城市规划师规划实务答题套路(实用)
城市规划实务答题应注意事项及技巧十四
四、道路设计 1、⼀般主⼲路⼩型车道选⽤3.5m，⼤型车3.75m，⽀路3.0m。
2、双车道7-8m，四车道14-15m，双向4车道合理。
3、与其修筑超过6条以上的车道，不如改善交通集散点的布局或开辟平⾏的交通路线来分散交通。
4、⾏驶公交车的⼀块板道路次⼲路，其停靠站附近单向车⾏道最⼩宽度停⼀辆公汽，同时通⾏⼀辆⼤汽车，考虑适当的⾃⾏车道宽度。
5、⼈⾏横道最⼩宽度4m，通常4-10m。
6、主⼲路旁不应设置路边停车带，次⼲道设置应布置为港湾式，或设分隔带与车⾏道分离，⽀路旁也为港湾式。
五、交叉⼝设计 1、在城市⽴体交叉⼝和跨河桥梁的坡道两端，隧道进出⼝外30m，不宜设平⾯交叉⼝和⾮港湾式公交车站。
2、停车场出⼊⼝距⼊⾏ >50m，交叉⼝>80m。
六、步⾏交通 1、步⾏交通设施应符合⽆障碍交通的要求。
2、主⼲路、次⼲路 3、⾏⼈横过快速路 4、商业步⾏区与次⼲路距离<200m，步⾏进出⼝距公交站<100m，间距<160m。
5、步⾏道路10-15m，宽、⼩型⼴场，每平⽅⽶0.8-1.0⼈。
6、步⾏区附近有p，距出⼊⼝<100m，<200m。
规划设计条件的给定 要点：(1)性质；(2)规模；(3)布局；(4)退线；(5)退界；(6)间距；(7)⽇照；(8)交通；(9)绿化；(10)市政；(11)景观；(12)⽂保；(13)⽆障碍设计； ⼀、明确⽤地和建筑性质 ●确定⽤地⾯积和范围(包括代征道路及绿地⾯积) ●确定建筑性质 ⼆、明确⼟地使⽤强度 建筑密度： 建筑⾼度：符合规划，微波通道，机场净空控制要求。
建筑间距：保证⽇照、消防通道。
容积率： 三、明确市政配套设施要求 1、道路：红线宽度，内外交通组织的要求。
2、交通出⼊⼝：⽅位3、公交站场： 4、停车场：设置停车泊位 5、退后道路红线 6、后退道路、铁路、江、河的距离：退后边界符合相邻空间权益，满⾜间距要求。
注规师实务规划类答题要点总结-全
注规师实务规划类答题要点总结一、城镇体系规划1.总人口预测过高/城镇化率预测过高，与县情不符，增长速度过快，目标过高。
2.不应大力发展某产业，与城市性质/题干条件不符，如位于限制开发区内。
3.城镇体系结构不合理，重点镇数量过多，发展重点不明确。
在县城南部资源缺乏，布局重点镇不合理，支撑条件不足，土地资源浪费；或该布局重点镇的地方未布局（有资源、有产业、有交通）。
应适当减少重点镇数量，形成良好的金字塔结构体系。
4.各镇有无必要的交通联系，到主要景点/风景名胜区有无便捷交通。
5.产业园区数量多，布局分散，不利于集约发展。
某类园区远离铁路/公路布局不合理，不符合其对大运量交通的需求。
6.工业园区选址不合理，规模过大，缺少产业发展支撑。
7.风景名胜区/水源保护区/水库与工业、宾馆等邻近布局不合理。
违反《风景名胜区》条例，违反相关法律法规。
8.中心城区对外交通规划不当，城区与高速公路出入口位置较远，且连接道路等级低。
9.铁路客运站布置不合理，远离中心城区且被主要道路分割，对中心城区服务不便。
10.铁路/道路选线翻越山体/穿越河流，造成基础设施投资浪费，道路选线不合理。
11.各个镇的规模都一样，太机械，应结合镇的实际区别对待。
12.城市规划区划定不合理，应将机场、取水口等重大基础设施划入规划区范围。
13.临近机场布局某类工业企业不合理，对机场有干扰且与机场功能不协调。
14.沿海港口，工业区交通联系不畅，缺少铁路、高速公路连接，对外交通不便。
15.机场选址未在两个城市之间，不利于区域基础设施共享。
16.主要城市之间未用高速相连，而若干个中小城市之间却用高速公路相连，不经济。
17.某类产业/园区/工厂，如电厂规模过大。
18.海域较浅，不适合建设深水码头。
19.规划道路选线穿越自然保护区/风景名胜区。
20.某些城镇/中心/重点镇定位不符合实际。
21.高速公路选线宜沿风景名胜区西侧，因为选线在西侧对风景名胜区影响小，且有利于过境交通与旅游交通的分离。
城市规划实务答题技巧
如何做实务题 **实务答题中应注意的事项大家看看希望对大家有帮1。
认真审题，读懂题目要求。
包括图面标识、图例、风玫瑰、比例尺、地形条件、河道水流方向、符号等。
2。
实务评析的基本思路。
记住无论哪类题目都要考查考生对基本概念的理解和掌握。
出题者的目的不是靠偏题、怪题难为考生，“考点”往往出在对基本要领认识的错误，没按基本内容完成、违背编制过程或不符合规划审批或技术文件的有关要求等等。
因此对题目理解后把对应规划设计的基本要领在脑中回顾一下，这对答题是非常重要的。
