公路危桥加固改造工程主要工程施工方案
危桥桥梁工程施工方案(2篇)
第1篇一、工程概况本工程旨在对某段危桥进行改造，以提高桥梁的安全性和通行能力。
危桥位于我国某省某市，全长100米，宽8米，原设计荷载为汽车-20级，设计年限为50年。
经过长期使用和检测，该桥梁存在严重安全隐患，如梁体裂缝、桥面铺装破损、桥墩沉降等问题，已不符合现行交通荷载要求。
为确保交通安全，必须对该桥梁进行改造。
二、施工组织设计1. 施工单位及人员施工单位：某桥梁工程有限责任公司项目负责人：张工技术负责人：李工施工人员：包括桥梁工程师、施工员、技术工人等，共计30人。
2. 施工进度安排施工总工期：4个月具体进度安排如下：- 第1个月：完成桥梁检测、设计及施工方案编制；- 第2个月：完成施工准备工作，包括材料、设备、人员到位；- 第3个月：进行桥梁拆除及基础处理；- 第4个月：进行桥梁主体结构施工、桥面铺装及附属设施施工。
三、施工方案1. 施工准备（1）材料准备：根据设计要求，准备钢筋、混凝土、木材、钢材等材料，确保质量符合国家标准。
（2）设备准备：准备吊车、挖掘机、混凝土搅拌机、泵车、装载机、运输车辆等施工设备。
（3）人员准备：组织施工人员，进行技术培训和安全教育。
2. 桥梁拆除（1）拆除顺序：先拆除桥面铺装，然后拆除梁体，最后拆除桥墩。
（2）拆除方法：采用机械拆除，确保拆除过程中安全有序。
3. 基础处理（1）清理桥墩基础，对损坏部分进行修复。
（2）对基础进行加固处理，确保基础承载力满足设计要求。
4. 桥梁主体结构施工（1）钢筋工程：根据设计图纸，绑扎钢筋，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范要求。
（2）混凝土工程：采用泵送混凝土，确保混凝土强度、密实度等符合设计要求。
（3）梁体施工：按照设计图纸，分段浇筑梁体，并进行养护。
5. 桥面铺装及附属设施施工（1）桥面铺装：采用沥青混凝土进行铺装，确保平整度、密实度等符合规范要求。
（2）桥栏杆施工：按照设计图纸，安装桥栏杆，确保牢固、美观。
（3）排水设施施工：按照设计图纸，安装排水管道、检查井等，确保排水畅通。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案危桥改造施工方案一、工程基本情况桥梁位置：XX市XX路XX桥桥梁类型：梁桥桥梁状况：桥墩有明显倾斜、桥面板有裂缝、部分护栏存在安全隐患工程目标：保证桥梁安全通行，提高桥梁使用寿命，改善桥梁外观二、施工措施1.整体拆除和加固将桥梁上的护栏、栏杆等构件全部拆除，将桥面板和桥墩进行分段拆除。
对桥墩进行加固处理，采用钢筋混凝土加固桥墩底部和合理布置的加固筋，提高桥墩的整体稳定性。
2.桥墩倾斜纠正对倾斜的桥墩进行纠正，先进行清理桥墩周边杂物，然后使用液压千斤顶在桥墩两侧进行均衡施力，纠正桥墩的倾斜情况。
同时采用钢筋混凝土加固桥墩，使其具有更好的抗倾斜能力。
3.桥面板更换拆除老化的桥面板，重新铺设新的钢筋混凝土桥面板，保证桥面平整，不易受损。
桥面板铺设过程中注意合理排水，以防水蒸汽造成桥面板开裂。
4.护栏和栏杆更换拆除老化的护栏和栏杆，重新安装新的护栏和栏杆，确保其稳固可靠，提高行人和车辆的安全。
同时还可在护栏上进行美观的装饰，提升桥梁的整体外观。
5.防腐处理对已经加固处理的桥墩进行防腐处理，以避免长期暴露在空气中导致腐蚀。
可采用喷涂防腐漆或其他适合的防腐材料进行处理，提高桥墩的使用寿命。
6.施工安全措施在施工过程中，要加强安全教育和培训，提高工人对施工操作的理解和掌握。
要设立专门的施工区域和安全警示标识，确保施工区域的安全。
三、施工进度及预算施工周期：预计XX天完成施工施工预算：预计投入XX万元完成整个施工项目四、施工效益1.保证桥梁安全通行，排除安全隐患，提高行车和行人的安全性。
2.提高桥梁的使用寿命，减少维护修缮次数，降低维护成本。
3.改善桥梁的外观，提升城市形象，增强市民对城市的归属感和认同感。
五、施工风险及解决方案1.施工期间可能会遇到不可预测的天气因素，如暴雨等。
解决方案是加强天气监测，提前采取相应的防范措施，确保施工的安全进行。
2.施工期间可能会对交通产生一定的影响，解决方案是提前进行路面交通管制和引导，确保车辆和行人的安全通行。
危桥改造总体施工技术方案
危桥改造总体施工技术方案2018年xx市农村公路危桥改造项目xxx标段总体开工报告南京xxxx工程有限公司2018年xx市农村公路危桥改造项目xxx标段项目经理部二0一八年七月Xxx危桥改造工程总体施工技术方案一、工程概况技术指标及工程量，xx市农村公路危桥改造项目xxx标段:1、xxx陈石桥Xxx陈石桥，新建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*20m 先张法预应力钢筋砼空心板梁，桥长26.04m，桥梁净宽7.0m，桥梁角度110，C50防水砼桥面铺装。
下部结构采用桩柱式桥台。
主要工程量：1.2m的钻孔桩4根；20m的先张法空心板梁7片。
2、xxx新庄桥Xxxxx桥，新建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*8m先张法预应力钢筋砼空心板梁，桥长14.04m，桥梁净宽7.0m，桥梁角度90，本桥下部结构采用重力式桥台。
主要工程量：桥台基础、墙身；8m的先张法空心板梁7片。
3、xxx东昌桥Xxx东昌桥，新建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*8m先张法预应力钢筋砼空心板梁，桥长20.04m，桥梁净宽7.0m，桥梁角度90，本桥下部结构采用重力式桥台。
主要工程量：桥台基础、墙身；8m的先张法空心板梁7片。
