西成铁路客运专线陕西有限责任公司-招投标数据分析报告
大吨位钻孔桩钢筋笼安装平台设计
１
工程概况
陕 漠谷河 ２＃ 特 大 桥 是 新 建 银 川 至 西 安 铁 路 （
质钢 。 钢筋笼安装平台设计如图 １ 所示 。
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西） 段重点控制工 程 ， 位 于 渭 北 黄 土 台 塬 及 沟 壑 区， 地形起伏 ， 相对高差小于 ５ ６ ｍ。 线路行进在黄土台 途经各类冲沟较发育 ， 塬地段 ， Ｄ Ｋ ８ ３ ＋ ７ ８ ０及 Ｄ Ｋ ８ ４ ＋ ０ ２ ５处分别跨越司家沟和漠谷河两条大型黄土冲 沟， 无常 年 流 水 。 主 跨 采 用 ２×１ ８ ０ｍ 加劲钢桁连 续刚构跨越深谷和 漠 谷 河 ， 其余深谷地段采用多孔 ３ ２ｍ、 ５ ６ｍ 预应力混凝土简支梁的桥式方案 。 ） 漠谷河 ２＃ 特大桥 （ ９ ７＋２×１ ８ ０＋９ ７ ｍ 加劲钢 桁连续刚构主墩及大里程边墩钻孔桩设 计 为 桩 径 孔深６ 钻孔桩钢筋笼设计 ２． ０ｍ 摩 擦 桩 ， ５～９ ０ ｍ， 参数见表 １。
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图３ 计算结果 表２ 钢架骨架型钢选择 ① Ｉ ２ ５ ａ Ｉ ２ ５ ａ Ｉ １ ８ Ｉ １ ８ ② Ｉ １ ８ Ｉ １ ８ Ｉ １ ４ Ｉ １ ４ ③ ［ １ ４ ［ １ ４ ［ １ ４ ［ １ ４ ④ ∠８ ∠８ ∠８ ∠８ 挑杠 ⑤ 选择
６ｃ ｍ １ １ｃ ｍ、 δ２．
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壁厚 ２． 满足结构设计要求 ， 但 １ ６ｃ ｍ 空心钢 １ｃ ｍ、 ／ 棒延米重量为 ７ ０． ４ｋ ｍ， Ｉ １ ８ 工字钢延米重量为 ｇ
试算结果 ／ 设计应力 （ ／ 最大应力 （ 骨架／挑杠 ） 骨架／挑杠 ） ＭＰ ａ ／ ８ ６ ２ ４ ０ ／ ７ ０１ ５ ６ ／ １ ３ ０ ２ ３ ６ ／ １ ２ ５１ ５ ２ ＭＰ ａ ／ ２ ０ ５ ２ ９ ５ ／ ２ ０ ５２ ０ ５ ／ ２ ０ ５ ２ ９ ５ ／ ２ ０ ５２ ０ ５ 设计结果 合格 合格 合格 合格60’ຫໍສະໝຸດ " 8×图１8
承台深基坑开挖专项施工方案
干板沟特大桥承台深基坑（3m≤h＜5m）开挖安全专项施工方案编制审核审批中铁十二局集团银西铁路陕西段YXZQ—5标段项目经理部三工区二○一七年三月目录一、编制说明11、编制依据12、编制范围13、编制原则1二、工程概况2三、施工准备21、临时道路22、场地平整23、供电、供水2四、施工方案21、施工准备22、基坑开挖33、基坑防水集水34、基坑临时支护3五、资源配置计划41、人力资源配置计划42、材料供应计划43、机械设备配置4六、质量保证措施51、质量目标52、质量保证体系52.1 质量方针52。
2 质量保证体系53、质量保证措施53.1 组织保证措施53。
2 技术保证措施6七、安全保证措施71、安全目标72、安全保证体系72.1 安全保证组织机构72。
2 安全管理制度73、安全保证措施74 、应急措施8八、文明施工81、文明施工管理体系82、文明施工目标93、文明施工措施9九、环水保措施91、环境保护102、水土保持10附图1 质量保证体系框图附图2 安全保证体系框图附图3 文明施工管理体系框图一、编制说明1、编制依据（1）国家、地方政府的有关政策。
(2）国家现行设计规范、施工指南、验收标准：《铁路工程施工组织设计规范》(Q/CR9004-2015）《高速铁路桥涵工程施工技术规程》（Q/CR9603-2015)《铁路安全管理条例》(国务院令第639号）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009）《高速铁路桥涵工程质量验收标准》(TB10752—2010）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301—2009）（3）干板沟特大桥实施性施工组织设计（4）西成铁路客运专线陕西有限责任公司的有关文件和管理规定2、编制范围新建银川至西安铁路YXZQ-5标段干板沟特大桥(起讫里程:DK125+683。
75～DK126+184），承台深基坑（3m≤h＜5m)开挖。
3、编制原则(1) 严格按照合同中标文件条款进行施工,保质、保量完成施工任务。
高铁风险预评估报告
新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程XCZQ-2标段风险预评估报告编制单位(盖章)：中铁二十局集团第六工程有限公司编制：复核：审核单位：日期：2012年11月10日工程经营部项目风险预评估报告一、项目基本情况1、基本情况新建西安至成都铁路西安至江油段（陕西境内）站前工程业主为西成铁路客运专线陕西有限责任公司，设计单位为中铁第一勘察设计院。
本项目招标模式为施工总价承包，本项目标段划分为6个合同段，资质要求具有公路工程施工总承包一级资质，不接受联合体投标。
2、工程概况本标段起点里程为DgK56+156，终点里程为DgK90+457，长度为34.301km。
工程范围为：主要工程内容包括本标段内的道路改移、路基附属、桥梁、隧道、轨道、其他运营生产设施、大临设施工程等。
3、主要工程数量改移等级0.265公里，本标段含隧道6座，隧道工程总长度33.7555km。
共有大桥401.68m/2座、中桥263.8m/3座。
主要工程量见表1表1 主要工程数量表⑴工程特点①隧道比重大陕西境内正线桥隧总长34.301km，其中隧道总计33.75km/6座，占线路总长度的98.4%，桥梁总计0.66km/5座，占线路总长度的1.6%。
10km以上隧道有1座，成为整个标段的控制重点。
②地质条件差沿线地质构造形迹极为复杂，褶皱、断裂构造发育。
河流沟谷遍布，沿线经过地区大部为富水区域，对隧道施工提出了更高要求。
③施工难度大、技术标准高悬臂灌注连续梁施工难度大；无砟轨道对桥梁墩台沉降和相邻墩台的差异沉降、桥梁上部结构的线型稳定提出了严格的要求，施工中必须采取严格的技术和工艺保证措施，以控制由墩台沉降和梁部收缩徐变所引起的结构线型变化。
采用CRTS-I型双块式无砟轨道结构，其CPⅢ网测设和精度控制、轨枕制备和铺设工艺是无砟轨道施工技术的关键。
无砟轨道施工条件与路基填筑预压、隧道施工、连续梁施工及长轨铺设工序密切相关，必须根据路基及结构物的沉降观测和桥梁徐变观测的结果分析评估确定。
新建铁路西安至延安线环境影响报告书
新建铁路西安至延安线环境影响报告书（简本）建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司评价单位：中铁第一勘察设计院集团有限公司（国环评证甲字第3611号）二○一八年八月西安新建铁路西安至延安线环境影响报告书目录新建铁路西安至延安线地理位置图西延至延安高速铁路线路平、纵断面示意图1 总则 (1)2 工程概况及工程分析 (38)3 沿线环境概况 (99)4 工程选线选址的环境合理性分析 (109)5 环境影响预测与评价 (112)6 环境保护措施 (123)7 结论 (138)1 总则1.1 项目由来及概况新建铁路西安至延安线（以下简称“西延线”）是国家《中长期铁路网规划》（201 6年）中规划“八纵八横”高速铁路主通道包（银）海通道的重要组成部分，同时也是《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中“米”字型高铁网主骨架的重要构成。