3。
判断考题类型。
一般考题类型分为城镇体系规划、总体规划、城市交通体系规划、控制性详细规划、修建性详细规划、小区规划、管理法规等，判断好题型后再针对相应的要领对题目进行分析、解答。
以往除城镇体系规划外，全部是必考类型。
4。
答题必须全面。
例如题目要求“全面评析方案”，一般要叙述考题的优点和问题两部分。
如果是“提出问题并指出解决的措施或办法”则首先找出问题，并记住一定针对每个问题都要说明解决方法。
有的考生往往前几个问题的回答还满足要求，但到后来就忘记了提出解决措施，这样则不能得全分，因此一定要答全。
5。
由于以往考试中答题原则是“答对给分，答错不扣分”，因此对没有把握的问题，不妨多答点，但必须保证试卷干净，条理清晰，回答准确，不要模湖不清或模棱两可，也不要漫无边际地回答，以免造成思路混乱和浪费时间，影响成绩。
6。
学会进行“考点”判断。
注意不要被题目中的假象迷惑，影响对题目问题的判断。
有些明显缺项往往不一定是考点，而有些题目中可能给出了许多数字，有的考生就认为应该在这些数字中找出问题，而忽视了数字背后相关联的问题。
这就需要结合大量实例分析练习，只有这样，才能灵活应对各种试题，提高对实务型试题的分析能力，提高答题质量。
一、规划方案评析**县域城镇体系规划编制中应注意的问题：1。
县域城镇体系规划由县级人民政府负责组织编制。
承担编制的设计单位应具有乙级以上规划设计资格。
城市规划实务城市规划编制与方案评析-城市规划师考试.doc
第一节答题方法、步骤 1.1试题类型（1）数量分布设计类4道：总体规划2道（大、中城市各一道）；居住小区规划2道；管理类2道二者之间1道（如提设计条件、任务书）。
（2）类型（评析难度：高、中、低），有正例和反侧，正例题要求指出特点，外加一些不足，反例题要求指出缺点，可能让你提出修改意见。
有可能做图，但不是快题设计。
设计类一般都有附图。
1.2答题方法、步骤（1）审题：理解题意，判断正反例，考点范围。
（2）看不忽视任何要素。
（3）寻找考点：综合判断确定。
重要考点（明显错误，违背原则，符合题意）。
可能考点（不太妥当处）。
非考点（不足，但命题人员不打算考你）。
诀窍：图上没有标示的（缺项，深度不够）一般不是考点。
图上标示的多半是考点。
但缺项到最后也要答一下。
如题目问小区交通组织的特点，考生应该立即反应出至少应该从下列4方面答题；与主路接口，出入口关系；人车分行；通而不畅，道路分级；停车。
又如有的题目中标示：该地区有地铁站，古庙，商业中心等，每一个都是考点，如地铁应考虑人、出入口、与商业功能联系等，古庙应考虑保护措施、与商业中心及公共空间的联系等，商业中心应考虑与地铁站、古庙的联系，与公共空间的结合等。
方法：按图例依次对照规划原理找问题，最后关注全局（路网系统、城市整体结构问题等）。
这样会不漏项。
（4）答题：先答重要考点，再答可能考点。
语言组织条理清晰，表述规范（应用专业术语）。
字迹工整，卷面整洁。
指出问题后，必须说明理由（意思一致即可得分）。
多答不扣分（可以密网捕鱼，广种薄收）。
对第二问”提出修改意见”的回答，若无把握则答得原则一些。
最基本的原理就是重要的得分点。
第二节试题练习 2.1城市规划务实方案评析答题口决文字图例先细读再看风象与水流商业中心人气足交通便捷好服务良好地段给居住上班不必跑长途工业用地重运输污染大户须防护易燃易爆要隔离转运便利建仓储公共绿地宜均布滨水地带多种树旧区新区要兼顾文化遗产多保护干道骨架要清楚两侧用地须相符道路间距宜适度一般内密而外疏港口须有疏港路生活岸线要留足机场进城走快速端侧净空须关注高速公路不穿城过境公路擦边溜客运站场宜深入编组站场城外布夏季凉风能导入冬季寒风能阻住道路依山傍水走相交尽量九十度净污分置上下游雨水尽量顺势流四通八达有出路抗灾避难易救护自然人文须借助城市特色要突出 2.2总规方案评析1 2。
规划实务答题要点
规划实务答题要点城镇体系、城市总体规划优点：用地功能分区明确，路网结构合理，与周边山水地形结合较好、体现了生活及景观岸线设计概念，充分利用了条件良好的河流岸线1、道路：过多、过少、结构不合理高速出入口位置、数量桥梁位置：垂直过河、等级主干道以上，中心区可以次干道路网密度、间距：快速路1500——2500主干道间距700——1200米次干道间距350——500米支路间距150——250米交通便捷避免单向，等级合理、畸形路口两条以上的出城通道一般公路—可以直接与城市外围的干道相连，要避免与直通城市中心的干道相连。