4、xxx皇年桥Xxx皇年桥，重建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*13m先张法预应力钢筋砼空心板梁，桥长18.44m，桥梁净宽8.0m，桥梁角度120，C50防水砼桥面铺装。
下部结构采用桩柱式桥台。
主要工程量：1.2m的钻孔桩4根；13m的先张法空心板梁8片。
5、xxx南分干渠桥Xxx南分干渠桥，重建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*6m钢筋砼实心板梁，桥长9.24m，桥梁净宽7.0m，桥梁角度120，C50防水砼桥面铺装。
下部结构采用桩柱式桥台。
主要工程量：1.0m的钻孔桩4根；6m的实心板梁8片。
6、xxx友谊桥xxx友谊桥，重建桥梁布置方案：本桥上部结构采用1*13m先张法预应力钢筋砼空心板梁，桥长17.08m，桥梁净宽7.0m，桥梁角度90，C50防水砼桥面铺装。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案1. 引言随着建筑的使用寿命增长，一些桥梁也会逐渐进入老化和危险状态。
为了保证交通安全和桥梁的稳定性，危桥改造成为一个紧迫的任务。
本文档旨在提供一个危桥改造的施工方案，以确保桥梁的稳定性和安全性。
2. 项目概述本项目的目标是对位于X地的X桥进行改造。
该桥梁由于年久失修和结构问题，已经被列为危桥，并急需进行改造。
改造项目将主要包括以下工作：•结构评估和检查•基础加固和修复•钢桥梁部分的焊接和更换•马路铺设和道路标志的更新3. 结构评估和检查在进行任何改造工作之前，对桥梁的结构进行全面评估和检查是非常重要的。
在此过程中，需要进行以下工作：•桥梁的静态和动态负荷测试•确定主要结构元素的破坏程度•检查桥梁的支撑系统•测量桥梁的净距和挠度•制定改造方案的基础数据收集4. 基础加固和修复根据结构评估和检查的结果，确定需要进行基础加固和修复的地点和方法。
以下是可能需要执行的基础加固和修复工作：•环境保护措施，如清理和修复河道环境•受损基础的修补和加固•增加桥墩净距和底板的加固•修复细小裂缝和渗漏问题5. 钢桥梁部分的焊接和更换钢桥梁部分的焊接和更换是危桥改造中的关键步骤。
在施工过程中，需要做以下工作：•拆除受损的钢桥梁部分•制造和焊接新的钢桥梁部分•将新桥梁部分安装在桥梁上•进行滚道和支撑的检查和调整6. 马路铺设和道路标志的更新改造项目的最后阶段是对马路进行铺设和道路标志的更新。
以下是需要做的工作：•清理和平整马路表面•铺设新的马路材料•更新道路标志和交通信号灯•制定暂时的交通管制措施7. 安全措施在整个施工过程中，安全措施是至关重要的。
以下是应采取的一些安全措施：•指定专门的施工区域，并禁止无关人员进入•提供合适的安全设备和工具•培训施工人员，并执行必要的工地安全操作指南•建立紧急事件应对计划，随时应对突发事件8. 资源和进度在进行危桥改造时，需要合理规划资源和进度。
以下是需要考虑的一些因素：•人力资源：包括工程师、技术人员和施工工人•材料和设备：如钢材、焊接机和铺路材料•时间安排：确保改造工作可以按时完成，并尽量减少对交通的影响9. 结论本文档提供了一个危桥改造的施工方案，详细描述了各个项目的工作内容和要求。
危桥改造施工方案 (2)
危桥改造施工方案项目背景危桥改造作为交通基础设施建设的重要环节，旨在提高桥梁的承载能力和使用寿命，提升交通运输的安全性和效益。
本文档旨在介绍一种危桥改造施工方案，以确保施工的顺利进行。
项目目标本项目的主要目标是对危桥进行改造，使其能够承载更大的荷载，提高交通的通行能力。
具体项目目标包括：1.提高桥梁的承载能力，使其满足预期的设计标准；2.增强桥梁的结构稳定性和耐久性，延长使用寿命；3.优化桥梁的结构形式，提高通行效率；4.提高施工过程的安全性和效率；5.减少对交通的影响，确保施工期间的通行畅顺。
施工方案在确定危桥改造的施工方案时，需要充分考虑桥梁的类型、情况和周围环境。
以下是一个典型的危桥改造施工方案的步骤：1. 项目准备在项目开始之前，需要进行详细的项目准备工作。
包括但不限于：•初步调查和评估：了解危桥的实际情况，包括结构、承载能力、使用状况等。
•施工方案设计：根据调查结果，制定详细的施工方案，包括改造方法、技术要求和施工顺序等。
•施工资源准备：准备所需的人力、物资和设备，确保项目能够按计划进行。
2. 施工准备在具体施工前，需要进行详细的施工准备工作。
包括但不限于：•施工设备及材料准备：准备所需的施工设备和材料，确保能够顺利进行施工。
•施工人员组织：安排合适的施工人员，包括工程师、技术人员和操作人员等。
•工地搭建：搭建必要的施工工地，包括临时办公室、工棚、安全防护设施等。
3. 施工实施在施工实施阶段，按照事先确定的施工方案进行具体操作。
包括但不限于：•拆除旧桥：根据设计要求，拆除旧有的桥梁结构，清理现场垃圾。
•基础处理：对桥梁的基础进行处理，包括加固、修复或重新建造等。
•主体结构施工：根据设计方案，进行桥梁的主体结构施工，包括梁、墩、台等。
•防护设施安装：安装桥梁的防护设施，包括护栏、标志牌等。
•桥面铺装：进行桥面铺装，确保车辆的平稳通行。
4. 完工验收项目完成后，进行详细的完工验收，确保施工质量和安全。
危桥改造工程施工设计方案
危桥改造工程施工设计方案1. 引言危桥改造工程是指对现有危旧桥梁进行改造和加固，提高桥梁的承载能力和运行安全性的一项工程。
本文档旨在提供危桥改造工程施工设计方案，以确保施工过程中的安全性、稳定性和高效性。
2. 设计原则危桥改造工程施工设计应遵循以下原则：•安全性原则：确保施工过程和改造后的桥梁在使用中的安全性。
•稳定性原则：保证施工和改造后桥梁的结构稳定和可靠性。
•经济性原则：优化设计和施工方案，降低成本和资源消耗。
•环保性原则：减少对环境的影响，保护生态环境。