西延线向南连接“大西安”都市圈，规划向北延伸经榆林、鄂尔多斯至包头与京包兰通道衔接，可充分满足陕北、蒙西与西安、中南、西南等地的区际旅客出行需求，兼顾陕北与关中地区的城际客流，形成纵贯西部地区、沟通呼包鄂和关中城市群的快速客运大通道，对完善国家高速铁路网布局，优化包西通道综合运输体系，满足旅客快速出行需求具有重要意义。
西延线位于陕西关中及陕北地区。
线路在西安枢纽自西安东站北端引出，向北经西安市灞桥区、临潼区、高陵区，咸阳市三原县，渭南市富平县，铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，延安市黄陵县、洛川县、富县、甘泉县和宝塔区，引入既有包西线延安站。
西延线正线全长286.954km，其中新建正线长度281.799km，利用既有包西线5.155km。
正线工程所经西安地区长度40.837km，咸阳地区长度11.375km，渭南地区长度24.309km，铜川地区长度82.449km，延安地区长度127.984km。
本项目主要技术指标为新建客运专线，双线，速度目标值350 km/h，电力牵引。
关于解决拖欠农民工资的函件范文模板合集
关于解决拖欠农民工资的函件范文模板合集西成铁路陕西有限责任公司汉中指挥部：我县在西成客专项目建设期间做了大量矛盾化解工作，有力促进了项目如期完工，顺利通车。
但目前，中铁十七局西成客专项目部在新场境内拖欠农民工工资300多万元，在四亩地境内与当地村民协议临时用地弃渣因补偿标准问题引发矛盾，已导致两地群众多次集体上访。
我县就此问题已多次向中铁十七局西成客专项目部反映，但一直未能解决。
年关将近，为确保社会大局和谐稳定，请贵单位立即督促中铁十七局西成客专项目部尽快予以协调解决。
宁陕县人民政府办公室2023年1月19日合同附件1关于农民工工资支付有关问题的告知函分包单位名称：XXXXX集团有限公司工程项目名称：XXXXX中修施工地点：XXXXX公司厂内根据国家及地方政府关于农民工工资支付的规定和XXXXX建设有限公司的相关规定，为加强分包方农民工工资支付的管理，保证农民工的合法权益，维护正常的施工生产秩序，现将我公司关于农民工工资支付的要求告知如下：2、分包单位要制定《农民工工资支付办法》，办法中应包括工资支付标准、支付方式（银行卡或现金）、支付周期和日期及预付的工资标准（预付工资不得低于当地劳动部门规定的最低工资标准，（也不得违反国家关于工资支付要以货币形式按月支付的相关规定）等内容，并报项目经理部备案。
3、分包方要按月支付农民工工资。
每月15日前向项目经理部提供上月本人签字和盖章领取工资的支付清册并附《考勤表》，支付工资人数要与提供的入场职工花名册人数一致。
项目经理部以此作为拨付工程款的前-1-提条件，分包方不按规定上报支付工资清册的或所提供的工资清册不真实、弄虚作假伪造工资清册的，项目经理部不予拨付工程款。
4、因分包方不按规定支付农民工工资而由项目经理部代分包方预付农民工工资的，预付工资清单作为拨付工程款的依据，在拨付工程款时不再拨付人工费，并按预付人工费的20 %对分包单位进行罚款，工程项目完工结算时统一扣减。
工程变更设计管理规定
工程变更设计管理办法第一章总则第1条为规范公司所管工程的变更设计管理工作,根据铁道部铁路建设项目变更设计管理办法铁建设〔2005〕146号的规定,结合公司所管客专项目建设实际,制定本办法;第2条本办法所称变更设计,是指施工图经审核修改批准后至工程正式验收前,变更施工图的活动;第3条经审核修改批准的施工图,任何单位和个人不得擅自变更,确需变更的,依据本办法进行;第4条变更设计必须严格执行国家工程建设强制性标准,在确保工程安全、质量和使用功能前提下,尽量节约投资;第5条变更设计必须坚持“先批准,后变更；先设计,后施工”的原则;未经批准自行变更和施工的单位要承担全部责任;第6条公司总工程师负责变更设计工作,工程部负责具体实施,勘察设计单位应选派能够胜任变更设计工作的人员常驻现场,监理单位应强化现场检查,施工单位应积极配合,及时处理实施过程中的设计变更;第7条各参建单位技术负责人对承建范围技术工作全面负责,并负责变更设计工作;变更设计相关事宜同时按铁道部工程管理中心铁路客运专线建设管理办法指南修订版的有关规定执行;第二章变更设计分类及审批第8条变更设计分为以下5种原因：1．完善设计的变更,是指对设计文件缺陷、错误、遗漏的修改、补充完善或优化;2．工程质量事故的变更,是指按铁路建设工程质量事故处理规定铁建设〔2003〕48号界定的工程质量事故引起的变更设计;3．标准的变更,是指铁道部批准的技术标准、规范和规模的变化引起的变更设计;4．不可预见的变更,是指不可抗力、不可预见的外部因素等引起的变更设计;5．其他变更,是指不属于上述原因的变更设计;第9条变更设计根据变更内容的重要性、技术复杂程度分为Ⅰ类和Ⅱ类,为便于现场管理,提高工作效率,根据影响范围和投资大小将Ⅱ类分为Ⅱa类和Ⅱb类;第10条Ⅰ类变更设计符合下列条件之一者为Ⅰ类变更设计：1变更建设规模、主要技术标准、重大方案的；2变更初步设计主要批复意见的；3变更涉及运输能力、运输质量、运输安全的；4变更重点工点的设计原则；5变更设计一次增减投资300万元含以上的;第11条Ⅱa类变更设计符合下列条件之一者为Ⅱa类变更设计：1变更个别重点工程或个别地段工程的一般设计原则；2技术比较复杂,影响工程主体结构、整体使用性能；3变更设计一次增减投资20万元含至300万元者;第12条Ⅱb类变更设计凡是变更技术简单,不影响工程主体结构或整体布置,不降低技术条件、使用条件和效能,一次变更设计增减投资在20万元以下者;第13条变更设计项目划分原则1. 同一工点或同一病害引起的不可分割的一次性变更,为一项变更设计；2. 同一工点中的不同变更内容、同一病害类型的不同工点、同一变更内容的不同段落应分别划分为不同的变更设计项目初步设计批准单位批准除外;第14条Ⅰ类变更设计由铁道部审批；Ⅱa和Ⅱb类变更设计由公司审批;第三章变更设计的程序第15条施工过程中发现现场情况与设计不符时,施工单位、勘察设计单位、监理单位、咨询单位都可提出变更设计建议;第16条提议单位填制变更设计建议书详细说明变更理由,提供技术、经济比较资料,提交监理单位,经总监理工程师签署意见后,上报公司工程部,抄送其他相关部门;第17条Ⅰ类和Ⅱa类变更设计由公司总工程师或授权工程部组织有关单位和公司相关部门、Ⅱb类变更设计由工程部或授权指挥部组织深入现场,调查研究,充分论证变更的必要性,分析变更的原因,初定责任单位和责任比重,集体决策,形成建设、设计、咨询、监理、施工五方会勘纪要;第18条设计单位根据变更设计会勘纪要编制变更设计文件,并填写变更设计送审单；Ⅰ类变更设计文件由院总工程师审定签发；Ⅱa类变更设计文件由设计单位现场机构处总工程师或设计总体审定签发；Ⅱb类变更设计文件由设计副总体或设计院指挥部负