路面压浆施工方案
公路工程路基路面压实施工技术措施
公路工程路基路面压实施工技术措施摘要：公路工程施工主要内容就是路基路面压实，需要根据工程实际情况制定科学合理的方案，确保路基路面压实质量，进一步提高公路工程建设质量。
鉴于此，文中以公路工程为着眼点，分析路基路面压实施工技术要点，提高路基路面压实施工质量，切实满足公路工程建设需求。
关键词：公路工程；路基路面；压实质量公路工程建设时重要路基路面压实施工，制定科学合理地方案，制定科学合适的压实方案，提高公路工程建设那就行与舒适性。
路基路面压实施工时要考虑各方面因素，重视技术交底工作，充分发挥压实设备的作用，改善传统压实施工的不足，进一步提高工程建设质量。
1 公路工程概况某段市政沥青道路全长723m，整体呈现东西走向，道路起伏较大。
道路一侧存在明显沉降、开裂问题，路面上有约2㎝的裂缝，存在地基不均匀沉降问题。
通过分析道路沉降成因，选择填方方式解决这一问题。
填方作业前需要清表作业，清除掉沉降区域0.4m，完成清表作业后压实路基，随后开展填筑作业。
分析出现沉降的原因，这一路段为高填方区，原因主要为：1.1 路面坡道土质结构松软，施工时混凝土梁锚不牢固。
沉降段路面普遍存在路基土质结构松软的问题，造成路面结构受力不均匀，承载力不足，出现路面开裂问题，实际施工难度较大。
1.2 施工时间有限，碾压处理不到位，不能满足施工工序要求。
加上当时施工人员缺乏工作经验，没有有效应用粒径压实工艺。
在道路施工中，填筑施工非常重要，在填充前工作人员需要充分做好场地的清理工作，之后进行基层处理，为后续施工提供便利条件。
对于基地的压实处理需要严格遵循相应的规定，结合不同的边坡采取适当的处理办法。
如果施工所在地存在土壤质量问题，为节约材料可以对土壤进行处理，但需要保证满足填筑要求。
对于土石混合填筑，通常需要选择层状、分段填筑的方式，保证最终的施工质量[5]。
1.3 细料扫缝不能满足孔隙率要求。
这段道路路基中有一条臭水沟，路基设计初期忽视放坡，造成臭水沟常年从路基冲刷。
水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案
水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案一、项目背景随着城市化进程的加快，道路建设越来越受到人们的关注。
水泥混凝土路面是城市主干道和次干道上常见的道路结构形式。
然而，在使用过程中，由于各种因素造成的路面脱空现象严重影响了道路的使用寿命和行车安全。
为了解决路面脱空问题，采取地表注浆的施工方式具有很好的效果，本文就水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案进行详细的介绍和分析。
二、施工准备工作1.确定施工范围：根据道路脱空情况确定注浆施工范围，标明施工区域。
2.准备材料设备：准备好所需的注浆材料、搅拌设备、注浆管等工具。
3.保障交通安全：在施工期间需要设置警示标志，确保施工区域交通畅通，保障施工安全。
三、注浆施工步骤1.清理路面：将脱空部位的杂物清理干净，确保路面干燥清洁。
2.钻孔：根据脱空情况确定钻孔位置和深度，利用钻孔机进行钻孔作业。
3.搅拌注浆材料：按照制定的配比要求，将注浆材料与水充分混合搅拌均匀。
4.注浆：通过注浆管将搅拌好的浆料注入到钻孔孔道中，直至充满孔隙。
5.压浆：在注浆结束后，利用专用工具对注入的浆料进行适当的压浆处理，使其充分填满脱空空隙。
6.沉实修整：待浆料充分固化后，对路面进行沉实修整，确保注浆层与路面整体平整。
四、施工质量及验收1.施工质量要求高：注浆施工质量直接影响道路使用寿命和安全性，施工过程中应严格按照规范操作。
2.定期检查：注浆施工完成后，定期对注浆部位进行检查，确保注浆效果稳定可靠。
3.完工验收：完成注浆施工后，应进行完工验收，确认施工质量符合相关标准要求，方可交付使用。
五、施工注意事项1.防止浆料外泄：在注浆过程中要注意控制浆料流动，防止造成浆料外泄污染环境。
2.施工过程中要留意交通安全，设置必要的警示标识和隔离措施，确保施工人员和过往车辆的安全。
3.注意保养：注浆施工完成后，需对施工区域进行养护保养，确保注浆层的长期稳定性。
六、总结通过对水泥混凝土路面脱空地表注浆施工方案的详细介绍，可以看出注浆施工是一种有效解决路面脱空问题的方法。
路面大修换板压浆施工方案
路面大修工程换板压浆施工方案一、工程概况公路（公路)位于省部，道路全长km，是连接市与的骨干通道。
本次设汁范围扣除城区段已改造的Km，实施桩号范围为K + -K + ，总里程Km。
(其中大桥m；隧道m)。
本项目系对既有道路的路面进行大修，道路平面不作调整，路线走向同既有道路，仍维持原有各项技术指标不变。
本项目路线全长m，其中大桥和隧道不在此次路面大修工程范围内( 隧道内只对破损板进行更换)，本次实际大修路线长度为Km。
路面大修实施范围内水泥混凝土路面总长为km，该段水泥路面较大面积出现了裂缝、破碎板、板角断裂、错台、翻浆冒泥等典型病害。
二、施工总体部署2.2.1施工组织机构建立路面大修项目经理部，项目经理部设五科二室，全面保证本工程建设任务的优质、高效完成。
项目部人员组成见附表一。
组织机构的主要职责及范围：1、项目经理：负责全面而正确地履行工程承包合同，贯彻落实质量、安全、成本、工期、安全责任目标以及保证各生产要素最大限度的优化配置。
2、项目总工程师：负责总体施工组织方案、重大技术措施等事项的策划，组织项目技术、质量和计划的管理，组织开展科技攻关等活动；3、工程技术科：负责生产调度、文明施工、劳动管理、技术管理、施工组织设计、计划统计等工作。
4、质量安全科：主要负责工程质量、安全管理、消防保卫、环境保护等工作。
5、安全治安科：主要负责安全管理，治安巡逻，交通疏导，文明施工的维护与监督。
工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
6、预算、财务科：负责项目的帐目往来，协助项目经理搞好资金控制，工程预结算、合同与索赔、资金收支、成本核算等工作。
