高压齿轮泵的结构
齿轮泵的功能
齿轮泵的功能齿轮泵是一种常见的液压传动元件，它通过一对齿轮的啮合运动，将液体从低压区域输送到高压区域，起到了很重要的作用。
本文将从齿轮泵的结构、工作原理、应用场合以及优缺点等方面来探讨齿轮泵的功能。
一、齿轮泵的结构齿轮泵一般由两个齿轮、泵体、进出口阀门、密封圈等部分组成。
其中，齿轮是齿轮泵的核心部件，由于齿轮的啮合关系决定了齿轮泵的工作性能，因此齿轮的加工精度和材料质量都非常重要。
泵体则是齿轮泵的外壳，它通过与齿轮的配合，形成了密闭的泵腔，使泵内的液体得以顺畅地流动。
进出口阀门则是控制液体进出的关键部件，它们的密封性和可靠性对齿轮泵的工作效率和寿命都有着至关重要的影响。
密封圈则用于防止液体泄漏，保证齿轮泵的密封性。
二、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理非常简单，它利用一对啮合的齿轮，将液体从低压区域输送到高压区域。
具体来说，当齿轮开始转动时，液体就会被吸入泵腔，然后随着齿轮的转动，液体就会被挤压出去。
由于齿轮的啮合关系，液体的流动方向是单向的，即只能从低压区域流向高压区域。
这种单向流动的特性使得齿轮泵非常适用于需要单向输送液体的场合，比如液压系统中的液体供给和油路回油等。
三、齿轮泵的应用场合齿轮泵在液压传动系统中应用非常广泛，它们可以用于液体供给、压力控制、油路回油等多个方面。
具体来说，齿轮泵可以用于液压马达的驱动、液压缸的控制、液压阀门的控制等。
此外，在机床、冶金、造船、航空等行业中，齿轮泵也扮演着重要的角色。
另外，齿轮泵还可以用于输送各种液体，比如石油、化工制品、食品等。
四、齿轮泵的优缺点齿轮泵作为一种液压传动元件，具有以下优缺点：优点：1、结构简单、可靠性高：齿轮泵的结构非常简单，由于没有复杂的机械部件，因此它的可靠性非常高。
2、工作稳定、噪音小：齿轮泵的工作稳定，噪音小，不会对周围环境造成干扰。
3、适用范围广：齿轮泵可以用于输送各种液体，适用范围非常广泛。
缺点：1、泄漏严重：由于齿轮泵的结构和工作原理，泄漏是难以避免的，因此需要采取相应的措施来减少泄漏。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构(共5页) -本页仅作为预览文档封面，使用时请删除本页-齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。
齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。
图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。
泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为~，大流量泵为~。
齿顶和泵体内表面间的间隙（径向间隙），由于密封带长，同时齿顶线速度形成的剪切流动又和油液泄露方向相反，故对泄露的影响较小，这里要考虑的问题是：当齿轮受到不平衡的径向力后，应避免齿顶和泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大，一般取~。
齿轮泵的结构组成
齿轮泵的结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种机械设备中。
它的主要作用是将液体从低压区域通过齿轮的转动压入高压区域，实现液体的输送。
齿轮泵的结构组成是其正常工作的关键，下面我们来详细了解一下。
一、齿轮泵的基本组成齿轮泵主要由泵体、齿轮、轴、密封件等组成。
其中，泵体是齿轮泵的主要部件，其内部具有一定的流道，用于液体的流动。
齿轮是齿轮泵的核心部件，其形状和数量会影响齿轮泵的性能和使用寿命。
轴是连接齿轮和驱动机构的部件，其质量和精度对齿轮泵的稳定性和可靠性有很大影响。
密封件是齿轮泵的关键部件，其质量和性能直接影响齿轮泵的泄漏量和使用寿命。
二、泵体的结构泵体是齿轮泵的主要部件，其结构形式主要有两种，即内齿轮泵和外齿轮泵。
内齿轮泵的泵体内部为一个椭圆形的外壳，内部有两个相互啮合的齿轮，一般为外齿轮和内齿轮。
外齿轮和内齿轮之间的间隙为吸入区，液体通过该区域被吸入，然后被压入齿轮之间的压力区域。
外齿轮和内齿轮的啮合部分为压力区，液体通过该区域被压缩后输出。
外齿轮泵的泵体内部则是一个外形为圆形的外壳，内部有一个齿轮和一个空心的齿环。
液体从齿轮的吸入区域进入，然后被压入齿环的压力区域，最终输出。
外齿轮泵的结构简单，制造成本低，但其泵出的流量较小，适用于低压、小流量的场合。
三、齿轮的结构齿轮是齿轮泵的核心部件，其结构形式主要有两种，即外齿轮和内齿轮。
外齿轮是由一个齿轮和一个齿环组成，齿轮的齿数一般为10-30个，齿轮的齿形为直齿或斜齿。
内齿轮是由两个相互啮合的齿轮组成，其中一个为内齿轮，另一个为外齿轮。
内齿轮的齿数一般为10-20个，齿形为弧齿或直齿。
四、轴的结构轴是连接齿轮和驱动机构的部件，其结构形式主要有两种，即固定轴和可调节轴。
固定轴是一种简单的轴结构，其长度和直径为定值，适用于流量和压力稳定的场合。
可调节轴则是一种复杂的轴结构，其长度和直径可以根据实际需要进行调整，适用于流量和压力变化较大的场合。
齿轮泵结构组成
齿轮泵结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种液压系统中。
它的工作原理是利用齿轮的转动来产生一定的流量和压力，从而完成各种液压操作。