高速公路—则应采用立体交叉、联络线连接城快速道路网(大城市和特大城市)和城市外围交通干道，中小城市与高速公路一般设1个出入口，大城市设２个以上的出入口。
对于特大城市，高速公路应在城市外围，同城市主要快速交通环路相连，通过城市中心地区可采用高架或地下道的方式高速公路不得直接与城市生活性道路和交通性次干路相连。
高速路不适宜穿过山体及自然保护区2、基础设施（污水处理厂、水源地），不宜重复建设，注意统筹3、用地规模：人均建设用地标准规划人均用地不应超过104m2/人，用地偏紧的80m2/人，少数地区不超过120m2/人。
4、防护绿地5、生活岸线6、城镇等级比例合理，重点镇不宜过多，发展方向不明确7、功能划分合理、不合理，是否明确，工业、居住用地的结构比例居住和工业的位置关系(相邻并相互隔离)工业居住同风向的关系：上风上水、静风频率（谷地、盆地）工业布局：注意绿化隔离一类：基本无干扰、污染（电子、缝纫、手工业）二类：有一定干扰和污染（食品、医药、纺织），布置在城市边缘的独立地段上三类：严重干扰和污染（化学工业、冶金工业、放射性、剧毒性、有爆炸危险性）与城市保持一定距离，设较宽绿化防护带8、基本农田不可侵占9、比例尺、规划年限、编制单位、风玫瑰10、地形坡度：20%以上11、交通枢纽：必须有主干道连接综合性货站以到发为主的，一般应深入市区，接近货源或消费地区专业性货站应接近其供应的工业区、仓储区等大宗货物集散点，一般应在市区外围中转货站应在郊区，接近编组站或水陆联运码头危险品货站设在郊区，并有一定安全隔离小城市设一个综合性货运站或货场即可大城市分设若干综合性、专业性货运站客货合一的车站：并将客站与货场均布置在城市一侧，使货场接近工业、仓储区，而客站接近生活居住区必须有主干道连接12、机场的位置：20—30公里，跑道中线距离最小距离5—7公里，穿越市中心，跑道近端最小距离15公里，高速公路连接机场13、危险品仓库：远郊的独立特殊专门用地上，最好在城市地形的低处，有一定的天然或人工防护措施与使用地方向一致，避免运输时穿越城市，避开居住区、重要交通枢纽、重要设施、机场、重要水利工程矿区、军事目标和其它选址。
注册城市规划师《规划实务》应试口诀技巧.doc
2008年注册城市规划师《规划实务》应试口诀技巧文字图例先细读再看风向与水流商业中心人气足交通便捷好服务良好地段给居住上班不必跑长途工业用地重运输污染大户有防护易燃易爆要隔离转运便利建仓储公共绿地宜均布滨水地带多种树旧区新区要兼顾文化遗产要保护干道骨架要清楚两侧用地要相符道路间距要适度一般内密而外疏港口需有疏港路生活岸线要留足机场进城走快速端侧净空需关注高速公路不穿城过境公路擦边溜客运站场宜深入编组站场不破肚夏季凉风能导入冬季寒风能阻住道路依山傍水走相交尽量九十度净污分置上下游雨水尽量顺势流四通八达有出路抗灾避难易救护自然人文需借助城市特色要突出2004年注册城市规划师考试城规原理真题1091．下列哪些选项不属于修建性详细规划的内容? ( )A．建筑空间组织，环境景观规划，总平面图布置B．各地块使用性质划分和适建要求C．各地块控制指标一览表D．计算工程量、拆迁量和总造价E．制定相应的土地使用和建筑管理规定92，下列哪些选项是城市交通规划的目标? ( )A．建立完善的城市交通系统B．确定合理的城市交通结构C．提出解决城市交通问题的根本措施D．提出恰当的城市交通政策E．通过交通投资提高交通可达性，拓展城市发展空间93．指出下列哪些选项是正确的( )。
A．城市交通政策是用以指导、约束和协调城市交通观念和行为的准绳B．城市交通政策是关于交通技术和交通经济的政策C．城市交通政策是制定交通法规的基本依据D．城市交通政策是关于城市交通管理的政策E．城市交通政策应随城市交通状况变化而适时修订94．在选择排水体制时，下列哪些说法是正确的? ( )A．虽然合流制的总造价低于分流制，但是—般而言排水体制的发展方向是分流制B．旱地区的旅游小城镇宜采用合流制排水体制C．合流制管渠中的水量比较稳定，有利于泵站的稳定运行D．分流制管渠中的水质变化不大，有利于污水处理E．分流制将污水全部集中至污水处理厂，并且可以有效地解决初期雨水的污染问题。
城市规划问答题
城市规划问答题1. 什么是城市规划？城市规划是指通过科学的方法和技术手段，对城市空间进行合理的规划、布局和设计，以实现城市的可持续发展和提高居民生活质量的目标。
它涉及到城市的土地利用、交通规划、建筑设计、环境保护、社会经济发展等方面。
2. 城市规划的目的是什么？城市规划的目的是为了创造一个宜居、宜业、宜游的城市环境，提供高质量的公共服务设施，提高居民的生活质量和幸福感。