7、设备物资科：主要负责材料的询价、采购、计划供应、管理、运输、工具管理、机械设备的租赁配套使用等工作。
8、中心实验室：负责项目试验等工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
9、综合办公室：负责生产的后勤保障工作及安全，工地宣传，环保等。
公路工程路面压浆专项施工方案
公路工程路面压浆专项施工方案一、工程概况1、连霍国道主干线郑州至洛阳段高速公路，本项目起于郑州西南绕城枢纽立交，止于洛阳西南绕城枢纽立交。
本标段线路总长20. 700公里，全部为旧路面改造。
2、路面压浆处治原则根据施工图设计中的调查分析结果，对于旧路基北、南幅的基层疏松、松散、破碎、土基状况较差及隧道底基层模量不足路段，采用注水泥浆加固处理，水泥应选用42.5号普通硅酸盐水泥，压浆前应参照说明中的技术要求进行，并大面积压浆前进行压浆试验。
压浆完成后，立即用木塞将压浆孔密闭封堵，封堵时间不得少于12h,压浆孔封堵后，应立即将洒落、溢流浆液冲洗干净，将水流清扫排出，严禁积水，压浆孔深入土基深度为10cm,压浆合格后, 木塞封堵达到技术要求后将木塞去掉，用M10砂浆填，捣实后铲平。
3、路面结构现状厚度、施工技术方案本标段施工中，我部将派遣有丰富路面施工经验的专业人员，按照设计要求和技术规范标准进行组织，严格按设计图纸和技术规范要求施工，严把质量关，工艺上精雕细琢，创精品样板工程。
①、注浆孔平面布置采用梅花型；②、注浆孔直径4.5cm,孔深入到底基层底面下10cm；③、注浆压力为1.0〜1.5MPa；④、在零进浆量的情况下，稳压时间不小于10分钟，以利于浆液脱水，减少浆液自然脱水形成的收缩量；⑤、浆液的参考配合比为：水：水泥：粉煤灰：膨润土：膨胀剂：Nacl：三乙醇胺=0.9：1: 0. 2: 0. 2： 0. 1: 0. 005： 0. 005三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求1、放样布孔按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进行布孔。
2、钻孔用风钻进行路面钻孔，基层及底基层土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，压浆孔深入土基10cm,达到要求后方可进行压浆。
对于已完成但暂不进行压浆的钻孔，需用软布条等物塞填孔口位置。
3、水泥浆的拌制水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低, 渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。
路面注浆施工总结
路面注浆施工总结
以下是一份路面注浆施工总结的示例：
1. 项目背景：介绍注浆施工项目的背景和目标。
2. 工程概况：描述注浆施工的地点、范围和工程特点。
3. 施工方法：详细说明注浆施工所采用的方法和技术，包括注浆材料的选择、注浆设备的使用等。
4. 施工过程：按照施工的时间顺序，描述各个阶段的施工过程，包括准备工作、钻孔、注浆、封堵等。
5. 质量控制：说明在施工过程中如何进行质量控制，包括材料检验、施工监控、质量检测等。
6. 安全措施：强调施工过程中的安全措施，包括人员培训、安全设备的使用、现场管理等。
7. 环境保护：提到施工过程中对环境的保护措施，如废弃物处理、避免污染等。
8. 施工效果：总结注浆施工的效果，如路面强度提升、沉降减少等。
9. 问题与建议：指出施工过程中遇到的问题，并提出相应的建议和改进措施。
10. 结论：对整个注浆施工项目进行总结，评价施工效果，提出下一步工作的建议。
具体的路面注浆施工总结应根据实际情况进行编写，你可以根据实际情况进行适当的修改和补充。
水泥混凝土路面钻孔注浆施工方案
工程原水泥混凝土路面钻孔注浆处理施工方案编制：审核：审批：目录一、工程概况 ································································ - 1 -二、施工工艺 ································································ - 1 -三、施工质量控制 ·························································· - 4 -四、资源配置 ································································ - 6 -五、安全文明施工 ·························································· - 7 -工程原水泥混凝土路面钻孔注浆专项施工方案一、工程概况1、基本情况。
公路工程—路基深层灌浆压浆处治施工方案
九环东线公路隐患整治工程路基深层灌浆处治施工方案施工方案编制：复核：审核：二0年五月路基深层灌浆处治施工方案一、工程概况我标段桥涵台背、挡防工程墙背及一般填方路堤的路基，由于原压实度达不到要求导致的路基沉陷病害，采用深层灌浆处治措施。
二、水泥压浆固结的目地及施工工艺1、目的：水泥压浆技术是利用注浆管把浆液均匀的注入地层中，水泥浆液在周围的土体中，通过渗透、填充、压密、扩张赶走土体缝隙内的积水和空气，形成浆脉。
由于地层中的不均匀，一方面通过钻孔，以一定水灰比的浆液高压快速强行注入弱透水土层在注浆点集中的形成近似球形的浆泡，挤压临近的土体，使土体被挤压密实，固结形成强度，承载力得到大大提高。
另一方面，在透水性好的土层，随着压浆的进行，浆液通过裂缝和渗透，填充到个砂砾石间的空隙中，在层间形成方向各异的片状、带条状、块状的浆液体，浆液经一段时间的养生，凝结硬化后，松散的砂砾石胶结成一个整体良好，强度高，防水性能强的“结石体”。
同时在钻孔内形成桩柱体，与周围的土体相互作用均匀受力，形成了复合地基，提高了承载力。
2、主要施工机械：自行履带钻孔机、灰浆拌和机、压浆机。
3、施工班组：组长黄厚龙。
4、水泥浆原材料及混合料要求压浆材料，宜选择流动性高，具有一定微膨胀能力的水泥浆。