责人审定签发签发后交监理、咨询单位;第19条监理、咨询单位分别对变更设计文件进行审查,提出审查意见,并签认变更设计送审单,Ⅰ类和Ⅱa类变更设计送审单由相应监理单位总监签认,经咨询单位总咨询师会签后报送公司工程部；Ⅱb类变更设计送审单由监理单位总监签认,经咨询单位会签后,报送公司工程部和相应指挥部;第20条公司总工程师主持初审,召开工程、计财、安质、物资等相关部门及指挥部、设计、施工、监理、咨询单位参加的变更设计联席会议,并填写变更设计审批单;Ⅰ类变更设计经公司领导办公会通过,有关领导会签后,由公司总经理签发,报铁道部审批同时报部鉴定中心、发展计划司、建设管理司、工程管理中心;批准后由公司总工程师签发变更设计通知单,组织有关单位执行;Ⅱa类变更设计经公司工程、计财、安质、物资、指挥部等有关部门会签后,由公司总工程师审批并签发变更设计通知单,组织有关单位执行；Ⅱb类变更设计由相应指挥部组织初审,并经公司工程部批准后,指挥长签发变更设计通知单,组织有关单位执行;第21条因突发事件、危及工程安全需要立即处理的变更设计,公司立即组织咨询、设计、施工、监理单位现场制定应急措施,形成会审纪要并实施,Ⅰ类变更设计在处理的同时按规定向铁道部有关部门和单位报告,并及时按程序补办变更设计手续;第四章变更设计的时限第22条Ⅰ类变更设计1. 驻地监理单位收到提议单位变更设计建议书后含自行提议,应在48小时内签署意见,并分发有关建设、设计、咨询、施工单位;2. 公司应在接到变更设计建议书后7个日历日内组织召开现场会会审,并形成变更设计会审纪要;3. 设计单位收到变更设计会勘纪要及相关材料后,在15个日历日内完成变更设计,交监理单位、咨询单位、公司;如需对变更设计进行修改,设计单位应在收到铁道部的批复意见后,7个日历日内完成变更设计施工图修改,并填写变更设计送审单提交监理单位;4．监理单位在7个日历日内提出审查意见并将变更设计送审单提交咨询单位;5. 咨询单位在7个日历日内向公司提交变更设计送审单;6. 公司在10个日历日内对变更设计进行研究后签发变更设计审批单并报铁道部;根据铁道部的批复意见,在3个日历日内签发变更设计通知单;第23条Ⅱa类变更设计1. 驻地监理单位收到提议单位的变更设计建议书后含自行提议,应在48小时内签署意见,并分发有关建设、设计、咨询、监理、施工单位;2. 公司应在5个日历日内组织召开现场会会审,并形成变更设计会勘纪要;3. 设计单位收到变更设计会勘纪要及相关材料后,在10个日历日内完成变更设计,并将全部资料交监理单位、咨询单位、公司;根据公司工程部的初审意见,如需对变更设计进行修改,设计单位应在收到审批意见后,5个日历日内完成变更设计施工图修改,并提交监理单位;4．监理单位在3个日历日内提出审查意见并将变更设计送审单提交咨询单位;5. 咨询单位在3个日历日内向公司提交变更设计送审单;6. 公司在3日历日内对变更设计进行研究,并签发变更设计审批单及变更设计通知单;第24条Ⅱb类变更设计1. 驻地监理单位接到提议单位的变更设计建议书后含自行提议,应在24小时内签署意见,并分发公司、设计、咨询、监理、施工等有关单位;2.工程部或指挥部在3个日历日内组织召开现场会会审,并形成变更设计会勘纪要;3. 设计单位收到变更设计会勘纪要及相关材料后,在3个日历日内完成变更设计,并将全部资料交监理、咨询单位、公司;根据公司的审批意见,如需对变更设计进行修改,设计单位应在收到审批意见后,48小时内完成变更设计施工图修改,并提交相关单位;4. 监理、咨询单位在48小时内向相应指挥部提出变更设计送审单;5. 工程部或指挥部在48小时内对变更设计进行研究,经有关专业人员会签并报公司工程部批准后签发变更设计审批单及变更设计通知单;第25条地方政府和其他单位提出的变更,考虑到涉及影响因素较多,应区分类别根据轻重缓急酌情而定,但原则上不应超过1个月,不得久拖不决;第26条为规范管理,设计和施工单位每季度末月10日前,全面清理完善各类变更手续,配合季末验工计价;第五章变更设计的费用第27条I类变更设计引起的费用按部批准意见和施工承包合同约定执行；IIa类、IIb类变更设计引起的费用应按施工承包合同约定的方式处理;第28条变更设计综合单价的确定及验工计价,按公司验工计价管理办法执行;第29条工程质量事故引起的变更设计费用按铁路建设工程质量事故处理规定铁建设〔2003〕48号,各方承担相应费用;第30条Ⅰ类变更设计的勘察设计费,按变更设计批准意见办理：Ⅱa、IIb类变更设计不计列勘察设计费;工程质量事故引起的变更设计,勘察设计费由事故责任单位承担;第31条设计单位责任造成的变更设计不再计列勘察设计费;第六章变更设计的责任第32条变更设计实行“责任追究制”;变更设计必须严格按照“先批准,后变更；先变更,后施工”的原则办理;凡未按规定程序报批,越权自行变更者,公司不予以承认,并追究责任者的相关责任,除赔偿有关损失外,按照有关规定给予相应处罚;第33条施工单位如擅自变更设计,公司、监理单位将不予计量,同时责令其按原设计施工,造成的损失由施工单位负责赔偿;第34条监理单位违反变更设计程序签发监理指令造成损失的,按照监理合同约定和有关规定负责赔偿;第35条咨询单位违反变更设计程序签发变更指令造成损失的,按照咨询合同约定和有关规定负责赔偿;第36条公司违反变更设计程序签发甲方指令造成损失的,追究责任人和部门负责人的责任;第37条设计单位应当提高施工图设计深度和质量,不得随意提出变更设计;如违反变更设计程序随意出具变更设计文件造成损失的则按设计合同约定和有关规定扣除相应设计费;第38条各类变更设计资料必须齐全,提交的施工图或施工资料需有必要的平面、正面、侧面和剖面图,标高尺寸注明清楚,资料不全不清者,应补报或重报,否则将视为作废的变更设计,不予计价;第39条对设计文件中差、错、漏、碰的更正,凡不涉及工程量、费用增减的,设计单位可直接发更正通知单,抄送相关单位,可不作变更处理;第40条变更设计应明确各参建单位需承担的责任及责任比重;对有争议的变更设计原因和责任界定,应在会审纪要中记录各方意见,在变更设计通知单中明确;I类变更设计的责任界定以铁道部审批意见为准,并严格执行公司工程I类变更设计问责暂行办法,Ⅱa类和Ⅱb类变更设计的责任界定由公司确定;第七章变更设计的管理第41条公司工程部是变更设计归口管理部门;具体负责办理Ⅰ类变更设计的初审、上报,办理委托相应监理、咨询单位组织Ⅰ、Ⅱa类变更设计的现场调查研究和变更设计通知单、变更设计文件的签发工作；办理Ⅱa类变更设计的审批和变更设计通知单的签发工作；负责Ⅱb类变更设计的审批;第42条地方政府和其他单位提出要求变更设计时,由所在标段施工单位代办提议手续,按相应变更类别程序报批;对于设计单位不同意采纳的变更设计建议,公司有权做出变更设计的决策,并对决策方案的正确性负责,设计单位受公司委托进行变更设计时对自己所作的设计成果负责;第43条变更设计影响后序专业工作的,设计单位应及时通报后序专业;后序专业应及时对设计进行相应调整;第44条公司可根据需要,组织变更设计专题会议,通报变更设计情况,对变更设计较集中的专业和工点进行分析,防止违规变更或“反复变更”;发生“反复变更”时,按程序从严审批;第45条设计单位应认真听取其他单位提出的变更设计建议,加以分析论证,并对采纳建议所作的变更设计负责;第46条各