运输组织货运公司生产任务分析报告
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Lv——统计期内车辆的空车行程（km）。
空车行程包括空载行程和调空行程。
2.1.4 车辆载质（客）量利用指标
重车载质（客）量利用率（γ）：指车辆在重车行程中实际完成的周转量与重车行程载质
量的百分比。
静态的:是按一辆营运车的一个运次(班次),来考察其载重能力的利用程度。其计算公式
如下:
P 100 % qLl 100 % q 100 %
（3）总车时利用率ρ：指统计期工作车日内车辆在路线上的工作车时与总车时的百分比。
一个工作车日内的总车时利用率为：
H d 100 % 24 U d
Td 100%
24
（4）工作车时利用率δ：指统计期内车辆在路线上的行驶车时与路线上的工作车时的百
分比。
Ht 100% Hd Hs 100%
Hd
驶技术；适时处理报废车。
（2）工作率 d：指统计期内工作车日与总车日的百分比，工作率与停驶率
指标，即两者的和是 100%。
是互补
p
d
Ud U
100% U
Un U
Uw
100%
p
Up U
100 %
1d
提高措施：提高完好率；提高运输组织水平，加强调度工作；加强货源组织，多揽运输
业务。
2
山东交通学院《运输工程》课程设计
计算公式为: Ld L Ud
Ld Tdd Tdt
L—车辆在统计期工作车日内的总行程（km）
2.1.3 车辆行程利用指标
车辆的行程利用指标，即里程利用率（β）：指统计期内车辆的重车行程与总行程的百分 比，用以表示车辆总行程的有效利用程度。
Ll 100% Ll 100%
L
Ll Lv
L——统计期内车辆总行程（km）；Ll —统计期内车辆的重车行程（km）；
P0
q0 Ll
q0
P——某运次（班次）车辆实际完成的周转量（（t·km）或（人·km））；P0——某运次（班
次）车辆的重车行程载质量（吨位公里或客位公里）；q——车辆实际完成的载质（客）量（t
或人）；q0——车辆额定载质（客）量（吨位或客位），也称额定吨（客）位。
动态的：是按全部营运车辆一定时期内的全部运次,综合考察其载重能力利用程度。可按
车实际完成的周转量占其总行程载质（客）量的百分比，用以反映总行程载质（客）量的利
用程度。
来自百度文库
P 100% (qLl ) 100%
P0
(q0 L)
P0 ——总行程载质量（吨位公里或客位公里）
2.1.5 车辆动力利用指标
拖运率 ：是指挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的总周转量的百分比。 Pt 100 % Pm Pt
w
）
m
）
r
待废车时（H
）
b
2 汽车运用程度评价指标
2.1 汽车运用程度单项评价指标
2.2.1 车辆时间利用指标
（1）完好率 a：指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日的百分比。
与非完好率是互补指标，即两者的和是 100%。
a
Ua U
100%
U
Un U
100%
提高措施：合理组织车辆维修工作；提高维修工作水平；合理选择和利用车辆；提高驾
均吨位 8 吨，工作车日 17520 车日，平均车日行程 200 公里，车辆完好率 85%，载重行程 2102400 公里，完成周转量 168192000 吨公里。若根据 2010 年已签订的运输和运输量预测，全年有 30 万吨的运输任务，平均运距 60 公里。
三、设计完成后提交的文件和图表 1．计算说明书部分
2.2 综合利用指标......................................................... 5 3 某货运公司实际案例分析 .................................................. 7
3.1 2010 年任务评价指标.................................................. 7 3.2 2011 年任务及改进措施................................................ 8 4 实训体会与改进意见 ...................................................... 11 5 结论.................................................................... 12 参考文献 ................................................................. 13
Wq
q0t Ll tlu t
WP
q0t Ll Ll tlu t
设计内容：仔细研究下列原始资料，在介绍相关理论的基础上，计算该公司 2010 年单车 年产量和实载率指标是多少？
要完成 2011 年任务，应提高哪些指标？措施有哪些？
要求：按《山东交通学院课程设计工作规范》完成报告。
