轮胎结构剖析图
轮胎各部件的作用PPT课件
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轮胎各部件的作用
• 2. 缓冲层 胎体和胎面之间的胶片或挂胶帘布－胶片复
合结构称为缓冲层。缓冲层用来预防胎体受到振 荡和冲击，减少作用于胎体的牵引力和制动力， 增强胎面胶和胎体间的附着力。子午线结构轮胎 的缓冲层由于其作用不同，一般称为带束层。外 胎内产生的最大应力集中于缓冲层，而且缓冲层 的温度最高。缓冲层的材料及结构一般因外胎的 规格和结构，以及胎体材料等不同而异。
7.钢丝补强层 加强子午线载重轮胎子口部位的挺性和
力度，提高轮胎的载重性能。 8.内衬层
有内胎轮胎：保护内胎，防止空气水分 渗入胎体，造成钢丝胎体锈蚀。
无内胎轮胎：起内胎的作用
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子午线轮胎
• 定义： • 胎体帘线按照子午线方向排列（与胎冠中
心线呈90◦或接近90度排列），并有帘线排 列几乎接近圆周方向的带束层束紧胎体的 这类轮胎，叫做子午线轮胎。
花纹胎面的磨损要大。
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我公司花纹特点：
• YTH1花纹的特点是：
• 在混合路面上作轻载或中载运输的车辆前轮上使用此形花 纹最好。它特别适用于未修筑的道路的泥泞/草地路面， 在沙地路段较短的路面上行驶也能保证有优良的性能。
• 对于沥青路面，平坦弯道占的比率较高和越野路段比较有 限的路面的使用，此型花纹即可装在前轮上，也可装在驱 动轮上，在这种路面（夯实的路面）上对牵引性无特别的 要求。
抓着性，在与地面接触时能最有效地排除接触区 内的水。 • 贯通花纹条有小花纹沟使花纹条形成一系列的花 纹块，使胶面在湿滑地面上有更好的抓劲。这是 由于通过花纹块边缘的阻力可对水面薄膜产生制 动作用。 • 中央花纹条上的贯通钢片花纹沟可使轮胎在滚动 胎面和油面更好地适应平接地面，这样可限制发 生挤胶和磨耗不匀毛病。 • 这种改进性胎面花纹还说明，其对改善操纵性能 和乘座舒适性能均有很大作用。适用于载重高速 路行使。
第三章 轮胎结构设计(2精品PPT课件
t —胎圈底部倾斜角，度；
r —轮辋底部倾斜角，度。
D．计算实例
以9.00-20轮胎为例，计算钢丝圈所受应力和钢丝 的根数。
• 已知条件:P=657kPa， k Rk=47.9cm,R0=37.25cm， =50.92°
rn=26.67cm，S1=1372kN/根，K=5～7倍
钢圈结构示意图
（a）6层轮胎4－2结构； （b）8层轮胎3－3－2结构 （c）10层轮胎4－4－2结构；（d）12层轮胎4－4－4结构
一般6层以下的轮胎用单钢丝圈，包围方法有2-2结 构和4-2结构;6层以上轮胎用双钢丝圈，包圈方法有33-2,4-4-2,4-4-4,4-4-6,5-5-4,6-6-4等结构;三个钢 丝圈的包圈方法有6-4-4-4结构。
n T K S1
式中 ：n—钢丝根数；
S 1—钢丝强度，用于斜底轮辋，或同时可用平底轮辋 和斜底轮辋
计算胎圈所受应力时，应考虑加上胎圈与轮辋过盈配合时因 过盈力而造成的附加应力，以便增加胎圈的钢丝根数，确保胎 圈必要的强度。
计算钢丝圈所受的总应力应等于钢丝圈在内压作用下所受应 力T与轮胎对轮辋过盈力(箍紧力)Tt之和。
可用加大三角胶条，提高帘布反包高度和 增加胎圈宽度等方法，增大下胎侧补强区域， 提高下胎侧的刚性，防止子口折断。补强区 域是以胎圈底部为起点，约在(0.4～ 0.46)H1的范围内，见图2-19所示。
④内轮廓各部位弧度半径
