机械与汽车工程学院

合集下载

粉体力学与工程-05 粉体的流变学

粉体力学与工程-05 粉体的流变学

所以安息角不是细颗粒的基本物性。
机械与汽车工程学院
习题:
600g 面粉用堆积法测量安息角如下图所示,高
10cm,下表面直径20cm,求面粉的安息角。已知面粉
的颗粒密度是1100kg/m3, 求其堆积密度和孔隙率。
H=10cm D=10cm
机械与汽车工程学院
5.1.3 壁面摩擦角与滑动摩擦角
粉体与固体材料壁面接触存在摩擦行为,其中:
3. 动态时的压力是静态时的3~4倍,称动态超压 现象 4. 粉体上层有外载荷 p0 情况下,粉体的铅垂应 力为:
4 mwk p p ( p 0 p ) exp( h) D
机械与汽车工程学院
2 料斗(锥体)的应力分布
倒锥形料斗的粉体压力可参照Janssen法进 行推导。如图以圆锥顶点为起点,取单元体部分 粉体沿铅锤方向力平衡。
机械与汽车工程学院
(2)摩擦角 以三组不同的数据作出莫尔圆(这三个圆称为极 限破坏圆),这些圆的共切线称为该粉体的破坏包络 线。这条破坏包络线与轴的夹角φi即为该粉体的内
摩擦角。

i

机械与汽车工程学院
(3)破坏角 破坏面与铅垂方向的夹角,大小等于p到1 连线与轴的夹角,大小等于(π/4-φi/2) 1
机械与汽车工程学院
5.1 粉体的摩擦角
5.1.1 内摩擦角 粉体层中,压应力和剪应力之间有一个引起破坏的极限。即 在粉体层的任意面上加一定的垂直应力σ,若沿这一面的剪 应力τ逐渐增加,当剪应力达到某一值时,粉体沿此面产生
滑移,而小于这一值的剪应力却不产生这种现象。
机械与汽车工程学院
莫尔圆
用二元应力系分析粉体层中某一点的应力状态。根据
r 0.05(100 max 15)1.57

五山校区学院专业名称学历人数机械与汽车工程学院机械工程本科

五山校区学院专业名称学历人数机械与汽车工程学院机械工程本科
电气工程及其自动化(含1个卓越班)
本科
306
能源与动力工程
66
核工程与核技术
24
工商管理学院
工商管理
本科
61
工商管理(国际班)
9
会计学
86
人力XX管理
32
市场营销
52
工程
32
财务管理
59
公共管理学院
行XX管理
本科
99
外国语学院
商务英语
本科
75
日语
24
体育学院
运动训练学
本科
45
大学城校区
经济与贸易学院
生物工程
本科
39
生物制药
38
生物技术
35
基因组科学创新班
5
环境与能源学院
环境工程
本科
37
环境工程(全英班)
18
环境科学
20
给排水科学与工程
32
软件学院
软件工程
本科
334
X学院(知识产权学院)
法学
本科
108
知识产权
26
法学(卓越法律班)
27
新闻与传播学院
新闻传播学类(国际班)
本科
5
新闻学(跨XX新闻方向)
187
工程管理
38
XX工程
32
XX
39
船舶与海洋工程
37
水利水电工程
48
工程力学创新班
25
电子与信息学院
信息工程
本科
226
电子科学与技术
65
信息工程(冯秉铨XX)
41
电子科学与技术(卓越班)

车辆工程专业考研院校推荐.doc

车辆工程专业考研院校推荐.doc

车辆工程专业考研院校推荐我们在选择车辆工程这个考研的时候,一定要了解清楚院校的情况。

为大家精心准备了车辆工程专业考研院校指南,欢送大家前来阅读。

一.学院概况机械与汽车工程学院目前有7个本科专业:机械设计制造及其自动化、工业工程、车辆工程、过程装备与控制工程、能源与动力工程、飞行器制造工程、船舶与海洋工程;9个硕士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、流体机械及工程、动力机械及工程、低温与制冷工程、工业工程、环保装备及环境监测;4个工程硕士授权点:机械工程、车辆工程、工业工程、动力工程;4个高校教师系列硕士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程。

