2020新版我国道路交通安全形势

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新《道路交通安全法》实施：行车更安全,出行更便捷(新道路交通安全法全文2020年版)

新《道路交通安全法》实施：行车更安全，出行更便捷
1、新《道路交通安全法》的实施为我国道路交通带来了重大变革，促进了行车更安全、出行更便捷的目标逐渐成为现实。

2、新法对各类交通参与者提出更高的要求，强调了行车文明、守规守法的重要性，为整个社会交通秩序的建设打下了坚实基础。

3、通过加强对驾驶员的安全意识培训和考核，新法提升了驾驶员的安全素养，从根本上减少了交通事故的发生概率。

4、同时，新法还规范了交通管理部门的执法行为，加强了对交通违法行为的处罚力度，有效遏制了一些不法分子的肆意妄为。

5、在新法的引领下，各地交通管理部门也纷纷推出了更严格的交通管理措施，使得道路交通秩序得到了明显改善。

6、新法的实施使得道路上的车辆行驶更加有序，交通安全意识普及率明显提高，道路交通事故的发生率明显降低。

7、此外，新法还加强了对交通基础设施的建设和维护，提升了道路通行能力，为出行提供了更便捷的条件。

8、在新法的指导下，各地交通部门积极推进智能交通系统的建设，提高了交通信息化水平，使得出行更加便捷高效。

9、新法的实施还鼓励了多元化的出行方式，推动了公共交通等环保出行方式的发展，使得城市居民出行更加便捷和环保。

10、总体而言，新《道路交通安全法》的实施为我国道路交通带来了全面的改善，让行车更安全，出行更便捷成为了现实。

公安部多措并举全力提升道路交通安全风险防控能力

·政策研究Policy Research编者按本期政策研究以提升道路交通安全风险防控能力为主题，从推进“一盔一带”安全守护行动、启动恶劣天气交通应急管理、部署“减量控大”工作、开展夜查拼车包车超员载客违法行为、整治酒驾醉驾违法行为等专项整治行动入手，介绍了广东、江苏、山东、吉林、浙江等地交管部门在道路交通交通安全风险防控方面采取的治理措施和取得的积极成效。

在治理过程中，各地交警针对酒驾醉驾、“两客一危一货”、农村道路交通安全以及开学季道路交通安全等方面都出台了相应的治理办法，并通过进社区、下农村、进校园等多项活动，大力宣传道路交通安全理念，排查交通安全隐患，切实提高人民群众道路交通安全意识，为有效预防和减少道路交通事故打下了坚实的基础。

公安部多措并举全力提升道路交通安全风险防控能力随着机动车保有量持续增加，道路交通安全任务日益繁重，交通安全形势也愈加严峻。

为进一步加强管理，有效预防和减少道路交通事故，全国公安交管部门在部交管局的统一指导和部署下，持续强化源头治理，狠抓风险排查，推动部门协作，不断提升风险治理能力，筑牢道路交通安全防线，切实维护交通安全形势稳定。

持续深入推进“一盔一带”安全守护行动为进一步巩固“一盔一带”安全守护行动效果，提高电动自行车、摩托车骑乘人员安全头盔佩戴率和汽车驾乘人员安全带使用率，公安部交通管理局部署各地持续深入开展“一盔一带”安全守护行动，坚持常抓不懈、久久为功，坚持宣传教育与执法劝导相结合、协同共治与重点推动相结合、巩固成果与补齐短板相结合，推动所有电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员规范使用安全头盔、安全带，养成安全出行习惯，提升安全防护水平。

正确佩戴安全头盔、规范使用安全带是减少交通事故死亡的有效措施。

2020年公安部交通管理局部署开展“一盔一带”安全守护行动以来，全国电动自行车、摩托车、汽车驾乘人员交通事故死亡率均同比下降10%以上，电动自行车骑乘人员死亡人数自2006年以来首次出现下降。

2020年(安全生产)我国安全事故统计分析

（安全生产）我国安全事故统计分析1995-2004年我国安全事故统计分析一、全国各类事故情况1995年全国发生各类事故346868起，死亡103543人；2004年全国发生各类事故803571起，死亡136755人。

