列车票务系统
高速铁路客票系统
高速铁路客票系统一、计算机售票与预订系统。
该项目自1996年启动以来，经过1.0、2.0、3.0、4.0、5.0、5.1、5.2版的研制和原铁道部（现更名为中国国家铁路集团有限公司，下同）、地区中心、车站三级系统的建设，已建成包括铁道部客票中心、铁路局客票管理所、车站售票系统的全国联网统一售票系统，实现了计算机联网售票。
售票模块供售票员在售票窗口售票时使用。
售票员可根据旅客要求办理本站直达票、通票、联程票、异地票、返程票、中转签证、始发签证、同席孩票、团体票等业务。
2012年春运期间，售票系统又实现了互联网售票，旅客可以通过登录铁路网站实现网上购票。
车站客票系统主要包括计算管理、管理监控、票卷管理、数据维护和数据清理等操作模块。
计划管理模块主要是供铁路局客票管理所操作人员和车站客运计划员对席位进行有效的组织与分组管理，包括编制票额计划、席位发布、编制调度命令、票额用途和范围实时调整、灵活的售票组织、售票数据统计等操作功能。
随着目前对客票系统计划管理操作集中管理的发展趋势，计划管理模块中大部分操作功能已集中由铁路局客票管理所执行，车站客运计划员对计划管理模块的日常使用主要集中在对席位库的查询和列车晚点调度命令的执行方面。
管理监控模块主要供车站售票管理人员使用，完成对车站售票系统的各种权限的定义和管理，监控各类售票信息，同时提供售票信息日志的查询，保障整个售票系统正常进行。
车站售票管理人员需通过管理监控模块完成对车站全部售票窗口和售票员的定义，明确售票窗口和售票员的售票权限。
车站在完成对窗口和售票员的定义或修改后，必须通过铁路局客票管理所对其定义或修改的数据进行校验，从而使定义生效。
二、新一代客票系统2011年，在铁道部的领导下，铁路启动了新一代客票系统科研立项工作，并于2011年9月完成了对新一代客票系统需求报告的评审，同年12月完成总体技术方案的评审，建设期限为2012—2015年。
随着铁路运能的快速扩充，铁路客运将面临由卖方市场到买方市场的转变，迫切需要更新营销理念，转变服务方式，创新服务模式，提高服务水平。
列车客站票务管理系统
摘 要 ： 车客 站 票 务 管 理 系统 是 随 着 互联 网 的发 展 和 计 算 机 技 术 的 成 熟 而 出现 的 网络 化 客 运信 息 集 成环 境 。 文在 系 列 本 统 分 析 与设 计 的基 础 上 着 重 阐述 了 系统 分 析 与 功 能模 块 、 据 库 的创 建 、 户 端 设 计 等 内容 。 过 这 个 平 台， 票销 售 和 日 数 客 通 客 常管 理 工 作得 以 改善 ． 客 可享 受 更便 利 更 快捷 的客 运 服 务 对 于 完善 售 票 网络 、 高服 务 质 量 都 有 十 分 重要 的意 义 ： 旅 我 国极 大 的 客 流 量 ， 我 国运 输 在 行 业 中 占据 了重 要 的地 位 而 票 务 管 理 作 为 铁 路 客 运
据 库 应 用 开 发 人 员 提 供 了丰 富 的数 据 库 开 发 组 件 ． 使 数 据 库 应 用 开 发 功 能 更 强 大 ． 制 更 灵 活 ． 译 后 的 控 编 程 序 运 行 速 度 更 快
维普资讯
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本 栏目责 任编辑 ：闻翔 军
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一 一
数 据 库 及 信 息 管 理
列车客站票务管理系统
陈 洪 涛 ． 杰 周
ｆ 京信 息 工程 大 学 电子 与 信 息 工 程 学院 ， 苏 南京 ２ ０ ４ ） 南 江 １ ０ ４
ｏ ｈｓｐ ａｆｒ ｗｉｌｉｆｕ ｎ ｅｔ ｅ ｗｈ ｌ ｒ ｄ ｆｐ ｓｅ ｇ ｒｔａ ｓ ｏｔ ｆｔｉ ｌｔｏｍ ｌ ｎ ｅ ｃ ｈ ｏｅｔａ ｅ ｏ ａ ｓ ｎ ｅ ｒ ｎ ｐ ｒ． ｌ
Ｋｅｙ ＷＯｒ ｓ： ｃ ｅ ｌ ｒ ｍｎ ｇ ｍｅ ｔ Ｊ ｖ ； ｂ ｉ ｅ ｄ Ｔｉｋ ｔｃｅ ｋ ｎ ａ ｅ ｎ ； ａ ａ Ｊ ｕ ｌ ｒ ｄ
铁路客票发售和预定系统
目录第四章铁路客票发售和预定系统（PMIS） (2)第一节铁路客票发售和预定系统概述 (2)第二节客票发售与预订系统的功能介绍 (7)第三节车站售票系统的操作 (12)第四节结账与财务统计 (16)复习思考题 (21)第四章铁路客票发售和预定系统（PMIS）[主要内容]本章主要介绍我国客票发售和预定系统的系统目标、总体结构和功能介绍，以及车站售票系统的操作等内容。
[重点掌握]我国客票发售和预定系统的系统目标、功能，车站售票系统的操作等内容。
第一节铁路客票发售和预定系统概述“铁路客票发售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划重中之重项目。
项目以铁科院为依托，集中路内外数十个单位、上百名科技人员历时四年，团结协作、合力攻关，良好地完成了系统开发、推广、建设目标。
系统在总体结构上由中央、地区、车站三级构成。
车站售票系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保全路的联网售票。
系统采用了三层的客户机/中间件/服务器的体系结构；采用了开放的操作系统、数据库管理系统和通信协议；采用了面向对象的现代编程工具，先后开发和推广了售票应用软件1.0、2.0、3.0、4.0、5.0五个版本。
即适应全国统一车站售票软件的1.0 版本，适应地区内联网售票的2.0 版本，适应全路联网异地售票的 3.0 版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0 版本，适应铁路客运专线建设和第六次提速客运营销5.0版本。
客票系统得以不断完善，巩固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。
车站售票系统能适应本地和异地的售、订、退票，能办理普通车票、通票、中转和始发签证等业务，实现了车站售票作业和管理全过程的计算机化，适应铁路车站的不同规模和售票组织模式。
地区客票中心实施对票额、计划、数据的集中管理与控制，可灵活实现席位在地区与车站间集中与分散的处理，适应铁路局内一个或多个地区中心的管理。
铁路客票发售和预定系统 PMIS
