航空公司薪水和组织结构
机票公司薪酬管理制度

机票公司薪酬管理制度一、前言在现代企业管理中,薪酬管理制度是企业人力资源管理的一个重要组成部分,其设计和实施对于公司内部员工的激励和激励效果至关重要。
作为一家机票公司,薪酬管理制度能够准确反映员工的贡献和价值,激励员工不断提升自身绩效和业绩,对于公司的长期发展和竞争力具有重要意义。
本文将围绕机票公司薪酬管理制度展开详细探讨,以期为该公司提供更加科学合理的薪酬管理方案。
二、机票公司薪酬管理制度设计原则1. 公平公正原则薪酬管理制度要体现公平和公正,确保员工在相同工作岗位和层级下获取相同的薪酬待遇,减少薪酬差距和不公平现象的发生。
通过薪酬管理制度的公平性,能够提高员工对公司的认同感和归属感,增强员工稳定性和忠诚度。
2. 激励和激励原则薪酬管理制度要具有激励和激励效果,能够激发员工的工作积极性和创造力,提高员工的绩效和业绩表现。
通过设定薪酬奖励机制和绩效考核标准,激励员工不断提升自身能力和水平,为公司的发展和成长作出更大的贡献。
3. 灵活和多样化原则薪酬管理制度要具有灵活性和多样性,能够根据员工的不同岗位和职级,采取不同的薪酬激励措施,满足员工的个性化需求和发展愿望。
通过差异化薪酬设计和灵活调整机制,能够更好地调动员工的工作积极性和创造力,提高员工的参与度和忠诚度。
4. 可持续发展原则薪酬管理制度要具有可持续发展性,能够适应公司内部和外部环境的变化,确保薪酬水平和待遇始终与公司的业绩和绩效相匹配。
通过不断优化和调整薪酬管理制度,能够更好地提高公司的竞争力和持续发展能力,实现公司和员工共赢的局面。
三、机票公司薪酬管理制度设计1. 薪酬结构设计机票公司的薪酬结构包括基本工资、绩效奖金、福利待遇和其他津贴补贴等多个方面,具体设计如下:(1)基本工资:根据员工的岗位等级和绩效表现,设定不同等级的基本工资标准,确保员工的基本待遇与劳动力市场的水平相符合。
(2)绩效奖金:通过制定绩效考核指标和评价标准,设定不同等级的绩效奖金方案,激励员工不断提高自身绩效和业绩表现。
航空公司薪水和组织结构(DOC)

一、部门主要职能1. 运行板块1.1飞行总队1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作;落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标;1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划;1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作;1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作,以及重大飞行事故的调查;1.1.5负责公司航空安全教育工作;1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案,负责空中安全员的业务、技术管理工作;专机安全工作。
1.2航空安全监察部1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作;1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作,参与重大飞行事故的调查;1.2.4负责公司航空安全教育工作;1.2.5制定公司航空安全奖惩办法;参与承办专机安全工作。
1.3飞行技术管理部1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲,检查、监督训练工作和技术把关落实情况;1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续,监督检查飞行人员复训计划落实情况;1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理;1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作;1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。
1.4培训部1.4.1根据公司的培训计划,负责各类人员培训工作的组织与实施;1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施;1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练;1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作;1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。
1.5运行质量管理部1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定,监督、协调公司的生产运行;1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作;1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项;1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题;1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作;1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理;1.5.7负责旅客、货主投诉处理工作;1.5.8组织公司各部门编写和修订公司标准化制度。
机场薪酬福利制定,机场薪酬福利方案

机场薪酬福利制定,机场薪酬福利方案机场企业通过设定合理的绩效工资比例,来实现对员工的有效激励。
确定绩效工资比例,需要考虑的问题有:首先,要明确个人绩效与企业绩效的关联性。
如果某一个岗位最终的工作结果和企业的效益关联度越大,其岗位绩效工资的比例就应越大。
机场企业的一线岗位,如安检岗位的工作效率和质量对机场的安全和旅客体验有直接影响,所以应当采用高绩效的管理方式。
对于机场企业的管理层而言,职位越高,所做的决策对企业发展的影响就越大,相应的绩效比例也应更高。
其次,要考虑个人努力程度与绩效的关联性。
如果岗位的绩效会由于在该岗位上工作的人的努力程度而有所改变,其岗位绩效工资的比例就应越大。
例如航空器的运行效率是影响机场效率的重要因素,然而航空器运行效率会受多方面的客观环境影响,航空管制岗位人员在技术水平达到相应标准后对其影响能力有限,因此并不适合采用高绩效的方式管理。
第三,要分析绩效量化的难易程度。
如果岗位的绩效找不到指标进行量化,就不适宜采用过高的绩效比例。
机场的职能岗位,比如航站楼管理部等,很难找到具体的指标对其绩效进行量化。
另一方面,尽管岗位的绩效可以找到指标进行量化,但是指标本身难以核算或者核算的成本较高,也不适合采用高绩效的管理方式。
比如机场的服务岗位,可以通过旅客满意度来对其服务效果进行量化,但需要投入额外的成本进行调研,即指标的核算成本较高,因此不宜选用过高的绩效比例。
目前,机场行业正在改变过去“干多干少一个样,干好干怀一个样”的薪酬体系,强化绩效考核,建立完善的绩效薪酬激励体系,发挥企业薪酬的激励作用。
如何进行纵向上管理层次的划分?为了实现薪酬的激励作用,在设计薪酬结构时,机场企业应当考虑为各层级单位保留适当的激励资源的管理权限,即纵向的管理层次划分问题。
管理层次的划分方式的演变,一般分为三个阶段:在企业发展初期,由于企业规模较小,人力资源管理的难度较低,人力资源部可直接介入管理,考核权和分配权均未下沉,即人力资源部对员工直接进行考核和分配;企业发展中期,由于企业的规模扩大,人力资源管理的难度升高,人力资源部将考核权和分配权分离,即将考核权下放到二级单位,但人力资源部仍拥有人力成本的分配权;企业规模进一步扩大,人力资源部门无法全面把握各个部门的业务情况,因此越来越倾向将考核权和分配权进一步下沉,即仅控制各部门全年的人力成本,各部门拥有对全年人力成本的分配权。
12航空服务班职工工资制度

