高中地理必修2课时作业38：5.1交通运输方式和布局练习题

第一节交通运输方式和布局
一、选择题
下图为我国川气东输工程线路图。

读图，回答1～2题。

1．川气东输最适合采用的运输方式是( )
A．铁路运输B．公路运输
C．水路运输D．管道运输
2．对该类运输方式的叙述，正确的是( )
A．能双向运输B．只能运输液体或气体物质
C．连续性强D．受天气变化影响比较大
2017年9月17日凌晨5时，京张高铁的土木特大桥的两段悬臂梁完成对接，成功跨越了大秦铁路煤炭专线。

图a为转体现场，图b为京张高铁示意图。

回答3～4题。

3．影响京张高铁布局的主导区位因素是( )
A．科学技术B．地形地质
C．河流水文D．社会经济
4．修建京张高铁的意义是( )
A．提高大秦铁路货运能力B．推动沿线地区矿产开发
C．促进张家口旅游业开发D．导致北京人口大量外迁
2016年11月21日，“熊猫”列车在高架轨道上以60千米的时速在成都顺利完成1.4千米线路运行(如下图)，标志着国内首条空中铁路(简称空铁)试验线全线贯通。

空铁属于悬挂式空中单轨交通系统。

德国的纺织业中心伍珀塔尔市，拥有世界上首条悬挂式空中列车线，该线建成于1903年，全长约13千米。

最初是为了把鲁尔区当地工业原料运送到伍珀塔尔市的各个工厂而兴建的，现已成为当地市民出行的首选交通工具，日运输量达8万人次。

完成5～7题。

5．推测第一条空中列车最初运送的货物是( )
A．棉花B．铁矿石
C．石油D．煤炭
6．地铁是大城市中地下修建隧道，铺设轨道，以电动列车运送乘客的公共交通体系。

与地铁相比，空铁建设的优点有( )
①工程量小，造价低②建设周期短，不受地质条件限制③施工对环境影响小，不受地面交通状况影响④以后改建、扩建更容易
A．①② B．①④
C．①③ D．②③
7．下列区间最适合发展空铁的是( )
A．成都市内公交车站点之间
B．上海—北京
C．成都火车东站—成都天府国际机场
D．成都—重庆
下图为兰新铁路及兰新高铁线路示意图。

读图，回答8～10题。

8．兰新高铁建设的主要影响因素是( )
A．国家政策B．社会经济
C．河流水文状况D．地形
9．兰新高铁沿线修建了高大的防护设施，其主要作用是( )
A．防沙尘暴B．防洪水
C．防强风D．防噪声
10．兰新铁路和兰新高铁建设的重要意义是( )
A．分散大城市职能，促进城市发展
B．改善沿线生态环境，缓解人地矛盾
C．加强地区之间的联系，实现资源共享
D．促进沿线资源的保护与开发
卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰。

读图，回答11～12题。

11．卢卡拉机场飞机起降危险的原因主要是( )
①跑道短，不利于飞机起降②地势陡峭，视野狭窄
③多台风，不利于飞机飞行④冰雪覆盖，飞机滑行时易打滑
A．①② B．②③
C．①③ D．②④
12．修建卢卡拉机场的主要目的是( )
A．对外贸易B．作为航空枢纽
C．劳务输出D．发展旅游
二、综合题
13．阅读图文材料，回答下列问题。

川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，沿线地区矿产资源丰富。

该铁路2014年开工建设，预计2026年建成通车，全线长度约1 629千米。

(1)分析川藏铁路建设工期较长的自然原因。

(2)川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。

(3)目前该地区已有川藏公路，说明仍要修建川藏铁路的原因。

14．阅读材料，回答问题。

今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而是扩大到国与国之间。

交通建设受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。

昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。

沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。

下图为昆曼公路示意图。

(1)运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。

(2)分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。

——★参考答案★——
1～2解析：第1题，本题考查运输方式的选择。

天然气属于气态物质，比较适合管道运输，并且管道运输安全性高，D正确。

第2题，本题考查管道运输的特点。

管道运输属于单向运输方式，不能双向运输，A错误；管道运输除液态、气态物质可以运输外，对一些特殊的固态物质也可运输，如颗粒较小的物质，B错误；在所有运输方式中，管道运输连续性是最好的，可以昼夜不间断运输，C正确；管道运输在封闭空间进行，受天气变化影响极小，D错误。