水泥浆以水泥和水调和，并加入粉煤灰、早强减水剂等。
调和水泥浆的原材料应满足以下要求：①水泥：采用道路硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，水泥28天龄期的抗压强度不低于32.5MPa。
②饮用水。
③粉煤灰：要求达到国家规定的II级灰标准，技术指标见下表：II级粉煤灰技术性能④早强减水剂：质量应符合《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30-2003）表3.6.1的各项技术指标。
水泥浆的主要技术性能应达到如下要求：1）水泥浆的水灰比宜控制在0.4～0.5之间，24小时龄期的抗压强度不小于5MPa。
2）具有自流淌密实性。
3）早期具有一定微膨胀性能，砂浆14d水养护膨胀率大于0.02%.4）凝结时间适中，初凝时间不早于2小时，终凝时间不超过3小时。
钢筋混凝土路面施工方案
钢筋混凝土路面施工方案1. 引言钢筋混凝土路面是一种常见的道路建设材料，具有良好的耐久性和承重能力。
为确保施工质量和最大限度地延长路面使用寿命，本文将介绍钢筋混凝土路面施工的具体方案和步骤。
2. 施工前准备2.1 工程准备在施工前，需要对工程进行全面评估，并确定施工的具体需求和计划。
这包括确定施工区域、量测土壤的保持和可行性，并进行施工图纸的评审。
2.2 材料准备在开始施工之前，需要准备好以下材料：- 钢筋：选择符合标准的钢筋材料，并按照设计要求进行切割和弯曲。
- 混凝土：选择符合标准的混凝土材料，并进行检测和试验，确保其质量合格。
- 压浆材料：用于钢筋混凝土路面的填充和修补，以加强路面的结构。
3. 施工步骤3.1 筹备工作- 清理施工区域：清除施工区域内的杂物、泥浆和其他障碍物，确保施工区域干净整洁。
- 标线：根据设计要求，在地面上进行标线，确定加固区域、钢筋的位置和混凝土的浇筑范围。
3.2 钢筋布置- 钢筋网格：根据设计要求，在加固区域内铺设和固定钢筋网格。
确保钢筋网格的正确位置和相互连接。
- 钢筋连接：使用钢筋连接件确保钢筋之间的牢固连接。
根据设计要求进行钢筋的连接，并使用托盘将钢筋固定在土面上。
3.3 浇筑混凝土- 混凝土配制：根据设计要求，配制混凝土，并确保其质量符合标准。
混凝土的配制应注意适当的水灰比、骨料种类和掺合比例。
- 浇筑混凝土：将混凝土倒入已铺设的钢筋网格内，使用振动器确保混凝土填充钢筋网格的每一个角落。
- 平整路面：使用平头拖把和打平器，将混凝土表面抹平，确保路面平整和光滑。
3.4 养护- 喷水养护：在混凝土浇筑后，需要喷水进行养护。
每天进行养护，持续一周左右，以确保混凝土充分水化和硬化。
- 温度控制：在养护期间，需要控制施工区域的温度。
避免极端温度和冷热变化对混凝土的影响。
4. 施工质量控制4.1 检测和测试施工期间需要进行以下检测和测试，以确保施工质量符合标准：- 钢筋检测：使用探测仪器对钢筋进行检测，确保钢筋的质量和连接是否符合标准。
路基路面注浆技术加固方法研究
路基路面注浆技术加固方法研究摘要：注浆新技术涉及到气压、液压以及电气化学方面的技术，主要用于道路工程建设过程中。
施工开始之前，需要对注浆浆液进行设计，并且在注浆泵的压力之下，把注浆液体放入到施工区域的内部位置上。
注浆工作完成以后，借助外界的压力，浆液就会在路基路面的内部分散，利用浆液将原本在路基路面内部存储的水分和空间全都赶出来，通过一段时间后，形成化学反应，与浆液进行有机融合，使浆液具备有效的防水性与稳定性，路基路面的强度也会大大提升，有效的保障了市政道路的安全。
关键词：路基路面；注浆技术；加固方法基础的好坏决定整体结构质量，路基结构的稳定性直接影响公路质量。
由于高速公路行车速度较快，对路面质量的要求高，路面的开裂问题不能只是简单的填缝修补，而应找出开裂的具体原因，从根本上修复路面。
1工程概况（一）项目概况咸阳至淳化至旬邑高速公路南起咸阳市，沿咸阳市国道211轴线连接了咸阳、泾阳、淳化和旬邑，穿越了咸阳市南、中、北三大产业带。
咸阳旬高速公路LJ-2合同段，起讫里程K12+000～K19+000，全长7km，位于泾阳县和礼泉县境内，设计标准为全封闭四车道高速公路，时速100km/h。
咸旬高速公路于2014年底通车试运营。
在通车2年后，K13+218～K13+392段路面出现较严重的纵横向裂缝，纵向裂缝长度174m，最大宽度达20mm，同时局部路面发生沉陷。
该段路基施工时处于原泾河河道底，基底为软土路基，表层淤泥厚度1m，设计采用挖淤换填处理，填土高度3～5m，路侧设计有钢筋混凝土防撞护栏。
该段路基于2014年施工完成，但在2015年，当地在该段路基坡脚外埋设直径2m的引水管道，基坑开挖后回填土未经严格压实，该段路基在重力和路面车辆荷载的双重作用下，路面产生较严重开裂及局部沉陷。
为了避免路况进一步恶化，影响行车安全，必须对开裂的路面进行处理。
本文主要对K13+218～K13+392段路面开裂沉陷病害形成原因进行分析，并提出处治措施。
路基路面压浆工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路路基路面压浆施工项目，施工路段全长XX公里，路基宽度XX 米，路面结构为XX层结构。
压浆施工主要包括路基、基层和面层压浆，目的是提高路基路面整体稳定性，增强抗裂、抗渗性能，延长使用寿命。
二、施工准备1. 技术准备（1）施工前，对施工人员进行技术培训，确保施工人员熟悉压浆施工工艺、设备操作、质量控制要点等。
（2）组织技术人员进行现场勘察，了解工程地质、水文、气象等情况，为施工提供依据。
2. 材料准备（1）水泥：选用符合国家标准的道路水泥，强度等级不低于XX号。
（2）压浆液：选用符合国家标准的压浆液，根据设计要求配置。
（3）砂、石：选用粒径适中、级配合理的砂、石材料。
3. 设备准备（1）压浆泵：选用流量大、压力高的压浆泵，满足施工需求。
（2）搅拌机：选用搅拌速度快、搅拌均匀的搅拌机。
（3）输送管：选用耐压、耐磨、抗腐蚀的输送管。
（4）检测设备：温度计、压力计、流量计等。