12航空服务班职工工资制度第一篇:12航空服务班职工工资制度12航空服务班职工工资制度(一)工资结构职员工资由固定工资、浮动工资两部门组成。
固定工资是每人每月1000元。
浮动工资主要是奖惩部分。
上一个月工资最高的10位同学在下个月固定工资中分别加薪50元至500元。
(二)工资结算每月由财务科将各方面的加分扣分汇总,并结合每月基本工资算出本月员工应得工资,与次月10日前由员工签字并张贴张贴公告。
学期累计计算每位“员工”的实际工资。
推荐至学校和省市各类表彰时以实际工资总和为准。
(三)奖惩制度1、奖惩原则:依法奖惩,奖惩分明,公开平等,以奖为主。
2、奖励:(1)奖励的原则:对业绩突出者或有特殊贡献的员工,实行物资和精神奖励相结合的原则。
(2)奖励的目的:认可员工的工作业绩,鼓励激发员工用自己的特长,为公司创造最佳的经济效益,塑造企业形象。
(3)奖励种类分为:校级、部级、班级(4)奖励的标准:(1)受到校级表彰的,奖励200元。
(2)受到部级表彰的,奖励100元。
(3)受到班级表彰的,奖励30-10元。
班级部分重点是三个方面:一是每月对员工的书法进行评比,一等奖加30元,二等奖加20元,三等奖加10元。
二是每月对员工进行技能考核,按考试成绩评出一、二、三等奖给予30元、20元、10元的奖励。
三是每月对员工进行遵规守纪情况考核,按表现分别给予30元、20元、10元的奖励。
3、惩罚:1.惩罚的原则:以事实为依据,以公司的各项规章制度为准绳,对员工的惩罚要定性准确,处理恰当。
2.惩罚的目的:为保证公司的一切工作正常进行,时刻提醒、规范员工的行为举止,做到令行禁止。
3.惩罚的形式:行政处罚和经济处罚相结合。
4.行政惩罚的种类:分警告、严重警告、记过、记大过、开除等。
5.经济处罚标准:(1)警告罚款扣减100元;(2)严重警告扣减200(3)记过扣减300(4)记大过扣减400(5)开除扣减500元;5.未够上行政惩罚的视情节在工资中相应扣除一定数额的工资,具体办法是:(1)晨间锻炼缺席一次扣除20元,迟到一次扣除10元。
中国国际航空公司 组织结构

中国国际航空公司组织结构
中国国际航空公司(简称中国国航)是中国国有控股航空公司之一,成立于1988年,总部位于北京市。
中国国航的主要业务包括国际和国内航班的运营,货运服务,以及其他相关航空服务。
该公司的组织结构包括以下部门:
1. 高层管理部门:由董事会、监事会和总经理组成,负责公司整体战略规划和管理。
2. 经营管理部门:包括营销、运营、信息技术、财务、法律、人力资源等部门,主要负责公司日常运营和管理。
3. 航空运营部门:包括飞行、地面服务、安全等部门,负责保证飞行安全和乘客服务品质。
4. 工程技术部门:包括飞机维修和航空设备维护等部门,负责维护公司的航空器和设备。
5. 国际部门:负责公司的国际业务和国际合作。
6. 内部监管部门:负责公司内部监管和审计。
以上部门之间相互协调合作,形成了一个严谨完整的组织架构,为中国国航的发展提供了有力的组织保障。
- 1 -。
金鹿航空薪酬管理办法金鹿航空

金鹿航空薪酬管理办法金鹿航空XXX航空有限公司薪酬管理办法暨部分福利待遇管理办法(暂行)1 总则为完善公司薪酬福利体系建设,并加强公司人事管理,特制定本办法。
2 实施范围所有与公司签订劳动合同的正式在册员工。
3 公司薪酬福利体系结构 3.1 公司薪酬福利体系分别由行政、飞行、乘务、航务、机务等五个部分组成。
3.2 飞行、乘务、航务、机务等特业人员薪酬福利管理办法另行下发。
4 行政序列薪酬管理办法 4.1 薪酬福利结构 4.1.1 工资:基本工资+岗位工资+绩效工资+工龄工资+年终奖+加班工资 4.1.2 管理津贴:通讯补贴+交通津贴+职务补贴 4.1.3 福利性津贴:生活补助+住房补贴+过节费 4.1.4 其他福利:社会保险、住房公积金、其他住房福利、优惠机票、生日祝贺、婚丧病育探望、休假、医疗、服装、劳保等;4.1.5 以上除本方案涉及的项目外,其他薪酬福利项目根据公司统一规定执行。
4.2 工资等级设置办法行政序列工资设置为12个等级,具体为B1-B12,除B1、B2外,每级分三档,工资标准见附1。
4.3 工资构成及比例关系 4.3.1 工资由基本工资、岗位工资、绩效工资构成。
4.3.2 基本工资:岗位工资:绩效工资=30%:20%:50% 4.4 工资内容解释 4.4.1 基本工资、岗位工资根据工资级别发放。
4.4.2 绩效工资根据工资级别确定具体标准后,与个人工作业绩挂钩,在部门绩效工资二次分配中体现个人绩效差异。
4.4.3 工龄工资:每增加1年工龄,工龄工资增加50元/月;从员工进入公司的次年1月1日起享受。
5 部分福利待遇管理办法 5.1 地区差异补贴政策 5.1.1 为体现地区差异,特设立生活补助、住房补贴福利待遇;5.1.2 结合不同序列人员的流动性和劳动力市场供求差异,特规定:飞行序列、乘务序列、工程部机务序列、运控部航务序列实行统一的补贴标准,其他部门机务、航务、计算机、行政序列人员实行地区差异补贴政策。
案例 中国航空工业总公司薪酬设计