客票系统5.0在地区数据中心及以上全部采用小型机,车站采用小型机或 微机服务器；采用双机热备、智能存储、RAID磁盘阵列等可靠性高的技 术。 关于客票系统5.0的地区中心服务器及相关硬件的能力,需要综合考虑票 库集中后各地区中心业务量的变化情况,并预留合理的处理能力余量。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
客票系统5.0的体系结构如图3-2所示。
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -铁路客票发售和预订系统5.0版本简介
第3章 铁路客票发售和预定系统（PMIS）
3.1铁路客票发售和预定系统概述 3.2一客、票课发程的售性与质预和教订学系目统的的功能介绍 3.3车站售票系统的操作 3.4结账与财务统计
3.1铁路客票发售和预定系统概述
“铁路客票发售和预订系统”是“九五”国家科技攻关计划 重中之重项目。项目以铁科院为依托，集中路内外数十个单 位、上百名科技人员历时四年，团结协作、合力攻关，良好 地完成了系统开发、推广、建设目标。 系统在总体结构上由中央、地区、车站三级构成。车站售票 系统主要是面向售票的实时交易服务；地区客票中心主要是 面向以座席为核心的调度控制和客运业务管理；铁道部客票 中心主要是面向全路客运的宏观管理、营销分析，并保全路 的联网售票。
二台相互独立的服务器+一台磁盘阵列机。 UNIX系统、SYBASE系统和双机切换系统 存放在服务器中。 通过集线器形成一个星形网，
3.1铁路客票发售和预定系统概述 -车站系统
2.系统运行环境
机房密封防尘，安装防静电地板，安装空调设备，机房温度 控制在25℃±5，湿度保持在60％，达到“防火、防雷、防 静电”标准，保持机房“温度和湿度”适中，确保系统运行 的环境优良。
高铁考试试题
高铁考试试题一、选择题1. 高铁列车的最高设计时速是多少？A. 200公里每小时B. 300公里每小时C. 350公里每小时D. 400公里每小时2. 高铁列车的制动系统主要包括哪些部分？A. 机械制动B. 电气制动C. 空气制动D. 以上都是3. 高铁列车的运行控制主要依靠什么技术？A. CTCS列控系统B. ATMS列车调度指挥系统C. ETCS欧洲列车控制系统D. ATO自动驾驶系统4. 高铁列车的车厢连接处采用什么技术以确保平稳连接？A. 机械连接B. 气压连接C. 电磁连接D. 紧密耦合连接5. 高铁列车的供电系统通常采用哪种方式？A. 第三轨供电B. 接触网供电C. 地面供电D. 电池供电二、填空题1. 高铁列车的核心技术之一是________，它能够确保列车在高速运行时的稳定性和安全性。
2. 高铁列车的票务系统通常采用________和________的方式进行售票，以便乘客能够方便快捷地购买车票。
3. 高铁列车的内部设计注重________和________，以提供给乘客舒适的旅行环境。
4. 高铁列车的维护和检修工作通常在________进行，以减少对日常运营的影响。
5. 高铁列车的建设需要考虑多种因素，其中包括________、________和________等。
三、简答题1. 请简述高铁列车相较于普通列车的优势。
2. 描述高铁列车在紧急情况下的应急处理流程。
3. 阐述高铁列车对城市发展和区域经济一体化的影响。
4. 讨论高铁技术的发展趋势及其对未来交通的潜在影响。
5. 分析高铁列车在环保和节能方面所采取的措施。
四、论述题1. 高铁技术的创新对于提升国家竞争力的重要性。
2. 高铁与航空、公路等其他交通方式的比较分析。
3. 高铁建设中遇到的挑战及其解决方案。
4. 高铁对于促进旅游业发展的作用分析。
5. 高铁列车在智能化、网络化发展中的机遇与挑战。
五、案例分析题1. 以中国京沪高铁为例，分析其建设过程中的关键技术难题及解决方案。
完整word版火车站售票管理系统的设计与实现word文档良心出品
山西大学商务学院《软件工程课程设计》报告题目: 火车站售票管理系统的设计与实现班级：10软件G2班组长：景巧鑫一、火车站售票管理系统二、小组成员及任务分配情况1. 开发目的和意义 ........ 1.1研究背景............ 1.2开发目的和意义.… 1.3完成情况 ............ 2. 开发技术及方法 ........ 2.1开发环境和开发工具 2.2技术及方法 .......... 2.2.1 B/S 模式 ........ 2.2.2 .NET ........... 2.2.3 ........ 3. 系统分析 .............. 3.1可行性分析 .......... 3.1.1 3.1.2 3.1.3 经济可行性技术可行性 操作可行性 3.2需求分析..... 3.2.1 功能需求 3.2.2数据需求 3.2.3性能需求 4. 系统设计 ....... 4.1总体设计..... 4.2详细设计..... 4.2.1过程设计 4.3数据库设计.. 4.3.1 4.3.2 4.3.3 4.3.4 用户表 ........ 车次详细信息表 订票纪录表 —— 退票纪录表 ……5.系统实现 .......5.1系统登录界面.2..3..3 ..3 ..3 ..3 ..4 ..5 ..5 ..5 ..5 ..5 ..5 ..5 ..8 ..9 10 10 10 10 16 16 17 17信息学院《软件工程课程设计》报告-II -5.2系统管理员登录界面 5.3票务管理员登录界面 5.4乘客登录界面........ 6. 系统测试 .............. 6.1测试方法 ............ 6.2测试过程 ............ 6.3测试结果 ............ 7. 总结 ................... 7.1小结 ................ 7.2实践感想 ............ 参考文献 ................ 附录 附录 附录 附录 1 2 3 4 可行性分析文档 需求分析文档 详细设计文档 系统测试文档19 20 21 22 22 22 22 24 24 24 26 27 30 33 391.开发目的和意义1.1研究背景用信息化推动工业化，用信息技术改造传统产业，这是我国迫切要完成的一项战略性任务。
火车票售票管理系统