1个国家级重点学科:机械设计及理论;1个博士后科研流动站:机械工程;1个一级学科博士点:机械工程;6个博士学位授权点:机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程、工业工程、环保装备及环境监测工程,5个省级重点学科:机械工程(A类)、机械设计及理论、机械制造及其自动化、机械电子工程、车辆工程;车辆工程专业隶属“机械工程”一级学科,成立于1954年,在多年的开展中,打下了良好的科研根底,确立了稳定的科研方向,形成了特色鲜明、覆盖车辆工程主要研究领域的学科。

办学50多年来,车辆工程专业共为汽车行业与交通运输行业培养4000多名本科生和200多名硕士、博士研究生,他们中大多数都成为行业的领军人物和技术或管理骨干,在社会上得到了强烈的反响,毕业生供不应求。

车辆工程系非常重视学科梯队建立,已初步形成了老中青相结合、以中青年为主体、结构合理、富有创新开拓精神的教学科研队伍,现有教学人员33人,教授12名,其中博导8人,副教授8名,讲师(工程师)8名,高级试验师3人,教师中80%具有博士学位。

车辆工程学科于1984年获得硕士学位授予权,2000年获得博士学位授予权,xx年获得工程硕士学位授予权和教师硕士学位点授予权,xx年被学校列为示范建立专业和211重点建立学科,xx年被教育部列为国家特色建立专业。

聊城大学机械与汽车工程学院机电传动

聊城大学机械与汽车工程学院机电传动
C' 、C 磁极拉住1、3 齿,B、B' 磁极拉住
2、4齿,转子再转过 15?。
一个通电循环周期如下: A? AB ? B ? BC ? C ? CA,每个循环周期分为六拍。
每拍转子转过 15?(步距角),一个通电循 环周期(6拍)转子转过 90? (齿距角)。
与三相单三拍相比,六拍驱动方式的步进角更 小,更适用于需要精确定位的控制系统中。
5. 精度
两种表示方法:步距误差最大值、步距累计误差最大值。 大多数用积累误差来衡量。
5.2 直流伺服电动机
基本结构和工作原理与普通直流他励电动机相 同,不同点只是他做得比较细长一些,以满足
快速响应的要求 。
直流伺服电动机的实物图
机械特性
当控制电压 Ua=0时,电动机立即停止,因此, 无自转现象。
若改变通电顺序,即 A-C-B-A,则电机反向转动。
上述通电方式称为三相单三拍,这里“拍”指定子 控制绕组每改变一次通电方式,为一拍;“单”指 每次只有一相控制绕组通电;“三拍”指经过三次 切换控制绕组的通电状态为一个循环。
5.1.2 通电方式
a) 取决于控制绕组通电频率,也取决于绕组通电方式。 b) 通电方式——单三拍、六拍及双三拍等。
C 3B
A'
A
B'
C'
C
B
A'
A 相通电,转子1、
3齿与A、A' 对齐。
A、B相同时通电,
A、A' 磁极拉住1、3齿, B、B' 磁极拉住2、4齿,
转子转过 15?,到达左图 所示位置。
A
B'C'来自CBA'
A
B'

车辆工程-上海交通大学机械与动力工程学院

车辆工程-上海交通大学机械与动力工程学院

车辆工程(所属学院:机械与动力工程学院领域代码:085234)汽车工程研究院主要从事车辆工程技术研究及研究生培养的工作,其下设四个技术中心:汽车车身技术中心,汽车底盘技术中心,汽车电子技术中心和汽车发动机技术中心。

现有教授及研究员14位,副教授及高工20余位,博士及博士后100多人。

在汽车工程、汽车车身制造质量控制、轻量化和数字化,薄板冲压成型技术,汽车电子控制和车辆传动技术等方面取得了一系列重要成果,为企业创造了显著的经济效益,获得了国家、部委、上海市科技进步奖多项。

车辆工程学科各研究所与国内外著名企业集团建立了多个合作研究机构,下设汽车电子控制技术国家工程实验室、上海市数字化汽车车身工程重点实验室和美国通用汽车公司车身制造技术卫星实验室。