类变更设计,均由原设计单位负责设计,公司按勘察设计合同中的相关规定,依据设计合同,对变更设计进行考核;第47条咨询、设计、监理、施工单位应加强对变更设计文件的管理,明确管理部门和管理岗位,建立变更设计文件台帐和收发登记制度,实行签证手续,驻地监理单位和施工单位应及时填写变更设计汇总表格式见附表五,每季度末月30日报公司核备;应认真及时做好变更设计文件更换和被替代、作废图纸的处理,防止错用图纸造成事故;第八章变更设计的文件及归档第48条变更设计建议书应说明变更的原因、影响的工程范围、工程费用估算;第49条会审纪要说明工程变更前后情况、变更原因,明确责任单位及责任比重,制定工程措施和方案;第50条变更设计文件包括施工图、工程数量对照表、工程数量计算书、变更设计费用及增减对照表;所有变更设计文件、图纸、数量必须按照铁道部相关规定进行;第51条变更设计通知单应加盖变更设计专用章,由公司编号;编号格式“①线②标③④变⑤⑥号”,其中：①－－建设项目简称；②施工标段；③工程专业简称；④年度；⑤签发单位简称；⑥顺序号;第52条变更设计归档文件：1．变更设计建议书;2．变更设计会勘纪要;含数码照片或录像3．变更设计通知单;4．变更设计审批单;5．变更设计文件I类变更含概算、修正概算及报批文件;6．咨询单位的初审意见;7．变更设计图纸;8. 原设计与变更设计工程数量对照表;9. 变更设计工程量计算单;10．公司报部文件I类变更;11．铁道部审核批复文件I类变更;12．变更设计工程数量汇总表;第52条各单位应同时建立变更设计电子档案;第九章附则第53条本办法未尽事宜按铁道部有关规定执行;第54条本办法由工程部负责解释,自公布之日起执行;附件1:变更设计建议书附件2:变更设计会勘纪要XX客专①标段②变纪③④号二OOX年XX月XX日,由公司主持,咨询单位、监理单位、设计单位、施工单位参加,对XX标段某具体工点或项目进行了现场勘察,经会审形成纪要如下：一、工点名称1．原设计情况2．变更设计原因应在此条中明确责任单位及责任比重,对有争议的,应记录各方意见3．处理方案主要工程措施及技术参数……参加单位及人员：西成客专公司：咨询单位：监理单位：设计单位：施工单位：二〇〇X年XX月XX日附件3:变更设计送审单附件4-1:Ⅰ类变更设计审批单附件4-2：Ⅱa类变更设计审批单附件4-3：Ⅱb类变更设计审批单XX客专第XX标段变审批号附件5：变更设计通知单说明：变更设计通知单主送施工单位,抄送咨询、设计、监理单位;附件6：变更设计工程量计算单XX计算者：年月日复核者：年月日监理审查者：年月日咨询审核者：年月日附件7：客专变更设计工程量汇总表年编制者：年月日监理工程师：年月日公司主管工程师：年月日附件8：原设计与变更设计工程数量对比表计算者：年月日监理签认：年月日变更设计编号：XX客专变更×标号铁道第×勘察设计院年月日工程Ⅰ类变更设计问责办法第一条为加公司所管客专工程变更设计管理,追究引起Ⅰ类变更设计有关单位的责任,严肃处理Ⅰ类变更设计中的违规行为,依据铁道部铁路建设项目Ⅰ类变更设计问责暂行办法铁建设〔2007〕111号的规定,结合公司所管客专工程实际,制定本办法;第二条本办法所称Ⅰ类变更设计问责,是指对引起Ⅰ类变更设计的参建单位和Ⅰ类变更设计中违规行为进行责任追究的活动;第三条参与客专工程设计的勘察设计单位,必须强化内部管理,提高勘察和外业调查工作质量,加强设计、审核工作,减少各类设计变更;第四条为加强对勘察设计工作的管理,减少各类变更设计;公司成立由总工程师为组长的变更设计领导小组人员名单附后,对引起Ⅰ类变更设计的参建单位和Ⅰ类变更设计中违规行为进行责任追究,并将Ⅰ类变更设计问责有关事宜应纳入施工、勘察设计、监理合同;领导小组下设办公室,设在工程部,负责日常管理工作;第五条针对公司所管工程,除建设方案、建设标准、建设规模、建设工期、地质条件发生重大变化以及不可抗力外,原则上不得发生Ⅰ类变更设计;发生Ⅰ类变更设计时,属于公司原因的,追究公司主要领导、总工程师和责任人的行政责任；属于勘察设计单位原因的,勘察设计单位应无偿进行变更设计,造成经济损失的,依法承担赔偿责任；属于施工单位原因的,由施工单位承担由于变更设计增加的工程及相关费用;第六条因公司原因引起的Ⅰ类变更设计包括：1．按铁道部规定需要建设单位落实外部条件、及时签订协议,而建设单位未落实,在实施过程中引起变更设计的；2．调查资料不充分,盲目签订外部协议,引起变更设计的；3．未按规定对施工图进行审核引起变更设计的；4．未严格执行铁道部批准的施工组织设计,导致工期延长或增加投资的；5．其他因建设单位原因引起的变更设计;第七条勘察设计单位原因引起的Ⅰ类变更设计包括：1．勘察工作深度不足或失误,工程地质条件发生重大变化的；2．外业调查失误,拆迁物性质出现变化或拆迁数量发生重大变化的；3．设计错误、遗漏,或工程措施不当的；4．因勘察设计工作失误, 再次造成Ⅰ类变更设计的；5．其他勘察设计原因引起的Ⅰ类变更设计;第八条施工单位原因引起的Ⅰ类变更设计包括：1．未认真进行施工图现场核对,或发现施工图与现场不符而不通知监理、建设和勘察设计单位的；2．因施工方法、措施不当,或违规操作等原因造成的;第九条Ⅰ类变更设计必须严格执行铁路建设项目变更设计管理办法,按照“先批准,后变更；先设计,后施工”的原则处理变更设计,公司对Ⅰ类变更设计中的违规行为进行调查处理,并将违规行为和处理结果报铁道部;第十条公司处理Ⅰ类变更设计中的违规行为是指：1. 违反“先批准,后变更；先设计,后施工”原则,未经批准同意变更施工的或未经授权同意变更施工的；2. 授意设计单位违反变更设计划分原则,拼凑或拆分Ⅰ类变更设计的；3．利用Ⅰ类变更设计擅自扩大建设规模或修改建设标准的；4．不按规定及时组织研究、初审、上报Ⅰ类变更设计,严重影响工程进度的；5．不认真分析Ⅰ类变更设计责任或责任划分有重大错误的；6．不认真核定工程数量和概算编制原则,报送变更设计投资额有较大错误的；7．其他违规行为;第十一条勘察设计单位处理Ⅰ类变更设计中的违规行为是指：1. 未经原初步设计审查部门批准进行施工图设计,并交付施工的；2. 违反变更设计划分原则,拼凑或拆分Ⅰ类变更设计的；3．弄虚作假或与建设、施工、监理等单位相互串通,虚报Ⅰ类变更设计的；4．其他违规行为;第十二条施工单位处理Ⅰ类变更设计中的违规行为是指：1．与建设、勘察设计、监理等单位相互串通,弄虚作假的；2．未经批准或授权擅自同意变更施工的；3．其他违规行为;第十三条监理单位处理Ⅰ类变更设计中的违规行为是指：1．与建设、勘察设计、施工等单位相互串通,弄虚作假的；2．未经批准或授权擅自同意变更施工的；3．