45钢齿轮开裂原因分析
45钢高频淬火
45钢高频淬火性能研究学号：姓名：45钢高频淬火性能研究45钢经过调质处理后，有良好的综合性能，广泛应用于各种重要零件，如连杆，齿轮，轴类，不同的热处理工艺得到不同的工艺性能。
本文研究了感应加热表面淬火对于45钢组织性能的影响，采用感应加热表面淬火技术对45钢进行表面强化，对所获得试件的淬硬层进行显微硬度测试。
利用金相显微镜对试件淬硬层的组织、厚度进行研究分析。
同时与正火并调质件进行硬度、金相组织等方面的比较。
结果表明经过高频感应加热淬火后45钢的表面性能明显改善，表面为淬火马氏体，而心部仍为正火组织，使得试件既耐磨又有很强的韧性，所得的工艺参数将被作为生产实践的参考依据。
关键词： 45钢高频感应淬火金相硬度目录第一章前言.............................................. 错误！未定义书签。
（一）感应加热淬火工艺概述.. (1)（二）感应加热淬火技术特点 (2)（三）高频感应淬火技术的应用.......................... -错误！未定义书签。
（四）感应加热淬火技术的发展............................ 错误！未定义书签。
（五）感应淬火常见问题及原因............................ 错误！未定义书签。
（六）45钢齿轮热处理................................... 错误！未定义书签。
第2章工艺方案制定与实验过程............................ 错误！未定义书签。
（一）工艺设定.......................................... 错误！未定义书签。
（二）实验过程.......................................... 错误！未定义书签。
（1）实验目的......................................... 错误！未定义书签。
齿轮渗碳淬火变形原因及控制措施研究
齿轮渗碳淬火变形原因及控制措施研究摘要：齿轮零件在前期加工期间若是遭受到热处理变形作用，将会导致其获取的精度遭受到严重的影响，一旦出现变形即使是使用校直及磨齿等先进的修形技术也难以达到恢复的效果。
尤其是齿轮在遭受到渗碳淬火之后会出现变形情况，具有较大的变形量，该种变形无法通过控制来实现，并且变形过大，也会增加磨削成本及磨削量，对齿轮制造精度会造成极大的影响，承载能力显著降低，寿命也会随之而下降。
本文着重分析齿轮渗碳淬火变形原因，并提出合理化的变形控制措施。
关键词：齿轮渗碳淬火；变形原因；控制措施前言：在制造硬齿面汽车齿轮期间，目前所使用的主流工艺是渗碳淬火，但是在使用之后不得不面对的问题便是出现变形情况，会对齿轮的加工质量造成极大的影响。
有相关的研究报告显示，之所以会导致碳淬火齿轮出现变形，与锻造质量、原材料质量、齿轮的结构设计、毛坯预备热处理有直接关系，并且以上几种因素之间彼此也会出现相互影响的情况，进而增加了上述因素的控制难度。
现如今，在汽车齿轮制造中控制变形量已经成为一项需要解决的重难点问题。
一、齿轮渗碳淬火变形原因（一）渗碳件变形原因渗碳低碳钢，经过对原始相结构进行分析可知，由少量珠光体组织及铁素体共同来构成，经过对整个体积的占比情况进行了解可知，铁素体量的占比高达80%，当加温到AC1以上温度之后，珠光体会向奥氏体进行转变。
当温度为900℃时，铁素体会向奥氏体进行转变。
当渗碳的温度为920℃-940℃时，零件表面的奥氏体区碳浓度的升高度为0.6%-1.2%，碳浓度比较高的奥氏体区碳浓度会增加至0.6%-1.2%，当奥氏体的温度冷却到600-650℃时，会向索氏体及珠光体进行转变[1]。
当低碳奥氏体处于心部区时，若是在900℃的高温下会将其转变为铁素体，当冷却到550℃时，会全部转变完成。
比容增大的过程是心部奥氏体向铁素体进行转变的过程，而通过对表层奥氏体冷却情况进行探究可知，可将热缩量增加变化的整个过程呈现出来，在冷却期间，在生成心部铁素体时，会遭受到表层高碳奥氏体区的压力影响[2]。
减速机齿轮断裂原因分析
故障维修减速机齿轮断裂原因分析范明孝（本钢招标有限公司，辽宁 本溪 117000）摘 要：近年来，经济快速发展，科学技术不断进步，针对减速机齿轮发生断裂现象，采用化学成分分析、断口分析、金相检验和力学性能测试对其原因进行了分析。
结果表明，裂纹起源于键槽棱边应力集中处，向内疲劳扩展至断裂；棱边形状尖锐，弯曲应力集中较为严重，齿轮轴旋转时出现一定的弯矩载荷，棱边即能萌生裂纹源，引发疲劳断裂。
分析结果为避免同类轴再次发生断裂提供了参考。
关键词：减速机；齿轮断裂；原因引言在机械设备运转的过程中，齿轮往往起着不可替代的重要作用，齿轮一旦失效会造成重大设备事故与人员伤害。
齿轮失效最常见的一种形式是轮齿折断，齿轮的齿部发生断裂是整个机械工程领域中最为严重的一种，主要包括随机折断、过载折断和疲劳折断，为了避免发生轮齿折断就要求轮齿有一定的强度，而齿轮强度与热处理工艺、制造工艺和微观组织等密切相关，齿轮常用的热处理工艺是渗碳淬火，热处理工艺不当会造成硬化层深度不合格和表面硬度不符合要求等，从而导致齿轮断裂失效。
某钢厂在使用减速机的过程中某一齿轮突然发生失效，且轮齿多处发生断裂。
为了排除使用不当所造成的断裂，找到齿轮失效的真正原因，有必要进行检验分析，从而提高设备运转效率。
1.减速机齿轮理化检验结合上述工况概述，对该设备出现减速机齿轮轴损坏后的轴部理化性质进行检验，相关内容表述如下。
①宏观检验，宏观上来看，减速机齿轮轴没有受到明显的外部损伤影响，其中主轴上不存在外伤且形状完好，轴上的齿轮出现明显的裂痕。
对细节进行观察后发现，断裂的齿轮轮面有较大的拓展放射区域，其中出现裂痕的区域与拓展的方向基本一致，在端口处进行分析，发现明显的直接拓展断裂的痕迹。
