汽车造型设计流程共35页
浅谈汽车造型设计流程
浅谈汽车造型设计流程在整个汽车研发的流程中，造型设计是新车型诞⽣的关键之⼀，如同⼈体中不可分割的某些器官⼀样。
每⼀款车型的诞⽣都孕育着设计师与⼯程师的智慧和汗⽔；世界各国的品牌名车，造型各有千秋，每⼀款设计，都渗透着不同的地域⽂化、蕴涵着丰富的⼈⽂精神；优秀的造型设计，应是美学与技术的完美结合，它不但能给⼈以美的感受，也能提⾼产品的品质和品位，同时也是对企业⾃⾝设计形象的⼀种提升。
继承优良的传统，吸收先进的科学技术成果，是汽车⼯业不断前进的动⼒。
如欧洲汽车⾮常注重品牌的⾎缘继承，这种⾎缘继承是通过⾃⾝品牌形态、⾊彩品质等元素的继承、延展和升华得以实现的，像奥迪的⼤嘴、宝马的筋线等等都是这种继承的表现。
综观世界各国的汽车品牌设计，⽆⼀不是云集着⼤批的优秀设计师和⼯程师、集中了最新的科技成果、最优秀的创意思维和最经典的传统⽂化，当然也包含了全⽅位的造型创意构思。
云集各⽅精华、统筹规划设计，便成为当今发达国家发展和提升汽车⼯业的重要⽅法和⼿段。
完整的研发⼯作必须有⼀套慎密、周全的开发流程和开发程序，包括汽车造型的开发程序。
这⾥，就⾃⼰的经验和调查结果谈谈我国⽬前汽车造型的常规开发程序，与读者进⾏切磋。
汽车造型的开发程序⼀般包括以下⼏个⽅⾯：⼀.前期调研前期调研是开发设计的必要条件和充分条件，没有前期的调查，⽆法决定⼈群的需求和市场的供求量。
产品规划前期，对所要开发的车型都要有详尽的技术与相关因素的资料收集，这样设计师对即将进⾏的造型构思和风格定位以及功能定位更容易把握，以使得新造型尽可能被⽬标客户群接受。
①在调研的过程中，⾸先要对⽬标客户群进⾏认定、了解其社会价值观和需求⾛势；再则要明确竞争对⼿的研究开发⽬标、投资倾向、车型特征、技术含量和与⼰竞争的品位差距；还要调查市场车型分类、流⾏元素、价位取向、功能特征等⽅⾯。
再则，汽车的设计制造和销售是⼀个庞⼤的⽹络，需要⼤量的资⾦投⼊，必须经过周密调查研究与论证，不可盲⽬草率上马，否则会造成市场上的产品滞销，带来重⼤损失。
UG小汽车建模实例
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
修剪曲面17。选择下拉菜单中的【插入】|【修剪】|【修剪体】 命令，选择曲面17为【目标】曲面，选择基准平面2为【刀具】平 面，如图所示，单击【确定】。
22
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面18。隐藏两个基准平面。选择下拉菜单中的【插入】| 【网格曲面】|【通过曲线网格】命令，选择如图所示的【主曲线】 和【交叉曲线】，并在【连续性】面板中设置【第一主线串】、 【最后主线串】、【第一交叉线串】和【最后交叉线串】均为 【G1（相切）】，依次选择与其相切的曲面，如图 11-23所示，单 击【确定】。
始面】、【终止面】以及【脊线】，并在【截面控制】面板中设置
【剖切方法】为【RHO】，【规律类型】为【恒定】，【值】为
0.45，在【设置】面板中设置【U向阶次】为【二次曲线】，其余
保持默认设置。
起始面
脊线
18
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面17。选择下拉菜单中的【插入】|【网格曲面】|【通过 曲线组】命令，选择如图 11-19所示的曲线，并在【连续性】面板 中设置【第一截面】和【最后截面】均为【G1（相切）】，选择 如图所示的【第一截面】和【最后截面】。
12
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面11 。选择下拉菜单中的【插入】|【细节特征】|【桥接】 命令，桥接曲面1、曲面6，结果如图所示。
13
实例一：小汽车设计
3. 创建过渡片体
