公路水泥混凝土路面工程设计规范(doc 18页)
18路基路面工程公路水泥混凝土路面设计规范(精)
式中：
f
r ( pr tr ) f r
r
－可靠度系数，依所选目标可靠度及变异水平等级确定；
pr
tr
r
－行车荷载疲劳应力（mpa)，计算方法见后； －温度梯度疲劳应力（mpa),计算方法见后；
－水泥混凝土弯拉强度标准值(mpa).
2018/8/13
武汉理工大学
李月光
表3.0.3可靠度系数
变异 水平 等级 低
中
目标可靠度(%) 95 90 85 80 --
1.20~1.33 1.09~1.16 1.04~1.08
1.33~1.50 1.16~1.23 1.08~1.13 1.04~1.07
高
--
1.23~1.33 1.13~1.18 1.07~1.11
注：变异系数在表3.0.2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时， 取高值。
2018/8/13
武汉理工大学
李月光
2 . 术语、符号
设计基准期design reference period 计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。 安全等级safety classes 根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。 可靠度reliability 路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。 目标可靠度objective reliability 作为设计依据的可靠度。 可靠指标reliability index 度量路面结构可靠性的一种数量指标。 目标可靠指标objective reliability index 作为设计依据的可靠指标。 可靠度系数reliability coefficient 为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的 单一综合系数。
6-公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40 2011)原文+标准体系结构
公路⼯程标准体系结构2011年09月19日发布的公路水泥混凝土路面设计规范(JTG D40 2011），作为公路工程行业标准，自 2011 年 12 月 01 日起施行。
属于公路工程标准体系的“建设”板块“造价”模块。
公路工程标准体系由总体、通用、公路建设、公路管理、公路养护、公路运营六个板块构成，包含255个标准。
一、总体板块总体板块是公路工程标准体系、标准管理及标准编制的总体要求，明确公路工程标准的定位，是公路工程标准管理及编写应执行的规定和要求。
包含6个标准。
二、通用板块通用板块是公路建设、管理、养护、运营所遵循的基本要求，明确公路建设、公路管理、公路养护和公路运营四个板块的共性功能、指标及相互关系， 共40个标准，包含基础模块(12个标准)、安全模块(15个标准)、绿色模块(6个标准)、智慧模块(7个标准)。
三、公路建设板块公路建设板块是实施公路新建和改扩建工程所遵循的技术和管理要求，共135个标准，项目管理模块(1个标准)、勘测模块(10个标准)、设计模块(78个标准)、通用图模块(3个标准)、试验模块(9个标准)、检测模块(4个标准)、施工模块(20个标准)、监理模块(1个标准)、造价模块(9个标准)。
四、公路管理板块公路管理板块是公路管理和运政执法所遵循的技术和管理要求，共4个标准，站所模块(1个标准)、信息系统模块(2个标准)、执法模块(2个标准)。
五、公路养护板块公路养护板块是公路既有基础设施维护所遵循的技术和管理要求，共47个标准，综合模块(16个标准)、检测评价模块(12个标准)、养护决策模块(1个标准)、养护设计模块(4个标准)、养护施工模块(8个标准)、养护施工模块(6个标准)。
六、公路运营板块公路运营板块是公路运营、出行服务和智能化所遵循的技术、管理和服务要求，共17个标准，运营监测模块(6个标准)、出行服务模块(3个标准)、收费服务模块(4个标准)、应急处置模块(2个标准)、车路协同模块(1个标准)、造价模块(1个标准)。
公路水泥混凝土路面设计规范_OK
