现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)

光武路郑万高铁南阳卧龙站至东环路口段道路新建工程

（含高速立交）

光武路南兰高速互通立交

FK0+226匝道桥

支架预压专项施工方案

编制：时红东

复核：王永合

审核：习红娟

河南省中原路桥建设（集团）有限公司

二O一八年十月

目录

一、工程概况 (4)

二、支架超载预压 (4)

1、概述 (5)

2、支架预压组织机构 (5)

3、加载及卸载 (7)

4、预压观测 (7)

5、注意事项 (9)

三、测量结果记录表格 (10)

四、质量保证措施 (10)

六、安全保证措施 (11)

附表： (12)

25m现浇连续箱梁满堂支架预压方案

一、工程概况

光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：

3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。

桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩

号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+199.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+199.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。

本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：

跨径根部梁

高

跨中梁

高中横梁端横梁腹板

顶板厚

度

底板厚

度

（m）（cm）

（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）（cm）28 170 170 200 150 50~85 25 22~40

25 150 150 180 140 50~85 25 22~40

二、支架超载预压

1、概述

现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。

原则上支架整孔架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。预压观测分三个阶段进行，每阶段预压完成后均需对支架进行测量观测，支架预压结束后，对数据进行处理并得出结论、形成总结报告。

2、支架预压组织机构

为确保预压安全、顺利的完成，本项目部成立支架预压的领导组织机构：

⑴支架预压领导小组

组长：黄永成员：李志红、时洪东、李红龙、刘坡

领导小组负责支架预压的领导、指挥，对预压进行全面管理及控制。

⑵、下设各专业小组

①测测量组

组长：张康成员：刘鑫、杨金喜

负责对支架的观测、测量。

支架预压施工程序框图

支架验收合格

观测布点及第一次测量

第一阶段加载

第二次观测

第二阶段加载

第三次观测

第三阶段加载

第四、五、六、七次观

卸载完毕

第八次观测

观测总结

②技术支持组

组长：张康成员：刘鑫、杨金喜