大型客车离合器的原理与使用

• 换档时的正确操作 在行力中换档时， 操纵离合器踏板应迅速 踩下并抬起，不要出现 半联动现象，否则，会 加速离合器的磨损，操 作时注意与油门配合。 根据发动机转速与 车速变化换挡，保证离 合器平稳切合。
• 无事不要踩离合 在行车中无事踩离合或长 时间指把脚放在离合器踏板上， 使离合器经常处于接合、分离 或半滑转状态，加快了离合器 摩擦片、压盘的磨损，使发动 机的动力不能全部传到驱动车 轮，不仅导致行车费油、费车， 增加行车费用，而且容易造成 离合器打滑、离合器片烧蚀等 现象，严重时甚至使离合器压 盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合 器压紧弹簧退火等故障。
对离合器的要求
根据离合器的功用，它应满足下列主要要求： • 1) 保证可靠地传递发动机的最大转矩又能防止传动系过载。 • 2) 接合时应平顺柔和，保证汽车平稳起步，减少冲击。 • 3) 分离时应迅速彻底，保证变速器换档平顺和发动机起动 顺利。 • 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 • 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 • 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
汽 车 膜 片 干 式 离 合 器
汽 车 膜 片 干 式 离 合 器
汽车离合器的功用
• 保证汽车平稳起步 由于离合器的主 动部分与从动部分之 间存在着滑磨的现象， 可以使离合器传出的 扭矩由零逐渐增大， 而汽车的驱动力也逐 渐增大，从而让汽车 平稳地起步。
汽车离合器的功用
• 便于换档 利用离合器使发 动机和变速箱之间的 动力传递暂时分离后 进行换档，则原来啮 合的一对齿轮因载荷 卸除，啮合面间的压 力大大减小，就容易 分开，从而避免或减 轻齿轮间的冲击 。
发动机风扇离合器
起动机离合器
汽车离合器简介
• 汽车离合器位于发动机和变速箱之间 的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在 飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变 速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶 员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使 发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以 切断或传递发动机向变速器输入的动力。
• 操纵机构 是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套 专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆（在膜片弹 簧离合器中，膜片弹簧兼起分离杠杆的作用）、分离轴承、 分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位 于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。
• 离合器壳外的操纵部分 按照操纵离合器的能源划分，离合器操纵机 构分为人力式、助力式和动力式三种。按传动方 式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三 种。
保养大客车离合器的注意点
• 及时合理的调整离合器与踏板的自由行程，发现 问题及时解决。
• 一保时别忘了润滑分离轴承的轴套。一般在变速 箱的上部飞轮壳上有润滑油加注口，注意只要加 一点点就可以。
汽车离合器的新技术
汽车离合器
• • • • 离合器的分类 汽车离合器简介 汽车机械摩擦离合器的功用 常见机械摩擦离合器的结构与工作 原理 • 离合器的常见故障与排除 • 大型客运车辆离合器的正确使用
汽车离合器的分类
• 离合器种类繁多，根据工作性质可分为 ： 一。操纵式离合器 其操纵方法有机械的、电磁的、 气动的和液力的等 。例如：电磁转差离合器 、磁粉离合 器 、嵌入离合器 、摩擦离合器等。 二。自动式离合器 用简单的机械方法自动完成接 合或分开动作 。又可分为安全离合器（当传递扭矩达到一 定值时传动轴能自动分离，从而防止过载 ，避免机器中重 要零件损坏）、离心离合器（当主动轴的转速达到一定值 时，由于离心力的作用能使传动轴间自行联接或超过某一 转速后能自行分离）、定向离合器（又叫超越离合器，利 用棘轮-棘爪的啮合或滚柱、楔块的楔紧作用单向传递运 动或扭矩，当主动轴反转或转速低于从动轴时，离合器就 自动分开）。
汽车离合器的工作原理
离合器的常见故障与排除
• 分离不彻底 现象：发动机怠速运转，踩下离合器踏板，原地 挂档有齿轮撞击声，且难以挂入，情况严重时， 会导致发动机熄火。
• 产生原因及排除方法： 离合器自由行程过大，当踩下踏板时不能使膜片弹簧 充分压缩，排除方法是进行调整； 从动盘正反面装错，造成从动盘仍与飞轮有摩擦，排 除方法是重新装配； 从动盘翘曲变形，使从动盘与飞轮或压盘仍有摩擦， 排除方法是进行校正从动盘； 从动盘花键毂在变速器一轴（输入轴）上移动不灵活， 造成从动盘与压盘或飞轮仍有摩擦，使离合器分离不彻底， 排除方法是更换从动盘。