答案：1.D 2.C
3～4解析：第3题，影响现代交通线路布局的主导区位因素一般均为社会经济因素，科学技术是技术支持因素，自然条件是基础限制因素，选D。

第4题，京张高铁属于客运专线，对大秦铁路货运能力、沿线地区矿产开发意义不大，但京张高铁联系了北京和张家口，张家口旅游资源丰富，可以促进张家口旅游业开发，会促进北京人口的出行，但不会导致北京人口大量外迁。

选C。

答案：3.D 4.C
5～7解析：第5题，世界上首条悬挂式空中列车线最初是为了把鲁尔区当地工业原料运送到伍珀塔尔市的各个工厂而兴建的，鲁尔区有丰富的煤炭资源，所以第一条空中列车最初运送的货物最可能是煤炭。

第6题，空铁建设工程量小，造价低，以后改建、扩建更容易；但也受地质条件限制，施工也受地面交通状况影响。

第7题，由于空铁的速度较慢，不适宜长距离运输，上海—北京、成都—重庆不适宜发展空铁，成都市内公交车站点之间距离近，公交站点密集，不适宜建空铁。

答案：5.D 6.B 7.C
8～10解析：第8题，影响交通线路布局的因素包括自然因素和社会经济因素，其中社会经济因素是影响兰新高铁建设的主要因素。

第9题，兰新高铁位于我国西北地区，该地区强大的风力会影响高速运行的列车，修建高大的防护设施可以防强风，确保列车运行安全。

第10题，兰新高铁与兰新铁路对进一步推进区域协作，实现沿线区域资源共享等都具有十分重要的意义。

答案：8.B 9.C 10.C
11～12解析：第11题，根据比例尺和等高线信息可知，卢卡拉机场位于喜马拉雅山区狭小的山间平地，跑道短，不利于飞机起降；地势陡峭，视野狭窄；台风多发于沿海地区，该地不受台风影响；该机场的海拔为2 700～2 900 m，不会有冰雪覆盖。

第12题，卢卡拉机场是世界十大危险机场之一，坐落在尼泊尔东北角的喜马拉雅山区，运输能力有限，故修建该机场不可能是为了对外贸易、作为航空枢纽或劳务输出。

每年有众多登山者经该机场前往珠穆朗玛峰，可知其修建的主要目的是发展旅游。

答案：11.A 12.D
13．解析：川藏铁路经过四川盆地、横断山脉、青藏高原等地区，沿线地区自然条件恶劣，地质条件复杂；该铁路跨越金沙江、澜沧江、怒江等大江大河，施工量大；青藏高原地势高、空气稀薄，高寒缺氧。

第(1)题，可从地质、地形、气候、河流等自然条件方面分析。

第(2)题，可从自然和社会经济条件两方面进行分析。

第(3)题，可从公路和铁路这两种交通运输方式的优缺点入手，再结合当地的实际情况进行分析。

答案：(1)地势起伏大，地质条件复杂；跨越河流多；高寒缺氧。

(2)尽可能避开不利的地形、地质条件；尽可能联系城镇，带动沿线地区经济的发展。

(3)铁路运输量大，成本低，连续性好；有利于进一步促进沿线地区资源开发，带动当地社会经济发展。

14．解析：第(1)题，昆曼公路属国际性公路，四川属我国内陆省份。

该公路建设增加了四川出海通道，加强了四川省与东南亚地区的经贸往来。

从地域差异上看，两地自然环境差异、人文环境差异较大，经济的互补性强，该公路的建成可以促进两地相互合作与经济发展。

第(2)题，影响交通运输建设的自然因素主要从地形、地质、气候等方面分析。

该线路主要通过山区，山高谷深，河流众多，且该公路位于地震带上，多地震，加上受多暴雨等天气影响，地质灾害频繁。

该公路的修建所带来的生态环境问题可从地质灾害加剧、动植物资源破坏等方面分析。

答案：
(1)昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海的新通道；我国四川省与东南亚(或泰国)分别位于亚热带、热带，物产(或自然、人文景观)差异显著，经济互补性强，该公路为两地经贸发展和人员往来提供了便利的交通条件。

(2)影响：地势起伏大(或山谷相间)，地质条件复杂(或喀斯特地貌发育)，选线受限制大(或工程量大)；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。

生态环境问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。