齿轮泵主要由齿轮、泵壳、进出口口、轴承等部件组成。
本文将结合图解，详细介绍齿轮泵的结构组成。
一、齿轮齿轮是齿轮泵的重要组成部分。
齿轮分为内齿轮和外齿轮两种。
内齿轮的直径小于泵壳内径，外齿轮的直径略大于泵壳内径，两者通过啮合形成一组齿轮副。
当齿轮转动时，使之间的密闭容积依次从进口侧向出口侧运动，从而完成初级压力的液体吸入和压出。
齿轮还被分为主齿轮和从动齿轮，主齿轮通过驱动装置带动从动齿轮转动。
二、泵壳泵壳是齿轮泵的主体部分，它的主要作用是为齿轮提供支撑和密封环境。
泵壳的组成包括前壳体和后壳体。
前壳体和后壳体通过螺丝或销钉连接，以保证其稳定性。
前壳体和后壳体分别设置有进口口和出口口，进口口和出口口之间是一组齿轮副，密闭容积依次从进口侧向出口侧运动。
三、进出口口进出口口是齿轮泵的重要组成部分，其主要作用是控制液体在齿轮泵内的流动方向，使其从进口侧流入，在压力作用下从出口侧流出。
在齿轮泵的前壳体和后壳体上分别设置有进口口和出口口。
四、轴承齿轮泵在工作过程中，齿轮旋转时会产生一定的摩擦力和振动，因此需要设置轴承来支撑齿轮和降低摩擦和振动。
轴承可以分为伸入型和不伸入型两种。
伸入型轴承是指轴承内环伸入齿轮内部，以支撑齿轮。
不伸入型轴承是指轴承仅仅起支撑作用。
五、密封件齿轮泵的密封件主要是指O型圈和填料，它们的主要作用是防止液体泄漏和外部杂物进入泵内。
O型圈主要用于泵壳和轴承部位的密封，填料则用于轴封部位的密封。
六、调节阀在一些特殊的应用环境下，需要对齿轮泵的流量和压力进行调整，这时就需要使用调节阀。
调节阀在齿轮泵出口口处设置，通过调节调节阀的开度，可以调整齿轮泵的流量和压力。
七、其他配件在一些需要特殊功能的齿轮泵中，还会加装其他配件，如油温传感器、油压传感器、油位传感器等。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵处事本理及结构之阳早格格创做齿轮泵齿轮泵是液压系统中广大采与的一种液压泵,它普遍干成定量泵,按结构分歧,齿轮泵分为中啮合齿轮泵战内啮合齿轮泵,而以中啮合齿轮泵应用最广.底下以中啮合齿轮泵为例去领会齿轮泵.液压齿轮泵主要包罗：下压定量齿轮泵，下压单联齿轮泵，润滑泵，化工泵，单背齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附降落阀.齿轮泵的处事本理战结构齿轮泵的处事本理如图3-3所示，它是分散三片式结构，三片是指泵盖4，8战泵体7，泵体7内拆有一对于齿数相共、宽度战泵体交近而又互相啮合的齿轮6，那对于齿轮与二端盖战泵体产死一稀启腔，并由齿轮的齿顶战啮合线把稀启腔区分为二部分，即吸油腔战压油腔.二齿轮分别用键牢固正在由滚针轴启收启的主动轴12战从动轴15上，主动轴由电效果戴动转化.图3-3 中啮合型齿轮泵处事本理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头目标转化时，齿轮泵左侧（吸油腔）齿轮脱启啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使稀启容积删大，产死局部真空，油箱中的油液正在中界大气压的效用下，经吸油管路、吸油腔加进齿间.随着齿轮的转化，吸进齿间的油液被戴到另一侧，加进压油腔.那时轮齿加进啮合，使稀启容积渐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，产死了齿轮泵的压油历程.齿轮啮适时齿背交触线把吸油腔战压油腔分启，起配油效用.当齿轮泵的主动齿轮由电效果戴动不竭转化时，轮齿脱启啮合的一侧，由于稀启容积变大则不竭从油箱中吸油，轮齿加进啮合的一侧，由于稀启容积减小则不竭天排油，那便是齿轮泵的处事本理.泵的前后盖战泵体由二个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3.为了包管齿轮能机动天转化，共时又要包管揭收最小，正在齿轮端里战泵盖之间应有适合间隙（轴背间隙），对于小流量泵轴背间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm.齿顶战泵体内表面间的间隙（径背间隙），由于稀启戴少，共时齿顶线速度产死的剪切震动又战油液揭收目标差异，故对于揭收的效用较小，那里要思量的问题是：当齿轮受到不仄衡的径背力后，应预防齿顶战泵体内壁相碰，所以径背间隙便可稍大，普遍与0.13~0.16mm.为了预防压力油从泵体战泵盖间揭收到泵中，并减小压紧螺钉的推力，正在泵体二侧的端里上启有油启卸荷槽16，使渗进泵体战泵盖间的压力油引进吸油腔.正在泵盖战从动轴上的小孔，其效用将揭收到轴启端部的压力油也引到泵的吸油腔去，预防油液中溢，共时也润滑了滚针轴启.图3-4 CB—B齿轮泵的结构1-轴启中环2-堵头3-滚子4-后泵盖5-键6-齿轮7-泵体8-前泵盖9-螺钉10-压环11-稀启环12-主动轴13-键14-泻油孔15-从动轴16-泻油槽17-定位销齿轮泵存留的问题1、齿轮泵的困油问题齿轮泵要能连绝天供油,便央供齿轮啮合的沉叠系数ε大于1,也便是当一对于齿轮尚已脱启啮适时,另一对于齿轮已加进啮合,那样,便出现共时有二对于齿轮啮合的瞬间,正在二对于齿轮的齿背啮合线之间产死了一个启关容积,一部分油液也便被困正在那一启关容积中〔睹图3-5(a)〕,齿轮连绝转化时,那一启关容积便渐渐减小,到二啮合面处于节面二侧的对于称位子时〔睹图3-5(b)〕,启关容积为最小,齿轮再继启转化时,启关容积又渐渐删大,曲到图3-5(c)所示位子时,容积又形成最大.