1995年至2004年全国平均每年发生各类事故702173起，死亡118843人（历年伤亡事故情况见附表1）。

其中：1、工矿商贸企业平均每年发生15102起，死亡15688人。

其中：煤矿企业平均每年发生4341起，死亡7288人。

非煤矿山企业平均每年发生1782起，死亡2072人。

非矿山企业平均每年发生8979起，死亡6328人。

2、火灾事故（不含森林、草原火灾）平均每年发生170821起，死亡2514人。

3、道路交通事故平均每年发生495839起，死亡90239人。

4、水上交通平均每年发生870起，死亡585人。

5、铁路交通平均每年发生12748起，死亡8368人。

6、民航飞行平均每年发生3起，死亡36人。

7、农业机械平均每年发生6569起，死亡1150人。

8、渔业船舶平均每年发生128起，死亡111人。

全国各类事故中，道路交通死亡人数最多，占75.91%。

工矿商贸企业中，煤矿企业事故死亡人数最多，占40.85%，其次是非矿山企业，占40.47%。

二、全国特大事故情况2001年全国发生10人以上特大事故140起，死亡2556人；2004年全国发生各类事故129起，死亡2530人。

2001年至2004年全国一次死亡10人以上特大事故平均每年发生132起，死亡2498人（全国一次死亡10人以上事故情况见附表2）。

其中：一次死亡30人以上特别重大事故平均每年发生14起，死亡755人。

1、工矿商贸企业一次死亡10人以上特大事故平均每年发生64起，死亡1372人。

其中：煤矿企业平均每年发生50起，死亡1063人。

非煤矿山企业平均每年发生5起，死亡165人。

非矿山企业平均每年发生9起，死亡144人。

新形势下交通运输网络安全面临的问题与思考

各类主机及关键节点的资产管理尧态势感知尧威胁预警和应急响应等成套技术目前已取得较大进展袁并可综合运用 3D尧VR 等技术实现网络资产管理的智能化和可视化遥但在新一代交通运输网络中袁各类业务应用不但包含传统网络部分袁而且还涉及各类交通外场设施尧载运工具和移动终端等袁这使得交通运输网络一方面具有点多尧线长尧面广等特点袁另一方面还具有移动和跨区域等特殊需求遥而针对这些交通外场设施的安全管理袁目前由于接口种类尧通信协议等原因还无法实现统一管理袁并且都是一些基本信息尧特定属性的查询和可视化袁无法实时了解各类交通外场设施的运行状态和正在面临的网络安全威胁等内容袁更不能对这些设施实现远程防护和应急响应等功能袁还远远未达到智能化管理的应用需求遥 2.2 网络未知威胁感知技术能力尚显不足
面对日益复杂的攻击形式袁单一的防护无法发现复杂的攻击行为袁同时基于已知规则监测已不适应袁需要考虑借助大数据和行为异常监测分析理念开展数据分析遥由于大数据形式与内容的多样性尧获取方式与来源的多元化以及数据高维特征引起的维数灾难等问题袁给大数据的获取和分析带来了巨大困难遥同时网络安全事件的突发性袁实时感知的海量数据还存在噪音多尧混杂尧质量差和可信度低等问题袁更增加了大数据分析和处理的难度袁海量安全数据挖掘技术能力有待改进遥
随着野互联网+交通冶尧野一带一路冶建设等规划的实施和综合交通的不断发展袁交通运输信息化内涵和外延不断丰富袁政企合作不断深入遥在这样的背景下袁行业信息化整体发展体现出以下几个特征院首先是网络规模庞大袁关键支撑作用逐渐增加曰其次建设主体复杂多样袁管理难度大曰再次是移动互联网尧云计算尧大数据尧物联网等新一代信息技术广泛应用袁交通运输新模式尧新业态快速发展曰第四是孤岛式网络结构壁垒松动袁信息共享和互联互通成为趋势曰第五是交通运输智能化尧合作化发展突飞猛进遥