2003年开始招收车辆工程领域的工程硕士,受到上汽集团、东风汽车集团、无锡一汽、苏州金龙汽车公司及社会有关企业等许多单位的欢迎,并每年推荐众多优秀人才报考,至今已有近百人获得工程硕士学位。

一、培养目标为企业特别是大中型企业培养应用型、复合型的高层次工程技术与管理人才。

学位获得者应掌握车辆工程领域坚实的基础理论与宽广的专业知识以及解决工程问题的现代研究方法与技术,具有创新意识和独立担任车辆工程技术和工程管理工作的能力。

能比较熟练地阅读和翻译本工程领域的外文资料,并有良好的职业道德,热爱祖国,积极为我国的社会主义现代化建设服务。

二、主要研究方向●车辆数字化开发及系统集成●汽车先进设计理论与方法●车辆底盘虚拟样机技术●车身工艺设计与制造质量控制●混合动力驱动系统●汽车发动机燃油喷射与控制●汽车的电子控制技术●车辆系统动力学与控制●先进传动和自动变速技术●汽车振动与噪声(NVH)分析与控制●汽车碰撞与被动安全性●客车与特种车辆三、学制和学分1.工程硕士生的学制一般为两年半,其中累计在校学习时间不得少于半年。

超过三年半者必须办理延期手续,但最长学习年限不超过五年。

2. 采取“进校不离岗”的培养方式在职攻读工程硕士专业学位。

长沙理工大学汽车与机械工程学院专业介绍

长沙理工大学汽车与机械工程学院专业介绍

汽车与机械⼯程学院 l学院简介 长沙理⼯⼤学汽车与机械⼯程学院是在原长沙交通学院汽车与机械⼯程系的基础上,融合原长沙电⼒学院机械教研室、湖南省轻⼯业专科学校机电系等办学⼒量,于2003年组建⽽成。

学院机械和汽车专业已有30多年的办学历史,具有优良的办学传统,为国家输送了⼀⼤批优秀⼈才,现有全⽇制在校普通本科学⽣1400余⼈和研究⽣80余⼈,连续五年来学院毕业⽣⼀次就业率保持在98%以上。

学院现设汽车服务⼯程(交通运输)、机械设计制造及其⾃动化(⼯程机械、机械电⼦⽅向)、测控技术与仪器、车辆⼯程和材料成型及控制⼯程等5个本科专业,其中汽车服务⼯程(交通运输)专业为特⾊专业,湖南省重点专业;机械设计制造及其⾃动化(⼯程机械、机械电⼦⽅向)专业为国家管理专业、湖南省特⾊专业。

拥有载运⼯具运⽤⼯程学科博⼠学位授予权,机械电⼦⼯程、车辆⼯程、载运⼯具运⽤⼯程、机械设计及理论等4个硕⼠学位授予权。

学院现有教职⼯120⼈,其中教授15⼈,副教授28⼈,博⼠及硕⼠⽣导师28⼈,特聘湖湘学者教授1⼈,全国交通系统优秀科技⼯作者1⼈,湖南省青年科技专家1⼈,湖南省优秀教师1⼈。

近五年来,承担了各类课题80多项,年均进院科研经费240万元,其中包括国家⾃然科学基⾦5项、国家863项⽬3项,成果获国家科技进步⼀等奖、⼆等奖各1项,获得发明及实⽤新型专利25项,全国优秀学术成果⼀等奖1项,,湖南省⼗⼤杰出青年科技创新奖1项,省部级奖励5项。

出版学术专著16部,发表科研论⽂700余篇,其中被SCI、EI和ISIP三⼤国际检索⼯具收录的有百余篇。

学院设有汽车⼯程系、机电⼯程系、机械设计系、测控技术与仪器系、材料成型及控制⼯程系等5个系和实验中⼼、机械⼯程实践与培训中⼼,以及汽车⼯程、机电⼯程、质量可靠性和测控⼯程4个研究所。