应参照外轮廓相对应部位的弧度半 径；内轮廓冠部和胎侧部弧度半径的圆 心位置与外轮廓对应弧度半径的圆心位 置一致，均设在中心线和水平轴上。胎 肩部内轮廓弧度半径圆心点可自由确定， 但必须与冠、侧部内轮廓弧度均匀相切， 其半径约为40～8Omm，应视轮胎规格 而定。
轮胎结构基本知识PPT课件
减少接地部位的移动。 高。
2 有内胎轮胎(TT) 气密层橡胶的改良和车 汽车胎、工程胎、乘
→无内胎轮胎 轮的改造，无内胎轮胎 用车胎、航空轮胎等。
(TL)
即使爆胎，空气不会急
剧泄漏的事实得到了安
全认证。应用日趋广泛。
3 断面圆形→扁平 基于轮胎对高速性能和 扁平率由82%、70%、 （横向加宽） 操纵性能的要求提高。 60%、50%甚至更小 （利用扁平化，可提高 的方向发展。 轮胎的侧偏刚度）
轮胎用橡胶
1 天然橡胶（NR）
生热小，不易割炼，强度高；物理机 械性能和加工性能良好；生胶弹性好， 不耐老化
2 丁二烯橡胶（BR） 很高的弹性，很好的耐寒性能，耐磨 性能优异，生热低，耐屈挠性能好； 加工性能差，粘着性能差；扯断强度 和撕裂强度比NR差；易割炼。
顺丁橡胶
3 丁二烯/苯乙烯橡 胶（SBR）
2 胎面基部 胎冠和带束
胶
层之间的橡
胶层
3 胎边胶 轮胎边部最 外层。
功能
具有应对剪切冲 击、保护胎体及 带束层的作用。
提高散发性和粘 着性
承受屈挠变形； 防止来自外部的 伤割深及胎体； 辅助传递驱动力 矩。
要求 耐磨耗、低生热、 低滚动阻力、耐切 割、耐冲击的橡胶。 生热少、粘着性好
耐屈挠疲劳、耐裂 口、耐臭氧
内容大 纲
橡胶工业发展简史 轮胎的用途 轮胎的分类 摩托车轮胎基本知识 无内胎轮胎基本知识 轮辋基本知识 轮胎的结构与组成部件功能 轮胎术语 轮胎结构变化和使用材质 轮胎花纹 轮胎性能认知与存放的基本要求
橡胶工业发展简史
1826年英国科学家Hancock，发现塑炼加工； 1839年美国科学家Goodyear，发现用硫化方法可改善强度、
第十章车轮与轮胎ppt课件
思考题10
1.车轮由哪些组成？ 2.轿车或货车通常用哪种形式的轮辋？ 3.外胎由哪几部分组成？ 4.子午线轮胎有何优缺点？ 5.轮胎表示方法。 6.为提高轮胎使用寿命，应从哪几方面采取措施？ 7.怎样防止轮胎超载？ 8.画出轮胎交叉换位法和循环换位法示意图。 9.轮胎动、静不平衡，旋转时会产生什么影响？ 10.何谓季节换胎？ 11.对同一车轴轮胎有何要求？
栓，花纹，换位
4. 轮胎维护操作要点
轮胎换位： 目的：是全车轮胎合理负荷和均匀磨损，避免偏
重与偏磨现象。 主要有循环换位法与交叉换位法，如图，图2
（三） 轮胎的检修 1.检查胎面花纹深度 图 ，载重汽车剩余花纹
2~3mm时，应进行翻新。 2.车轮与轮胎的平衡 图1 图2
静不平衡的车轮旋转时会造成跳动，动不 平衡的车轮旋转时会引起摆动和磨损。 a. 静平衡 ： b. 动平衡：
2. 防止轮胎超载：装载、转弯、制动、行驶注意事项。
①按规定装载②货物要安放均匀，并扎牢③汽车转弯时 要减速④选择好轮面行驶，遇有凹凸不平的道路不要 硬冲，应避障行驶⑤尽量不要使用紧急制动。
3.合理搭配轮胎： 胎辋要相配， 双胎并装（气门嘴相隔180°，制动间隙检视孔与气门相隔90 °，
窗口对齐，直径大的在外） 新胎使用原则：整车换胎，成双换胎，季节换胎，先前后驱，
3）轮胎吃角磨损
故障现象：通常与轮胎周向成45度角也称为对角线磨 损，大多数情况下仅有一处对角线磨损， 但也可 能样 沿圆周形成多处对角线磨损。
排除方法：适当降低轮胎气压，可减小此种磨损，两 后轮的车轮定位角应保持一致，如发生此种磨损，应 将轮胎换位至驱动轮上。 4）轮胎锯齿形磨损 故障现象：花纹块形成阶梯型磨损。 排除方法：对于单一运转方向轮胎，改变轮胎旋转方 向。严重的必须两轮交叉换位。