2020年秋冬智慧树知道网课《交通安全与事故预防》课后章节测试满分答案

第一章测试1【判断题】(10分)我国虽然道路交通事故的总量仍然较大，但是因我国的人口较多，所以我国的道路交通安全形势是比较好的。

A.对B.错2【判断题】(10分)由于道路交通事故的发生具有突发性、偶然性和不可预测性，因此道路交通事故是不可避免的。

但是，只要人们能提高交通安全意识，主动遵规守法，是可以减少道路交通事故的发生的。

A.错B.对3【判断题】(10分)提高道路交通安全是交通管理部分的任务，也是驾驶员的责任和义务，和其他人关系不大。

A.对B.错4【判断题】(10分)道路交通安全涉及到人的因素、车的因素、路的因素、管理的因素和环境因素，但事故的发生主要是人引起的。

因此，所有的交通参与者都应该学习道路交通安全知识。

A.错B.对5【单选题】(10分)道路交通安全是（）。

道路交通安全是在一定危险条件下的一种状态，它不是瞬间的结果，而是对交通系统在某一时期或某一阶段状态的描述。

A.相对的B.绝对的C.标准是固定不变的D.没有标准的6【单选题】(10分)根据道路交通事故的定义，（）是构成道路交通事故的前提条件。

A.碰撞B.车辆C.后果D.道路7【单选题】(10分)道路交通系统是一个动态的系统，构成这个系统的三要素是（）。

A.人-车-环境B.人-车-管理C.人-道路-环境D.人-车-路8【多选题】(10分)道路交通安全研究的内容很多，除了道路交通事故外，下列哪些内容也是交通安全研究的对象。

A.教育B.能源C.工程D.法律9【多选题】(10分)道路交通事故具有5大特性，下列属于其特性的是A.突发性B.可逆性C.频发性D.社会性10【多选题】(10分)道路交通事故发生的原因多种多样，从宏观来看主要包括A.管理因素B.车辆因素C.人的因素D.道路因素第二章测试1【判断题】(10分)在驾车过程中接打电话、玩手机发微信、吸烟、吃喝东西、设置导航、谈话交流等都会影响驾驶员的操作和反应，都属于分心驾驶，应尽量避免。

A.对B.错2【判断题】(10分)车辆盲区主要在大型车辆中出现，小轿车的盲区是非常小的可以忽略不计。

道路交通安全形势分析

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亿车英里受伤率
亿车英里死亡率
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亿车英里死亡率 10万人口死亡率亿车英里受伤率
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国外道路交通事故概况 ·美国
国外道路交通事故概况 ·美国
• 1969年颁布《公路安全法令》和《汽车安全措施法令》，成立了“国家公路安全局”
• 根据这一战略，制定了国家道路安全行动规划，在道路安全方面进行了大量的研究工作 • 较早进行道路安全评价等工作
国外道路交通事故概况 ·澳大利亚
• 20世纪60年代末达到高峰，以后一直呈下降的趋势，且成为年龄在5-35岁公民死亡的主要原因
• 政府非常重视交通安全的研究，除对已有道路和发生的道路交通事故进行分析研究，从驾驶员行为、道路设施与环境和车辆安全性能加以改善以外，还较早开展“道路安全评价”工作，并形成了规范和制度
安全
负责道路安全事宜，政府也不太关心道路安全问题
问
题
• 第二级认识水平
的
认
• 政府意识到了道路安全问题，但却不给予重视，道路交通事故
识
资料残缺不全。媒体开始注意，一些大学或研究结构开始研究
水平
道路安全问题
对交通安全问题的认识分为四级
• 第三级认识水平
对
政府认识到了道路安全问题并给予关注，建立了改进
国外道路交通事故概况 ·澳大利亚
3500 3000 2500 死 2000 亡人数 1500 1000