教学科研条件⽇臻完善,建成了汽车⼯程实验中⼼、现代制造技术实验室、⼯程机械实验室、材料成型及控制实验室、测控技术与仪器实验室等5个实验室。

安徽工程大学机械与汽车工程学院党员信息登记研究生

安徽工程大学机械与汽车工程学院党员信息登记研究生


皖蚌埠
1992.12
机械研15
曹建华,蒋宇
2013.05.29
正式党员
42
研究生党支部
杨子阳


皖宿州
1992.04
机械研15
居洋,阮春雷
2015.03.25
预备党员
43
研究生党支部
陈希


皖淮北
1992.10
机械研15
陈刚,陈峰
2014.06.12
正式党员
44
研究生党支部
董甫豹


皖宿州
1990.05
正式党员
16
研究生党支部
许玉云


皖合肥
1993.05.
机制研13
刘蕾,刘萌
2011.10.28
正式党员
17
研究生党支部
赵力洁


鲁烟台
1990.09
材料研13
王彦青,高倩
2010.12.22
正式党员
18
研究生党支部
邱皖群


皖六安
1988.08
机械研13
张伟忠,江文伟
2010.06.09
正式党员
19


皖池州
1991.01
机械研13
黄炜,崔成
2012.12.27
正式党员
7
研究生党支部
严锦玉


皖宿松
1989.09
机制研13
陈振,谢贵勇
2011.12.14
正式党员
8
研究生党支部
翁怀鹏

机械与汽车工程学院材料科学与工程专业代码0805)

机械与汽车工程学院材料科学与工程专业代码0805)

机械与汽车工程学院材料科学与工程专业 (代码: 0805 )学术学位硕士研究生培养方案一、本学科、专业简介材料科学与工程是属于工学门类的一级学科,它以数学、力学以及物理、化学等自然科学学科为基础,是一个理工结合,多学科交叉的学科。

其研究领域涉及自然科学、应用科学以及工程学。

主要研究材料的组成与结构、合成与加工、性质、使用性能等要素和它们之间相互关系的规律,并研究材料的生产过程及其技术。

我校的材料科学与工程一级学科是我校重点建设学科。

2003年“材料学”获硕士学位授权点;2005年材料科学与工程一级学科获批硕士学位授权点; 2008年材料科学与工程一级学科被批准为校重点学科;2011年自主设立“材料学”和“材料加工工程”两个二级学科硕士点;2016年按一级学科材料科学与工程学科招生。

本学科拥有“安徽高性能有色金属材料省级实验室”、“安徽省再制造材料及装备工程研究中心”和“安徽省矿用电缆工程技术中心”等省级学科建设平台;拥有“安徽鼎恒再制造产业技术研究院”、“安徽工程大学再制造表面工程技术研究中心”等市、校级学科平台;拥有“机械与材料工程”省级实习实训基地等。

学科主要师资队伍25人,其中教授5人,副教授16人,讲师4人;博士18人,硕士6人,学士1人。

另有兼职教授3人、柔性引进人才1人。

二、培养目标培养适应国家和区域现代化建设需要的,具有优良的思想政治品质,强烈的社会责任感、良好的职业道德,能掌握材料科学与工程学科坚实的基础理论和系统的专门知识,了解本学科国内外研究状况以及新的发展动态,具备独立从事所在学科相关的科学研究、技术开发、教学、管理等方面能力的高级创新型应用人才。

三、学制、学习年限学制:3年;学习年限:2~4年。

四、主要研究方向1. 材料物理与化学(080501)从材料的基础物理与化学特性的研究入手,通过材料的结构和功能设计,实现材料的制备与合成,探索材料的成分、结构及其性能的关系,构建材料结构与性能的物理与化学模型和计算机模拟,研究和发展新型先进材料。

厦门理工学院考研招生专业:机械工程(学硕)

厦门理工学院考研招生专业:机械工程(学硕)

厦门理工学院考研招生专业:机械工程(学硕)厦门理工学院机械工程考研专业怎么样?出国留学考研网为大家提供厦门理工学院考研招生专业:机械工程(学硕),更多考研资讯请关注我们网站的更新!厦门理工学院考研招生专业:机械工程(学硕)厦门理工学院机械与汽车工程学院起源于1981年,是为培养厦门经济特区急需的应用型人才开办的首批招生学院(系部)。