图解轮胎结构以及胎上标示解读 (1)
图解轮胎结构以及胎上标示解读2010年10月27日15:03腾讯汽车我要评论(2)字号：T|T子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。
（拱形轮胎是指断面高宽比为0.39～0.50、轮辋与轮胎断面宽度比为0.9～1.0、断面成拱形的轮胎。
内压通常为0.05～0.20MPa。
这种轮胎在承受负荷时，与地面接触的中心部分向内弯曲，使软土密集在接触面中心，从而增大了接触面积，使之对地面的单位压力小。
一般适用于联合收割机及越野行驶的汽车。
）（调压轮胎根据使用条件可以大幅度调节轮胎内压的充气轮胎。
轮胎气压由驾驶室直接控制。
与一般轮胎相比，这类轮胎胎体刚性小，内压较低，断面较宽。
）子午线轮胎的历史1948年，法国米其林轮胎公司试制生产了全世界第一条全钢丝子午线轮胎。
子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命，已成为汽车轮胎发展的新方向！子午线轮胎的国际代号是“R”由于其胎体结构不同于斜交胎，有的国家称之为经向轮胎，X轮胎等。
子午线轮胎简介子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。
因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带！把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力！成为子午线轮胎的主要受力部件！故称之为子午线轮胎的带束层。
斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。
由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者玻璃纤维等！子午线轮胎的分类子午线轮胎根据材料不同可以分为全钢丝子午线轮胎和半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎三种类型。
轮胎各部件结构设计ppt课件
Ｒ2＝〔1/4×(B-C-2a)2
＋(Ｈ1-Ｈc)2〕／(B-C-2a)
式中a为轮辋曲线宽的2/3.Ｈc为 轮辋曲线高.
H
一般情况下，R2 弧的延长线与
着合位置线的交点距离着合宽
度端点大约0~5mm.
R2
H1
以12.00R20 S811 18P.R为例
Ｒ2＝〔1/4×(326-252-2×24.5)2
＋(150.5-46)2〕／(326-252-
2×24.5)
＝443.06mm.
取R2=353mm.
3.3
d
D
精选
⑿下胎侧弧度半径Ｒ3 的确定：
根据R2和轮辋曲线， 结合其它方法途径搜 集的数据，综合权衡 确定R3的数据。
H
以12.00R20 S811 18P.R为例
B R2
H1
取R3＝90mm.
精选
⑽肩下反弧R的确定 对于全钢载重子午胎，肩下一般不采用切线，而采 用一反弧，反弧R过肩部端点和R1相切，一般b较 大，R较小， b较小，R较大。
以12.00R20 S811 18P.R为例 结合其它方法途径搜集的数据，综合权衡确定R为
180mm.
b'
R
R1
精选
H L h
Rn
⑾下胎侧圆弧半径Ｒ2的确定：
R3
取Ｒ4＝21.5mm(轮辋23mm). 取Ｒ5＝9mm(轮辋≤8mm).
R4
取Hr＝21.5mm(轮辋23mm).
β
β ＝2.5° (轮辋5 °).
W ＝35mm.