创建曲面12 。选择下拉菜单中的【插入】|【网格曲面】|【截面】 命令，设置【类型】为【圆角-RHO】，选择如图所示的【起始导 引线】、【终止导引线】、【起始面】、【终止面】以及【脊线】， 并在【截面控制】面板中设置【剖切方法】为【RHO】，【规律类 型】为【恒定】，【值】为0.45，在【设置】面板中设置【U向阶 次】为【二次曲线】，其余保持默认设置。
汽车造型设计流程浅析
数据模型经过评审通过后就要通过加工设 备和油泥模型 至此 ， 汽车设计 中的造型阶段的工作流程就算告一段落 ， 师手工共 同来完成油泥模型 ，从而更直观 地呈现设计师 的设 之 后就会开始工程阶段的设计工作。但 并不说 明造型的工作 计 成 果 。油 泥 模 型 的 制 作 对 于 造 型 的 推 敲 很 重 要 ，没有 什 么 就 此 完 全 结 束 ，因为 在 工 程 设 计 的 时 候会 出现 很 多 前 期 造 型 比一个与实物等大的模型来的更加直观更有说服力的。全尺 无法预料 的问题 ， 需要造型设计师配合做相应的造型调整 ， 甚 寸模型对 曲线和 曲面 的要求很高 ， 需要细腻 、 光顺 ， 这往往要 至在车 型上 市后用户 的反馈也可能会带来造型上 的改进 ，直 很长时 间。车厂对新产品的检测 ，也就从全尺寸油 泥模 型正 到这款 车型停产 ， 针对他的造 型工作才算最终结束。 式开始 。检测 中最重点的一项 ，就是车身外部模型进 行风洞 试验， 实验的主要内容是模拟车速在 １ ０ ０ —２ ０ ０ 公里／ ｄ ＇ 时的状 参考文献 态下 ， 测试 阻力 、 升力 、 侧 向力、 俯仰 力矩 、 侧翻 力矩 和偏航力 ［ １ 】 杜海滨汽车造型设 计． ２ ０ ０ ６ ． 矩等数据 ，设计人员对车身模型的空气动力状态进 行研 究和 【 ２ 】 李＿ 卓 森现代汽车 造型・ ２ ０ ０ ５ ・
汽车造型设 计流程浅析
－ －
？
博
（ 沈 阳金 杯 车辆制 造 有限公 司 辽宁 ・ 沈 阳 ２ １ ０ １ ０ ０ ）
摘 要 随着 中国经济 的不断发展 ， 人 民的生活水平不断提高。在生活富裕 的同时， 人们 的审美素质不 断增强 ， 欣 赏 美、 追求美成为人们 日常生活不可或缺 的组成部分。在享受汽车带来的 出行便 利的同时也享受着现代汽车设计 带给
车身和外饰CAS面分缝总结
韩系车
瑞纳
悦动
尾灯为倒三角形
尾灯为倒梯形 第 37 页，共49页
尾灯为倒梯形
大众朗逸2012款
欧美车
大众速腾
帕萨特
尾灯为倒梯形
尾灯为倒梯形 第 38 页，共49页
尾灯为倒梯形
长安悦翔
自主品牌车
C50
A3
尾灯为倒梯形 第 39 页，共49页
尾灯为斜三角形
宝马520LI
欧美车 迈瑞宝
朗逸
第 40 页，共49页
2、细节决定成败，细节处理的好，可以为质量，口碑加分。分缝也要在不破坏造型风格的情 况，考虑增加艺术魅力，给人以美感； 3、借用太极拳理论：“一举动周身俱要轻灵，尤须贯穿，… … ，勿使有断续处… … ”；我 认为造型的分缝也要坚持这个思想理念，分缝要连续，连贯，相互呼应，上下左右件要考虑 其协调性等；
奔驰-梅德赛斯S级
第 16 页，共49页
标致308新款
欧美系 奥迪S5
奥迪A4
第 17 页，共49页
天籁-2013
日产天籁
东风裕隆纳智捷
第 18 页，共49页
日产概念车
三菱翼神
讴歌
第 19 页，共49页
两种风格对比
1 、发盖与前保格栅匹配，没有明显的分缝线，似乎是隐藏了发盖与前保格栅的分缝线，显 的很平整； 2 、发盖与前保直接进行匹配，这样即不利于匹配，又造成发盖与前保的分缝线直接暴露于 视野之内，显的很扎眼，但是细看之下，发现翼子板和前保的分缝与发盖和前保的分缝在 一条线上，显得很顺遂，贯穿，又很协调，所以弥补了这种缺陷。
2 、整体上来看分缝曲线与造型相 匹配；
3 、冲压易于实现，没有尖角；
4 、最常见的分缝方式（日 韩 欧 美系车多采用这种方式的分缝）， 自主品牌也多采用这种分缝方式；