2012年,机械工程学科获批为省级重点学科,2018年,机械工程学科入选福建省高原建设学科,并成功获批机械工程一级学科硕士学位授权点。

车辆工程专业是国家级特色专业、国家级专业综合改革试点专业,机械设计制造及其自动化专业是省级特色专业、省级专业综合改革试点专业,均为教育部“卓越工程师教育培养计划”实施专业。

学院拥有客车及特种车辆研发协同创新中心、福建省新能源汽车与安全技术研究院、福建省客车先进设计与制造重点实验室、福建省高校现代汽车设计与制造技术工程研究中心、精密驱动与传动福建省高校重点实验室、福建省创新方法研究推广应用基地6个省级科研平台,拥有厦门理工学院—林德(中国)叉车有限公司国家级工程实践教育中心、国家级实验教学示范中心等优质资源。

近年来,在汽车安全与结构优化、精密驱动与传动、先进制造技术与系统、装备智能控制与自动化等方向开展创新研究,已成为省内重要的机械行业人才培养、科学研究和产品研发基地。

本学科与中国科学院海西研究院泉州装备制造研究所、泉州华中科技大学智能制造研究院、中汽研(天津)汽车工程研究院等国内科研院所共同建立研究生联合培养基地。

现有硕士生导师40余名,聘请了10余名厦门大学、福州大学、华侨大学等高校的老师担任兼职研究生导师。

建设了一支以“政府特殊津贴人员”、“教育部新世纪优秀人才”为带头人的学术队伍,其中教授占60%,具有博士学位的占90%,具有留学经历和工程背景的占70%。

近5年来,获省科技进步二等奖1项、三等奖3项;发表论文274篇,SCI/EI收录56篇,出版专著4部,授权发明专利34项;承担国家自然科学基金23项(含重点项目-海峡联合基金1项),国家港澳台科技专项1项,到校经费5220万元,其中横向经费1144万元,年师均科研经费约20万元。

聊城大学机械与汽车工程学院测试技术第6章

聊城大学机械与汽车工程学院测试技术第6章

Av
1
RF R1
聊城大学机械与汽车工程 机械与汽车工程学院 21
6.2 信号放大与隔离
3) 交流放大电路
若只需要放大交流信号,可采用图示的集成运放交流 电压同相放大器。其中电容C1、C2及C3为隔直电容。
Av
1
RF R2
R2一般取几十千欧。耦合电容C1、C3可根据交流放大器的下限频
率 fL来确定。
6.3 调制与解调
利用缓变信号控制高频信号的某个参数 (幅值、频率或相位)变化的过程。
调制 Modulation
已调波
声音信号 →音频信号
y (t )
x(t)
0
t
0
t
1.调制的目的
广播电台 的发射塔
1)实现缓变信号的传输,特别是远距离传输
2)提高信号传输中的抗干扰能力和信噪比
聊城大学机械与汽车工程 机械与汽车工程学院 28
隔离放大器应
用于高共模电压环
境下的小信号测量,
是一种特殊的测量
放大电路,其输入、
输出和电源电路之
间没有直接的电路
耦合。
隔离放大器由输入放大器、输出放大器、隔离
器以及隔离电源等几部分组成。
聊城大学机械与汽车工程 机械与汽车工程学院 24
6.2 信号放大与隔离 可用作输入、输出隔离的有光、超声波、无线电波和电磁 等方式。在隔离放大电路中采用的隔离方式主要有电磁(变 压器、电容)耦合和光电耦合。
6.3 调制与解调
先将微弱的缓变信号加载到高频交流信号中 去,然后利用交流放大器进行放大,最后再从放 大器的输出信号中取出放大了的缓变信号。
聊城大学机械与汽车工程 机械与汽车工程学院 29
6.3 调制与解调