同时，城市规划也要考虑到经济发展的需求，促进城市的可持续发展，提高城市的竞争力和吸引力。
3. 城市规划的基本原则有哪些？城市规划的基本原则包括以下几个方面：- 可持续发展原则：要考虑到经济、社会和环境的可持续发展，避免资源浪费和环境破坏。
- 人本主义原则：以人为本，关注居民的需求和福祉，创造宜居的城市环境。
- 综合性原则：要综合考虑各种因素，如经济、社会、环境、文化等，进行全面规划。
- 灵活性原则：要有一定的灵活性，能够适应城市发展的变化和需求的变化。
- 公平性原则：要追求社会公平，确保资源的公平分配和公共服务的均等化。
4. 城市规划的步骤有哪些？城市规划的步骤一般包括以下几个阶段：- 调研和分析阶段：收集城市相关的数据和信息，进行城市现状的调研和分析，包括人口、土地利用、交通状况、环境状况等方面的数据分析。
- 规划目标确定阶段：根据调研和分析的结果，确定城市规划的目标和指导思想，明确规划的重点和优先发展的方向。
- 规划方案设计阶段：根据规划目标，设计出不同的规划方案，并进行评估和比较，选择最合适的方案。
- 规划方案实施阶段：将选定的规划方案进行详细设计，确定具体的实施措施和时间表，制定相应的规划法规和政策。
- 规划方案评估阶段：对规划方案进行评估和监测，及时调整和修正规划方案，确保规划的实施效果和目标的达成。
5. 城市规划中的土地利用规划是什么？土地利用规划是城市规划中的重要内容之一，它主要是对城市土地的合理利用进行规划和管理。
注册规划师城市规划实务参考答案——实务资料文档
20××年注册规划师城市规划实务参考答案1 答1、城镇化水平速度过于缓慢，2、重点镇不突出，远离河谷地带和主要交通干道和铁路，3、一般镇远离河谷地带和主要交通干道和铁路。
4、工业园区规划不合理，没有产业支撑。
2 答：存在的问题1、15公顷的广场用地太大，2、广场位置布置不合理，应布置在城市的相对中心的地方3、物流用地布局不合理，应集中布置在货运站周围，4、湿地公园应布置在城市的南端并与广场关联丰富城市景观；5、污水处理和净水厂布置不合理，应相互对调；6、工业用地太大，超过了总用地的30%；7、铁路用地用地太大，加上其他道路用地，用地面积超过了总用地的15%；.3 答：产业发展存在的问题：1、不应引进电子产品拆解企业B；2、不应引进房地产业C。
建设用地管理存在的问题：1、ABC三块地的布置均不合理，应该将A放在省道的西北边，将B撤销，如果实在不能撤销应将B地块布置在城市主导风向的下风向并远离风景名胜区；将C布置在省道的东北边，并加强建筑风貌的设计，形成当地的地方文化。
4 答：选B线，因为B线靠近货运站场，客运站选乙，因为乙邻近镇中心区且靠近告诉公路，方便客流疏散。
5 答：方案一、建筑布局为内庭院式，建筑有东西朝向不利居住，商业集中布置在小区的中部，容易引起交通堵塞，且不方便使用，道路交通主次道路不分。
没有集中的绿地。
方案二、居住建筑均为南北朝向、商业分散布局、方便使用，小学、幼托布置在道路边不妥，道路主次分明，有集中的绿地，但轴线感不强。
6 答：1、高级旅馆占用了耕地；2、占用了果树林；3、占用了道路用地；4占用了防护绿地；5、占用了古树；6、建筑容积率和高度太高，现代建筑的风格破坏了历史文化名村周围的环境。
7 答：建设单位1、没有依法请有资质的设计院设计图纸；没有依法申请《建设工程规划许可证》和《建设工程施工规划许可证》属违法建设。
规划局未能及时检查发现建设单位违法，并勒令停工，也存在失职责任。
20XX年城市规划师《规划实务》答题技巧(二)-城市规划师考试.doc
（4）公共设施用地·商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心？·所处位置的道路性质不应为交通性干道·科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接·直接服务于市民的公建设施（图书馆、科技馆），靠近居民区及科技、高教区·用地指标规范（5）艺术性·利用好各自城市独特的自然景观。
如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。
·利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。
·道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。
·注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。
