防冻液的基础知识

1、防冻液仅仅用来防冻么？
防冻液的全称应该是防冻冷却液，意为有防冻功能的冷却液。

因此我们要纠正一个误解，防冻液，防冻液不仅仅是冬天用的，它应该全年使用。

除防冻外，防冻液还有以下几个优点：
①、防腐蚀功能
发动机极其冷却系统都是金属制造的，有铜、铁、铝、钢还有焊锡。

这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。

而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，而且还具有防腐防锈功能。

②、防冻液的沸点高
水的沸点是100度，防冻液的沸点通常在110度以上，这样在夏季使用，防冻液比水更难以开锅。

③、防冻液可以防垢，也就是防水碱。

用水做冷却液最让司机头疼的就是水垢问题。

水垢附注在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。

优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。

当然，如果水垢很厚，最高还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

2、防冻液有哪些类型？
防冻液有乙醇型、乙二醇型、丙三醇型。

乙醇型，即酒精水溶液型防冻液。

因为沸点低、易蒸发、使用中损失蒸发量大基本上已停用。

丙三醇型，因价格昂贵，使用也受限制。

目前普遍使用的为乙二醇型防冻液。

市场上供应的还有一种防冻液母液，即浓缩液。

一般不能直接使用，而应根据使用温度的要求，用软化水调制到一定浓度才能使用。

乙二醇型防冻液，其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化。

浓度在59%以下时，水溶液中乙二醇浓度升高，冰点降低。

但浓度超过59%后，随着乙二醇浓度的升高，其冰点呈上升趋势，当浓度上升到100%时，其冰点上升至-13度，这就是浓缩型防冻液为什么不能直接用的原因。

3、防冻液有哪些规格？
产品按冰点分为：-25-30-35-45和-50共六个牌号。

4、长效防冻液有哪些功能？
长效防冻液具有冬天防冻，夏天防沸、长年防腐蚀、防水垢的功能。

5、什么叫短效防冻液？
短效防冻液指的是普通防冻液，但也必须能保证能使用一个冬季。

此外，要求对发动机冷却系统无明显的腐蚀作用，但通常没有防腐剂，不能常年使用。

6、为什么防冻液一年四季都要使用？
由于防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，在严冬季节放在室外不会因为结冰而使水箱和冷却系统涨裂。

，在炎热的夏季可充分避免水箱在夏天时容易发生的“开锅”现象，同时防冻液的防腐功能和防垢功能使冷却系统的六种
金属得到充分的保护，一年四季使用，可以延长整个系统的使用寿命。

7、发动机冷却系统中水垢的形成原因及危害有哪些？？
发动机冷却系统中的水垢与日常生活中水壶里的水垢不完全相同，除了具有钙镁离子形成的水垢之外，还有硅胶垢，腐蚀产物形成的金属垢等，形成原因多种多样。

具体情况还应具体分析；
①、钙、镁离子水垢的形成主要来源于硬水的添加
在使用过程中冷却液会有一定损失，需要及时向冷却系统补充冷却液。

有些用户不是补加冷却液或蒸馏水，而是直接加入硬水，结果硬水中的钙、镁离子很容易与普通冷却液中的无机盐成分形成水垢。

当这些水垢形成于缸体衬里及缸盖水道时，会出现局部高温区，恶化润滑条件，加速发动机系统的磨损，严重时还会造成缸盖开裂。

②、硅胶垢主要来源于无机型冷却液中的无机盐
作为铝合金的特效腐蚀抑制剂硅酸盐被广泛应用于普通无机型冷却液中，但添加硬水时硅胶很容易析出，形成硅胶垢，堵塞散热管且极难清除。

结果大大降低传热效率，使发动机过热。

③、腐蚀产物形成的金属垢
金属垢以铁垢和焊锡垢为主，前者是由普通无机型冷却液中的无机盐与缸体是的铁金属反应生成的保护膜因消耗脱落而形成；后者是由于具有强氧化性的无机盐腐蚀抑制剂加剧焊锡“开花”腐蚀而形成的蓬松沉淀物，由于该金属垢形成于冷却系统的焊缝位置，容易造成水道堵塞及焊缝过热，因强度下降而引起泄露。

由此看来，水垢的形成不仅与添加的水质有关，还于冷却液中腐蚀抑制剂的选择密切相关。

8、使用自来水作冷却介质会带来那些故障？
在发动机冷却介质的实践使用过程中，基于认识上的差异，许多驾驶员冬季使用防冻液，夏季改用自来水。

原本认为采用这种方式既经济有实惠，但却给发动机留下了严重的后患。

自来水中的矿物质，在高温状态下极易产生绝缘性能较好的水垢，水垢覆盖在水套、散热器、温度传感器和温控开关等处，造成温度失控，冷却风扇启动过迟，形成“过热恶性循环”，这是发动机夏季频繁发生此类事故的主要原因。

