机场航站楼给排水消防设计研究

机场航站楼给排水消防设计研究

发表时间：2018-03-14T10:34:19.917Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第30期作者：胡柳

[导读] 对机场航站楼而言,做好消防工作相当重要,不仅可降低火灾事故为建筑物带来的损害,还可维护人们生命财产安全。

北京市中航建中工程造价咨询事务所（有限合伙）北京市 100621

摘要：近年来，我国航空事业的发展得到了前所未有的推进，每年旅客运输量都在10%以上的速度增长。而机场航站楼也逐渐从以往办票、登机以及候机之类较为单一的功能演变成空间更大、服务功能更为多样化的一个建筑群。近几年所建造的航站楼基本上都是属于大规模的公共建筑，以重庆机场T3A航站楼为例，地下二层、地上四层，面积达53万平方米，其建筑结构复杂、功能特殊，为同时做好真情服务和确保消防安全，就必须全面、严格、细致地做好生活给排水和消防供水系统设计。

关键词：机场；航站楼；给排水系统；消防系统

引言

对机场航站楼而言,做好消防工作相当重要,不仅可降低火灾事故为建筑物带来的损害,还可维护人们生命财产安全。但进一步做好消防工作的前提即为有效落实消防给排水设计。而本文笔者则结合工作实际,总结了几点优化机场航站楼给排水消防设计的可行举措。

1机场航站楼给水设计

1.1给水系统

通常情况之下，机场都是建造在远离市区的位置，具有相对独立的运营区域，因此它们也都是处在城市给水管网的最末端。这种情况就致使其给水压力方面常常显示出不足的状况，但航站楼人流量大、用水需求旺盛，根本不允许出现供水不足事件。针对这种情况来说，在对机场进行总体规划时，应该考虑到给水压力方面的问题。为了给机场正常用水提供保障，必须设计相应的加压水泵站和多线同时供水管网，继而持续满足机场整体用水压力、用水量的需要。

1.2饮用水供应

为了满足旅客候机时的饮水需求，在航站楼候机区域应该设置相应的饮水处。而因为航站楼都是属于体量和空间都比较大的建筑，要是利用集中方式的饮水净化处理形式，就会出现管线过长，而且终端水质很难得到保障之类的问题。因此，在机场应用水的供应上的设计，应该选择单元形式的净化系统，继而对饮用水加以分散形式的设置和处理。

2机场航站楼排水设计

2.1排水系统

机场生活生产污水较多，为保护环境，同时节约资源，在对机场加以整体规划时都会设置多个初级的污水处理设施，设置中水回用系统。首先，对航站楼内排水系统当中产生的中水加以回收利用，分流、消毒后用于卫生清洁，继而实现对水资源的节约，显现出降低运营成本的优势；其次，将航站楼产生的污水经过初级处理以后排放至城市排水系统当中，实现污水跟废水之间的分流，可保护环境。

2.2同层排水技术

机场航站楼中不同楼层所具备的使用功能是不尽相同的，因此在对卫生间等基础设施的设计中不应该采取普通建筑上下对齐的形式。因为以往应用的隔层排水系统存在一些不利因素，若是在上层出现了漏水的现象就要到下层实施维修，影响下层的正常使用，对建筑平面功能布局形成限制。因此在对航站楼的排水系统加以设计时最好是应用同层排水技术。

3消防设计

3.1设置自动喷火灭火系统

机场航站楼中通常都会采用自动喷火灭火系统，这种系统主要是在火灾发生时，能够自动打开阀门，从而进行喷水灭火，并且还能够及时发出相应的火警信号。自动喷火灭火系统，在实际应用当中，能及时的发现火灾信息，并对其进行自动处理，把握了最为关键的处理时间，同时发出的火警信号，能够为人们及时采用灭火措施提供良好的前提条件。当前使用的自动喷火灭火系统种类较多，按照喷头的形式，能够分为开式自动喷火灭火系统和闭式自动喷火灭火系统，而主要的系统类型有干式、湿式、水幕和雨淋等方面。干式自动喷火灭火系统内部主要充满的是压缩空气，如果火灾发生时的温度到达特定值的时候，就会自动开启喷头，从而将压缩气体进行喷出，进行灭火处理。湿式自动喷火灭火系统主要充满的是水，雨淋自动喷火灭火系统使用的是开式洒水喷头，水幕自动喷火灭火系统也是应用洒水喷头，这些自动喷火灭火系统和干式自动喷火灭火系统使用的原理都是基本相同的。

3.2室内消火栓系统

该系统是扑救初期火灾的重要供水来源，应设置在显著位置，配备消防水带和软管卷盘，供现场人员扑救初期火灾。因航站楼面积大，管道敷设太长，为保证消防水压和用量，应该设置双管网供水，且不应该将消防水箱设置成屋顶高位水箱的形式，必须设置稳压型的给水系统。消防水泵出口处的良好设计

3.3消防水泵出口处的良好设计

机场航站楼内部的消防泵，需要对其出水口进行合理的布置和设计，排水阀应该安装在供水管上面，根据流水量的实际尺寸安排排水位置的具体地点。当水流量较小的时候，可以将其放置在污水泵进行排放，而如果当排水量较大的情况下，需要使用到消防水池。在对机场航站楼进行实际的灭火处理时，需要对排放的水量进行有效的控制和管理，为了达到这一目的，需要安装一些流动的闸阀，一旦水压过大，及时采用水管进行排放水，自动喷淋的测试设备也可以在建筑内部进行安装，科学合理的手段能够起到良好效果。在对机场航站楼的消防水泵出口处进行设计的时候，需要按照相关的技术标准进行，并且遵循一定的行为规范，保证设计方案能够满足现实灭火的需求。

3.4消防水箱设置

按《消防给水及消火栓系统技术规范》(GB50974-2014)规定，本工程应设置高位消防水箱且设置位置应高于所服务的水灭火设施。室内位置最高的水灭火设施往往是喷头或高空水炮。对高空水炮系统，若无法满足水箱底高于高空水炮1m的要求则可采用设置气压稳压装置。对喷淋系统，水箱设置位置应高于喷头，因此喷头是水箱布置的制约因素。建议采取以下措施：首先，室内最高处设置水箱夹层，并

尽量抬高消防水箱处结构，充分利用屋面钢结构高差，提高水箱最高水位。其次，应控制最不利喷头处吊顶型式及高度，确保只设置下垂型或吊顶型喷头，喷头低于水箱最高水位。

结束语

总而言之，机场航站楼在其建筑结构、人流量以及功能等方面都具备较为突出的特征，在对其给排水消防系统加以设计的过程当中不但应该满足消防法规要求，还应该充分考虑航站楼的特殊性、实用性以及后期维护高效等因素，继而设计出更为优质的方案，为航站楼给排水和消防安全提供优质保障，确保机场航站楼服务品质进一步提升，安全管控能力进一步增强。

参考文献

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[2]徐扬,瞿迅,林水和.航站楼给排水及消防设计[J].给水排水,2006,8):62-66.

[3]夏令操,朱江,刘文利.大型民用机场航站楼建筑消防设计理念与实践[J].建筑科学,2010(11):95-99.