公路水泥混凝土路面设计规范_OK公路水泥混凝土路面设计规范是指在公路建设过程中，根据工程需要和交通流量，为了保证公路的安全和舒适性，制定的一系列设计、施工、养护等技术规范和要求。
接下来，将从设计原则、材料选择、结构设计、施工工艺和养护要求等几个方面介绍公路水泥混凝土路面设计规范。
一、设计原则1.安全原则：保证路面的安全性，避免因路面设计不当造成事故。
2.经济原则：在保证路面质量的条件下，尽量降低施工成本和维护费用。
3.舒适性原则：确保在行驶中提供舒适的路面。
二、材料选择1.水泥：应选择强度高、抗冻融性好的水泥。
2.砂：应选用颗粒均匀、黏结性强的石英砂。
3.骨料：应选择强度高、粒度分布均匀的骨料。
4.添加剂：可根据需要，选择相应的添加剂。
三、结构设计1.板层厚度：根据交通流量和设计速度，选择合适的板层厚度，一般不低于22cm。
2.基层结构：应合理设计基层的厚度和材料，确保基层的稳定性和承载能力。
3.伸缩缝的设置：根据道路长度和环境温差，设置适当数量和位置的伸缩缝。
4.排水设计：确保路面排水畅通，防止积水引起路面损坏。
四、施工工艺1.搅拌：搅拌应充分，混凝土坍落度适宜，避免过干或过湿。
2.铺筑：应保证路面平整，边线和中线位置准确。
3.浇筑：应采用适量的振捣，确保混凝土的密实度。
4.养护：及时进行养护，避免混凝土提前硬化，一般需养护3-7天。
五、养护要求1.初始养护：（1）浇水养护：在混凝土浇筑后，立即进行浇水养护，保持路面湿润。
（2）覆盖物养护：使用覆盖物遮盖路面，保持湿润。
2.定期养护：（1）应定期进行养护施工，及时修补路面损坏。
（2）经常清理路面，防止杂物积聚导致损坏。
3.彻底养护：（1）每年定期进行彻底养护，包括修复损坏、打磨平整等。
（2）定期检查路面状态，及时采取维护措施。
总结起来，公路水泥混凝土路面设计规范主要包括设计原则、材料选择、结构设计、施工工艺和养护要求。
通过合理设计和施工，可以保证公路路面的安全性、经济性和舒适性，提高公路的使用寿命和交通效率。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文[1]_GD-22
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公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2011
公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-20111总则1.0.1为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的技术水平、使用品质和设计质量，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1.0.2本规范适用于各等级新建和改建公路的水泥混凝土路面设计。
1.0.3水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的功能和等级，结合当地气候、水文、地质、材料、建设和养护条件、工程实践经验及环境保护等，通过综合分析确定。
1.0.4水泥混凝土路面设计应包括结构组合设计、结构层厚度设计、材料组成设计、接缝构造设计、钢筋配置设计等内容。
1.0.5水泥混凝土路面结构，应按规定的安全等级和目标可靠度要求，在设计基准期内承受预期的交通荷载作用，适应所处的自然环境，满足预定的使用性能要求。
1.0.6水泥混凝土路面设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语和符号2.1术语2.1.1水泥混凝土路面cementconcretepavement以水泥混凝土作面层(配筋或不配筋)的路面。
2.1.2普通混凝土路面jointedplainconcretepavement除接缝区和局部范围外，面层内均不配筋的水泥混凝土路面，也称素混凝土路面。