聊城大学机械与汽车工程学院2016年第一学期期末考试安排

聊城大学机械与汽车工程学院2016年第一学期期末考试安排

7日14:30—
穆以东、屈鹏黄贤广、刘文婷尹成强、李秋霞高洁、王锋波陈林林、杜娟王翀、张翠华吴海荣、刘晓东陈峥峰、丁玲赵岭、韩硕
赵岭、韩硕
朱颜、袁修华赵颖、楚晓华张来刚、胡云萍穆以东、屈鹏黄贤广、刘文婷尹成强、李秋霞高洁、王锋波陈林林、杜娟张来刚、胡云萍穆以东、屈鹏黄贤广、刘文婷尹成强、李秋霞高洁、王锋波尹成强、李秋霞高洁、王锋波陈林林、杜娟王翀、张翠华吴海荣、刘晓东
陈峥峰、丁玲赵岭、韩硕
王翀、张翠华吴海荣、刘晓东陈峥峰、丁玲赵岭、韩硕
朱颜、袁修华赵颖、楚晓华。

华南理工大学机械与汽车工程学院

华南理工大学机械与汽车工程学院

华南理工大学机械与汽车工程学院机械汽车【2013】5号 关于成立我院下属学科/专业学术机构的决定各系、所、部门:经研究决定,为了加强学科建设,协调、有效、规范管理,充分发挥全体教师参与学科/专业的学术决策、管理的作用,特成立我院下属各学科/专业学术机构。

一、学术机构1. 研究生导师大会,由本学科/专业(学位点)的全体研究生导师组成,是本学科/专业的学术权力机构。

2. 学科/专业学术小组(核心),是本学科/专业研究生导师大会的常务机构,在导师大会闭会期间行使其学术权力。

3. 学科/专业负责人,是导师大会、学术小组(核心)会议的召集/主持人;秘书协助负责人工作。

二、工作职责1. 负责本学科/专业的学科建设的学术评价、评审、决策。

包括:制定本学科/专业建设发展规划、主要研究方向;组织学位点申报、学位点自评工作;负责本学科/专业建设中的重大投入的评审、决策,以及其它重大学术决策等。

2. 负责本学科/专业(学位点)的研究生培养的学术把关。

包括:制定(修订)研究生培养方案、招生方向,研究生学位论文质量评价等。

3. 协助学院做好本学科/专业的研究生教学、培养管理工作。

包括:研究生导师年度招生资格审核;研究生招生指标分配;研究生招生、培养、毕业环节管理等。

4. 学院委托的其它工作。

三、工作机制1. 在学院的指导下,各学科/专业学术机构独立开展相应的学术评价、评审、决策工作,独立行使其学术权力。

但当其学术决策结果与学校、学院的相关政策、规定、要求相抵触,或出现明显错误时,学院有权责令改正或直接改正。

2. 充分发扬学术民主,按照科学、规范和“民主集中制”的原则,进行学术决策。

决策程序:按照导师大会-核心小组-负责人的决策顺序,直至形成决策。

当导师大会或核心小组会议意见分歧(特别是非学术因素)均较大难以形成决策时,学科/专业负责人有最后决定权,并应对其决策结果负责;同时,应将决策过程、决策结果、决策理由上报学院审定、备案。

华南理工大学机械与汽车工程学院2019年全国统考硕士复试拟录取名单

华南理工大学机械与汽车工程学院2019年全国统考硕士复试拟录取名单

报考方向
02|高分子材料及加工工程 02|高分子材料及加工工程 02|高分子材料及加工工程
01|动力机械及工程 01|动力机械及工程 01|动力机械及工程 01|动力机械及工程 02|化工过程机械 02|化工过程机械 02|化工过程机械
学习方式
全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制 全日制
报考专 业代码 080200 080200 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500 080500
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
080200
机械工程
01|机械制造及其自动化
7 105619200000983
8 105619200000915
9 105619200000623
10 105619200000877
姓名
田信龙 张晨星 周鑫 黄哲 高振波 李德强 李攀 郭嘉炜 杨书斌 曾超逸 蒋帅 陈千千 方顺 刘睿 胡淮晨 张伯乐 李凯 唐辉雄 方圆 康文权 郭亮亮 彭德祥 叶永锋 刘枭 宁盼