精选
W
⒁经实际绘图，确定12.00R20 S811 18P.R 轮胎断面轮廓图如下：
216(8.5") 32
图解轮胎结构以及胎上标示解读
图解轮胎结构以及胎上标示解读2011年10月24日10:54 转载文章我要参与（21）轮胎扮演的角色•轮胎以明信片人小的而积构成了路而®乍辆之间唯一的连接纽带，因此，轮胎与所有底盘纽件（从转向系到制动钳）有直接的相互作用关系，与不同厅驭动态管理系统有间接关系.从而影响车辆的行驶特性和动力性能子午线轮胎优缺点优点：L強度增强*垃胎体轻帀柔软；2, 附舟桂好.锻动皿力小；3, 不禺削穿.油耗小；4, 嗷站好；父険荷能力转绘.L船例与胎就过垃致易产生曩U：2,侧面变母丸，故创向禮定性差;子午线轮胎的帘布面轮胎纽成及作用1・I仞获得腹好的略曲粘旳性和朴水件2. 咯二捉岛耽面刚性实规為车建3. 1 U优化行久铉込卅口滚动阴力4. 胎休帘術展令轮胎存窩内爪卜仍能保持典影状5. *砂：保iiF轮盼的气晤性6. LW 助止倒硼坏7. 或叫jnai改杵ft车稳定fl .转佝性及肝込H8 •側儿便胎圈周疋打轮斟匕g •绘纬加齿取和藏行车檢应性和牯瑜的转向怕fit轮胎结构TREAD PLIES： 2POLYESTER+2STEEL+1 POLYAM ID E胎冠：2层涤纶胎体层+2层钢丝层卄|层衆酰胺保护层SIDEWALL PLIES: 2POLYESTER 胎舉：2层济纶胎体层咼宽比图解轮胎结构以及胎上标示解读您认识哪些轮胎标记」高宽比二X 100%横戡面禹2011年10月24日10:54转载文章我要参与(21)175175 70 R13 82轮胎规格标识（轿车）/ 70R 13 82 T ENERGY XH1 TLENERGY XIIIIL 2010-10-1名义上的横截面宽（毫米）高宽比子午线结构名义上的轮胎内直径即名义上的轮辆直径（英寸）负我指数（即表示此轮胎最高负载为475公斤）速度级别（即表不此轮胎为每小時190公里）附屈品牌（即ENERGY产品系列）轮胎花紋（即产品名称）无内胎轮胎轮胎负载指数及速度级别标识*2O5/55R16©0轮胎掇大找垂能力和报人冷却怙况下的气压的标记・Max. Press. 350Kpa 在」E 常情况下报大安全充气气压DOT 杆志Y5:轮胎制造商编码（例如:Y5二上海米苴林冋丿J 轮胎般份冇限公司） CD:轮胎规格编码 A10X:制造商自选编码 0803:制造|丨期・2003年第8周833ETC• Max. Load 615KG单胎最大承我巫量IX>T;羌国运输 d1»（I>epartnirnt of Traii5portation>2011年10月24日10:54 转载文章 我要参与（21）UTQG 轮胎品质统一级别标记竝入北美帀场销吿的轮胎必須在胎侧模削3T 指数即耐廨指数，使川羌 国特立检测方法來取得相对的预期寿命;牵引力描数描述说地刹车能力;温虜 指数惜述在Hi 遠装實上进押测试的过程中轮胎抵抗爲温的能力TttKAhVVEAR 3N0-S*损捅数 380 耐牌足41HE 轮胎"的3悬倍 （Hrft 轮胎指 TRACTION A-^勺汁尊聲A A > B . c 沖列興只科卜 皿4邮TKMPKftATURE 沖 A订A 、B. C ：琴縱人级显冰以此类聊■在如此小的面歆里蚣於要沐旻来由于各个方旬的 巨乂力逐,如负戟.加連、別车和转弯Fv 车轮支撑力 Fu ”驱动力 Fs 侧向力 Fre 合力 K 最大合力 XYZ 坐标轴图解轮胎结构以及胎上标示解读2K)Fili hr)X_X K_jr01Q 2、胎侧强制性认证标志oce在中国境内销倍的轮胎必须模刻ccc 认证标志。
解剖轮胎
一直想研究研究兰兰的轮胎，偶然的机会得到一条半新的兰兰轮胎
（205/50R16 94V）。
一、标号意义：205—以mm为单位的轮胎断面的宽度。
50—轮胎的扁平比，即胎宽与胎高的比，数值越小，轮胎越显扁平。
R—表示轮胎的结构，R表示此轮胎为子午线结构，即它的帘布层是呈辐射状排布在胎体内的。
16—表示轮辋直径(以英寸为单位）。
94—表示载重指数：此轮胎最高载重为670kg.