在未发生断裂的齿轮上可以看到挤压类型的损伤，其挤压破碎的形貌比较一致，可以表明该齿轮在工作过程中持续受到较大的外力影响与作用，最终导致出现了损坏。
②微观检验，为了微观分析，首先对齿轮上组织进行取样，随后将其进行简单的样品制作后置于电子显微镜下观察金相结构情况。
20MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析
20MnCr5齿轮钢裂纹缺陷分析王继臣;肖洋;王海峰【期刊名称】《金属世界》【年(卷),期】2019(000)003【总页数】3页(P37-39)【作者】王继臣;肖洋;王海峰【作者单位】本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪 117000;本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪 117000;本钢板材股份有限公司特殊钢厂,辽宁本溪117000【正文语种】中文内容导读本钢特钢厂生产的出口20MnCr5齿轮用钢在轧制成圆钢时出现了严重的表面纵向裂纹，文章分析了纵向裂纹缺陷的形态以及成因：前期高温装炉只是产生纵裂的诱因，连铸坯上存在成分偏析带是造成钢材纵裂的根本原因，后续轧制促进纵裂形成和扩展。
根据造成裂纹的原因采取针对性的措施，保证齿轮钢20MnCr5的高效稳定生产，所做分析具有一定的推广应用价值。
随着我国汽车工业的发展，国内许多汽车齿轮生产线分别从德、日、美、意、法等国引进了齿轮用钢。
现在我国特钢企业已能批量生产的新型齿轮钢有Cr-Mo、Mn-Cr、Mn-Cr-B、Cr-Ni-Mn、Cr-Ni-Mo系列[1-3]。
20MnCr5是常用的齿轮用钢，本钢特钢厂在生产出口印度的20MnCr5钢材时，在轧制成圆钢后间断性地出现严重的表面纵向裂纹，其中ф140～210 mm覆盖规格较多。
通过光学显微镜对裂纹处金相组织进行观察，分析裂纹形成的原因，并结合生产工序进一步查找裂纹形成的原因，为现场处理该缺陷提供指导。
生产工艺生产工艺流程铁水预处理→转炉冶炼→炉外精炼(LF+RH)→连铸→热送→加热→轧制→缓冷→修磨→检验→包装缴库→发货。
宏观形貌裂纹形态见图1，裂纹沿着钢材纵向分布，长裂为6 m，短的为0.5～2 m，在钢材横断面上纵向裂纹的开口宽度为1～5 mm，深度为8～12 mm。
图1 钢材纵向裂纹形貌化学成分对纵向裂纹严重的钢材取样进行化学成分分析，如表1所示，化学成分与熔炼成分相吻合、无异常，符合标准要求。
18CrNiMo7-6钢齿轮磨削烧伤裂纹分析
18CrNiMo7-6钢齿轮磨削烧伤裂纹分析孔德群;孔新建【摘要】主要使用金相学的方法研究了18CrNiMo7-6风电齿轮渗碳淬火后磨削烧伤/裂纹。
结合光谱分析与硬度检测，探索了“渗碳-淬火-回火”热处理与磨削烧伤对金相组织的影响，讨论了残余应力对磨削裂纹形核与长大的影响。
引起磨削烧伤及裂纹的原因是磨齿工序中冷却液喷射角度不良。
将磨削烧伤及裂纹的可能性最小化，过程质量控制应从以下方面实现：原材料检验、热处理工艺及显微组织，磨削工具及工艺参数。
【期刊名称】《金属加工：热加工》【年(卷),期】2016(000)019【总页数】5页(P20-24)【关键词】齿轮;渗碳;淬火;磨削;烧伤;裂纹【作者】孔德群;孔新建【作者单位】采埃孚传动系统(北京)有限公司;长城汽车股份有限公司【正文语种】中文某型号风电齿轮模数7.85，材质18CrNiMo7-6，在渗碳淬火后磨齿工序发生烧伤与裂纹现象。
磨齿采用成形磨工艺，机床为国外某品牌P1200G型磨床，磨具为国外某品牌TG型砂轮，切削液为不含氯和重金属的国外某品牌G600HC型高性能纯油性切削液。
烧伤发生在齿轮的一部分齿面；裂纹发生在一部分烧伤严重的齿面，自烧伤的底部产生，其形态特征为，垂直于磨削前进方向，向齿顶扩展。
调整切削液喷嘴角度后，继续磨削加工，加工量不超过0.05mm，未产生新的烧伤/裂纹，原有的烧伤面积减少，烧伤深度与裂纹深度均有减小。
该齿轮已申请报废处理，检测其烧伤/开裂的齿，通过理化检验，讨论分析产生失效的原因。
使用线切割机在裂纹齿与正常齿上分别切取小试块，使用SPECTROTEST型直读光谱仪检测其化学成分；使用INNOVATEST Nemesis 9000 型万能硬度计和Zwick/Roell ZHμ型显微硬度计，检测试样的表面/心部硬度与渗层深度；试样经镶嵌、磨抛处理、3%硝酸酒精腐蚀后，使用Zeiss Axio Imager A 2m型显微镜观测金相组织，用金相法评定残留奥氏体含量。
浅析如何避免45钢零件在使用中的常见问题
浅析如何避免45钢零件在使用中的常见问题作者：鲁玉玲来源：《科技资讯》 2013年第13期鲁玉玲(山西冶金技师学院山西太原 030003)摘要:本文描述了45钢的化学成分、工作条件及性能特点,列举了45钢在使用过程中的问题案例,征对性地分析了问题原因,提出了防止这些问题的方法和措施,提高了45钢零件的使用可靠性;关键词:45钢零件常见问题分析方法和措施中图分类号:U465 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2013)05(a)-0086-011 45钢的化学成分、工作条件及性能特点1.1 45钢化学成分含碳(C)量是0.42%～0.50%;Si含量为 0.17%～0.37%;Mn含量0.50%～0.80%;Cr含量≤0.25%;Ni含量≤0.30%;Cu含量≤ 0.25%。
1.2 45钢工作条件及性能特点45钢是一种优质碳索结构钢。
可做结构件,还可做工具。
通常将45钢经过淬火和高温回火处理后成为调质钢,属于典型的低淬透性中碳调质钢,调质处理后的组织为回火索氏体组织[1]。
获得良好的综合机械性能。
广泛应用于各种重要的结构零件,特别是那些在交变负荷下工作的连杆、螺栓、齿轮及轴类等许多机器设备上的重要零件。
