强的抗热、抗生物、抗机械性，并难以降解。
长期露天堆放，不仅占用大量土地，而且极易滋生蚊虫传播疾病，引发火灾，通常被称为“黑色污染”。
因此，采用先进工艺和技术，充分利用我国废旧轮胎资源是保护环境和解决橡胶资源短缺以及替代进口的有效途径，也是当务之急。
废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策
废旧轮胎回收利用行业的现状及发展对策21世纪，人类进入知识经济、循环经济时代。
世界各国正把“发展循环经济”和“建立循环型社会”作为实现可持续发展的重要途径。
所谓循环经济，是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，它要求把经济活动按照自然生态系统的模式组织成一个“资源——产品——再生资源”的物质反复循环流动的过程，使得整个经济系统及生产、消费过程中基本上不产生或者很少产生废弃物，它要求以废旧物资“减量化，无害化，资源化，再使用，再循环”为社会经济活动的行为准则。
随着汽车工业的发展，废旧轮胎的生成量也越来越多。
据世界环境卫生组织统计，世界废旧轮胎积存量已达30亿条，并以每年约10亿条令人惊诧的数字增长。
废旧轮胎作为可资源化的高分子材料的循环，再生利用，已引起世界各国的关注。
在发达国家，以废旧轮胎无偿利用，减免税赋，政府补贴，并以扩大资源利用量的立法方式予以支持。
展望21世纪，废旧轮胎回收再生利用将是知识经济时期的“E产业”的新型产业，是国家鼓励发展的充满希望的“朝阳”产业。
在今年的“两会”上，人大、政协的提案，议案中，有60条是关于“循环经济”的，说明资源循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。
我国是橡胶消耗大国，但又是一个橡胶资源十分匮乏的国家，年消耗量的一半左右需要进口。
因此，废旧轮胎回收利用，对我们国家来说非常重要。
这是节约橡胶资源、保护环境、化害为利、变废为宝、利在当代，功在千秋的大事。
本人从事利用废旧轮胎常压裂解生产燃料油及炭黑这一行业工作有13年之久，本人结合当前实际，谈几点观点和建议。
一、我国废旧轮胎回收利用现状及存在的问题我国是轮胎生产大国，2001年我国轮胎产量达到13356万余，居世界第三位，目前我国每年产生废旧轮胎5000多万条，随着轿车进入家庭和汽车拥有量的增加，废旧轮胎的产生量还将大量增加，如何有效回收利用，防止对环境造成污染，这既是一个世界性难题，也是我国再生资源回收利用面临的一个新课题。
2024年废旧轮胎循环利用市场发展现状
2024年废旧轮胎循环利用市场发展现状引言随着全球经济的发展和人们对环境保护意识的提高，废旧轮胎的处理和循环利用已成为一个日益重要的问题。
废旧轮胎对环境造成的污染和资源浪费问题亟待解决。
本文将重点探讨废旧轮胎循环利用市场的现状，并提出一些可能的解决方案。
废旧轮胎循环利用市场的概述废旧轮胎循环利用市场是指通过对废旧轮胎进行处理和再利用，从而降低环境污染和资源浪费，并创造经济效益的市场。
目前，废旧轮胎循环利用市场的发展相对较慢，主要存在以下几个方面的问题：1.废旧轮胎处理技术不完善：废旧轮胎处理技术目前还不够成熟和高效，导致处理过程中产生的污染物无法有效处理和利用。
2.缺乏完善的政策支持：废旧轮胎循环利用市场缺乏相关政策的支持和规范，导致市场发展缓慢。
3.市场需求不足：目前，对于循环利用废旧轮胎制造的产品的市场需求还不够大，缺乏足够的用户和消费者。
4.资金投入不足：废旧轮胎循环利用需要大量的投资和资金支持，但目前投资者对此领域的兴趣不高，导致资金投入不足。
废旧轮胎循环利用市场的发展趋势尽管废旧轮胎循环利用市场目前存在一些问题，但也有一些积极的发展趋势。
首先，随着环境意识的提高，越来越多的国家和地区开始制定相关的法律法规，鼓励和支持废旧轮胎的循环利用，从而推动市场的发展。