我国道路交通安全现状

• 1）随着我国经济的发展，GDP的增长无论是整个国家道路交通还是安徽省以及G319国道的交通事故次数，事故发生率，死亡率等都呈下降趋势但相关数据依然远远高于西方发达国家，我国道路交通形势依然相当不容乐观。
分析其原因主要有三：一是经济发展必然依
赖并带动人员出行和物资流通, 随着交通运输规模的扩张, 交通冲突和交通事故也相应增加; 二是
研究表明，在2000至2020年期间，道路交通事故死亡人数在高收入国家将下降30%，而在中、低收入国家则会大幅度增加。以美国为例，一直以来，美国也是机动车保有量最多的国家，而且近年来这一数字仍在持续增加。目前机动车保有量已接近 2.6 亿辆，相比 1998 年增加了约 5000 万辆。近年来，虽然机动车保有量及车辆行驶总里程一直持续增加，但死亡事故绝对数并未增加，而是一直稳定在 37000 余起。与此同时，每亿车辆公里行驶死亡率则由 1998 年的 1.58 下降到 2007 年的 1.36。由此可见，美国道路交通安全
形势好转明显。
3.我国道路交通安全现状
• 3.1道路交通的迅速发展 • 近年来，随着我国经济的快速发展，道路交通也随之迅猛发展。
改革开放以来，我国的交通运输基础设施建设得到了大量资金的投入，发展速度不断加快，规模不断扩大，截至 2012 年底，全国公路总里程达 418.7 万公里，其中高速公路里程达 8.5万公里，我国机动车保有量也达到2.25亿辆。我国公路通车里程数以及机动车辆保有量的都不断的增加，人民的生活出行也日益方便。
2．全球道路安全现状
• 据联合国估计,在进入“汽车时代”的今天，世界范围内每年有130万被交通事故夺去生命，有2000万至5000万人因道路交通车祸而造成非致死性伤害。其中绝大多数受害者来自发展中国家。世界卫生组织预计，至 2020 年道路交通伤害将成为全球疾病负担的第三大因素，其程度将超过艾滋病毒或肺结核，其“全球第一公害之称”可谓名副其实。

北京防事故保安全保畅通全力确保道路交通安全形势持续稳定

全力保障春运期间道路交通安全有序春运前，北京公安交管部门会同交通运输、应急管理、文旅等部门，提前对辖区“两客一危一货”运输企业开展集中检查，督促运输企业、客运场站落实交通安全主体责任，对“两客一危一货”车辆安全技术状况开展全面排查，对进出站的跨省市营运客车做到逐车检查、逐车登记，督促落实动态监控制度，对从事春运的客运驾驶人开展安全教育。

严禁不合格的车辆、不合格的驾驶人参加春运。

提前排查道路安全隐患，对排查的公路交通事故多发点段和桥梁隧道、临水临崖、急弯陡坡、长大下坡、团雾多发等高风险路段严密防范措施。

春运期间，严格检查“两客一危一货”、面包车、“营转非”大客车等重点车辆，严厉查处“三超一疲劳”、酒驾醉驾、不按规定路线行驶、不按规定时间行驶、涉牌涉证等严重交通违法行为。

针对城市、高速公路、国省道、农村“四大战场”突出管控重点。

高速公路重点查处超速行驶、疲劳驾驶、不按规定车道行驶、违法占用应急车道、客运车辆凌晨2时至5时违规运行等严重影响安全的违法行为；国省道严管通行秩序，严查货车违法载人、超限超载、面包车超员等违法行为；农村派出执法小分队加强流动检查，发挥农村“两站两员”作用，加大对面包车超员、货车违法载人、酒后驾驶、无证驾驶等违法行为的劝导纠正力度；城市狠抓秩序管理，严查酒驾醉驾，严防发生恶性事故。

在主干公路进城路段、高速公路服务区路段、检疫站点附近路段等易拥堵节点，加强巡逻管控和指挥疏导，严管严查严重影响通行秩序的违法行为。

同时，密切省际协作，加强信息共享，发现车辆长距离排队的，协同做好远端提示与分流，最大限度防范长时间、大范围交通拥堵。

针对春运期间可能遇到恶劣天气等突发情况，会同相关部门因时因势制定完善交通应急保障方案预案，做好充分的力量准备、物资装备准备。

与气象、交通运输等部门密切协作，健全应急响应和联合指挥机制，积极做好恶劣天气条件下应急准备，协调交通运输部门和高速公路经营管理单位提前将救援车辆和应急装备投放到桥梁、隧道、互通立交等重点路段，一日降雪降水结冰，及时铲雪除冰，最大限度保障通行安全。

交通安全常识：《道路交通安全法》若干问题解释

《道路交通安全法》若干问题解释2020年10月28日下午，十届全国人大常委会第五次会议几乎全票通过了备受社会关注的首部《中华人民共和国道路交通安全法》。

《道路交通安全法》（以下简称《道路法》）从制定、修改、完善到通过，经历四次审议，历时十年，牵动着千家万户，其间广泛征求了社会各阶层意见，并经多方面专家研究论证，将于2020年5月1日正式实施。

