浅谈隧道二衬施工方法

铺挂工艺 ” 铺设 防水板 、 二衬拱部 与矮边 墙一体浇筑法 、 预埋洞室 采用钢模安装 施工法 等几种新型方 法在隧
道 防水及二衬施工 中的应 用 ， 为 同类施工提供 了借鉴 。 关键词 ： 浅谈 ； 隧道 ； 二衬 ； 施工 方法
中 图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２
１ 工 程 概 述
２ ０ １ ５年 第 ４期 （ 总第 ２ ５ ４期 ）
黑 龙江交通 科 技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧｄ ｌ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴＯ ＮＧ Ｋ Ｅ Ｊ
Ｎｏ． ４， ２ ０１ ５
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ５ ４ ）
浅 谈 隧 道 二 衬 施 工 方 法
赵 小 忠
（ 福建省第一公路工程公 司第四分公 司 ） 摘 要： 结合 宁德沈 海复线柘荣至福安段 Ａ １ ０合 同段铜岩隧道的二衬施工 实践经验 ， 阐述 了“ 热 风双焊无钉
文献标识码 ： Ｃ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ５ ） ０ ４— ０ １ ４ ８一 叭
２ ． ２ 二 衬 拱 部 与矮 边墙 一体 浇 筑 法
海西 网沈海复线柘荣至 福安段 高速公 路第 Ａ １ ０合 同段 起点位于福安市康厝 乡铜 岩 ， 起点 桩号 Ｙ Ｋ ７ ９＋ ７ ０ ０ （ Ｚ Ｋ ７ ９＋ ７ ０ ５ ） ， 处于铜岩特长隧道 内， 与Ａ ９ 合 同对接 ， 经康厝 畲族 乡 周坑村 ， 在油坊村设 康厝互通枢纽与宁德至武夷 山高速公路 连接 ， 建穆 阳溪大桥至路 线终点康 厝 畲族 乡岐 山村 附近 ， 终
长及一环衬砌施工长 度进行截 取 ， 将 单 幅防水板 摆放好 ， 采 用 自动爬行式热合机焊接 ， 焊缝试压合格后打卷备用 。 （ ２ ） 工作 台车就位 防水板铺设时采用简易 台车进行 ， 台车应具备足够 的强 度 和刚度 ， 以及 较为灵活 的行 走装 置 ， 并 应配备 能达 到隧道 周边任一部位 的作业平 台。 （ ３ ） 无纺布铺设 采用 简易台车将无纺 布固定 在预定的位置上 ， 再采用 带 热 塑性 Ｅ Ｖ Ａ垫圈的射钉 将无 纺布钉 牢在 初支 表面上 ， 无 纺 布铺设 时应 自下 而上 进行 ， 下部 元纺 布应 压住 上部无 纺布 ， 搭接长度不小于 １ ｍ， 并预 留一定 的富余量 。 （ ４ ） 防水板铺设 隧道防水板铺设 时应从上至下环 向铺设 ， 并预留一定的 富余量 ， 防水板 的固定 采用热 合器 ， 使 隧道防水 板融化 后与 塑料垫圈粘结牢 固。隧道 防水板 之间 的搭接缝 应采 用双面 焊缝 ， 采用具有调温 、 调速 热楔式 功能 的 自动爬 行式 热合机 热熔焊接一条空气道 ， 细部 处理或修补采用热风枪手焊接。
收稿 日期 ： ２ ０ １ ４—１ ２—１ ５