•高效性原则：提高施工效率，缩短工期。
3. 工程概述本次危桥改造工程施工设计的桥梁位于XX市XX路XX段，总长XXX米，桥梁类型为梁式桥。
改造工程需要包括桥面铺设、梁体加固和支座更换等工作。
4. 施工步骤本文档将详细介绍危桥改造工程的施工步骤，包括桥面铺设、梁体加固和支座更换等工作。
4.1 桥面铺设桥面铺设工作是危桥改造的重要一步，需要保证桥面的平整度和耐久性。
具体步骤如下：1.清理原有桥面的破损部分，并进行平整化处理。
2.铺设防水层和防滑层，确保桥面的防水效果和行车安全性。
3.将新的桥面铺设材料进行拼接，确保桥面的整体性。
4.2 梁体加固梁体加固是危桥改造工程的核心部分，旨在提高桥梁的承载能力和结构稳定性。
具体步骤如下：1.对梁体进行检测，判断其结构的损伤程度和加固的方式。
2.根据检测结果，选择合适的加固材料和技术，进行局部或整体加固。
3.加固材料通常包括钢筋混凝土、纤维增强复合材料等。
4.加固过程需要进行质量监督和验收，确保加固效果符合设计要求。
4.3 支座更换支座是桥梁的重要组成部分，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。
支座更换工作需要谨慎进行，以确保桥梁的正常运行。
具体步骤如下：1.检测原有支座的状况和承载能力，判断是否需要更换。
2.根据检测结果，选择合适的支座材料和技术，进行更换。
3.更换过程需要注意支座的调整和对接，确保支座的稳定性和承载能力。
公路危旧桥梁加固工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区公路危旧桥梁加固工程，桥梁位于省道X号线上，全长XX米，共有XX跨。
该桥梁始建于XX年，使用年限已达XX年，存在一定程度的病害，如裂缝、变形、钢筋锈蚀等，已影响桥梁的正常使用和安全。
为保障桥梁安全运行，提高通行能力，决定对该桥梁进行加固改造。
二、加固方案1. 工程内容（1）裂缝处理：采用环氧树脂注浆法对裂缝进行处理，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：对锈蚀钢筋进行清理，采用涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：对桥面铺装进行铣刨，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
2. 施工工艺（1）裂缝处理：首先清理裂缝，然后注入环氧树脂，注浆深度达到裂缝底部。
（2）钢筋锈蚀处理：清理锈蚀钢筋，涂装防腐剂和涂层保护。
（3）混凝土缺陷处理：对混凝土缺陷进行修补，提高混凝土整体性能。
（4）桥面铺装加固：铣刨桥面，重新铺设沥青混凝土。
（5）伸缩缝加固：更换伸缩缝橡胶条，提高伸缩缝性能。
（6）桥墩加固：对桥墩进行加固，提高桥墩承载能力。
三、施工进度安排1. 施工准备阶段：1个月2. 施工阶段：3个月3. 质量检验阶段：1个月4. 验收阶段：1个月总计：6个月四、施工组织与管理1. 施工组织（1）成立项目领导小组，负责工程的整体规划、协调和监督。
（2）设立项目经理部，负责工程的日常管理和施工组织。
（3）设立质量、安全、进度、合同等管理部门，确保工程质量、安全、进度和合同执行。
2. 施工管理（1）严格按照施工方案进行施工，确保工程质量。
（2）加强施工现场管理，确保施工安全。
（3）加强施工进度管理，确保工程按期完成。
（4）加强合同管理，确保合同执行。
五、质量保证措施1. 严格材料进场检验，确保材料质量。
2. 严格执行施工工艺，确保工程质量。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案一、背景介绍近年来，由于自然灾害、老化、设计不合理等原因，我国许多桥梁已经出现了安全隐患，其中危桥更是居多。
为了确保公路交通的安全和顺畅，有必要对这些危桥进行改造施工。
本文档旨在提出一个危桥改造施工方案，以确保施工的顺利进行。
二、改造目标危桥改造施工的目标是确保桥梁安全、提高承载能力、增强抗震能力，同时降低施工对交通的影响。
具体目标包括：1.提高桥梁的荷载能力，满足交通需求；2.加固桥梁结构，增强抗震能力；3.缩短施工周期，减少对交通的影响。
三、改造方案1. 预备工作在正式进行危桥改造工作之前，必须进行充分的预备工作。
预备工作包括：•桥梁结构检测：通过无损检测等方法，评估桥梁的结构状况和承载能力，为改造方案的制定提供基础数据；•交通疏导方案：针对施工期间的交通情况，制定详细的交通疏导方案，确保施工期间交通的安全和顺畅；•施工资源准备：准备施工所需的人员、机械设备和材料，确保施工的顺利进行。
2. 结构加固危桥改造的核心工作是对桥梁结构进行加固。
根据桥梁的具体情况，可以采取以下加固措施：•加固桥墩：对桥墩进行加固，可以采用钢箱梁、钢板、钢筋混凝土等材料进行包裹加固，以提高其抗震能力；•加固桥面板：对桥面板进行加固，可以采用预应力混凝土、碳纤维等材料进行包裹加固，以提高其承载能力；•加固桥梁支座：检查并加固桥梁支座，确保其正常工作，减少桥梁的变形和振动。
3. 荷载能力提升为了满足交通需求，危桥改造方案还应考虑提升桥梁的荷载能力。
提升荷载能力的方法包括：•钢梁替换：对原有的混凝土梁进行替换，采用钢梁进行加固，以提高荷载能力；•增设支撑：在原有桥墩上增设支撑，增加桥梁的支撑点数，提高荷载能力。
4. 施工周期缩短为了减少对交通的影响，危桥改造方案还应考虑缩短施工周期。
具体做法包括：•并行作业：将不同施工工序分别进行，并行作业，以减少施工时间；•精细施工管理：合理安排施工作业的顺序，优化施工工艺，减少不必要的等待时间，提高工作效率；•夜间施工：在交通相对较少的夜间进行施工，减少对白天交通的影响。
[江苏]乡村公路危桥改造工程施工方案