要素计点法对中国航空工业集团的职位评价一、中国航空工业集团简介中国航空工业集团公司(简称“中航工业”)是由中央管理的国有特大型企业,是国家授权投资的机构,由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成立。
集团公司设有防务、运输机、发动机、直升机、机载设备与系统、通用飞机、航空研究、飞行试验、贸易物流、资产管理、工程规划建设、汽车等产业板块,下辖近200家子公司(分公司)、有20多家上市公司,员工约40万人。
2009年7月8日,美国《财富》杂志公布世界500强企业最新排名,中航工业首次申报并成功入选,排名第426位,成为首家进入世界500强的中国航空制造企业和中国军工企业。
中航工业系列发展歼击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、教练机、侦察机、直升机、强击机、通用飞机、无人机等飞行器,全面研发涡桨、涡轴、涡喷、涡扇等系列发动机和空空、空面、地空导弹,强力塑造歼十、飞豹、枭龙、猎鹰、山鹰等飞机品牌和太行、秦岭、昆仑等发动机品牌,为中国军队提供先进航空武器装备。
中国航空工业集团公司将寓军于民、军民融合作为重要发展原则,以新理念、新思路、新举措大力发展军民用运输机产业,研制生产新舟60、新舟600、新舟700系列涡桨支线飞机,运-8飞机、运-12飞机,直-9直升机等多种机型,是ARJ21新支线客机的主要研制者和供应商,是大飞机重大专项的主力军。
按照只有合作伙伴、没有竞争对手的理念,在世界航空工业领域进行广泛合作与交流,在开展枭龙飞机、K8飞机、EC120直升机、ERJ145涡扇支线客机等国际合作项目的同时,积极参与国际重大航空项目的开发,大力开展航空转包生产业务;将航空高技术融入汽车、摩托车及其发动机、零配件等领域,大力发展燃气轮机、制冷设备、电子产品、环保设备、新能源设备等机电产品,并提供飞机租赁、通用航空、交通运输、医疗服务、工程勘察设计、工程承包建设、房地产开发等第三产业服务项目。
中国航空工业集团公司是中国科技发展的领军者之一,拥有由中国航空研究院和33个科研院所组成的高水平科研体系;拥有一大批院士和国家级专家;拥有一批达到亚洲一流或国际领先水平的国家重点实验室和重大科研试验设施;拥有中航网联通国内所属成员单位,具备异地协同设计制造能力和现代化信息传输能力。
机场薪酬管理介绍机场薪酬管理方案.doc

机场薪酬管理介绍,机场薪酬管理方案1机场薪酬管理介绍,机场薪酬管理方案www.上哲咨询.com 机场薪酬管理介绍,机场薪酬管理方案第一:民航机场企业薪酬体系设计的原则民航机场企业薪酬体系的设计要遵循四大原则:原则一:战略契合原则薪酬体系立足于现在,着眼于未来,充分考虑在未来一段时期民航机场企业的战略发展任务对人才队伍的具体要求,从而制定有针对性,有竞争力的薪酬方案,实现人力资源管理与企业战略发展的动态契合。
原则二:结构平衡原则通过岗位评估确定的岗位价值,以岗位价值为核心,根据不同层级员工的承担责任的大小,需要的知识能力的高低以及工作性质要求的不同,平衡薪酬结构,调整薪酬差异。
原则三:弹性匹配既要承认同一岗位上的不同成长和胜任能力,根据员工的工作年限和工作能力的不同实现薪酬的差异性;又要具备前瞻性和敏锐性,留住未来发展的空间,使得机制有活力,能够适应企业发展的要求。
原则四:绩效联动个人收入与企业、部门、个人的绩效相联系,保持风险和收益的一致性,将员工利益与企业发展联系在一起。
依据岗位特点,确定不同岗位总体薪酬水平的绩效比例,以及其中个人,部门,企业的绩效占比,适应岗位特征差异管理需求。
从下一期开始,我们将会具体解读,如何在严格遵循这四大原则的基础上,设计薪酬体系。
第二:民航机场企业薪酬体系设计的总体思路企业薪酬体系的设计归结为薪酬水平和薪酬结构的设计上。
一.薪酬水平的设计薪酬水平的设计主要考虑两方面的因素:外部竞争性和内部公平性。
www.上哲咨询.com 1. 外部竞争性:外部竞争性体现了“为市场付薪”的理念,主要考虑关键岗位薪酬的市场竞争力问题。
结合公司的战略导向,及岗位在人力资源市场的价格定位薪酬水平,以确保关键岗位的市场竞争力,确保现有员工的稳定性和对潜在员工的吸引力。
2. 内部公平性:内部公平性体现的是“为岗位付薪”的理念,主要考虑公司各岗位的薪酬平衡性问题。
主要通过岗位价值评估的手段,来实现平衡各岗位间相对价值。
航空公司工作人员的航空公司管理与组织架构