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多年来 ， 我 国隧道二 衬施 工基本采用三步法 ： 第一步 ， 仰 拱衬砌混凝土施工 ； 第 二步 ， 利用组合钢模板施工矮边墙 ； 第 三步 ， 模板 台车定位 ， 施工拱部二衬 。 本项 目为提高隧道二 衬 的整体性 ， 缩短施 工工期 ， 设计 采用拱部与矮边墙一体浇筑法施工 ， 具体分为两 步 ： 第一步 ， 仰拱衬砌混凝土施工 ； 第 二步 ， 利用矮边墙底模与模板 台车 ， 将矮边墙与拱部二衬一次整体立模 浇筑 。 （ １ ） 选材 和模板加 工 模板 台车长度为 １ ２ ｍ， 底模 每块长 １ ｍ， 左右侧各 １ ２块 ， 钢模厚度不小 于 １ ｃ ｍ， 二 衬拱部 台车均 在洞 口外 拼装完 成 后再安装底模 ， 底模安装 完成后 可进行升 降调试 ， 方便 台车 行车， 经打磨 、 除绣 、 调试 、 接缝 处理 、 涂脱 模剂等 工序完成 ， 验收合格后再推 入隧道洞内定位。 （ ２ ） 台车 定 位 先将模板 台车行 走运至要求位置 ， 然后调整两侧底模高 度与模板 台车边模相 连接 ， 纵 向底模与底模之 间采用常规扣 件相连 ， 再进行模板 台车定位 和加 固， 随后安 装底模 的横撑 和斜撑 ， 最后安装端头封堵模型 。 （ ３ ） 混凝 土 浇 筑 ① 混凝土浇筑前认真 落实混凝 土 的需 求量 、 灌车 、 输送 泵的配备 ， 以及各 岗位 人员 到位情况 ， 并复查 台车模 板接缝 是否填塞紧密。 ② 混凝土浇筑时 由下 至上分层 、 左 右交替 、 从两 侧 向拱 顶对称灌注 ， 两侧混凝 土灌 注高 差控制 在 ３ ０ ｃ ｍ 以内 ， 增加 交替灌注频率。 ③为防止混凝土产生离析现象 ， 控制管 口与浇筑面 的垂
洞） 。 ２ 施 工 方 法
２ ． １ 防水 层 Βιβλιοθήκη Baidu 设
为使 防水层安装时不 划破 ， 尽可 能发挥 其 防水作用 ， 本 隧道设计采用“ 热风双 焊无 钉铺 挂工艺 ” 进行 防水 板铺设 。 材料选用 １ ． ２ ｍ ｍ厚 Ｅ Ｖ Ａ防水卷材及 ３ ０ ０ ｍ 无纺布 。其 具体施工流程为 以下几个步骤 。 （ １ ） 防水卷材加工 隧道 防水板在洞外热焊预拼成大块 ， 按照洞室 内轮廓周
点桩号 Ｙ Ｋ ８ ４＋２ ３ ６ ． １ ３ ７ （ Ｚ Ｋ ８ ４＋２ ３ ６ ． ９ ５ ８ ） ， 与 沈 海 复 线 福 安 至 漳 湾段 对接 ， 路线全长 ４ ． ５ ３ ６ ｋ ｍ。
本合 同段共 承建铜岩 隧道 ０ ． ５座 （ 出 口段 ） ， 位 于康 厝 乡周坑村 ， 为分离式双洞隧道 。隧 道全长 ２ ９ ６ ７ ． ５ ｍ（ 折算 为 单洞 ） ， 其 起 点桩号 为 右洞 Ｙ Ｋ ７ ９＋７ ０ ０一Ｙ Ｋ ８ ２＋６ ７ ９ ， 左 洞 Ｚ Ｋ ７ ９＋ ７ ０ ５一Ｚ Ｋ ８ ２＋６ ６ １ 。隧道 结 构 按新 奥 法 原 理进 行 设 计， 采用复合式衬砌 ， 以锚杆 、 湿 喷混凝 土 （ 钢 筋挂 网） 、 钢 拱 架等为初期支护 ， 大管棚 、 超前 小导管 、 超前锚杆等为施 工辅 助措施 ， 充分发挥围岩 的 自承 能力 ， 二次 衬砌采用 模注 防水 混凝土结构。我单 位施 工 的铜 岩隧 道共设 置 ４处 车行横 通 道， ８处人 行 横 通道 ， ２个 配 电横 洞 ， 紧 急 停 车 带 ４个 （ 单