二、设计原始资料 某汽车货运公司 2010 年年终统计，指标如下：日历日数 365 天，平均车辆数 60 辆，平
I
山东交通学院《运输工程》课程设计
目录
1 汽车运输组织评价......................................................... 1 2 汽车运用程度评价指标 ..................................................... 2
Pt —统计期内挂车完成的周转量（t·km） Pm—统计期内主车完成的周转量（t·km）。
2.2 综合利用指标
它包括汽车运输生产率、汽车运输成本。 运输生产率是单位时间内完成的产量，是汽车运输企业反映营运车辆运用效率的综合指 标，通常用单车期产量、车吨(客) 位期产量和车公里产量表示。 单车期产量是指统计期内平均每辆车所完成的货物（旅客）周转量，它反映汽车单车运 用的综合效率。 车吨(客) 位期产量是指统计期内平均每个吨（客）位所完成的货物（旅客）周转量，它 反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。 车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶 1km 所完成的货物（旅客）周转量。
Hd
提高措施：最大限度地减少车辆在路线上的停歇时间。所采取的措施主要是提高企业的
装卸机械化水平及运输组织工作水平。
2.1.2 车辆速度利用指标
（1）技术速度（υt）：指车辆在行驶车时内的平均行驶速度。
t
L Tt
L —车辆行驶距离（km）；Tt——车辆行驶时间（h），包括与交通管理、会车等因素有关
的短暂停歇时间。
（2）营运速度：指车辆在路线上工作时间内的平均速度，即车辆在出车时间内实际达到
的平均速度。
d
L Td
Tt
L Ts
Td——车辆在路线上的工作车时（h）；Ts——车辆的各类停歇时间（h），包括始、末点
的装卸作业或上下旅客车时。
营运速度、技术速度的限制、工作车时利用率的关系为: d t
（3）运送速度（υc）：指车辆在运送时间内，运送货物或旅客的平均速度。
2.1 汽车运用程度单项评价指标............................................. 2 2.2.1 车辆时间利用指标 ............................................... 2 2.1.2 车辆速度利用指标 ............................................... 3 2.1.3 车辆行程利用指标 ............................................... 4 2.1.4 车辆载质（客）量利用指标 ....................................... 4 2.1.5 车辆动力利用指标 ............................................... 5
c
L Tc
Tc——车辆自起点至终点到达时刻所经历的时间（h），不包括始末点的装卸作业（上、
下客）时间，但包括途中的各类停歇时间。
（4）平均车日行程：指统计期内,全部营运车辆平均每个工作车日内行驶的里程, 是以
3
山东交通学院《运输工程》课程设计
车日作为时间单位计算的综合性速度指标，计量单位为 km。
提交字数不少于 4000 字的《某汽车货运公司生产任务分析报告》报告一份。
3
2．图纸部分：
山东交通学院《运输工程》课程设计
四、进程安排 1 第一天上午运输工程课程设计的任务布置； 2 第一天下午学生收集资料； 3 第二天上午形成课程设计提纲； 4 第二天下午到第五天上午正式进行课程设计； 5 提交课程设计报告并答辩。
II
1 汽车运输组织评价
山东交通学院《运输工程》课程设计
（1）运次的概念：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个的运输过程。 它包括完整循环运次、不完整循环运次。 （2）车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在 车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输称为车次或单程。 运次与车次分别是两种不同运输过程的计量单位，运次适用于直达运输过程，车次适用 于沿途有“收集”和“分散”的运输过程。 （3）周转：若车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么 这个运输过程称为周转。 （4）运量、周转量、运输量
4
山东交通学院《运输工程》课程设计
摘要