电子商务分析与设计设计题目火车站售票管理系统组长成员成员目录一、需求分析 (1)1.1功能需求 (1)1.2系统用例分析 (1)1.2.1.火车站售票管理系统的参与者 (1)1.2.2.管理员用例图 (2)1.2.3.系统管理员用例图 (3)1.2.4.票务管理员用例图 (4)1.2.5.乘客用例图 (5)二、静态模型设计 (6)2.1类图 (6)2.2数据库字段 (7)三、动态模型设计 (9)3.1时序图 (9)3.1.1“系统管理员时序图 (9)3.1.2顾客时序图 (10)3.1.3．票务管理员时序图 (12)3.1.4.售票员时序图 (13)3.2 状态图 (15)3.3协作图 (16)3.4活动图 (17)3.4.1.“乘客查询”活动图 (17)3.5系统部署图 (19)四、小组成员分工说明 (20)五、课程设计的收获和总结 (21)参考资料 (22)一、需求分析1.1功能需求线上预订火车票系统是一款功能强大、操作简便、易维护的、具有良好人机交互界面的线上订票系统,它包括用户管理模块、系统参数设置模块、票务信息模块提供票价、列车的实时信息、订票管理模块提供订票和退订功能、实时信息提示模块提供车况、路况、列车晚点等实时信息、数据管理模块提供数据备份、数据操作功能;实现火车票线上预定的自动化的计算机系统,为旅客提供准确、精细、迅速的火车票销售信息和方便、简单的订票功能;线上预订火车票系统主要是对于订票信息的统一管理,满足了中小型线上订票网站对于用户的管理,订票信息的收集和处理方面的要求;用现代化的方式取代以前的传统模式,更有利于信息的流通,资源的宏观管理;具有体积小,代码简洁,易维护、易修改的优点;1.2系统用例分析1.2.1.火车站售票管理系统的参与者乘客：查询、预订车票的人员;售票员：具体负责乘客的车票订单;票务管理员：负责更新车票信息;系统管理员：系统管理员负责系统的员工信息管理,会员信息管理以及系统的维护等;根据以上分析,创建系统参与者,如图所示：管理员系统管理员票务管理员售票员乘客图1-1系统参与者1.2.2.管理员用例图火车站系统中的所有人都是管理员,管理员是一个抽象的概念,他包含的行为是所有管理员的共同行为;管理员在本系统中通过合法的身份验证能够修改自身的信息和密码;根据以上分析,建立用例图如下所示：查询信息图1-2系统管理员用例图1.2.3.系统管理员用例图系统管理员能够通过本系统进行如下活动;管理会员信息：系统管理员能够对当前注册到本系统的客户进行整理;管理售票员信息：系统管理员能够管理当前系统中的售票员信息,如添加、删除和修改售票员信息等;系统设置：系统管理员可以对系统进行必要的设置和维护,如升级等; 管理乘客信息系统管理管理售票员信息系统管理员系统设置系统维护<<include>><<include>>图1-3系统管理员用图1.2.4.票务管理员用例图票务管理员能够通过本系统进行如下活动：添加车票信息、删除车票信息、修改车票信息等;修改车票信息图1-4票务管理员用例图1.2.5.乘客用例图对于火车票售票系统,乘客可以登录和查询;其下为乘客的用例图,即乘客可以进行的活动;图1-5乘客用例图二、静态模型设计2.1类图2-1系统类图2.2数据库字段乘客姓名、性别、联系电话、有效证件列车班次发车时间、起点、终点、乘坐人数、价格火车站名称、所在地、车站经过车次订票票号、列车班次号、乘客号、票价、车票类型管理员密码、姓名付款方式付款序号、付款名字乘客表列车班次表订购车票表管理员表火车站表三、动态模型设计3.1时序图3.1.1“系统管理员时序图1)系统管理员进入登录界面2)系统管理员输入登录信息3)后台数据库检验信息是否合法4)若合法,则显示登录成功,否则转85)系统管理员进入火车站管售票理系统6)系统管理员修改系统信息7)后台数据库更新8)登录信息不合法;9)系统弹出“重新登录”对话框10)若选择“是”返回到第2步图3-1系统管理员时序图3.1.2顾客时序图1)进入登录界面2)验证用户的登录信息是否正确3)若正确,显示登录成功否则转第十一步4)用户进入管理系统查询界面,输入查询信息5)返回查询信息6)用户进入预定界面7)用户进行预订8)数据库更新9)返回预订票信息10)显示预订成功11)登录信息不正确12)系统显示错误原因,并提示是否重新登录13)若选择“是”,则返回到第2步;图3-2顾客时序图3.1.3．票务管理员时序图1)选择车票添加操作进入相关页面2)系统列出表单要求填写3)填写添加车票的信息4)提供更新信息给数据库5)用户表明填写完成6)系统显示表单请求确认7)确认表单完成操作8)数据库更新、保存9)用户要求修改信息;10)返回到第2步;图3-3票务管理员时序图3.1.4.售票员时序图1)售票员要求查看相关的车票信息2)后台系统整理3)后台数据库传递相应订票信息4)系统显示出有效的订票信息5)售票员从中选择订票选项6)更新订票信息7)售票员表明订票完成8)系统显示所订车票的信息9)系统请求确认信息10)售票员确认订票信息,完成订票11)数据库保存图3-4售票员时序图3.2 状态图1)进入数据库系统界面2)进入预订车票界面3)预订成功后推出4)进入退订车票界面5)退订成功后退出6)预订退订车票失败则退出图3-5 系统状态作图3.3协作图1客户首先要连接上网络的电脑2客户进行网站搜索,检索有关的票务信息3电脑将显示的票务信息给予客户4客户再通过查看信息后选择买票5客户输入自己的账号6验证帐户并提交扣钱7电脑将票的代码显示给客户,凭证取票图3-6 系统协作图3.4活动图3.4.1.“乘客查询”活动图查询系统方便人们的生活,人们不用注册即可按照一定的要求进行查询;如,按“始发站——-终点站”进行查询;系统接收查询信息后,进行相应的整理,其过程如下：图3-7“乘客查询”活动图3.4.2．“乘客登录”活动图乘客分老客户和新客户,新客户为没有注册过的客户,那么,其首先要注册;老用户是已经注册过的用户,其直接输入用户名登录即可;其活动图如下：图3-8“乘客登录”活动图3.5系统部署图在火车站售票管理系统中,系统包括五格节点,分别是系统管理员管理系统、票务管理员管理系统、售票员管理系统、客户管理系统和售票管理系统;票务管理员管理系统负责进系统车票信息更新,系统管理员管理系统负责进行系统维护,售票管理系统负责客户预订退订票管理,客户管理系统负责对客户信息的管理,售票员管理系统负责售票管理;图3-9系统部署图四、小组成员分工说明需求分析阶段是软件开发的最核心的部分,我们组成员通过上网查阅资料,去图书馆借阅有关的书籍以及根据课本上的知识,再经过我们组成员三个人之间的默契配合,共同完成了软件的核心部分-----需求分析;完成了我们所要做的项目的需求分析之后,下面的课程设计可根据需求分析来进行,我们组成进行分工合作共同完成了这次课程设计;静态模型中的类图由刘盈娣和燕京京完成;动态模型的四部分图,时序图由我们三个共同完成,状态图和协作图由陈斌完成,活动图由燕京京完