运输组织货运公司生产任务分析报告

P0
q0 Ll
q0
P——某运次（班次）车辆实际完成的周转量（（t·km）或（人·km））；P0——某运次（班
次）车辆的重车行程载质量（吨位公里或客位公里）；q——车辆实际完成的载质（客）量（t
或人）；q0——车辆额定载质（客）量（吨位或客位），也称额定吨（客）位。
动态的：是按全部营运车辆一定时期内的全部运次,综合考察其载重能力利用程度。可按
（3）总车时利用率ρ：指统计期工作车日内车辆在路线上的工作车时与总车时的百分比。
一个工作车日内的总车时利用率为：
H d 100 % 24 U d
Td 100%
24
（4）工作车时利用率δ：指统计期内车辆在路线上的行驶车时与路线上的工作车时的百
分比。
Ht 100% Hd Hs 100%
Hd
下述公式计算：
P 100 % (qLl ) 100 %
P0
(q0 Ll )
P —统计期内所有营运车辆实际完成的周转量之和（（t·km）或（人·km））；
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P0 —重车行程载质量（吨位公里或客位公里）。 实载率（ε）：是按全部营运车辆一定时期内的总行程计算的载重能力利用指标，是指汽
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摘要
随着现代公路交通运输的发展，汽车货物运输在各种货运方式中所占比重日益增大， 并与铁路运输一起成为现代化综合运输体系中的主导力量．虽然汽车运输在世界绝大多数 国家均获得了较大的发展，但如何有效提高货车的运输生产率。仍然是人们关心并且一直 在探讨的问题．就影响货车运输工作生产率的众多因素中可以控制的主要因素进行数据分 析，为提高汽车运输生产率，提高运输经济效益提供理论依据。通过对运输公司的汽车运 输组织评价，能够更完整地了解公司的运输产出特性，为公司规划、建设及管理提供详细 和准确的数据参考。在对汽车运输组织评价有关知识认识的基础上，根据某汽车货运公司 的生产任务进行分析评价，计算该公司2010年单车年产量和实载率指标，并进一步提出了 要完成2011年任务，应提高的指标和要提高的措施和方法。 关键词: 汽车运输 指标体系 单车年产量 实载率
Hd
提高措施：最大限度地减少车辆在路线上的停歇时间。所采取的措施主要是提高企业的
装卸机械化水平及运输组织工作水平。
2.1.2 车辆速度利用指标
（1）技术速度（υt）：指车辆在行驶车时内的平均行驶速度。
t
L Tt
L —车辆行驶距离（km）；Tt——车辆行驶时间（h），包括与交通管理、会车等因素有关
的短暂停歇时间。
计算公式为: Ld L Ud
Ld Tdd Tdt
L—车辆在统计期工作车日内的总行程（km）
2.1.3 车辆行程利用指标
车辆的行程利用指标，即里程利用率（β）：指统计期内车辆的重车行程与总行程的百分 比，用以表示车辆总行程的有效利用程度。
Ll 100% Ll 100%
L
Ll Lv
L——统计期内车辆总行程（km）；Ll —统计期内车辆的重车行程（km）；
运输量
运量 周转量
货运量（吨） 客运量（人次） 吨.公里(t.km) 人.公里(人.km)
（5）车日：是指运输企业的在册营运车辆在企业内的保有日数。
营运总车日（U）非完完好好车车日日（U（aU）n）工待维待作运修废车车车车日日日日（（（（UUUUdwbm）））r）
停驶车日（Up）
（6）车时（车辆小时），是指营运车辆在企业内保有的小时数。
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行驶车时（H
t）空重车车行行驶驶车车时时（（HH
）
tl
）
tv
工作车时（H
营运总车时（H）
d） 停歇车时（H
装载车时（H
）
l
s）卸技载术车故时障（车H时u）（H
组织故障车时（H
）
st
）
so
停驶
车时（H
维修车时（H p）待运车时（H
mr）维修护理车车时时（（HH ）
I
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目录
1 汽车运输组织评价......................................................... 1 2 汽车运用程度评价指标 ..................................................... 2
II
1 汽车运输组织评价
装载、运送及卸载几个工作环节在内的一个的运输过程。 它包括完整循环运次、不完整循环运次。 （2）车次（单程）：如果在完成运输工作的过程中，车辆自始点行驶到终点，途中存在 车辆停歇并存在货物装卸或旅客上下，则这一运输称为车次或单程。 运次与车次分别是两种不同运输过程的计量单位，运次适用于直达运输过程，车次适用 于沿途有“收集”和“分散”的运输过程。 （3）周转：若车辆在完成运输工作过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，那么 这个运输过程称为周转。 （4）运量、周转量、运输量