![[江苏]乡村公路危桥改造工程施工方案](https://img.taocdn.com/s3/m/f285b0f9a58da0116c1749c8.png)
（三）施工方案、质量、工期和安全保证措施一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004《XX市乡村公路危桥改造工程（XX镇）》施工图设计及其他相关技术规范二、编制范围我合同段共设桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道。
三、工程概况我合同段为XX市乡村公路改造工程（XX镇）二沟区域合同段。
我合同段有桥、涵13道，其中盖板涵7道，圆管涵3道，20米跨桥1道，8米跨桥1道，16+16+16米*5.5桥1道四、施工布置1、施工组织机构2、施工便道及拌合站设置为保证正常施工，将便道打通至每个项目的施工现场。
对雨期道路泥泞、重车无法进入的便道将采取片石铺砌或砼浇筑硬化措施，保证晴雨畅通。
综合考虑位置合理、施工用水、用电等因素，，设置一座2*HS-500混凝土搅拌站，占地21亩，拌合站采用全自动电子计量。
3、施工用电利用当地网电，并自备两台75KW发电机以备急用。
4、施工用水施工用水采用项目附近河水，由供水管路将水送至拌合站。
5、工程试验项目部建立了一个中心试验室，配备钢筋试验和混凝土试验设备，并配备3名试验工程师和7名试验员。
6、内业资料(收集、整理、归档、移交)工程部配备资料员2名，编制整理盖板涵施工开工报告、施工现场记录等内业资料，内业资料做到自检、复检后，报监理工程师验收，并及时签字后归档，杜绝资料拖后情况，资料人员对资料按标准管理体系文件统一整理，并做到及时移交。
7、施工准备规划作业场地、材料存放、机械修整、人员休息场地，修通进场道路，接入水电设施；物资、机械、人员到位。
8、施工工期安排本合同段计划从2011年6月15日开工，到2011年9月25日竣工。
五、施工工艺(一)钻孔灌注桩施工采用正循环潜水钻机，三翼单腰带刮刀钻头成孔人工造浆护壁和自造泥浆护壁相结合。
公路危桥加固改造工程主要工程施工方案
公路危桥加固改造工程主要工程施工方案一、施工测量一、总体测量工作程序测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控制点→测定桥梁中线→局部放样。
二、原测量控制网(点)的复测开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》GB50026-93的有关技术要求进行复测。
复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。
三、控制系统的建立针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
(1) 平面控制系统拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差≤1/30000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。
导线点的埋设规格采用GB50026-93《工程测量规范》附录的金属标志图设置。
导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
(2) 高程控制系统建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为+12√Lmm(L为环线的水准路线长度，单位为Km)]，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。
(3) 放线控制本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。
(4) 放线方法a、平面放线根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。
测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
b、高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
四、水准测量为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。
五、仪器的检测和控制网的复核测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。
项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常规检验和校正。
危桥加固施工方案
施工方案安庆市宜秀区永林桥危桥加固工程安徽龙山建设集团有限公司二O 一七年十月份编写部门/人审核人/日期批准人/日期目录一、施工依据和目的--------------------------------1二、工程概况--------------------------------------1三、技术标准--------------------------------------3四、运输条件--------------------------------------3五、施工条件-----------------------------------------5六、劳力组织-----------------------------------------7七、施工程序--------------------------------------8八、施工方法-----------------------------------------8九、安全措施--------------------------------------9十、应急预案-------------------------------------15十一、指挥体系-----------------------------------21危桥加固工程施工方案一、施工依据和目的1.1、《公路桥梁技术状况评定标准》 