正在启关容积减小时,被困油液受到挤压,压力慢遽降下,使轴启上突然受到很大的冲打载荷,使泵剧烈振荡,那时下压油从十足大概揭收的漏洞中挤出,制乐成率益坏,使油液收热等.当启关容积删大时,由于不油液补充,果此产死局部真空,使本去溶解于油液中的气氛分散出去,产死了气泡,油液中爆收气泡后,会引起噪声、气蚀等一系列恶果.以上情况便是齿轮泵的困油局里.那种困油局里极为宽沉天效用着泵的处事稳固性战使用寿命.图3-5 齿轮泵的困油局里为了与消困油局里,正在CB—B型齿轮泵的泵盖上铣出二个困油卸荷凸槽,其几许关系如图3-6所示.卸荷槽的位子该当使困油腔由大变小时,能通过卸荷槽与压油腔相通,而当困油腔由小变大时,能通过另一卸荷槽与吸油腔相通.二卸荷槽之间的距离为a,必须包管正在所有时间皆不克不迭使压油腔战吸油腔互通.按上述对于称启的卸荷槽,当困油启关腔由大变至最小时(图3-6),由于油液阻挡易从将要关关的漏洞中挤出,故启关油压仍将下于压油腔压力;齿轮继启转化，当启关腔战吸油腔相通的瞬间,下压油又突然战吸油腔的矮压油相交触,会引起冲打战噪声.于是CB—B型齿轮泵将卸荷槽的位子所有背吸油腔侧仄移了一个距离.那时启关腔惟有正在由小变至最大时才战压油腔断启,油压不突变,启关腔战吸油腔交通时,启关腔不会出现真空也不压力冲打,那样矫正后,使齿轮泵的振荡战噪声得到了进一步革新.图3-6 齿轮泵的困油卸荷槽图图3-7 齿轮泵的径背不仄衡力2、径背不仄衡力齿轮泵处事时,正在齿轮战轴启上启受径背液压力的效用.如图3-7所示,泵的左侧为吸油腔,左侧为压油腔.正在压油腔内有液压力效用于齿轮上,沿着齿顶的揭收油,具备大小不等的压力,便是齿轮战轴启受到的径背不仄衡力.液压力越下,那个不仄衡力便越大,其截止不但是加速了轴启的磨益,落矮了轴启的寿命,以至使轴变形,制成齿顶战泵体内壁的摩揩等.为了办理径背力不仄衡问题,正在有些齿轮泵上,采与启压力仄稳槽的办法去与消径背不仄衡力,但是那将使揭收删大,容积效用落矮等.CB—B型齿轮泵则采与缩小压油腔,以缩小液压力对于齿顶部分的效用里积去减小径背不仄衡力,所以泵的压油心孔径比吸油心孔径要小.齿轮泵的流量估计齿轮泵的排量V相称于一对于齿轮所有齿谷容积之战,假若齿谷容积大概等于轮齿的体积,那么齿轮泵的排量等于一个齿轮的齿谷容积战轮齿容积体积的总战,即相称于以灵验齿下(h=2m)战齿宽形成的仄里所扫过的环形骸积,即：(3-10)式中：D为齿轮分度圆曲径，D=mz(cm);h为灵验齿下,h=2m(cm)；B为齿轮宽(cm);m为齿轮模数(cm)；z为齿数.本质上齿谷的容积要比轮齿的体积稍大,故上式中的π常以3.33代替,则式(3-10)可写成：(3-11)齿轮泵的流量q(1/min)为：(3-12)式中：n为齿轮泵转速(rpm);ηv为齿轮泵的容积效用.本质上齿轮泵的输油量是有脉动的,故式(3-12)所表示的是泵的仄稳输油量.从上头公式不妨瞅出流量战几个主要参数的关系为:(1)输油量与齿轮模数m的仄圆成正比.(2)正在泵的体积一定时,齿数少，模数便大,故输油量减少,但是流量脉动大;齿数减少时，模数便小,输油量缩小,流量脉动也小.用于机床上的矮压齿轮泵,与z=13～19,而中下压齿轮泵,与z=6～14,齿数z＜14时,要举止建正.(3)输油量战齿宽B、转速n成正比.普遍齿宽B=(6～10)m;转速n为750r/min：1000 r/min、1500r/min,转速过下，会制成吸油缺累,转速过矮，泵也不克不迭仄常处事.普遍齿轮的最大圆周速度不该大于5～6m/s.下压齿轮泵的特性上述齿轮泵由于揭收大(主假若端里揭收,约占总揭收量的70%～80%),且存留径背不仄衡力,故压力阻挡易普及.下压齿轮泵主假若针对于上述问题采与了一些步伐,如尽管减小径背不仄衡力战普及轴与轴启的刚刚度;对于揭收量最大处的端里间隙,采与了自动补偿拆置等.底下对于端里间隙的补偿拆置做简朴介绍.1.浮动轴套式图3-8(a)是浮动轴套式的间隙补偿拆置.它利用泵的出心压力油,引进齿轮轴上的浮动轴套1的中侧A腔,正在液体压力效用下,使轴套紧揭齿轮3的正里,果而不妨与消间隙并可补偿齿轮正里战轴套间的磨益量.正在泵起动时,靠弹簧4去爆收预紧力,包管了轴背间隙的稀启.图3-82.浮动侧板式浮动侧板式补偿拆置的处事本理与浮动轴套式基本相似,它也是利用泵的出心压力油引到浮动侧板1的反里〔睹图3-8(b)〕,使之紧揭于齿轮2的端里去补偿间隙.起动时,浮动侧板靠稀启圈去爆收预紧力.3.挠性侧板式图3-8(c)是挠性侧板式间隙补偿拆置,它是利用泵的出心压力油引到侧板的反里后,靠侧板自己的变形去补偿端里间隙的,侧板的薄度较薄,内正里要耐磨(如烧结有0.5～0.7mm的磷青铜),那种结构采与一定步伐后,易使侧板中正里的压力分散大概上战齿轮正里的压力分散相符合.图3-9内啮合齿轮泵处事本理。
齿轮泵结构特点
齿轮泵结构特点齿轮泵结构特点：1、齿轮泵主要由泵体、泵盖、齿轮、轴、轴承、及密封等部件构成。
2、齿轮泵三体为铸铁件、铸钢件;齿轮、轴采纳特别钢材，其表面硬度可达到HRC60以上，具有极深的耐磨性。
齿轮泵用途齿轮泵用于渣油、煤焦油、落地油、泡沫原料及添加剂等介质的输送、加压、是玻璃、泡沫、建材、化工建筑、石油、粮油行业理想的输送加压设备。
齿轮泵应用范围齿轮泵主要用于输送各种润滑性差、含有细小颗粒的介质、温度不超过200℃，粘度不大于1500cst。
以上是对齿轮油泵的结构诉说，希望我的一席话能帮到车主。