三、施工工艺1. 路基压浆（1）施工前，对路基进行清理，确保路基表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对路基进行养护，确保路基强度。
2. 基层压浆（1）施工前，对基层进行清理，确保基层表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对基层进行养护，确保基层强度。
3. 面层压浆（1）施工前，对面层进行清理，确保面层表面平整、干净。
（2）按照设计要求，确定压浆孔位，并做好标记。
（3）采用灌浆泵将压浆液注入孔内，直至孔口溢出为止。
（4）压浆结束后，对面层进行养护，确保面层强度。
四、质量控制1. 压浆液质量：压浆液应严格按照设计要求进行配置，确保压浆液质量。
2. 压浆压力：压浆压力应控制在设计范围内，确保压浆效果。
3. 压浆孔位：压浆孔位应准确，确保压浆效果。
承包桥梁注浆施工工程(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为某高速公路桥梁注浆施工项目，桥梁全长为X公里，共分为Y段。
工程内容包括桥梁搭板注浆、路基注浆加固、钻孔灌注桩后注浆等。
项目总投资为Z万元，工期为A个月。
二、施工准备1. 施工队伍：组建一支具备丰富桥梁注浆施工经验的施工队伍，确保施工质量和进度。
2. 施工材料：按照设计要求，采购优质水泥、粉煤灰、砂、水玻璃等材料，确保材料质量符合规范要求。
3. 施工设备：配备钻孔机、注浆机、搅拌机、振动平台等设备，确保施工顺利进行。
4. 施工方案：根据桥梁结构特点、地质条件、施工环境等因素，编制详细的施工方案，明确施工工艺、施工顺序、质量控制措施等。
三、施工过程1. 搭板注浆：对桥梁搭板进行现场查看分析，确定注浆位置和范围。
采用压浆方式，将浆液均匀注入板底脱空区域和板下基（垫）层中，填充搭板空洞，提高路面寿命和行车舒适感。
2. 路基注浆加固：在路基土体中钻孔，使用注浆机将固化浆液注入土体中，充填、渗透和固结，排除土体间隙中的水分和空气，提高路基土体孔隙比和强度。
3. 钻孔灌注桩后注浆：在钻孔灌注桩成桩且桩身混凝土达到预定强度后，采用高压注浆泵通过预埋注浆管注入水泥浆液，提高单桩承载力、减小桩基沉降。
四、质量控制1. 材料检验：对施工材料进行严格检验，确保材料质量符合规范要求。
2. 施工过程控制：严格按照施工方案执行，确保施工质量。
3. 成品检验：对施工完成的桥梁结构进行检验，确保桥梁结构安全、稳定。
五、安全文明施工1. 施工现场管理：建立健全施工现场管理制度，确保施工现场安全、整洁。
2. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育和技能培训，提高施工人员安全意识。
3. 环保措施：采取有效措施，减少施工对环境的影响。
总之，承包桥梁注浆施工工程是一项艰巨的任务。
在施工过程中，我们要始终坚持“质量第一、安全第一”的原则，确保工程质量和安全，为我国高速公路桥梁建设贡献力量。
第2篇随着我国经济的快速发展，公路、铁路等基础设施建设日益完善，桥梁工程作为其中的重要组成部分，其质量直接关系到国民经济的运行和安全。
整理路面压浆施工方案
路面压JUNE 2021浆施工方案整理人尼克知识改变命运UDCCJJ中华人民共和国行业标准P CJJ/T×－20××备案号J ×－20××中低速磁浮交通工程施工及验收标准Code for construction and acceptance for medium-low speed maglev transportation engineering（征求意见稿）20××－××－××发布20××－××－01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布中华人民共和国行业标准中低速磁浮交通工程施工及验收标准Code for construction and acceptance for medium-low speed maglev transportation engineeringCJJ/T***-20**批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期： 2 0 ×× 年× 月 1 日中国建筑工业出版社20×× 北京前言根据住房和城乡建设部《关于印发<2007年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》（（建标[2007]125号）要求，本标准编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本标准。
本标准的主要技术内容是：总则、术语、施工准备、路基、高架结构、轨道、地下结构、车站、车辆段与综合基地、给水与排水、通信、信号、供电、通风与空调、环境保护等。
本标准由住房和城乡建设部负责日常管理和对条文的解释，由北京控股磁悬浮技术发展有限公司负责日常管理。
由中国中铁六局集团有限公司负责具体内容的解释。
执行过程中如有意见或建议，请寄送北京控股磁悬浮技术发展有限公司（北京市朝阳区东四环中路82号金长安大厦C座25层，邮编：100124）。
孝襄高速公路沥青路面裂缝压浆处理技术
缝 和板边缝 隙渗 入 到板 底 ， 车 辆 动荷 载重 复 作 在
用 下 ， 成 一 定 的 压 力 水 ， 板 底 接 缝 、 缝 处 和 形 在 裂
向 ４车道高速 公 路标 准 ， 基 宽 ２ 路 面 宽度 路 ８ｍ，
１ ． ５ｍ， 算行 车 速度 为 １０ ｋ ｈ １７ 计 １ ｍ／ 。孝 襄 高速 公路 于 ２ ０ ０ ５年 ９月 ３ ０日开 通运 营 ， 过 一两 年 经 的使用 ， 由于车 流量 的逐 渐加大 ， 重载 车辆越来 越 多， 在车辆 反复荷 载作用 下 ， 台台背地 基及路基 桥 出现不稳定 下沉 和跳 车 现 象 ， 部 位 置 出现 了纵 局 向裂缝 等病 害。
参 考 文 献
［ ３ Ｊ ３ － ２０ １ ＴＧ Ｄ ０ ０ ４公路 路 基 设 计 规 范 ［ ］ 北 京 ： 民 Ｓ． 人
交 通 出 版 社 ， ０ ４ ２０．