机械与汽车工程学院2018届毕业生就业质量年度报告【模板】

机械与汽车工程学院2018届毕业生就业质量年度报告【模板】

机械与汽车工程学院2018届毕业生就业质量年度报告机械与汽车工程学院2018届毕业生共计298人,专业分别为机械设计制造及其自动化(本科)、汽车服务工程(本科)和机械设计制造及其自动化(对口),在学校以及学院全体教职工的共同努力下,截止2018年12月20日,全院毕业生就业率为97%。

一、毕业生基本信息1.毕业生专业分布今年的毕业生中机械设计制造及其自动化专业(本科)141人、汽车服务工程专业(本科)112人、机械设计制造及其自动化专业(对口)45人。

2.毕业生生源信息分布2018届毕业生生源来自3个不同省份,其中安徽294人,占98.66%;滁州本地生源3人,占1.01%;中部地区(河南1人,湖北3人)4人,占1.34%。

3、性别比例2018届毕业生中男生261人,占87.58%,女生37人,占12.42%,男生与女生人数比例严重失调,这在工科学院中是普遍存在的现象。

4、民族分布2018届毕业生中,汉族毕业生297人,占毕业生总数99.66%,少数民族毕业生(回族1人)1人,占毕业生总数的0.34%。

二、毕业生就业基本情况1、就业率表1 机械学院2018届毕业生分专业分学历就业率统计表2、就业单位性质表2 机械学院2018届毕业生就业单位性质统计表3、就业区域分布表3 机械学院2018届毕业生就业区域分布统计表4、就业行业分布表4 机械学院2018届毕业生就业行业分布统计表5、就业岗位与专业相关度表5 机械学院2018届毕业生就业岗位与专业相关度三、就业有关情况分析1、毕业生就业基本情况分析2018届毕业生中31人考取研究生,162人签订劳动合同,89人签订协议书。

学院已就业毕业生中,77.85%的毕业生选择在其他企业就业,10.40%的毕业生选择硕士研究生,6.38%的毕业生选择在国企、政府或者三资企业里工作。

0.34%选择应征义务兵,10人未就业,其中1人在准备第二次考研,2人自主创业,其他7人正在寻找满意的工作。

华南理工大学101机械与汽车工程学院2019年硕士研究生拟录取名单公示

华南理工大学101机械与汽车工程学院2019年硕士研究生拟录取名单公示

汽车工程学 科学与工程
1.0562E+14 童浩瀚 院 101机械与 080500材料 全日制 388
汽车工程学 科学与工程
1.0562E+14 文11士曾全 院 101机械与 080500材料 全日制 360
汽车工程学 科学与工秤
1.0562E+14 叶红叶 院 101机械与 080500材料 全日制 373
汽车工程学 科学与工程

65.8 69. 9 68. 1 74. 66 77. 34 68. 56 82. 18 73 66. 6 76. 66 78. 9 82. 3 77. 02 84. 6 79.86 71. 92 76. 22 77. 74 67. 22 71. 3 64. 1 69. 52 66. 36 65. 54 76.82 68. 54
考生编号 姓名
录取学院 录取专业 录取学习方式初试总分 复试总分 录取总成绩 备注
10561920000尤14远08泽 101机械与汽0车85工23程4车学辆院工全程日制
1.0562E+14 陈泽田 1.0562E+14 郑伟 1.0562E+14 赵璐
1056192000 00619 1056192000 王佳佳 0091 1 1056192000 |蔡斌 01 150 1.0562E+14 |何在 1.0562E+14 郑家和 1.0562E+14 贾思缸 1.0562E+14 帅茂 1.0562E+14 了伟洋 1.0562E+14 陈勇军 1.0562E+14 王卓然 1.0562E+14 彭增文 1.0562E+14 何林 1.0562E+14 李桂中 1.0562E+14 赵永豪 1.0562E+14 卡 颖j宾 1.0562E+14 王志威 1.0562E+14 曾俞宁 1.0562E+14 伍占慧 1.0562E+14 张越 1.0562E+14 欧远辉 1.0562E+14 楚世费
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。