航空公司工作人员的航空公司管理与组织架构航空公司是一个复杂的组织体系,管理和组织架构是保证其正常运营的核心环节。
在这篇文章中,我们将讨论航空公司工作人员的航空公司管理与组织架构。
本文将从航空公司的组织层级、职能部门以及工作人员的角色和职责三个方面进行探讨。
一、组织层级航空公司的组织结构通常包括高层管理层、中层管理层和基层员工。
高层管理层包括董事会和首席执行官(CEO),他们负责制定公司的战略目标和方向,并对公司整体运作负责。
中层管理层包括不同部门的经理和主管,他们负责具体业务的管理和协调。
基层员工包括各个部门的员工,他们执行具体的操作工作。
二、职能部门航空公司通常拥有多个职能部门,每个部门在整个组织中承担特定的职责。
以下是一些常见的部门及其职能:1. 运营部门:负责航班调度、飞行员和机组人员的安排,以及飞机维护等相关事务。
运营部门对于确保航班的安全和准时运行至关重要。
2. 乘务部门:负责乘客服务和客舱安全。
乘务人员需要接待乘客、提供飞行服务以及应对紧急情况。
乘务部门在保障乘客舒适度和安全方面扮演着重要角色。
3. 营销部门:负责公司的营销和促销活动。
他们通过市场调研、制定营销策略和推广计划来吸引乘客并提高航空公司的知名度。
4. 财务部门:负责公司的财务管理和预算控制。
他们负责监督公司的财务状况,进行投资决策,并确保公司的资金安全和盈利。
5. 人力资源部门:负责招聘、培训和绩效管理等人力资源管理职能。
人力资源部门致力于为公司提供合格的人才,并确保员工的工作环境和福利。
三、工作人员的角色和职责不同职能部门的工作人员有着各自不同的角色和职责。
以下是一些主要职位的描述:1. 高级管理人员:他们负责制定公司的战略和政策,并监督整个组织的运营。
他们需要有广泛的管理经验和战略思维能力。
2. 部门经理:他们负责各自部门的日常管理,包括人员安排、预算控制和工作目标的达成。
他们需要具备专业知识和良好的团队管理能力。
3. 前线员工:包括飞行员、空乘人员、地勤人员等。
航空公司薪水和组织结构

nt备板规机拎扳块塡外-f2皿境内按资企业国升智业部、航站国内世业部山厳辔集时也R处司盒-SM申国暑«阖娶^HMtt公可S.31审wsW司4严鲁说飞机匕起服齐右司慣SM云肖舊飞谢惦K务舍可4P凸招皈富常西曲凯J灯駆责住总可筮SM漏圳胶空舟縄書瓷司25-2迈电庆暑凯舒晝技T用世可置老屮山星唇B册右JK会可22@"海商民1R工TF有»必诃4'宗逾都13轨ft团进出口有限处询S糅圳民飢*!»有K埜園钓蟹中国国叼就亟憂由限去司^3申国出^一^心眞实命发展处叫5.章北京E乩鐵ttLffih用牡IF用抽布逹4iu%轴佥nJ朮H热“昴客駆裔孟司中国幕客ft一番mxJaS—海国凱歩地或中心北匚曹茱K串t廉il枣丄W务右購瓷可、部门主要职能1.运行板块1.1飞行总队1.1.1 负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作;落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标;1.1.2 落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划;1.1.3 公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作;1.1.4 参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作,以及重大飞行事故的调查;1.1.5 负责公司航空安全教育工作;1.1.6 指导相关部门制定处置劫机、炸机预案,负责空中安全员的业务、技术管理工作;专机安全工作。
1.2 航空安全监察部1.2.1 制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.2.2 组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作;1.2.3 负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作,参与重大飞行事故的调查;1.2.4 负责公司航空安全教育工作;1.2.5 制定公司航空安全奖惩办法;参与承办专机安全工作。
1.3 飞行技术管理部1.3.1 制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.3.2 负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲,检查、监督训练工作和技术把关落实情况;1.3.3 负责飞行改装和复飞的审批手续,监督检查飞行人员复训计划落实情况;1.3.4 公司飞行安全技术资料的信息管理;1.3.5 负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作;1.3.6 对飞行操作技术进行公司监控工作。
航空公司的组织架构

航空公司的组织架构引言航空公司作为一种商业实体,需要一个清晰而有效的组织架构来管理各个部门和职能。
本文将探讨航空公司常见的组织架构,以及各个部门的职责和相互关系。
组织架构航空公司的组织架构通常分为以下几个主要部门:1. 高层管理层:包括董事会和高级管理人员,他们负责制定公司的发展战略和决策,并监督整个组织的运营。
2. 运营部门:负责航空公司的核心业务,包括航班调度、飞行安全、机组管理等。
这个部门将确保航空公司的运营流程高效且符合法规要求。
3. 营销与销售部门:负责航空公司的市场推广和销售策略,以吸引旅客并增加收入。
这个部门将与其他航空公司竞争,制定价格和促销活动,以提高市场份额。
4. 客户服务部门:致力于提供良好的客户体验和满意度,处理客户的投诉和问题。
这个部门将与旅客保持良好的沟通,并确保客户在航空公司的服务过程中得到支持和关注。
5. 财务部门:负责管理航空公司的财务活动和预算,监控收入和支出,制定财务策略。
这个部门将确保航空公司的财务稳定和合规性。
部门职责与相互关系各个部门之间的职责和相互关系在航空公司的组织架构中至关重要:- 高层管理层协调各个部门的工作,并制定整体战略,以实现公司的目标。
- 运营部门与营销与销售部门合作,确保航班的高质量运营和市场需求的响应。
- 客户服务部门与营销与销售部门密切合作,满足客户需求并提供良好的客户体验。
- 财务部门与高层管理层合作,制定财务策略和预算,并为公司的发展提供财务支持。
结论航空公司的组织架构是一种关键的管理工具,可以帮助航空公司有效地运营和发展。
高效的部门协作和明确的职责划分对于航空公司的成功至关重要。
以上是航空公司组织架构的简要概述,不同航空公司的具体架构可能会有所不同,具体要根据实际情况进行调整和优化。
航空公司工作人员的员工福利与绩效考核

