我国隧道及地下工程发展现状与展望 徐锐
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望洪开荣“2014中国隧道与地下工程大会暨中国土木工程学会隧道及地下工程分会第十八届年会”在杭州召开以来，我国隧道及地下工程建设近两年又取得了长足的发展。
➢各领域的隧道总数与总长度快速增长；➢重难点隧道及地下工程建设进展顺利；➢技术上取得许多突破。
1我国隧道及地下工程近两年的发展1.1主要领域隧道建设进展1.1.1铁路隧道截至2015年底，全国在建铁路隧道3784座，总长8692km；规划隧道4384座，总长9345km；运营隧道13411座，总长13038km。
2015年新增开通运营铁路隧道1316座，总长2160km，其中，10km以上隧道18座，总长245km。
相比2013年，新增铁路运营隧道2337座（总长4099km）。
表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。
1.1.2公路隧道据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14006座，总长12684km；近两年新增运营公路隧道2647座（3079 km）。
1.1.3地铁隧道截至2015年底，我国大陆已有22个城市开通地铁，拥有97条运营线路，总里程2934 km；在建126条线路，总里程达3000多km。
截至目前，大陆已有43个城市获批修建地铁，规划总里程达12000km。
1.1.4水工隧洞根据“国家172项引水工程建设计划”，近年来新建水工隧洞数量持续增加，兰州市水源地引水隧洞（31.570km）、北疆供水工程喀双隧洞（283.270km）、东北引松供水隧洞等水工隧洞相继开工建设。
1.2 重难点工程1.2.1青藏铁路关角隧道青藏铁路关角隧道全长32.645 km，是世界高海拔第一长隧，也是国内已运营的最长铁路隧道。
工程于2007年11月6日全面开工，采用钻爆法施工，2014年4月15日全线贯通，2014年12月25日正式通车。
通过断裂带大变形控制技术、岩溶裂隙水综合处理技术、斜井中隔板分割风道施工通风技术、钻爆法斜井皮带机出碴技术、特长隧道运营通风技术、特长隧道防灾救援疏散与通风技术等一系列关键技术，克服了施工过程中遇到的诸多技术难题，在特长隧道的修建技术上取得了重大突破。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
本文旨在调查我国隧道技术现状和未来发展趋势，以探讨隧道技术及其在建设上的应用。
一、我国隧道技术现状
从技术来看，我国现有隧道施工方法多样，主要有沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术、水平节理技术等，其中，沉降式支护、掌子面式支护、新式支护造穴技术在软弱地质中尤其擅长，能有效地提高施工稳定性。
也有隧道施工机械化应用效果不错。
从设计上来看，隧道设计技术在我国也在不断发展，技术更加成熟。
现已有的设计软件如“隧道及支护设计软件”、“大型隧道设计软件”、“隧道设计软件”，等等可以满足对不同类型、地质条件的隧道设计需求。
同时，我国隧道设计也逐渐趋向实用性、安全性。
二、我国隧道技术的未来发展趋势
（1）施工技术的发展
从施工技术来看，未来隧道施工技术将继续向更加复杂化的方向发展，有望实现大型机械化施工、棱角锐利的施工、节能减排施工等动态，更多的设备和新材料得以应用，比如增压灌注结构的技术、浆砌技术以及节能减排施工技术，等等，将大大提高隧道施工效率。
（2）设计技术的发展
从设计技术来看，今后将有更加准确、完善的设计方法和技术出现，力求实现全大地均衡性设计，用更省材料、更安全的技术设计出更加适应地质条件的隧道。
此外，新型设计软件也将在隧道设计中得到广泛应用，从而保证设计的准确性和合理性，增强设计效率。
总之，随着技术的进步，我国隧道技术的现状及其未来发展趋势将会非常有趣，隧道施工及其在建筑上的应用将会取得更大的进展。
隧道工程发展现状与发展趋势
3．水利(国策)
东线
南水北调
中线
西线
其它调水工程及水电工程
四 长大隧道工程概况
➢太行山隧道
太行山特长隧道位于石太客运专线孤山车站和盂县车 站之间，是本线的重点控制工程，隧道通过该段太行山 山脉的主峰越宵山，越宵山最高高程为1320m，隧道最 大埋深445m，太行山隧道设计为双洞单线隧道，两线 线间距35m。隧道左线进口里程为DK69+276，出口里 程为DK97+168，隧道全长27892 m；隧道右线进口里程 为右DK69+286，出口里程为右DK97+163，隧道全长 27877 m。
3．地下工程
城市地下空间的开发与利用：地下商场，地下车 库，地下仓库等地下建筑物以及各大中型平战结合 工程相继建设。
地下共同管沟：如石家庄同其他城市一样供电 线路基本要穿行于地下隧道中。
(二)技术状况
1．长大隧道
钻爆法施工(大瑶山隧道、秦岭铁路隧道平导、秦 岭公路隧道)
快速掘进(月进尺500m，已达世界水平) 出碴运输系统 通风系统
h≥(2~2.5)hq
深埋隧道
山岭隧道
按所处的地理位置 水底隧道 城市隧道
交通类隧道
水工隧道
按隧道的用途
市政隧道
矿山隧道 人防隧道
铁路隧道 公路隧道 地下铁道 人行通道
引水隧道 尾水隧道 导流隧道 泄洪隧道 给水隧道 排水隧道 管路隧道 采矿巷道
运输巷道
二、我国隧道及地下工程发展的现状
(一)规模
大瑶山一号隧道、二号隧道和三号隧道共3座隧道 组成，长度分别为10081m、6024m和8387m。双线 隧道，线间距5m，最高时速350km/h，有效断面积
我国隧道和地下工程技术发展与展望