JTG/T H21-20112.2、《公路工程技术标准》JTG B01-20143.3、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20044.4、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20075.5、《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-20086.6、《公路圬工桥涵设计规范》 JTG D61-20057.7、《公路桥梁加固施工技术规范》JTG/T J23-20088.8、《公路桥梁加固设计规范》JTG/T J22-20089.9、《公路桥梁施工技术规范》JTG/T F50-201110.10、《安徽省农村公路危桥加固改造民生工程管理实施细则》二、工程概况11、永林桥位于安庆市宜秀区永林村境内，是一座跨铁路桥。
危桥改造工程施工安全方案
危桥改造工程施工安全方案一、工程概述某地区的XX危桥位于XX村，是连接该地区主要道路的关键桥梁，桥梁结构老化严重，存在严重的安全隐患。
为了确保道路的畅通和交通安全，需要对该危桥进行改造施工。
本工程拟对危桥进行整体加固和重新设计施工，保障桥梁的安全可靠性，并进行施工安全管理。
二、施工单位及人员管理1. 施工单位负责制定工程施工的组织设计和安全方案，明确施工过程中可能出现的危险源，并制定相应措施。
2. 设立专门的施工安全管理人员，负责工地的安全管理及指导，监督施工作业中的安全措施的贯彻执行。
3. 施工单位应组织施工人员进行安全教育和培训，确保施工人员具备相应的工作技能和安全意识。
4. 严格执行施工许可证制度，确保施工队伍的构成符合相关要求。
三、施工前准备1. 施工前对桥梁进行全面检查，并对桥梁结构进行评估，分析桥梁的安全隐患及施工风险，并根据评估结果制定相应的安全措施。
2. 制定施工计划，包括施工工艺、设备选择、材料采购等，并进行相应的技术交底。
3. 明确施工现场的安全责任人和专职安全管理人员，并制定相应的应急预案和安全措施。
4. 严格执行施工人员的岗前培训和考核，确保施工人员具备相关的工作技能和安全意识。
四、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，明确施工区域和安全通道，并设置专人负责安全管理和指导。
2. 在施工现场设置安全通道和安全出口，并配备相应的安全设施，如安全带、安全网等，确保施工人员的安全。
3. 在施工现场设置必要的警示标志和安全标识，提醒施工人员注意安全，避免发生意外。
4. 施工现场要定期清理，确保作业场地的畅通和清洁，杜绝施工材料及垃圾堆放等行为。
5. 严格执行施工现场的安全管理制度，对施工人员进行定期的安全检查和督导，及时发现并纠正安全隐患。
五、施工安全技术要求1. 施工人员要严格执行安全操作规程，不得擅自改变作业程序和方法，不得超负荷作业。
2. 对施工设备和工具进行定期检查和维护，确保设备的正常运转和安全性。
工程桥梁加固施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程桥梁加固项目位于某城市重要交通干道，原设计荷载等级为汽车-20级，现因交通量增加，荷载等级已超过原设计标准。
为确保桥梁结构安全和使用功能，经专家论证，决定对桥梁进行加固处理。
本次加固工程主要包括以下几个方面：1. 桥梁上部结构加固：包括梁体、桥面板、桥墩等。
2. 桥梁下部结构加固：包括桥墩、桥台等。
3. 桥梁附属设施加固：包括伸缩缝、排水设施等。
二、施工组织部署1. 施工总体安排（1）施工顺序：按照“先上部结构，后下部结构；先桥梁本体，后附属设施”的原则进行施工。
（2）施工进度：根据工程量、人员、设备等实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
2. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备相应的专业技能和素质。
（2）材料准备：根据设计要求，采购所需加固材料，如钢筋、混凝土、钢绞线、锚具等，确保材料质量。
（3）设备准备：配置必要的施工设备，如搅拌机、振捣器、切割机、焊接机等，确保施工设备完好。
3. 项目管理机构成立项目指挥部，负责整个工程的组织、协调、指挥和监督工作。
下设施工、质量、安全、材料、设备、后勤等管理部门，明确各部门职责，确保工程顺利实施。
4. 资源需求计划根据工程量、人员、设备等实际情况，制定资源需求计划，包括人力、物力、财力等，确保工程顺利进行。
三、施工方案1. 桥梁上部结构加固（1）梁体加固：采用粘贴钢板法，将钢板粘贴于梁体两侧，提高梁体抗弯承载力。
（2）桥面板加固：采用粘贴碳纤维布法，将碳纤维布粘贴于桥面板表面，提高桥面板抗弯、抗剪承载力。
（3）桥墩加固：采用锚杆加固法，在桥墩内部设置锚杆，提高桥墩承载能力。
2. 桥梁下部结构加固（1）桥墩加固：采用锚杆加固法，在桥墩内部设置锚杆，提高桥墩承载能力。
（2）桥台加固：采用锚杆加固法，在桥台内部设置锚杆，提高桥台承载能力。
3. 桥梁附属设施加固（1）伸缩缝加固：采用灌缝材料填充伸缩缝，提高伸缩缝的防水、防尘性能。
桥梁路基加固施工方案(3篇)
第1篇一、前言桥梁作为交通的重要组成部分，其路基的稳定性直接影响到桥梁的安全和使用寿命。