其次，随着科技的进步，新的废旧轮胎处理技术不断涌现。
这些新技术能够更高效地处理和利用废旧轮胎，减少对环境的污染。
此外，废旧轮胎循环利用市场正逐渐形成自己的产业链，包括废旧轮胎回收、废旧轮胎处理和再利用。
这种产业链的形成将促进市场的良性发展。
解决问题的思路为了推动废旧轮胎循环利用市场的发展，我们可以从以下几个方面入手：1.完善相关政策支持：政府应该加大对废旧轮胎循环利用市场的政策支持，并建立相关的规范和标准，从而推动市场的发展。
2.提高废旧轮胎处理与利用技术水平：投资者和企业应该加大研发和应用废旧轮胎处理与利用技术的力度，提高处理效率和资源利用率。
废旧轮胎资源化利用技术的发展现状与趋势
废旧轮胎资源化利用技术的发展现状与趋势随着全球经济的快速发展和人口的增加，废旧轮胎的处理问题日益凸显。
传统的废旧轮胎处理方式主要是填埋和焚烧，但这些方法存在环境污染和资源浪费的问题。
近年来，废旧轮胎资源化利用技术逐渐兴起，并取得了显著的进展。
本文将探讨废旧轮胎资源化利用技术的发展现状与趋势。
一、废旧轮胎资源化利用技术的发展现状1. 废旧轮胎再生橡胶制造技术废旧轮胎再生橡胶制造技术是将废旧轮胎回收后加工成再生橡胶，并用于制造新轮胎、橡胶地板、橡胶管道等产品。
目前，废旧轮胎再生橡胶制造技术已经相当成熟，广泛应用于橡胶制品行业。
再生橡胶的使用可以减少天然橡胶的需求，降低生产成本，同时有效减少废旧轮胎的堆积和环境污染。
2. 废旧轮胎能源利用技术废旧轮胎能源利用技术是利用废旧轮胎中的可燃成分，通过焚烧发电或热能回收的方式产生能源。
这种技术可以有效解决废旧轮胎的处理难题，还可以提供清洁能源，减少化石燃料的使用，降低碳排放。
目前，一些发达国家已经广泛应用废旧轮胎能源利用技术，取得了显著的环境和经济效益。
3. 废旧轮胎再生材料制造技术废旧轮胎再生材料制造技术是将废旧轮胎经过一系列的加工处理，制成再生橡胶粉、颗粒、纤维等材料，并用于建筑、道路维修、景观工程等领域。
再生材料的使用可以替代传统的原材料，减少资源消耗，同时有效地处理废旧轮胎。
此技术在一些国家和地区已经得到广泛应用，并取得了良好的经济和环境效益。
二、废旧轮胎资源化利用技术的发展趋势1. 技术创新与升级随着科技的不断进步，废旧轮胎资源化利用技术也在不断创新与升级。
研究人员和企业投入了大量的精力和资源，开发出新的废旧轮胎处理技术。
例如，利用微生物降解废旧轮胎、利用纳米材料回收废旧轮胎中的有价值元素等。
未来，随着技术的不断突破，废旧轮胎的资源化利用效率将得到更大的提高。
2. 循环经济发展的推动全球范围内，推动循环经济发展的呼声越来越高。
废旧轮胎资源化利用技术正符合循环经济的理念和目标，因此受到政府和社会的广泛关注和支持。
2024年废轮胎回收市场分析现状
2024年废轮胎回收市场分析现状引言废轮胎回收是一项环保和资源循环利用的重要工作，目的是将废旧轮胎进行合理处理，减少对环境的污染，并提取轮胎中可再利用的有价值物质。
本文将对废轮胎回收市场的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势、挑战和机遇等方面进行阐述。
市场规模废轮胎回收市场的规模在近年来持续扩大。
据统计，全球每年产生的废轮胎数量在数十亿以上，其中大部分废轮胎未经回收处理，对环境造成巨大压力。
随着环境保护意识的提高和相关政策措施的出台，废轮胎回收市场得到了进一步推动，呈现出快速增长的态势。
发展趋势1.政策支持：各国政府对于废轮胎回收的重视程度不断提升，出台一系列政策措施，包括补贴政策、减税优惠等，以鼓励和支持废轮胎回收行业的发展。
2.技术创新：随着技术的不断进步，废轮胎的回收利用效率逐渐提高。
新兴的回收技术，如热解、细胞分解等，能够更好地实现废轮胎的资源化利用，降低环境污染。