总的来说，我国隧道和地下工程的建设规模和长度是稳住世界第一的首位，但我们掌握的技术却不是世界第一位的，还是技术上的强国，此时就体现了我们国家和世界上技术强国的距离和差距，主要问题体现在：隧道和地下工程的运用面太窄，深度和广度远远不足，最主要的问题就是对环境的保护不重视。我们必须继续研究和深化隧道和地下工程建筑技术的问题，进行开发创新，缩短我们和其他技术强国的距离[5]。
二、我国隧道和地下工程的技术创新
目前由于今年来国家对建筑事业的重视，伴随着新技术、新工艺、新型设备和材料、新型的设计理念对隧道和地下工程建设行业的冲击，并为其开创了新的建设方案方法，从而使得隧道和地下工程建设速度和规模得到了高速发展，形成百花齐放的欣欣向荣的格局。对我国隧道和地下工程的技术创新与进步大致体现以下几个方面：
结语：我国隧道和地下工程的开发和建设主要为了解决人口带给城市的压力和道路拥挤等问题，在对于施工时发生的问题进行深化和研究，努力为隧道及地下工程事业的发展和技术进行创新，在保障环境不会受到危害的同时，研究解决建设时所发生的问题，从而发挥实际作用，从而为我国的隧道和地下工程行业的发展做出微薄贡献。
参考文献
一、我国隧道和地下工程的概述
（一）隧道和地下工程概念
因为城市的不断扩大和发展，城市内部的地面运输已经不能满足人们的交通需求，近年来我国对隧道和地下工程建设工作的重视与开展，在隧道长度和地下工程数量上取得巨大进步，所谓什么是隧道和地下工程：就是在两座高山岩体之间或者是对地下溶洞和土层进行建设隧道和地下工程等项目，常见的项目包括铁路隧道和公路高铁隧道，地下工程大多数体现为防空洞和国防基地、工业的矿物的开采、民用的储存和生产的地下工程等，这些项目工程的修建有效促进了我国建筑业的发展，同时减小了人口快速增长带给道路和城市的压力，对提高人们的生活水平和促进社会经济的发展起到至关重要的作用[1]。
我国隧道及地下工程发展现状与展望 徐锐
我国隧道及地下工程发展现状与展望徐锐摘要：随着我国经济的迅速发展、城市人口也随之急剧增长，为解决人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力，满足国家环境和局势变化需求，修建各种各样的隧道及地下工程已成为必然趋势，这给隧道及地下工程的发展建设带来了机遇。
隧道及地下工程事业的发展有利于国土资源的充分开发利用，具有环保和节能优势，特别是在改变我国水资源条件及油气能源储备等方面，具有重要的作用，但是同样面临着诸多严峻的挑战。
本文首先对我国隧道及地下工程近两年的发展进行了简要概述，详细探讨了近年来隧道及地下工程的技术发展与创新，旨在促进我国隧道及地下工程的快速发展。
关键词：隧道；地下工程；发展现状；展望随着国民经济建设的发展，我国隧道和地下工程的建设规模和科学技术水平，在最近十几年有了飞速的发展：成功地修建了一大批长度长、断面大、工程地质和水文地质条件十分复杂的隧道工程；施工机械化和施工技术水平有了提高；城市隧道工程和地下空间的利用有了新的进展；工程地质先进勘探技术的应用有了突破；地下工程设计理论和计算方法有所前进。
这些成就缩短了我们与国际水平的差距。
1 我国隧道及地下工程近两年的发展1.1主要领域的隧道建设进展情况1.1.1铁路隧道截至2015年底，全国在建铁路隧道3 784座，总长8 692 km；规划隧道 4 384座，总长9 345 km；运营隧道13 411座，总长13 038 km o 2015年新增开通运营铁路隧道1 316座，总长2 160 km，其中10 km以上隧道18座，总长245 km。
表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。
相比2013年，新增铁路运营隧道2 337座（总长4 099km）。
1.1.2公路隧道据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14 006座，总长12 684 km；近两年新增运营公路隧道2 647座（3 079 km）。
目前最长的公路隧道为17. 1km的木寨岭隧道，于2016年7月18日贯通。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势
一、我国隧道技术现状
目前，我国隧道工程施工技术较为成熟，隧道施工技术在矿山、交通、水利等领域得到良好的应用，在某些领域特别是室内施工领域已经取得了显著的进步。
在先进技术方面，我国实行了钻孔放炮、二次放炮、联合放炮、连续放炮等放炮技术，将施工作业安全性和高效率得到有效提高，取得了良好的效果。
此外，我国在施工设备和信息化、现代采矿技术等方面也发展迅速，并在岩土工程研究中有了显著成果，如钻孔机床、钻孔钻头、钻杆、支架、丝杆等技术和技术产品，可提高施工效率，并可为现代岩土工程建设提供有效技术保障。
二、我国隧道技术未来发展趋势
在未来，我国隧道技术将继续发展，预计在以下几方面可以取得显著进步：
（1）高质量的施工
针对当前施工质量低下的问题，努力提高施工质量，尤其是在放炮技术方面更加注重技术水平和细节，采用先进的施工技术，进一步提高施工质量，减少施工风险。
（2）节能施工
随着人类节约能源、绿色环保的理念日益深入人心，节能施工成为现在施工技术发展的趋势，将有助于环境保护和节能减排，也有效
地节约了劳动力和资金。
（3）智能建设
随着科技的发展，智能建设也开始成为施工技术，采用新型检测仪器和节能施工技术，可以有效提高施工质量和施工进度，有效降低施工成本。
（4）室外施工
室外施工是一种特殊的施工技术，用于地形复杂的地区，要求施工技工拥有专业的知识和技能，能够更有效的完成施工任务，可以保证施工安全，降低施工风险。