机械与汽车工程学院
全日制本科生校内插班生及平台内转专业实施办法
第一条为充分调动和发挥学生的学习积极性和有效性,营造有利于人才成长的学习环境,贯彻以人为本、以人才培养为中心的办学原则,给学生以更大的学习自主权和选择权,根据《上海工程技术大学校内插班生及平台内转专业实施细则》的通知(沪工程教〔2019〕222号)文件精神,制定本学院实施办法。

第二条校内插班生及平台内转专业转专业基本条件
(一)学生能认真遵守《学生手册》中的各项规章制度,品学兼优,无违纪情况,累计平均绩点达到2.5及以上,且每学期所修课程分数原则上不少于20学分;无挂科、重修记录。

(二)自觉参加体育锻炼,身体健康,符合所转专业身体要求(按国家教育部、卫生部、中国残疾人联合会制定的《普通高等学校招生体检工作指导意见》执行)。

(三)在籍在读的全日制非艺术类专业一年级本科学生可在第2学期申请学院插班生转专业;学院专业所在的平台内二年级本科生可在第4学期申请专业平台内转专业。

(四)入学后发现身心疾病或缺陷,经三级甲等医院检查证明,不能留在原专业学习,但尚能在本校其它专业继续学习的学生,在第2学期申请、并由原属学院和拟转入学院同意,可转入高考录取分数线较低的专业。

(五)已有转专业(转学)经历、或学校在招生时有明确限制以
及教育主管部门规定不得转专业的本科生,不得申请平台内转专业。

(六)学院专业接收校内插班生和平台内转专业的录取条件分别为表1和表2。

表1. 学院校内插班生各专业录取条件
表2. 学院平台内转专业各专业录取条件如下:
第三条申请和审批
(一)学生申请转专业报名后,如决定撤回申请,须在申请转入专业所在学院考核前告知该学院,逾期不予受理。

(二)获批准转专业的学生不得放弃转专业资格。

(三)退伍学生转专业按照国家和学校有关政策执行。

(四)被录取学生在申请转专业的学期,必须继续符合在校期间能自觉遵守学校各项规章制度、无违反校纪校规等行为,否则取消已获得的转专业资格。

(五)满足机械与汽车工程学院转入专业的相关录取要求。

第四条工作流程
(一)公布录取名额及录取条件;
(二)接收学生转专业报名;
(三)对报名学生进行资格审查;
(四)学院组织面试;
(五)学院教学指导委员会审议,确定建议名单;
(六)学院党政联席会议讨论通过;
(七)录取名单报教务处审核;
(八)公布录取名单;
(九)办理录取学生转专业手续。

第五条组织实施
(一)全日制本科生转专业领导小组
组长:学院党委书记、学院院长
组员:学院党委副书记、学院副院长
(二)全日制本科生转专业工作小组
机械与汽车工程学院全日制本科生转专业工作组分成4个工作小组,分别如下:
1、转专业报名通知发布组
组长:学院副书记
组员:对应年级辅导员
通知形式:班委微信群等形式通知
2、转专业条件审核组
组长:院办主任
组员:院办教务人员、教学秘书
形式:两人主审,一人检查,审核结果报学院转专业领导小组。

3、转专业面试组
组长:教学副院长
组员:专业负责人、系正副主任、副教授及以上教师代表
形式:根据专业,组成各专业面试小组,各小组由系主任/专业负责人为小组组长,组员由系副主任、副教授及以上职称的教师代表组成,确定面试方案,组织进行面试,向学院转专业领导小组提交面试结果。

4、录取学生转专业手续办理组
组长:院办主任
组员:院办教务人员
学院转专业领导小组在转专业工作小组对学生条件审核和面试完成后,召开学院教学指导委员会会议,根据条件审核结果和面试结果讨论和确定各专业建议录取名单,由学院党政联席会讨论确定录取名单,并提交教务处审核。

第六条附则
本实施办法适用于完全学分制学籍管理的全日制本科生,自2019年秋季入学的学生开始执行。

由学院办公室负责解释。

相关文档
最新文档