随着我国交通事业的快速发展，桥梁工程数量不断增加，路基加固施工技术也日益成熟。
本文针对桥梁路基加固施工，提出以下方案，以供参考。
二、工程概况1. 工程名称：某高速公路桥梁路基加固工程2. 工程地点：某市某县3. 工程规模：全长X公里，桥梁数量N座4. 工程特点：本工程地处山区，地质条件复杂，路基病害较多，需进行加固处理。
三、路基加固施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立路基加固施工项目部，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）人员配备：根据工程规模，配备相应的技术人员、施工人员、管理人员等。
（3）材料设备：根据工程需求，采购必要的材料、设备，如水泥、砂、石子、钢筋、模板、混凝土搅拌站等。
（4）施工图纸：熟悉施工图纸，了解路基加固设计要求，确保施工质量。
2. 施工工艺（1）路基病害处理1）病害调查：对路基病害进行全面调查，了解病害类型、分布、程度等。
2）病害处理：根据病害类型，采取相应的处理措施，如挖除、回填、换填、加固等。
（2）路基加固施工1）路基清表：将路基表面的杂草、杂物、植被等清理干净，确保路基平整。
2）路基填筑：按照设计要求，采用水泥稳定土、石灰稳定土、水泥混凝土等材料进行路基填筑。
3）路基压实：采用压路机进行路基压实，确保路基密实度达到设计要求。
4）路基排水：设置排水沟、排水井等排水设施，确保路基排水畅通。
5）路基防护：根据实际情况，采取边坡防护、路基边缘防护等措施，防止路基病害的发生。
6）路基检测：对路基加固效果进行检测，确保路基质量满足设计要求。
3. 施工质量控制（1）材料质量控制：严格按照材料质量标准进行采购、检验、验收，确保材料质量。
（2）施工过程控制：严格执行施工工艺，加强施工过程中的质量监控，确保施工质量。
（3）隐蔽工程验收：对路基加固过程中的隐蔽工程进行验收，确保工程质量。
4. 施工进度安排根据工程规模、施工条件等因素，制定合理的施工进度计划，确保工程按期完成。
危桥改造施工方案
危桥改造施工方案危桥改造施工方案、方法与技术措施一、施工准备1、生产准备（1）清除工程范围内的所有障碍物；（2）修筑临时施工便道；（3）按施工总平面布置图位置修筑临时设施，安装施工及生活用水、用电管线并试通；（4）按材料进场计划备料并运至施工现场。
2、技术准备（1）认真进行施工图纸阅读、审查，参加设计交底和图纸会审，开工前澄清施工图中所有疑问。
（2）组织有关人员熟悉与本工程有关的施工及验收规范、质量检验评定标准等规范性文件。
（3）编制施工组织设计及作业设计，按施工组织设计及作业设计要求，组织所有施工人员进行学习，对专业人员进行技术培训。
（4）按现场条件做好座标平面控制桩及引测适用的临时水准点，按设计要求进行工程轴线放样。
测量放样：1、控制点的测设对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理复核认可后方可使用。
根据业主所交的导线桩按照施工需要加密控制网，为了保证控制网的可信性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点通视性良好，符合施工需要。
控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算把整个工程范围内的控制点坐标定下来。
控制网采用经纬仪测设。
2、中心线、轴线的测量：以道路中心为基准测放出桥梁的中心线，以设计图纸提供的桥墩、桥台位置有经纬仪放出精确的墩、台中心线位置并以设计图纸提供的相交角度用经纬仪测放出墩、台立柱、盖梁的横轴线。
在桥位两侧布置墩、台轴线控制点，在设定控制时要充分考虑施工对场地的需要，把控制点布置在不影响施工的地方，桥位两侧各布置2点，并用砼护桩。
注意相邻桥台位置和距离的校核和斜交角方向核对，相邻桥台距离精度确保±5mm并记录下控制点之间的距离及点到桥位点的距离。
桥台纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后方可使用。
丈量跨度和预制梁的钢尺均需经过校核鉴定。
①桩基测量放样：根据墩、台纵横轴线用钢尺测设四根边角桩位，并用钢尺复核这四根桩的相对位置无误后，根据这四个点用钢尺测设其他桩位。
危桥改造建安工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区某路段危桥改造项目，桥梁全长XX米，桥宽XX米，设计荷载为XX级。
原桥梁建于XX年，由于年久失修，部分结构已出现严重病害，存在安全隐患。
本次改造工程主要包括桥梁拆除、基础加固、上部结构重建、桥面铺装等工程内容。
二、施工准备1. 施工组织机构成立危桥改造工程领导小组，负责工程的全面管理；设立施工项目部，负责具体施工组织、技术指导和现场管理。
2. 施工人员组织具备相关资质和经验丰富的施工队伍，确保工程质量和安全。
3. 施工材料根据设计要求，准备足够的钢筋、水泥、混凝土、沥青等原材料，并确保材料质量符合国家标准。
4. 施工设备配置必要的施工设备，如挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、泵车、吊车等。
三、施工工艺及方法1. 桥梁拆除采用机械破碎、切割等方法拆除原有桥梁结构，确保拆除过程中无安全事故发生。
2. 基础加固对原有基础进行检测，根据检测结果制定加固方案。
采用注浆、加固梁、锚杆等方法对基础进行加固。
3. 上部结构重建根据设计图纸，采用现浇钢筋混凝土结构重建上部结构，包括主梁、桥面板等。
4. 桥面铺装采用沥青混凝土进行桥面铺装，确保桥面平整、牢固。
5. 防护工程对桥梁两侧进行防护工程，包括安装护栏、伸缩缝等。