总而言之，我国隧道技术在现代工程建设中起着重要作用，未来，隧道技术发展将在技术发展、节能施工、智能建设以及室外施工等方面有着更进一步的发展，有助于现代工程建设的顺利完成。
我国隧道和地下工程技术的发展与展望
我国隧道和地下工程技术的发展与展望摘要：隧道及地下设施建设技术的发展，满足了国家建设和城市发展的需要，增加了交通线路，减轻了地面交通负担，促进了区域经济发展，实现了资源共享。
许多复杂隧道和地下工程的顺利建成，极大地促进了我国的发展。
本文主要总结了我国地下隧道工程的发展状况，分析了隧道技术和地下工程的发展历史，提出了今后的发展趋势，对促进我国隧道和地下工程的技术进步具有重要意义。
关键词：隧道；地下工程；发展；前景前言：随着经济的发展，科技实力和水平的不断提高，我国的综合竞争力也在不断提高，地下隧道技术也在不断完善。
随着先进技术和电子设备的不断引进，我国地下隧道施工设备在世界上占有很高的地位。
长期以来，我国地下隧道工程规模不断扩大，种类繁多。
由于地形复杂，为了满足国家建设和城市发展对地下长距离交通，防洪，供电，供水和西气东输的要求，必须快速，高质量地完成工程建设任务，进一步发展隧道和地下工程，不断提高技术水平，保证隧道更加稳定的发展。
一、我国隧道及地下工程发展现状1.地下工程城市地下建筑可以降低地面建筑的压力，扩大城市的可用空间；同时,它还具有美化城市,保护城市环境的功能,在城市开发建设中受到广泛关注。
许多城市已将项目设计从单点建设转变为统一建设、单功能、多功能、独立运营。
此外，许多大城市增加了对城市土木工程的投资，以修建最大的综合地下工程。
2.隧道隧道类型很多，但实际开发和利用率最高的是高速公路隧道、引水隧道、铁路、城市轨道等。
它们一直是城市之间沟通的纽带。
隧道的修建带动了周边经济的发展，进而推动了中国城市经济的发展。
（1）公路隧道公路隧道是促进城市间人口流动的另一种手段，也是短途城市交通的重要组成部分。
据有关部门统计，截至2017年底，共有16000多条高速公路隧道，全长15240公里，是一条专用于汽车运输的高速公路隧道。
随着经济社会的发展和生产规模的不断扩大，高速公路已成为我国公路建设的重要组成部分，高速公路作为一条高质量的公路，其施工技术要求直线、细坡、宽人行道。
2024年隧道建设市场发展现状
2024年隧道建设市场发展现状引言隧道建设是现代交通运输和城市建设中的重要组成部分，随着经济的不断发展和城市化进程的加快，各地对隧道建设的需求也不断增加。
本文将对隧道建设市场的发展现状进行综述和分析。
1. 隧道建设市场概况隧道建设市场是指为满足人们对于交通、水利、能源等基础设施需求而进行的隧道建设活动。
随着城市化进程的推进，人口和交通密度的增加，加上环保和能源节约的要求，隧道建设市场正在逐渐崛起。
2. 隧道建设的主要类型隧道建设主要可以分为公路隧道、铁路隧道、市政隧道和水利隧道等。
其中，公路隧道和铁路隧道是目前隧道建设市场的主要需求方。
市政隧道主要用于城市给水、排水和排污等工程，水利隧道主要用于水资源调整和利用。
3. 隧道建设市场的发展趋势隧道建设市场的发展趋势主要体现在以下几个方面：3.1 技术创新隧道建设技术正朝着更加安全、快速和环保的方向发展。
随着科技的发展，隧道建设使用的材料和设备不断更新，新型隧道施工方法和监测技术也不断涌现，为隧道建设的快速发展提供了技术支持。
3.2 城市化进程加速随着城市化进程的加速，城市交通和基础设施建设需求日益增长，隧道建设市场前景广阔。
尤其是一些发展中的国家和地区，政府在城市规划中加大了对隧道建设的投资力度。
3.3 环保和能源节约要求隧道建设越来越注重环保和能源节约。
隧道建设过程中，通过采用新型材料和环保设备，减少对环境的影响，同时也通过设计合理的供排水系统，实现水资源的节约利用。
4. 隧道建设市场的挑战虽然隧道建设市场发展前景广阔，但同时也面临一些挑战：4.1 技术难题由于隧道建设涉及到地质、水文等多学科的知识，技术难度较高。
一些复杂地质条件和恶劣环境条件可能会增加施工难度和风险。
4.2 资金压力隧道建设需要大量的资金投入，特别是对于一些经济欠发达地区或发展中的国家来说，隧道建设的资金压力较大。
4.3 管理和监测难题隧道建设后的管理和监测也是一项复杂而重要的任务。
我国隧道及地下工程技术的发展和展望
我国隧道及地下工程技术的发展和展望摘要：现阶段，科学技术的发展迅速，随着经济的发展，科学实力和技术水平不断提高，我国的综合竞争力也在不断增强。
隧道和地下工程不断改进，引用先进的学习技术和电子设备。
如今，我国的隧道和地下工程设备早已在世界上占据上等位置。
隧道和地下工程规模不断扩大，数量增长较快，我国地形多种多样，面对复杂的地形结构，工程的修建任务依然需要快速且高质量的完成，这样才能满足国家整体建设和各地区城市发展建设需求，大到远距离供水、水下交通、西气东输、供电、防洪等，小到解决城市交通运输，方便人们出行，缓解出行压力。
所以，必须要不断发展隧道和地下工程建设技术，使技术水平得到持续提升，这样才能保证我国隧道和地下工程事业更加稳健的发展。
关键词：我国隧道；地下工程技术；发展和展望引言我国地域的特点决定了地形的复杂程度，交通道路的建设中，受地形的影响较多，因此，隧道工程的建设较为多样，在隧道施工管理中应用信息化技术，既能提高隧道施工的效率，缩短施工工期，又可以提高施工管理的质量。
由于隧道施工不是千篇一律的，不同的地形特点有不同的施工管理方法，基于此，我们必须加强信息化技术在隧道施工管理中的使用，根据隧道施工管理的要求选择实用的信息技术，高效利用信息技术的优势，从而提高施工管理的水平，加强隧道施工的安全。
1我国隧道及地下工程的发展现状1.1隧道隧道的种类有很多，但实际开发和使用率最高的便是铁路、公路隧道、城市轨道以及引水隧洞等。
