毕业设计类别工艺设计

毕业设计类别 工艺设计
路桥工程学院 毕业设计
乐清市乐清湾铁路隧道测量
指导教师 学生姓名 专业名称 班级名称
王中伟 黄嘉伟 工程测量技术 测量 1501 班
2018 年 5 月

目
第 1 章
录
工程简介........................................................1
1.1 项目介绍...........................................................1 1.2 主要技术指标.......................................................2 第2章 平面控制、高程控制网的布设................................ .. ....3
2.1 控制点点位布设 ................................................... . 3 2.2 平面控制测量及精度分析........................................ ..... 3 2.3 高程控制测量及精度分析............................................. 7 第 3 章 施工测量....................................................... 8
3.1 施工测量基本方法 ............................................ 8 3.2 洞内导线点延伸的方法.............................................. 13 第 4 章 贯通误差分析与调整 ........................................... 15 4.1 贯通误差预计分析.................................................. 15 4.2 贯通误差调整方案........................................ ......... 15 第 5章 竣工测量............................................. ......... 17
5.1 隧道净空断面测量........................................... ...... 17 5.2 高程测量................................................. ........ 17 第 6章 施工中遇到的问题及解决办法.................... ........ ........ 18
参考文献...................................................... ......... 19

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第 1 章 工程简介 1.1 项目介绍 本标段位于浙江省温州市乐清市虹桥镇、清江镇境内，平面示意图见图 1-1。项 目名称为新建铁路温州市乐清湾港区铁路支线工程 SG06 标， 正线起讫里程 DK56+735～ DK69+762.99， 标段全长 13027.99m。 其中， 隧道 8 座共 6388m， 占标段线路总长的 49.03%， 隧道工程设计概况见表 1-1。
图 1-1 乐清湾港区铁路支线工程 SG-06 标段平面示意图 表 1-1 隧道工程设计概况
序 号 1 2 3 4 5 6 7 8 名称 五重山隧道 蒋宅隧道 乌石岭隧道 邺岙隧道 殿山隧道 珠南隧道 青山 1#隧道 青山 2#隧道 合计（m） 长度 (m) 617 1880 1550 439 265 832 150 655 6388 坡度（‰） 7.0 -7.2、-6.4 3.0、-3.0 5.0 -6.5 -6.5 -3.0 -3.0 起始里程 DK56+720 DK59+515 DK61+845 DK63+844 DK64+790 DK66+407 DK67+655 DK67+845 终止里程 DK57+337 DK61+395 DK63+395 DK64+283 DK65+055 DK67+239 DK67+805 DK68+500 围岩分级计算长度(m) Ⅴ 192 330 170 107 114 202 120 405 1640 25.7 Ⅳ 183 370 130 87 60 70 30 250 1180 18.5 Ⅲ 242 190 520 50 91 100 0 0 1193 18.7 Ⅱ 0 990 730 195 0 460 0 0 2375 37.2
占隧道总长的比例（%）
1.2 主要技术指标 本标段为Ⅱ级单线铁路，按货运列车行车速度 80km/h 设计，预留提速条件。该段 铁路测量按以下标准执行：
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⑴、 《新建铁路工程测量规范》 （TB10101—2009） ； ⑵、 《国家一、二等水准测量规范》GB 12897-2006 ⑶、 《国家三、四等水准测量规范》 （GB12898-1991） ； ⑷、 《新建铁路工程测量规范》 （TB10101—2009） ；
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第2章 2.1 控制点点位布设
平面控制、高程控制网的布设
施测前，对所有需进入现场使用的 GPS、全站仪、水准仪等仪器进行检校和标定， 合格方可投入使用。 接桩后对设计院提交的 CPI 控制点和水准控制点进行现场复核，然后根据施工需 要选择视线开阔地点布设加密控制桩。标段控制网按 CPI 级布设，在设计院交桩 CPI028～CPI035 的基础加密 CPIJM1～CPIJM16 及 CPIJM1-1、 CPIJM13-1、 CPIJM14-1 共 19 个点，满足每座隧道口、桥梁附近均有 3～4 个控制桩组成控制网满足测量需要。 2.2 平面控制测量及精度分析 采用 8 台 Trimble 静态 GPS,按照二等平面控制网要求施测，测量成果报监理认可 后，作为施工放样的依据及竣工后的验收之用。复测方法和精度按表 2-1～2-8 控制。 表 2-1
控制网级别 CPⅠ 测量方法 GPS GPS CPⅡ 导线 边角交会 控制网布网要求 测量等级 二等 三等 三等 点间距 ≤4km 一对点 600～800m 400～800m 50～70m 一对点 备注 点对间≥800m
CPⅢ
等 级 一等 二等 三等 四等 五等
固定误 差a （mm） 5 5 5 5 10
卫星定位测量控制网的主要技术要求 比例误差系 约束点间的 基线方位角 约束平差后 数b 边长相对中误 中误差（″） 最弱边边长相对中误差 （mm/km） 差 1 1 1 2 2 0.9 1.3 1.7 2.0 3.0 1/500000 1/250000 1/180000 1/100000 1/70000 1/250000 1/180000 1/100000 1/70000 1/40000
表 2-2
表 2-3 CPⅠ、CPⅡ控制网 GPS 测量的精度指标
控制网级别 CPⅠ CPⅡ 基线边方向中误差 ≤1.3″ ≤1.7″ 最弱边相对中误差 1/180 000 1/100 000
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