45钢经过调质(或正火)后,可得到较好的切削性能,而且能获得较高的强度和韧性等综合机械性能,淬火后表面硬度可达45～52HRC。
2 目前45钢在使用过程中出现的问题多年来人们在生产中不断积累45钢的生产与应用经验,但目前45钢在使用过程中存在着一些常见问题有待探讨解决。
如:(1)某公司生产的轴类零件(45、直径15长度380、要求HRC40-50、跳动小于0.2、工艺为840、12 min,160度硝盐冷却)有时会发生不同批次的材料硬度不合格情况。
(2)某公司使用45钢制作的轧尖机上轧辊在生产中造成数根轧辊淬火开裂,裂纹现象,部位是在轧辊的螺纹齿根部、用铁锤轻轻一敲,沿着螺纹齿边就敲掉一块。
摆线齿轮磨削加工产生龟裂原因分析
比如现代钟表、 仪表中就广泛地采用
摆线齿轮， 而其变化形式——摆线针 轮传动也获得越来越广泛的应用。
某厂采 用 ＧＣ １ 制 造摆 线 齿 ｒ５
接成网状 ，裂纹方向多与磨削方向
垂直 。
磨削裂纹的成因
磨削裂纹是多种应力的叠加，
轮，加工工艺流程为：备料一锻造
一
尤其是拉应力的产物。磨削裂纹与
６ 左右 Ｏ 大干６ ２
将同样的材料经过同样的锻造一球化退火一粗加工之后，采用 ４０ 预 ０￣ Ｃ 热，８０ 保温 １ ｎ ５￣ Ｃ ５ 油冷， ｍｉ 随后加热到 ２０ 保温 ６ｍｎ ２￣ Ｃ， ０ ｉ空冷，其硬度达 到规定要求５ ～ ２ Ｒ ， ８ ６Ｈ Ｃ 经磨削加工后表面未出现龟裂现象 ， 这说明适当提
显微组织分析
针对以上原因分析 ， 我们沿裂纹齿廓上取样， 用金相显微镜进行微观组
织是马氏体和一定数量的残余奥氏
体，处于膨胀状态 （ 未经回火处理
织观察。金相组织为隐晶状马氏体＋ 碳化物 ＋ 残余奥氏体，奥氏体含量约为
１％， ５ 超出规定的５ ％～１％允许值 ， ０ 裂纹四周无脱碳现象， 表面组织与心部
磨削应力和热处理应力密切相关。
球化退火一机械加工一淬火、低
温 回火、喷丸 一磨 齿 ，要求热处 理
后硬度定为５ ～６ Ｈ Ｃ 其尺寸如 ８ ２Ｒ ，
图ｌ 所示 。
１ ． 磨削应力
磨削过程实质是磨粒切削刃切
削金属的过程 ， 刃具 切削一样 ， 与 被
磨削的金属也经受了弹性变形、塑
图 ２
热处理工艺作了些改进 。第一 种方案： 将回火温度提高到２０ 保温时间６ｒ ｎ ２￣ Ｃ， ０ ｉ。第二种方案：回火温度 ａ 不变 ，将保温时间延长到 １０ ｉ。 ２ｍ ｎ
齿轮断齿原因分析【汇总】
齿轮断齿原因分析概况描述：生产上的齿轮轴在使用两个星期后，突然发生断齿，给生产造成了很大的损失。
为了弄清楚产生断齿的原因，从以下几方面进行分析。
1、化学成份分析C Si Mn S P Cr Mo Al大0.39 0.31 0.52 0.002 0.06 1.5 0.17 0.85小0.15 0.25 0.55 0.016 0.013 0.75 0.15从成份上看，大有材料为38 Cr Mo Al，小的材料为20 Cr MnMo2、宏观形貌大：断口处晶粒粗大稍发亮，为脆性断裂。
小：断口处晶粒细小，瓷性灰色断口，为韧性断裂。
（如图示）3、金相组织分析 （1）大的金相组织100X40X0.30m m200X齿轮表面的渗氮层厚：0.30mm，渗层组织不均匀，渗层硬度801HV1，表面有数条垂直于表面的微裂纹，裂纹周围组织无脱碳，裂纹长度稍长于渗层。
200X断裂处的显微组织形貌200X中心组织：回火索氏体加屈氏体加条状及半网状铁素体。
(2)小的金相组织200X40X渗层深1.5mm齿轮渗碳层厚1.5 mm，有效硬化层厚0.8 mm，表面有数条细小的裂纹沿晶向里延伸，渗层硬度637HV1。
200X表面渗碳和过渡区组织，表面为高碳马氏体和细小的颗粒状碳化物，往里为马氏体组织。
500X中心组织：低碳板条马氏体组织。
4、原因分析（1）大的材料为氮化钢，小的材料为渗碳钢，符合材料的牌号。
（2）从金相组织上分析大的心部组织为回火索氏体加屈氏体加条状、半网状的铁素体，为非正常的调质组织，这是因为淬火时，由于加热温度太低或保温时间太短，使铁素体未能完全溶解，经过淬火、回火后，仍存在于基体中。
调质后出现这种组织，属于不良的显微组织。
齿轮表面有数条微小的细裂纹，这些裂纹的产生是氮化时，由于氮在铁素体中的扩散速度较大，氮化后铁素体中的氮浓度较高，易形成须状氮化物从而从使氮化层脆性较大。
因此渗层组织不均匀（？），致使在使用过程中齿根部受到拉应力的作用而导致脆性断裂。
齿轮轴断裂原因及预防措施
112研究与探索Research and Exploration ·监测与诊断中国设备工程 2018.08 (上)齿轮轴实质上是指能够推动相关零件进行转动和相对运输变动的机械零件。
其一般状态为圆形齿轮状，各段之间的直径有多种规格。
作为运转机器零件和相关设备传动支撑的基础零件，其运用在当代机械中极为普遍。
齿轮轴的种类很多，而其具体使用状态和模式也有着相对应的特点，因此在齿轮轴材料选择和加工方面都有着相当严格的要求，以确保齿轮轴能够更加有效使用。
1 目前齿轮轴加工使用中的问题根据相关研究报道，国内许多加工使用过程中的的齿轮轴在实际使用中会有很大的噪声污染，而且实际使用过程中齿轮轴容易发生断裂情况，这样的噪声污染会对相关工作人员产生一定的危害，而且齿轮轴的实际使用寿命从整体来看并不是都非常高，一些齿轮轴还容易发生断裂的情况，齿轮轴的断裂从相关程度上来说也是对资源的一种浪费。
通过对齿轮轴加工使用过程中全面的检查和分析，我们能发现其存在着许多问题，比如在观察之后发现齿轮轴有振纹现象；齿轮轴面相对来说较为粗糙，产品加工不够精细；材料选择不够合理等问题。
这些问题不仅会让齿轮轴在使用过程中产生一定程度上的危害，还会使得齿轮轴使用效率和性价比低下，齿轮轴断裂原因及预防措施祁帅（中煤平朔工业集团有限责任公司，山西 朔州 036006）摘要：随着对轮轴需求度的加大，企业生产发展对齿轮轴的品质和等级要求也变得越来越严格。
