【精编范文】交通事故经过及认识-范文模板 (10页)

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交通事故经过及认识

篇一：基本的交通事故认识, 图示

基本的交通事故认识, 有图示,简便直观,与大家共勉,识法,守法,平安驾驶.

补充说明的是,以下图示的责任认定应该是双方没有其它如超速,醉驾,酒驾,无照驾驶等等违法行为的情况的责任认定, 个别图示可能存在作图者理解的问题, 实际以交法为准,只为参考。

篇二：我对道路交通安全的认识

我对道路交通安全的认识

在上《交通安全》这门课之前，我觉得交通事故很容易发生。例如课上老师给我们讲的一个实例。世界上第一例有记录的交通事故发生在1896年，当时判官在报告中称此事“决不可能再发生”。当时看见这个例子后，我就觉得不可能使交通事故发生率为零。之后的课程学习中，我就越发的觉得交通安全事故确实很难避免发生，因为造成交通事故的原因有太多了。例如有人为因素，道路状况，车辆状况以及环境因素等等。诸多因素中有一个没有控制好就容易发生交通事故。

此外通过这门课程的学习使我了解到交通事故就像疾病一样可怕，全国平均每

6分钟就有一人因为交通事故死亡；交通事故发生的频率也非常的高，全国平

均每1分钟一起重大交通事故；交通事故发生造成的直接经济损失堪比自然灾害，从201X年到201X年我国道路交通事故造成直接经济损失平均每年约为20.4亿。这些数字就已经刺激着我们的眼球，课上我们更看见了很多车祸现场的视频，这些血淋淋的画面也深深地刺激我们的神经。作为一名学习车辆的学生，我们更应该了解这些造成交通事故的原因，至少对于汽车上主动安全措施与被动安全设施要略知一二吧。首先我谈一谈从课上及书中了解的以下几点内容：

（一）我国交通组成是影响交通安全的一个因素

我国道路交通组成比较复杂，混合交通是我国交通的一个最显著的特点。尤其在城市道路中，交通信号多，机动车、非机动车及行人互相影响，车辆很难以最佳状态行驶，交通事故时有发生。城市道路交通组成非常复杂，包括客车、货车、摩托车和电动车等，按车型大小分又可分为大、中、小等车型。城市道

路交通流中小型车居多时，其在行驶过程中稳定性强，而且视距条件好，所以事故率低；当大型车比例增加时，影响紧随其后行驶的小型车视距，易导致事故的发生。类似的，由于城市交通流中客车居多，由于客、货车动力性存在差异，导致车速分布更为离散，也容易导致交通事故的发生。此外，摩托车是城市中特殊的交通组成部分，在行车安全方面一直起负面影响作用。因此要减少城市道路因交通组成不合理而造成的交通事故。例如对城市部分道路实施货车禁行措施；合理地对城市部分道路设置公交专用道；减少摩托车许可牌照的发放等。

我认为一些城市在这方面已经采取了措施，例如北京就限制四环以内大货车的通行时间；在一些道路设置公交车专用道且将占用专用道如何处罚列进了交规中；还有就是划分专车行驶的道路，以减少扰流的发生等等。但是有的地方就管理的不太好，记得有一次去杭州，我走在路上赶上了下班的时间段，摩托车和电动车流量特别大而且速度特别快，让走在行人路上的我们觉得特别没有安全感，怕被他们刮蹭到。还好当时道路分有机动车专用路，否则很容易出现严重的交通事故。 [1]

（二）道路景观安全作用

道路形线是影响道路景观的一个重要方面。直线线形带有很明确的方向性，给人以简洁明了之感，但直线型道路从车行道或人行道的视线上看比较单调、呆板，静观时路线缺乏动感，容易使驾驶员注

意力不集中，容易产生事故。曲线线形流畅，具有动感，在曲线上行驶可以很容易清楚的辨别方向变化，有利于驾驶安全。道路景观是由多种景观元素组成的，各种景观元素的作用、地位应当恰如其分。一般情况下绿化应具有又到视线、防眩、缓冲、遮蔽、协调、指路标记、保护坡面、沿线保护等安全功能。至于道路景观照明，千姿百态的路灯设施照亮且美化了城市，五光十色的灯光形成了城市夜晚一道亮丽的风景线，还照亮了道路，具有安全功能，它可以指示道路方向和道路标记。但不好的照明会引发眩光，产生事故。综上，原来我们生活中的点点滴滴都是影响着交通安全的因素，所以合理运用这些东西就能加大安全度，减少事故的发生。 [1]

（三）结合案例分析人为因素对交通安全的影响

通过对课下我找的30个交通事故案例进行分析，我又更加深刻的了解到人为因素、车辆状况、道路情况以及天气因素的影响对交通事故的影响是多么的大。图一是从造成交通事故因素方面对这30个案例进行的分析。

图一

注释：由于案例有限，此处人为因素主要指驾驶员、行人违反交通法规及驾驶员操作不当；道路状况主要指连续弯路、下坡等极端道路状况。

由图一我们可以看出在这四种影响因素中人为因素造成的交通事故起数明显多

于其他因素，而且我想对于“车辆状况”其实也可用以归结到人为因素中，因

为学过驾驶的人都应该知道，作为一个驾驶人员，每次开车前都应该检车一下

车辆的状况，以防止不必要的意外发生。从图一中可以看出，还是有相当多的

一部分人在开车前都没有把检查车辆当回事。由此可以看出“人为因素”对于

交通安全的影响是多么的巨大。所以接下来我将结合课堂内容以及书上的知识，谈一谈自己对于“人为因素”造成交通事故的影响方面的看法。

首先我想就我所找的30件案例进行分析，“人为因素”包含很多内容，例如：驾驶人员的年龄、

受教育水平、驾驶技术、是否遵守交通规则、路上行人是否遵守交通规则、驾

驶人员是否属于疲劳驾驶等等。由于案例数量有限，我仅对以下几种状况进行

了比较，比较结果如图二所示：

图二

从图二中可以看出，驾驶人员违章驾驶是造成交通事故发生的最大原因，占到

人为因素的60%左右；其次是操作不当，占到28%左右；在接下来便是车辆故障造成的事故，占到总事故量的20%左右；影响最小的是行人违规，但是由于案

例数量有限，所以与事实可能存在偏差。接下来我将就以上提到的四点逐一发

表我自己的看法。

1,行人违规

从图二中可以看出此因素导致事故率较低，但是我认为事实上行人违规带来很

大的交通安全隐患。别的不说，仅行人闯红灯这一点在我们的日常生活中就屡

见不鲜，可能没有一个人敢宣称自己没有闯过红灯。从行人的交通特征来看，

行人决定自己是否横穿马路主要依据自己与行驶汽车间的距离，这种依据存在

很大的误差，因为行人很难估算汽车的行驶速度。30个案例中，就有一人因为

横穿五环路，结果丧身于车轮之下，更可惜的是还是个幼小的儿童。可见我们

教育小孩真的应该是以榜样的力量教育。其次，行人的自由度大，驾驶人员很

难准确的判断对其进行避让，由此，当有行人突然出现在车前时，驾驶人员根

本来不及反应，最终酿成惨剧。所以这些事实告诉我，珍爱生命，远离违反交规。

2.车辆故障

车辆故障也是造成交通事故的罪魁祸首之一。从我所找的30件案例当中，几乎所有车辆故障都是爆胎。高速行驶的车轮胎如果突然爆胎，那么后果将是灾难

性的。最严重的事故是由于车辆突然发生爆胎，而且由于车辆乘员超载最终造

成18死6伤的惨剧。所以我认为在开车前应该对车辆进行基

[3]