检和 配合监理旁 站监 督的质 量保证体 系 。
天 孝 一 级 公 路 的 软基 地 段 在 采 用 水 泥 搅 拌 桩
碎 。此外 ， 公路路 面设计不 合理 、 施工 与养护质 量
得 不 到保 证 、 通 流 量 较 大 、 载 等多 方 面 的原 交 超
因， 容易 导致公路局 部受 损 很
４ 结 语
测 ， 结果 均能满 足设计及 规 范要求 ， 其 达到 了路 基 验 收标准 ， 项 目管 理方 面 取 得 了较 为 理想 的经 在 济效 益 。
３ ２ 路 面沉 陷处 理 ．
（ ）处 理 方 案 。先 对 路 面 沉 降 地 段 进 行 钻 孔 １ 压 浆 处 理 ， 后 对 路 面 的 上 面 层 进 行 铣 刨 ， 后 用 然 最
脱空 、 降 的现象 。具体病 害情 况如 下 ： 沉 路基 沉 降 和桥 头跳 车 的病 害发 生地 段 主要集 中在 路基 高填
压密注浆施工方案
目录一、工程概况 (1)二、自然条件 (1)三、注浆加固原理及本次加固目的 (3)四、注浆工艺及参数 (3)五、施工安排 (7)六、安全管理 (8)一、工程概况工程地形地貌属赣抚平原II级阶地，地形起伏不大，场地内主要为农田、种植地和零星分布的水塘、砖瓦场及沟渠。
本工程的主要技术标准为：道路等级为城市快速路；设计荷载为城—公路I级；设计行车速度80Km/h；工程路基标准横断面布置：两块板形式，双向6车道，路幅总宽35.5米。
中央分隔带宽4米，两侧机动车道各宽12米，两侧硬路肩各宽3米，两侧土路肩各宽0.75米。
本段范围内注浆的构筑物部位分别为：K3+440桥5#桥墩台背、K4+067.997人行通道箱涵台背、K5+385.781桥0#桥墩台背。
二、自然条件根据工程地质勘查，本工区范围沿线地质描述如下：桩号K3+480~K5+250.781段，各岩土层主要特征及埋藏条件自上而下进行分诉。
1）人工填土，由低（高）液限粘性土组成，灰黄色为主，稍湿，可塑状，粘性一般，主要分布在沟渠堤边及鱼塘埂。
鱼塘埂填土厚度大都在0.7~1.0m，沟渠堤边填土厚度相对较大，钻孔揭露厚度为2.1m，层底高程为19.19m。
2）第四系全新统冲积层，淤泥质粘土，灰黑色，流塑状，含有机质，具腐臭味，为高压缩性土，主要分布于沿线沟塘底部，位于低（高）液限粘性土之上。
层厚大都在0.50~1.00m，钻孔揭露到的厚度为0.8m，层底高程为15.49m。
3）第四系上更新统冲积层。
a.低（高）液限粘土：褐黄、黄色，棕黄色，棕红夹灰白色，稍湿，可塑，硬塑状，粘性好，具灰白色似网纹状构造，局部含铁锰质结核。
全场连续分布，表层为薄层（厚0.30~0.60）耕植土。
层厚5.20~11.60m，层底高程4.89~10.69m。
b.中砂：黄色、灰白色，饱和，稍密状，成份以石英、长石为主，含少量粗砂、细砾，位于低（高）液限粘土之下，全场分布。
未全部揭穿，揭穿的厚度为2.30m~3.80m，层底高程4.10~7.69m。
后压浆施工方案
后压浆施工方案
1. 概述
后压浆是一种在混凝土结构中修复裂缝、提高强度的重要方法。
本文旨在探讨后压浆施工的方案及关键步骤，确保施工效果和质量。
2. 材料准备
在进行后压浆施工之前，需要准备各种材料，包括： - 搅拌桶 - 后压浆材料 - 钢筋刷 - 清洁用具
3. 施工步骤
3.1 表面准备
在进行后压浆之前，需要对裂缝部位进行清洁和处理，确保能够顺利施工。
首先用清洁用具清除表面附着物，然后用钢筋刷清除锈斑，确保表面平整。
3.2 后压浆材料搅拌
按照生产厂家提供的指导，将后压浆材料与适量清水混合搅拌均匀，直到形成均匀的糊状物质。
注意控制水灰比，确保后压浆质量。
3.3 压浆施工
将搅拌好的后压浆涂抹在裂缝部位，利用压浆器进行均匀压实，直至后压浆材料填满裂缝并形成与原结构接近的表面。
注意控制压力和速度，确保压实效果。
3.4 养护
施工完成后，及时对后压浆部位进行养护，保持湿润环境，以促进后压浆材料的固化和强度发展。
4. 注意事项
•在施工过程中，需严格按照施工标准和要求执行，确保施工质量。
•在选择后压浆材料时，应根据具体情况选择合适的产品，以确保施工效果。
•压浆时需注意控制压力和速度，避免造成结构破坏或不均匀压实。
5. 总结
后压浆作为一种重要的修复混凝土结构的方法，施工方案的合理与否直接关系到修复效果和结构强度。
通过本文的介绍，相信读者对后压浆施工方案有了更深入的了解，能够在实际工程中指导施工操作，确保施工质量和效果。
以上是关于后压浆施工方案的文档，希望对您有所帮助。
桥梁路基压浆工程施工
桥梁路基压浆工程施工一、桥梁路基压浆工程的施工过程1.前期准备在进行桥梁路基压浆工程之前，首先需要对施工现场进行认真的勘察和测量，确定桥梁基础的尺寸和形状，以及基础与桥梁墩台之间的间隙大小。
在勘察的基础上制定施工方案和施工图纸，确定施工的工艺流程和方法。
2.材料准备在进行桥梁路基压浆工程时需要准备的材料有水泥、砂浆、膨胀剂等。
水泥要选择优质的普通硅酸盐水泥或强度等级不低于32.5的水泥，砂浆要选用符合要求的砂子和水泥按一定比例拌和而成，膨胀剂可以有效提高砂浆的流动性和填充性能。
3.工具设备准备在施工过程中需要准备的工具设备有搅拌机、输送泵、振动棒、橡胶块、罗锅、拌和机等。
这些工具设备的选择应符合工艺要求，能够满足施工的需要。
4.浆液调配在进行桥梁路基压浆工程时需要根据施工方案和工程要求进行浆液的调配。
调配浆液时应按照一定的比例将水泥、砂子、膨胀剂等原材料放入搅拌机中进行混合，控制水泥浆液的浓度和流动性，确保施工的质量。
5.施工操作在进行桥梁路基压浆工程时，首先将浆液通过输送泵送入桥梁基础的间隙中，确保填充均匀。
然后利用振动棒对填充浆液进行振实，排除气泡和空隙，提高浆液的密实度和承载能力。
最后用橡胶块进行表面抹平和修整，确保路基的平整度和光洁度。
6.施工验收在桥梁路基压浆工程完成后需要进行施工验收，检查填充浆液的密实度、平整度和表面质量是否符合工程要求。
同时还需要对施工过程中的施工记录和质量档案进行整理和归档，确保施工质量可追溯。
二、桥梁路基压浆工程的质量管理1.施工前的质量管理在进行桥梁路基压浆工程之前，需要制定详细的质量管理方案和工艺流程，明确施工的要求和标准。