随着现代公路交通运输的发展，汽车货物运输在各种货运方式中所占比重日益增大， 并与铁路运输一起成为现代化综合运输体系中的主导力量．虽然汽车运输在世界绝大多数 国家均获得了较大的发展，但如何有效提高货车的运输生产率。仍然是人们关心并且一直 在探讨的问题．就影响货车运输工作生产率的众多因素中可以控制的主要因素进行数据分 析，为提高汽车运输生产率，提高运输经济效益提供理论依据。通过对运输公司的汽车运 输组织评价，能够更完整地了解公司的运输产出特性，为公司规划、建设及管理提供详细 和准确的数据参考。在对汽车运输组织评价有关知识认识的基础上，根据某汽车货运公司 的生产任务进行分析评价，计算该公司2010年单车年产量和实载率指标，并进一步提出了 要完成2011年任务，应提高的指标和要提高的措施和方法。 关键词: 汽车运输 指标体系 单车年产量 实载率
五、主要参考资料 [1]王述英.物流运输组织与管理.北京:电子工业出版社,2010. [2]陈志红.运输组织技术.北京: 人民交通出版社,2003. [3]朱新民.物流运输管理.大连:东北财经大学出版社,2004. [4]孙学琴，戴彤焱.运输组织学.北京:机械工业出版社,2006. [5] 王庆功．物流运输实务[M]．北京：中国物资出版社,2003(9)
运输工程课程设计
题 目 某汽车货运公司生产任务分析报告
院 (部)
专业
物流工程
班级
学生姓名
学号
山东交通学院《运输工程》课程设计
课程设计任务书
题目 院 (部) 专业 班级 学生姓名 学号
某汽车货运公司生产任务分析报告 物流工程
年 月 日至 月 日 共 周
指导教师
年月日
一、设计内容及要求
山东交通学院《运输工程》课程设计
下述公式计算：
P 100 % (qLl ) 100 %
P0
(q0 Ll )
P —统计期内所有营运车辆实际完成的周转量之和（（t·km）或（人·km））；
4
山东交通学院《运输工程》课程设计
P0 —重车行程载质量（吨位公里或客位公里）。 实载率（ε）：是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用指标，是指汽
运输量
运量 周转量
货运量（吨） 客运量（人次） 吨.公里(t.km) 人.公里(人.km)
（5）车日：是指运输企业的在册营运车辆在企业内的保有日数。
营运总车日（U）非完完好好车车日日（U（aU）n）工待维待作运修废车车车车日日日日（（（（UUUUdwbm）））r）
停驶车日（Up）
（6）车时（车辆小时），是指营运车辆在企业内保有的小时数。
1
山东交通学院《运输工程》课程设计
行驶车时（H
t）空重车车行行驶驶车车时时（（HH
）
tl
）
tv
工作车时（H
营运总车时（H）
d） 停歇车时（H
装载车时（H
）
l
s）卸技载术车故时障（车H时u）（H
组织故障车时（H
）
st
）
so
停驶
车时（H
维修车时（H p）待运车时（H
mr）维修护理车车时时（（HH ）
空车行程包括空载行程和调空行程。
2.1.4 车辆载质（客）量利用指标
重车载质（客）量利用率（γ）：指车辆在重车行程中实际完成的周转量与重车行程载质
量的百分比。
静态的:是按一辆营运车的一个运次(班次),来考察其载重能力的利用程度。其计算公式
如下:
P 100 % qLl 100 % q 100 %
（3）总车时利用率ρ：指统计期工作车日内车辆在路线上的工作车时与总车时的百分比。
一个工作车日内的总车时利用率为：
H d 100 % 24 U d
Td 100%
24
（4）工作车时利用率δ：指统计期内车辆在路线上的行驶车时与路线上的工作车时的百
分比。
Ht 100% Hd Hs 100%
Hd
驶技术；适时处理报废车。
（2）工作率 d：指统计期内工作车日与总车日的百分比，工作率与停驶率
指标，即两者的和是 100%。
是互补
p
d
Ud U
100% U
Un U
Uw
100%
p
Up U
100 %
1d
提高措施：提高完好率；提高运输组织水平，加强调度工作；加强货源组织，多揽运输
业务。
2
山东交通学院《运输工程》课程设计
计算公式为: Ld L Ud
Ld Tdd Tdt
L—车辆在统计期工作车日内的总行程（km）
2.1.3 车辆行程利用指标
车辆的行程利用指标，即里程利用率（β）：指统计期内车辆的重车行程与总行程的百分 比，用以表示车辆总行程的有效利用程度。
Ll 100% Ll 100%
L
Ll Lv
L——统计期内车辆总行程（km）；Ll —统计期内车辆的重车行程（km）；
P0
q0 Ll
q0
P——某运次（班次）车辆实际完成的周转量（（t·km）或（人·km））；P0——某运次（班
次）车辆的重车行程载质量（吨位公里或客位公里）；q——车辆实际完成的载质（客）量（t
或人）；q0——车辆额定载质（客）量（吨位或客位），也称额定吨（客）位。
动态的：是按全部营运车辆一定时期内的全部运次,综合考察其载重能力利用程度。可按
车实际完成的周转量占其总行程载质（客）量的百分比，用以反映总行程载质（客）量的利
用程度。
来自百度文库
P 100% (qLl ) 100%
P0
(q0 L)
P0 ——总行程载质量（吨位公里或客位公里）
2.1.5 车辆动力利用指标
拖运率 ：是指挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的总周转量的百分比。 Pt 100 % Pm Pt