CATIA创成式外形设计基础
曲线类型:
第26页/共64页
2.线框工具栏
5.1 创建脊线
第27页/共64页
2.线框工具栏
1.单击“脊线 (Spine)” 。
2.在“引导线 (Guide)”列表中单击并连续选择两个引导曲线。
第28页/共64页
2.线框工具栏
创建扫掠曲面时该类型的脊线非常有用，如下图所示：
2.线框工具栏
在“常量 (Constant)”字段中输入值或使用图形操作器。 在“点 (Point)”字段中选择一个点（在测地距离和直线距离这两种模式下都要进行选择） 在这种情况下，将禁用“常量 (Constant)”。
第10页/共64页
2.线框工具栏
三 创建相交
1.单击 。
曲线 (Curve)
第23页/共64页
2.线框工具栏
4.3 创建连接曲线
4.4 创建圆锥曲线
第24页/共64页
2.线框工具栏
五 曲线子工具栏
样条线 (Spline)
螺旋线 (Helix)
螺线 (Spiral)
脊线 (Spine)
等参数曲线 (Isoparametric Curve)
第25页/共64页
第30页/共64页
3.曲面工具栏
一 创建拉伸曲面
1.单击“拉伸 (Extrude)” 。
可以选择一条直线将其方向作为拉伸方向，也可以选择一个平面将其法线方向作为拉伸方向。 还可以使用“方向 (Direction)”字段上的上下文菜单，通过 X、Y、Z 向量分量指定方向。
第31页/共64页
第1页/共64页
1.模块介绍
创成式外形风格造型设计模块分混合模块和非混合模块,混合建模指能够同时使用曲面建模和实体建模两种模块方式来设计应用。这种方法结合了实体建模的易用性与曲面创建和编辑工具的强大功能。 常用的有七大模块，分别是Wireframe(线框),Surfaces(曲 面),Advanced Surfaces(高级曲面),Operations(操作),Replication(复制),Constraints(约束),Analysis(分析) 。这七大工具条也可以在Insert(插入)菜单中找到。
整车开发流程
第二十六页，共59页。
2650
目录
一、新产品开发流程总体介绍(jièshào)
二、奇瑞车型开发项目节点介绍(jièshào)
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、
P8、P9
① 节点定义(dìngyì) ② 标志物定义
(dìngyì) ③ 示意图
④ 供应商介入要点
第二十七页，共59页。
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、 P9
① 节点(jié diǎn)定义 ② 标志物定义 ③ 示意图
3/50
④ 供应商介入要点第三页，共59页。
目录 一、新产品开发(kāifā)流程总体介绍 二、奇瑞车型开发(kāifā)项目节点介绍
P0、P1、P2、P3、P4、P5、P6、P7、P8、 P9
第九页，共59页。
9/50
一、总体(zǒngtǐ) 介绍
平台(píngtái)开发阶段及周期
P0 P1 P2 P3 P4 P5 P6 P7 P8 P9
新项目 研究启
动
项目 立项
项目 工程
启动
P认可
产品 设计 验证
完成
B认可
生产 试制 批量
完成
D认可
SOP
ME
6 3 6 7.5 9 7.5 5 3 1 3
产品的《新项目研究指令》，开始启动新项目的研究。
标志物 标志物
定义
新项目研究指令
由公司项目管理委员会批准的关于某一具体产品开始具 体研究（新项目建议和可行性研究）的指令，指令明确项目 的研究负责人、完成时间以及项目的简单介绍。
第十四页，共59页。
1450
目录
一、新产品开发流程总体介绍(jièshào)
汽车安全技术汽车碰撞安全性设计概要演示文稿
第一页，共35页。
优选汽车安全技术汽车碰撞安全性设 计概要
第二页，共35页。