2不锈钢齿轮油泵不锈钢齿轮泵主要材质有304、316、316L等不锈钢材质。
所有不锈钢齿轮泵零部件材质全部通过特别工艺化学处理，具有极高的耐腐蚀性、耐磨性和耐压性。
不锈钢齿轮泵主要部件采纳锻造处理，不同于一般齿轮泵。
外观精巧、美观、噪音低、使用寿命长等特点。
是化工及腐蚀性设备配套的优选产品。
不锈钢齿轮泵齿轮采纳渐开线斜齿轮结构，采纳耐腐蚀氟胶骨架油封和聚四氟高温填料密封组合装配，密封效果好，耐温高。
不锈钢齿轮泵设有安全阀作为超载保护，安全阀的全回流压力为泵额定排除压力的1.5倍，也可在同意排出压力范围内依据实际必须要另外调整。
但注意本安全阀不能作减压阀的长期工作，必须要时可在管路上另行安装。
从主轴外伸端向泵看，为顺时针旋转。
不锈钢齿轮泵适用于轻度腐蚀性或卫生条件较高同时不含固体颗粒和纤维的介质,温度不超过280℃，粘度不大于2000cst的润滑性液体。
为适用不同工况，可以制定多种不锈钢材质的泵产品以适用不同腐蚀性的介质使用。
特别工况条件可以采纳不锈钢耐腐蚀机械密封。
3不锈钢齿轮泵结构不锈钢齿轮泵产品的轴端密封有骨架油封、机械密封及填料密封三种结构。
1. 骨架油封：骨架油封的特点是维护、改换方便，成本低，但寿命较短。
丁晴胶骨架油封适用于1001：以下工作环境;氟橡胶骨架油封适用于200℃以下工作环境。
齿轮泵的结构组成
齿轮泵的结构组成齿轮泵是一种常见的液压传动元件，广泛应用于各种工业领域。
它的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送，具有结构简单、可靠性高等特点。
本文将从齿轮泵的结构组成方面进行详细介绍。
一、齿轮泵的结构组成齿轮泵主要由泵体、齿轮、轴、密封件等组成。
下面将逐一介绍各个部分的结构。
1. 泵体泵体是齿轮泵的主要部分，它的主要作用是支撑齿轮和轴，同时承受液体的压力。
泵体一般采用铸造或加工而成，常见的材料有铸铁、铸钢、铝合金等。
泵体内部通常有两个相互平行的油腔，分别称为吸油腔和压油腔。
吸油腔通过吸油口连接油箱，压油腔通过压油口连接液压系统。
2. 齿轮齿轮是齿轮泵的核心部分，它的主要作用是通过相互啮合来实现液体的输送。
齿轮一般由钢材或铸造而成，其形状有直齿轮、斜齿轮、内齿轮等多种类型。
齿轮的尺寸和齿数决定了齿轮泵的流量和压力。
3. 轴轴是齿轮泵的传动部分，它的主要作用是将齿轮的转动传递给液压系统。
轴一般由优质钢材或铸铁制成，其表面经过精密加工，以保证轴的精度和强度。
轴通常有两个端面，一端连接驱动装置，另一端连接齿轮。
4. 密封件密封件是齿轮泵的关键部分，它的主要作用是防止液体泄漏和污染。
常见的密封件有轴封、油封等。
轴封是用于轴和泵体之间的密封，通常采用机械密封或密封圈。
油封是用于齿轮和泵体之间的密封，通常采用橡胶密封圈。
二、齿轮泵的工作原理齿轮泵的工作原理是通过齿轮的相互啮合来实现液体的输送。
当齿轮开始转动时，吸油腔内的液体随之被吸入，同时压油腔内的液体被压缩并排出。
当齿轮继续转动时，压油腔内的液体被压入液压系统，吸油腔内的液体再次被吸入，如此循环往复，实现了液体的连续输送。
三、齿轮泵的优缺点齿轮泵具有以下优点：1. 结构简单，制造成本低。
2. 可以输送高压、高粘度的液体。
3. 转速范围广，适用于不同的工作条件。
4. 工作可靠，不易出现故障。
但是齿轮泵也有一些缺点：1. 噪音大，振动较大。
2. 由于齿轮的相互啮合，容易出现磨损和漏油现象。
齿轮泵结构特点和工作原理
齿轮泵结构特点和工作原理
齿轮泵是一种常见的液压泵，其结构特点和工作原理如下：
一、结构特点：
1. 齿轮泵主要由外齿轮、内齿轮、泵壳等部件组成。
外齿轮和内齿轮通过齿与齿之间的啮合来实现液体的吸入和排出。
2. 外齿轮和内齿轮通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和耐腐蚀性。
3. 泵壳采用优质铸铁或铸钢材料制成，具有良好的密封性能和刚性。
4. 齿轮泵结构紧凑，体积小，重量轻，适用于安装空间有限的场合。
5. 齿轮泵的工作稳定可靠，噪音低，寿命长。
二、工作原理：
1. 吸入阶段：当齿轮泵开始工作时，外齿轮和内齿轮开始旋转。
在齿与齿之间的啮合区域，液体被吸入泵的内部。
2. 排出阶段：随着齿轮继续旋转，液体被推入泵的出口，完成一次排出过程。
3. 密封阶段：在齿轮的啮合区域，通过齿轮和泵壳之间的密封装置，实现液体在吸入和排出过程中的密封，避免泄漏。
4. 循环阶段：齿轮泵通过不断的旋转运动，实现液体的连续吸入和排出，形成循环供液。
5. 流量调节：通过调整齿轮泵的转速或改变齿轮的尺寸，可以实现对流量的调节。
总结起来，齿轮泵的工作原理是通过外齿轮和内齿轮的旋转运动，使液体在吸入和排出过程中实现连续循环供液。
齿轮泵的结构特点包括紧凑、体积小、重量轻、工作稳定可靠、噪音低、寿命长等。
齿轮泵由于其结构简单、可靠性高、适用范围广等特点，被广泛应用于工业领域中的液压系统、农业机械、建筑机械、船舶等设备中。
它能够提供稳定的流量和压力，满足各种工况下的液压动力需求。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵就是液压系统中广泛采用得一种液压泵，它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵与内啮合齿轮泵，而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括:高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵,润滑泵，化工泵,双向齿轮马达,齿轮泵附调压阀,齿轮泵附升降阀。