本文就齿轮轴断裂原因及预防措施进行了简要分析。
关键词：齿轮轴断裂；原因；预防措施中图分类号：TG115 文献标识码：A 文章编号：1671-0711（2018）08（上）-0112-03试漏仪的泄漏数据上传到CPU；触摸屏和操作站进行检测过程的实时监控、泄漏数据显示、报警处理以及人机交互功能，实现发动机缸盖钢球气密性全自动检测。
它的优点及效果如下。
（1）本系统实现安全加工，操作简单。
通过触摸屏对检测过程实时监控、泄漏数据显示，并根据设备故障进行相应的报警提示，实现试漏仪检测准确，不漏检，发现不合格工件及时报警。
45钢车床主轴箱齿轮的热处理工艺设计
45钢车床主轴箱齿轮的热处理工艺设计1 热处理工艺课程设计的目的，任务及方法1.1 热处理工艺课程设计的目的热处理工艺课程设计是高等工业学校金属材料工程专业一次专业课程设计练习，是热处理原理与工艺课程的最后一个教学环节。
其目的是：①培养学生综合运用所学的热处理课程的知识去解决工程问题的能力，并使其学习知识得到巩固和发展。
②学习热处理工艺设计的一般方法，热处理设备选用和装夹具设计等。
③进行热处理设计的基本技能训练，如计算、工艺图绘制和学习使用设计资料、手册、标准和规范。
1.2 热处理工艺课程设计的任务进行零件的加工路线中有关热处理工序和热处理辅助工序的设计。
根据零件的技术要求，选定能实现技术要求的热处理方法，制定工艺参数，画出热处理工艺曲线图，选择热处理设备，设定或选定夹具，填写热处理工艺卡。
最后，写出设计说明书，说明书中要求对各热处理工序的工艺参数的选择和各热处理后的显微组织，作出说明。
1.3热处理工艺设计的方法热处理工艺的最佳方案是在能够保证达到根据零件使用性能和由产品设计者提出的热处理技术要求的基础上，设计的一种高质量、低成本、低能耗、清洁、高效、精确的热处理工艺方法。
热处理工艺设计的流程：①45号钢齿轮的热处理工艺流程的设计②制定热处理工艺参数③选择热处理设备④设计热处理工艺所需的挂具、装具或夹具⑤分析热处理工序中材料的组织和性能⑥填写工艺卡片2 热处理工艺课程设计的内容2.1 课题简图图2.1 主轴箱齿轮示意图2.2 技术要求车床圆柱齿轮表面进行高频感应淬火调质硬度：200-250HB表面硬度：45-50HRC淬硬层深度：1-2mm工件重量：6 kg生产批量: 6件2.3 主轴箱齿轮材料的选择，工作条件及其性能要求2.3.1 材料的选择根据对齿轮力学性能的要求，应从具有好的综合性能指标这个要素选材，工业生产中常用的金属材料主要是钢、铸铁及合金。
中碳钢的含碳量在0.25%~0.6%,位于低碳钢与高碳钢之间，其性能也同样位于两者之间，有较好的综合性能，因此中碳钢适合做齿轮。
45钢机床齿轮热处理工艺设计
攀枝花学院学生课程设计（论文）题目：45钢机床齿轮热处理工艺设计学生姓名： XXX学号： 2011111020XX 所在院(系)：材料工程学院专业： 2011级材料成型及控制工程班级：材料成型及控制工程指导教师： XXXX 职称：讲师2013年12月17日攀枝花学院教务处制攀枝花学院本科学生课程设计任务书课程设计（论文）指导教师成绩评定表摘要热处理工艺是金属材料工程的重要组成部分。
通过热处理可以改变材料的加工工艺性能，充分发挥材料的潜力，提高工件的使用寿命。
热处理不仅对锻造机械加工的顺利进行和保证加工效果起着重要作用，而且在改善或消除加工后缺陷，提高工件的使用寿命等方面起着重要作用。
齿轮是机械设备中的关键零件，齿轮质量的优劣直接关系到整个设备的使用寿命。
而齿轮质量的好坏在很大程度上取决于齿轮材料及其热处理工艺。
因此，国内外与齿轮制造相关的厂家都极为重视齿轮材料及其热处理技术的研究开发，并先后开发一系列新型齿轮材料及先进的热处理工艺。
45钢是制造齿轮的主要材料，于是研究一套以45钢为原料的齿轮热处理工艺便是研究任务的重中之重。
实践证明要想获得理想的组织与性能，保证零件在生产过程中的质量稳定性和使用寿命，就必须从工件的特点﹑要求和技术条件，认真分析产品在使用过程中的受力状况和可能失效形式，正确选择材料；再根据生产规模﹑现场条件﹑热处理设备提出几种可行的热处理方案，最后根据其经济性﹑方便性﹑质量稳定性和便于管理﹑降低成本等因素，确定出一种最佳方案。
【关键词】齿轮齿轮钢发展热处理特性缺陷工艺退火调质攀枝花学院本科课程设计（论文）摘要目录摘要 (Ⅰ)1、设计任务 (1)1.1设计任务 (1)1.2设计的技术要求 (1)2、设计方案 (2)2.1 钢机床齿轮设计的分析 (2)2.1.1工作条件 (2)2.1.2失效形式 (2)2.1.3性能要求 (2)2.2钢种材料 (3)3、设计说明 (4)3.1加工工艺流程 (4)3.2具体热处理工艺 (4)3.2.1预备热处理工艺 (5)3.2.2机械加工 (5)3.2.3淬火+低温回火热处理工艺 (6)4、分析与讨论 (8)5、结束语 (9)6、热处理工艺卡 (10)7、热处理工艺缺陷以及补救措施 (10)参考文献 (13)1.设计任务1.1设计任务45钢机床齿轮热处理工艺设计1.2设计的技术要求常用中碳调质结构钢。
金属疲劳断裂与失效分析
辉纹类型
• 塑性辉纹
• 连续、一个方向弯曲 • 真空→不明显
• 脆性辉纹
• 裂纹沿解理平面扩展，尖端塑性变形很小。 • 辉纹+河流花样（与扩展方向一致）。 • 脆性材料或高强度塑性材料（腐蚀环境下）→容易出现。 • Fcc不发生解理→不出现脆性疲劳辉纹。
（2）轮胎花样
• 疲劳裂纹形成后→压应力作用→ 凸出硬质点（切变位移）→擦痕 • 压缩载荷→ 出现 • 与辉纹平行，不是疲劳本身形貌 • 低周疲劳容易出现。 • 压应力过大或过小→不出现
4、接触疲劳（磨损疲劳）
• 产生：循环接触压应力→局部剥落（滚动轴承、齿轮、车轮） • 特征
• 表面、次表面麻点；剥落 • 源区→疲劳台阶 • 辉纹因摩擦断续、不清楚 • 介于疲劳于磨损之间的破坏方式
• 影响因素 表面、夹杂、应力集中、润滑、载荷……