作为我国交通安全管理的第一部法律，《道路法》对道路交通参与者的权利义务关系进行了全面规范。

在道路法正式实施的前夕，笔者就新法规的实施，对规范驾驶者行为以及人们安全出行的影响等问题，采访了道路交通安全专家李定邦。

安安：随着社会经济的发展，道路交通问题已经引起人们的广泛关注，请您谈谈我国道路交通安全现状及其成因概况。

李定邦：在全球经济高速发展的今天，交通安全问题不仅是摆在我们面前的一个难题，也是世界范围面临的一个挑战。

世界卫生组织的研究结果表明，道路交通事故比空难、海难事故严重得多，造成的死亡人数甚于战争，造成的经济损失约占各国GDP的1%~3%。

为此，各国政府无不把预防和减少交通事故作为重要的执政目标。

近年我国道路交通安全事故呈快速增长的态势，形势不容乐观，中国的汽车保有量占全球的2%，而交通死亡事故则占全球的15%，居全球之冠。

一项统计表明，去年中国有10万人死于交通事故，平均每天近300人，相当于一架民航客机失事，这还不包括受伤者和致残者。

2020年全国道路运输行业共发生一次死亡10人以上的特大交通事故35起，造成人死亡，526人受伤。

仅今年第一季度，道路运输行业又发生了18起一次死亡10人以上的特大道路交通事故。

和邻国日本相比，我国的汽车拥有量是日本的三分之一强，死亡数字却是日本的十几倍，伴随着大批新手驾车上路以及司机和行人无视交通法规，使中国的交通事故几乎上升为世界之最。

无怪乎有人惊呼：中国的道路是世界上最危险的。

交通事故之所以频繁高发主要基于以下几个方面，从造成道路交通事故的直接原因看，首先驾驶员素质不高，操作技能差，安全意识不强，是导致道路交通事故多发的最主要因素；其次是机动车辆增长迅猛。

高速公路公司防范化解交通安全风险工作总结

高速公路公司防范化解交通安全风险工作总结
一、当前交通安全形势
近年来,随着我国经济和社会发展,车辆数量大幅增加,高速公路交通总量也在稳步增长。

但与此同时,高速公路交通事故也日益严重。

数据显示,2020年我国高速公路发生各类交通事故起,死亡人,直接经济损失达亿元。

夏秋季节是事故高发季节。

车辆故障、驾驶员疲劳驾驶、超速驾驶等都是主要原因。

道路隐患和天气不良也都会给交通安全带来一定影响。

二、公司采取的防范措施
为妥善应对高速公路安全隐患,公司采取了以下防范化解措施:
1. 加强基础设施建设。

对道路线状加强保养,解决可能的施工隐患;增加安全设施,如加设消防箱等应急设施。

2. 强化监控措施。

在公路重点地段和时间段实施视频监控;对车辆实施超速查报取证等。

3. 增强公众教育。

通过各类宣传拉贴、公交广播等手段,提醒驾驶员重视驾驶安全。

4. 改进应急响应措施。

优化应急救援预案,组织应急演练,提高应对水平。

5. 加强巡视督查。

定期对公路线路和服务设施进行检查,及时发现和整改隐患。

6. 强化责任追究。

对发生事故的直接责任人依法追究法律责任。

三、今后工作要点
今年,公司将着重做好以下工作:
1. 继续加强基础设施建设。

2. 不断完善安全管理制度。

3. 强化公众指导教育。

4. 改进应急救援体系。

5. 加强协同监察与整改。

6. 强化安全生产责任。

只有不断完善各项防范措施,才能真正维护高速公路运行安全,建设和谐交通环境。

交通安全存在的问题及解决办法

交通安全存在的问题及解决办法交通安全一直是全社会广为关注的焦点问题，自从汽车成为人们生活不可或缺的交通工具以来，随之而来的道路交通事故也愈发频繁和严重。

从2019年至2020年一年中的交通安全数据来看，全国交通事故死亡人数近7万人，受伤人数近23万人，交通安全问题不容忽视。

本文将详细阐述当今存在的交通安全问题以及解决办法。

一、存在的问题1. 道路交通规则意识不足在中国，公交车、出租车、私家车、自行车、电动车、摩托车等各种交通工具都在路上争抢行驶空间，这就需要严格遵守交通规则，才能有效减少事故发生。