·组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。
建设工程教育网№注册城市规划师·注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。
（6）绿化·用地比例、指标：城市绿化覆盖率35%，绿地率30%，主干道绿带面积20%，次干道绿带面积15%，小区绿地1ha.0.5㎡/人，小游园0.4ha.1㎡/人，组团绿地0.04ha.1.5㎡/人。
·风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。
·绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积70% ·绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。
·河、海、湖、铁路的防护林带宽度30m，污染工厂50m的防护林带。
（7）对外交通▲铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。
客运站客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3km，中、小城市设在城区边缘，通过式。
客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。
实务答题要点
实务答题要点：
城镇体系规划：1、规划是否合理。
2、生态环境。
3、市政基础设施。
4、高速公路省级公路。
5、规划实施与建议。
城市总体规划：1、人口规模人均用地标准，是否合理。
2、各功能用地的规模布局是否合理。
3、交通有关的铁路、公路、水路等合理性。
4、供水厂、污水处理场。
5、公园绿地、河湖水面的合理性。
6、文物保护区、风景名胜区保护、
7、开发区。
交通评析：1、路网密度。
2、各级道路等级分配的合理性。
3、交叉口。
4、高速路省道穿越问题。
5、铁路公路水路的关系。
6、车站港口的设置。
7、道路隔离带问题。
居住区规划：1、总体布局。
2、住宅布置间距、朝向、消防的合理性。
3、公共服务设施，内容、面积、位置是否合理，尤其是幼儿园等。
4、道路交通的合理性，结构、出入口、停车场等。
5、绿化系统，绿地率，集中绿地。
6、市政设施，锅炉房、调压站、变电站位置。
建设选址依据：1、是否符合总规。
2、用地性质是否符合规划。
3、建设规模。
4、不同性质用地的平面位置和相对关系。
5、经济可行性。
6、拆迁安置基础设施。
7、与周边的结合。
8、建设主体。
监督检查：1、性质的判断2、处理程序的合法性。
3、处理措施与罚款的实施。
4、拆除和恢复，保留和罚款。
5、对违法责任人的追究。
实务答题要点(整理背诵版)
实务答题套路一、城镇体系规划1、等级结构[1].【缺】城镇化水平预测过高，出现“部分之和大于总体”现象，即各市、镇人口之和大于总人口。
[2].【缺】城镇发展力度不均衡，***缺少具有一定经济实力和规模的城镇，难以带动相应地区的激发、经济发展。
[3].【缺】中心镇选取是否过多，如果不多，选取是否合理（不靠近主要交通线）。
[4].【缺】规划区划定应该包括机场、取水口等基础设施2、空间布局【基础设施】[5].【缺】水厂、污水厂等应集约统筹[6].【缺】水库或水源上游不应建设污水厂[7].【缺】纺织工业与取水口距离过近，易污染水源【工业】[8].【缺】石化厂布局宜具有深水港口条件，布局宜集中。
石化工业不靠近铁路和港口，交通运输不方便，靠近水库不利于生态环境保护。
[9].【缺】工业四面环山易造成污染[10].【缺】渔业港区布置工业园，影响渔业生产[11].【缺】工业园区统筹不够，布局过于分散[12].【缺】港口之间高速公路、铁路等交通联系不畅，运输不方便[13].【缺】物流园区缺少畅通的对外交通联系【交通】联系过多、过少；等级过高、过低；是否穿越山体、保护区。
[14].【缺】高速公路布置偏多，**段没有必要，且翻越山体[15].【缺】城市间交通基础设施的分布与城镇地位和职能不协调，一般情况下，连接中心城镇的高速公路会多于一般城镇。
[16].【缺】中心城镇之间缺少高速公路，但低等级城镇之间却有高速连接，不合理[17].【缺】机场未选址在城市*和城市*之间，不利于基础设施共享[18].【缺】区域为南北狭长的平原地区，城镇空间体系结构应该着重强调南北向的城镇发展轴，特别是沿江地段的南北畅通和对外的交通轴线。
3、资源利用[19].是否考虑资源制约因素。