3.循环经济：废轮胎回收是循环经济的重要环节之一。
在推动循环经济发展的大背景下，废轮胎回收市场有望受益于相关产业链的发展，进一步壮大市场规模。
4.创新应用：废轮胎回收后的产品可以用于多个领域，如再生橡胶制品、路面铺装材料、儿童游乐场等。
这些创新应用拓宽了市场需求，为废轮胎回收行业带来新的机遇。
挑战和机遇1.技术难题：废轮胎回收过程中存在一系列技术难题，如废轮胎的有效分离、回收过程中的环境污染控制等。
解决这些技术难题是推动废轮胎回收市场健康发展的关键。
2.可持续供应链：废轮胎回收需要建立可持续的供应链体系，包括废轮胎的收集、运输、分拣和加工等环节。
在建立和维护供应链的过程中，需要克服信息不对称、缺乏统一标准等问题。
3.市场监管：废轮胎回收市场存在一定的监管难题，包括市场准入标准、监督检查等方面。
完善相关的监管政策和措施，能够促进废轮胎回收市场的规范化和健康发展。
废轮胎回收市场既面临挑战，也蕴含巨大机遇。
随着环保意识的普及和废轮胎回收技术的不断改进，废轮胎回收市场有望迎来更加广阔的发展前景。
废旧轮胎循环利用 行业政策
废旧轮胎循环利用行业政策一、政策背景随着汽车工业的快速发展，废旧轮胎的数量也急剧增加。
废旧轮胎的处理和处置成为了一个重要的环保问题。
为了推动废旧轮胎的循环利用，国家制定了一系列的行业政策。
二、政策目标1. 促进废旧轮胎的资源化利用，减少环境污染。
2. 鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用，推动循环经济的发展。
3. 规范废旧轮胎的回收、处理和再利用市场，保障行业的健康发展。
三、主要政策措施1. 建立废旧轮胎回收体系政府通过制定相关政策，鼓励企业和社会力量参与废旧轮胎的回收工作。
例如，对从事废旧轮胎回收的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还设立了废旧轮胎回收点，方便车主进行轮胎回收。
2. 推动废旧轮胎再生利用政府通过制定相关政策，鼓励企业开展废旧轮胎的再生利用。
例如，对从事废旧轮胎再生利用的企业给予税收优惠、资金扶持等政策支持。
此外，政府还制定了废旧轮胎再生产品的质量标准，规范再生产品的市场秩序。
3. 加强废旧轮胎处理和处置的管理政府通过制定相关政策，加强对废旧轮胎处理和处置的管理。
例如，对废旧轮胎的处理和处置场所进行环保评估，确保其符合环保要求。
同时，政府还建立了废旧轮胎处理和处置的档案管理制度，对废旧轮胎的流向进行全程监管。
四、政策实施效果通过一系列政策的实施，废旧轮胎循环利用行业得到了快速发展。
废旧轮胎的回收率逐年提高，再生产品的质量得到保障，整个行业的环保水平也得到了提升。
同时，这些政策的实施也带动了相关产业的发展，如再生橡胶、炭黑等产业的发展，为社会经济的可持续发展做出了贡献。
五、未来政策展望未来，政府将继续加大对废旧轮胎循环利用行业的支持力度，推动行业的持续发展。
未来政策将更加注重以下几个方面：1. 加强科技创新支持政府将加大对废旧轮胎循环利用技术的研发和创新支持力度，推动行业的技术进步和产业升级。
同时，政府还将鼓励企业与科研机构进行合作，共同推进废旧轮胎循环利用技术的研发和应用。
2024年废旧轮胎市场发展现状
废旧轮胎市场发展现状简介废旧轮胎是指达到报废标准的轮胎，包括已经磨损无法继续使用的轮胎和被机动车辆拆卸下来的轮胎。
随着全球汽车保有量的增加，废旧轮胎的数量也在不断增加。
废旧轮胎的处理成为一个全球性的环境问题。
本文将对废旧轮胎市场的发展现状进行探讨。
市场规模废旧轮胎市场是一个庞大的市场。
根据统计数据显示，全球每年废弃的轮胎数量约为17亿个。
这数量庞大的废旧轮胎不仅占据了大量的土地资源，还导致环境污染和健康风险。
因此，有效处理废旧轮胎是一项重要的任务。
