山区公路桥梁设计要点解析

山区公路桥梁设计要点解析

发表时间：2019-09-04T09:16:05.837Z 来源：《防护工程》2019年12期作者：谢功元[导读] 随着经济不断发展，我们国家的城乡发展逐渐出现差距，这种差距不利于社会全面发展、平衡发展。

湖北省白洋长江公路大桥有限公司湖北武汉 443000 摘要：随着经济不断发展，我们国家的城乡发展逐渐出现差距，这种差距不利于社会全面发展、平衡发展。为了使城乡共同发展，减少发展的差异。就要加大对山区的公路建设，使山区交通与城市相连接，在山区公路桥梁使用中，多数为低等级公路桥梁设计，在山区公路桥梁设计基础上，对低等级公路桥梁设计进行分析，进而带动整个山区发展。

关键词：山区公路；施工技术要点；桥梁施工

由于城乡发展存在差异，改变山区发展成为整体经济发展的重要环节。只有整体上的协调发展，才可以称之为全面发展。现阶段对于山区公路的建设也越来越常见。但是山区公路的地质、地貌、水文环境复杂，极容易在施工过程中出现安全事故，所以在山区公路建设的过程中，更应该关注山区桥梁施工质量。在山区公路的建设中，要根据山区的实际情况，选择适合山区公路桥梁的设计方案，使山区的公路可以顺利建成。本文对山区公路桥梁建设中的技术要点进行分析，提出相应的公路桥梁的施工技术特点，希望可以为山区公路桥梁建设提供一些参考建议。

1.山区公路桥梁设计要点分析 1.1桥梁上部构造

桥梁的上部在设计中通常采用常规跨径结构，但是此种上部的设计方式路线的走廊带坡度较大，很多的桥梁沿线只有一条旧路可以进行使用。但是旧路使用时间长、缺少日常维护，且路面存在多处转弯，原料与大桥的预制梁很难运输。路面的宽度小，使路面雨天的排水不畅，在山区公路中山体滑坡的现象时有发生。这也使山区桥梁施工具有较大的难度与危险。所以在进行方案设计时，对于山区的桥梁上部结构不能选取跨径大的原料。山区的公路平曲线的比例较高，在路段上极容易出现没有办法避免的缓和段，所以不能在桥梁上部建设使用小箱梁，而是要使用钢筋混凝土简支箱梁，降低脱空现象的出现。

1.2桥梁下部构造

山区的地势高低不平，很多山区之间的山脊坡度相对较大，很多的山脊冲沟整体上是V型，在路基的填土上难度较高。所以对于坡度较高、距离较大的山区地形，要进行设桥跨越。对于倾斜角度较大，不能正常进行填土的桥台，可以进行U型台的设计。并在符合设计要求、规范的情况下尽可能对桥梁的长度进行加长。使桥台可以延伸到陡坡之上。在底部设计中，还要注意的是，不能在冲沟形成的方位进行低段的设计，因为山区雨水会聚集在深沟之中。水流速度快，长此以往下去，会对桥墩造成冲击与侵蚀，使桥梁底部基础外露。这种现象严重威胁山区桥梁使用安全，所以在桥墩的设计中，尽量将桥墩放在斜坡上方。

2.桥梁的小半径运算

2.1模型构建阶段

从桥型的选择中，曲面与直面桥梁存在一定区别。曲线桥存在弯矩耦合，弯桥不易发生变形，但是在竖向荷载作用下，弯桥一旦产生变形的情况是比较复杂的，会对桥梁的内力造成严重影响。所以在桥梁设计中，要很久桥梁的实际受力状态进行科学的上部结构与内侧、外侧的钢筋，使弯桥的受力达到均衡的状态，受力均衡可以稳定桥体。对小半径桥梁而言，受力的情况是比较复杂的，在半径小的状况中，设计可以参照的资料极少，所以为了保证桥梁使用安全，需要对桥梁的内力分布、支座反力、桥梁的挠度进行运算，为设计工作提供数据支撑。