成,系统部署图由刘盈娣完成;我们分工明确,互相帮助,顺利的完成了自己的任务;最后的总结由陈斌完成,再做了最后的文档的整理;五、课程设计的收获和总结经过一个星期的实践学习,使我们对UML有了更进一步的认识和了解,要想学好它要重在实践,要通过不断的上机操作才能更好地学习它,通过实践,我们也发现我们的好多不足之处,最主要是自己在UML图形正确使用上不够熟悉,通过实践,使我们在这个方面的认识有所提高;其次,经过查找资料,调查研究,获取需求以及在这些基础上做出的系统分析;总的来说,这个系统的设计考虑了大部分要考虑的因素,一些影响不大的因素就没有考虑在内,系统的需求分析中占相当一部分比例的用例规格说明采用表格的方式,直观,便于理解,不过需求分析在整体的格式多样性上有所欠缺,这在以后的设计中要吸取教训;通过这次的课程设计,我们不但学到了很多东西,也把原来学的东西理解的更透彻了,特别是把原来学的不同科目的东西结合起来了,收获很大;通过实践的学习,我们认到学好计算机要重视实践操作,不仅仅是学习UML 语言,还是其它的语言,以及其它的计算机方面的知识都要重在实践,所以后在学习过程中,我们会更加注视实践操作,使自己更好地学好计算机;没有实践,学习就是无源之水,无本之木;以上就是我们在进行课程设计实训的心得和感受;参考资料1 李大友,陈明等实用软件工程基础清华大学出版社2吴建,汪杰等 UML基础与Rose建模案例人民邮电出版社3 Soren Lauesen 著软件需求电子工业出版社4 uml 和rational rose 2002 从入门到精通电子工业出版社。
第一单元--城市轨道交通票务系统概述PPT课件
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票务系统业务管理的主要内容
• 广州地铁票务规则是指广州地铁在客运 服务过程中实行的收费标准及票务处理原 则。
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3
学习要求
• 1.遵守课堂纪律，做到不迟到、不旷课、不 早退。
• 2.认真上课、积极回答问题、配合老师上课。 • 3.依时完成布置的任务和作业。
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任务分组
• 全班同学以方便讨论为原则，以6-8个同学 为一组。任务的完成形式包括由全组成员 配合完成、选择一名代表完成两种形式。 在全部组都完成任务的情况下，根据该组 任务的情况进行评分，组长可适当加分， 所有组员的分数一致。
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地铁票的种类
• 磁卡储值票
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地铁票的种类
2009年12月10日地铁公司宣布，原来发行
的学生储值票、老年人储值票和老人免费票将于 2010年5月1日停止使用。
据了解，根据2008年底市政府批复的《广州 市公交地铁票价优惠方案》，羊城通学生票、老 人票已陆续投入使用。地铁公司原来发行的学生 储值票于2009年12月15日起停止发售和充值;老 年人储值票自2010年2月1日起停止发售和充值;老 年人免费票自2010年2月1日起停止发售和充值。
视频链 接:/u13/v_NzI0ODIxNzA.html
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国外城市轨道交通票务系统发展现状
2、东京
东京的地铁由两家公司负责经营、维护和技术管 理，分别为营团地铁和都营地铁，运营管理12条 地铁电路，地铁长度为286km，每天的运送能力 为740万人次左右。
12306票务系统原理
12306票务系统原理12306票务系统原理是指中国铁路客户服务中心开发的一套用于铁路车票销售和预订的互联网系统。
该系统的原理如下：1. 基础设施：12306票务系统基于高性能的服务器集群和分布式数据库构建，能够支持大量并发用户的访问和操作。
2. 数据库：系统中的核心数据是车次信息、车票信息、用户信息等。
这些数据保存在数据库中，并通过数据库管理系统实现高效的数据读取和写入。
3. 用户账号和认证：用户通过注册账号，登陆系统后，可以进行购票、查询、退票等操作。
账号信息保存在数据库中，系统通过用户认证机制保护用户的信息安全。
4. 车次查询和选座：用户可以通过系统提供的车次查询功能，查找满足其需求的列车班次。
查询结果显示车次的出发、到达站、车票价格、余票数量等信息。
用户可以选择心仪的车次，并预定座位。
5. 购票和支付：用户在选定座位后，可以将车票添加到购物车中，然后通过系统提供的支付接口完成支付操作。
12306系统支持多种支付方式，如网银支付、支付宝、微信支付等。
6. 订单处理和票据生成：完成支付后，系统生成订单，将乘客、乘车信息和购票金额等保存到数据库中。
系统同时生成电子票或纸质票，并向用户发送确认邮件或短信。
7. 余票管理和座位预留：系统将余票信息同步到数据库中，并通过座位预留机制，防止用户重复预订同一座位。
8. 退票和改签：用户可以在规定的时间范围内申请退票或改签。
系统处理用户的退票申请，并更新订单和余票数据库。
9. 数据统计和分析：系统还提供数据统计和分析功能，对车票销售情况、用户需求等进行分析，为车票供给、价格调整以及用户服务等方面提供参考。
通过以上原理，12306票务系统实现了在线购票、支付、订单处理、座位预留、改签、退票等功能，大大提高了用户购票的便利性和效率。
高速铁路客运服务系统—票务系统
AFC设备——自动检票机
➢扇门式：可以达到迅速安全疏散人流的目的，不会出现转 杆式闸机那样的拥堵与事故。但由于闸机打开后停滞时间相 对较长，一些不自觉乘客会漏刷或逃票；
AFC设备——自动检票机
➢拍打式：适合于大流通量或大件行李及残障车。
AFC设备——自动检票机
票价体系
➢ 德国铁路客票类型： 一等厢、二等厢车票；普通 票、学生票；周末票（1-5人在一天的有效期内在全 德境内乘任何区内快车、区内列车和城市公交工 具）；州票（如拜仁州票）；年票、半年票、季度 票、月票、周票、天票、往返票；家庭票、伴侣票； 伴侣2人票、五人票、团体票。
AFC系统
AFC系统
票务系统
票务系统
票务系统是以席位管理和交易处理为核心，建 立广泛的销售渠道，适应多种售票方式、多种 支付方式、灵活的营销策略，包含自助式销售 和自动检票的实时交易系统。
