印度港口介绍
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1.孟买港 NHAVA SHEVA/那瓦西瓦
NHAVA SHEVA/那瓦西瓦 位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前 该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
NHAVA SHEVA/那瓦西 瓦
NHAVA SHEVA/那瓦西瓦
加尔各答港位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部 恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，该国东部、恒河三角洲西侧支流 胡格里斯河下游，分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口 孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至 帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里，港区 自南而北有：纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺， 有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183 米，水深10.3米。 基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池 沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头， 除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各 种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉· 布吉石油产品码头有8 个，沿边水深9米。
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E 航 线：波斯湾，中国国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班 轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与 大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起 加尔各答，西至孟买，全长2000KM，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度 最大的棉纺织中心，纱锭和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、 机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石 油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28KM。 该港属热带季风气侯，盛行西南风。 全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000MM，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半 日潮港，平均潮高：高潮为4.4M低潮为0.8M。 本港长约14N MILE，宽约5N MILE，有6000M 宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。港区主要码头泊位如下： 码头类别 泊位（个） 岸线长（M） 最大水深（M）
孟买的英文名本来叫“Bombay”，但印度政府于1995年11月22日决定恢复传统的名称 “Mumbai”。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟买新港。
孟买港(印度) 孟买是印度最大海港和第二大工商业城市,马哈拉施特拉邦首府。位于印度半岛 西岸中部,临阿拉伯海。在印度西...孟买每年生产的棉布、棉纱行销于国内外,在东南亚市场享 有盛誉。孟买是世界上最大的纺织品出口港,有“棉花港”之称。 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达 125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散 货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万 平方米，仓库面积为4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万 TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、 糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品 等。
GENERAL & BULK CARGO （散、杂货） 25 4242 14 CONTAINER （集装箱） 4 764 11 OIL QUAY （油码头） 3 518 10.6
2.PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港
PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港位于印度西北，印度西海岸阿拉伯海沿岸港口。 经纬度：20°58’0”N,71°33’0”E
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）。 经纬度：22度34分N，088度20分E。 航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。 