同时还需要对施工人员进行培训，提高他们的技能和责任意识，确保施工的顺利进行。
2.施工中的质量管理在桥梁路基压浆工程的施工过程中需要对浆液的配制、输送、填充和振实等环节进行严格的质量控制。
要及时对施工现场进行检查和监督，发现问题及时处理和整改，确保施工的质量符合要求。
路面塌陷注浆加固施工方案
路面塌陷注浆加固施工方案闫海燕【摘要】针对某道路路面塌陷的实际情况与原因,提出了注浆加固的治理方法,并从注浆孔布置、注浆范围、施工技术等方面,阐述了具体的注浆方案,经现场质量检验结果表明,该注浆加固处理技术是科学有效的.【期刊名称】《山西建筑》【年(卷),期】2017(043)007【总页数】3页(P134-136)【关键词】路面;注浆加固法;塌陷现象;质量检验【作者】闫海燕【作者单位】太原市市政工程总公司第二工程公司,山西太原030024【正文语种】中文【中图分类】U416.21.1 工程概况新晋祠路位于太原市河西南部地区，东临滨河西路，西临晋阳湖，是服务晋阳湖片区的一条南北向主干路。
道路北起长风西街，南至冶峪河，道路红线宽度50 m，全长3.68 km。
晋阳污水干管D2 600污水顶管位于设计道路中心线(4 m宽绿化带)，目前大部分顶管施工已完成。
1.2 现场空洞塌陷情况道路施工单位在旧沥青路面拆除过程中发现顶管作业范围多处路面有空洞塌陷现象，塌陷区域以上只靠一层沥青路面覆盖，车辆通过时随时都会塌掉，目前已揭开沥青路面，将空洞暴露出。
具体位置为：1)31号～32号、32号沉井南侧、34号～35号、35号～36号顶管井之间有4处空洞。
2)41号～42号顶管井之间有2处空洞。
3)43号沉井南侧有1处空洞。
4)路面顶管作业范围3 m及沉井四周5 m多处路面有空洞塌陷现象，多处发生下沉，尚不清楚下部是否有空洞现象。
1.3 安全隐患由于中水管线、热力管线、雨污水管线均在道路范围铺设，下部是否有空洞现象尚不清楚。
根据现场实际情况，且避免将来路基下有空洞容易出现管道拉裂、路面塌陷等安全事故，需要进行路基加固。
1.4 沉降原因分析顶管施工过程中产生地面塌陷的原因是顶管顶进过程中对周围土体发生扰动，顶管段处于砂层，排泥时带出大量泥沙，引起管道上部土发生塌陷，以致沥青混凝土路面下部出现空洞并多处塌陷。
1.5 优先采用注浆加固法针对上述因顶管引起路面塌陷处理，优先采用水泥浆(浆液)进行处理，将路基下顶管软弱部位渗透充填、凝结固化土体，提高路基承载力，减少沉陷。
路面改造施工方案与技术措施
路面改造施工方案与技术措施⒈路基钻孔注浆处理路基钻孔注浆是一种路基补强措施。
为抑制路基继续产生不均匀沉降而对改造后的路面造成更大的缺陷和后果，对旧沥青路面平均弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段的路基进行钻孔注浆加固施工，通过水泥浆的挤密、充填、固结等物理和化学作用,提高路基土的强度和整体性,以确保被加固土体在平面和深度范围内与稳定路基连成一个整体，注浆后使路基软弱部位渗透充填、压密固结、劈裂置换、胶结固化，消除原有路基不密实、孔隙大、不均匀沉降等缺陷，改善路基受力性状，提高地基承载力，减少不均匀沉陷。
1）施工内容：根据设计路基钻孔注浆处理大样图的要求，对弯沉值大于0.45mm及路面沉陷、碎裂密集路段注浆。
钻孔深度为原车道下孔深大致为1.5m，布孔间距1.5m，钻孔呈正三角形布置，注浆孔与溢浆孔梅花分布。
钻孔深度和孔距按照实际勘察地质状况和旧路面破坏程度现场确定进行调整，以保证经处理后的弯沉值不大于0.45mm。
2）施工方案的选择根据现场检测的弯沉数据，结合设计文件和相关规范，确定需要进行路基钻孔注浆处理的段落。
主要采用干钻成孔压浆的方式进行施工，自路基边线向中线的顺序注浆，先两侧后中间；钻孔使用不小于50mm的钻头跳孔施钻，采用42.5早强型硅酸盐水泥制备浆液。
钻孔注浆施工拟采用半幅断面施工的方式进行，自边往中心钻孔灌注。
施工作业段长度在500m左右或按便于封闭路段施工交通组织实施，作业班组分成三班24小时循环作业。
3）施工准备⑴现场准备，按照确定的钻孔注浆施工路段进行场地清理，施工测量放样，钻孔位置距路边缘石、渠化岛立石和路中管线至少保持2m，且必须为溢浆孔。
⑵技术准备，技工对各道工序的工艺及注意事项认真学习、讨论、发现、总结，为工程质量提供技术保障。
⑶人员进场，计划每套机组安排钻孔4人，搅拌机2人，2人压浆，3人机动，1人负责现场观察及记录，原则上安排24小时施工（后期将根据实际情况和施工进度增加灌浆施工队伍）；⑷设备准备，设备拟进场混凝土钻孔机8台套，浆液搅拌机4台，液压注浆机4台，柱塞器等配套设施满足施工需要；⑸进场材料为42.5早强性硅酸盐水泥，水泥现场堆放应隔潮处理。
水利工程路面施工方案范本
水利工程路面施工方案范本一、项目概况水利工程路面施工方案的编制是为了保障水利工程项目的顺利进行和高质量完成。
水利工程路面施工包括路基处理、路面铺装、路面养护等一系列工作内容，施工方案的科学性和合理性直接关系到工程的施工质量和工程进度。
水利工程路面施工方案的编制范围主要包括施工步骤的安排、施工方法的选择、工程设备的配置、质量、安全、进度等方面的控制措施的安排等内容。
在编制水利工程路面施工方案时，应综合考虑工程项目的特点、环境条件、工程技术水平、施工单位的实际情况等因素，力求使施工方案科学合理、具有可操作性，满足施工的要求。
二、施工前的准备工作1. 设计文件审查施工前首先要对设计文件进行审查，确认施工方案、工程量清单、图纸设计等内容的合理性，并根据实际情况确定施工方法、工艺要求、工程量等内容。
2. 前期准备包括施工人员招聘、资金筹备、采购设备、施工材料储备、施工场地准备、环境保护和安全防护等。
3. 土地征用和征拆对于需要进行土地征用和征拆的工程区域，要提前协调解决相关问题，确保施工进度。
4. 现场勘查施工前要进行详细的现场勘查，了解地形、地质、交通状况等情况，为后续施工提供依据。
5. 泥石流、滑坡等灾害的防范对于易发生泥石流、滑坡等自然灾害的地区，要进行相应的防范措施。