轴承滚道表面剥落
二、腐蚀疲劳
1、工作条件：腐蚀环境+交 变载荷
这种方式 • 低强度高塑性材料→大应力幅、加载速度快以此种方式 • 薄壁件→以此种方式
2、正断疲劳
• 正应力致断，初始裂纹与应力轴垂直
• 裂纹尖端→平面应变状态、 • 应力集中严重的面→出现
• 通常BCC材料裂纹扩展中、后期出现 • 高强度、低塑性、粗截面、小应力幅、低速加载、腐蚀环境、低
温→容易出现
塑性变形→韧窝 • 高强度钢、厚度大、脆性材料+应
力高
高应力作用（低周或高周瞬断区）的 韧窝+辉纹
判定
• 宏观与微观结合 • 工作状态 • 材料不同→特征有差异
源区
瞬断 区
失效分析案例
• 例：模锻机锤杆， 40Cr钢经调质，使用 一个月断裂
• 服役条件：工作时， 承受大压－小拉，但 并不绝对垂直，存在 附加的弯曲应力。
45钢固态相变实验报告
材料科学基础实验报告材料基礎科学実験レポート学院：材料科学与工程学院专业：金属材料工程（日语强化）班级：0707班姓名：赵宇学号：200766502大连理工大学实验报告学院（系）：材料科学与工程学院专业：金属材料工程（日语强化）班级：0707班姓名：赵宇学号： 200766502 组： ___ 实验时间：2010-10-9——2010-12-18实验室：材料馆111，123，117，113实验台：指导教师签字：成绩：材料科学基础实验报告材料基礎科学実験レポート一、实验目的和要求（目標と要求）：(一)实验目的（目標）：1.掌握金相试样的制备过程，并对其中出现的问题进行分析和解决。
2.了解金属材料的热处理工艺，针对其应用特点进行热处理工艺设计，并进行热处理操作。
分析碳钢在热处理时，温度、冷却速度对其组织与硬度的影响。
3.掌握在金相显微镜下观察和分析材料的金相组织，掌握不同的热处理工艺中组织结构的转变。
4.了解各种硬度计的特点、原理、使用范围以及测定方法。
5.掌握定量金相的原理和测定方法。
6.了解几种常用工程材料的成分——组织结构——机械性能之间关系的一般规律。
7.了解光学金相显微镜的构造和工作原理。
(二)实验要求（要求）：完成该设计性开放实验课程，要求同学独立的进行查阅资料、制定并实施实验方案、整理和分析实验结果等各个实践环节，在实验观察和操作的基础上，以基本实验方法为主题，贯穿专业理论知识学习，培养独立思考问题，分析问题和自己动手解决问题的能力。
使学生在实验操作的实践中学习金属学等相关的基本知识，初步具备独立设计实验方案和分析实验结果的能力。
二、主要仪器设备（機械と設備）砂轮机、轮盘、砂纸（200#、400#、600#、800#、1000#）、抛光机、抛光布、抛光液、腐蚀液（4%硝酸酒精）、棉球、吹风机、光学金相显微镜、数码相机、布氏硬度计HB-300、洛氏硬度计HR-150、箱式电阻炉、读数显微镜JC-10三、实验原理及步骤（原理と段取り）(一)原材料处理（元の材料の処理）：1.切样（切り）2.倒角（丸め）防止在打磨过程中由于试样边缘锋利划伤手指或划破砂纸。
45钢齿轮材料调质处理接触疲劳极限应力值
45钢是一种常用的工程材料，具有优良的机械性能和疲劳极限应力值。
在工程实践中，为了提高45钢齿轮的疲劳寿命和耐久性，通常需要对其进行调质处理。
本文将就45钢齿轮材料的调质处理及其对接触疲劳极限应力值的影响进行深入探讨。
1. 45钢齿轮材料调质处理45钢是一种优质碳素结构钢，具有良好的强度、韧性和耐磨性，适用于制造高强度和高耐磨性要求的齿轮零件。
调质处理是指在适当的温度范围内对45钢进行加热处理，然后以适当速度冷却，以达到改善45钢的组织结构和性能的目的。
调质处理可以明显提高45钢的硬度和强度，同时保持较好的韧性，使其在使用过程中具有较高的抗疲劳性能和耐磨性。
2. 调质处理对接触疲劳极限应力值的影响接触疲劳极限应力值是指在齿轮接触表面上产生的应力达到一定数值时，齿轮材料开始出现微裂纹并最终导致疲劳断裂的应力值。
45钢经过调质处理后，其组织结构更加致密，晶粒细化，内部应力得以释放，从而提高了45钢的抗疲劳性能和耐磨性。
调质处理还可以提高45钢的硬度和强度，减少材料表面的微观缺陷和裂纹敏感性，有效提高了齿轮的接触疲劳极限应力值，延长了齿轮的使用寿命。
3. 作为写手的个人观点和理解在工程设计和生产中，45钢齿轮材料的调质处理对提高齿轮的疲劳寿命和耐磨性具有重要意义。
通过合理的调质处理工艺，可以有效改善45钢的性能，提高齿轮的接触疲劳极限应力值，从而降低齿轮的疲劳断裂风险，延长其使用寿命。
在实际生产中，需要充分重视调质处理工艺对45钢齿轮材料性能的影响，确保齿轮的质量和可靠性。
总结回顾：通过本文的研究分析可以得出结论，45钢齿轮材料的调质处理能够显著改善其性能，提高齿轮的抗疲劳性能和耐磨性。
调质处理不仅可以提高45钢的硬度和强度，还可以改善其组织结构，减少内部应力和缺陷，从而提高齿轮的接触疲劳极限应力值，延长其使用寿命。
在工程实践中，要注重对45钢齿轮材料的调质处理工艺进行优化，以确保齿轮具有良好的使用性能和可靠的工作效果。
45钢轴类零件断裂分析及预防
eat TreatmentH热处理45安徽省宿州模具热处理研究中心 （234000） 赵昌胜安徽省煤田地质局水文勘探队机厂 （234000） 杨 峰 崔 晴45钢由于价格便宜，来源方便，加工性能好，淬火后具有较高的硬度，调质处理后具有良好的强韧性、高的强度和一定的耐磨性，被广泛地应用于中低档的轴类零件。
但是45钢轴在热处理过程中，由于材料本身的原因，热加工不当和热处理工艺安排不合理，往往容易产生热处理断裂或在工作中发生早期失效，造成产品报废，严重影响生产。
1. 柴油机曲轴热处理产生的裂纹及预防某柴油机厂生产一批柴油机曲轴，该工厂采用圆钢锻造，为了赶工期，采取的加工工序是：下料→锻造→粗加工→调质→精加工→检验入库。
该批曲轴在淬火后，一部分曲轴的曲拐处产生裂纹，造成了产品报废。