其他违规行为;第十四条提议单位提出Ⅰ类变更设计提议后,公司变更设计审查领导小组应及时组织研究,确定变更设计类型、分析变更原因、认定责任及责任单位、提出费用处理方案和变更设计文件,按规定上报批准;第十五条公司上报的Ⅰ类变更设计文件如未达到规定深度,或建设单位未按规定分析变更设计原因、认定责任及责任单位、提出费用处理方案,原初步设计审查部门应责令建设单位重新补充材料后再行上报,由此造成的工期延误,由公司承担责任;第十六条公司在检查工作中如发现参建单位违规处理Ⅰ类变更设计的,应当即责令参建单位改正,并向铁道部计划司、财务司、建设司、鉴定中心报告;第十七条由工程部牵头组织公司有关部门成立调查组,对参建单位在处理Ⅰ类变更设计中的违规行为进行调查,提出处理意见报公司变更设计领导小组;第十八条调查组的主要职责是查明事实、分清责任,对责任单位和责任人提出处理建议,出具调查报告;调查工作应遵循尊重事实、客观公正的原则;调查组有权向相关单位和个人了解情况,索取有关资料,任何单位和个人不得隐瞒事实真相;第十九条公司变更设计管理工作纳入建设单位考核内容,公司工作失误造成Ⅰ类变更设计或违规处理Ⅰ类变更设计的,在建设单位年度考核和项目考核时予以扣分;发生一次扣减5分,发生两次扣减10分,发生三次只能评为C级,发生四次及以上的只能评为D级;同时依据有关程序,追究公司主管领导及有关人员的责任;第二十条勘察设计单位变更设计工作纳入铁路建设项目施工图考核内容,同时纳入设计单位考核办法及设计合同;因勘察设计原因发生Ⅰ类变更设计或存在违规行为的,按铁道部铁路建设项目施工图考核办法铁建设〔2007〕119号规定扣减分数;情节严重的,予以全路通报,对直接责任人员,提请国家有关部门吊销其个人执业资格;第二十一条施工单位变更设计工作纳入施工企业信用评价内容;因施工单位原因发生Ⅰ类变更设计或存在违规行为的,每起扣减20分,并承担由于变更设计增加的工程及相关费用;情节严重的,予以全路通报；对直接责任人员,提请国家有关部门吊销其个人执业资格;同时纳入施工单位综合考核办法及施工合同;第二十二条监理单位变更设计违规行为,纳入监理合同,依据合同约定进行处罚,造成损失的予以追偿;情节严重的,予以全路通报,对直接责任人员,提请国家有关部门吊销其个人执业资格;第二十三条任何单位和个人对Ⅰ类变更设计中的违规行为都有权向铁道部举报、投诉;第二十四条本办法由工程部负责解释,自发布之日起施行;附件：西成铁路客运专线陕西有限责任公司变更设计领导组人员名单组长：总经理副组长：总工程师、各副总成员：工程部、计财部、物资部、安质部部长,指挥长。
企业信用报告_西成铁路客运专线陕西有限责任公司
铁路工程施工招标综合评估法投标报价分析
中图分 类号 ：５ ０ ６ Ｆ３ ．３
文献标 识码 ： Ｂ
文章 编号 ：０ ７— ８０ ２ １ ） ５— ０ ３— ５ １０ ９ ９ （ ０ ２ ０ ０ ２ ０
Ｂｉ ｉ ｅ Ａｎ ｌ ｓｓ Ｕｓｎｇ Ｒａ ｌ ｙ Ｅｎｇ ｎ ｅ ｉ ｇ Ｃｏ ｔ ｕ ｔｏ ｄｄ ｎｇ ｄ Ｐｒ ｃ ａ ｙ ｉ ｉ ｉｗａ ｉ ｅ ｒ ｎ ｎｓ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｂｉ ｉ
铁路工程造价管理
・２３ ・
铁 路 工 程 施 工 招 标 综 合 评 估 法 投 标 报 价 分 析
兰 剑 ， 大新 ， 唐 高忠 华
（ 西成铁路客运 专线陕西有 限责任公 司 ，陕西 西安 ７ ０ ４ ） １０ ３
摘 要 ： 路 ３ 程施 工招投 标 主要 采用 综合评估 法 ， 铁 － 对投 标 文件 进行 综合 评 审 答分 ， 并将 得分 由高到 低 排 列 推荐 中标候 选人 。此 文在介 绍 综合评估 法和投标 报价评 分规 则 的基础 上 ， 为便 于对投 标报价 进行 分 析 ， 设各投 标人 均 为“ 假 理性 经 济人 ” 且 目标 一致 ， 用 以各 投 标人 的报 价 平均 值 作 为各 投 标 人 的 ， 采
报 价 ， 解满分 区间不等 式 ， 出报 价 范 围 ， 求 得 再计 算各 投标 人 综 合得 分 。该 方 法 经 实例计 算 验 证 ， 较 其他 评标 方法 简便 、 确 ， 通 用性 强 ， 为 以后施 工招 标进 行投 标报价 分析提 供借 鉴 。 精 且 可
关 键词 ： 路 工程 ； 工招标 ； 铁 施 综合评 估 法 ； 投标 报价
Ｃｏ ｐｒ ｈｅ ｓｖ ａｕａ ｉ ｎ Ｍ ｅｈｏ ｍ ｅ ｎ ｉ ｅ Ｅｖ ｌ ｔｏ ｔ ｄ
西成客专线铁路四电静态验收监理工作总结报告
西成客专线铁路四电静态验收监理⼯作总结报告西成客专线铁路四电静态验收监理⼯作总结报告⼯程名称：西成客专（陕西段）HTJL-4标业主：西成铁路客运专线陕西有限责任公司承包商：中铁建电⽓化局有限责任公司设计单位：中铁设计⼀院监理单位（盖章）：中铁华铁⼯程设计有限责任公司法⼈（印章）：报告⽇期：⼆零⼀七年五⽉五⽇— 1 —西成客专线铁路四电静态⼯程验收监理⼯作总结报告各位领导专家：西成客专陕西段⼯程建设中铁华铁监理站受业主委托，对西成铁路监理4-标四电集成⼯程进⾏了“四控⼆管⼀协调”（质量控制、进度控制、造价控制、职业健康安全与环境控制，“两管”是：合同管理、信息管理，“⼀协调”是：协调内外部关系）安全⽣产及⽂明施⼯全阶段监理。
⼀、参建单位1、建设单位：西成铁路客运专线陕西有限责任公司2、设计单位：中铁设计⼀院3、监理单位：中铁华铁⼯程设计有限责任公司4、施⼯单位：中铁建电⽓化局有限责任公司⼆、⼯程质量验收依据：1、施⼯图纸、设计联系单。
2、施⼯承包合同。
3、现⾏国家有关施⼯操作规范、规程、标准、⽂件。
⼆、⼯程概述1、新建西成客专线南起成都，北⾄西安北站，线路全长约643km；铁路等级：客运专线；正线数⽬：双线；设计速度：开通速度250km/h，主要基础设施，最⼩曲线半径：3200m；限制坡度：20‰，困难地段— 2 —25‰；正线线间距：4.6m；到发线有效长度650m。
牵引种类：电⼒；列车类型：动车组；列车运⾏控制⽅式：⾃动控制；⾏车指挥⽅式：综合调度集中。
2、新建西成客专线（陕西）XCJL-4标段标经陕西省城固县到勉县，标段线路起点⾥程为K224+521.96，终点⾥程为K292+961，标段线路长68.41km。
标段内共有路基6.1km,占线路长度的0.89%；桥梁5座45km，占线路长度的65.7％；隧道3座17.3km，占线路长度的25％。
全线采⽤⽆砟轨道我们标段四电⼯程主要⼯作内容包括通信⼯程、信号⼯程、接触⽹⼯程、牵引变电⼯程、电⼒⼯程、四电独⽴⽤房⼯程。
梁彦峰与西安市周至县人民政府,周至县板房子镇人民政府其他二审行政裁定书
梁彦峰与西安市周至县人民政府,周至县板房子镇人民政府其他二审行政裁定书【案由】行政行政行为种类行政强制【审理法院】陕西省高级人民法院【审理法院】陕西省高级人民法院【审结日期】2020.12.18【案件字号】（2020）陕行终725号【审理程序】二审【审理法官】徐炯杨宗信赵婧【审理法官】徐炯杨宗信赵婧【文书类型】裁定书【当事人】梁彦峰;周至县人民政府;周至县板房子镇人民政府;西成铁路客运专线陕西有限责任公司【当事人】梁彦峰周至县人民政府周至县板房子镇人民政府西成铁路客运专线陕西有限责任公司【当事人-个人】梁彦峰【当事人-公司】周至县人民政府周至县板房子镇人民政府西成铁路客运专线陕西有限责任公司【代理律师/律所】陈建峰陕西迈拓律师事务所;孟亚红陕西金周律师事务所【代理律师/律所】陈建峰陕西迈拓律师事务所孟亚红陕西金周律师事务所【代理律师】陈建峰孟亚红【代理律所】陕西迈拓律师事务所陕西金周律师事务所【法院级别】高级人民法院【原告】梁彦峰【被告】周至县人民政府;周至县板房子镇人民政府;西成铁路客运专线陕西有限责任公司【本院观点】公民、法人或者其他组织向人民法院提起行政诉讼的，应当符合法定的起诉条件。