w
）
m
）
r
待废车时（H
）
b
2 汽车运用程度评价指标
2.1 汽车运用程度单项评价指标
2.2.1 车辆时间利用指标
（1）完好率 a：指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日的百分比。
与非完好率是互补指标，即两者的和是 100%。
a
Ua U
100%
U
Un U
100%
提高措施：合理组织车辆维修工作；提高维修工作水平；合理选择和利用车辆；提高驾
均吨位 8 吨，工作车日 17520 车日，平均车日行程 200 公里，车辆完好率 85%，载重行程 2102400 公里，完成周转量 168192000 吨公里。若根据 2010 年已签订的运输和运输量预测，全年有 30 万吨的运输任务，平均运距 60 公里。
三、设计完成后提交的文件和图表 1．计算说明书部分
2.2 综合利用指标......................................................... 5 3 某货运公司实际案例分析 .................................................. 7
3.1 2010 年任务评价指标.................................................. 7 3.2 2011 年任务及改进措施................................................ 8 4 实训体会与改进意见 ...................................................... 11 5 结论.................................................................... 12 参考文献 ................................................................. 13
Wq
q0t Ll tlu t
WP
q0t Ll Ll tlu t
设计内容：仔细研究下列原始资料，在介绍相关理论的基础上，计算该公司 2010 年单车 年产量和实载率指标是多少？
要完成 2011 年任务，应提高哪些指标？措施有哪些？
要求：按《山东交通学院课程设计工作规范》完成报告。
二、设计原始资料 某汽车货运公司 2010 年年终统计，指标如下：日历日数 365 天，平均车辆数 60 辆，平
I
山东交通学院《运输工程》课程设计
目录
1 汽车运输组织评价......................................................... 1 2 汽车运用程度评价指标 ..................................................... 2
Pt —统计期内挂车完成的周转量（t·km） Pm—统计期内主车完成的周转量（t·km）。
2.2 综合利用指标
它包括汽车运输生产率、汽车运输成本。 运输生产率是单位时间内完成的产量，是汽车运输企业反映营运车辆运用效率的综合指 标，通常用单车期产量、车吨(客) 位期产量和车公里产量表示。 单车期产量是指统计期内平均每辆车所完成的货物（旅客）周转量，它反映汽车单车运 用的综合效率。 车吨(客) 位期产量是指统计期内平均每个吨（客）位所完成的货物（旅客）周转量，它 反映汽车每个吨（客）位运用情况的综合效率。 车公里产量是指统计期内车辆平均每行驶 1km 所完成的货物（旅客）周转量。
Hd
提高措施：最大限度地减少车辆在路线上的停歇时间。所采取的措施主要是提高企业的
装卸机械化水平及运输组织工作水平。
2.1.2 车辆速度利用指标
（1）技术速度（υt）：指车辆在行驶车时内的平均行驶速度。
t
L Tt
L —车辆行驶距离（km）；Tt——车辆行驶时间（h），包括与交通管理、会车等因素有关
的短暂停歇时间。
（2）营运速度：指车辆在路线上工作时间内的平均速度，即车辆在出车时间内实际达到
的平均速度。
d
L Td
Tt
L Ts
Td——车辆在路线上的工作车时（h）；Ts——车辆的各类停歇时间（h），包括始、末点
的装卸作业或上下旅客车时。
营运速度、技术速度的限制、工作车时利用率的关系为: d t
（3）运送速度（υc）：指车辆在运送时间内，运送货物或旅客的平均速度。
2.1 汽车运用程度单项评价指标............................................. 2 2.2.1 车辆时间利用指标 ............................................... 2 2.1.2 车辆速度利用指标 ............................................... 3 2.1.3 车辆行程利用指标 ............................................... 4 2.1.4 车辆载质（客）量利用指标 ....................................... 4 2.1.5 车辆动力利用指标 ............................................... 5