航空公司工作人员的员工福利与绩效考核在航空业这个竞争激烈的行业中,航空公司的工作人员是公司发展的重要支撑。
为了更好地激励员工,航空公司采取了一系列的福利政策与绩效考核机制。
本文将重点讨论航空公司工作人员的员工福利以及绩效考核,以便更好地了解这些政策对公司和员工的意义与价值。
一、员工福利1. 工资待遇航空公司对员工的薪资福利给予了相当大的重视。
一般来说,航空公司的员工薪资相对较高,包括基本工资、绩效奖金、津贴、加班费等。
航空公司往往有完善的薪酬体系和晋升机制,员工可以通过提高自身的能力和业绩来获得更高的薪资待遇。
2. 医疗保险航空公司为员工提供全面的医疗保险,包括门诊、住院、手术等医疗费用。
这种医疗保险不仅减轻了员工个人的经济负担,同时也提供了一种保障,使员工在工作期间能够享受到更加安心和放心的工作环境。
3. 休假制度航空公司为员工提供有偿年假、病假、产假等休假制度,以满足员工个人生活的需求。
员工可以根据个人情况和需要,合理安排自己的休假时间,保证身心健康和工作生活的平衡。
4. 机票优惠航空公司的员工可以享受到一定的机票优惠政策,包括免费机票或者折扣机票等。
这样的福利不仅方便了员工的出行,同时也增强了员工的对公司的归属感和忠诚度。
二、绩效考核航空公司对工作人员进行绩效考核是为了激励员工不断提高工作能力,提高工作绩效以及实现公司与员工的共赢。
1. 关键绩效指标航空公司的绩效考核一般会针对员工的关键绩效指标进行评估,如航班准点率、乘客投诉率、服务质量等。
这些指标是航空公司日常运营所重视的,员工在工作中达到或超过这些指标将会得到相应的奖励与回报。
2. 能力提升与培训航空公司注重员工的能力提升和培训,通过不断提高员工的技能和知识水平,来推动公司整体的工作效率和质量。
航空公司通常会提供专业的岗前培训、业务培训、安全培训等,以确保员工具备应对各种工作场景的能力。
3. 激励制度航空公司设立了一系列的激励制度,如年度绩效奖金、晋升机制、荣誉称号等,以奖励那些在工作中表现出色的员工。
【薪酬体系】航空公司设计薪酬体系案例及分析.doc

【薪酬体系】航空公司设计薪酬体系案例及分析4【薪酬体系】航空公司设计薪酬体系案例及分析引言:在01年中国加入世贸组织之后,中国企业对外迅猛发展的同时,国外资本迅速进入中国市场,给中国市场特别是航空业带来了巨大的冲击。
航空公司的国企外企不同的机会让不少优质人才从企业中流失,员工工作积极性低给企业的效益带来了不少的损失。
那么基于这种情况下,不少航空公司决定从薪酬体系下手,改善员工的薪酬待遇来留住这些人才。
人力资源专家——华恒智信在薪酬体系方面有着多年的关注和研究,下文是华恒智信为某航空公司进行的薪酬体系的设计项目纪实。
【客户评价】华恒智信的老师很专业,帮我们设计的薪酬体系非常专业,并且能够落地,在尽量节约人工成本的前提下起到了较好的激励效果。
——某大型航空公司人力资源经理【客户行业】航空行业【问题类型】薪酬体系设计【客户背景】某大型航空公司成立于1998年,总部位于北京市,自公司成立以来,该航空公司总体发展趋势良好,至2005年,已拥有大型飞机200多架,开设国内、国际航线400余条。
目前,该航空公司以建设具有世界航空市场竞争力的现代化国际航空公司为战略目标,以保证飞行安全,提高服务质量为企业发展的核心要求。
为实现航空公司的战略战略发展目标,公司不断强化企业管理、提高组织绩效。
中国入世之后,原来受到管制的民航业逐步向国外放开,国外航空机构迅速进入国内航空业。
在此过程中,本土化的要求使机务人才的需求大大增加,但是该航空公司的机务人员工作积极性较低,且流失率一直较高。
基于这样的背景,该航空公司领导提出完善薪酬体系的咨询需求。
通过对多家咨询公司的对比和深入沟通,最终选定与人力资源专家——华恒智信进行合作,希望能借助华恒智信的专业力量,帮助企业诊断其薪酬体系的问题并进行改进,以搭建一套科学、合理的薪酬管理体系。
【现状问题及分析】机务人员是航空公司飞行安全的主要保障力量,而培养一名优秀的机务人员往往需要花费数年的精力与物力,可见机务人员的流失对航空公司无疑是十分巨大的损失,也直接阻碍和威胁了航空公司的进一步发展。
航空、航天器及设备制造业公司薪酬结构分析

航空、航天器及设备制造业公司薪酬结构分析xx(集团)有限公司目录第一章项目背景分析 (4)第二章宽带薪酬 (7)一、宽带薪酬的局限性以及实施条件 (7)二、宽带薪酬的特点和作用 (12)第三章项目基本情况 (16)一、项目概况 (16)二、结论分析 (16)第四章薪酬结构设计 (19)一、薪酬结构设计的目标 (19)二、薪酬结构设计的步骤 (20)第五章 (23)一、公司发展规划 (23)二、保障措施 (27)第六章 (30)一、股东权利及义务 (30)二、董事 (37)三、高级管理人员 (42)四、监事 (44)第七章 (47)一、优势分析(S) (47)二、劣势分析(W) (49)三、机会分析(O) (49)四、威胁分析(T) (51)第一章项目背景分析到“十三五”末期,如期实现全面建成小康社会目标,老工业基地新一轮全面振兴取得重大进展,努力把辽宁建成体制机制重点突破、经济结构优化提升、创新创业成效显著、民生社会全面进步的国家老工业基地振兴发展先行区。
经济社会发展的主要目标是:——经济保持中高速增长。
在提高发展平衡性、包容性、可持续性的基础上,地区生产总值年均增速不低于全国平均水平,主要经济指标平衡协调,投资效益和企业效益明显上升,全员劳动生产率进一步提高。
——创新能力明显增强。
创新型省份加快建设,科技研发经费投入占地区生产总值比重达到2.5%。
全民受教育程度和创新人才培养水平明显提高。
劳动力受教育年限明显增加。
以企业为主体的技术创新体系初步形成,自主创新能力全面提升,构建创新型经济体系和创新发展新模式。
——经济结构优化升级。
转变经济发展方式和结构性改革取得重大进展,新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化协调发展新格局基本形成。
新型工业化水平达到《中国制造2025》第一阶段目标,产业迈向中高端水平,重点行业和企业具备较强国际竞争力,先进制造业强省加快建设,现代服务业和现代农业加快发展,城镇化发展质量和社会主义新农村建设水平进一步提高,资源枯竭型城市转型发展取得显著成效,构筑优势互补、良性互动的城乡区域发展格局。
航空公司组织架构