该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带 风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年 的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重 吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码 头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装 3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有 高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还 有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面 粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚(HALDIA)港区，南 距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河 航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难， 水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况 下产生的。到80年代中，新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座， 可停靠吃水10.9米的油轮；在坞式港池区东侧，有南而北建有8万吨级矿石 泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位)，6万吨级煤炭泊位1个(其北还有 煤预留泊位)，5万吨级的化肥泊位1个；港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及 其它散装码头，港池西侧自北而南有两个杂货泊位，1个全集装箱泊位2个， 计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米，码头上堆场面积 24.3公顷，配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池，将是 加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨，占全港总装卸量 1212万吨的2/3。4个泊位，并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。
PARADIP 巴拉迪布港口
位于印度（全称：印度共和国 THE REPUBLIC OF INDIA）东北沿海默哈讷迪 （MAHANADI）河口南岸，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西北侧，是印度东部的矿石 出口港。港口属国家，但码头设施和管理等属加尔各答港务局负责。与最近机场 相距120km，有定期航班飞往印度各地。 该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温26～29℃。4～5月为热季， 每年5～9月有可能受热带风暴和气旋的正面袭击。全年平均降雨量约1500mm，7～ 10月为雨季，约占全年的73％。属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0. 8m。 港区主要码头泊位有6个，岸线长1851m，最大水深12.5m。装卸设备有各种岸 吊、可移式吊、装船机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为31吨。港区库场 面积达29万m∧<2>。矿石码头可泊5万载重吨的船舶。装卸速率：矿石每小时装2 500吨，平均每天约2.5万吨。煤每天5000吨，钢铁每天3000吨，化肥每天1000吨 ，磷酸每天1.5万吨，氨水每天8000吨。出口货物以铁矿石及铬矿为主，还有煤及 杂货等，主要进口货物有化肥原料及谷物等。在节假日，除租船公司规定的节假 日外，其它均照常工作。
PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港，印度西海岸阿拉伯海沿岸港口。最大吃水7.9 米，水的载重密度为1025。潮差2.7米，盛行西南和东北风。不需要引航。 通讯联系通过包纳加尔无线电台，呼叫信号VUJ9。港口在6月15日到9月15 日季风季节关闭。工作时间8：00－17：00，可以加班。港口服务设施有： 小艇、医疗，无修船，加燃料、干船坞、牵引、淡水供应、给养、遣返和排 污设施。船舶停在离岸7.2公里的海上，水深9.1米。通过驳船进行装卸作业。
总用地面积631公顷，有丰富的土地可供扩充与港口有关的服务和业务。该 港口已出租土地的各种服务，包括液体货物设施。
3.KOLKATA PORT 加尔各Hale Waihona Puke Baidu港
加尔各答港位于印度东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸， 距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧
NHAVA SHEVA/那瓦西瓦 位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前 该岛已与大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。
NHAVA SHEVA/那瓦西 瓦
NHAVA SHEVA/那瓦西瓦
加尔各答港位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）东北部 恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸，距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧，该国东部、恒河三角洲西侧支流 胡格里斯河下游，分新老港区在港市之西南的胡格里斯河左岸，南距出入口 孟加拉湾海上灯浮123海里，至吉大港364海里，至新加坡港1650海里，至 帕拉迪普港217海里，至马德拉斯港775海里，至科伦坡港1250海里，港区 自南而北有：纳塔尔坞式港池，呈不规则形，出入船闸长宽为700×90英尺， 有8个杂货泊位，一个石油产品装卸泊位和6个其它用泊位，各泊位长约183 米，水深10.3米。 基德坡坞式港池，长条状，出入船闸580×80英尺。港池 沿边有19个杂货泊位，2个煤炭泊位。港池原设计水深9.4米。 河岸码头， 除纳塔尔港池北的河沿有4个煤炭泊位外，沿河大多数为油类码头，包括各 种燃油和植物油等食用油，其中纳塔尔港区下游布吉· 布吉石油产品码头有8 个，沿边水深9米。
港口性质：海港、基本港（C、M）
经 纬 度：18度56分N，072度49分E 航 线：波斯湾，中国国远洋运输公司（COSCO）及丹麦马士基航运公司（MAERSK）均有班 轮直挂本港。