票价体系
各国的高速铁路票价体系否是根据各自国家铁路 发展状况与客运市场竞争情况制定的，既要满足 旅客的出行需求并便于铁路的运输组织，又要符 合经济规律和适应市场竞争需要，因此，各国的 高速铁路票价体系都有各自的特点。
AFC设备——自动售货机
AFC设备——自动售票机
➢ 中央处理器 ➢ 便于使用的液晶显示屏和防震触摸屏 ➢ 票据打印机 ➢ 钞票打印机 ➢ 钞票分发器（以钞票方式找零） ➢ 硬币分发器（以硬币方式找零） ➢ 国内和国际信用卡及储蓄卡付款工具。
AFC设备——自动售票机
触摸屏
AFC设备——自动检票机
票价体系
●日本——票价基本不变，但票价较高，通过提高服 务质量来吸引稳定旅客。 发售多种票券：普通票（单程、往返、联程票）、定 期票、团体票、特级车厢的绿色车票、特快票、卧铺 票、指定坐席票等。
高铁的智能服务系统如何运作
高铁的智能服务系统如何运作在当今快速发展的时代，高铁已经成为人们出行的重要选择。
高铁的高效、便捷和舒适，不仅得益于其先进的硬件设施，更离不开智能服务系统的支持。
那么，高铁的智能服务系统究竟是如何运作的呢？高铁的智能服务系统是一个复杂而又精细的体系，涵盖了从购票到乘车，再到下车后的一系列服务环节。
首先，我们来看看购票环节。
如今，乘客可以通过多种渠道购买高铁车票，比如 12306 网站、手机 APP、代售点以及车站窗口等。
这背后是一个强大的智能票务系统在支撑。
这个系统能够实时获取列车的座位信息、车次安排以及票价等数据，并根据乘客的需求进行快速准确的处理。
当乘客输入出发地、目的地和出行时间等信息后，系统会迅速筛选出符合条件的车次和座位，并为乘客提供相应的购票选项。
同时，系统还具备智能推荐功能，比如根据乘客的历史购票记录和出行习惯，为其推荐合适的车次和座位。
在进站环节，智能安检系统发挥着重要作用。
通过先进的 X 光机和安检设备，能够对乘客携带的物品进行快速检测和识别。
一旦发现可疑物品，系统会及时发出警报，提醒安检人员进行进一步检查。
此外，人脸识别技术也被广泛应用于进站环节。
乘客只需将身份证放在闸机上，并面对摄像头进行人脸识别，系统就能快速核实乘客的身份信息，实现快速进站。
登上列车后，乘客会感受到更多的智能服务。
列车上的智能监控系统可以实时监测列车的运行状态，包括车速、温度、湿度等参数。
一旦出现异常情况，系统会立即发出警报，并通知相关人员进行处理。
同时，列车上的智能广播系统会根据列车的运行情况和站点信息，为乘客提供准确及时的广播服务。
比如，在即将到达站点时，系统会提前播报站点信息和下车提示，方便乘客做好下车准备。
在车厢内，智能照明和空调系统能够根据车厢内的乘客数量和环境变化，自动调节照明亮度和空调温度，为乘客提供舒适的乘车环境。
此外，列车上还提供了免费的 WiFi 服务，让乘客在旅途中能够随时上网。
这个 WiFi 系统不仅能够满足乘客的上网需求，还具备智能流量管理功能，确保网络的稳定和流畅。
数据分析报告 铁路售票系统
⑥车票配送：客户在订购了车票之后,管理人员通过后台管理订票记录,然后根据客户的要求由票务人员及时为其配送车票。
订票数量
一次性订购的数量
订票手续费
订购火车票所支付的额外费用
售票单号
销售火车票单据的编号
开售单日期
开出销售火车票单据的日期
开售单时间
开出销售火车票单据的时间
领票人姓名
领取火车票人的姓名
领票人身份证号
领取火车票人的身份证号码
交款日期
支付票款的日期
交款金额
支付火车票金额及手续费
≤
即时退票单号
即时退票单据的编号
（）客户注册及登录流程图：
注册登录流程图
（）订票业务流程图：
订票业务流程图
（）退票业务流程图：
退票业务流程图
铁路网上售票系统数据流程图如下图—图：
（）顶层数据流程图：
顶层数据流程图
（）第一层数据流程图：
第一层数据流程图
（）第二层数据流程图—订票：
第二层数据流程图订票
（）第二层数据流程图—退票：
第二层数据流程图退票
票务人员姓名
各车站票务人员的姓名
票务人员工作地点
票务人员所在的工作地
票存分系统编号
票存系统分系统的编号
票存分系统地址
票存系统分系统的服务所在地
记录日期
某次售、退票业务记录到系统的日期
记录时间
某次售、退票业务记录到系统的时间
城市轨道交通票务系统经典课件
（一）票卡管理 票卡就是乘客使用的车票，用于记载乘 客的出行和费用信息，是乘车的有效凭证。 票卡管理就是对票卡的发行、使用、更新 等全过程进行的有效管理。 羊城通由直属于广州市交通委员会的 国有独资公司——广州羊城通有限公司发 行。
乘客的出行和费用信息
• 包括：始发站、终点站、充值记录、剩余金额、 乘车次数、每次乘车产生的费用、个人商业消费 记录等。 • 羊城通记名卡：储存了个人信息，可挂于提升轨道交通行业的社会形象和服务区域形象 有利于提高运营管理水平，保障票务收益 有利于管理责任落实，保证交易数据和票务信息的安全 有利于简化操作，方便出行，提高乘客的出行效率 有利于提供准确的客流及票务统计分析数据 有利于减少现金交易，人工记账及统计工作，提高准确率和效率
城市轨道交通票务系统 经典课件
1863年，世界上第一条地铁 在英国伦敦建成通车。
法国巴黎早期地铁自动检票设备
为适应城市轨道交通大客运量和运营快捷等特点， 在售检票方面必须采用先进、方便、快捷的自动售 检票系统。随着自动售检票AFC系统技术的不断进 步，先后投入使用的终端设备存在较大差异性。
国外在自动售检票AFC系统的研制、投入运营方面起步较早。早 期的磁卡技术无论在技术还是应用方面，发展都比较成熟，因此 车票媒介基本上以磁卡为主（如法国巴黎轨道交通收费系统）。 随着技术进步，很多国家的票卡正逐步向非接触智能卡 （Contactless SmartCard，简称CSC）的新技术方向发展。
车票使用规定
8、乘客乘坐一个车程既超时、又超程，须按出闸站线网单程 最高票价补交票款。因地铁运营方面的原因导致的除外。 9、车票已在闸机上验票而乘客未进闸的，可在20分钟内在本 站免费处理。如乘客超过20分钟未进闸或车票只有进闸记 录而没有出闸记录的，单程票作废并予以回收，地铁月票 卡按1.9元支付车费，其他车票按所使用车票种类的最低单 程票价支付车费。因地铁运营方面的原因导致的除外。
铁路客票发售与预订系统
系统体系结构
全路票务中心
中央 数据库
集中式
地区票务中心
铁路
数据网
地区票务中心
地区 数据库
〔18个〕
...
地区 数据库
分布式
应用 数据库
( 约2000个 )
......
应用 数据库
车站系统
车站系统
集中分布相结合
... ...