处理方式目前，废旧轮胎主要采用以下几种处理方式：1.再生利用：废旧轮胎可以被再生利用，用于制造橡胶颗粒、橡胶沥青、橡胶砖等产品。
这不仅可以减少资源浪费，还能为废旧轮胎赋予新的价值。
2.热解处理：废旧轮胎可以通过热解处理，将其转化为燃料油、炭黑等产物。
这种处理方式不仅能有效回收资源，还可以减少废旧轮胎对环境的影响。
3.埋填填埋：一些地区采用将废旧轮胎埋填填埋的方式来处理。
这种方式虽然简单，但由于废旧轮胎本身难以降解，容易造成土地资源的浪费和环境的污染。
政策支持为了促进废旧轮胎的有效处理和资源回收利用，各国都相继出台了相关的政策和法规。
这些政策和法规主要包括以下方面：1.法律法规：各国制定了相关法律法规，明确了废旧轮胎的处理要求和责任。
这些法律法规通常包括废旧轮胎的回收收集体系的建立和管理，以及对处理废旧轮胎的企业和个人的规范。
2.经济激励：一些国家通过经济激励方式，鼓励企业和个人参与废旧轮胎的回收利用。
比如，对废旧轮胎的再生利用企业提供财政补贴和税收优惠等政策支持。
3.技术创新：各国注重技术创新，通过研发先进的废旧轮胎处理技术和设备，提高资源回收利用效率和环境保护水平。
市场前景随着环保意识的不断提高和政策的支持，废旧轮胎处理市场有着广阔的发展前景。
未来，废旧轮胎再生利用、热解处理等技术将得到更广泛的应用，废旧轮胎处理产业将成为一个具有巨大潜力的产业。
结论废旧轮胎市场目前面临着诸多挑战，但也存在着巨大的商机。
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和汽车保有量的增加。废旧轮胎的产生量还将大 量增加， 如何有效回收利用， 防止对环境造成污 染， 这既 是 一 个 世 界 性 难 题 ， 也是我国再生资源 回收利用面临的一个新课题。 所谓废旧轮胎， 是指被替换或淘汰下来已失 去作为轮胎使用价值的轮胎， 以及工厂产生的报 废轮胎。废旧轮胎具有很强的抗热、 热生物、 抗机 械性， 并很难降解， 几十年都不会自然消失掉。长 期露天堆 放 ， 不仅占用大量土地， 而且极易滋生 蚊虫传播疾病， 还容易引发火灾， 被人们称为“ 黑 色污染” 。如何把这些废旧轮胎回收好、 利用好， 变废为宝 、 化害为利， 这是我们面临的一个非常 棘手的课题。 目前我国废旧轮胎综合利用的途径大致有 ) 种： 废旧轮胎原形直接利用。用作港口码头及 !） 船舶的护舷， 防浪护堤坝， 漂浮灯塔， 公路交通墙 屏、 路标， 以及海水 养 殖 渔 礁 ， 游乐游具等， 但使 用量很少， 不到废轮胎量的 !* 。
员、 债务包袱重， 企业经济效益差， 甚至企业亏损 严重， 生产经营难以为继， 导致废旧轮胎回收利 用行业发展在低水平徘徊。 企业税赋成倍增长， 废旧轮胎加工企业生 !） 轮胎翻新企业 存困难。 "--! 年实行税制改革前， 只上交 *.$, 的产品税， 再生橡胶粉生产企业上交 税改后， 废旧轮胎加工企业享受不 $, 的产品税； 到回收企业免交增值税的优惠政策。由于废旧轮 胎是从民间收购，小规模纳税人没有增值税发 票， 不能抵扣进项税， 实际上造成了对企业重复 征税， 使加工企业税赋增加了一倍， 致使本来微 利的行业变成大面积的亏损，生存十分困难， 更 谈不上发展， 有些企业勉强维持， 有些企业濒临 破产。 经过 $# 多年的发展， 特别近十几年来新技术 的推广应用， 使再生橡胶工业焕发了青春， 我国 再生橡胶工业无论是生产规模、 年产销量， 还是 平。其技术、 装备， 包括再生产橡胶产品已出口到 国外， 并在国际上占有一席之地。 我国胶粉生产技术， 无论是常温法还是低温 法都达到了世界领先水平， 其工艺装备基本上满 足胶粉工业发展的需要， 其价格仅相当于同类进 口装备的 " 0 * 到" 0 ! 。 由此可见，我国在废旧轮胎回收利用方式 上、 技术上比发达国家并不落后， 主要差距是在 管理上、 立法上、 优惠政策上。 