使用自来水作为冷却介质，产生的故障一般发生在低速行使阶段。

汽车高速行使时，因有迎面风和冷却风扇的双重作用，散热效果较好，水温一般不会超过正常植范围。

当汽车在市区低速行使和长时间使用空调时，因迎面风减小，加之空调冷凝器发出的热积聚在散热器周围，导致水温上升，严重时导致散热器“开锅”，大量的水蒸气冲出散热器盖，进入膨胀水箱。

因膨胀水箱容积有限，水蒸气大量喷发使其无法容纳，结果进一步冲坏汽缸垫、汽缸盖变形、拉缸及烧瓦等恶性事故的发生。

9、如何正确选择防冻液？
①、根据环境温度条件选择防冻液的冰点。

防冻液的冰点是防冻液最重要的指标之一，是防冻液能不能防冻的重要条件。

一般情况下防冻液的冰点应选择比当地环境最低气温低5-10度左右。

②、根据车辆不同要求选择防冻液。

一般情况下进口车辆，国内引进生产车辆及中高档车辆应选择用长效防冻液（2-3年），普通车辆则可夏季用软化水。

③、按照车辆多少和集中程度选择防冻液
④、一般选用具有防腐、防锈及除垢能力的防冻液
⑤、选择与橡胶密封导管相匹配的防冻液。

10、“坏防冻液”究竟差在什么地方？
目前市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，但是根据标准要求防冻液在正式投入市场前必须进行一系列质量评定，如行车实验、理化分析等，合格后才能投入使用，而一般小调合厂生产的防冻液则只是使用冰箱对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有进行正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故，因此，在用户选择防冻液时建议选择正规品牌的防冻液。

11、防冻液的颜色和性能有关联么？
和性能没有任何关系，仅仅是为了便于区分和捡漏。

12、有些用户在选择防冻液时用“尝”的方式，说甜的是“好防冻液”，苦的是“坏防冻液”，这种说法有科学道理么？
用户采用这种方式的主要原因是防冻液的主要成分是乙二醇或丙三醇水溶液，这两种物质都使甜的，一些杂牌产品为了减少成本而采用价格较便宜有苦味的甲醇或酒厂的下脚料——杂醇来代替乙二醇或丙三醇，虽然也能或得所需的冰点，但由于这两种物质的沸点很低，所以极易开锅，所以用尝的方式在一定程度上可以鉴别防冻液，但这种方式不科学的。

13、如何正确使用防冻液？
正确使用防冻液应注意以下几点：
①、加注防冻液前一定要对发动机做一次认真的清洗。

这是因为防冻液中加有除锈剂和清洗剂，使用前如果没有对发动机冷却系统进行认真的清洗，直接加入防冻液后，发动机冷却系统中原有的水垢与防冻液接触后脱落，使防冻液变浊、变稠、甚至变色、变味，严重时堵塞水管、水道或沉淀在水箱下部弯管接头部位，造成散热不量，防冻液不能循环，致使发动机温度过高。

为防止这些现象的发生，在加注防冻液前，应使用10%的烧碱水溶液浸泡水箱一个小时，再将冲洗液排放，然后用软化水反复冲洗2-3次，以清除发动机冷却系统中原积存的水垢，冲洗完后才能加注防冻液。

②、加注前要检查发动机冷却系统有无渗漏现象、并应及时排除。

③、禁止直接加注防冻液母液
④、防冻液使用中要实行定期检查
⑤、不同厂家生产的防冻液不能混加。

14、为什么有时没发觉水箱泄露，防冻液的液面却下降较快？
有些用户反映：有时防冻液“蒸发”很快，即没有发觉水箱有泄露，防冻液的液面下降较快。

其实，防冻液的沸点较高，通常蒸发很小，有时防冻液液面下降是由于水箱里的气阀弹簧老化造成的。

平时停车时，水箱内的气压较低，故障不明显；当发动机功率较大时，水温会升高，水箱里的膨胀压力也会加大，并将水箱盖的气阀弹簧推开，使防冻液从水箱入水口颈部的胶管流出来。

由于此故障常在汽车行使中出现，流出来的防冻液又会被气流及发动机的高温所蒸发，而且发动机盖也已盖好，所以很难察觉。

遇上这种情况，只需换上一个新的水箱盖，故障即会排除。

15、如何更换和加注防冻液？
正常情况下，汽车行使1-2年就需要更换防冻液。

更换防冻液的方法如下：
①、拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。

②、将一根连接与自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断的经过发动机冷却系统。

在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。

③、待水箱内的水放干净后，关上放水阀。

④、冲洗防冻液储液罐。

⑤从水箱口加入防冻液，使防冻液充满水箱。

拧开储液罐盖，加入防冻液，并达到“FULL”刻度线，注意不要超过“FULL”刻度线。

⑥、盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。

⑦、启动发动机，怠速运转2-3分钟，拧开水箱盖。

这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面降低，这时应补充防冻液，使水箱充满为止。

⑧、盖好水箱盖，并拧紧
注意！严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。