2.1.3钢筋混凝土路面jointedreinforcedconcretepavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2.1.4连续配筋混凝土路面continuouslyreinforcedconcretepavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2.1.5钢纤维混凝土路面steelfiberreinforcedconcretepavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2.1.6复合式路面compositepavement面层由两层不同材料类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2.1.7水泥混凝土预制块路面concreteblockpavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
水泥混凝土道路路面施工方案
道路面水泥混凝土施工方案道路面水泥混凝土施工方案一、编制依据1、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》JTG F30—20032、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—20043、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076/1—954、设计主要依据的规范、规定和标准二、工程概况新鑫桥路基全长2691。
195米，为二级公路，与群英桥交叉以西K0+000~K0+384。
9和K0+884。
9~K2+458。
4路段,路面宽9米,路基宽12米。
路面横坡 1.5％，土路肩横坡3%;与群英桥交叉以东K2+458.4~K3+196.455路段,路面宽12米，路基宽15米。
路面横坡1.5%，土路肩横坡3％。
路面结构为30cm12%石灰稳定土+18cm水泥稳定碎石+乳化沥青下封层+24cm水泥混凝土路面.全线水泥混凝土路面共26480㎡。
三、施工准备1、人员与施工组织针对本工程工期紧、地方干扰因素多,协调难度大的现状，准备选调一支有丰富施工经验协调能力强，善打硬仗的优秀施工队伍，并配以足够的技术管理人员。
根据工程数量和现场施工条件，我项目部计划安排充足的人员和机械设备，投入主要技术人员和劳动力安排如下：主要技术人员和劳动力计划表施工组织机构图如下：2、机械设备配备计划投入设备见下表:主要机械设备表3、材料的准备及其性能检验（1）、水泥:水泥的物理性质和化学性质要符合国家标准,并且每一批水泥都应有质保书.并且按照公路工程质量检验评定标准要求的频率进行自检。
(2）、砂:质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，细度模量在2.5以上。
含泥量(冲洗法)不大于3%,有机含量（比色法）不深与标准溶液的颜色。
(3)、碎石：质地坚硬、耐光、洁净、符合规定级配，最大粒径不应超过31。
5mm。
石料的等级强度大于Ⅱ级,压碎值符合规范规定,针、片状颗粒含量大于15％，含泥量（冲洗法)不大于1%。
（4)、根据施工进度计划，组织好各种材料的进场.并对已进场的砂、碎石、水泥、钢筋要进行各种性能检验，若有不符合要求的，应另选或采取补救措施。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)正文
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2019)word资料91页
公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2019)1总则1.0.1 为适应公路建设和交通运输发展的需要，提高我国公路水泥混凝土路面(简称混凝土路面)工程的施工技术水平，保证其施工质量，制定本规范。
1.0.2 本规范适用于采用滑模摊铺机、轨道摊铺机、三辊轴机组、小型机具施工的各级新建或改建公路混凝土路面工程，也适用于采用沥青摊铺机摊铺的碾压混凝土路面工程。
1.0.3 混凝土路面的施工应根据合同及设计文件、施工现场所处的气候、水文、地形等环境条件，选择满足质量指标要求、性能稳定的原材料，确定配合比、设备种类和施工工艺，进行详细的施工组织设计，建立完备的施工质量保障体系。
1.0.4 混凝土路面施工应积极采用新材料、新装备、新工艺和新技术，不断提高混凝土路面工程质量和施工技术水平。