6. 施工队伍组建组建符合施工要求的施工队伍，确保施工人员具备相应的技术水平和安全意识。
三、施工方案的具体内容1. 施工方法根据工程情况和设计要求，确定合理的施工方法，包括路基处理、路面铺装、路面养护等具体的施工方法。
2. 工程设备的配置根据施工方法的要求，确定所需的施工设备，包括挖掘机、压路机、铣刨机、摊铺机、养护车等设备的配置方案。
3. 质量控制制定质量控制方案，包括施工材料的质量检验、工艺要求的控制、质量验收标准等内容。
4. 安全防护制定安全防护方案，包括施工现场的安全设施和安全生产管理措施，确保施工过程中能够保障施工人员的安全。
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连霍国道主干线商丘（NO.2）段高速公路路基、路面压浆工程施工方案河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部2007年4月12日一、工程概况1、连霍国道主干线商丘段NO.2合同段内K426+010—K426+200长190m南幅路基路面出现沉陷和宽度为0.7-1cm的纵向裂缝，商丘公司养护科、交协监理代表处和河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司商丘项目部于2007年3月份、4月份对该路段进行观测，并对裂缝进行了灌缝防水处理，近日发现路面纵向裂缝尚在发展，为保证路基稳定、司乘人员的安全和高速公路的正常使用，确保商丘公司的窗口形象，经商丘公司养护科、监理代表处、通瑞公司商丘项目部共同商定对K426+010—K426+200南幅路基、裂缝路段进行深层压浆处理。
2、工程数量及资金该工程压浆长度共190米，预计钻孔费用为：4596米×14.04元∕米=64527.84元，水泥为：1000吨×444.47元∕吨=444470元，共计508997.84元。
二、施工技术方案路基压浆：在路面裂缝、沉陷范围内按1.5m*1.5m间距梅花型布孔，用取芯机进行钻孔，然后用洛阳铲人工挖孔后，根据路基填土高度挖空进行深层压浆，分层深度为2米、4米、6米。
详见附图。
三、施工工艺及方法路基路面压浆施工技术要求1、放样布孔按平面布置图尺寸在施工封闭区内按照1.5m*1.5m间距梅花型进行布孔。
2、钻孔用凿岩机或取芯机进行路面钻孔，路基土用洛阳铲或螺旋钻孔施工成孔，孔深挖至路基下面，达到要求后方可进行压浆。
3、水泥浆的拌制水泥浆的配比设计是压浆的关键，合适的水泥浆必须满足：和易性好，硬化后孔隙率低，渗水性小，有一定的膨胀性，确保孔道饱满、密实、抗压强度高，有效的粘结强度和耐久性。
一般情况下，水泥浆的技术条件应符合下列规定：（1）浆体水灰比为0.5—1.0。
一般宜控制在0.7。
过小浆液流动性小，可注性差，达不到路基加固效果。
过大则水量大，对路基土有较大影响，且结石体收缩率大，注浆后期效果差。
（2）浆体泌水率最大不得超过6%，拌和3小时后，其泌水率小于2%，泌水在24h内重新被浆体吸收。
（3）浆体流动度控制在14~18s，拌制30分钟后控制在50s内。
（4）通过实验，浆体内可掺入适量膨胀剂，但其膨胀率小于5‰。
为减少浆液结石后收缩空隙，搅拌时加入5%的混凝土膨胀剂。
搅拌时按照试验配比进行配置浆液。
（5）初凝时间不小于3h。
（6）浆体搅拌及压浆时浆体温度小于25℃。
4、注浆（1）、将灌浆拴塞打入孔中，并穿过沥青复合层锚固。
软管出料口套在拴塞上并固定好，如果连接不牢固或密封不够，就会发生漏浆、暴孔、压力打不上等现象。
锚固牢靠后，开支拴塞泵，待运转正常后，启动灌浆泵，同时打开搅拌机底部出料开关，开始连续的向泵内送灰浆，直到观察到灰浆从一个孔流入另一个孔，当观察到板开始抬升或灰浆流动线路内的压力迅速升高时，停止泵送。
压注浆液时，应缓慢均匀加压，一般当压力达2.5~3MPa之间某一值时，应保持稳压状态2—3min以上，让浆液在板底充分流动渗透，以达到挤密和充实的效果，然后打开卸荷开关，缓慢降压，压力回零。
根据施工经验，压浆时压力一般控制在1~3MPa.。
唧泥、裂缝板压力一般为2~3MPa即可，在施工过程中应随时观察控制。
压浆过程中，相邻孔（板）压浆间隙均应不停止制浆搅拌，以保持浆液均匀，不离析。
（2）、压浆过程注意事项如下：a) 当纵、横缝隙有浆液冒出时，继续灌浆5~10秒即应停止；如果缝隙内有积水，积水会在浆液压力下从缝隙冒出，此时需继续压浆，直至浆液冒出5~10秒后停止（这种情况下压力为2~3MPa）。
b) 对于缝及边缘冒浆，压力无法达到规定值的，则先任浆液顺板缝自由冒出，浆液凝固后，再重新钻孔压浆，一直到压力达到上述要求为止。
c) 浆液从相邻板缝隙或硬路肩缝冒出时，立即停止灌浆。
d) 需顶升基层时，当路面顶升至高出正常路面1~2㎜，立即停止灌浆，此时随着灌浆压力的撤离，板块会由于重力作用下沉1~2㎜正好与正常路面平齐（这种情况下压力一般为2~4MPa）。
e) 当压力表指针异常跳动或发动机声音突然增大应立即停止灌浆。
F）压浆时若发现灰浆已从压孔或者压过的孔溢出时应用木塞压紧10分钟，拔出木塞具，此孔无需再进行压浆。
g)压浆时应注意高压管前不能站人，防止喷浆（水）伤人；经常检修机械，做好防潮、防水、防漏电工作，避免安全事故的发生。
（3）每次压浆施工收工时，必须用清水冲洗搅拌桶，此时液压泵照常工作，使水经管道、压浆泵从高压管中排出，将各部件残留浆液彻底排除冲洗干净。
5、封口压浆结束应立即拔除灌浆拴塞，立即插上木塞，以便有足够的时间使灰浆充分凝固。
如孔内浆液下降，应从缝隙处取浆液填至路面平齐。
在不会回复压力，确保灰浆不会从孔中挤出时，方可将木塞拔出，并用快凝水泥砂浆永久性密封孔口，并抹平。
灌浆后残留在路面的灰浆要及时清扫并用水冲刷，避免灰浆流入路面缝隙，防止污染路面，影响今后沥青砼的粘结。
6、养护灌缝后的2小时内禁止车辆通过灌浆区，一般养生期为三天。
四、压浆施工质量控制现场施工人员应认真作好施工记录，主要包括以下几个方面：（1）、详细记录每处钻孔位置。
（2）、认真填写压浆记录，由项目部派专门技术人员对每台压浆机进行全程监控，压浆材料的配合比必须准确，并对每个孔的孔号、孔深、稳定压力、最大压力、始压时间、终压时间、稳压时间、压浆量进行详细记录。