4、环境保护[20].生态保护区；自然保护区、风景名胜区、国家森林公园；江河治理。
二、城市总体规划1、目标定位[1].【缺】结构形态过于分散[2].【优】城市向西发展有利于接收大城市的辐射作用。
规划实务要点(城规考试要点)精编版
城市规划实务考试答题要点（1）认真审题：是评析还是要指出问题，评析就要有优有缺，题目中没有一句废话，一字不漏读完，不能一目十行，基本上每句话都隐藏了考点。
特别注意符号、图例、数字、敏感词语，河流、湖泊、机场、高速公路都是敏感词。
（2）找准考点：考试注重基本原理，重要考点是明显错误、可能考点是不妥之处，非考点不全之处。
（3）全面作答：多答不扣分，沾边都给分。
比较方案方案一的优点往往是方案二的缺点，反之亦然。
（4）条理清晰。
（5）分清主次；（6）表达清晰；（7）把准时间：本门考试时间较为紧张。
1、概述与城乡规划制定、审批与修改A、县和县级市的区别：一个由省政府审批，一个由县的上级政府审批。
B、镇分为两类：县城所在的镇规划参照的市的标准。
其他一般镇为镇的标准。
C、近期建设规划：由规划主管部门编制，城市人民政府审批，上级政府备案。
D、控规编制单位：市为市规划主管部门，县城所在的镇为县规划主管部门，非县城所在的镇为镇政府：（乡镇没有人大常委会，没有规划主管单位，因而乡镇的控规由乡镇政府编制），审批都是县政府。
E、村庄规划、乡规划：县审批，乡级政府不能审批规划。
2、城镇体系规划A、职能定位：是否和本地区实际情况相符。
B、水平预测：城市化水平及各城镇的发展规模预测方法是否科学，结果是否合理。
C、等级结构：金字塔状、城镇化水平、发展规模（用地指标问题：人均建设用地指标）、城镇等级、职能分工；D、空间布局：区域交通、空港、海港、铁路枢纽选址，产业布局匹配；E、产业结构与布局：产业结构是否合理，产业发展有无与县（市）情相违背的地方。
F、综合交通：要注意该有的没有；不该有的有了；路线不合理。
G、资源利用：水资源、能源供应、历史文化、风景名胜、矿产资源分布；H、环境保护：区域生态、江河流域、海岸保护、地质气象灾害防御。
是否构建了良好的区域生态格局？3、城市总体规划(规划区、景区、风玫瑰等要素)A、目标定位：上层衔接、区域发展中地位、城市性质、主要职能、发展目标；B、发展规模：人口规模（经济水平、城市化水平、土地、水资源、能源）、用地规模、基本农田保护、规划建设用地标准（最高小于120）C、用地布局：居住、公共设施、工业、仓储、对外交通、道路广场、市政、绿地、特殊用地比例；●总体形态：发展方向是否合理，应该是城市交通便捷的、主要的经济联系方向。
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城市规划相关知识一、总体规划1、城市格局合理，结构合理●集中紧凑型：城市各项主要用地较集中，便于集中设置较完善的生活服务设施和市政工程设施，又可节省建设投资，一般中、小城市大多采用这种布局形式。
●分散疏松型：受河流、山川等自然地形、矿藏资源或交通干道的分隔，形成若干分片、分组，就近生产组织生活的布局形式，彼此联系不太方便，市政工程设施的投资会高一些，通常是大城市和地形限制的城市。
●集中与分散型：主城区与外围具有不同功能的组团，主城与外围组团间布置绿化隔离带。
2、功能分区明确工业用地●工业区与居住区间有方便的联系，职工上、下班有便捷的交通条件。
●避免工业区对居住区的干扰、污染。
如风向的上、下及绿化防护隔离带、排放污水设在河流的下游，且在居住区的一端。
●工业区中对有大量劳动力的工业或妇女劳动力多的工业，应接近生活区。
电子、缝纫、手工分散在居住的独立地段，机械、纺织在城市边缘独立地段。
●工业区与居住区具体布置中、应有利于职工步行上、下班，同时考虑便于开辟公交路线，使交通负荷均衡，但工业与居住区若离若即，避免单间交通，防止工业区包围城市。
●工业区注重运输联系：※耗能：年运量10万t以上的，并直接来自铁路的货物，应敷设铁路专用线，或设置工业编组站。
※注意进线方向，避免进入工业区的主干道垂直直交。
※铁路货物接近工业区，并按需要分设几处。
※减少中转运输、减少城市道路的交通压力。
●沿江靠河的工厂：※主要有造船厂、造纸厂、木材厂、化肥厂、印染厂等。
※注意岸线的合理利用。
※对以公路运输为主的工厂，可远些，以免占用岸线。
●沿对外交通的工厂：※通常在城市边缘地段，合理组织工厂出入口厂外道路的交叉，避免过多干扰对外交通。
●隔离工业※远离城市的独立地段。
※化工、冶金业工厂与城市保持距离，设防护带500-800米以上。