1.0.5 混凝土路面施工除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2术语2.0.1 路面水泥混凝土满足路面摊铺工作性、弯拉强度、表面功能、耐久性及经济性等要求的水泥混凝土材料。
2.0.2 滑模铺筑采用滑模摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
其特征是不架设边缘固定模板，能够一次完成布料摊铺、振捣密实、挤压成形、抹面修饰等混凝土路面摊铺功能。
2.0.3 轨道铺筑采用轨道摊铺机铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.4三辊轴机组铺筑采用振捣机、三辊轴整平机等机组铺筑混凝土路面的施工工艺。
2.0.5 小型机具铺筑采用固定模板，人工布料，手持振捣棒、振动板或振捣梁振实，棍杠、修整尺、抹刀整平的混凝土路面施工工艺。
2.0.6 碾压混凝土路面铺筑采用特干硬性水泥混凝土拌合物，使用沥青摊铺机摊铺、压路机械碾压密实成形的混凝土路面施工工艺。
2.0.7 真空脱水工艺混凝土路面摊铺后，随即使用真空泵及真空垫等专用吸水装置，将新铺筑路面混凝土中多余水分吸除的一种面层施工工艺。
2.0.8 工作性混凝土拌合物在浇筑、振捣、成形、抹平等过程中的可操作性。
公路水泥混凝土路面工程设计规范(doc 18页)
公路水泥混凝土路面工程设计规范(doc 18页)公路水泥混凝土路面设计规范2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。
2．1．9 贫混凝土lean concrete水泥用量较低的水泥混凝土。
2．1．10 设计基准期限design reference period计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。
2．1．11 安全等级safety classes根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。
2．1．12 可靠度reliability路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。
2．1．13 目标可靠度objective reliability作为设计依据的可靠度。
18CM厚混凝土道路技术标
第一章：工程概况1、乡间道路铺设工程面积为2880㎡。
2、本公路具体结构为：天然砂砾基层压实厚度30CM;面层为18CM厚水泥混疑土路面，采用普通硅酸盐水泥（铜川）。
主要工程量：第二章：工程管理目标1、质量目标本工程施工严格按国家现行施工规范施工、按市政工程质量验收标准进行分项、分部、单位工程的质量控制以及质量评定；接受业主、监理工程师和市政工程质量监督站的监督检查。
工程质量满足如下要求：道路工程质量目标确保：优良2、环境目标资源、能源消耗量实现定额要求。
污水、淤泥、固废、废气排放量符合国家有关法律法规及业主有关规定要求。
有噪声的机械避开在夜间施工，噪声符合有关法律法规要求。
控制施工现场、便道、通畅，无扬尘污染。
3、职业健康安全目标（1）确保无重大事故和一般事故发生，因工受伤小于0.15‰（2）无职业病发生，并符合国家“职业病防治法”和相关法律法规要求。
4、工期目标计划开工日期：确保30天完成全部合同内工程内容。
第三章施工总体布置1、施工组织机构：本工程按项目法组织施工，经理部设项目经理一人，负责对该工程进行全面管理；项目副经理一人，负责项目的施工生产、安全质量管理；项目总工（技术负责人）一人，负责项目的施工技术管理工作。
项目经理部下设工程部、物资设备部、安质部、计财部等管理职能部门。
作业层为三个专业施工队担负相应的施工任务。
2、施工段落划分：本工程工期较短，项目任务分散。
本工程施工首先集中组织一切力量先将路基上的垃圾淤泥清除掉，尽快将全线土基面层清整出来。
将全线分成一个流水作业面。
施工组织机构图3、施工作业层（队伍）：结合本工程施工特点按专业分为路基施工队、路面施工队，各项目队直属经理部领导，配置相关专业技术管理人员，按任务划分、统一指挥、独立施工、相互协调，共同创建一流服务，奉献精品工程。
具体任务划分：。