铁路及公路隧道可以打破各城市间地域的限制，拉近距离，早已成为各城市间沟通的纽带，隧道的产生带动着周边经济的发展，进而推动我国城市经济发展。
（1）铁路隧道，截止到2017年底，我国已有一万四千多座隧道投入使用，长达15000多km。
我国建设最长的隧道长达34.54km，在2014年已开始使用。
（2）在公路隧道方面，促进城市间人口流动的另一种方式，也用于短距离的城市运输，与铁路隧道具有互补性。
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、概述各领域隧道总数与总长度迅速增长：铁路、公路、地铁、水工等主要领域的隧道建设规模不断扩大，隧道总数和总长度快速增长。
重难点隧道及地下工程建设进展顺利：一些具有重要意义的隧道工程，如青藏铁路关角隧道、兰新高铁祁连山隧道等，已经顺利完工同时，港珠澳大桥沉管隧道、引汉济渭输水隧洞等重大项目也在按计划推进。
技术上取得许多突破：在特长山岭隧道建设技术、软岩隧道大变形控制技术、高瓦斯隧道建设技术等方面取得了进一步的突破，使我国隧道及地下工程修建技术整体处于国际先进水平。
这些发展成果为我国未来隧道及地下工程的建设奠定了坚实的基础，也为相关领域的研究和实践提供了宝贵的经验和借鉴。
1. 简要介绍隧道及地下工程的重要性隧道及地下工程在当今社会具有重要的意义。
随着城市化进程的加速和交通拥堵问题的日益严重，隧道和地下工程成为缓解城市交通压力、提高交通运营效率的重要手段。
它们可以缩短行车距离，提高行车效率，并增加行车安全性。
隧道和地下工程还被广泛应用于水资源、能源等领域的开发与利用，如地下水库、地下水处理厂、地下油气储存库等。
这些工程不仅有助于保护自然环境，还能够提高地下空间的利用率。
隧道及地下工程在改善交通状况、促进经济发展和环境保护等方面发挥着重要作用。
2. 近两年我国隧道及地下工程的发展背景近两年，我国隧道及地下工程的发展背景主要得益于国家基础设施建设的快速推进、科技创新的持续深化以及环境保护和城市化进程的双重驱动。
随着“一带一路”倡议的深入实施和国内区域协调发展战略的推进，我国基础设施建设进入了一个新的高峰期。
作为连接城乡、促进区域经济发展的重要手段，隧道及地下工程在交通、水利、能源等多个领域均扮演着举足轻重的角色。
特别是在高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公路交通以及市政基础设施等方面，隧道及地下工程的需求持续增长，为我国隧道及地下工程行业提供了广阔的发展空间。
科技创新的不断深化为隧道及地下工程的发展提供了强有力的技术支撑。
我国隧道和地下工程技术的发展与展望
我国隧道和地下工程技术的发展与展望发布时间：2023-02-01T07:14:38.637Z 来源：《工程建设标准化》2022年18期作者：杜成[导读] 本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。
杜成中铁二十三局集团第二工程有限公司摘要：隧道和地下工程施工难度大，风险性强，对应用技术的要求非常高。
近年来，我国在隧道和地下工程技术层面上取得了很大的成就，出现了多种高新应用技术，相关领域要持续的进行技术研发创新，进一步的推动隧道和地下工程行业的发展。
本文对此进行分析研究，并且提出了几点浅见。
关键词：隧道工程；地下工程；应用技术；发展与展望1我国隧道及地下工程的发展现状1.1隧道工程隧道属于交通设施的一种，是指埋藏放置在地层内的工程建筑设施，虽然属于地下建筑，但也存在完全位于地表以上的隧道。
隧道的主体结构包括洞身和洞门，人隧道的附属设施有敖汉了避车洞、消防设备、应急通讯和防排水设备等等，长度相对长的隧道还配置照明和通风设备。
隧道的种类繁多，其中最常见的按照功能用途分类有铁路隧道、人行隧道、运河隧道、海底隧道、排水隧道、电缆隧道等;按照隧道所在位置分为了山岭隧道、城市隧道、水滴隧道;按照建筑材料分为石质隧道和土质隧道。
1.2地下工程地下工程称作地下土木工程，顾名思义是指深入地下开展的建筑设施，主要是目的是开发和利用号地下的空间和资源。
重点组成包括地下房屋、地下建筑物、公路隧道、水下隧道、地下铁道、地下共同沟、地下过街通道等等。
与隧道相关的地下工程的最大特点就是具有良好的稳定性和密闭性，因为位处地下需要咋结构支撑上具备较强的稳定性，而且还需要具备抗灾防护功能，同时由于地下施工相对困难重重所以相应人力、物力、财力资源耗费较多，同时需要做好干燥通风以及安置防灾防火的设施。
当前我国的隧道及地下工程发展取得了很高的成就，各类别的隧道以及定下工程建设都得到了飞速发展，无论是在总数量、总长度等方面获得了喜人的成绩，公路、地铁、铁路等每年的增速高达上千千米，隧道的增速也是能够达到每年以千计数。
我国隧道技术现状和未来发展趋势
我国隧道技术现状和未来发展趋势第一部分我国隧道技术现状隧道被称为“物质与精神的桥梁”，是人类社会发展的重要交通组成部分。
隧道的建设要求设计、技术、施工和安全技术推进要相辅相成，目前，我国隧道技术发展已经取得了长足的进步。
首先，我国隧道设计技术发展稳步推进，设计水平持续提高。
隧道设计是隧道的核心内容，是影响隧道施工的关键因素，经过实践反复的改进，我国的隧道设计技术已经取得了显著进步，在隧道设计元素的选择、结构设计及现浇施工方式乃至施工风险管理等方面都拥有了丰富的经验。
其次，我国隧道施工技术的发展稳步改进，先进施工方式得到广泛应用。
施工技术的发展和改进是推进隧道建设的重要因素，近年来，我国隧道施工技术发展的迅速，如掘进机自动化驾驶、岩爆和静荷施工、新型钢管支护等已经得到广泛的应用，极大地改善了隧道施工质量和施工效率，给隧道建设带来了新的变化。