2.2支座反力

从桥梁的整体来看，桥梁的结构是对称的，所以对桥梁的恒载造成反力差异。在桥梁的支座要采用板式橡胶，使桥梁与桥台能够受到反力，使两个支座之间的反力基本相同。

2.3 主梁内力

对于桥梁的顶部构造内力进行准确计算，也要对断面的纵向弯矩进行计算。同时要根据内弧与外弧的差距进行钢筋结构的设计，实现不同侧的配筋率，使主梁内力可以有效的对抗横向弯矩造成的不利因素。

2.4主梁挠度

竖向位移是一种客观的评价方式，对面板梁的弯曲程度进行反应，弯桥桥梁受到多种因素的影响，比相同跨径要高出很多。像是弯桥外侧的恒载比活载所对应的竖向挠度较大。所以在设计中，随着桥面的弯曲以及增宽，要关注主梁挠度问题，此可以使受力均衡。

3.桥梁预制安装方式

根据具体的施工要求，选择适合的安装方式。在预制安装中，又分为几种不同的安装形式。可以在山区公路桥梁顶部安装过程中，采取自行式吊车吊装，利用履带吊、轮胎等机械设备，进行桥梁顶部的安装操作。在此种施工方式中，要注意保证施工现场的场地，使设备在施工现场可以进行畅通的移动，同时，还要根据具体的桥梁质量选择适合的吊车。还可以在桥梁顶部的安装过程中，使用缆索进行吊装，这种缆索吊装方式适合在深谷环境中，对桥梁进行安装。但是在安装中，要注意安装环境是否符合此种方式的应用。此外，对于山区公路桥梁的安装还可以使用架桥机安装技术。将导梁在孔跨内进行安装。利用多种不同的架桥技术，进行桥梁的安装。

4.现浇法技术要点

在桥梁的支架部分，进行逐孔的现浇技术。这种技术在桥梁的孔隙之间进行逐个的支架的设置，在支架建设后，可以进行支架的整体移动，实现孔隙之间的共同现浇使用。这种一定的支架构建有利于节约资金，使项目在顺利开展的同时，在资金环节也有所管理。还可以采用固定架的技术，在开阔的环境中，在桥跨之间建立支架，进行模板的安装与使用。支架根据不同的使用范围又可以分为梁式、满布式等类型的构建。根据桥梁的具体施工范围以及施工技术选择适合的支架形式。使桥梁建设可以顺利进行。

5.山区公路桥梁施工技术

山区公路的桥梁建设方式多为以下两个方面，具体如下。

5.1墩台

在山区桥梁建设中，对于一些结构简单、高度较低的桥梁多使用立模现浇方式进行施工建设，但是对于其中的高墩以及悬索桥则要选用多种技术，可以将桥身分为不同的阶段，当时施工的顺序一定要从下往上进行具体施工。一些高度较高的桥梁在施工过程中，多使用滑升模板进行尺寸的控制。但是这种方式，所使用的资金也较高，要在实际的施工过程中根据场地情况选择科学、合理选择施工方式。

5.2承台

在施工的过程中，不能缺少对承台建设，在承台的施工中，主要使用的是明挖基坑、简易板围堰后等方式使施工开展。根据山区的特殊情况，在水面上建设桥梁时，要采取钢管桩围堰、套箱围堰等多种施工技术，根据桥梁建设情况进行施工技术使用分析。

结束语

在山区进行公路桥梁的建设时，要根据施工现场的实际情况进行分析，找到适合山区公路桥梁建设的方法与技术，本文对公路桥梁建设技术要点进行具体分析，其中最主要的还是根据山区实际情况选择合适的施工技术。使山区公路桥梁建设周期短、资金投入低。但是最重要的还是保证公路桥梁建设的质量，提高总体的工程质量与安全才是持续发展的基础。对于山区桥梁存在的特性，进行具体的分析，得到的方案才是最合理的。

参考文献：

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