表 34、技术工种及劳动力组织计划：项目经理部根据现场施工条件、工程量、施工计划、进度控制等，编制《劳动力计划》，包括劳力人数、工程技术要求，进点时间等。
2021年公路水泥混凝土路面设计规范
公路水泥混凝土路面设计规范JTG D40-2002---03欧阳光明（2021.03.07）4．4面层4．4．1水泥混凝土面层应具有足够的强度、耐久性，表面抗滑、耐磨、平整。
4．4．2面层一般采用设接缝的普通混凝土；面层板的平面尺寸较大或形状不规则，路面结构下埋有地下设施，高填方、软土地基、填挖交界段的路基等有可能产生不均匀沉降时，应采用设置接缝的钢筋混凝土面层。
其他面层类型可根据适用条件按表4.4.2选用。
表 4.4.2其他面层类型选择面层类型适用条件连续配筋混凝土面层高速公路沥青上面层与连续配筋混凝土或横缝设传力杆的普通混凝土下面层组成的复合式路面特重交通的高速公路碾压混凝土面层二级及二级以下公路、服务区停车场钢纤维混凝土面层标高受限制路段、收费站、混凝土加铺层和桥面铺装矩形或异形混凝土预制块面层服务区停车场、二级及二级以下公路桥头引道沉降未稳定段4．4．3普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或钢纤维混凝土面层板一般采用矩形。
其纵向和横向接缝应垂直相交，纵缝两侧的横缝不得相互错位。
4．4．4纵向接缝的间距按路面宽度在3.0～4.5m范围内确定。
碾压混凝土、钢纤维混凝土面层在全幅摊铺时，可不设纵向缩缝。
4．4．5横向接缝的间距按面层类型和厚度选定：——普通混凝土面层一般为4～6m，面层板的长宽不宜超过1.30，平面尺寸不宜大于25m2；——碾压混凝土或钢纤维混凝土面层一般为6～10m；——钢筋混凝土面层一般为6～15m。
4．4．6普通混凝土、钢筋混凝土、碾压混凝土或配筋混凝土面层所需的厚度，可参照表4.4.6所示参考范围并按4.4.9条规定计算确定。
表 4.4.6 水泥混凝土面层厚度的参考范围4．4．7钢纤维混凝土面层的厚度按钢纤维掺量确定，钢纤维体积率为0.6％～1.0％时，其厚度为普通混凝土面层厚度的0.65～0.75倍。
特重或重交通时，其最小厚度为160mm；中等或轻交通时，其最小厚度为140mm。
《公路水泥混凝土路面设计规范》条文说明
3 设计依据
3.0.1 公路工程结构的设计安全等级，系根据结构破坏可能产生的后果的严重程度划分， 一级为破坏后果很严重、二级为严重、三级为不严重。《公路工程结构可靠度设计统一标准》 （GB/T 50283）规定的公路工程结构的设计安全等级为三个等级，路面工程的安全等级仅考 虑高速、一级和二级公路的路面，相应的安全等级要求规定为一级、二级和三级。本规范适 用于各等级公路的水泥混凝土路面设计。为使本规范适用范围内的路面都能应用可靠度设计 统一标准，本规范对《公路工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283）的规定作了调整， 将一级公路路面的安全等级提升为一级，二级公路路面的安全等级提升为二级，三级和四级 公路路面的安全等级列为三级，并相应地调整了路面结构的目标可靠指标和目标可靠度。
1.0.4 水泥混凝土路面设计内容由六部分组成： 1 结构组合设计——按使用要求和当地条件，选择行车道和路肩的结构层类型和层次
以及各结构层的组成材料类型和厚度，并选择和布设路面表面和内部排水设施，组合成初步 拟定的路面结构。
2 结构层厚度设计——通过力学计算和损坏预估分析，对初拟路面结构进行验证和修 正，使之满足预定的使用性能要求，由此确定各结构层和路面结构所需的设计厚度。
1.0.5 在我国境内，分布有面积不等的沙漠、膨胀土、黄土、盐渍土和季节性冻土等特殊 地区，这些地区的水文、地质、气候等具有特殊性，比如沙漠干旱缺水、昼夜温差大、多风
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少雨；膨胀土遇水膨胀，承载力大大下降；黄土具有洞穴、湿陷的特点，遇水塌陷；盐渍土 遇水盐分溶解，若渗入混凝土中，容易腐蚀埋设其中的钢筋；多年性冻土遇水、热等融冻， 路基承载力大大下降。因此，在这些特殊地区设计水泥混凝土路面时，应充分考虑其特殊性， 切实结合当地的成熟经验和已取得的研究成果，采取相应的工程措施，防治该地区的一些特 殊路面病害。