●有协作的工厂※就近集中布置，可减少生产过程中的转运、降低生产成本。
※减少对城市交通的压力，形成产业链。
●旧城区的工厂：※分散几处的、要调整集中或创造条件迁址新建。
●盆地、峡谷地段：※静风频率高，不宜摆放污染工业。
居住区●良好地段给居住●避开洪水、地震、滑坡、沼泽、风口等不利条件。
●少占农田。
●靠近就业地点。
●城市规模小时集中布置，规模大时，分散布局，并留有余地。
●指标。
3仓储区●小城市可单独布置在城市边缘。
大、中城市应集中与分散相结合，不宜过分集中●危险品仓库设在远郊独立地段，避免运输时穿越城市。
●冷藏库有异味，污水，设于郊区河流沿岸●蔬菜库：市区边缘通向市郊的干道入口处●燃料及易燃材料库：设在郊区独立地段，大风季节城市下风向或侧风向●油库：离开居住区、变电所、重要交通枢纽、机场、大型水库及水电站、重要桥梁、大、中型企业、矿区、军事设施，最好在地形低处，并有防护林带。
●用地比例不宜过大，过小。
●物流中心在城市外围环路与通往其它城市的高速公路。
公共设施用地●商业中心接近服务人口的分布重心，大城市不止一个中心，还有副中心?●所处位置的道路性质不应为交通性干道●科技、高教区附近可就近安排高新产业区，便于功能衔接●直接服务于市民的公建设施(图书馆、科技馆)，靠近居民区及科技、高教区●用地指标规范艺术性●利用好各自城市独特的自然景观。
如高地、山丘、河湖、水域，将其作为总体布局的视线和活动焦点，创造出平原、山地和水乡等各种城市的特色。
●利用山川河湖、各胜古迹、园林绿地、历史文化区，充分体现城市美学，形成城市景观的整体骨架。
●道路、桥梁的布置能很好地与山势、水面、林木相结合，创造出城市的艺术风貌。
●注重城市中心和干道的城市景观定位，创造出具有特色的城市中心和城市干道的艺术面貌。
●组织有秩序，有韵律的城市轴线，集中反映出城市的性质和特色。
考试大№注册城市规划师●注意反映地方文化特色，避免破坏水系和大拆大改的线型等，保护好历史遗产文化区等。
绿化●用地比例、指标：城市绿化覆盖率>35%，绿地率>30%，主干道绿带面积>20%，次干道绿带面积>15%，小区绿地1ha.0.5㎡/人，小游园0.4ha.1㎡/人，组团绿地0.04ha.1.5㎡/人。
●风景区内不得安排污染工业，避免过度开发。
●绿化服务半径合理，布局均匀，绿化面积>70%●绿地形成点、线、面的整体特点，形成完善的绿地系统。
●河、海、湖、铁路的防护林带宽度>30m，污染工厂>50m的防护林带。
对外交通※铁路应从城市边缘通过，不得分割城市过于零碎。
客运站客运站在大城市可能有多个，设在中心区边缘，距市中心2-3km，中、小城市设在城区边缘，通过式。
客运站必须与城市主干道相连，协调好市区公交，长途汽车，商业服务，注重市内换乘，直接通达市中心及汽车站、码头、地铁可直接引入客运站。
货运站中、小城市只设一个综合性货运站、物，大城市按性质分别设于其服务的地段，设在市区外围。
到发为主的综合性站物，接近货源或结合货物流通中心布置，不为本市服务的设在郊区。
危险品设在市郊，并有安全隔离地带。
编组站留有发展余地，一般设在铁路干线汇合处，避免被专用线，货场，工业，仓储包围。
保证主要车流方向有便捷的线路，折角车流最少。
会让站、越行站、间距约8-12km。
港口选址避开水上储木场、桥梁、闸坝、水源保护区。
深水深用，浅水浅用，留出生活岸线。
应有疏港大道。
水深10m可停万吨船舶。
石油作业区在城市、港区、锚地、重要桥梁的下游。
造船厂应划定专门水域、陆域。
机场选址布置在城市的沿主导风向两侧，相切最小5-7km，通过15km，距市中心10-30km。
30min以内，专用高速公路相连。
与编组站保持适当的距离。
机场宜适度集中，不应分散建设。
公路高速公路的设计时100-120km/h(山区60km/h)。
特大城市布置高速公路环线联系各条高速公路，并与城市快速路网衔接，不能穿越市中心。
中、小城市应远离城市中心，采用立交，以专用的入城主干道接入城市。
高速公路应与城市快速路相连，一般等级公路应与城市常速交通性干道相连。
特大城市宜与城市交通密集地区相切而过，不宜深入区内。
公路与城市道路各成系统，互不干扰，与城市不直接接触，而是在一定的入口处与城市道路连接。
公路不能作城市干道。
公路等级及横断面形式是否相符、合理。
大城市设多个公路客运站，设在市中心区边缘，用城市交通性干道与公路相连。
中、小城市设1个公路客运站。
客运交通枢纽必须与城市客运交通干道有方便联系，可采用立体交叉。