四、施工进度安排1. 施工准备阶段：预计XX天2. 桥梁拆除阶段：预计XX天3. 基础加固阶段：预计XX天4. 上部结构重建阶段：预计XX天5. 桥面铺装阶段：预计XX天6. 防护工程阶段：预计XX天7. 工程验收阶段：预计XX天五、施工质量控制1. 材料质量：严格控制原材料的质量，确保符合国家标准。
2. 施工过程：严格按照施工规范和设计要求进行施工，确保工程质量。
3. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
4. 施工进度：合理安排施工进度，确保工程按期完成。
六、施工安全措施1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
危桥加固施工方案
危桥加固施工方案施工前，我得先整体构思一下这个加固工程。
桥梁加固，可不像家常便饭，得方方面面考虑周全。
这座桥已经用了几十年，说实话，它有点累了，就像老牛拉车，动力不足，安全隐患也跟着来了。
所以，咱们这次加固，必须得让它焕发新生，重拾当年的荣光。
一、施工准备1.工程概况这座桥，承载了太多的历史和记忆，它连接着城市的两端，是交通要道。
桥梁全长200米，宽10米，采用混凝土结构，共有8个桥墩。
桥梁病害主要集中在桥墩、梁板和支座等部位。
2.施工材料选用高性能混凝土，强度等级不低于C40，同时使用碳纤维布、粘钢胶等加固材料，确保加固效果。
3.施工队伍组建一支专业的施工队伍，包括项目经理、技术负责人、施工员、质量员、安全员等，确保施工质量。
二、施工方法1.桥墩加固桥墩是桥梁的根基，得先给它来个“强身健体”。
采用外包碳纤维布的方法，增强桥墩的承载能力。
具体步骤如下：（1）清理桥墩表面，去除浮浆、油污等杂物。
（2）涂抹粘钢胶，将碳纤维布粘贴在桥墩表面。
（3）用滚筒压实，确保粘贴牢固。
（4）养护一段时间，待粘钢胶固化后，进行下一步施工。
2.梁板加固梁板是桥梁的主体，它的稳固性直接关系到桥梁的安全。
采用粘钢法进行加固，具体步骤如下：（1）清理梁板表面，确保粘贴面平整、干净。
（2）涂抹粘钢胶，将钢板粘贴在梁板表面。
（3）用高强度螺栓固定钢板，确保粘贴牢固。
（4）养护一段时间，待粘钢胶固化后，进行下一步施工。
3.支座更换支座是桥梁的“关节”，它的好坏影响着桥梁的运行。
采用更换橡胶支座的方法，具体步骤如下：（1）拆除原有支座，清理支座垫石。
（2）安装新支座，调整支座高度，确保桥梁线形。
（3）焊接支座锚固筋，确保支座稳定。
（4）养护一段时间，待焊接部位固化后，进行下一步施工。
三、施工保障1.质量保障严格把控施工质量，确保加固效果。
设立质量检测小组，对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
2.安全保障安全生产大于天，我们得时刻紧绷这根弦。
危桥改建工程施工方案
一、项目背景某路段一座桥梁因年久失修，结构老化，存在安全隐患，已无法满足交通需求。
为确保行车安全，提高桥梁使用寿命，经相关部门批准，对该桥梁进行改建。
现将危桥改建工程施工方案如下：二、工程概况1. 桥梁名称：XX桥2. 桥梁类型：钢筋混凝土梁桥3. 桥梁长度：100米4. 桥梁宽度：12米5. 桥梁跨径：20米6. 施工周期：6个月三、施工方案1. 施工准备（1）组织机构：成立危桥改建工程项目部，明确各部门职责，确保工程顺利进行。
（2）施工图纸：对原桥梁结构进行详细勘察，绘制施工图纸，确保施工方案的可行性。
（3）材料设备：采购足够的建筑材料和施工设备，确保施工进度。
（4）施工人员：组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育。
2. 施工步骤（1）拆除旧桥梁：首先拆除旧桥梁的桥面、桥墩、桥台等部分，确保新桥梁施工空间。
（2）基础处理：对桥墩基础进行加固处理，确保新桥梁的稳定性。
（3）新建桥墩：根据设计图纸，新建桥墩，确保桥墩垂直度和平整度。
（4）新建桥台：根据设计图纸，新建桥台，确保桥台与桥墩的连接牢固。
（5）预制梁板：在预制场预制钢筋混凝土梁板，确保梁板质量。
（6）架设梁板：将预制好的梁板吊装至桥墩上，确保梁板位置准确。
（7）桥面施工：对桥面进行平整、防水处理，铺设沥青混凝土路面。
（8）桥面设施：安装栏杆、排水设施等桥面设施。
3. 施工技术要点（1）基础处理：采用钢筋混凝土灌注桩，确保桩基承载力。
（2）桥墩施工：采用滑模施工技术，确保桥墩垂直度和平整度。
（3）梁板预制：采用蒸汽养护工艺，确保梁板质量。
（4）架设梁板：采用吊车进行吊装，确保梁板位置准确。
（5）桥面施工：采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺，确保桥面平整度。
四、质量保证措施1. 施工材料：选用优质建筑材料，确保工程质量。
2. 施工工艺：严格按照施工图纸和规范进行施工，确保施工质量。
3. 施工检验：对施工过程进行全程监控，发现问题及时整改。
4. 质量验收：在施工过程中，进行阶段性质量验收，确保工程质量。
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公路危桥加固改造工程主要工程施工方案
一、施工测量
一、总体测量工作程序
测点交接→测点复测→建立施工导线网→布置水准控
制点→测定桥梁中线→局部放样。
二、原测量控制网(点)的复测
开工前对建设、设计单位移交的平面控制点和高程控制点，按原测设的网型和等级，并按《工程测量规范》
GB50026-93的有关技术要求进行复测。
复测和计算成果符合精度要求后，报监理工程师认可，其点位才能使用。
三、控制系统的建立
针对本标工程的特点，建立现场平面及高程控制系统，以便于在施工全过程中进行测量的控制。
(1) 平面控制系统