分析工序安排可看出，因为锻后没有进行退火或正火，钢材在锻造时产生的锻造应力没有很好地被消除，因此在热处理淬火时，淬火产生的应力和原来轴中存在的应力叠加，当叠加应力超过材料的强度极限时，45钢曲轴表面应力集中处即产生裂纹。
针对45钢锻造曲轴产生裂纹原因，对45钢锻造后的曲轴进行正火热处理，不仅消除了锻造产生的1. 喷砂清理采用手动压缩空气（0.5～0.6MPa）喷枪，经过压缩空气带动细石英砂向螺纹部表面喷射清理。
喷砂清理时注意，应及时转动齿轮，不得过度清理某处，以防其尺寸减小。
喷砂采用的压缩空气应经过滤，保证无油、无水。
此方法特点是清理效率较高，但现场粉尘较大，应安装除尘装置。
图5为齿轮喷砂清理示意。
2. 钢丝轮清理利用电动机带动钢丝轮传动机构，设计并制成合理的主动齿轮卡位机构，以利于对主动齿轮尾部螺纹等进行均匀、彻底、安全的清理。
此方法特点是清理干净，效率高。
图6为主动齿轮螺纹清理机示意。
图5 齿轮喷砂清理示意1.转台2.喷嘴3.枪体4.主动齿轮3.化学清理将涂覆涂料部位浸泡在温度为60～80℃的10%～15%NaOH溶液中2～3h，可使其残留的防渗涂层溶解。
齿轮钢的点状偏析
齿轮钢的点状偏析1.引言1.1 概述概述齿轮钢是一种广泛应用于机械工程领域的特殊钢材，具有高强度、耐磨性和耐疲劳性等优良特性。
然而，在齿轮钢的制备过程中，可能会出现点状偏析现象，对其性能和可靠性产生不利影响。
点状偏析是指齿轮钢中某些元素在晶界或晶内形成局部聚集或偏离理想溶解度的现象。
在本文中，我们将探讨齿轮钢的点状偏析现象，包括其形成原因、对钢材性能的影响以及如何防止和减少点状偏析的方法。
通过对这些问题的深入研究，我们可以更好地理解和应用齿轮钢，提高其使用寿命和性能，从而推动机械工程领域的发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容应该包括以下内容：在文章结构部分，将会介绍本文的基本构成和组织方式。
本文将按照以下结构进行展开：第一部分是引言，包括概述、文章结构和目的。
在引言部分，我们将介绍齿轮钢点状偏析的基本概念和研究背景，以及本文的主要内容和目的。
第二部分是正文，包括齿轮钢的组成和性质以及点状偏析的形成原因。
在正文部分，我们将详细介绍齿轮钢的主要组成成分和物理性质，以及点状偏析在齿轮钢中的形成原因。
第三部分是结论，包括点状偏析对齿轮钢的影响以及防止和减少该现象的方法。
在结论部分，我们将总结点状偏析对齿轮钢的影响，以及提出一些防止和减少该现象的有效方法和建议。
通过以上的文章结构，我们将全面系统地介绍齿轮钢的点状偏析问题，深入分析其成因和影响，并提出相应的预防和控制措施，希望能给读者带来有益的信息和启示。
1.3 目的目的：本文的目的是深入探讨齿轮钢中常见的点状偏析现象及其形成原因，并分析其对齿轮钢性能和使用寿命的影响。
通过了解点状偏析对齿轮钢的危害，可以为齿轮制造业者提供有效的防止和减少点状偏析的方法和技术，提高齿轮的质量和可靠性。
同时，本文也旨在提高读者对齿轮钢点状偏析问题的认识，增加对于齿轮钢组织性能的了解，为齿轮制造和使用提供有益的参考和指导。
通过深入研究和分析，本文将全面揭示齿轮钢的点状偏析问题，为相关领域的专业人士和研究人员提供一份有价值的参考文献。
45钢和42CrMo钢齿轮的文献综述
45钢和42CrMo钢齿轮的文献综述45钢和42CrMo钢齿轮的文献综述1.1齿轮的概况齿轮是机械传动中应用最广泛的零件之一它的功用是按规定的速比传递动力和运动。
齿轮在传递力及改变速度的运动过程中啮合齿面直接既有滚动又有滑动而且齿面还受到脉冲或交变弯曲应力的作用。
即下面三种形式： (1)啮合齿面间的摩擦力及齿面磨损破坏形式为氧化磨损冷咬合磨损和热咬合磨损。
(2)啮合齿面的接触应力及接触疲劳破坏形式有表面麻点浅层剥落及涂层剥落。
(3)齿轮的弯曲应力及弯曲疲劳破坏形式为弯曲疲劳破坏[1]。
根据齿轮的受力情况和失效分析可知齿轮一般都需经过适当的热处理以提高承载能力和延长使用寿命齿轮在热处理后应满足下列性能要求：（1）较高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度（抗疲劳点蚀）。
（2）齿面具有较高的硬度和耐磨性。
（3）齿轮心部具有足够的强度和韧性。
齿轮的材料及热处理对齿轮的内在质量和使用性能都有很大的影响因此要合理地选择齿轮材料和制定热处理工艺。
1.2常用齿轮材料及热处理工艺的选择具体齿轮材料的选用主要是根据齿轮工作时载荷的大小、转速的高低及齿轮的精度要求来确定。
(1)轻载、低速或中速、冲击力小、精度较低的一般齿轮选用中碳钢如Q235、Q275、40、45、50、50Mn等钢制造常用正火或调质等热处理制成软齿面齿轮正火硬度为160～200HBS；调质硬度一般为200～280HBS。
其工艺路线一般为：备料——锻造——正火——机械粗加工——调质——机械精加工由于调质齿轮表面硬度低而且也不存在表面压应力故其承载能力和疲劳强度都比较低但因调质齿轮切削加工后不再进行热处理能保证齿轮的制造精度故对大型齿轮特别适宜减少了淬火引起的变形(一般认为φ350mm以下为小齿轮φ350mm～1000mm为大型齿轮φ1000mm以上为特大齿轮)。
在该工艺过程中正火处理的目的也是消除锻造应力均匀组织使同批坯料硬度相同利于切削加工改善齿轮表面加工质量。
偏心板裂纹原因分析及解决措施
GB699
0. 42〜
0. 17 〜
0.5〜 (0. 035 (0. 035 (0.25
(0.30
0.50 0.37 0.8
46
《新技术新工艺》试验与研究
试验
化学成分分析结果表明，偏心板材料符合GB 699中45钢化学成分技术要求，原材料使用无误， 其元素含量符合标准规定。 1.2裂纹宏观分析
偏心板裂纹宏观形貌如图2所示。从裂纹的宏 观形貌来看,偏心板上出现1条或多条裂纹，每条裂 纹都起源于内孔边缘，并向零件外圆方向扩展，裂纹 的长短和深度不一，甚至有裂纹已经穿透整个零件， 造成偏心板边缘错位而发生严重变形。偏心板的裂 纹特点表现为刚直且深透，为瞬间断裂所致,符合淬 火裂纹的特征口⑵。