自底向上
客票核心系统体系架构
系统支撑能力
• 全年售票量：超过22.1亿张 • 高峰售票量：936.8万张（20130918），互联网： 500.9万张（20140109）电话订票：155.1万 （20120109），电话取票：113.8万（20120109） • 售票渠道：车站窗口、代售点、TVM、电话、互联网。 • 支付方式：现金、银行卡、储值卡 • 联网车站：约2344个 • 联网窗口/代售点：约22000个 • 自动售票机：约6000台 • 电话订票线数：108000线 • 互联网注册用户：1.2亿
主要业务
运行图数据 录入 票价数据 录入 票额计划 编制 售票策略 编制
车票发售
收入管理
检票计划 编制
检验票
数据汇总
清分清算
统计分析
辅助决策
晚点
停运
甩车
封站
功能架构
旅服 平台
营销决 策支持 站车无 线交互 中铁银 通卡
互联网 售票
电话 订票 自动 售票 手机 售票
电子支 付平台
收入 审核
核心 系统
实现了手工售票向计算机售票转变
1996 V1.0
1997 V2.0
实现了地区中心联网售票
互联网售票 手机售票 站车交互 票额智能预分
铁路票务系统的数据分析与应用
铁路票务系统的数据分析与应用随着科技的不断进步，铁路票务系统已经实现了全面数字化管理和运营，大量数据被收集、存储和分析，这些数据的分析和应用对于提升铁路票务系统的效率和服务质量至关重要。
本文将探讨铁路票务系统数据分析的方法和应用案例，以及数据分析在提升铁路服务和管理方面的潜力。
一、数据分析的方法铁路票务系统所涉及的数据非常庞大且复杂，因此，为了能够更好地分析和利用这些数据，必须借助适当的数据分析方法。
以下是一些常用的数据分析方法：1. 描述性统计分析：通过计算数据的平均值、标准差、中位数等，对数据进行整体的描述和概括，以便更好地了解数据的分布和特征。
2. 预测性分析：基于历史数据和趋势，使用统计模型和算法来进行未来数据的预测，以帮助决策者做出准确的决策。
3. 关联性分析：通过挖掘数据之间的关联关系，找出其中的规律和趋势，例如通过分析不同区域的客流量和票价之间的关系，可帮助制定优惠政策，提高客流量。
4. 聚类分析：将数据分成不同的群组，每个群组内的数据相似度较高，而不同群组之间的差异较大。
这有助于识别出铁路乘客的特征和行为模式。
二、数据分析的应用案例铁路票务系统的数据分析可以应用于多个方面，从运营调度到出行服务都能够受益于数据分析的结果。
以下是一些具体的应用案例：1. 运营调度优化：通过分析列车运行的历史数据，可以确定最佳的列车速度、停靠站点和列车间隔时间，以便优化列车的运行效率和准点率。
2. 预测客流：数据分析可帮助预测铁路乘客的出行需求和客流量分布，从而提前做好车票配给和站台资源的分配，以提高服务质量。
3. 安全管理：通过对安检数据和历史事件的分析，可以识别出潜在的安全隐患和风险，并采取相应的措施，确保乘客的安全和顺畅出行。
4. 服务优化：通过分析乘客的旅行习惯和偏好，可以提供个性化的服务，例如推荐适合的车次和座位，提供地面交通和旅游的信息等。
三、数据分析的潜力与挑战数据分析在铁路票务系统中有着巨大的潜力，可以帮助铁路公司有效地管理和运营铁路系统。
城市轨道交通票务组织
态的信息。自动售票机应处于暂停服务的状态。
▪
5) 检票机所有扇门处于打开状态，保证乘客无阻碍地离开付
费区。同时，所有检票机(包括进、出站检票机)的乘客显
示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显
示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显 示
“禁止通行”标志。
▪ （2）对车票的处理
▪
所有检票机不对车票进行写处理。如有车票放于读卡器上，
式、降级运营模式和紧急放行模式。 其他可换领福利票的人员及所持证件，以票务收益室通知为准。
（2）客流集中出站，检票设备能力严重不足，危及 2） 在收到车站计算机下达的命令后，车站终端设备按模式要求进入相应的状态，对车票进行处理。
▪ 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动 态的信息。
乘客在换乘时记录了乘客的进站交易数据、出站交易数据、路径数据，在自动售检票系统中可以获得换乘交易的一条完整的路径数据，
▪ 降级运行模式 ▪ 运营故障模式
▪ （2）对车票的处理
▪ 2）模式结束后，所有车站的自动检票机对车票的处理 ▪ ① 若单程票或乘次票具有列车故障模式标志信息，
并在规定时间段内（系统设置），则允许住任何车站 进站使用，出站时根据实际车费进行检查，车费不足 应到半自动售补票机进行超程更新处理。
▪ ② 储值票等其他车票正常使用和扣费。
6.2 自动售检票系统运营管理模式
▪ 紧急放行模式
▪ 在运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作
人员安全的紧急情况，需要乘客紧急撤离车站时，启用紧急放行 模式。
▪ （1）设备的表现 ▪ 1） 中央计算机工作站上要明显地显示设置为该模式的车站名
称，如字体或颜色闪烁等。以便进行监控。
火车售票系统的设计与实现
火车售票系统的设计与实现一、本文概述本文旨在全面探讨火车售票系统的设计与实现。
火车售票系统作为现代交通运输领域的重要组成部分，其高效、便捷的特性对于提升旅客出行体验、优化铁路运输资源配置具有重要意义。
随着信息技术的快速发展，传统的火车售票方式已经难以满足日益增长的出行需求和复杂多变的运营环境。
开发一套功能完善、性能稳定的火车售票系统成为当务之急。
本文首先将对火车售票系统的基本需求和功能进行详细介绍，包括用户注册与登录、车次查询、座位预订、在线支付、订单管理等功能模块。
随后，将深入探讨火车售票系统的架构设计，包括前后端分离的设计思想、数据库的选择与优化、系统的安全性与可靠性保障等方面。
在系统设计部分，将重点分析系统的数据库设计、接口设计以及关键业务逻辑的实现。
在实现部分，将详细介绍系统的开发环境、开发工具以及具体的实现过程，包括前端页面的开发、后端服务的搭建、数据库的配置等。
本文将对火车售票系统的测试与优化进行阐述，包括单元测试、集成测试、性能测试等方面的内容。
通过对系统的全面测试，确保系统的稳定性和可用性。
根据测试结果对系统进行优化和改进，提升系统的性能和用户体验。
本文旨在为火车售票系统的设计与实现提供一套完整的解决方案，为相关领域的开发人员提供有益的参考和借鉴。
二、系统需求分析火车售票系统是一个复杂的信息管理系统，它涉及到火车票的销售、查询、退换票、座位管理等多个环节。
为了满足广大乘客和火车站的实际需求，该系统需要具备以下几个方面的功能：票务管理：系统需要能够实时处理票务信息，包括票价的设定、票量的统计、票务的预订和销售等。