ﻫ齿轮泵得工作原理与结构ﻫ齿轮泵得工作原理如图3—３所示,它就是分离三片式结构，三片就是指泵盖4,８与泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度与泵体接近而又互相啮合得齿轮6,这对齿轮与两端盖与泵体形成一密封腔，并由齿轮得齿顶与啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔与压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承得主动轴12与从动轴１5上,主动轴由电动机带动旋转。
图3-３外啮合型齿轮泵工作原理ﻫＣB-Ｂ齿轮泵得结构如图3-4所示,当泵得主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧(吸油腔)齿轮脱开啮合,齿轮得轮齿退出齿间，使密封容积增大,形成局部真空，油箱中得油液在外界大气压得作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间.随着齿轮得旋转,吸入齿间得油液被带到另一侧,进入压油腔。
这时轮齿进入啮合,使密封容积逐渐减小，齿轮间部分得油液被挤出，形成了齿轮泵得压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔与压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵得主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合得一侧,由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合得一侧，由于密封容积减小则不断地排油,这就就是齿轮泵得工作原理.泵得前后盖与泵体由两个定位销１7定位,用6只螺钉固紧如图３－3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小,在齿轮端面与泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0、0２５～0、０4mm，大流量泵为０、０４～0、０6mm。
齿顶与泵体内表面间得间隙(径向间隙)，由于密封带长，同时齿顶线速度形成得剪切流动又与油液泄露方向相反,故对泄露得影响较小，这里要考虑得问题就是:当齿轮受到不平衡得径向力后，应避免齿顶与泵体内壁相碰，所以径向间隙就可稍大,一般取0、１3～0、16mm。
高压齿轮泵结构原理
高压齿轮泵结构原理
高压齿轮泵主要由三部分组成：齿轮、泵体、泵盖。
齿轮的齿根部分是渐开线齿轮，工作时，当压力油由进油口进入齿根，齿轮在齿根内向外滚动。
由于齿根部是渐开线，所以它的齿根部分始终是处于高压状态，在工作时承受着很大的压力。
泵体是一个圆筒形的筒状壳体，其上部设有泵盖。
泵盖上开设有进油孔、出油孔和泄油孔。
在泵的上面，还装有一对进油管口和出油管口。
泵盖与泵体之间是用一个弹簧片固定的，在弹簧片的另一端有一只止动环，当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会自动地与泵盖止动环发生相对转动。
在泵的进油孔和出油孔之间还装有一个单向阀，它的作用是当泵停止工作时，使高压油从出油孔回流到泵盖和泵体之间。
单向阀上的阀盖上有两个通孔，一个用来固定止动环，另一个用来安装进油孔。
当齿轮在齿根内向外滚动时，止动环就会与齿轮啮合，泵内的高压油就会通过这个通孔流到泵的进油孔和出油孔中。
齿轮在工作时是不能随便拆开的，因为这会影响到泵的性能和寿命。
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高压齿轮泵的结构特点
高压齿轮泵的结构特点高压齿轮泵是一种常见的液压传动装置，其主要用于输送高压液体。
它的结构特点主要体现在以下几个方面。
1. 齿轮泵的基本结构：高压齿轮泵由泵壳、齿轮、轴、轴承和密封装置等组成。
泵壳是整个泵的外壳，内部有泵腔，用于容纳齿轮和液体。
齿轮是高压齿轮泵的核心部件，通过齿轮的旋转来产生液体的压力。
轴是将电机的旋转运动转化为齿轮的旋转运动的连接部件。
轴承用于支撑轴的转动，减少摩擦损耗。
密封装置用于保证泵的密封性，避免液体泄漏。
2. 齿轮的特点：高压齿轮泵通常采用外啮合齿轮结构。
外啮合齿轮泵的齿轮之间是啮合在泵壳内部的，这样可以减小泄漏量，提高泵的效率。
齿轮的材料通常选择高强度合金钢，以确保其能够承受高压力和高转速的工作环境。
齿轮的加工精度要求较高，以保证齿轮的啮合性能和密封性能。
3. 泵腔的结构特点：高压齿轮泵的泵腔通常采用外齿式结构。
外齿式泵腔的内部有两个相互啮合的齿轮，液体通过齿轮的间隙被吸入泵腔，然后被齿轮的运动推动，最后通过泵腔的出口排出。
泵腔的结构设计要合理，以确保液体能够顺畅地流动，并减小泄漏量。
4. 密封装置的特点：高压齿轮泵的密封装置通常采用机械密封或填料密封。
机械密封是通过密封环和密封面之间的相对运动来实现密封的。
填料密封是通过填充密封材料到密封腔中，使其与轴紧密贴合来实现密封的。
密封装置的设计要求严格，以确保泵的密封性能，避免液体泄漏。