【权责关键词】行政强制合法违法共同被告第三人关联性【指导案例标记】0【指导案例排序】0【更新时间】2021-10-24 08:40:59梁彦峰与西安市周至县人民政府,周至县板房子镇人民政府其他二审行政裁定书陕西省高级人民法院行政裁定书（2020）陕行终725号上诉人（原审原告）：梁彦峰。
委托代理人：陈建峰，陕西迈拓律师事务所律师。
被上诉人（原审被告）：周至县人民政府。
法定代表人：陈旭辉，该县县长。
委托代理人：陈杰，该县司法局工作人员。
委托代理人：孟亚红，陕西金周律师事务所律师。
被上诉人（原审被告）：周至县板房子镇人民政府。
住所地：陕西省西安市周至县。
法定代表人：杨远，该镇镇长。
被上诉人（原审第三人）：西成铁路客运专线陕西有限责任公司。
客运专线沉降观测实施方案
西成铁路客运专线沉降变形观测实施方案施工合同段：西成客专XCZQ-*标合同段编号： [2013]CL010致华铁工程咨询有限责任公司西成客专监理站 (驻地监理站)：我单位根据施工合同的有关规定已编制完成沉降变形观测实施方案，并经我单位技术负责人审查批准，请予以审查。
附：沉降变形观测实施方案施工单位(章)专业工程师：技术负责人：日期：年月日监理单位意见：监理单位（章）专业监理工程师：总监理工程师：日期：年月日评估单位意见：评估单位 (章)专业工程师：负责人：日期：年月日建设单位意见：建设单位 (章)专业工程师：负责人：日期：年月日新建铁路西安至成都铁路客运专线（陕西境内）XCZQ-*标段线下工程沉降变形观测实施方案编制：审核：审批：*****西成客专项目部二〇一三年十月目录1 工程概况 (1)1.1 自然环境 (1)1.2 交通、地形、地貌情况 (1)1.3 工程情况 (2)2 组织机构 (2)3 仪器设备配置情况 (4)4 沉降观测基准网的建立 (4)4.1基准网的布设原则 (4)4.2基准网精度 (5)5 沉降变形观测的内容及实施 (6)5.1观测的项目及控制标准 (6)5.2观测断面的布置 (7)5.3观测点的布设原则及元件的埋设要求 (7)5.4沉降变形观测频次 (12)5.5沉降变形观测的方法和精度 (14)5.5 沉降变形观测的水准路线 (15)5.6 沉降变形观测的数据处理及资料整理 (17)5.7 重点沉降观测段落 (19)6 自评报告的编制 (19)7 质量保证措施 (21)7.1人员、仪器的检查标定及管理制度 (21)7.2沉降观测工作实施中的质量控制 (21)7.3 标段重点沉降观测段落的应对措施 (24)7.4观测标志的保护措施和制度 (25)8 安全保证措施 (26)9 应急预案 (27)10 信息反馈 (27)11 资料验收归档 (28)11.1准备阶段 (28)11.2 测量阶段 (28)12仪器检定证书及人员资质 (29)附表1:南郑特大桥沉降观测断面布设情况表 (30)附表2:养家河大桥沉降观测断面统计表 (41)附表3:中梁隧道沉降观测断面统计表 (42)附表4:阜川隧道沉降观测断面统计表 (42)附表5:房家湾隧道沉降观测断面统计表 (44)1 工程概况1.1 自然环境新建铁路西成客专（陕西段）XCZQ-*标段处于陕西省汉中市南郑县和勉县境内，位于秦岭山脉以南山前区，行进在安坎、高台、新集、阜川、漆树坝等集镇。
西成客专高风险隧道施工管理研究
运营维护西成客专高风险隧道施工管理研究贾华强1，史先伟2，景积仓2（1.郑万铁路客运专线河南有限责任公司，河南郑州450000；2.中铁第一勘察设计院集团有限公司，陕西西安710000）摘要：对西成客运专线陕西段7座高风险隧道施工中面临的风险因素及处理措施进行研究，主要介绍隧道施工风险评估，详细说明施工中的常见风险及处理措施；重点介绍隧道施工典型风险因素及处理措施，强调超前地质预报在控制隧道施工风险中的作用。
针对以上研究，进行总结与建议：思想上需重视风险因素，以超前地质预报与监控量测为基础采取合理措施降低隧道施工风险；针对高地应力隧道施工，建议明确隧道施工风险分级、增加风险确认步骤、确定可行性支护原则。
关键词：西成客专；高风险隧道；隧道施工风险；风险处理措施；高地应力岩爆；超前地质预报中图分类号：U25文献标识码：A文章编号：1001-683X（2021）06-0068-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2021.06.0680引言随着我国隧道施工技术不断发展，特别是客运专线高速铁路的发展，铁路隧道越修越长、越修越宽。
由于客运专线高速铁路曲线半径大，客运专线高速铁路隧道穿越的地质条件越来越复杂［1］、需要的技术越来越难、隧道施工中的风险因素越来越多、风险因素转化成风险事件的可能性越来越大、隧道施工风险越来越高。
众多学者对铁路隧道施工风险进行研究，沈金能［2］基于大断面红黏土存在严重影响隧道施工安全的问题，提出需提高安全管理水平，在实际施工中有必要做好施工安全风险评估，辨识出施工中存在的风险，以便积极采取对策进行有效控制；王明年等［3］对郑万高铁在隧道施工风险综合管控方面做了有益尝试，以超前地质预报、超前预加固、超欠挖、初期支护质量、监控量测5个项目作为对风险指标进行分级，最终第一作者：贾华强（1961—），男，原西成铁路客运专线陕西有限责任公司副总经理，正高级工程师，博士。
最新jcw-23西成接触网吊弦线及弹性吊索技术规格书72
J C W-23西成接触网吊弦线及弹性吊索技术规格书201572新建铁路西安至成都客运专线（四川段）四电集成工程自购物资采购招标招标编号:JCW-23吊弦线、弹性吊索技术规格书招标人：中国铁建电气化局集团有限公司西成客运专线四川段四电工程指挥部二〇一五年七月技术规格书吊弦线、弹性吊索1 总则1.1 基本要求1.1.1 投标人应仔细阅读招标人发出的招标书中所规定的各项条款，包括各项技术规格。
要求对技术规格书逐条应答，如有偏差，必须提供详细的技术规格偏差表并说明原因。
1.1.2 投标人必须保证其用于本工程产品的技术完整性，同时要求投标人对本招标书中未包括但工程应用所必需的内容进行补充。
1.1.3 投标人应保证制造过程中的所有工艺、设备、材料等(包括外购件在内)均应符合本规格书的规定。
1.1.4 投标人应具有ISO9000质量保证体系，该质量保证体系经过国家权威机构认证和正常运转，并提供认证证书。
1.1.5 投标人所提供的产品，如若发生侵犯专利权的行为时，其侵权责任与招标人无关，应由投标人承担相应的责任，并不得损害招标人利益。
※1.1.6 投标人须承诺，中标后对其用于本工程的产品的质量负责。
在工程实施期间及质保期内如果由于产品设计、制造、性能或接口方面原因出现不合格的部件或设备，中标人应免费维修或更换并承担由此引发的相应事故责任。
※1.1.7 投标人应对其产品在本工程的兼容性和适用性负责。
在投标书中提出投标产品可能存在的接口设备及接口要求。
在技术联络阶段，主动与施工单位、相关接口设备厂家共同确定接口事宜，并将接口方案送招标人、设计单位确认。
投标人承诺因投标及技术联络阶段接口方案不同而导致的相关费用调整已包含在投标报价中，并承诺因设备接口或与工程现场不匹配等原因引起的设备零部件变更时，予以免费修正或更换。
1.1.8 在招标及工程实施阶段，若有新的技术标准颁布，应按新的技术标准实施，投标人必须给予相应的技术支持，相关费用包含在投标报价中。
西成铁路客运专线陕西有限责任公司_企业报告(代理机构版)
报告时间：