再者，我国隧道安全技术发展迅速，安全性能大幅度提升。
隧道安全技术是决定隧道安全使用的重要因素，近年来，我国隧道安全技术的发展趋势越来越明显，安全性能也大幅度提高，如开辟隧道、可靠性评价、梁柱桥梁结构等取得了显著的突破，为隧道的安全操作提供了保障。
综上所述，我国隧道技术发展已经取得了长足的进步，在设计、施工和安全等方面都取得了显著的进展，为隧道建设提供了有利的保障。
第二部分我国隧道技术未来发展趋势随着社会经济的发展，隧道技术的发展也将进一步加快。
展望未来，我国隧道技术的未来发展趋势如下：首先，未来我国隧道设计将朝着更高的水平发展。
隧道的设计是隧道的根本，是决定隧道安全性能和技术发展的关键，在未来，我国隧道设计将会朝着更高的水平发展，以满足更复杂、非结构化、新技术的要求，加强隧道设计的创新，设计合理、结构合理、绿色环保。
其次，未来我国施工技术将会得到更多的利用。
随着施工技术的不断发展，施工方式的应用越来越广泛，我国施工技术将越来越高效，施工效率更高，施工质量更高，以满足更加严格的工程要求。
我国轨道交通隧道及城市地下工程的发展与展望
我国轨道交通隧道及城市地下工程的发展与展望摘要：近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程取得了骄人的成绩和进步，但还存在不足之处，在轨道交通隧道及城市地下工程建设领域还存在一些亟待解决的问题，机遇和挑战并存。
因此，本文总结近年来我国在轨道交通隧道及城市地下工程重难点领域取得的成绩和技术进步，并基于其发展方向，找出我国轨道交通隧道及城市地下工程今后应重点研究并解决的问题，推动我国轨道交通隧道及城市地下工程进一步发展。
关键词：隧道；地下工程；盾构；施工机械1我国轨道交通隧道及城市地下工程近年来的发展1.1轨道交通隧道建设进展情况到2019年底，全国开通运营城市轨道交通的城市预计将达到41座，新增运营线路约1070公里，届时全国运营线路总长度将超过6800公里，提前完成“十三五”规划目标。
截至2019年6月30日，我国共有37座城市开通轨道交通线路197条，运营里程6126.82公里。
目前，共有44个城市轨道交通建设规划获得国家批复，规划线路里程超过1万公里，在建线路里程约7000公里[1-2]。
1.2城市地下工程建设进展情况城市地下空间开发利用是提高城市土地利用率、缓解城市中心密度、人车立体分流、扩充基础设施容量、减少环境污染、改善城市生态最为有效的途径。
地下空间是城市的战略性空间资源，是新型国土资源。
2重难点工程近年来，我国成都轨道交通18号线、长沙轨道交通3号线、等一大批重难点工程相继贯通，同时南京轨道交通5号线、上海轨道交通14号线和西安地下综合管廊隧道也在如期建设中。
2.1成都轨道交通18号线成都轨道交通18号线在建设过程中遇到了很多的困难，穿越的地层复杂多样，包含高瓦斯地层、富水砂卵石地层以及有砂卵石、泥岩、透镜体夹砂层等复合地层。
此外，在穿越锦江、人工湖等水域过程中，随时还可能出现隧道与河流形成水流通道引发的透水事故等。
18号线盾构区间全线共投入18台盾构机，在整个掘进过程中，最高峰时全线18台“巨无霸”盾构机同时作业。
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望
我国隧道及地下工程近两年的发展与展望一、本文概述随着我国经济社会的快速发展，基础设施建设如火如荼，作为其中重要一环的隧道及地下工程在近年来呈现出飞速发展的趋势。
本文旨在回顾和总结近两年我国隧道及地下工程的发展状况，包括技术进步、工程规模、应用领域等方面的显著成就，同时展望未来我国隧道及地下工程的发展趋势和挑战。
通过对相关数据的梳理和案例的分析，本文希望能够为相关领域的决策者、研究者和技术人员提供有价值的参考，共同推动我国隧道及地下工程事业的健康、可持续发展。
二、近两年我国隧道及地下工程发展概况近年来，随着国家基础设施建设的持续投入和城市化进程的加速，我国的隧道及地下工程领域取得了显著的发展。
特别是在交通基础设施领域，如高速铁路、城市轨道交通、高速公路等项目中，隧道及地下工程的建设成为了关键的一环。
技术层面，我国的隧道及地下工程技术水平不断提高，大型盾构机、全断面掘进机、TBM等先进设备的引进和应用，使得隧道开挖效率大幅提升，同时保证了施工质量和安全。
在结构设计、防水防火、节能减排等方面，也取得了多项技术突破和创新。
在规模上，近两年我国隧道及地下工程的建设规模持续扩大。
例如，多个城市的地铁线路不断延伸，高速铁路网络中的长大隧道不断增多，一些重要的越江、越海隧道工程也相继开工建设。
这些工程的建设，不仅提升了城市的交通能力，也促进了区域经济的协调发展。
我国隧道及地下工程的发展也面临着一些挑战。
如地质条件复杂、环境保护要求高、施工安全压力大等问题，需要我们在未来的发展中不断探索和创新，提高工程建设的科学性和可持续性。
总体而言，近两年我国隧道及地下工程在技术创新、规模扩大等方面取得了显著成果，为国家的基础设施建设和城市发展做出了重要贡献。
未来，随着科技的不断进步和社会需求的日益增长，我们有理由相信，我国隧道及地下工程将会迎来更加广阔的发展空间和更加美好的未来。
三、技术创新与进步近年来，我国隧道及地下工程的技术创新与进步可谓日新月异，极大地推动了行业的发展。
我国隧道及地下工程发展现状与展望
Development of railway tunnels in China from 2001 to 2013