3.1 概述
汽车碰撞安全性问题分两种情况： ① 新汽车产品的碰撞安全性设计问题 ② 已有汽车产品的碰撞安全性改进问题
新设计有充分的设计空间 改进设计更有挑战性
第三页，共35页。
第三十页，共35页。
3.5 碰撞吸能结构的设计
⒈焊点与吸能 焊接强度、焊接形式的因素
第三十一页，共35页。
a)焊点开裂，弯折变形 b)焊点未开裂，产生充分皱褶变形
第三十二页，共35页。
⒉壁厚与吸能 壁厚太小不具备吸能条件 壁厚太大不容易变形吸能
壁厚对碰撞变形吸能特性的影响： ⑴碰撞产生的最大阻力不同 壁厚小最大阻力小，壁厚大最大阻力大 ⑵缓冲吸能时间的长短不同 壁厚小吸能（碰撞持续）时间长 壁厚大吸能（碰撞持续）时间短
⑵计算多体系统动力学 ①基于拉格朗日方程 ②多刚体系统动力学 ③刚-柔混合多体系统动力学
计算机多体动力学分析软件—研究航天器、 机器人等的基础
第十六页，共35页。
第十七页，共35页。
⒊有限元法
20世纪80年代发展和完善的计算方法
第十八页，共35页。
第十九页，共35页。
第二十页，共35页。
第二十一页，共35页。
第十三页，共35页。
3.3 数学分析法
⒈解析法 ⒉多刚体动力学法 ⒊有限元法 ⒋仿真：汽车碰撞力学仿真
第十四页，共35页。
⒈解析法
⑴建立碰撞力学模型及求解方法的分析 ⑵简单模型的精确分析 ⑶汽车结构设计初期的碰撞概算 优势：建立分析模型
第十五页，共35页。
⒉多刚体动力学法
第一章 汽车造型设计的内容和程序
第一章 汽车造型设计的内容和程序§1-1 概 述汽车是社会物质财富，与人们生产和生活密切相关。
造型设计综合表现了汽车形体的功能、技术与艺术。
造型和其它适用艺术一样，具有：⎩⎨⎧ 。
给人以美的享受—精神性满足功能需要；—物质性 汽车造型随汽车工业的发展而逐步发展和完善：既考虑美观，又考虑造型对汽车结构、性能、工艺的影响。
汽车造型已成为整个汽车设计过程中的重要组成部分，越来越引起人们和厂家的高度重视。
一、造型1．何谓造型——人类有意识地塑造形体。
所谓形体，指占有空间，可用视觉感知的东西。
人们生产和生活中所接触的各种东西（吃、穿、用的，如吃的粮食、水果、动物类等），靠大自然和本身适应生活环境而造就了千姿百态的形体（如苹果、桃的形体、鱼类的形体等）。
有的是天然生存的，有的是人工造就的，但就形体本身来说，都满足了功能的需要（有的不一定完善，正逐步修正）和艺术的价值。
人们所使用的各种东西，都是根据功能的需要和精神方面的要求来有意识地塑造其形体的。
功能——功用、能力和作用等。
2．造形与造型给人以强烈的精神感染统一完整的艺术形象清晰的雕塑形体鲜明的装饰和色彩精致的艺术品先进的交通运输工具现代化工业产品汽车⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧→⎪⎭⎪⎬⎫⎪⎩⎪⎨⎧形——形状、形体 型——样式、款式二者既有区别，又是统一的。
前者从狭义讲，后者从广义讲。
3．要求①造型应具有合理性——结构的合理性包括：实用性、经济性、社会性——适合时代潮流及大众愿望。
②具有审美性——与社会性密切联系指塑造的形象应使人感到美观、亲切、乐于接受。
随着经济的发展和生活水平的提高，审美性提到了越来越重要的地位，由此而产生了一门新兴的科学→技术美学——技术和艺术相结合的边缘科学。
二、艺术的典型性和形象性——区别于其它上层建筑（如哲学、政治学、经济学等）的特点。
艺术属于上层建筑，但与其它相比具有特殊的典型性和形象性。
主要表现在：①艺术通过典型形象来反映生活艺术≠生活，应源于生活、高于生活。
整车开发流程
G4
G3
18个月
G2
G1
2
2
3
12个月
1
1.5
1.5
2
文档
Global Vehicle Development Process （GVDP）
Kick
PC
Off
G8
CA
PA
ER
G7
G6
G5
PVV PP P
SOP