航空公司组织架构1.概述航空公司组织架构是指航空公司内部的组织结构和职能分工。
一个良好的组织架构能够保证航空公司的高效运营和顺畅的管理流程。
本文将对典型航空公司的组织架构进行介绍,并分析其各个部门的职能和相互关系。
2.组织架构2.1 高层领导层航空公司的高层领导层主要由董事长、总经理和各个部门的高级经理组成。
他们负责制定公司的发展战略、决策重大事项和管理公司的整体运营。
高层领导层通常直接向董事会汇报,并负责与外部合作伙伴和政府部门的沟通。
2.2 运营部门运营部门是航空公司的核心部门,负责航班的运营和日常管理。
运营部门通常包括航空安全、飞行运营、机务维修、地面服务和货运物流等子部门。
各个子部门的职能如下:航空安全:负责确保航空公司的安全运营,制定和执行航空安全政策和规程,进行安全培训和风险管理。
飞行运营:负责航班的安排和调度,飞行员和机组人员的管理和培训,飞行计划和航空器性能的评估等。
机务维修:负责航空器的维修和保养,制定维修计划,提供维修技术支持,并确保航空器的空中和地面运行安全。
地面服务:包括机场地面运营、航空货运、旅客服务等,负责航班的登机和离港手续,行李处理,机场设施维护和客户服务等。
货运物流:负责航空货运的管理和运营,包括货物接收、分拣和运输等环节。
2.3 行政支持部门航空公司的行政支持部门主要负责提供各种行政支持服务,为公司的运营提供后勤保障。
行政支持部门通常包括人力资源、财务、市场营销和公关等子部门。
各个子部门的职能如下:人力资源:负责人事招聘、员工培训和绩效考核,管理员工的薪酬和福利,并维护员工关系和劳动法合规。
财务:负责财务预算和会计报表的编制,监督和控制公司的财务状况,进行财务分析和风险评估。
市场营销:负责航空公司的市场推广和品牌管理,策划和执行销售和营销活动,并与旅行社、机票代理商等合作伙伴进行合作。
公关:负责航空公司的媒体关系和公众形象,处理舆情危机,制定公关策略和传播计划,维护公司形象和声誉。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
一、部门主要职能1. 运行板块1.1飞行总队1.1.1负责总队航空安全和飞行技术训练管理工作;落实公司下达的生产计划和航班计划及经济责任指标;1.1.2落实公司年度飞行训练、模拟机训练计划;1.1.3公司国内外航线的开航、新进和翻修飞机及验收试飞中的飞行技术训练工作;1.1.4参与事故征候、飞行差错等不安全事故的调查和处理工作,以及重大飞行事故的调查;1.1.5负责公司航空安全教育工作;1.1.6指导相关部门制定处置劫机、炸机预案,负责空中安全员的业务、技术管理工作;专机安全工作。
1.2航空安全监察部1.2.1制定公司航空安全管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.2.2组织公司或参加政府组织的航空安全评估和检查工作;1.2.3负责事故征候、飞行、客舱、航空地面严重差错等安全事故的调查和处理工作,参与重大飞行事故的调查;1.2.4负责公司航空安全教育工作;1.2.5制定公司航空安全奖惩办法;参与承办专机安全工作。
1.3飞行技术管理部1.3.1制定公司飞行技术管理的各项标准及规章制度,并督促检查落实;1.3.2负责制定公司各机型、飞行程序、技术标准和训练大纲,检查、监督训练工作和技术把关落实情况;1.3.3负责飞行改装和复飞的审批手续,监督检查飞行人员复训计划落实情况;1.3.4公司飞行安全技术资料的信息管理;1.3.5负责与相关部门协调落实飞行员的培训计划、机队的引进及飞行员与机队匹配工作;1.3.6对飞行操作技术进行公司监控工作。
1.4培训部1.4.1根据公司的培训计划,负责各类人员培训工作的组织与实施;1.4.2所属学校教学计划的具体组织和实施;1.4.3组织实施飞行员转机型和模拟机训练及乘务员训练;1.4.4公司各类管理人员及派驻外人员的培训工作;1.4.4在职职工的知识更新及岗位培训和轮训工作。
1.5运行质量管理部1.5.1负责监督生产运行部门贯彻执行国家和民航总局有关法律、条令、条例、制度和规定,监督、协调公司的生产运行;1.5.2组织制定和完善公司的航行运行手册的审定工作;1.5.3负责协调公司各业务部门有关运行的事项;1.5.4负责与有关航务管理部门、空中交通管制部门和机场管理机构协商有关保障方面的问题;1.5.5参与各类飞行事故和事故征候的调查处理工作;1.5.6负责公司全面质量、方针目标和能源的计划管理;1.5.7负责旅客、货主投诉处理工作;1.5.8组织公司各部门编写和修订公司标准化制度。
1.6运行控制中心1.6.1负责公司航行事务管理、飞机性能管理工作,负责掌握公司和分公司航班飞行动态,以及日常飞行和生产运行中的现场计划、组织、指挥、控制、协调和基地签派业务工作;1.6.2负责公司新辟航线和不定期航班的申办工作,参加新型机引进的审查、新航线试飞验收,办理公司飞机试航、开航、转场、进出境等有关事宜;1.6.3负责组织制定和实施公司飞行签派、航行情报、通信、气象、性能等方面的发展规划,制定和完善航务方面的规章制度;1.6.4检查落实公司进出港航班各项保障工作的执行情况,及时协调解决影响航班安全、正常的有关问题,组织对地面事故的调查处理工作。