目前铁路运营最长的山岭隧道是太行山隧道 ， 长 27 848 m； 运营最长的水下隧道是狮子洋隧道， 长度 10 800 m。在 建 铁 路 最 长 的 隧 道 为 关 角 隧 道， 长 32 645 m； 规划待建最长的铁路隧道为高黎贡山隧道 ， 长 34 538 m。 1． 2 公路隧道工程 截至 2013 年底， 我国大陆有公路隧道 11 359 座， 总长 9 605． 6 km， 与 2012 年相比净增 1 337 座， 长度 增加 1 552． 9 km。进入 21 世纪以来， 我国高速公路增 2010 —2013 年， 长迅速， 高速公路的增长率为 29． 0% ， 而其 隧 道 总 里 程 与 座 数 的 增 长 率 分 别 为 46． 7% 和 35． 0% ， 远高于公路本身的增长率。2000 —2013 年我 国公路隧道增长曲线见图 2 。
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引言
我国隧道及地下工程事业自 20 世纪 80 年代以 来， 特别是进入 21 世纪以来得到了快速发展。随着经 济的持续发展、 综合国力的不断提升及高新技术的不 ， 断应用 我国隧道及地下工程得到了前所未有的迅速 发展。 我国正处于社会主义经济发展的重要时期， 而基 础设施建设在国民经济中一直占有举足轻重的地位 。 近年来， 由于我国经济的迅速发展、 城市人口的急剧增 长以及复杂的国际局势和我国周边态势 ， 为解决人口 流动与就业点相对集中给交通、 环境等带来的压力， 满 足国家环境和局势变化需求， 修建各种各样的隧道及 地下工程（ 如城市地铁、 公路隧道、 铁路隧道、 水下隧 道、 市政管道、 地下能源洞库等 ） 成为必然趋势， 这给 隧道及地下工程的发展建设带来了机遇 。隧道及地下 工程事业的发展有利于国土资源的充分开发利用 ， 具 有环保和节能优势， 特别是在改变我国水资源条件及 ［1 ］ 油气能源储备等方面， 具有重要的作用 ， 但是同样 面临着诸多严峻的挑战。 面对机遇和挑战， 分析我国隧道及地下工程的发 展现状， 总结近年来的技术发展与创新， 对推动我国隧 道及地下工程的进一步发展有积极的意义 。
国内隧道工程发展现状和发展趋势
国内隧道工程发展现状和发展趋势国内隧道工程发展现状和发展趋势我国隧道及地下工程发展的现状和趋势,介绍了我国现有隧道的主要施工方法及技术状况,并展望了我国隧道和地下工程的发展前景。
1. 我国遂道及地下工程的发展现状改革开放以来,我国在交通、水利水电、市政、地下工程开发和利用等基础设施领域取得了令人瞩目的成就,尤其是近十年来,更取得了突飞猛进的发展,其中铁路隧道、公路隧道、水利水电隧洞、市政共同沟以及城市地铁也取得了前所未有的发展，同时在设计和施工技术水平上也有了很大提高。
1. 1 交通类隧道交通隧道主要包括铁路隧道、公路隧道及城市地下铁路工程,其中铁路隧道目前在数量、长度、设计及施工技术上在我国处于领先地位,截止到2005年12月已建隧道6874座，4158km。
1949年以前664座156km,共7538座4314km。
长度大于5km的53座。
2006年在建的1758座，2164km。
即将开工的高速铁路隧道146座，184km。
规划建设客货共线铁路隧道2100km，10km以上隧道760km。
在建客运专线隧道有：武广222座172.152km广深24座32.016km郑西38座76.876km石太32座74.904km合武37座64.706km甬温59座88.115km温福59座149.423km福厦37座40.406km广珠4座4.172km10km以上的长大铁路隧道：秦岭隧道18.4km大瑶山隧道14.295km乌鞘岭隧道20.05km太行山隧道27.8km（在建）吕梁山隧道20.8km（在建双洞）东秦岭铁路隧道12.26km地铁工程目前仅有京、津、沪、穗四市约 80km正在运营 ,而在建工程则很多,目前上述四城市仍在继续扩建地铁,其中北京规划了20条线路共700km，上海规划了17条线路共450km，天津规划了4条线路共248km，广州规划了7条线路共206.5km，深圳规划了9条线路共254km。
隧道工程施工发展趋势
隧道工程施工发展趋势一、隧道工程施工的现状和发展趋势随着城市建设的快速发展，城市交通日益拥堵，城市基础设施的建设亟待加强。
隧道工程作为一种地下交通设施，在城市建设中占据重要地位。
从过去的地铁隧道、公路隧道到如今的水利工程和矿山工程，隧道工程应用范围越来越广泛，施工难度和工期逐渐增加。
隧道工程施工的发展趋势主要体现在以下几个方面：1. 技术创新。
随着科技的不断进步，隧道工程施工技术也在不断创新。
研究新型的机械设备、工程材料和施工工艺，提高施工效率和质量，减少人力和物力的浪费。
2. 绿色环保。
隧道工程施工过程中会产生大量的噪音、尘土和废水，对周边环境造成污染。
未来隧道工程施工需要加强环保意识，采取有效措施减少对环境的影响。
3. 智能化施工。
隧道工程施工中使用了越来越多的智能设备和自动化系统，提高了施工的精度和效率，减少了人为错误和事故的发生。
4. 经济可持续发展。
隧道工程施工需要兼顾经济效益、社会效益和环境效益，平衡施工成本和工程质量，推动隧道工程向着可持续发展的方向发展。
二、隧道工程施工的技术创新隧道工程施工的技术创新主要包括机械设备、施工材料和工程工艺等方面。
随着科技的不断进步，隧道工程施工技术也在不断创新，取得了一系列突破性的进展。
1. 机械设备的创新。
隧道工程施工中使用的机械设备越来越多样化和智能化，如隧道掘进机、液压爆破机等，提高了施工效率和质量。
2. 施工材料的创新。
隧道工程施工所使用的材料也在不断创新，如高强度混凝土、聚合物材料等，提高了隧道的承载能力和耐久性。
3. 工程工艺的创新。
隧道工程施工中的工程工艺也在不断创新，如注浆加固、喷射混凝土等，提高了施工的安全性和可靠性。