2.1 汽车运用程度单项评价指标............................................. 2 2.2.1 车辆时间利用指标 ............................................... 2 2.1.2 车辆速度利用指标 ............................................... 3 2.1.3 车辆行程利用指标 ............................................... 4 2.1.4 车辆载质（客）量利用指标 ....................................... 4 2.1.5 车辆动力利用指标 ............................................... 5
c
L Tc
Tc——车辆自起点至终点到达时刻所经历的时间（h），不包括始末点的装卸作业（上、
下客）时间，但包括途中的各类停歇时间。
（4）平均车日行程：指统计期内,全部营运车辆平均每个工作车日内行驶的里程, 是以
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车日作为时间单位计算的综合性速度指标，计量单位为 km。
（2）营运速度：指车辆在路线上工作时间内的平均速度，即车辆在出车时间内实际达到
的平均速度。
d
L Td
Tt
L Ts
Td——车辆在路线上的工作车时（h）；Ts——车辆的各类停歇时间（h），包括始、末点
的装卸作业或上下旅客车时。
营运速度、技术速度的限制、工作车时利用率的关系为: d t
（3）运送速度（υc）：指车辆在运送时间内，运送货物或旅客的平均速度。
提交字数不少于 4000 字的《某汽车货运公司生产任务分析报告》报告一份。
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2．图纸部分：
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四、进程安排 1 第一天上午运输工程课程设计的任务布置； 2 第一天下午学生收集资料； 3 第二天上午形成课程设计提纲； 4 第二天下午到第五天上午正式进行课程设计； 5 提交课程设计报告并答辩。
w
）
m
）
r
待废车时（H
）
b
2 汽车运用程度评价指标
2.1 汽车运用程度单项评价指标
2.2.1 车辆时间利用指标
（1）完好率 a：指统计期内企业营运车辆的完好车日与总车日的百分比。
与非完好率是互补指标，即两者的和是 100%。
a
Ua U
100%
U
Un U
100%
提高措施：合理组织车辆维修工作；提高维修工作水平；合理选择和利用车辆；提高驾
2.2 综合利用指标......................................................... 5 3 某货运公司实际案例分析 .................................................. 7
3.1 2010 年任务评价指标.................................................. 7 3.2 2011 年任务及改进措施................................................ 8 4 实训体会与改进意见 ...................................................... 11 5 结论.................................................................... 12 参考文献 ................................................................. 13
设计内容：仔细研究下列原始资料，在介绍相关理论的基础上，计算该公司 2010 年单车 年产量和实载率指标是多少？
要完成 2011 年任务，应提高哪些指标？措施有哪些？
要求：按《山东交通学院课程设计工作规范》完成报告。
二、设计原始资料 某汽车货运公司 2010 年年终统计，指标如下：日历日数 365 天，平均车辆数 60 辆，平
车实际完成的周转量占其总行程载质（客）量的百分比，用以反映总行程载质（客）量的利
用程度。
P 100% (qLl ) 100%
P0
(q0 L)
P0 ——总行程载质量（吨位公里或客位公里）
2.1.5 车辆动力利用指标
拖运率 ：是指挂车完成的周转量与主、挂车合计完成的总周转量的百分比。 Pt 100 % Pm Pt
驶技术；适时处理报废车。
（2）工作率 d：指统计期内工作车日与总车日的百分比，工作率与停驶率