5. 高压齿轮泵的工作原理：高压齿轮泵的工作原理是通过齿轮的旋转来改变泵腔中液体的体积，从而产生压力差，使液体被吸入和排出。
当齿轮旋转时，液体从泵腔的进口被吸入，随着齿轮的旋转，液体被推到泵腔的出口处，并被排出。
齿轮的旋转速度和液体的黏性决定了泵的流量和压力。
高压齿轮泵具有泵壳、齿轮、轴、轴承和密封装置等基本结构。
其齿轮采用外啮合结构，泵腔采用外齿式结构，密封装置采用机械密封或填料密封。
高压齿轮泵的工作原理是通过齿轮的旋转来产生液体的压力差，实现液体的输送。
齿轮泵原理结构
齿轮泵原理结构齿轮泵是一种常见的液压传动元件，它通过齿轮的啮合来实现液体的输送和增压。
齿轮泵的原理结构十分简单，主要由齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等组成。
一、齿轮的作用齿轮是齿轮泵的核心部件，它通过啮合来实现液体的输送。
齿轮通常由两个或多个齿轮组成，其中一个为驱动齿轮，另一个为从动齿轮。
驱动齿轮通过传动装置（如电机、发动机等）提供的动力来带动从动齿轮旋转。
当齿轮旋转时，齿轮之间的啮合空隙会随着齿轮的转动而逐渐变大和变小，使液体在齿间被吸入和压出。
二、泵壳的结构泵壳是齿轮泵的外壳，它起到容纳齿轮和液体的作用。
泵壳通常由两个相互连接的部分组成，上部为进液腔，下部为出液腔。
进液腔和出液腔之间通过齿轮的啮合空隙相互隔离，使液体只能从进液腔经过齿轮的压力作用下被挤出到出液腔中。
三、进出口阀的作用进出口阀是齿轮泵的关键部件，它控制液体的进出。
进口阀位于进液腔，出口阀位于出液腔。
当进口阀打开时，液体可以从外部通过进口管道进入进液腔；当出口阀打开时，液体可以从出液腔通过出口管道流出。
进口阀和出口阀通常采用球阀或蝶阀等形式，通过控制阀门的开启和关闭来实现液体的进出。
四、密封件的重要性密封件是齿轮泵的关键部件，它起到密封齿轮和泵壳的作用。
由于齿轮泵在工作过程中会产生较高的压力，因此密封件需要具备良好的密封性能，以防止液体泄漏。
常见的密封件有O型圈、油封等，它们能够有效地防止液体泄漏，并提高齿轮泵的工作效率和寿命。
齿轮泵的原理结构主要包括齿轮、泵壳、进出口阀和密封件等部件。
齿轮通过啮合来实现液体的输送，泵壳起到容纳齿轮和液体的作用，进出口阀控制液体的进出，密封件确保齿轮泵的密封性能。
齿轮泵具有结构简单、体积小、工作平稳等优点，广泛应用于工程机械、农机装备、船舶、军工等领域。
在实际应用中，我们需要根据具体的工作要求和液体性质选择合适的齿轮泵，并定期进行维护保养，以保证其正常工作和延长使用寿命。
齿轮泵内部结构
齿轮泵内部结构齿轮泵是一种常用的液压泵，其内部结构包括泵体、齿轮、轴承和密封件等主要部件。
下面将详细介绍齿轮泵的内部结构。
一、泵体泵体是齿轮泵的主要外壳，通常由铸铁或铸钢制成。
泵体内部有两个相互咬合的齿轮腔，用于容纳齿轮和液体。
泵体上部有进油口和出油口，进油口连接液压系统的油箱，出油口连接液压系统的工作部件。
二、齿轮齿轮是齿轮泵的核心部件，用于传递动力和压力。
齿轮通常由高强度合金钢制成，具有良好的耐磨性和强度。
齿轮泵常见的齿轮有外齿轮和内齿轮两种。
外齿轮泵的齿轮分为主动齿轮和从动齿轮，主动齿轮通过电机或发动机带动从动齿轮旋转，从而产生压力。
主动齿轮和从动齿轮之间的啮合配合非常精确，以确保密封性和传动效率。
内齿轮泵的齿轮分为内外齿轮，内齿轮作为主动齿轮，外齿轮作为从动齿轮。
内外齿轮之间的啮合配合也非常精确。
内齿轮泵通过内齿轮的旋转来产生压力。
三、轴承轴承安装在泵体内部，用于支撑齿轮的旋转。
轴承通常采用滚动轴承，具有较高的承载能力和较低的摩擦损失。
为了保证齿轮泵的正常运行，轴承需要保持充分润滑。
四、密封件密封件用于保持齿轮泵的密封性，防止液体泄漏。
常见的密封件有轴封、填料密封和间隙密封等。
轴封通常由橡胶或聚氨酯制成，填料密封使用填料填充泵体和轴封之间的间隙，间隙密封则通过间隙的设计来实现密封效果。
五、工作原理齿轮泵的工作原理是通过齿轮的旋转将液体吸入泵体的一个齿轮腔，然后将液体挤出泵体的另一个齿轮腔。
在齿轮腔内，液体会被齿轮牵引并形成密封，从而形成一定的压力。
齿轮泵的压力和流量与齿轮的旋转速度和齿轮的啮合配合有关。
总结：齿轮泵的内部结构包括泵体、齿轮、轴承和密封件等主要部件。
泵体是齿轮泵的外壳，齿轮是齿轮泵的核心部件，轴承用于支撑齿轮的旋转，密封件用于保持泵的密封性。
齿轮泵通过齿轮的旋转来产生压力，实现液体的吸入和排出。
齿轮泵结构简单、可靠性高，广泛应用于液压系统中。
齿轮泵结构与工作原理分析
齿轮泵结构与工作原理分析齿轮泵，作为一种重要的液压传动元件，广泛应用于工程机械、汽车工业和冶金设备等领域。
其在液压系统中扮演着关键的角色，提供了高效的流体传动能力。
本文将深入探讨齿轮泵的结构和工作原理，帮助读者更全面地理解这一关键组件。
1. 齿轮泵的基本结构齿轮泵的基本结构相对简单，主要由以下几个主要组成部分构成：1.1. 齿轮齿轮泵通常包括一对或多对齿轮。
这些齿轮的轴线平行，它们之间的距离是固定的，形成了泵的外壳。
这些齿轮通常被分为两种类型：驱动齿轮和从动齿轮。
驱动齿轮由驱动源（通常是电动机或发动机）驱动，而从动齿轮则通过齿轮之间的啮合传递动力。
1.2. 泵壳泵壳是齿轮泵的外部壳体，用于包裹和保护齿轮。
泵壳通常具有吸入口和排出口，其中吸入口用于引入液体，排出口用于将液体推送到液压系统中。
泵壳还包括用于密封和保持齿轮定位的端盖。
1.3. 凸轮和轴齿轮泵通常具有一个驱动轴，它与驱动齿轮相连，将动力传递到齿轮。