G4 G3 G2
G1
46 45 44 43 42 41 40 39 38 37 36 35 34 33 32 31 30 29 28 27 26 25 24 23 22 21 20 19 18 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
Production
G8
G7
G6
Project
Concept Program
commencement Approval Approval
G5
G4
G3
G2
G1
Product and Process
Engineering Release
Validation
Pre-Pilot
Start of Pilot Production
里程碑 Gateway structure
Adv Devt
Concept Development
Product Development
Product Validation
Production
G8
G7
G6
项目启动
方案批准
项目批准
Project commencement Concept Approval Program Approval
汽车造型设计流程
汽车造型设计流程一、前期准备1.1 确定设计目标和定位1.2 收集市场信息和竞争对手信息1.3 制定设计方案和预算二、概念设计阶段2.1 设计理念的确定2.2 初步构思和草图的绘制2.3 选取最佳设计方案并进行初步的3D建模三、外观设计阶段3.1 详细的3D建模与优化3.2 确定车身比例尺寸、轮廓线及曲面特征等要素3.3 进行多个方向的外观设计探索，包括线条、比例、造型等方面的考虑。
3.4 合理安排车灯组、进气口、雨刷器等细节部分的造型。
四、内饰设计阶段4.1 确定内饰风格和材质选择，如皮革或者布艺。
4.2 安排座椅布局，包括座位数量和座椅功能。
4.3 设计仪表盘结构和显示屏幕。
4.4 安排娱乐系统以及空调系统等功能按键位置。
五、配色方案确定阶段5.1 根据目标市场以及用户群体的喜好，确定车体和内饰的配色方案。
5.2 选取合适的颜色搭配，并且考虑不同材质在不同颜色下的表现效果。
六、样车制作阶段6.1 根据3D模型制作车身模型。
6.2 进行外观和内饰样车制作。
6.3 完成样车后，进行外观和内饰的细节调整。
七、试产阶段7.1 根据样车进行试产，检测汽车各项指标是否符合设计要求。
7.2 对于存在问题的地方进行重新设计并再次进行试产。
八、量产阶段8.1 根据试产结果，确定最终生产方案。
8.2 开始量产，并对生产过程中出现的问题及时进行处理。
九、销售与售后服务9.1 建立销售渠道，并根据市场反馈及时调整销售策略。
9.2 提供完善的售后服务，确保消费者对汽车质量和服务满意度。
【汽车造型】第四章 汽车造型设计流程
汽车研发流程
第二节
汽车造型设计的工作内容
第三节 汽车造型设计团队的 构成与职责
第四节 汽车造型设计流程中的 验收里程碑节点
第五节 汽车造型设计流程详解
第一节
汽车研发流程
汽车造型设计流程属于汽车开发流程中的一部分，如图４￣１ 所示。
第二节
１. 实物模型
汽车造型设计的工作内容
一、二维造型设计 实物模型包括小比例模型(ｓｃａｌｅ ｍｏｄｅ，通常有１∶１０、１∶ ４ 或１∶５ 等几种比例)，１∶１ 全尺寸模型(ｆｕｌｌ ｓｉｚｅ ｍｏｄｅｌ， 与实车大小一致)，实物模型是造型验收和评审的重要依据。 目前来讲，油泥 模型(ｃｌａｙ ｍｏｄｅｌ)是大部分汽车厂商在汽车造型设计过程中运用最多 的实物模型，如图４￣４ 所示。
(７)造型设计管理团队主要职责:造型设计项目管理与协调，设计战略管理。
第四节
汽车造型设计流程中的验收里程碑节点
按照目前技术水平，一款全新开发车型从研发到量产问世，需要３ ~５ 年 时间，而造型设计工作正是前期重要环节且贯穿车型开发始终，主要在研发过 程中的前１ ~２ 年时间完成，其具体设计流程如图４￣１３ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