位于印度（全称：印度共和国THE REPUBLIC OF INDIA）西海岸外的孟买岛上（目前该岛已与 大陆连结），西濒阿拉伯（ARAB）海，是印度最大的港口。它是南亚大陆桥的桥头堡，东起 加尔各答，西至孟买，全长2000KM，是印度海陆空的交通枢纽。孟买工商业发达，是全印度 最大的棉纺织中心，纱锭和纺织机数约占全国的1/3。还有皮革、化工、毛纺织、炼油、制药、 机械和食品等工业。它还是印度电影的摄制中心。近年来附近浅海油田的开发，这里又成为石 油开采的后方基地。港口距全国最大的国际机场约28KM。 该港属热带季风气侯，盛行西南风。 全年平均气温20~31℃，全年平均降雨量约2000MM，6~9月是雨季，约占全年的83%。属半 日潮港，平均潮高：高潮为4.4M低潮为0.8M。 本港长约14N MILE，宽约5N MILE，有6000M 宽的港内水域可供锚泊或过驳装卸。港区主要码头泊位如下： 码头类别 泊位（个） 岸线长（M） 最大水深（M）
孟买的英文名本来叫“Bombay”，但印度政府于1995年11月22日决定恢复传统的名称 “Mumbai”。那瓦舍瓦(Nhava Sheva)是孟买新港。
孟买港(印度) 孟买是印度最大海港和第二大工商业城市,马哈拉施特拉邦首府。位于印度半岛 西岸中部,临阿拉伯海。在印度西...孟买每年生产的棉布、棉纱行销于国内外,在东南亚市场享 有盛誉。孟买是世界上最大的纺织品出口港,有“棉花港”之称。 装卸设备有各种岸吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊及滚装设施等，其中浮吊的最大起重能力达 125吨，还有直径为203.2~609.6mm的输油管供装卸使用。拖船的功率最大为2205kW。干散 货码头最大可靠7万载重吨的船舶，集装箱码头能靠第三代集装箱船。港区有堆场面积达12万 平方米，仓库面积为4.5万平方米,还有货棚面积达15万平方米。1992年集装箱吞吐量为31.5万 TEU,比1991年减少13.7%。本港主要出口货物为纺织品、黄麻、矿石、面粉、花生、棉花、煤、 糖、植物油及杂货等，进口货物主要有石油、钢铁、粮谷、水泥、木材、机械、橡胶及化工品 等。
GENERAL & BULK CARGO （散、杂货） 25 4242 14 CONTAINER （集装箱） 4 764 11 OIL QUAY （油码头） 3 518 10.6
2.PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港
PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港位于印度西北，印度西海岸阿拉伯海沿岸港口。 经纬度：20°58’0”N,71°33’0”E
港口性质：河港，设有转口区、基本港（M）。 经纬度：22度34分N，088度20分E。 航线：孟加拉，丹麦马士基航运公司（MAERSK）有班轮直挂本港。 该港属热带季风气候，盛行南西南风。年平均气温15~30℃，5~9月会受到热带 风暴及气旋的袭击。全年平均降雨量约2600mm，5~10月为雨季，雨量占全年 的90%。属半日潮港，平均潮高：大潮为4.9m,小潮为1.6m。
装卸设备有各种岸吊、抓斗吊、重吊、集装箱吊、装船机及拖船等，其中，重 吊最大起重能力达200吨，拖船功率最大为1618kW，还有直径为 150~304.8mm的输油管。码头最大可靠8万载重吨的船舶。有铁路线可直通码 头。装卸效率：煤炭每小时1500吨，原油平均每小时600吨，矿石每小时装 3000吨。集装箱码头有堆场面积达1.6万平方米，可同时堆放1000TEU，并配有 高速装卸集装箱吊。1992年集装箱吞吐量达8万TEU。主要出口货物除黄麻，还 有煤、矿石、茶叶、废钢、皮张、棉花及糖等，进口货物主要有石油、盐、面 粉、水泥、钢铁、谷物、橡胶、机械、化工品、木材及烟草等。
新港区在下游右岸、与哈尔迪亚河交汇处，称哈尔迪亚(HALDIA)港区，南 距出入港航道灯浮63海里，北距加尔格达老港区56海里。由于胡格里斯河 航道淤塞，沙滩多达15个，特别是哈尔迪亚以上河段，且航道多变航行困难， 水深也有限，万吨以上海轮进入老港区装卸困难重重，新港区就是在此情况 下产生的。到80年代中，新港区在胡格里斯河右岸建有石油栈桥码头一座， 可停靠吃水10.9米的油轮；在坞式港池区东侧，有南而北建有8万吨级矿石 泊位1个(其南还留有将来扩建的一个泊位)，6万吨级煤炭泊位1个(其北还有 煤预留泊位)，5万吨级的化肥泊位1个；港池北顶短突堤为食盐、磷灰石及 其它散装码头，港池西侧自北而南有两个杂货泊位，1个全集装箱泊位2个， 计划于90年代建成使用。已建集装箱泊位前沿水深13.7米，码头上堆场面积 24.3公顷，配有30吨集装箱装卸桥一台。本港池之西还有预留新港池，将是 加尔各达港重点发展方向。新港区年装卸量已达794万吨，占全港总装卸量 1212万吨的2/3。4个泊位，并建能停靠五艘商船的码头、干船坞和修船厂。
PARADIP 巴拉迪布港口
位于印度（全称：印度共和国 THE REPUBLIC OF INDIA）东北沿海默哈讷迪 （MAHANADI）河口南岸，濒临孟加拉（BENGAL）湾的西北侧，是印度东部的矿石 出口港。港口属国家，但码头设施和管理等属加尔各答港务局负责。与最近机场 相距120km，有定期航班飞往印度各地。 该港属热带季风气候，盛行东北风。年平均气温26～29℃。4～5月为热季， 每年5～9月有可能受热带风暴和气旋的正面袭击。全年平均降雨量约1500mm，7～ 10月为雨季，约占全年的73％。属半日潮港，平均潮高：高潮为2.6m，低潮为0. 8m。 港区主要码头泊位有6个，岸线长1851m，最大水深12.5m。装卸设备有各种岸 吊、可移式吊、装船机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为31吨。港区库场 面积达29万m∧<2>。矿石码头可泊5万载重吨的船舶。装卸速率：矿石每小时装2 500吨，平均每天约2.5万吨。煤每天5000吨，钢铁每天3000吨，化肥每天1000吨 ，磷酸每天1.5万吨，氨水每天8000吨。出口货物以铁矿石及铬矿为主，还有煤及 杂货等，主要进口货物有化肥原料及谷物等。在节假日，除租船公司规定的节假 日外，其它均照常工作。
PIPAVAV PORT 皮帕瓦沃港，印度西海岸阿拉伯海沿岸港口。最大吃水7.9 米，水的载重密度为1025。潮差2.7米，盛行西南和东北风。不需要引航。 通讯联系通过包纳加尔无线电台，呼叫信号VUJ9。港口在6月15日到9月15 日季风季节关闭。工作时间8：00－17：00，可以加班。港口服务设施有： 小艇、医疗，无修船，加燃料、干船坞、牵引、淡水供应、给养、遣返和排 污设施。船舶停在离岸7.2公里的海上，水深9.1米。通过驳船进行装卸作业。
总用地面积631公顷，有丰富的土地可供扩充与港口有关的服务和业务。该 港口已出租土地的各种服务，包括液体货物设施。
3.KOLKATA PORT 加尔各Hale Waihona Puke Baidu港
加尔各答港位于印度东北部恒河三角州（GANGA DELTA）胡格里（HUGLI）河左岸， 距河口约123n mile，濒临孟加拉（BENGAL）湾的北侧