公路货运站日常生活用品的—-中心区边缘工业产品、原料—-工业区、集中与铁路、货运站、货运码头相联系、附城市道路※道路功能同毗邻用地性质相符●交通性道路两侧及两端，不应安排生活性用地(居住、商服中心、公建)。
避免安排吸引大量人流的公共建筑，尽可能选线直捷，两旁布置为开敞绿地。
●生活性道路两侧不应安排大、中型工业、仓库和运输枢纽。
●城市各级道路应充分结合地形，与城市绿地、水面、城市主体建筑、城市的特征景点组成整体。
城市各级道路应成为划分、联系城市各分区、组团、各类城市用地的分界线、通道。
●城市道路的选线有利于组织城市的景观，并与城市绿地系统和主体建筑相配合，形成城市的“景观骨架”。
●道路系统规划应系统完整，分级清晰，功能分工明确，不仅满足交通联系要求，也要满足发生自然灾害时的紧急运输。
●交通在道路系统中的均衡分布。
●避免单一通道，应提供两条以上的路线(通道)为使用者选择。
●城市各部分之间(中心、工业区、居住区、车站、码头)应有便捷的交通联系。
●城市各组团、分区间要有必要的干道数量联系。
●商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等集散点附近的道路网要有一定机动性，可为地震时提供绕行道路并留有发展余地。
●内密外疏(中心区、外缘;商业、工业)●支路在内的道路用地面积率20%以上●满足不同功能交通的不同要求●一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉在60°-120°间，不组织多路交叉口，避免错口交叉。
●城市出入口道路与区域公路网有顺畅联系。
●与铁路站场、港区码头、机场有方便联系。
●铁路与城市道路的立交应保证城市干道无阻通过。
●避免过境交通直穿市区，避免交通性道路穿越生活区。
●旧城路网规划，充分考虑旧城历史、城方特色和原有道路网形成发展的过程，切勿随意改变道路走向，对旧街道与名胜古迹要保护。
●适当的路网密度8-15% 道路用地面积占建设用地面积8-15%，200万以上的人口可15-20%适当的道路面积率20-30%道路间距快速路(≥80)1500-2500m 宽度60-100m主干道(40-60) 700-1200m 宽度40-70m次干道(40) 350-500m 宽度30-50m 考试大№注册城市规划师支路(≤30) 150-250m 宽度20-30m●立体交叉主要设置在快速干道的沿线上●交叉口附近不设公交站点，转角半径。
主干路车速为25-30，半径为15-25。
次干路车速20-25，半径为8-10。
支路车速15-20，半径0为5-8。
单位出入口车速为5-15，半径为3-5。
※道路横断面一块板适应“钟摆式”。
两块板：交通性干道(快速路、高速公路)三块板：生活性道路和交通性客运干道四块板：投资大，运行通力低，不经济道路间距快速路(≥80)1500-2500m 宽度60-100m主干道(40-60) 700-1200m 宽度40-70m次干道(40) 350-500m 宽度30-50m支路(≤30) 150-250m 宽度20-30m●立体交叉主要设置在快速干道的沿线上●交叉口附近不设公交站点，转角半径。
主干路车速为25-30，半径为15-25。
次干路车速20-25，半径为8-10。
支路车速15-20，半径0为5-8。
单位出入口车速为5-15，半径为3-5。
※道路横断面一块板适应“钟摆式”。
两块板：交通性干道(快速路、高速公路)三块板：生活性道路和交通性客运干道四块板：投资大，运行通力低，不经济●平面环形交叉口不适用于快速路和主干路●互通式立交净距车速80 60 50 401000 900 800 900※停车设施出入口宜在次干道上，不得在交叉口、人行横道、公交停靠站及桥隧行道处，如需在主干道设出入口，应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。
※城市主要出入口每个方向应有两条对外放射道路。
市政公用设施工程※给水●为保证供水安全，城市应有无期备用水源●取水点周围半径100m，上游1000m，下游100m的水域，严格控制。
●地表水取水点宜位于城镇和工业的上游清洁河段，设在河流的凹岸，主流靠岸的窄河段内●干管间距500-800m 连通间距800-1000m※排水●截流式含流制适旧城改建分流式适合于新城，矿区，不完全分流制不适用于地势平坦，多雨积水地区●污水处理厂选址设在地势较低处、水体附近、集中给水水源和城市的下游，最小风频的上风向，厂址与城市、工厂生活区应有>300m的距离，并设卫生防护带，尽可能与回用处理后的污水的主要用户靠近。