技术创新的推动，进一步提升了隧道工程施工的水平和品质，为城市建设和交通运输领域提供了更好的服务和支持。
三、隧道工程施工的管理和环保隧道工程施工的管理和环保是一个综合性的问题，需要从施工前期规划、施工中的安全管理和施工后期的环境保护等方面加以考虑。
我国隧道及地下工程的历史机遇 发展困局及若干建议
1、加强核心技术研发：通过加大科研投入，提高我国在高端隧道及地下工 程建设领域的核心竞争力。鼓励企业加强自主创新，推动产学研一体化发展。
2、重视专业人才培养：加强隧道及地下工程专业教育，丰富实践教学环节， 培养更多具备实际操作能力的专业人才。同时，鼓励企业开展内部培训，提高员 工的专业素质和技术水平。
2、市场前景
隧道及地下工程建设市场的广阔前景主要体现在以下几个方面：一是国家基 础设施建设的不断推进，包括公路、铁路、城市轨道交通等领域的建设将为隧道 及地下工程建设带来更多的机遇；二是城市化进程的加速，使得城市地下空间开 发利用的需求不断增加，如地下商业街、地下停车场等项目将为隧道及地下工程 建设带来更大的市场；三是环境保护意识的提高，
2、地铁建设：随着城市化进程的加速，我国各大城市纷纷建设地铁。北京、 上海、广州、深圳等城市的地铁网建设已经相当成熟，极大地提高了城市的交通 效率。
3、地下管廊建设：近年来，我国政府大力推动地下管廊的建设，实现了城 市基础设施的集约化、综合化和长远化发展。
二、我国隧道及地下工程的发展 困局
尽管我国隧道及地下工程建设取得了巨大的成就，但也面临着一些发展困局：
一、我国隧道及地下工程的历史 机遇
自改革开放以来，我国隧道及地下工程建设取得了巨大的成就。从铁路、公 路隧道到地铁、地下管廊等，各类隧道及地下工程的建设极大地改善了人们的出 行条件，提高了城市基础设施的水平和质量。
1、铁路、公路隧道建设：自1980年代以来，我国修建了大量的铁路和公路 隧道。例如，青藏铁路的建设克服了世界级的困难，穿越了“世界屋脊”，极大 地改善了西藏地区的交通条件。
5、培养专业人才：人才是推动隧道及地下工程发展的关键因素。要加大对 专业人才的培养力度，提高从业人员的素质和技术水平。
高速公路隧道施工技术及控制要点探讨徐锐
高速公路隧道施工技术及控制要点探讨徐锐摘要：在新时代的推动下，社会经济的发展速度迅猛，我国在对于交通建设问题上逐渐重视起来，高速公路是社会交通的核心部分，其建设涉及到很多地区，相对于普通的公路来说，高速公路在长度的要求会更多，因而，在建设公路的进程当中，面临着很多艰难的挑战，尤其是在山体中建设高速公路，是非常艰巨的任务，为了能够顺利的开通山体道路，隧道工程的建设起到至关重要的作用，由于其工程庞大，对施工技术的要求极高，而且在建设进程中常出现安全隐患，所以对于高速公路隧道施工技术的问题上不可忽视。
本文就对高速公路隧道施工技术及控制要点进行解析和研究，希望能对高速公路隧道的施工提供有利的建议，为其行业做出微薄的贡献。
关键词：高速公路隧道施工技术控制要点在社会快速发展的大背景下，我国的交通运输行业也随之崛起，因为经济的快速发展，对运输的需求也是越来越多，所以在高速公路的建设上也是越来越重视，要求也越来越高，由于高速公路路线非常长，所以在施工的过程道中会受到山体阻碍等要素的限制，想要解决这些问题，就必须开通隧道，只有这样才能为实施工程提供有力的支持与帮助。
由于目前我国还不具备先进的隧道施工技术，所以开通隧道的工程进展的不够顺利，很容易出现安全隐患，因此，必须要重视高速公路隧道施工技术及控制要点的工作。
一、高速公路隧道施工技术探究1.1边仰坡和明洞开挖技术在准备进行施工之前，必须要做好勘测和放线任务，为了避免在测量过程中出现较大的误差，需要运用科学、合理的操作方法来准确的测量明洞仰角及边坡的倾斜角度及顶线的位置。
在施工的进程中，应该大幅度的缩小边仰坡的坦露时间，若是地表呈现出松动的问题，必须要增强支护力量来及时的解决所出现的状况，在施工过程中，加强支护可以更有效的调整锚杆之间的间隔，补充喷混凝土的厚度。
在进行开通隧道的进程当中，很多操作都离不开机械的帮助，科学合理的人机搭档可以更有效的保障工程的顺利开展，人力和机械配合起来，利用风钻进行打孔，再使用适量的炸药实行爆破工作，选择合适的角度来来加强位移测定与仰坡的沉降量，从而对观测点的平稳性提供了有力的支持。
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我国隧道及地下工程发展现状与展望徐锐
发表时间：2018-04-08T10:27:14.980Z 来源：《建筑科技》2017年第24期作者：徐锐[导读] 本文首先对我国隧道及地下工程近两年的发展进行了简要概述，详细探讨了近年来隧道及地下工程的技术发展与创新，旨在促进我国隧道及地下工程的快速发展。
徐锐
天津市市政工程设计研究院天津 300392
摘要：随着我国经济的迅速发展、城市人口也随之急剧增长，为解决人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力，满足国家环境和局势变化需求，修建各种各样的隧道及地下工程已成为必然趋势，这给隧道及地下工程的发展建设带来了机遇。
隧道及地下工程事业的发展有利于国土资源的充分开发利用，具有环保和节能优势，特别是在改变我国水资源条件及油气能源储备等方面，具有重要的作用，但是同样面临着诸多严峻的挑战。
本文首先对我国隧道及地下工程近两年的发展进行了简要概述，详细探讨了近年来隧道及地下工程的技术发展与创新，旨在促进我国隧道及地下工程的快速发展。
关键词：隧道；地下工程；发展现状；展望