公路水泥混凝土路面工程设计规范
公路水泥混凝土路面工程设计规范公路水泥混凝土路面工程设计规范是为了保障公路建设工程的安全和质量，规范公路建设工程的设计、施工和管理。
本文将从设计方面介绍公路水泥混凝土路面工程设计的一些基本规范。
一、道路水泥混凝土桥面铺装的设计要点：1. 混凝土强度：水泥混凝土桥面的强度应符合规范要求，各地区应根据气候、道路使用等情况确定混凝土强度等级。
2. 地基：水泥混凝土桥面应设置合理的沉降补偿措施，地基应符合规范的要求，如承载能力、水平与纵向平整度等。
3. 隔离层：水泥混凝土桥面的隔离层应符合规范要求，在粘结性或放置防滑材料的前提下，应考虑防止反光和光欺骗现象的发生。
4. 防滑层：在水泥混凝土桥面上应铺设符合规范要求的防滑层，以保障行车的安全。
二、道路混凝土路面设计的要点：1. 车道宽度：车道宽度应符合规范要求，应根据道路等级和交通流量等情况进行设计。
2. 混凝土强度：混凝土路面的强度应符合规范要求，各地区应根据气候、道路使用等情况确定混凝土强度等级。
3. 道路标线：道路标线应符合规范要求，应按照不同用途、道路等级和交通情况进行设置。
4. 道路坡度：道路的纵向坡限值应符合规范要求，道路的横向坡度应控制在规定范围内。
5. 水平几何标准：道路中心线应按照设计要求设置，跨越河流、湖泊等处应符合规范要求，应考虑陡坡路段的车辆制动和行驶情况。
三、公路水泥混凝土路面工程施工的要点：1. 施工准备：在施工之前，应对设备、工具、人员、原材料和施工场地等要素进行准备工作。
2. 混凝土浇筑：混凝土浇筑应按照规范要求进行，应确保混凝土质量以及浇筑厚度、附着性和平整度等要求。
3. 养护处理：混凝土浇筑完毕后，应立即进行养护处理。
养护过程应考虑不同环境条件下施工后的混凝土密实性和耐久性。
4. 施工调度：混凝土路面施工应注意施工场地和时间，并均衡合理分配各施工工序的时间和人员等资源，以保证施工质量和安全。
综上所述，公路水泥混凝土路面工程设计规范包括道路桥面铺装和混凝土路面设计的要点，以及公路水泥混凝土路面的施工要点。
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公路水泥混凝土路面工程设计规范(doc 18页)公路水泥混凝土路面设计规范1 总则1．0．1 为适应交通运输发展和公路建设的需要，提高水泥混凝土路面的设计质量和技术水平，保证工程安全可靠、经济合理，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于新建和改建公路和水泥混凝土路面设计。
1．0．3 水泥混凝土路面设计方案，应根据公路的使用任务、性质和要求，结合当地气侯、水文、土质、材料、施工技术、实践经验以及环境保护要求等，通过技术经济分析确定。
水泥混凝土路面设计应包括结构组合、材料组成、接缝构造和钢筋配制等。
水泥混凝土路面结构应按规定的安全等级和目标可靠度，承受预期的荷载作用，并同所处的自然环境相适应，满足预定的使用性能要求。
1．0．4 水泥混凝土路面设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语、符号2．1 术语2．1．1 水泥混凝土路面cement concrete pavement以水泥混凝土做面层（配筋或不配筋）的路面，亦称刚性路面。
2．1．2 普通混凝土路面plain concrete pavement除接缝区和局部范围外面层内均不配筋的水泥混凝土路面，亦称素混凝土路面。
2．1．3 钢筋混凝土路面jointed reinforced concrete pavement面层内配置纵、横向钢筋或钢筋网并设接缝的水泥混凝土路面。
2．1．4 连续配筋混凝土路面continuous reinforced concrete pavement面层内配置纵向连续钢筋和横向钢筋，横向不设缩缝的水泥混凝土路面。
2．1．5 钢纤维混凝土路面steel fiber reinforced concrete pavement在混凝土面层中掺入钢纤维的水泥混凝土路面。
2．1．6 复合式路面composite pavement面层由两层不同类型和力学性质的结构层复合而成的路面。
2．1．7 水泥混凝土预制块路面concrete block pavement面层由水泥混凝土预制块铺砌成的路面。