2023-08-16
报告解读：本报告数据来源于各政府采购、公共资源交易中心、企事业单位等网站公开的招标采购 项目信息，基于招标采购大数据挖掘分析整理。报告从目标企业的业绩表现、市场分布、服务能力、 服务客户和信用风险 5 个维度对其招标代理行为全方位分析，为目标企业招投标管理、市场拓展 和风险预警提供决策参考；为目标企业相关方包括但不限于业主单位、竞争对手、供应商、金融机 构等快速了解目标企业的业务能力、影响力、服务能力和风险水平，以辅助其做出与目标企业相关 的决策。 报告声明：本数据报告基于公开数据整理，各数据指标不代表任何权威观点，报告仅供参考！
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2022-12-02
9
新建西安至重庆高速铁路安康至重 西成铁路客运专线陕
庆段（陕西境内）站前工程
西有限责任公司
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2022-11-28
本报告于 2023 年 08 月 16 日 生成
5 / 14
序号
项目名称
招标单位
预算金额（万元） 公告时间
10
西渝高铁陕西段、西延高铁西铜段 西成铁路客运专线陕
站后工程施工中标
西有限责任公司
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2023-01-18
*项目金额排序，最多展示前 10 记录。
本报告于 2023 年 08 月 16 日 生成
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2.2 地区分布
近 1 年西成铁路客运专线陕西有限责任公司代理项目主要分布于陕西等省份，项目数量分布为 18 个， 占企业近 1 年项目总数的 100.0%。从分布城市来看，西安的代理总金额较高，表现出较高的地区集 中度。
1.4 大额项目列表
序号
项目名称
*项目金额排序，最多展示前 20 记录。
水泥基渗透结晶防水材料内掺混凝土防水施工的应用分析
水泥基渗透结晶防水材料内掺混凝土防水施工的应用分析西成铁路客运专线陕西有限责任公司薛秋生沈龙运摘要：通过采用水泥基渗透结晶防水材料直接掺入混凝土进行防水的工程实例，从防水效果、施工难易程度、节约工期、造价及耐久性方面进行性能对比分析研究，该方法具有方便施工、节约工期、提高防水耐久性、施工环境影响小等优势。
为铁路建设中工程防水给出了很好的解决方案，能够极大推进完善工程防水体系，为铁路隧道防水施工提供了重要的参考价值。
关键词:水泥基；防水材料；混凝土；防水体系；耐久性o引言国内外工程防水设防，主要采用混凝土自防水加涂膜防水或卷材防水设计，改性沥青防水卷材是老牌防水材料，在各种类型工程中都有广泛应用具有低温柔性好，耐热性能高等优点。
但在防水质量控制、成平保护、维修质保方面控制点多，存在质量隐患大、维护费用高、施工工期长的缺点。
水泥基渗透结晶型防水涂料是1942年德国化学家Lauritzjensen （劳伦斯•杰逊）在解决水泥船渗漏水的实践中产生与发明的，简称CCCWo水泥基渗透结晶材料是近年来发展速度比较快的一种防水材料，可以用于结构的迎水面或背水面，已经被广泛的应用于各种水库、地铁、地基工程UH%近年来国内外针对这种材料的更新换代主要有美国澎内传（Penetron）、加拿大赛柏斯（XYPEX）、加拿大凯顿（Krystol）等水泥基渗透结晶型防水材料，该类型材料防水性能随时间延长持续增强，使得混凝土结构达到永久防水效果HH化本文通过采用水泥基渗透结晶防水材料直接掺入混凝土进行防水的工程实例，来研究其防水效果以及对工期等方面的影响。
针对整个研究过程进行分析，提岀改进措施，为铁路隧道工程防水施工提供参考。
1水泥基渗透结晶防水材料防水机理水泥基渗透结晶防水材料主要特征是渗透结晶，防水效果来自于渗人混凝土内部的活性化学物质催化多种成分之间的化学反应，材料中的活性化学物质，通过渗透压力、布朗运动（扩散作用）和渗水孔道或混凝土正常的毛细作用等进入混凝土内部，并催化混凝土中的多种物质发生化学反应生成了不溶于水的结晶体，填充、封堵微型裂缝、毛细孔和孔隙，使水无法进入从而达到防水的目的。
施工安全管理办法
施工安全管理办法新建铁路西成客运专线西安至江油段(陕西境内)XCZQ-8标段编制:审核:批准:中铁二十局西成客专项目部十一工区二〇一五年九月二十日目录第一章总则 .............................................2 第二章管理目标 .........................................3 第三章管理机构与职责 ....................................4 第四章机构、专职安全管理人员职责与权限 . (5)第五章责任制 ...........................................8 第六章管理制度 . (15)第七章生产安全事故报告、调查、处理 (24)第八章奖惩与处罚 (26)第九章附则 (28)1第一章总则第一条为加强工程项目施工生产安全管～保证人员、设备和财产安全～根据国家、行业、属地政府和上级及业主有关安全法律、法规、标准及规定～结合项目部、集团公司、西成铁路客运专线陕西有限责任公司管理实际～特制定本办法。
第二条安全生产管理必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针～认真贯彻“管生产必须管安全”和“谁主管、谁负责”的原则～建立健全纵向到底横向到边的生产安全保证体系～做到在计划、布置、检查、总结、评比生产同时～计划、布置、检查、总结、评比安全工作。
第三条安全生产必须形成“领导重视～部门协同～层层负责～人人把关～群防群治”的管理格局～积极营造良好安全生产环境。
第四条本办法适用于中铁二十局西成客专项目部十一工区。
2第二章管理目标第五条年度目标:1、杜绝生产安全一般责任以上事故。
2、减少经济损失10万元以上安全生产事故。
3、严控员工轻伤安全生产事故。
4、杜绝发生火工品丢失事件。
5、安全教育培训率为100%。
6、隐患整改合格率100%。
第六条目标分解:进一步细化目标～层层分解～逐级落实～将实现管理目标同员工在薪酬、评先挂起钩来～定期考核、奖罚兑现。
铁路建设招投标综合评估法评分标准设置及报价分析
铁路建设招投标综合评估法评分标准设置及报价分析
兰剑
【期刊名称】《铁路工程技术与经济》
【年(卷),期】2018(033)004
【摘要】铁路建设工程招投标主要采用综合评估法,对商务标和技术标进行综合评分,利用规定的计算式计算各个投标人的报价得分,按汇总分由高到低推荐中标候选人。
此文在阐述投标报价评分规则的基础上,假设各个投标人均为“理性经济人”,而且采用各个投标人报价均值作为各个投标人的报价,以求解满分区间不等式得出报价范围,再计算各个投标人的报价得分。
以此推算出偏差率的满分区间与报价均值的相关关系,合理设置评分标准进行评标。
通过工程实例验证,可以达到预计的结果。
【总页数】4页(P7-10)
【作者】兰剑
【作者单位】西成铁路客运专线陕西有限责任公司,陕西西安710043
【正文语种】中文
