降低国产PTM天车打壳机构故障次数QC

要因
**有限公司----**
橡胶软管容易老化破损
确认人
确认标准
** **
确认时间
**.5
确认地点
班组学习室
确认方法
查看缺陷单
设备管理制度，设备重复缺陷≤1次/台.月
序 号 1 2
确认过程
打壳故障项目 打壳橡胶软管老化破损 打壳机构气管路故障 空压系统气压不稳故障 打壳机构电气控制故障 合计
次数 （次） 10 11 1 1 23
38 30 30
本科
大专 大专 大专
组员
组员 组员 组员
搜集材料
整理材料 方案实施 方案实施
2
**有限公司----**
选题理由
部门要求
设备重复性故障≤1次/台.月
设备现状 序号 调查项目 次数
电解一期国产PTM天车打壳机构重复性故障 较多，严重影响天车打壳、更换阳极的作业。
百分比（%）
11.4% 9.1% 11.4% 6.8% 9.1%
3
**有限公司----**
现状调查
下表是本小组成员以三月份天车设备缺陷单为统计依据，对八台国 产PTM天车打壳机构故障进行统计调查。
序 号 1 2 3 4 5 次数 （次） 10 11 1 1 23 百分比 （%） 43.4% 47.8% 4.4% 4.4%
故障次数（次） 25 20 15 10 5 0
培训教育要求合格率 ≥90% 人员培训统计表
月份
确认过程
3月 7 2 95%
4月 7 2 96%
5月 7 2 95%
6月 7 2 97%
7月 7 2 95%
培训人数 培训次数 合格率
确认结果 确认结论
人员培训合格率均在90%以上，培训不存在问题。 非要因
**有限公司----**
气压压力不稳定
确认人
打壳故障次数较多
气管路设计不合理
橡胶软管不符合要求
橡胶软管不是耐高温材料
橡胶软管容易老化破损
不能及时停车
未按期进行维护
日常维护工作不到位
工作环境不适合
高温环境度
温度变化大
测量工具不准确
测量有误差
截取的管路尺寸过长
**有限公司----**
人员培训不合格
确认人 确认标准 ** 冯瑞 确认时间 **.3-7 确认地点 班组学习室 确认方法 查看培训记录
**有限公司.
**年 **有限公司QC成果交流材料
降低国产PTM天车打壳 机构故障次数
电解铝分公司 检修一车间天车班QC小组
编写：** 发布：**
1
**有限公司----**
小组简介
课题名称：降低国产PTM天车打壳机构故障次数 小 组 概 况 活动时间： **年3月～**年12月
电 解 多 功 能 天 车 班 小 组
**有限公司----**
确定目标值
从现状调查可以明确看出一个月八台天车发生打壳机构故障为23次之多，是影响 天车正常运行的最大原因，按照车间要求设备重复性故障≤1次/台.月，所以我小组以 每月每台天车发生一次故障为目标值，也就是目标值为8次。
故障次数
30
23次
25
20
15
8次
10
5
0
实际值
目标值
**有限公司----**
课题类型：现场型
小组人数：7人
成立时间：**年3月 注册编号：QL/DJ-04-12-60
姓名 ** 小 组 成 员 ** ** 性别 男 男 男 年龄 44 42 31 文化程度 大专 本科 大专 职务 组长 组员 组员 组内分工 总体策划 技术指导 制定措施
QC
**
** ** **
男
男 男 男
31
**有限公司----**
我小组通过人、机、料、法、环、测六个环节,对多功能 天车打壳机构故障进行因果分析讨论：
国 产 天 车 打 壳 机 构 故 障 次 数 较 多 PTM
人 员 设 备 材 料 方 法 环 境 测 量
人员对设备不熟悉
操作方法不当
人员培训不合格
空压系统不稳定
气压压力不稳定 气管路损坏较多
序号 1
确认过程
打壳故障项目 打壳机橡胶软管老化ຫໍສະໝຸດ Baidu损 打壳机构气管路磨损故障 空压系统气压不稳故障 打壳机构电气控制故障 合计
次数（次） 10 11 1 1 23
百分比（%） 43.4% 47.8% 4.4% 4.4%
2 3 4 5
制表人：** 时间：**年5月
确认结果 确认结论 气管路损坏故障＞1次/台.月
确认标准
** **
确认时间
**.3-7
确认地点
现场
确认方法
查看压力表
空压机压力设置值0.7MPa-- 0.8MPa 对八台国产PTM天车空压机气压进行月平均值（MPa）统计表
1.00 0.90 0.80 0.70 0.60 0.50 0.40 0.30 0.20 0.10 0.00 0.76 0.75 0.75 0.76
百分比 （%） 43.4% 47.8% 4.4% 4.4%
3 4 5
制表人：** 时间：**年5月
确认结果 确认结论 重复发生橡胶软管老化破损股故障＞1次/台.月
国产PTM天车打壳是 气动控制元件，所连接 的软管属于橡胶，进行 打壳作业时，该风管靠 近电解槽壳面，壳面温 度高达200-300℃，打壳 风管在此高温下，极易 老化破损，造成打壳故 障，左图是打壳橡胶软 管烧损调查统计情况， 重复发生橡胶软管容易 老化破损故障。
阳极机构故障 打壳机构故障 出铝系统故障 电动葫芦故障 行走机构故障 空压机故障
1
2 3
阳极机构故障
打壳机构故障 出铝系统故障
4
23 3
9.1%
52.2% 6.8%
4
5 6
电动葫芦故障
行走机构故障 空压机故障
5
4 5
11.4%
9.1% 11.4 %
52.2%
选定课题
降低国产PTM天车打壳机构故障次数
1、技术力量
a、本小组在疑难问题上有较强的处理能力， 工作经验丰富。 b、2011年成功对阳极机构进行技术改造，有 一定的经验和方法。
2、工作方法
a、组织学习并深刻讨论处理措施，积累工作 经验。 b、充分利用QC的工作方法，取证分析，逐步 实施，从而实现目标。
3、实施条件
a、车间技术组给予技术指导。 b、针对此项工作已经制定出详细措施。
0.74
确认过程
3月
4月
5月 气压
6月
7月
确认结果 确认结论
从统计表可以看出：气压0.7MPa≤气压≤ 0.8MPa 非要因
**有限公司----**
气管路损坏较多
确认人
确认标准
** **
确认时间
**.5
确认地点
班组学习室
确认方法
查看设备缺陷单
设备管理制度，设备重复缺陷≤1次/台.月 打壳故障分析统计表
气管路磨损 橡胶软管老化 电气故障 气压不稳
打壳故障项目 打壳机橡胶软管老化破损 打壳机构气管路磨损故障 空压系统气压不稳故障 打壳机构电气控制故障 合计
95.6% 91.2%
100% 80%
11 47.8% 10 1 1
60%
40% 20% 0
制表人：** 时间：**年3月
从上图可以看出，国产PTM天车打壳机构故障一个月发生23次之多，它严 重影响国产PTM天车使用效率。