2．1．8 碾压混凝土roller compected concrete 采用振动碾压成型的水泥混凝土。
2．1．9 贫混凝土lean concrete水泥用量较低的水泥混凝土。
2．1．10 设计基准期限design reference period计算路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。
2．1．11 安全等级safety classes根据路面结构的重要性和破坏可能产生后果的严重程度而划分的设计等级。
2．1．12 可靠度reliability路面结构在规定的时间内和规定的条件下完成预定功能的概率。
2．1．13 目标可靠度objective reliability作为设计依据的可靠度。
2．1．14 可靠指标reliability index度量路面结构可靠性的一种数量指标。
2．1．15 目标可靠指标objective reliability index作为设计依据的可靠指标。
2．1．16 可靠度系数reliability coefficient为保证所设计的结构具有规定的可靠度，而在极限状态设计表达式中采用的单一综合系数。
2．2 符号2．2．1 作用及作用效应符号N e——设计基准期内标准轴载累计作用次数N s——标准轴载的作用次数P——轴载P s——标准轴载w——弯沉εs h——干缩应变σp r——荷载疲劳应力σp s——标准轴载的引力σs——钢筋应力σt m——最大温度梯度时的温度翘曲应力σt r——温度梯度疲劳应力2．2．2 设计参数和计算系数符号B x——温度应力系数C v——变异系数C x——温度翘曲应力系数g r ——交通量年平均增长率k c——综合影响系数k f——荷载疲劳应力系数k j——接缝传荷系数k p——轴载当量换算系数k r——接缝传荷能力的应力折减系数k s——粘结刚度系数k t——温度疲劳应力系数k u——层间结合系数p——概率或频率T g——混凝土面层最大温度梯度αc——混凝土线膨胀系数αs——钢筋线膨胀系数γr——可靠度系数δi——轴-轮型系数η——车辆轮迹横向分布系数λc——混凝土温缩应力系数λs t——钢筋温度应力系数λb——裂缝宽度系数μ——面层与基层之间的摩阻系数ρ——配筋率ρf——钢纤维体积率φ——钢筋刚度贡献率2．2．3 几何参数符号A s——钢筋面积b j ——裂缝缝隙宽度d f ——钢纤维直径d s——钢筋直径h——结构层厚度l——钢纤维长度fl——面层板长度L d——裂缝间距2．2．4 材料性能和混凝土板抗力符号D——面层的弯曲刚度D g——双层混凝土面层的总弯曲刚度E——土基或基、垫导线材料回弹模量E c——水泥混凝土的弯拉弹性模量E s——钢筋的弹性模量E t——基层顶面当量回弹模量f r ——混凝土弯拉强度f r m——混凝土配合比设计强度f s p ——混凝土劈裂强度f s y ——钢筋屈服强度f t ——混凝土抗拉强度r——混凝土面层的相对刚度半径3 设计依据3．0．1 各级公路水泥混凝土路面结构的设计安全等级及相应的设计基准期、目标可靠指标和目标可靠度，应符合表3 .0 .1的规定。
各安全等级路面的材料性能和结构尺寸参数的变异水平等级，宜按表3 .0 1的建议选用。
表3。
0。
1 可靠度设计标准公路技术等级高速公路一级公路二级公路三、四级公路安全等级一级二级三级四级设计基准期（a）30 30 20 20 目标可95 90 85 80靠度（％）目标可靠指标1.64 1.28 1.04 0.84变异水平等级低低～中中中～高3．0．2 材料性能和结构尺寸参数的变异水平分为低、中和高三级。
各变异水平等级主要设计参数的变异系数变化范围，应符合表3 .0 .2的规定。
表3。
0。
2变异系数c v的变化范围变异水平等级低中高水泥混凝土弯拉强度、弯拉弹性模量c v ≤0.100.10 ＜c v ≤0.150.15 ＜c v≤0.20基层顶面当量回弹模量c v ≤0.250.25 ＜c v ≤0.350.35＜c v≤0.55水泥混凝土面层厚度c v ≤0.040.04 ＜c v ≤0.060.06＜c v≤0.083．0．3 水泥混凝土路面结构设计以行车荷载和温度梯度综合作用产生的疲劳断裂作为设计的极限状态，其表达式采用式（3 .0 .3）。