凸轮通常用于控制从动齿轮的位置，以确保它们的正确啮合。
这种结构有助于确保齿轮泵的正常运行和高效传动。
2. 齿轮泵的工作原理理解齿轮泵的工作原理对于了解其在液压系统中的作用至关重要。
齿轮泵的工作原理可以概括如下：2.1. 吸入阶段1.当齿轮泵启动时，驱动齿轮开始旋转。
这会导致从动齿轮也开始旋转，因为它们通过齿轮之间的啮合与驱动齿轮相连。
2.在初始阶段，吸入口打开，液体开始进入泵壳。
3.随着从动齿轮的旋转，液体被吸引并填充齿轮之间的空隙。
2.2. 排出阶段1.随着驱动齿轮和从动齿轮的旋转，液体在齿轮之间被困住并被排到排出口。
2.从动齿轮的旋转会导致液体被挤压，从而增加了压力。
3.随着液体被排出，它将被输送到液压系统中，提供所需的动力和压力。
2.3. 关键要点•齿轮泵的工作原理非常依赖于齿轮之间的啮合，以及驱动齿轮的旋转。
•齿轮泵的效率高，因为它可以提供一致的流体输送。
•吸入和排出阶段的循环不断重复，以保持稳定的流体输送。
齿轮泵的结构和拆装步骤
齿轮泵的结构和拆装步骤齿轮泵，听起来是不是有点高大上？其实，它就是个把液体“推来推去”的小家伙，广泛应用于各种机械设备，像是在工厂里、汽车里，甚至在咱们的日常生活中都能见到。
今天，我们就来聊聊这玩意儿的结构和拆装步骤，保证让你听得津津有味，心里头也能明白个七七八八。
1. 齿轮泵的基本结构1.1 齿轮的“兄弟情”首先，齿轮泵的核心就是它的齿轮。
这俩小家伙，像是最好的兄弟，互相依靠，彼此配合。
它们通常有两种，内齿轮和外齿轮，外齿轮转动的时候，内齿轮就跟着“舞动”，一起把液体从一端推到另一端。
说白了，就是相互搅和，把液体夹在它们的齿间，嘿，这可不简单呢！1.2 泵壳的“保护伞”再说说泵壳，齿轮泵的“保护伞”。
它的作用可大了，既要承受高压，又要保持密封，确保液体不漏。
泵壳一般是铸铁或者铝合金做的，耐磨又耐用，真是个坚强的小家伙。
而且，这个壳子里还设计了油路，确保润滑到位，让齿轮们在里面“跳舞”的时候不至于磨得像废铁。
2. 拆装步骤2.1 拆卸准备说到拆装，首先得做好准备工作。
别急，慢慢来，先把泵的电源拔掉，确保安全第一。
这可是常识，电可不是好惹的。
然后，找出所有的工具，像扳手、螺丝刀啥的，准备齐全，就像打仗前准备兵器一样，缺一不可！2.2 开始拆装接下来，开始拆了。
先把泵的外壳螺丝一一卸下，轻轻地拿掉泵壳。
注意哦，这里可要小心点，别用蛮力，不然可能就把零件给弄坏了。
然后，看到里面的齿轮了吧？记得要小心翼翼地把它们取出来，最好用笔记下位置和顺序，省得再装的时候找不到北。
3. 清洁和检查3.1 彻底清洁拆完后，别着急装回去，先把所有零件清洗干净。
可以用一些清洁剂，刷刷刷，把油污和灰尘都去掉。
毕竟，干干净净，才是“君子之交”。
清洁完之后，别忘了检查一下齿轮和泵壳有没有磨损或裂纹，这可影响以后的使用哦。
3.2 装回去最后一步，装回去。
先把齿轮放回原来的位置，然后再把泵壳盖上，稳稳当当地拧紧螺丝。
装的时候，记得要对照之前的记录，确保每个零件都在该在的位置。
齿轮泵的组成
齿轮泵的组成
齿轮泵是一种常见的液压泵，由许多不同部件组成。
本文将详细介绍齿轮泵的各个组成部分，以帮助读者更好地了解这种泵的工作原理和结构。
1. 泵体：齿轮泵的外壳，通常由铸铁或铝合金制成，用于容纳和支撑其他部件。
泵体内部有两个并排的齿轮加工的齿槽，形成泵腔，用于装载液体。
2. 齿轮：齿轮泵的核心部件，通常由硬质合金或钢制成。
主要分为驱动齿轮和从动齿轮。
驱动齿轮由电机或其他动力源带动，从动齿轮则由驱动齿轮传动液体。
3. 泵轴：连接驱动齿轮和从动齿轮的轴，用于传递动力和旋转运动。
4. 泵体盖：覆盖在泵体顶部，起到密封和固定部件的作用。
5. 泵体盖螺栓：连接泵体和泵体盖的螺栓，用于固定泵体结构，确保泵体内部不泄漏。
6. 入口口螺栓：连接入口口和泵体的螺栓，用于连接进液管道和泵体，确保液体顺利进入泵腔。
7. 出口口螺栓：连接出口口和泵体的螺栓，用于连接出液管道和泵体，确保液体顺利从泵腔排出。
8. 泵体垫片：安装在泵体和泵体盖之间，起到密封作用，防止液体泄漏。
9. 泵体轴封：安装在泵体轴上，起到密封作用，防止液体从泵体轴处泄漏。
10. 泵体轴承：支撑泵体轴，减少轴与泵体之间的摩擦，确保轴的顺畅旋转。
总的来说，齿轮泵由泵体、齿轮、泵轴、泵体盖、泵体盖螺栓、入口口螺栓、出口口螺栓、泵体垫片、泵体轴封和泵体轴承等多个部件组成。
这些部件共同协作，使齿轮泵能够高效地将液体从入口抽入泵腔，再经过齿轮传动，最终从出口口排出，实现液体的输送和压力增加。
通过了解齿轮泵的各个组成部分，可以更好地理解其工作原理和结构，为正确使用和维护齿轮泵提供帮助。
齿轮泵工作原理及结构
齿轮泵工作原理及结构-标准化文件发布号：（9556-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII齿轮泵工作原理及结构齿轮泵齿轮泵是液压系统中广泛采用的一种液压泵,它一般做成定量泵,按结构不同,齿轮泵分为外啮合齿轮泵和内啮合齿轮泵,而以外啮合齿轮泵应用最广。
下面以外啮合齿轮泵为例来剖析齿轮泵。
液压齿轮泵主要包括：高压定量齿轮泵，高压双联齿轮泵，润滑泵，化工泵，双向齿轮马达，齿轮泵附调压阀，齿轮泵附升降阀。
齿轮泵的工作原理和结构齿轮泵的工作原理如图3-3所示，它是分离三片式结构，三片是指泵盖4，8和泵体7，泵体7内装有一对齿数相同、宽度和泵体接近而又互相啮合的齿轮6，这对齿轮与两端盖和泵体形成一密封腔，并由齿轮的齿顶和啮合线把密封腔划分为两部分，即吸油腔和压油腔。