３)造型筛选→造型选择 这个阶段将制作３ 个全尺寸外饰实物模型(在资源充足的情况下可以增加 模型数量)；同时并行开展的数字模型工作主要是正向建模，辅助每一个实物 模型制作相关零部件的三维数据。 在造型选择时间节点对所有全尺寸模型进 行评审，并从中选出两个方案作为下一步造型工作的基础。 全尺寸模型开始制作之前，通常会对小比例模型的表面进行数据扫描、处 理，生成点云并放大还原成全尺寸比例，然后利用此数据在３ 轴或者５ 轴铣 床下进行数控加工，如图４￣２３ 所示是对小比例油泥模型扫描后的点云，以 及根据点云铣削１∶１ 油泥模型的场景。 目前，ＣＡＤ、ＣＡＭ相结合的技 术已普遍运用到全尺寸实物模型的初始制作中，大大提高了工作效率。
汽车造型设计流程
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(５)数字模型团队主要职责:正向建模；逆向建模；虚拟现实可视化技术应用。 数字模型的渲染如图４￣１１ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(６)色彩及装饰设计团队主要职责:内外饰色彩设计与定义；内外饰塑料件花纹 设计与定义；内饰面料、皮革、装饰条等材质设计与搭配。 色彩与装饰设计 过程如图４￣１２ 所示。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第二节
四、小结
汽车造型设计的工作内容
这三部分工作是按照顺序先后进行的，但因为各部分工作都是相互关联 和相互影响的，所以很多时候会同时开展。 其中，三维设计工作是汽车造型 设计中最为核心的部分，而在这个设计过程中，油泥模型的制作会占据大部 分时间。 相对来说，二维造型设计工作与三维造型设计工作联系更为紧密， 而颜色与装饰设计工作相对较为独立。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(３)内饰造型设计团队主要职责:内饰造型设计；内饰细节造型设计，如座椅、 人机交互设计；对内饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车内饰设计草图如 图４￣９ 所示。
第三节
汽车造型设计团队的构成与职责
(４)实物模型团队主要职责:油泥模型制作；硬模型制作；模型展示；模型扫描。 实物模型制作过程如图４￣１０ 所示。
汽车造型设计团队的构成与职责
(１)造型设计总监是整个设计团队的管理者，也是设计团队的核心，主要工作 是对设计理念、设计方向、设计准则、设计质量进行把握与控制。 (２)外饰造型设计团队主要职责:外饰造型设计；外饰细节造型设计，如车灯造 型、轮辋造型等；对外饰实物及数字模型制作的造型控制。 汽车外饰设计草图 如图４￣８ 所示。
第五节
汽车造型设计流程详解
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55、 为 中 华 之 崛起而 读书。 ——周 恩来
汽车造型设计流程
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
39、没有不老的誓言，没有不变的承 诺，踏 上旅途 ，义无 反顾。 40、对时间的价值没有没有深切认识 的人， 决不会 坚韧勤 勉。
谢谢！
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ，而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸，生 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ是活 动。——卢 梭