第二章：大机清筛施工方案

第二章施工方案

第一节工程概况

1.设备现状（具体见联合调查资料表）

1.1钢轨：60kg/m型无缝线路钢轨。锁定轨温范围为15℃-37℃。

1.2道床：由Ⅰ、Ⅱ级混合石砟组成，严重翻浆地段12处，总长4.62km。

1.3枕木及扣配件：既有轨枕类型为铪Ⅱ型枕、铪Ⅲ型枕、铪桥枕、铪岔枕。轨枕及线上联接零件总体良好，部分地段存在缺陷失和锈蚀情况。失效枕木需更换。

1.4闭塞方式：双线电气化、自动闭塞区段。

1.5线路允许速度：xx线下行线正线XX站-XX站K1350+000-K1407+500段最大允许速度140km/h。

1.6施工地段长短链：无长短链。

1.7既有曲线：施工地段共有曲线33条，曲线最小半径601m,最大超高140mm。

1.8既有坡度：XX线下行线正线xx站-xxx站K1350+000-K1407+500行车方向最大坡度上坡 6.4 ‰，最大下坡度7.6‰。

1.9途经车站：XXX站（中心里程：K1356+889）、XX站（中心里程：K1382+564）、XXX站（中心里程：K1394+913）、XX站（中心里程：K1405+759），其中K1382+350- K1382+800、K1405+500-K1405+900段属靠站台地段，总长850m。

1.10桥隧分布：施工地段共有桥梁13座，总长419m;隧道1座，总长116m。

1.11防洪地点：施工地段无Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，Ⅲ级防洪地点4处。

1.12栅栏进出里程：施工地段共有22处。

1.13要障碍设备：施工地段有工务、电务、通信、供电、车辆单位设备，需配合作业。

2.工程概况

2.1施工项目：线路大机清筛（全抛）及配套项目施工。

2.2作业内容：大机清筛（铺设土工布、道床边坡清筛、捣固、稳定、配砟、整理、卸砟、卸料、装卸工机具、弃砟处理）、人工换砟、人工换枕及线路捣固、线路整修、装卸工机具、卸料、线路调查施工。

2.3施工等级：重点Ⅲ级施工。

2.4施工负责人：由清筛三车间副主任及以上人员担当施工负责人。首日施工必须由段长担任施工负责人。首日施工有多项大修施工开工时，对不能由段长担任施工负责人的施工，由段长书面指定其他段领导担任施工负责人。

2.5施工地点及数量：施工地点为京广下行线正线XX站-XXX站

K1350+000-K1407+500段，大机清筛33.864km（含全抛4.62km）。设计补充新石砟用量按清筛不大于800m³/km、全抛不大于2000m³/km、铺设土工布另增275m³/km标准执行。具体见下表：

2.6施工工期及进度计划：计划安排45个天窗，具体见附件。

2.7设备及LKJ数据变化：清筛（动基础）施工项目需进行限速，具体LKJ 变化情况以集团公司下达的揭示命令为准。

2.8主要施工机械及工具：具体见下表。

2.9施工方式：以大机作业为主，人力地面配合。

2.10施工条件：

2.10.1封锁时间：210-240分钟（具体关键工序封锁用时网络图见附件2）。

2.10.2列车放行条件：

（1）清筛施工作业：两捣一稳配合清筛作业，开通后第一列限速35km/h，第二列限速45 km/h，自第三列起限速60 km/h至下次封锁开通时止。

（2）清筛施工结束后安排整修捣固并实行阶梯提速：清筛施工结束日，两捣一稳作业开通后第一列限速35km/h，第二列限速45km/h，第三列起限速60km/h 至次日封锁捣固开通时止；次日封锁捣固开通后第一列限速60km/h，第二列起限速80km/h至第三日封锁捣固开通时止；第三日封锁捣固开通后第一列限速

80km/h，第二列起限速120km/h至第四日封锁捣固开通时止；第四日封锁捣固开通后恢复正常速度（施工地段部分线路允许速度低于或等于120km/h时，第三日封锁捣固开通后限速80km/h至第四封锁捣固开通时止，以后恢复正常速度）。

（3）慢行长度控制在6公里以内。

（4）邻线慢行：大机清筛（全抛）作业地段，在线间距不足4.5米地段，或桥隧并行地段，施工封锁时起至封锁开通后30分钟，邻线相应当日作业里程限速80km/h，以后恢复正常速度。慢行时间与慢行长度视现场影响范围确定。

2.10.3影响范围：封锁区间及站内进行施工，跨区间施工时同时封锁一站两区间（或三站两区间）进行施工。

2.10.4停电条件：当平纵面调整需接触网调整配合施工时，在施工本线封锁30分钟后至开通前30分钟时止接触网停电，供电段使用人工梯车配合作业。

2.10.5封锁站内股道:站内正线进行大机清筛施工时，占用正线股道一侧并行股道配合站内大机清筛施工。

2.11施工驻地：大机存放及编组基地设在云溪站，指挥及地面配合人员驻在云溪。

2.12材料组织：每天定点定线从双江、琶江口等采石场装砟，确保平均每天不少于15个风动车到达大机临时存放站。

第二节管理组织

1.施工组织管理机构

1.1组织结构图：

1.2施工管理小组：

组长：段长党委书记

副组长：主管副段长及参与施工的其他段领导

组员：施工技术科、安全科、机械设备科、自轮运转管理科、材料科、人事劳资科、保卫科、职工教育科、调度值班室、清筛车间、路料运输车间负责人。

1.3管理职责分工：

1.3.1施工技术科：负责牵头制定施工组织设计、技术标准及委外用工招标；督促指导施工计划、施工组织、施工质量管理工作。

1.3.2安全科：负责施组会审和把关、安全协议签订；督促指导安全管理工作。

1.3.3机械设备科：负责机械设备的状态管理，并指导机械设备（含小机具）的日常维护、故障处理及行按设备管理等工作。

1.3.4自轮运转管理科：负责行车运用管理、车辆防溜。

1.3.5材料科：负责油料、机械配件、一般料、线上料等施工材料管理和供应。

1.3.6职工教育科：负责施工作业人员、驻站联络员、防护员等岗前培训与取证及持证上岗监督管理工作。

1.3.7人事劳资科：负责施工人员配置、班组建设、干部作风督察、疫情防控工作。

1.3.8保卫科：负责施工驻地、机械车、宿营车等重点部位防火防爆防盗监督检查，内保及铁路公安协调工作。

1.3.9 调度值班室：负责周、日施工计划管理；负责机组转场和风动车运输组织，发布生产电报；负责安全生产信息的上传下达及应急处置工作；负责作业可视化数据收集、分析。

1.3.10清筛车间：担当施工主体车间，负责整体施工安排、计划与方案制定、过程卡控、协调联络及施工安全、质量把关盯控。

1.3.11路料运输车间：担当施工配合车间，负责机车和风动车运用配合。