两齿轮分别用键固定在由滚针轴承支承的主动轴12和从动轴15上，主动轴由电动机带动旋转。
图3-3 外啮合型齿轮泵工作原理CB—B齿轮泵的结构如图3-4所示，当泵的主动齿轮按图示箭头方向旋转时，齿轮泵右侧（吸油腔）齿轮脱开啮合，齿轮的轮齿退出齿间，使密封容积增大，形成局部真空，油箱中的油液在外界大气压的作用下，经吸油管路、吸油腔进入齿间。
随着齿轮的旋转，吸入齿间的油液被带到另一侧，进入压油腔。
这时轮齿进入啮合，使密封容积逐渐减小，齿轮间部分的油液被挤出，形成了齿轮泵的压油过程。
齿轮啮合时齿向接触线把吸油腔和压油腔分开，起配油作用。
当齿轮泵的主动齿轮由电动机带动不断旋转时，轮齿脱开啮合的一侧，由于密封容积变大则不断从油箱中吸油，轮齿进入啮合的一侧，由于密封容积减小则不断地排油，这就是齿轮泵的工作原理。
泵的前后盖和泵体由两个定位销17定位，用6只螺钉固紧如图3-3。
为了保证齿轮能灵活地转动，同时又要保证泄露最小，在齿轮端面和泵盖之间应有适当间隙（轴向间隙），对小流量泵轴向间隙为0.025~0.04mm，大流量泵为0.04~0.06mm。
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高压齿轮泵常常被用于流量计量，或被用于粘稠流体或稀流体的输送。
用于液压起网机中，辅助元件：油箱、滤油器、油管及附件。
在工业中应用广泛，非常重要，下面小编与大家分享关于高压齿轮泵的结构，了解一下它的工作性能。
高压齿轮泵压力高，适用于喷射，增压用。
该齿轮油泵内四个轴承套在泵体内安装，随工作压力大小自动调整端面间隙，因此泵的压力稳定，输出流量脉动小，容积率高。
该泵是由泵体、泵盖、齿轮、轴承套以及轴端密封等零部件组成。
2CY齿轮泵的齿轮、轴都是经过氮化处理，有较高的硬度和耐磨性，与轴一同安装在轴套内。
泵内所有运转部件均利用其输送的介质润滑。
该齿轮泵结构简单紧凑，使用维护方便，适应性强，效率高。
由于结构简单，体积小，制造成本低;供油均匀，转速允许范围大，性能和维修等都能满足液压起网机的要求，因此在渔船起网机液压系统中，应用最为广泛。
油泵是将输入的机械能转换成为流动油液的压力能的转换装置。
在吸油过程中，工作空间容积逐渐增大，形成部分真空，油箱中的油液在大气压力作用下进入油泵，在压油过程中，工作空间的容积逐渐减小，油液被挤压而出。
齿轮油泵吸油与压油过程。
当齿轮泵吸油在第一位置时，主动齿轮l在被动齿轮的齿间中，占据齿间的相当容积，该体积大小等于阴形部分乘齿宽。
随着齿轮的旋转，主动齿轮齿逐渐退出被动齿轮齿间，到第二位置，被动齿轮齿间被齿占去的容积大大减小，由于容积的增大，压力降低，在大气压力作用下，油箱内的汕液从进油管流入吸油腔并进入齿间。
到第三位置时，主动齿轮齿完全退出被动齿轮齿间，油液完全充满了齿间，完成了吸油过程。
当齿轮刚转动，封闭容积内的油液被带到压油区，在第一位置时，被动齿轮齿还没有进入主动轮的齿间3，在齿间3中充满油液。
当齿轮转到第二位置时，被动齿轮齿4开始进入主动轮齿间3，把油液挤出去一部分，挤出油液多少等于阴影部分乘齿宽。
到第三位置时，齿4进入齿间3的部分增大，就挤出了更多的油液，这样油连续被挤出，完成了压油过程。
CB型齿轮油泵，是单级传动容积不能调节的不可变量的中高油泵。
它由下列主要零件组成：油泵壳体，油泵盖、齿轮轴、轴套、密封件和连接件等高压齿轮泵用于液压起网机中，辅助元件：油箱、滤油器、油管及附件等。
日常生活中经常接触到高压齿轮泵，因此了解他的结构是必要的，希望大家认真阅读以上文章，相信一定会受益匪浅的。
一、YCB型圆弧齿轮泵概述与特点：
YCB圆弧齿轮泵采用了国际上被认为输送泵最先进的一点连续接触齿轮，即双圆弧加正弦曲线复合成齿形，可彻底淘汰渐开线齿轮输送泵。
曾获国家级重大科技成果项目，并获国家教委科技进步三等奖。
圆弧齿轮在两啮合齿廓间为一点连续接触，不会产生困油现象，彻底解决了渐开线齿轮泵因困油现象导致泵的振动、噪声、轴承负载增大等现象。
因此圆弧齿轮泵具有效率、噪声低，并具有良好的节能效果。
本系列圆弧齿轮泵主要有齿轮、轴、泵体、泵盖、轴承套、轴端密封等组成。
齿轮采用双圆弧正弦曲线齿形制造。
它与渐开线齿轮相比最突出的优点是齿轮啮合过程中齿廓面没有相对滑动，所以齿面无磨损，运转平稳，无因液现象，噪音低、寿命长、效率高。
该泵摆脱了传统设计的束缚，使得齿轮泵在设计、生产和使用上进入了一个新的领域。
泵设有安全阀作为超载保护，安全阀全回流压力为泵额定排出压力的1.5倍。
也可在允许排出压力范围内根据实际需要另行调整。
但注意本安全阀不能作减压阀长期工作，需要时可在管路上另行安装。
泵轴端密封设计为两种形式，一种为机械密封，一种是填料密封，可根据具体使用情况和用户要求确定。
二、YCB型圆弧齿轮泵用途：
YCB圆弧齿轮泵主要用于各种机械设备中的润滑系统中输送润滑油，适用于输送粘度为5×10-6～1.5×10-3m2/s (5-1500cSt)，温度在300℃以下的具有润滑性的油料。
不锈钢YCB圆弧齿轮泵，可输送无润滑性的油料、饮料、低腐蚀性的液体。
配用铜齿轮可输送低内点液体，如汽油、苯等。
本系列泵除配置普通电机外，还可根据用户需要配置同规格的防爆电机。
三、YCB型圆弧齿轮泵应用范围：
1、YCB圆弧泵在输油系统中可用作传输，增压泵；
2、在燃油系统中可用作输送，加压，喷射的燃油泵；
3、在液压传动系统中可用作提供液压动力的液压泵；
4、在一切工业领域中，均可作润滑油泵用。