然而，在实际行驶中，不少驾驶员或行人不遵守交通规则，如红灯闯行、无视斑马线、不打灯向左转弯等，这种行为的存在使得交通安全难以保障。

2. 道路建设或沿线周边环境存在安全隐患有些道路因历史原因、设计原则等方面，存在一些安全隐患，如斜坡过陡、路段弯曲、路面损坏等。

另外，一些由沿线环境引起的道路安全事故也不容忽视，如广告牌摆放不当、路灯照明不足、路旁建筑物高度过低等。

3. 交通信号系统设备老化严重随着时间的推移，许多城市的交通信号系统设备老化严重，使得交通信号系统的反应缓慢，对于驾驶员或行人的交通安全影响较大。

例如，有些信号灯甚至需要等待1分钟以上才会变绿色，很容易导致道路交通拥堵，造成事故。

二、解决办法1.强化道路交通安全规则宣传教育政府和公民共同推动道路交通安全宣传教育，对整个社会进行道路交通安全方面的宣传和教育，为更好地培养民众交通安全意识奠定了基础。

2.加强道路规划、设计和机动车通行管理要确保道路设计符合道路交通安全规格标准，道路符合规范健康，没有安全隐患。

加强交通巡逻，制定严格的交通违规执法标准，保证净化道路交通环境，确保机动车通行管理的妥善有序，以此来保证行人和机动车安全。

3.维护和提高信号系统设备的效率政府部门应该加强对道路信号灯设备的管理和维护，并定期对设备进行管理和维护。

在现代化的城市轨道交通中，应通过人工控制或车辆自动控制技术提高交通信号系统设备的效率，以便更好地保障道路交通安全。

河北坚持创新发展强化科技赋能不断推进道路交通安全治理现代化

53开展道路交通事故隐患排查整治“十百千”行动为有效防范和预防道路交通事故，持续推进全省道路交通事故预防“减量控大”工作，省公安厅交管局在全省部署开展了道路交通安全隐患排查整治“十百千”行动。

2021年，河北省省级挂牌督办道路交通安全隐患15处，市级挂牌督办总数不少于100处，县级挂牌督办总数不少于1000处，通过排查、挂牌、整改，消除一批道路交通安全隐患，确保广大群众出行安全有序畅通。

根据近三年道路所发生交通事故的数量及后果，此次行动将道路交通事故多发点段分为三类，按照道路所发生交通事故的数量及后果（不含毒驾、酒驾等事故），重点排查一类、二类、三类道路交通事故多发点段：一类点、段近3年内，发生1起及以上一次死亡5人（含）以上道路交通事故，且事故的发生与道路因素有关的；近3年内，发生2起及以上一次死亡3人（含）以上道路交通事故的；近3年内，发生6起以上死亡交通事故的；公安机关交通管理部门认为存在特别严重安全隐患的其它事故多发点、段。

二类点、段近3年内，发生1起一次死亡3～4人道路河北：坚持创新发展强化科技赋能不断推进道路交通安全治理现代化2020年，河北省道路交通安全形势平稳向好；2021年，坚持综合治理，深化源头隐患排查治理，强化公路安全风险防控，补齐农村交通安全短板，强化城市交通秩序管理，全力以赴维护道路交通安全形势稳定。

坚持创新发展，强化科技赋能、法治保障和基础提升，不断推进道路交通安全治理现代化。

坚持协同联动，健全交安组织实体运行、责任落实、考核奖惩等制度机制，努力形成政府领导、部门联动、社会参与、齐抓共管的道路交通安全工作格局，打造共建共治共享道路交通安全共同体。

交通事故，且事故的发生与道路因素有关的；近3年内，发生3～5起致人死亡的交通事故的；近3年内，发生6起以上致人伤亡的交通事故的；公安机关交通管理部门认为存在严重安全隐患的其它事故多发点、段。