根据纪录，每天整理出当天灌浆面积合计和用料数量（含人工、材料、机械等），以便以后进行经济分析。
（3）、定期制作灰浆试块进行抗压强度试验，掌握第一手资料，准确掌握开放交通所需的最短时间。
（4）、压浆必须按照一定顺序进行，一般应先压横缝两侧的孔，再压其它孔，依次向前推移。
压浆时对每个孔位的压力和时间应严格把握，压力达不到不行，达到了不稳定也不行，稳定时间对压浆结果有很大影响。
（5）、同一孔道压浆应一次完成，不得中途停压，因故中途停压不能连续一次压满时，应立即用压力水冲干净，研究处理后在压浆。
（6）、互相串通的孔道应同时压浆。
（7）、制作试件的水泥浆应由出浆口提取。
（8）、水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过25℃，夏季施工采用降温措施（降水温及掺减水剂等）。
同时尽量安排在早晚压浆。
（9）、当环境温度低于5℃时，一般不宜压浆。
五、施工注意事项：1、施工现场必须严格执行公司保通方案要求条款，注意施工安全。
2、脱空区的布孔的范围可适当扩大，在反射裂缝两侧沿走向布置，采用梅花形。
3、压浆过程中，应注意预防发生冒浆、串浆等质量通病。
六、施工准备施工方案确定后，我们将立即组织人员、设备、原材料进场，进行施工前的准备工作。
七、工程质量控制与保证措施1、施工组织管理实行项目经理负责制，项目经理具有高度自主权和最高决策权，并对该项目负责。
项目经理部下设副经理、总工程师各一名，他们负责管理工程部、计划合同部、材料设备部、质检部、后勤和财务部，施工现场设专业工程师负责，并设专业质检组。
质量保证体系框图、质量控制框图2、机械设备机械设备的选用，应从设备的选型、主要性能参数及使用操作要求等方面予以控制。
合理使用机械设备，正确进行操作，是保证施工质量的重要环节。
实行定机、定人、定位责任的三“定岗”制度。
操作人员必须认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，及时保养，使设备经常处于完好状态。
3、生产管理及检验维修工程有其特点：工期短、工序多、施工密度大。
如何才能在保证工期的情况下保证质量呢？这就要我们善于抓住关键工序，找出工程质量控制点，进行有效的质量预控。
对人员做好技术交底，按规定的各项标准进行操作。
各项检验有专人负责。
工程施工过程中或某项工作完成后，要依据设计要求、技术标准、工艺操作规程等进行及时的检测，并作好记录。
以便对工程质量进行判定和问题处理。
4、质量保证措施（1）提高全员质量意识，做好全面质量管理，建立健全质量保证体系。
工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保证。
队伍进场后，将实行分项分工实施专项质量教育，作到人人明白，个个清楚质量要求标准，成立以项目经理、总技术负责人和总质检工程师为核心的领导小组，建立严格的质量承包责任制，同经济利益挂钩，加强对工程质量的全面的管理。
建立质量检查机构，制定严格的工程质量内部监理制度，确定群众质检为基础，专业骨干质检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。
质量工程师可以行使质量一票否决权，项目经理、项目副经理、总技术负责人和总质检工程师对质量工作全权负责。
充分发挥技术监控机构对工程质量的控制作用。
维护工程师的权威，每一步工序完成转入下一步工序之前，必须请监理工程师签证，确保工程质量合格。
编制工程作业细则，搞好试验段工作。
对各项、各部工程的施工、严格按《技术规范》、《验标》及有关要求采取相应的技术、工艺、措施来施工。
（2）严把原材料检验关建好现场试验室，引进先进试验设备，工程所用全部材料进场前必须首先按照技术规范和监理工程的要求进行检验，不合格的原材料杜绝进入现场。
(3) 严格控制规范、规程组织施工，严把施工操作关。
本标段所有工程都应严格按技术规范及技术组织施工，其施工方法同时也应取得监理工程师认可。
坚决杜绝违章、蛮干等错误施工方法，做到文明施工。
根据工程特点，适时组织各种技术培训，提高施工人员的技术水平，培训不合格者不得上岗施工。
在提高技术水平的基础上，促进工程质量的提高。
八、人员组织计划作业队长：1人副队长：2人技术员：2人电工（兼发电工）：2人钻孔组：8人压浆组：15人后勤组：4人保通组：3人九、工期计划本工程计划于2007年 4 月15 日开工，4 月25 日完工，工期10 天。
十、安全保通措施1、施工标志牌摆设严格按照交通安全要求摆放，距离不小于200米，施工机械物资放置安全区外。
2、所有人员不得随意横穿公路。
3、发电机及所有电器设备、线路必须有明显标识，由专职电工负责维护。
4、施工人员必须穿统一醒目服装或反光背心，施工垃圾不得乱丢乱放，垃圾及时清运施工现场，保持现场整洁。
5、注浆憋压时人员要脱离危险范围，防止管线及高压器械故障伤人。
十一、文明施工措施1、施工场地布置整洁有序、机具、材料合理摆放。
2、施工人员统一服装。
3、耐心回答业主及监理的问讯，礼貌待人。
4、废浆废水及时清理。
5、路面清扫干净，不留任何施工废弃物。
河南通瑞高速公路养护工程有限责任公司2007年4 月12 日页脚内容11钻孔压浆平面示意图K426+010A 排 ●● ● ● ● ● ● ●紧急停车带B 排 ●1.5m ● ● ● ● ● ●C 排 ● ● ● ● ● ●D 排 ●● ● ● ●E 排 ● ● ● ● ● ● ● ●行车道F 排 ● ● ● ● ● ● ●G 排 ● ● ● ● ● ● ● ●H 排 ● ● ● ● ● ● ●I 排 ● ● ● ● ● ● ● ●超车道钻孔压浆剖面图A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 AX AX AX米米米路基钻孔纵断面注：A排孔深为2米、4米、6米以次类推B排孔深为6米、4米、2米以次类推C排孔深为2米、4米、6米以次类推页脚内容12D排孔深为6米、4米、2米以次类推页脚内容13（一）工艺流程项目经理部。