c
L Tc
Tc——车辆自起点至终点到达时刻所经历的时间（h），不包括始末点的装卸作业（上、
下客）时间，但包括途中的各类停歇时间。
（4）平均车日行程：指统计期内,全部营运车辆平均每个工作车日内行驶的里程, 是以
3
山东交通学院《运输工程》课程设计
车日作为时间单位计算的综合性速度指标，计量单位为 km。
提交字数不少于 4000 字的《某汽车货运公司生产任务分析报告》报告一份。
3
2．图纸部分：
山东交通学院《运输工程》课程设计
四、进程安排 1 第一天上午运输工程课程设计的任务布置； 2 第一天下午学生收集资料； 3 第二天上午形成课程设计提纲； 4 第二天下午到第五天上午正式进行课程设计； 5 提交课程设计报告并答辩。
II
1 汽车运输组织评价
山东交通学院《运输工程》课程设计
（1）运次的概念：包括准备、装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个的运输过程。 它包括完整循环运次、不完整循环运次。 （2）车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在 车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输称为车次或单程。 运次与车次分别是两种不同运输过程的计量单位，运次适用于直达运输过程，车次适用 于沿途有“收集”和“分散”的运输过程。 （3）周转：若车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么 这个运输过程称为周转。 （4）运量、周转量、运输量
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山东交通学院《运输工程》课程设计
摘要
随着现代公路交通运输的发展，汽车货物运输在各种货运方式中所占比重日益增大， 并与铁路运输一起成为现代化综合运输体系中的主导力量．虽然汽车运输在世界绝大多数 国家均获得了较大的发展，但如何有效提高货车的运输生产率。仍然是人们关心并且一直 在探讨的问题．就影响货车运输工作生产率的众多因素中可以控制的主要因素进行数据分 析，为提高汽车运输生产率，提高运输经济效益提供理论依据。通过对运输公司的汽车运 输组织评价，能够更完整地了解公司的运输产出特性，为公司规划、建设及管理提供详细 和准确的数据参考。在对汽车运输组织评价有关知识认识的基础上，根据某汽车货运公司 的生产任务进行分析评价，计算该公司2010年单车年产量和实载率指标，并进一步提出了 要完成2011年任务，应提高的指标和要提高的措施和方法。 关键词: 汽车运输 指标体系 单车年产量 实载率
五、主要参考资料 [1]王述英.物流运输组织与管理.北京:电子工业出版社,2010. [2]陈志红.运输组织技术.北京: 人民交通出版社,2003. [3]朱新民.物流运输管理.大连:东北财经大学出版社,2004. [4]孙学琴，戴彤焱.运输组织学.北京:机械工业出版社,2006. [5] 王庆功．物流运输实务[M]．北京：中国物资出版社,2003(9)
运输工程课程设计
题 目 某汽车货运公司生产任务分析报告
院 (部)
专业
物流工程
班级
学生姓名
学号
山东交通学院《运输工程》课程设计
课程设计任务书
题目 院 (部) 专业 班级 学生姓名 学号
某汽车货运公司生产任务分析报告 物流工程
年 月 日至 月 日 共 周
指导教师
年月日
一、设计内容及要求
山东交通学院《运输工程》课程设计
下述公式计算：
P 100 % (qLl ) 100 %
P0
(q0 Ll )
P —统计期内所有营运车辆实际完成的周转量之和（（t·km）或（人·km））；
4
山东交通学院《运输工程》课程设计
P0 —重车行程载质量（吨位公里或客位公里）。 实载率（ε）：是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用指标，是指汽
运输量
运量 周转量
货运量（吨） 客运量（人次） 吨.公里(t.km) 人.公里(人.km)
（5）车日：是指运输企业的在册营运车辆在企业内的保有日数。
营运总车日（U）非完完好好车车日日（U（aU）n）工待维待作运修废车车车车日日日日（（（（UUUUdwbm）））r）
停驶车日（Up）
（6）车时（车辆小时），是指营运车辆在企业内保有的小时数。
1
山东交通学院《运输工程》课程设计
行驶车时（H
t）空重车车行行驶驶车车时时（（HH
）
tl
）
tv
工作车时（H
营运总车时（H）
d） 停歇车时（H
装载车时（H
）
l
s）卸技载术车故时障（车H时u）（H
组织故障车时（H
）
st
）
so
停驶
车时（H
维修车时（H p）待运车时（H
mr）维修护理车车时时（（HH ）