1.6.5组织检查公司专机任务的组织及检查督促有关部门的保障工作;1.6.6负责公司航空器载重平衡数据的计算和审定;公司飞行性能管理工作,制定公司燃油政策。
2 机务板块2.1机务工程部2.1.1主要负责公司机务维修管理工作,制定公司关于机务维修的方针、政策、标准和程序;2.1.2制定公司各型航空器及机载设备的维修方案,对适航指令和服务参赞等进行筛选,制定航空器加改装方案;2.1.3负责制定航空器年度、月度维修计划;公司航空器及机载设备的技术选型工作;2.1.4对公司所有航空器及其机载设备的各类维修工作进行监督、审核和验收工作;2.1.5参与重大、疑难故障研究和事故调查工作;2.1.6对公司机务维修代理、送修厂家及航材供应商的评估和选择工作;2.1.7航空器单机技术档案的管理和控制工作。
3 商务板块3.1市场部3.1.1收集、整理、分析市场情报与客户信息,研究、制定客运市场发展战略和经营策略;3.1.2编写、修改、完善和发布客运业务规章规定,完善质量体系,组织实施营销系统内的服务质量检查,受理营销责任范围内的客户投诉,贯彻落实公司的服务提升计划,组织协调本系统的服务管理工作;3.1.3监控品牌授权使用范围和使用形式,丰富品牌内涵,策划市场活动提升品牌形象;3.1.4分析目标客户群的特征,组织实施跨部门、全流程的产品设计、开发和改进;3.1.5制定媒体合作计划及预算方案,根据产品特性,选择合适的推广方式、广告媒介,组织实施市场推广活动,监督、评估广告制作质量和投放效果;3.1.6制定、实施常旅客发展计划和服务规范,监督、检查和指导常旅客服务工作。
3.2销售部3.2.1研究、制定销售战略和实施销售战略的方式;3.2.2统一管理、组织和领导客运销售工作;制定、实施销售渠道发展规划和大客户发展计划;3.2.3分解、调整生产指标,对指标完成情况实施监督与考核;3.2.4制定销售政策,参与制定销售价格,跟踪、验证使用效果;3.2.5提出编排航班计划、收益控制的意见和建议;3.2.6负责国航BSP(Billing and Settlement Plan)事务;3.2.7配合有关部门做好枢纽、网络建设;3.2.8行使任免营业部经理、客运销售经理、商务代表、销售代表的建议权;3.2.9参与市场推广活动;3.3网络收益部3.3.1制定航线网络规划和枢纽规划,统一调配管理公司运力资源;3.3.2编制、落实中长期航班计划,调整并实施中短期航班计划,对外发布航班信息;3.3.3申请、协调航班时刻,申请国际航班落地许可和国际加班、包机的国内航路;3.3.4负责包机业务、承包航线的洽谈及合同的签订、实施;参加AOC 值班,协调处理生产运营中商务系统与AOC 等部门的相关工作;利用收益管理系统调配舱位和座位实现航班收益最大化;3.3.5分析收益管理系统各项数据,评估系统的使用情况,预测航线经营效益;根据公司统一的信息管理规划,具体负责商务系统各计算机系统及网络的运行维护,以及信息平台、应用软件的开发及推广使用;3.3.6负责与运价有关协议的谈判、签署、发布,评估运价和协议使用效果。
3.4结算部3.4.1贯彻执行国家的财经方针、政策、法规、准则和各项财务制度,制定公司运输收入、销售收入和综合服务费的管理办法及结算规章制度;3.4.2负责公司国内、国际航线的客、货、邮运输收入结算及对外开账和接受联运开账的审核、清算工作;3.4.3负责公司各直属销售单位及销售代理人的销售报告审核及结算;3.4.4负责结算和清算公司的各项综合服务费;3.4.5负责公司销售资金的管理和客户的信用管理;3.4.6编制公司销售收入、航线运输收入会计报表及经营成果统计表;负责结算业务协议的签订;3.4.7参加结算会议;3.4.8负责公司与国际、国内航空运输组织间的相关业务联系;3.4.9参与公司与国内外其他航空运输企业间销售代理、联运协议、地面服务、联营、包座协议的业务谈判,参与信用卡结算协议,运价及特殊比例分摊协议的谈判及制定。
3.5对外合作部3.5.1研究、制定、实施联盟及商务合作发展规划,统筹协调和管理联盟、双边和多边商务合作(含代码共享);3.5.2主持或协调落实与其它航空运输企业双边商务合作会谈,根据授权,代表公司签署相关协议、协定等会谈文件,并督查执行情况;3.5.3了解和研究行业主管部门和政府相关部门与外国民航当局及政府有关部门签署的航空运输协定及相关协议,协调或制定应对方案;主持和协调落实国际新航线定期航班经营权的申请、批复;3.5.4公司新开国际航线的地面保障业务综合考察、各类商务和保障协议的签署和实施等;统一审核、订购、发放公司各部门需要的国际航协相关业务资料;3.5.5根据国家相关政策、法规,负责公司港、澳、台地区航空事务的集中管理。
4 服务板块4.1地面服务部4.1.1负责运输系统内航班生产的调度、协调、指挥,提供地面服务;4.1.2负责办理出港旅客的乘机手续,引导旅客登机;4.1.3进出港行李的分拣、装卸、查询、赔偿及货物、邮件外场运输押运及装卸;4.1.4各航空公司的航班载重平衡;4.1.5营运系统的电报和航班动态传递;4.1.6公司制定运输服务业务规章制度和运输业务手册;4.1.7根据公司业务划分权限和管理范围,负责与其它相关企业之间具体运输服务业务的谈判;4.1.8协调公司各国内营业部、驻外办事处与北京航站之间的业务关系;4.1.9新飞机投产前商务资料的准备工作,以及有关业务资料订购、分发和保管工作;4.1.10为进出港飞机提供各种车辆服务及客舱清洁服务。