V—表示速度级别：此轮胎最高时速为240 km/h.
二、上图：
切开后的轮胎
这是断面的样子
左右胎壁的断面大图，看到没有，左右侧与轮毂衔接处各有25根直径1mm的钢丝。
怪不得不漏气呢。
上图中胎壁最薄处只有6mm厚。
胎面处有两层钢丝，够结实了。
再看看
看看胎面断面的尺寸。
看到没有，当轮胎的花纹磨平了时胎面厚度还有9mm，所以，当磨损到轮胎的磨损标记时轮胎还是很结实的。
估计磨平了也可以跑，但是其抓地能力以及排水性能肯定不好了。
安全第一！。
轮胎结构
轮胎结构一个轮胎包含若干不同的组件，如下图所示轮胎的零件胎圈束带胎圈是一圈高强度钢丝绳，外部由橡胶包裹。
它为轮胎提供必需的强度，以使其固定在钢圈上并承受在钢圈上安装轮胎时由安装器施加的作用力。
胎身胎身由几层不同的纤维组成，称之为层。
最常用的层纤维是聚酯帘线。
在子午线轮胎中，帘线与胎面垂直。
有些老式轮胎使用对角斜交轮胎，在这种轮胎中，纤维的走线与胎面构成一定的角度。
各个层均涂有橡胶，用于帮助它们与其他组件结合在一起。
此外，这样做还有助于密封空气。
轮胎强度通常用它所拥有的层数来描述。
大多数汽车轮胎有两个胎身层。
与此相比，大型商用喷气客机使用的轮胎通常有30层甚至更多。
钢丝带在钢丝带子午线轮胎中，钢丝带用于强化胎面下的区域。
这些钢丝带可防止轮胎穿刺，并有助于轮胎保持扁平，从而与地面充分接触。
盖层有些轮胎设有盖层，这是额外的一层或者两层聚酯纤维，有助于固定组件。
并非所有轮胎上都有这些盖层；它们大都用于速度等级较高的轮胎，旨在帮助所有组件在轮胎高速运转时保持原位。
胎壁胎壁用于为轮胎提供侧部稳定性，保护胎身层并有助于防止空气外漏。
它还可能包含其他部件，以帮助轮胎增加侧部稳定性。
胎面胎面是由多种天然橡胶和人造橡胶的混合物制成的。
胎面和胎壁均采用挤压成型技术并切割为适当长度。
此时胎面还只是光滑的橡胶，上面尚未印上为其提供牵引力的胎面花纹。
装配所有这些组件均在轮胎成型机中装配。
此机器可确保所有组件均处于正确位置，然后将轮胎成形，成形尺寸与其成品尺寸非常接近。
轮胎装配现在，轮胎的所有组件均已齐备，但是还没有将这些组件紧密地结合起来，并且轮胎还没有标记和胎面花纹。
人们将这种轮胎称为生胎。
下一步是将轮胎送入固化机中。
固化机的作用类似于夹板铁模，用于以铸模方式制造所有标记和胎面花纹。
热量还使轮胎的所有组件粘合到一起。
这种现象称为硫化。
在经过几次抛光和检查后，轮胎即加工完毕。
2、、轮胎数字标记及含义轮胎侧壁上每个小标记都有一定的含义：若要查看各种胎壁标记，请将光标放到该轮胎上。