• 离合器打滑 现象：放松离合器时，汽车不能起步；加速时发动机转速 上升，但车速不相应升高；上长坡时，离合器冒烟且有糊 味。当拉紧驻车制动器，进行起步试验时，发动机本应熄 火，若不熄火，表示离合器确实打滑。
• 异响 现象：离合器分离或接合时发出不正常响声。
• 原因及排除方法： 分离轴承缺少润滑剂干磨或轴承损坏。排除方法是更换分离轴承； 从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘； 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从动盘； 分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位弹簧与离 合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离轴承回位不佳。排除 方法是清洗更换损坏零件； 从动盘减震弹簧退火、疲劳或折断。排除方法是更换从动盘。
汽车离合器的结构与工作原理
汽车离合器的结构
摩擦离合器由主动部分、从动部分、压紧机 构和操纵机构四部分组成，如图 ：
汽车离合器的结构
汽车离合器的结构
• 主动部分 包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组 成。这部分与发动机曲轴连在一起。离合器盖与 飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠传动 片传递转矩的。
汽车离合器的功用
• 防止传动系过载 由于离合器是靠 摩擦力来传递转矩的， 所以当传动系内载荷 超过摩擦力所能传递 的转矩时，离合器的 主、从动部分就会自 动打滑，因而起到了 防止传动系过载的作 用。
汽车离合器的功用
• 降低扭振冲击 虽然发动机本身转动 系具有的惯性可降低扭振， 但剩余的冲击力仍然对后 续的变速箱、传动轴产生 不利影响。而离合器中的 减振弹簧（切向分布）， 可显著降低发动机带来的 扭振冲击，延长变速器齿 轮的寿命。
• 从动部分 是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主 动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘 由从动盘壳、摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了 避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多 数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
• 压紧机构 主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与 主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压 盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘 压紧。
Байду номын сангаас •
有些驾驶员在市 内道路交通或路口等 待绿灯通行时，喜欢 用离合器半联动或长 时间踩着离合器踏板 把车停住，等路口信 号变成绿灯时再加油 通过。这种操作方法 不仅造成离合器片、 分离轴承的早期磨损 或烧蚀，而且与行车 安全不利。
• 在刹车时的正确使用 在汽车的行车中， 除低速（20-30km/h 以上）制动停车需要 踩下离合器踏板外， 其他任意情况下制动 都不要踩下离合器踏 板。因为汽车在中、 高车速制动时，踩下 离合器踏板对改善汽 车的制动能力丝毫无 助，还会给行车安全 带来危险。
大型客运车辆离合器的正确使用
• 正确的起步操作 合适的档位很重要。 大型客运车辆吨位较 大，自重高，配备的 大多是低转速高扭矩 的发动机，因此建议 使用一档起步，特别 是在车辆满载时。
• 起步之前，最好试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板 的自由行程、工作行程和踏板的脚感。 起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时， 按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过 程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发 动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到 完全结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的 同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平 稳起步。油门的操作要平稳适当。
• 起步发抖 现象：起步时，离合器不能平稳结合，而产生抖 动。
• 产生原因及排除方法： 从动盘的钢片或压盘发生翘曲，变形造成从 动盘不能正常与飞轮或压盘接合，排除方法是更 换从动盘或压盘； 飞轮与从动盘的接触面偏摆，造成飞轮与从 动盘不正常接触，排除方法，修复飞轮； 从动盘上缓冲片或减震弹簧折断，造成从动 盘不正常工作，排除方法是更换从动盘；