国外发达国家对废旧轮胎的处理方式主要 是掩埋或作燃料。 据有关资料显示， "-++ 年 美 国 的 %’(%, 废 旧 轮胎作燃料， -(!!,废旧轮胎被掩埋。)##"年美国 产生废旧轮胎"(+" 亿条、 作燃料的达"("$ 亿条。在 欧盟 "$ 个国家中， )##) 年对废旧轮胎处理中作燃 料的占)", 、 掩埋的占*’, 。掩埋是一种最为不合 理的方式， 这不仅是一种资源浪费， 而且埋在地 下几十年都不会腐烂， 对土壤仍是一种污染。目 前欧盟各国都限期禁止掩埋废轮胎。)##" 年美国 有 *+ 个州禁止对废旧轮胎掩埋，但有 + 个州允许 掩埋， 在我国还没有掩埋现象。 用废旧轮胎作燃料实际上也是一种资源浪 费， 它是由固体废弃物污染变成气体污染， 不符
$）生产硫化橡胶粉。这是一门新兴材料科
学， 是集环保与资源再生利用为一体的很有发展 前途的回收方式， 也是我们提倡发展循环经济的 最佳利用形式。胶粉工业在我国刚起步， 生产企 还没有形成 业才几十家， 年产量不到总计 $ 万 &， 有规模的新兴的产业。 我国废旧轮胎回收利用存在的主要问题： 给环境保护带来一定影响。我国是橡胶消耗大 居世界第二 国， )##" 年全国消耗橡胶的 )*# 万 &， 位。每年生产的橡胶制品量约 !%# 万 & ， 废旧橡胶 产生量约 "+# 万 &， 其中 %#, 以上为废旧轮胎。目 前， 回 收 利 用 的 各 种 废 旧 橡 胶 约 -# 万 &， 回收利 用 率 为 $#, ， 比 国 外 先 进 水 平 低 *#.!# 个 百 分 点。目前， 还有近 $#, 的废旧橡胶没有回收利用， 其中 废 旧 轮 胎 约 占 )#, ， 长期堆放， 又难以生物 降解， 成为“ 黑色污染” 源。
废物利用、 修旧利废” 中提 胎回收利用法》 ； 法国的《 废弃物及资源回收法》 ； 胶粉工业已从传统的“
今 还 没 有 关 于 废 旧 轮 胎 回 收 利 用 的 具 体 立 法 ， & %%% 万条、 占 /,+)0 ， 加工成细胶粉有 ) )%% 万条、
#在政策上与国外不平等。我国已加入
有必要建立与国外接轨的政策法规。国外 !"#， 对废旧轮胎实行无偿利用， 对加工利用企业还有 补贴， 并实行免税政策。在我国不仅不免税， 而且 税率高于其它加工行业； 不仅无补贴， 而且废旧 轮胎要高价买。这种政策上的不平等不利于入世 后我国废旧轮胎回收利用行业的发展。
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专
稿
中国资源综合利用 !!""# $ "#!
是轿车轮胎的翻新几乎为零。 生产再生橡胶。此法 "## 多年来被世界各 !） 国所采用， 认为这是处理废旧橡胶再生循环利用 最为科学、 最为合理、 应用最广的一条重要途径。 特别是改革开放以来， 新工艺与新技术推动了我 国再生橡胶工业的普及与生产规模的扩大， 全国 先后上了 $## 多台动态脱硫罐， 基本上淘汰了过 去油法、 水油法。生产企业约 %## 余家， 生产能力 扩大到 "## 多万 &，最高年产量达到以 $’() &， 成 为世界上第一再生橡胶生产大国。
热分解。废轮胎在高温下分离后提燃气、 &） 而得） 的新型产业， 油、 文“ 环保” 一词的开头字母“ 炭黑、 钢铁等。据报道， 采用此方法可从 ! + 废 ’” 是国家鼓励发展的充满希望的“ 朝阳” 产业。 轮胎中回收燃料油 ))",- ， 炭黑 $)",- ， 然而此法 在 &""$ 年 的 “ 两会” 上， 人大、 政 协 的 提 案 、 由于投资 大 、 回收费用高， 且回收物质质量欠佳 议案中， 有 (" 条是关于“ 循环经济” 的， 说明资源 又 不 稳 定 ， 因 此 这 种 回 收 利 用 方 式 目 前 很 难 推 循环再利用的问题已经引起全社会的高度重视。 