对偏心板零件进行酸浸试验，在100倍光学显 微镜下观察低倍组织，没有发现缩孔残余、气泡、裂 纹、翻皮、夹杂物及白点等原材料组织缺陷。对有裂 纹的偏心板解剖制样，采用金相显微镜对非裂纹区 和裂纹区的微观特征进行观察，显微照片如图5和 图6所示。图5显示偏心板的非裂纹区金相组织为 回火索氏体，金相组织细小均匀，说明偏心板经过了 充分的淬火组织转化。从图6裂纹微观特征来看， 裂纹细直，为贯穿式透裂。将裂纹边缘放大倍数观 察，裂纹边缘未见明显的氧化物和脱碳层，说明淬火 加热前偏心板没有原始裂纹缺陷，否则在高温淬火
《新技术新工艺》试验与研究
47
新技术新工艺 2021 年 第 6 期 加热状态下，裂纹两侧势必会留下被氧化的痕迹「7), 由此判断裂纹的产生不是原材料本身缺陷所致，而 是在淬火冷却后发生的。
图5偏心板非裂纹区金相照片
原始裂纹缺陷、热处理工艺参数、零件结构形状及淬 火前应力状态等因素。大量生产实践表明，零件结 构中存在孔洞、棱角、尖角、沟槽或断面急剧变化的 部位，因此这些部位成为应力集中的地方，为淬火裂 纹产生的危险部位。另一方面在切削加工过程中零 件表面晶粒发生一定的塑性变形引发畸变，从而产 生残余应力(10)，该残余应力往往受到切削量和切削 速度的影响，随着切削速度增加，表面残余拉应力增 加，其达到的深度也增加，从而加剧了应力集中。
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45钢齿轮开裂原因分析周维兴（无锡宝露重工有限公司，江苏214000）摘要：通过宏观形貌观察、低倍组织、金相检验等，分析得出45钢齿轮开裂的原因是材料组织缺陷和加热工艺不合理。
关键词：45钢齿轮；开裂；金相分析中图分类号：TG115文献标志码：BAnalysis of Fraction Cause for 45Steel GearZhou WeixingAbstract ：By adopting means of macro appearance observation ，macro structure and metallurgical test ，fraction cause of 45steel gear has been analyzed ，which was structural defect of material and unreasonable heating process．Key words ：45steel gear ；fraction ；metallurgical analysis某公司生产的45钢齿轮出现开裂。
齿轮大致规格为 130mm ˑ30mm ，加工过程为：从圆钢棒上切锯坯料，经调质处理后进行机加工和滚齿，然后进行高频表面淬火（水冷，具体温度未明）和中低温回火。
约有5%的齿轮在水冷淬火时出现开裂。
开裂情况如图1所示。
对齿轮开裂原因进行了分析。
1化学成分分析从齿轮上取样进行化学成分检测，用SpectroMAXx 型直读光谱仪分析化学成分，检测结果见表1。
从分析结果可见，试样成分符合GB /T699中45钢各种元素的范围要求。
2金相和硬度检验2．1夹杂物检验在齿轮开裂处取试样，经磨制、抛光后按GB /T10561—2005进行非金属夹杂物级别评定，结果见表2。
夹杂物在试样中的分布如图2所示。
图1齿轮开裂宏观形貌Figure 1Macro appearance of cracked gear表1试样化学成分分析（质量分数，%）Table 1Chemical composition analysis of test specimen （mass fraction ，%）元素C Si Mn S P Cr Ni Cu 标准值表面试样0．42 0．500．470．17 0．370．280．50 0．800．61≤0．0300．025≤0．0300．020≤0．250．055≤0．250．023≤0．250．011收稿日期：2013—05—2334《中国重型装备》No．4CHINA HEAVY EQUIPMENT December 2013表2非金属夹杂物检测结果Table 2Check result of nonmetallic inclusion夹杂物类别A B C D Ds 检测值0．50．50．5图2试样抛光后的夹杂物分布情况（100ˑ）Figure 2Inclusion distribution of polished specimen2．2组织和硬度检验将开裂试样用4%硝酸酒精腐蚀（3 5）s ，其低倍形貌如图3所示。
腐蚀面分为较暗（齿部及近表面）和稍亮的两部分。
其中暗色部分为表面高频淬火并回火的区域，用HＲ-150A 型洛氏硬度计检测其硬度，结果为55 57HＲC ；稍亮部分为原调质过的基体，硬度为23 26HＲC 。
从观察面可见，裂纹分为如图3中所示的a 、b 两段。
a 段是从齿根部开始并大致沿淬硬层与基体的交界延伸，b 段是大致与径向成一较小角度延伸。
用光学金相显微镜观察明暗两个区域。
暗色的表面高频淬火区组织如图4所示，主要为马氏体或马氏体+部分铁素体。
图4（a ）取自齿的一侧齿面的近齿面区域，图4（b ）取自同一个齿的另一侧齿面的近齿面区。
同一齿的相对齿面的金相组织存在差别的现象在其他多个齿也存在，这说明在表面高频淬火时存在加热不均匀，使同一个齿的两个齿面之间形成温度差。
该温度差造成的组织不均匀性会导致其力学性能不一致，而对使用和后续加工性能造成不良影响。
对开裂试样用过饱和苦味酸腐蚀+数滴洗洁精水溶液进行热蚀，腐蚀温度约75ħ，腐蚀时间约25s 。
表面淬火区的奥氏体晶粒形貌如图5所示，大致为8 8．5级，属于较细小的晶粒。