系统还需要能够处理各种票务变更，如退票、改签等。
座位管理：火车售票系统需要能够管理火车的座位信息，确保每个座位的状态（如已售、未售、预留等）能够实时更新，并提供座位查询功能。
查询功能：乘客和工作人员应能够方便地查询火车时刻、票价、座位等信息。
系统需要提供多种查询方式，如按车次、出发地、目的地、时间等进行查询。
火车站票务管理信息系统信息管理系统课程设计
信息科学与技术学院信息系统分析与设计课程设计设计题目：火车站票务管理信息系统学生姓名：学院：信息科学与技术学院专业年级：信息管理与信息系统指导教师：完成日期：火车站票务管理信息系统摘要：随着经济的发展，交通运输越来越便捷，为了提高效率，减轻劳动强度，设计开发高效的铁路信息查询系统就显得颇为重要。
针对火车站的售票实际情况，按照软件工程的结构化设计思想，经过项目的可行性研究和需求分析、总体设计、详细设计，以及编码实现和调试等步骤设计开发了火车票务信息管理系统。
火车售票管理中包含许多内容，有铁路乘客运输的运力问题，有订票管理问题等等。
铁路信息查询系统是企业信息决策和管理的重要的组成部分，是一种典型的管理信息系统（MIS）其开发主要包括后台的数据库的建立、维护以及前端的相应应用程序的开发两个方面的内容，数据库的建立和维护主要要求其管理数据的一致性、完整性安全性等特点，而前台的应用程序开发则要求做到各项功能要完备、操作要简便、易学易用等特点。
工具软件利用VS2010开发工具和SQL Server2008数据库系统来开发火车票务信息管理系统。
该系统主要目的是实现火车站网上售票工作，可以满足火车站网上售票的基本要求，包括查询、订票等模块。
关键字：车票，查询，B/S结构，数据库目录1.1题目 (5)1.2设计时间 (6)1.3其他相关内容 (6)1.4设计资料 (6)1.5工作内容 (6)1.5.1 系统可行性分析和需求分析 (6)1.5.2 系统数据库设计 (7)1.5.3 系统总体设计与详细设计 (7)1.5.4 系统测试 (7)1.6设计成果 (7)1.61火车站票务管理信息系统及数据库 (7)1.62系统的源代码一份 (7)1.63系统软件的安装及系统的演示等视频各一个 (8)1.6.4 系统开发文档一套及毕业论文一份 (8)第二章系统开发可行性分析 (9)2.1技术可行性 (9)2.2经济可行性 (9)2.3操作可行性 (9)第三章开发运行环境 (10)3.1系统开发和运行环境 (10)3.1.1系统开发环境 (10)3.1.2系统运行环境 (10)3.2开发工具介绍 (10)3.2.1 Eclipse (10)3.2.2 WYSQL6.0 (11)第四章需求分析 (12)4.1引言 (12)4.1.1编写目的 (12)4.1.2研究背景 (12)4.2.2设计的目的及意义 (13)4.3功能及技术需求 (13)4.3.1功能需求 (13)4.32技术需求 (13)4.4对系统的其它需求规定 (14)4.5输入输出数据的要求 (14)4.6系统需求UML用例图 (14)4.6.1查询功能时序图如图所示： (15)5.1编写目的 (18)_Toc3770370805.2系统核心流程分析 (18)5.3系统的数据流程分析 (19)5.3.1 系统数据流图 (19)5.32 系统完善后的的业务流程 (20)5.4数据字典 (21)第六章系统设计 (23)6.1系统性能设计 (23)6.1.1 系统功能版块设计 (23)6.1.2系统平台设计 (24)6.1.3 网络模式设计 (25)6.2数据库设计 (26)6.2.1 火车票务信息管理系统部分关系数据模型设计 (26)2）实体属性分配图 (26)6.2.2关系模式设计 (28)6.2.4关系数据库设计 (28)6.3系统I/O设计 (30)6.3.1 输入设计 (31)6.3.2 输出设计 (31)6.4系统非功能结构设计 (31)（1）系统安全设计 (31)第七章系统实现 (33)7.1前台功能的实施及核心代码 (33)7.1.1旅客注册模块 (33)7.1.2登录模块 (34)7.1.3订票模块 (34)7.1.4修改密码模块 (35)7.2系统实施中的问题与解决方案 (35)第八章测试报告 (37)8.1测试目的 (37)8.2测试背景 (37)8.3测试方法 (37)8.4测试内容 (37)8.5维护及软件功能的评价 (39)第九章系统的特点与难点 (40)9.1系统特点 (40)9.2系统难点 (40)9.2.1数据库的构建 (40)9.2.2 系统的维护 (40)9.2.3维护的费用 (41)第十章开发总结 (42)10.1系统需求分析与系统框架设计认识 (42)10.2数据库分析与设计认识 (42)10.3自我学习与提高 (42)10.4不足和提高 (43)参考文献 (44)第一章任务书1.1题目火车站票务管理信息系统1.2 设计时间1 第1-2周搜集、整理、分析相关文献、资料对用户进行需求分析2 第3周系统功能模块分析及其划分、数据库设计系统设计及其编程、实现系统运行调试、修改并撰写文档1.3其他相关内容项目提出者：石河子大学信息科学与技术学院相邻课题情况或子课题情况：管理信息系统结课具体要求软件内容：详见第六章系统设计指导老师：朱东芹老师开发人员：信息科学与技术学院信管2011级王斌(2011508109)软件用户：火车站数据库管理中心1.4设计资料国家标准：《项目开发计划规范》（GB8567——88）《软件需求说明书规范》（GB8567——88）《数据库设计说明书规范》（GB8567——88）《数据要求说明书规范》（GB8567——88）《详细设计说明书规范》（GB8567——88）《操作手册规范》（GB8567——88）《用户手册规范》（GB8567——88）《测试计划、测试分析报告规范》（GB8567——88）《详细设计说明书规范》 (GB8567——88)1.5 工作内容1.5.1 系统可行性分析和需求分析分析系统的可行性，说明该软件开发项目的实现在技术上、经济上和操作上的可行性，评述为了合理地达到开发目标可供选择的各种可能实施方案，说明并论证所选定实施方案的理由。
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课题题目：列车票务管理系统
1 课题内容和要求
1.1 问题的提出
（1）按照软件工程思想，以 SQL Server 、MySQL 等为后台数据库，以 Delphi 等为前端开发工具（不限），设计并实现一个列车票务管理系统。
（2）需求描述
存储列车信息和客户订单信息，列车信息包括：车次、分类（普快、特快、高铁）、起点站、终点站、发车时间、到站时间、可用座位（卧铺、硬座）、票价；客户订单信息包括身份证号、姓名、车次、日期、票价、订票数量、合计费用。