【中图分类】F283
【相关文献】
1.铁路建设招投标综合评估法评分标准设置及报价分析 [J], 兰剑
2.铁路工程施工招标综合评估法投标报价分析 [J], 兰剑;唐大新;高忠华
3.综合评估法评标投标报价思路分析 [J], 雷叶
4.基于综合评估法的施工招标报价浮动率分析 [J], 来进琼[1]
5.对工程量清单报价与计价定额报价招投标的分析与比较 [J], 郑琼茹
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【铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑】 （21） 仅展示最近10条招标项目
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
地区 西安 西安 陕西 西安 西安 西安 西安 西安 西安 西安
日期
标题
2020-06-01 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工
2020-05-28 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工图审核
2020-06-05 详细信息请登录网上招投标服务大厅进行查看
2020-06-05 新建银川至西安铁路，(陕西段)通信系统及通信铁塔静态验收检测
8
成都
2020-06-04 西成铁路客运专线陕西责任有限公司建设西安至成都铁路客运专线(陕西段)
9
西安
2020-06-01 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工
2020-05-28 详细信息请登录网上招投标服务大厅进行查看
新建西安至延安铁路精测网(CP0、CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制 2020-04-30
网)咨询评估
2020-04-30 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工
2020-04-30 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工
新建西安至延安铁路精测网(CP0、CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制 2020-04-30
网)咨询评估
2019-09-09 新建西安至成都、宝鸡至兰州铁路(陕西段)环保竣工验收技术咨询服务
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招标投标企业报告
西成铁路客运专线陕西有限责任公司
本报告于 2020年6月24日 生成
1/9
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经营状态：
在业
注册资本： 5000万人民币
注册地址： 陕西省西安市高新区新城产业园1号厂房10层A区
营业期限： 2010-07-13 至 /
营业范围：
西安至成都铁路客运专线陕西段的建设和运营、咨询服务；设备物资供应；广告、餐饮旅游服 务；房地产开发；物业管理。（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动）
新建西安至延安高铁新延安隧道建管甲供物资隧道止水带GZ01-1包件采购招标 2020-06-22
招标公告
2020-06-18 新建银西客专(陕西段)
2020-06-08 新建银西铁路及阎机城际铁路咸阳渭河特大桥河势、防洪工程运行观测
2020-06-08 新建银川至西安铁路(陕西段)通信系统及通信铁塔静态验收检测
2020-05-25 新建银川至西安铁路(陕西段)竣工决算审核
2020-05-25 新建银川至西安铁路(陕西段)竣工决算审核
新建西安至延安铁路精测网(CP0、CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制 2020-04-30
网)咨询评估
新建西安至延安铁路精测网(CP0、CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制 2020-04-30
一、基本信息
1. 工商信息
企业名称： 西成铁路客运专线陕西有限责任公司
统一社会信用代码： 91610000559365502P
工商注册号： 610000100342372
组织机构代码：
559365502
法定代表人： 晋志毅
成立日期：
2010-07-13
企业类型： 其他有限责ห้องสมุดไป่ตู้公司
10
西安
2020-06-01 TL2000179新建西安至延安铁路精测网咨询评估招标中标结果公示
2.3 企业招标行业分布（近一年）
本报告于 2020年6月24日 生成
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* 敬启者：本报告内容是中国比地招标网接收您的委托，查询公开信息所得结果。中国比地招标网不对该查询结果的全面、准确、真 实性负责。本报告应仅为您的决策提供参考。
本报告于 2020年6月24日 生成
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本报告于 2020年6月24日 生成 您所看到的报告内容为截至该时间点该公司的数据快照
目录
1. 基本信息：工商信息 2. 招投标情况：招标数量、招标情况、招标行业分布、投标企业排名、中标企业 排名 3. 股东及出资信息 4. 风险信息：经营异常、股权出资、动产抵押、税务信息、行政处罚 5. 企业信息：工程人员、企业资质
网)咨询评估
2020-04-30 新建西安至十堰高速铁路(陕西段)施工
新建西安至延安铁路精测网(CP0、CPI、CPII平面控制网及二等水准高程控制 2020-04-30
网)咨询评估
2020-01-08 新建西安至延安高铁临电工程施工总价承包
【咨询与调查】 （8）
本报告于 2020年6月24日 生成
联系电话： ***********
二、招投标分析
2.1 招标数量
企业招标数： 278 个 （数据统计时间：2017年至报告生成时间）
本报告于 2020年6月24日 生成
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2.2 企业招标情况（近一年）
企业近十二个月中，招标最多的月份为2019年12月，该月份共有12个招标项目。
仅展示最近10条招标项目
序号 1 2 3 4 5 6 7
地区 西安 西安 陕西 咸阳 西安 陕西 西安
日期
标题
2020-06-22 新建西安至延安高铁新延安隧道建管甲供物资隧道止水带GZ01-1包件采购招标
5/9
序号 1 2 3 4
5 6 7 8
地区 西安 西安 西安 西安
西安 西安 西安 西安
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日期
标题
2020-05-26 新建银川至西安铁路(陕西段)竣工决算审核