随着国民经济建设的发展，我国隧道和地下工程的建设规模和科学技术水平，在最近十几年有了飞速的发展：成功地修建了一大批长度长、断面大、工程地质和水文地质条件十分复杂的隧道工程；施工机械化和施工技术水平有了提高；城市隧道工程和地下空间的利用有了新的进展；工程地质先进勘探技术的应用有了突破；地下工程设计理论和计算方法有所前进。
这些成就缩短了我们与国际水平的差距。
1 我国隧道及地下工程近两年的发展
1.1主要领域的隧道建设进展情况
1.1.1铁路隧道
截至2015年底，全国在建铁路隧道3 784座，总长8 692 km；规划隧道 4 384座，总长9 345 km；运营隧道13 411座，总长13 038 km o 2015年新增开通运营铁路隧道1 316座，总长2 160 km，其中10 km以上隧道18座，总长245 km。
表1是中国铁路总公司工程设计鉴定中心统计的全国铁路隧道情况汇总。
相比2013年，新增铁路运营隧道2 337座（总长4 099km）。
1.1.2公路隧道
据统计，截至2015年底，我国大陆运营公路隧道14 006座，总长12 684 km；近两年新增运营公路隧道2 647座（3 079 km）。
目前最长的公路隧道为17. 1km的木寨岭隧道，于2016年7月18日贯通。
1.1.3地铁隧道
截至2015年底，我国大陆己有22个城市开通了地铁，拥有97条运营线路，总里程达2 934 km；在建126条线路，总里程达3 000多km。
截至目前，大陆已有43个城市获批修建地铁，规划总里程达12 000 km。
1.1.4水工隧洞
根据“国家172项引水工程建设计划”，近年来新建水工隧洞数量持续增加，兰州市水源地引水隧洞（31.570 km）、北疆供水工程喀双隧洞（283.270 km）、东北引松供水隧洞等水工隧洞相继开工建设。
1.2重难点工程
近两年来，我国青藏铁路关角隧道、兰渝铁路西秦岭隧道等一大批重难点工程相继贯通，同时港珠澳大桥沉管隧道、引汉济渭供水工程、大瑞铁路高黎贡山隧道、武汉三阳路长江隧道等也在如期建设中。
2 近年来的技术发展与创新
隧道及地下工程不再是“单一工程的设计”概念了。
任意一项隧道或地下工程的规划与设计必须要结合环境保护、工程风险与造价、运营舒适度以及全生命周期进行系统性的评价。
2.1勘测与地质预报
1）遥测遥感、多点高频物探和高速地质钻机的综合使用，使得地质及水文资料的信息量和准确度大为增强；2）地球卫星定位系统（GPS）的应用，不仅使野外勘测工作效率翻倍、费用减少，而且使控制精度等级提高；3）地质预报方面：地质素描、物探与钻探相结合，长短距离预报相结合，预报资料与地质分析相结合，使得预报的准确度大为提高。
主要物探技术有TSP，HSP、陆地声纳、直流电法、地质雷达等，钻探技术有中长距离钻探、超长炮孔、炮孔。
固源阵列式三维瞬变电磁探测方法实现了隧道前方80 m含水构造的三维电阻率成像，能够探测含水构造的规模和空间展布；孔中雷达与跨孔电阻率CT成像使钻孔周围15m范围含水构造的探测更为准确。
2.2设计方面
尽管在隧道及地下工程设计理论与方法上没有大的创新与突破，但在围岩荷载、水压力取值和岩体微观力学行为等方面做了大量的研究与探索。
在设计图方面引入了三维图，特别是近年应用BIM技术，将空间结构、物料特性、工艺设计、全生命周期管理融于一体，进行了探索，并进行了试点性应用。
在设计理念上，建立了地下立体互通理念，在隧道扁平度、隧道埋深方面都有很大突破。
公路方面己建成2座双向8车道隧道，立体交叉隧道在铁路、公路、地铁方面广泛应用。
长沙营盘路湘江隧道全长2 850 m，采用地下立体交通形式，隧道分流大跨段覆跨比0.46截面面积376m2，是目前国内外水下隧道之最。
营盘路湘江隧道总体平面布置见图1。
图 1 营盘路湘江隧道总体平面布置图
2.3施工方面
浅埋暗挖法在大秦线与北京地铁取得成功后，目前已广泛应用在我国大部分地铁工程以及部分公路隧道、铁路隧道、跨江越海隧道工程中。
特别是注浆、超前管棚、超前小导管、水平旋喷、冻结、降水法（轻型井点和深井降水）、降水回灌等辅助工法进一步发展，拓宽了浅埋暗挖法的使用范围。
目前，我国隧道浅埋暗挖法施工技术处于世界领先水平。
3 发展前景
3.1隧道的发展前景
国民经济持续增强，技术日新月异，国家对交通系统的高效性和安全稳定性的要求更为严格，交通关系着国家西，边通海战略的迫切需要。
在这些地区，正是因为交通系统的不完善导致了经济落后。
中国的交通隧道飞速饭桌并向西部多山地区和岛屿（辽东半岛、胶东半岛）不断扩展。
关于铁路和公路隧道的发展也很快，如长达约19 km的秦岭铁路隧道和长约4 500 m的重庆铁山坪公路隧道。
如果是在海和江上施工的话难度就大了很多，这方面我国已经成熟，例如琼州海峡隧道。
世界最大的水电站的建成标志着我们在水电隧道领域上已经走在了世界前列。
目前这考虑把水利水电隧道向西部推广。
3.2地下工程的发展前景
地下工程的发展很快很迅速，一方面缓解了地面上的压力，另一方面促进了地下资源的合理利用。
全国30个城市的占地面积就扩张了一半，然而土地资源是有限的，不能无限的扩张，只能通过开发新的土地。
地下工程的快速发展和技术上的成熟，保障了城市的高速运转和合理利用地下资源的安全。
未来的东部也会感受到地下工程的好处。
4 总结
综上所述，随着我国地下空间作为资源加以大力开发利用，隧道与地下工程建设难度越来越大，建设技术标准要求也越来越高。
面对机遇和挑战，需要隧道及地下工程相关人员在隧道及地下工程建设中不断创新，攻坚克难，进而促进我国隧道及地下工程的快速发展。
参考文献：
[1]洪开荣.我国隧道及地下工程发展现状与展望[J].隧道建设，2015，v.35；No.17502：95-107.
[2]翁骏飞.我国隧道及地下工程发展现状和前景展望[J].黑龙江交通科技，2016，v.39；No.27109：142+144.。