广， 有待进一步改进。 我国是橡胶消耗大国， 但又是一个橡胶资源十分 匮乏的国家， 年消耗量的一半左右需要进口。因 此， 废旧轮胎 回 收 利 用 ， 对我们国家来说非常重 要。这是节约橡胶资源、 保护环境、 化害为利、 变 废为宝、 利在当代、 功在千秋的大事。 旧轮胎翻新。翻胎工业是橡胶工业的一个 $） 重要组成部份， 又是资源再生利用环保产业的组 成部分。旧轮胎翻新不仅可以延长轮胎使用寿 命、 节约能源、 节约 原 材 料 、 降低运输成本， 而且 减少了环 境 污 染 ， 是一项功在企业、 利在社会的 事业。目前全国轮胎翻新企业有 )"" 多家， 其中
本、 澳大利亚、 加拿大等国都是相继建立了一批 废橡胶胶粉公司，其生产能力大大超过再生橡 胶。从 $% 世纪 -% 年代初开始， 发达国家投入大量 资金研究开发废旧轮胎的利用， 并取得了较大的 进展。目前主要有 & 种利用途径： 一是胎体完好的 进行翻新利用， 可以延长轮胎的使用寿命， 如法 国米其林生产的轮胎要求翻新 $.( 次；二是将废 轮胎切碎做燃料用于发电， $%%/ 年美国产生废旧 的轮胎 $+,/ 亿条， 其中作为燃料的有 /+/( 亿条、 占 日本有(%.1%0 废轮胎作为热能利用； 三是 ($+*0， 化学裂解回收炭黑和燃料油， 近几年来， 美日欧 各国科学家对此都有专题的研究报导， 但迄今为 止，尚未见到大规模工业化的生产装置问世； 四 是制成胶粒和细胶粉，随着粉碎技术的进步， 胶 粉生产已实现了工业化，特别是进入 $/ 世纪后， 升为新兴的环保产业， 胶粉生产被视为技术含量 高、 市场潜力大、 具有广阔前景的新兴工业。目前 全世界胶粉年产量已达 /%% 万 ’ ， 年创造价值在 ( 亿 美元左右， $%%/ 年美国用废轮胎加工成粗胶粒有 占/(+/0 。 发达国家在发展尖端科学高新技术的同时， 越来越重视废旧轮胎资源的利用和开发， 各国政 府相继立法， 成立专门机构， 并对废轮胎回收利 用实行鼓励政策。例如 /--,年美国总统行政命令 各州提供 &%% 万美元，以建立州粉碎橡胶轮胎基 金， 用于各州废旧物资管理部管理、 清除、 处理废 旧轮胎之用。以美国加利福尼亚州为例： 该州自
回收利用率低， 废旧轮胎丢弃现象严重， 生产技术、工艺装备水平等都达到世界一流水 "）
)/ 废旧轮胎回收利用企业普遍生产经营规模
小， 自我改进能力低， 企业发展无后劲。我国废旧 轮胎利用主要是生产再生橡胶、 轮胎翻新、 生产 硫化橡胶粉， 这些企业+#, 以上为中小型企业， 形 不成生产规模， 市场竞争能力低。而大多数翻胎 企业装备水平不高， 技术力量薄弱， 必要的测试 设备不完备，影响了翻新轮胎质量的进一步提 高。胶粉工业刚起步， 销售市场尚未打开， 没有真 正形成新的产业。 废旧轮胎加工利用企业包袱沉重， 经济效 *） 益差， 困扰着废旧轮胎利用行业的发展。由于废 旧轮胎回收利用属于半公益事业， 其加工产品附 加值又低，加上我国废旧轮胎资源零星分散， 其 回收、 加工、 运输费用高， 加上历史原因形成的人
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专
稿
中国资源综合利用 !!""# $ "#!
合循环经济的要求， 在我国目前用废旧轮胎作燃 料的几乎没有。 我国的废旧轮胎回收利用行业与国外发达 国家的主要差距表现在以下几个方面： 发达国家都相继成立了废旧轮 ! 在管理上， 胎回收利用管理机构， 如美国的“ 废胎管理委员 会” ， 加拿大的“ 废胎回用管理协会” 、 “ 废胎管理 局” 欧盟的工作组及我国台湾省的“ 废轮胎处理 基金会” 等。在我国尚无废旧轮胎回收利用管理 部门， 尚未建立正规的回收利用系统， 但已有中 国轮胎翻修利用协会。