()pr tr rf γσσ+≤（3 .0 .3） 式中：γ r ——可靠度系数，依据所选目标可靠度及变异水平等级按表3 .0 3确定；σp r ——行车荷载疲劳应力（Mpa ），计算方法见附录B.1；σt r ——温度梯度疲劳应力（Mpa ），计算方法见符录B.2；f r ——水泥混凝土弯拉强度标准值（Mpa ），见3. 0. 6条。
表 3。
0。
3 可靠度系数 变异水平等级 目标可靠度（％） 959085 80 低 1.20～1.33 1.09～1.16 1.04～1.08 —中 1.33～1.50 1.16～1.23 1.08～1.13 1.04～1.07 高—1.23～1.331.13～1.181.07～1.11注：变异系数在表3 .0 .2所示的变化范围的下限时，可靠度系数取低值；上限时，取高值。
3．0．4 水泥混凝土路面结构设计以100KN 的单轴-双轮组荷载作为标准轴载。
不同轴- 轮型和轴载的作用次数，按式（3 .0 4-1）换算为标准轴载的作用次数。
161100ni s i i i P N N δ=⎛⎫= ⎪⎝⎭∑ （3.0.4-1）30.432.2210i i P δ-=⨯ (3.0.4-2 )或 50.221.0710i i P δ--=⨯ (3.0.4-3 )或 80.222.2410i i P δ--=⨯(3.0.4-4 )式中：N s ——100KN 的单轴-双轮组标准轴载的作用次数；P i ——单轴-单轮、单轴-双轮组或三轴-双轮组轴型i 级轴载的总重（KN ）；n——轴型和轴载级位数；iN ——各类轴型i 级轴载的作用次数；iδ——轴-轮型系数，单轴-双轮组时，iδ=1；单轴-单轮时，按式（3.0.4-2）计算；双轴-双轮组时，按式（3.0.4-3）计算;三轴-双轮组时,按式(3.0.4-4)计算。
3．0．5 水泥混凝土路面所承受的轴载作用，按设计基准期内设计车道所承受的标准轴载累计作用次数分为4级，分级范围如表3.0.5。
表3。
0。
5 交通分级交通等级特重重中等轻设计车道标准轴载累计作用次数N e（104）＞2000 100～20003～100 ＜3注：交通调查和分析及N e计算，参照本规范附录A。
3．0．6 水泥混凝土的强度以28d龄期的弯拉强度控制。
当混凝土浇筑后90d内不开放交通时，可采用90d龄期的弯拉强度。
各交通等级要求的混凝土弯拉强度标准值不得低于表3。
0。
6的规定。
表3。
0。
6 混凝土弯拉强度标准值交通等级特重重中等轻水泥混凝土的弯拉强度标准值（Mpa）5.0 5.0 4.5 4.0钢纤维混凝土的弯拉强度标准值（Mpa）6.0 6.0 5.5 5.03．0．7 在季节性冰冻地区，路面的总厚度不应小于表3.0.7规定的最小防冻厚度。
表3.0.7 水泥混凝土路面最小防冻厚度（m）路基干湿类型路基土质当地最大冰冻深度（m）0.50～1.001.01～1.501.50～2.00＞2.00中湿路基低、中、高液限粘土0.30～0.500.40～0.600.50～0.700.60～0.95粉土，粉质低、中液限粘土0.40～0.600.50～0.700.60～0.850.70～1.10潮湿路基低、中、高液限粘土0.40～0.600.50～0.700.60～0.900.75～1.20粉土，粉质低、中液限粘土0.45～0.700.55～0.800.70～1.000.80～1.30 注：①冻深小或填方路段，或者基、垫层为隔湿性能良好的材料，可采用低值；冻深大或挖方及地下水位高的路段，或者基、垫层为隔湿性能较差的材料，应采用高值；②冻深小于0.50m的地区,一般不考虑结构层防冻厚度。
3．0．8 水泥混凝土面层的最大温度梯度标准值T g，可按照公路所在地的公路自然区划按表3.0.8 选用。
表3.0.8 最大温度梯度标准值T g公路自然区Ⅱ、ⅤⅢⅣ、ⅥⅦ划最大温度梯88～83 90～95 86～92 93～98 度(℃/m)注：海拔高时，取高值；湿度大时，取低值。
4结构组合设计4．1 路基4．1．1 路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承。
4．1．2 高液限粘土及含有机质细粒土，不能用做高速公路和一级公路的路床填料或二级和二级以下公路和上路床填料；高液限粉土及塑性指数大于16或膨胀率大于3％的低液限粘土，不能用做高速公路和一级公路的上路床填料。