图3试样腐蚀后低倍形貌Figure 3Macro appearance of rusty specimen（a ）（b ）图4表淬区域的组织形貌（400ˑ）Figure 4Structural appearance of surface quenching location44No．4《中国重型装备》December 2013CHINA HEAVY EQUIPMENT（a）（b）图5表淬区域奥氏体晶粒（400ˑ）Figure5Austenite grain of surface quenching location（a）（b）图6基体组织形貌（400ˑ）Figure6Structural appearance ofmatrix图7调质基体区域的奥氏体晶粒（400ˑ）Figure7Austenite grain of quenchedand tempered matrix location将调质的基体部分用4%硝酸酒精腐蚀（3 5）s，组织形貌如图6所示，组织分别为稍保持马氏体形态的回火索氏体或回火索氏体+铁素体。
齿轮的一个横截面铁素体量较多，约3% 5%，如图6（a）所示；而相对的横截面仅有1%左右或不存在铁素体。
齿轮相对两个面存在的组织差别可能是由于滚齿前的调质处理加热不均匀或保温时间不够长或温度稍低所致。
两个面上组织的不均匀性会在一定程度上影响齿轮的使用性能和后续的高频表面淬火。
苦味酸腐蚀基体部分后的奥氏体晶粒如图7所示，大致为7级。
继续观察，还发现试面上多处存在如图8所示的较严重带状组织（滚齿前的淬火未能消除），并且在部分区域伴生较轻微的硫化物（级别约0．5级）等非金属夹杂，如图9所示。
该带状组织大致与齿轮横截面上的裂纹方向平行。
这些带状组织会极大降低材料垂直于带状方向上的力学性能。
3裂纹原因分析从图3可知，齿轮横截面上的裂纹主要分布在两个区域。
一种是齿根部开始大致沿表面淬硬54《中国重型装备》No．4 CHINA HEAVY EQUIPMENT December2013（a）（b）图8带状铁素体（100ˑ）Figure8Strip ferrite（a）（b）图9带状及伴生夹杂物（400ˑ）Figure9Strip and associated inclusion图10裂纹末端腐蚀前的形貌（100ˑ）图11裂纹末端腐蚀后的带状组织（100ˑ）Figure10Crack end appearance before corrosion Figure11Strip structure of crack end after corrosion区与基体部分的分界线方向延伸，整体形状比较刚直。
该段裂纹应该是由于高频淬火将轮齿及表面区域组织淬成马氏体，造成其体积膨胀，使齿根及亚表面区域受到张应力并在齿根部分形成应力集中。
而加热过快、温度过高、水温过低、存在未溶解铁素体等因素更造成局部区域的张应力大于材料的局部抗拉强度，最终在该区域萌生裂纹并延伸。
另一种裂纹出现在基体部分，裂纹的形状呈现出多个波折，与齿部区域淬火裂纹的整体刚直特征不同。
裂纹的末端形态如图10所示，裂纹形状曲折、短粗，最末端不尖锐；在腐蚀后发现残留的带状组织，如图11所示。
该段裂纹主要是由于（下转第50页）64图15有粘连处大裂口的横断面组织结构Figure15Configuration of large-sizedfracture cross section at adhesive area图16试样上的划伤Figure16Scratch of specimen2预防热顶锻表面裂纹的措施根据造成20CrMnTiH齿轮钢热顶锻裂纹的缺陷类型，采取不同的控制措施。
2．1针对加热缺陷的措施（1）根据加热炉及燃料特点，合理制定加热制度；（2）合理布置加热炉的测温点，准确全面地反映炉内的温度状况，便于正确控制炉温；（3）根据火焰特点，合理调节各供热点的供热量，使钢坯加热均匀。
准确计算停轧事故的处理时间，禁止盲目强化加热；（4）合理控制炉内气氛，减少氧化程度，防止脱碳。
2．2针对折叠缺陷的措施（1）有导卫、轧槽的使用、安装标准；（2）及时更换、调整导卫，达到稳定轧制；（3）频繁检查各道料形，保证钢料断面尺寸和形状符合要求。
2．3针对簇带状折叠缺陷的措施（1）严格执行换槽制度，防止轧槽过度使用；（2）选用合理的孔型系统，防止轧制设备的缺陷；（3）严格执行加热制度，减少铁皮厚度，防止钢坯表面脱碳。
2．4针对划伤缺陷的措施（1）合理选用导卫材质；（2）保证有效冷却导卫，防止粘铁皮；（3）及时清除辊道上有可能划伤钢材的隐患。
3改进后的效果通过对轧钢机组轧钢工序进行工艺优化，齿轮钢产品质量已趋于稳定，产品表面质量通过热顶锻检测，属于轧钢缺陷造成的裂纹总量已得到有效控制。
编辑杜檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺敏（上接第46页）材料存在较严重的带状组织，造成该区域的力学性能极大降低（滚齿前的调质处理可能已生成沿带状方向的隐蔽微小裂纹）；当高频淬火表面马氏体化造成体积膨胀时，基体部分受到张应力（大致沿齿轮面的切向），而材料中的带状组织（存在的微小隐蔽裂纹）却会造成该方向上（与张应力大致平行的方向）抗拉强度的极大降低。
当实际应力大于该薄弱区域的承受能力时，便发生了沿带状组织的开裂。
4结论通过对45钢齿轮开裂部位进行检验分析，得出造成齿轮开裂的主要原因是材料组织缺陷和加热工艺不合理。
编辑杜檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺檺敏重机协会推动中国制造迈向中国创造中国重型机械工业协会第六届理事会常务副理事长李镜在近日召开的第四届世界工商协会论坛上表示，“大而不强”是机械工业发展的突出问题，中国由“制造大国”转变为“制造强国”，由“中国制造”向“中国创造”转变，是我国机械工业发展的目标。
李镜表示，“中国创造”主要是要提升机械工业的软实力，提高产品自主研发和设计能力。
(摘自中国二重纪检监察网2013－11－12)05。