拟采用导线测量的方法建立等级为一级的平面控制系统，即方位角闭合差10为测定系数，测距相对中误差≤
1/30000，系统布设时，以业主提供的控制点为导线起始方向，沿本工程外围布设一环形闭合导线，并联测业主提供的控制点。
导线点的埋设规格采用GB50026-93《工程测量规范》附录的金属标志图设置。
导线点的位置应通视条件良好，间距50～100m，不易受施工道路交通的影响，并保护好定位桩。
(2) 高程控制系统
建立以导线为基础，等级为三等的高程控制系统[即环线闭合差为+12√Lmm(L为环线的水准路线长度，单位为Km)]，由业主提供的水准点将标高引至各导线点上。
(3) 放线控制
本标工程的放线控制主要项目为桥梁平面位置及高程控制。
(4) 放线方法
a、平面放线
根据提供线路控制点的大地坐标，线路控制点的平面放线坐标放线的方法进行测设。
测设后需对角度和距离进行复核，采用沿线路中心方向放线复测法，保证对中误差小于2mm。
b、高程放线
利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点。
四、水准测量
为了确保观测数据的准确性和可靠性，观测时应使用双仪高法，并采用两个以上的水准点进行相互校核。
五、仪器的检测和控制网的复核
测量人员应小心爱护测量仪器，严格按规范和仪器说明书进行操作。
项目部测量组至少每周进行一次在用仪器的常
规检验和校正。
公司按有关规定，定期把仪器送到指定的检测中心进行检测。
平面控制网和高程控制网至少每月复核一次。
当点位可能遭到破坏、位移或对该点的精度有怀疑时，应立即与相邻点进行联测，确认精度达到要求才可以继续使用。
六、施工测量保证措施
1、安排熟练的测量技术人员和工人组成测量组，专职负责测量工作，配备符合精度要求的测量仪器。
2、测量人员要严格执行《工程测量规范》的技术要求，并需熟知与施工测量有关的设计文件和图纸，准确进行测量放线。
3、严格执行人员责任制，做好复核、复检工作，对设计图纸的数据，及测量计算的数据，经复检无误方用于施工测量。
4、凡规定需由监理工程师复检的测量项目，测量后即时联系监理工程师进行抽检。
5、做好测量仪器的检校和定期送检工作，保持仪器设备良好状态。
6、做好各项测量记录、测量计算单的整理、保管，以备竣工归档。
7、公司建立二级管理制度，项目部测量结果要由公司技术部派出测量组进行复核，内容包括导线网点、高程控制
点、道路主轴线及标高等，如发现差错，及时纠正。
二、主要分部、分项施工方案
一、下部构造工程施工
1、墩、台钻孔灌注桩施工
⑴设钻机搭工作平台：
根据施工图纸先将桥位纵轴线控制桩及桥台横轴线控
制桩设置好，然后搭设钻机工作平台。
本工程钻机工作平台采用木结构，宽度为6.5M，长度为15M，桥台间设置4.0M宽度通道，并与桥台岸口料场连接。
根据水位及土质情况，选择圆木桩长度以4~6M，桩径18~20cm为宜，桩距为0.6~0.8M，入土深度约为1.2M，用简易木船打桩机将木桩夯入。
⑵埋设钻桩护筒：
钻桩支架搭设完毕后，应重新进行纵横轴线及桩位放样，在支架
上钉出十字线，并经现场监理复核无误后方可埋设钻桩护筒。
其目的在于固定桩位及保护孔口、提高孔内压力。
根据本工程土质情况，经综合考虑计划外护筒采用Φ180钢护筒，每根护筒长约为3.5M。
外护筒在施工平台上整体拼装，吊运就位，压重物下沉，其上口应高出水面0.5～1.0M，下口埋入土中1.0M以上，保证成孔时无倾斜、漏水、漏浆现象
发生，必要时可侧埋土压实。
外护筒埋设后用长钢钎检查护筒内是否有大块建筑垃圾，如有应将护筒内抽水，人工清挖直至清理干净。
⑶钻桩机械的配备及成孔施工工艺：
本工程钻孔土质情况较好，故经综合考虑我们决定采用150型工程钻机二台，配备发电机组及泥浆循环设备成孔。
成孔前应由现场监理进行桩位复核，根据放样定位立好钻架并调整安放好起吊系统将钻头吊入护筒内，检查所有机械、电器设备，待一切正常后准备钻进。
钻进时先启动泥浆泵和转盘，使钻机空转一段时间，待泥浆输入钻机一定数量后再钻进。
成孔过程中，随时检查成孔直径和垂直度，并根据各土层地质情况，调整泥浆浓度及进尺速度，以防止塌孔或缩径，成孔过程中孔内泥浆比重应大于1.2。
本工程钻孔桩循环泥浆可利用孔内原粘土制浆护壁，当达不到要求时采用外购优质粘土。
进尺速度一般控制在５～６m/h，淤泥质土中进尺速度不宜过快，以免造成缩孔现象，并适当提高泥浆比重至１.３左右。
钻进时同时认真填写施工记录，终孔时及时通知监理进行终孔验收。
本工程泥浆循环采用泥浆船进行。
为保护环境、遵守航道法规，泥浆沉淀物必须运送至合适的地点进行倾倒。
成孔深度达到设计标高并经验收后应立即进行清孔，清孔工序是钻机不进尺注入稀泥浆，泛出孔底沉渣，稀泥浆的
比重应小于1.2，一般清孔时间不少于1小时，清孔结束后应立即安放钢筋笼及导浆管，导浆管应保证接口密封并应进行水密试验，待导管安装结束后，由质监人员测量孔深，如此时沉渣厚度大于规范要求应进行二次清孔，二次清孔的工艺是将导浆管上部用封头堵住，封头仅留一泥浆管接口，然后将稀释泥浆用泥浆泵由导浆管内压入孔底，此时导浆管底部应尽量接近或插入沉渣，将孔底沉渣再一次悬浮干净，保证桩基的端部承载力满足设计要求，从而保证钻孔桩的整体施工质量。
⑷钢筋笼制作安装
钢筋笼预先在加工场地制作成型，分二～三段，吊放时现焊，分段时要接头错开。
吊放时应平衡、垂直、防止倾斜擦碰孔口、孔壁。
⑸灌注水下砼
钻孔桩、钢筋笼、导浆管安放及孔深验收结束后应立即进行灌注
水下砼工序。
导浆管安放前应做水压试验。
水下砼灌注采用C25商品砼，坍落度控制在18～22cm之间，第一料灌注过程时导浆管下口距孔底高度应控制在50cm左右，砼灌注过程中随时测量砼塌落度，随时观察导管内砼和护筒内水位升降情况，及时测量砼面的深度，正确指挥导管的提升和拆除，尽量缩短浇筑时间，埋管深度控制在2.0m以上、6.0m以下，。