三类点、段近3年内，发生1～2起死亡交通事故，且事故的发生与道路因素有关的；近3年内，发生3～5起致人伤亡的交通事故的；一定时间内，发生道路交通事故（含简易事故）情况突出的；公安机关交通管理部门认为存在安全隐患的其它事故多发点、段。

中国交通运输统计年鉴2020

我国交通运输统计年鉴2020一、交通运输总体概况1.1 交通运输发展态势我国是世界上人口最多的国家之一，为了适应快速增长的经济和社会发展，交通运输业始终处于高速发展的状态。

2020年，受新冠疫情的影响，交通运输业面临了一定的挑战，但在政府的大力支持和行业的积极努力下，行业整体上呈现出平稳增长的态势。

1.2 交通运输基础设施建设在交通运输基础设施建设方面，我国不断加大投入，不断完善各类交通设施。

高速公路、铁路、民航及水路等方面的建设都在不断推进，有效提高了交通运输的运输能力和服务质量。

二、公路运输2.1 全国道路客货运输量2020年，全国道路客运总量为XXX亿人次，同比去年增长X.X；道路货运总量为XXX亿吨，同比去年增长X.X。

2.2 公路建设与改造2020年，全国新增高速公路XX.XX公里，总里程达到XXX.XX万公里。

公路改造和维护工程持续推进，提高了公路设施的安全性和通行能力。

三、铁路运输3.1 铁路客运情况2020年，铁路客运总量为XXX亿人次，同比去年增长X.X。

3.2 铁路货运情况2020年，铁路货运总量为XXX亿吨，同比去年增长X.X。

3.3 高铁建设与运营我国高铁建设一直是世界瞩目的焦点，2020年，我国高铁运营总里程达到XXX.XX万公里，高铁运输量持续增长，提高了铁路运输的舒适性和速度。

四、民航运输4.1 航班量及客货运量2020年，全国共完成航班X.XX万架次，客运量为XXX亿人次，货运量为XXX万吨，同比去年分别下降X.X、X.X和X.X。

4.2 机场建设及航空安全2020年，新建和改造机场XX座，保障航空安全的设施和技术不断提升，为航空运输提供了更加可靠的保障。

五、水路运输5.1 内河客货运量2020年，全国内河客运量为XXX亿人次，货运量为XXX亿吨，同比去年分别下降X.X和X.X。

5.2 港口建设及水路安全实施江海联运战略，加快港口建设和改造，水路运输的安全性和通行能力得到了显著提高。

浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策(2020新版)

( 安全技术 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策(2020新版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that peoplemake mistakes浅谈高速公路交通事故成因分析及预防对策(2020新版)随着高速公路的飞速发展，给人们出行、生活带来便利的同时，也带来交通事故的高发态势，给高速公路的安全运营造成了隐患。

采取切实可行措施，最大限度地降低道路交通事故是对高速公路交警的挑战。

现对本辖区交通事故的构特点、产生原因与预防对策做一下探讨一、高速公路交通事故特点分析（一)涉及车辆多，人员伤亡严重，财产损失大。

高速公路由于其通行量大、车速快、物流量大等特点，成为推动当今经济发展的巨大动力，但是一旦发生交通事故，其巨大的车流量极易形成几十辆甚至上百辆车相撞的连锁交通事故，所造成的损失也就不可估量，往往都是损失严重，车毁人亡。

（二）二次追尾事故发生率较高。

即前车遇险情或其他情况减速制动，后车未保持安全间距，在高速行驶中减速不及与前车发生碰撞，并有可能导致失火、爆炸。

高速公路车流量大，行驶速度快，一旦发生事故，后面的车辆很难及时做出判断并采取有效措施进行躲避，往往会造成二次事故的发生，引起车辆连环碰撞，特别是在雾天，这种情况则更突出。

（三）单方事故较多。

即车辆碰撞中央隔离护栏或路边护栏，或者在路面上侧滑或翻车。

这种情况多是由于驾驶员疲劳驾驶、缺乏过硬驾驶技术所致。

（四）事故形态比较单一，因果关系比较明显，多为追尾事故。

济青高速公路实行双幅双向行驶，不存在相向的交通冲突，几乎不存在正面和侧面相撞的交通事故，加上雨雪雾天气的能见度差，驾驶员精神多会集中在前方路况上，一般情况下不会随意变更车道。