4.2客舱服务部4.2.1制定公司客舱服务标准、管理规章,并组织监督、检查、考核工作;4.2.2负责公司客舱服务管理工作和部分分公司客舱服务执行工作;4.2.3公司正常、加班、专包机航班空中服务的组织与实施以及客舱服务工作;4.2.4制定乘务员、客舱服务人员的培训计划,检查、督促培训计划的落实;公司乘务检查员的管理;4.2.5专机服务工作的组织和北京本部专机服务的执行;4.2.6飞机客舱的空防安全具体管理工作,制订实施空防预案。
5 保障支持板块5.1董事会秘书局 8k5.1.1董事会秘书局是董事会下的常设机构;5.1.2负责本公司股东大会和董事会的筹备和组织工作,做好会议记录、保管会议决议等重要文件;5.1.3协调董事会及其专业委员会决策事项的咨询、分析支持工作;组织协调信息披露工作;5.1.4负责股权管理并组织实施投资者关系工作;组织协调公司资本运作及资本市场融资;5.1.5沟通、协调和联络与监管部门、中介机构、财经媒体的关系等;5.2总裁办公室 10k5.2.1负责总裁办公会及全公司性会议和公司重大活动的组织工作,监督有关决议、决定的执行;5.2.2制定公司行政管理规章及公司总部行政管理工作;5.2.3负责公司公文、文件、信函、电报、请柬、文书档案的收发、传递、归档、保管、调阅、文印等管理工作;5.2.4公司的重大经济活动及投资项目法律服务,参与公司经营活动中重大合同、协议的订立并监督、检查执行情况;5.2.5承办公司经济合同纠纷及其他法律诉讼事务;5.2.6参与公司重大飞行事故和其他生产安全事故的调查和处理工作。
5.3规划发展部 4k5.3.1负责研究、制定公司的发展战略,公司中、长期机队发展规划、生产发展规划;5.3.2策划公司的发展步骤,拟定公司年度生产经营计划;5.3.3负责公司机队规划的研究编制以及组织实施工作;5.3.4机队管理工作;5.3.5编制公司的投资计划,组织公司重大投资项目(方案)的可行性论证;5.3.6公司利用外资,对内、对外投资的计划管理,承办对内对外合资、合作及技术引进项目的审核、报批工作;5.3.7编制和审核公司的基本建设、飞机、科技开发(公司的科研和技术开发立项)、设备投资、更新改造、大修理等各项投资计划;5.4人力资源部 5k5.4.1制定公司劳动人事和科技教育各项规章制度和管理办法;5.4.2负责研究、拟定公司中、长期人力资源发展规划;5.4.3公司机构设计与岗位设计、制定岗位职责与岗位要求、制定工作定额、人员编制方案;办理公司各类人员选聘、录用;5.4.4公司劳动关系管理工作;5.4.5负责职工教育;5.4.6制定工资、奖金、福利、津贴及其他收入分配的标准、制度;5.5财务部 6k5.5.1拟定公司财务管理规定、会计核算制度等相关规章制度;5.5.2负责对公司各类资金的核算和管理;5.5.3编制、审核、汇总公司的各种财务报表;5.5.4办理融资租赁、保险、税务业务;5.5.5负责公司外派机构的财务业务管理和会计核算工作,检查财务制度的执行情况;5.5.6对下属单位财务人员、派驻单位的财务、会计人员管理;5.6企业管理部 5k5.6.1负责制定公司经营管理考核指标,对所属单位的经营管理进行考核;5.6.2公司重大投资项目和重要设备采购的招投标工作;5.6.3负责对附属企业和公司的监督和管理;5.6.4负责制定公司设备管理的标准和规定;5.6.5负责公司的科研、技术革新、合理化建议的管理;5.6.6公司所需航空、地面油料及航空附属油品的统一管理工作;5.6.7负责实施大宗油料风险管理;5.7审计监察办公室 6k5.7.1制定公司审计工作的规章制度,参与制定财务管理等方面的规章制度;5.7.2负责对公司及所属部门的财务收支和预算计划执行情况进行审核,对公司及所属部门的生产计划、各项投资计划,以及各项资金的使用等情况进行审核;审查账目、报表的真实性以及对外经济合同的可靠性;5.7.3负责对公司发生的严重侵占国家、集体资产,严重损害国家、集体利益和造成严重浪费等行为进行专案审计;5.7.4对公司所属各部门负责人的任期和离任经济责任进行审计;5.7.5接受企业董事会的授权,参加对成员企业和附属企业的经济审计,并将结果通报有关部门;5.7.6调查处理监察对象违反政纪的行为;5.8综合保障部 5k5.8.1制定公司综合保障管理规章制度,并负责组织实施,以确保实现对公司生产、后勤的有力支持与保障;5.8.2根据公司整体规划,负责公司基础建设项目及动力设施设备的修建、技改更新等具体组织实施工作;5.8.3公司动力设施运行管理和物业维护工作;5.8.4负责公司房改和房产管理工作;5.8.5公司环境卫生清洁及绿化美化工作;5.8.6为公司提供专车、行政用车、生活用车服务保障工作;5.8.7公司医改政策制定及实施工作;5.9信息技术中心5.9.1负责公司计算机和通讯系统的软件、硬件、网络的统一管理工作和技术标准、管理规章制度的制定工作;5.9.2公司计算机和通讯系统的安装、运行、维护、维修,以及开发、扩充、升档和报废工作;5.9.3公司计算机、通讯系统的入网及与国际组织及其他航空企业的业务联系工作;5.10国航空中保卫支队5.10.1负责空中飞行安全保卫业务,预防、制止和处理空中飞行安全突发事件和安全情况,保卫公司正常飞行业务安全有序的进展。