该系统功能如下：
1.增、删、改列车信息；
2.浏览全部列车信息的同时能显示当前记录所对应的列车车次目前还剩余
的座位数（卧铺、硬座）；
3.增、删、改客户订票信息，根据所订车次票价和数量自动计算合计费用；
4.一个客户的一个身份证号只能订一张车票（合理时间段内），一个订单
可包含多个客户的订票信息。
5.查询某车次某一天的上座率（卧铺、硬座）及收入总额。
1.2 选题背景与意义
信息时代已经来临,信息处理的利器——计算机应用于火车站售票的日常管理为
火车站售票的现代化带来了从未有过的动力和机遇，为火车站票务管理领域的飞速发展提供了无限潜力。
采用计算机管理信息系统已成为火车站票务管理科学化和现代化的重要标志，给火车站票务带来了明显的经济效益和社会效益。
在此背景下，本文论述了列车票务管理系统（的设计实现。
通过对各种数据库管理系统的模型分析，结合火车站票务销售查询过程的实际需求，同时本文还说明了火车订票管理系统的开发过程及各种技术细节。
本系统是适应时代发展的需要，提高管理的效率而开发设计的。
列车票务管理系统的主要任务，通过实现票务信息的
计算机管理，以提高工作效率。
实现计算机管理的最佳技术就是数据库技术。
我们可以利用数据库将整个火车站的票务情况存入计算机，再配置上功能丰富的用户接口，以满足用户需求。
一个火车站售票信息管理系统应达到的目标是提供及时、广泛的信息服务，加快信息检索的效率，实况灵活的查询，减轻管理人员制作报表和统计分析的负担，且系统规模不太大但又要保证支持日常工作的要求，以便系统应易于扩充，方便日后统一联网与管理，提高管理水平。
考虑到售票员对售票事务起着直接的作用,所以我们讨论认为系统对售票员来进行管理是非常有必要的,所以在课程设计中加入了售票员登陆这一功能,只有售票员输入唯一的工作证号和正确的密码之后才能进行正常的售票工作,这样也方便了铁路部门对售票员的考勤和统计售票员的工作成绩.售票是以已有的列车资源为基础,在系统中有列车管理功能,可以新增车次,修改车次和撤消车次这些选择可由已售出的列车票表信息提供参考。
系统根据已售票和已退票进行各种汇总,统计.
1.3 开发工具简介
按照软件工程思想，以 SQL Server 、MySQL 等为后台数据库，Qt为前端开发工具，开发语言是C++，界面是用qss进行美化的。
2 需求分析
2.1 系统特色
Qt是一个1991年由Qt Company开发的跨平台C++图形用户界面应用程序开发框架。
它既可以开发GUI程序，也可用于开发非GUI程序，比如控制台工具和服务器。
Qt是面向对象的框架，使用特殊的代码生成扩展（称为元对象编译器(Meta Object Compiler, moc)）以及一些宏，Qt很容易扩展，并且允许真正地组件编程。
2008年，Qt Company科技被诺基亚公司收购，Qt也因此成为诺基亚旗下的编程语言工具。
2012年，Qt被Digia收购。
2014年4月，跨平台集成开发环境Qt Creator 3.1.0正式发布，实现了对于iOS的完全支持，新增WinRT、Beautifier 等插件，废弃了无Python接口的GDB调试支持，集成了基于Clang的C/C++代码模块，并对Android支持做出了调整，至此实现了全面支持iOS、Android、WP,它提供给应用程序开发者建立艺术级的图形用户界面所需的所有功能。
基本
上，Qt 同X Window 上的Motif，Openwin，GTK 等图形界面库和Windows 平台上的MFC，OWL，VCL，ATL 是同类型的东西。
2.2 可行性分析
Qt支持下列操作系统: Microsoft Windows 95/98， Microsoft Windows NT，Linux， Solaris， SunOS， HP-UX， Digital UNIX (OSF/1， Tru64)， Irix，
调查用户需求
①旅客购票需求
订票功能：旅客可提前几天到各个站点查询并预定所需车票。
售票功能：发售的车票按照速度快慢，分为特别快车，普通快车，高铁。
按照乘车的形式分为硬座票，卧铺票等。
②列车系统管理需求
添加功能：主要用来增加车次及相关信息。
修改功能：主要是用来修改列车的发车和到达等相关信息。
删除功能：删除已经不用的列车信息。
加强客票信息管理与分析，提高座席利用率，为铁路客运组织与管理工作提供辅助决策支持。
③票务查询需求
站站查询功能：旅客可根据始发站名和终到站名查询到全国任意两站之间的所有车次，并且相应查询出两站的距离公里数、票价、经过的时间和车次类型等各种信息。
车次查询功能：旅客可根据具体车次查询到所需的相关信息。
站名查询功能：旅客可根据具体站名查询到所需的相关信息。
2.4 系统数据需求
2.5 系统的性能需求
管理员操作：查询操作，更新操作的火车信息插入操作、火车信息修改操作、火车信息删除操作，以及报表生成操作；
(1)查询：
管理员可以通过起点站与终点站进行查询，也可以输入具体的车次进行查询，同时每次查询都会显示车次号，点击即可显示该趟列车的基本信息，以及所经过站点的详细信息，包括所到达每个站的到达时间与出发时间等。
(2)更新：
1.增加车辆时，可以在系统中插入该车的基本信息和详细信息；
2.可以根据需要对某趟车的基本信息和详细信息如到站时间，出发时间等进行修改；
3.当某趟车停止开行时，可以删除该趟车的信息；
3 概要设计
3.1 系统结构的总体设计
3.2 系统模块设计
1.列车信息录入
2.列车信息查询
3.订单信息录入
4.订单信息查询
3.3 数据库设计
概念结构设计可分为两个步骤：
1、抽象数据并设计局部视图。
就是对需求分析阶段收集到的数据按照ER 模型的要求进行分类、组织，形成实体的属性，标识实体的键，确定实体之间的联系类型，设计分ER图。
2、集成局部视图，得到全局的概念结构。
就是要将所有的分ER图综合成一个系统的总ER图。
4 详细设计
将概念结构ER图转化成关系模型如下：
列车（列车编号，车种，始发站，终到站，发时，到时，座位类型）
车票（车票编号，发站，到站，发时，到时，票价，座位类型，售票站名）车站（车站名，城市名，所在省）
售票（车票编号，售票站名，售票时间）
订票（车票编号，售票站名，订票时间）
经过（列车编号，车站名，到时，发时）
5 测试数据及其结果分析
列车信息录入
订单信息录入
这个系统的最大问题是在合理时间段一个客户的一个身份证号只能订一张车票没有合理的实现，我们只是规定了一天（合理时间段）内符合此要求，而且我们的列车信息只设定了始发的具体天，
6 实训总结
这个系统的最大问题是在合理时间段一个客户的一个身份证号只能订一张车票没有合理的实现，我们只是规定了一天（合理时间段）内符合此要求，而且我们的列车信息只设定了始发的具体天，没有设定到具体的小时。