公安部交管局召开全国事故预防“减量控大”视频推进会要求全力

公安部交管局召开全国事故预防“减量控大”视频推进会要求全力防范发生重特大道路交通事故作者：来源：《汽车与安全》2020年第08期会议指出，今年以来，全國广大交警辅警抗疫情、战高温、斗酷暑，栉风沐雨、日夜坚守，有效维护了全国道路交通安全形势平稳，道路交通事故死亡总量和较大事故起数均有较大幅度下降。

当前，我国仍处于暑期、汛期、假期“三期”叠加的高风险期，交通安全形势异常严峻。

而从历年情况看，8、9月份为全国交通事故高发月，做好接下来40多天的工作，对遏制较大事故高发势头，防范重特大事故发生，实现全年事故预防“减量控大”目标至关重要。

会议强调，要大力推进风险隐患排查整治。

加大源头安全隐患排查整治力度。

发挥安委办、交安委等平台作用，用好挂牌督办手段，集中力量推动整改一批事故多发路段和存在突出隐患路段，解决一批长期影响交通安全的顽症痼疾。

抓好事故深度调查问题整改“回头看”。

各地要对今年以来的较大事故深度调查发现的各环节问题整改、责任追究情况进行“回头看”，推动问题整改和责任落实。

积极协调相关部门开展联合检查和动态抽查，督促运输企业切实落实交通安全主体责任。

会议要求，要大力推进路面秩序严查严管。

各地要紧紧抓住路面主战场，进一步强化勤务部署，切实提高路面见警率、管事率。

要加强重点时段、重点路段管控，深化“一盔一带”安全守护行动，严厉整治道路交通违法行为，形成严管高压态势。

要大力推进农村交通安全管理，充分调动“两站两员”积极性，切实提升劝导工作效率，深入推进夏秋季农村公路违法超员和违法载人专项治理，坚决防止发生违法载人、违法超员导致的群死群伤事故。

会议要求，各地要大力推进交通安全宣传警示曝光，结合“一盔一带”、夜查统一行动、农村“两违”治理等专项整治行动，邀请记者随警作战，全方位宣传专项整治情况，及时报道一批典型案例，以案释法，努力实现“查处一起、教育一片、震慑一方”的效果。

要加大进村宣传工作力度，利用农村广播站、“大喇叭”、路口宣传栏等方式大力开展宣传教育，着力增强农村群众交通安全意识。

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Important 双周要闻Jan.1 - Jan.15,2022WORLD VISION 2022.NO.1Chart 3.9亿辆4.76亿人16.1万公里54.15公里/百平方公里519.81万公里道路交通管理对象体量巨大，安全管理任务繁重随着经济发展及人民群众出行需求的快速增长，中国道路交通运输行业快速发展，机动车保有量、驾驶人数量、道路里程持续增长，道路交通出行的体量巨大。

这也意味着随着交通愈加便捷，道路交通安全问题也日趋复杂，需要更加关注。

道路交通安全道路交通存在的诸多风险与挑战公路密度截至2020年底截至2020年截至2021年9月我国机动车保有量机动车驾驶人高速公路总里程全国公路总里程世界第一NO.12012年，中国每百户家庭私人汽车拥有量超过20辆，中国正式进入汽车社会。

NO.1NO.1图表解读15Jan.1 - Jan.15,2022WORLD VISION 2022.NO.12593名7名/天1名/小时3.3亿辆2020年我国电动自行车产量达2966万辆，社会保有量3.3亿辆，位居世界第一。

2015—2020年我国重特大交通事故数量平均每小时就有1名电动自行车骑行者死于道路交通事故，有5名电动自行车骑行者因道路交通事故受伤。

相当于每天有7名未成年人因为交通事故离开了这个世界，有50多个孩子和家庭承受着交通事故带来的生理和心理创伤。

仅2019年，15岁以下的未成年人中就有2593名因交通事故死亡，19619名因交通事故受伤。

电动自行车社会保有量世界第一NO.1千人汽车保有量2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2020年12起11起9起5起2起3起高于平均值东部地区西部地区32.04交通安全指数平均值交通事故是人类死亡的第八大原因，交通伤害更是成为5岁至29岁人群的首要死亡原因。