天然气重卡汽车
天然气关于重型汽车的改装及利用
万 ） 但 同样依 赖单 一 气源， ， 而且 改造 效 果不 是很 理想 。 ３柴 油 ／ 然气 双燃料 车 的改装 技术 ． 天 这种 技术仍 然立 足于 原柴 油机 的迪塞 尔循环 的热 力学工 作原理 。保 留原 柴 油机 的压燃 点 火方式 不 变， 高压缩 比不变 ， 动机 机体和 零 部件基 本不 变 。 发 但在气 缸 中被 压缩 的介质， 由原来柴 油机 中的单纯空 气变 为天 然气与 空气的混 合气 体 。发 动机 工 作 时变 原 来 的纯 柴 油 燃烧 为柴 油 与天 然 气 的混 和 燃烧 。 电控系 统主要 用于依据 各种传 感器 检测 的发 动机运 行信号， 分别 控制进入 发动 机 的柴 油 、天然 气 与空 气的 流 量，以实现 柴油 、天 然气 与 空气 的合 理配 比。 这 种方法 虽然解 决 了单 一气源 的 问题， 在实 际中不是 原厂的发 动机或是 改造 但 不 好， 但会使 原柴 油车 的动 力性 能下降， 不 而且会使 燃料 的消耗量大大 增加， 经 济 性 大幅 度 下 降 。 重 型柴油 汽车 以欧 曼 、斯太 尔为 例， 部分 都采用 潍 柴 ３ ６电喷共轨 柴 大 ３ 油 发动 机 。车头 费用 ２ ０万左 右， 改装 费用 ２ Ｏ万左右 ， 合计 ４ Ｏ万左 右 。为了 保 证动 力性 能和 整车 的性 能 。从新 车到 淘汰 ２ ３年左 右， — 每年跑 车在 ７万一 ｌ 万 公里 。参 照现 在柴 油价格 ５ ９ ０ ． ４元 ／升 。而重 型车辆 油耗 在 ３ Ｏ升左右 ／ 百 公里 。压缩 天然 气 （Ｎ ） 格暂按 照 ３ ／３ ＣＧ 价 元 ｍ 考虑 ， 气量 在 ４ ｍ／百公里 。 耗 ０３
唐山
０ ３ ０） ６００
文章 编号 ：０ ９ ９４ （０ ０ ３—０ ５０ １０ — １Ｘ ２１ ）５ ０ １— １
天然气重卡：中国重卡的绿色未来
生 产 新型 燃 料 汽车 。工信 部 作 为 汽车 产 业 的行 业主 管 部 门 ，在 新 能 源 汽 车发 展 方面 ，组 织修 订 了 新能 源 汽车 准 人管 理 规 则 ，鼓 励
企 业研 究开 发和 生 产 新能 源 汽 车 ，并 进一 步 规 范 了新 能源 汽车 技 术 标 准 。 中石 油相 关 负责 人 以 详 实的 数据 证 明我 国有 能 力 为天 然 气 卡车 提供 充足 的燃 料保 障 。
电混 合 动 力汽 车 、 天然 气 卡 车 、纯 电动 汽车 等使 用新 能 源 的汽 车
产品 已不再 是 一 个 个新 概 念 。在 市 场及 政 策 的双 重 作 用 下 ，作 为
未 来 几 十年 最 现 实 的绿 色 能源 之一 ，天然 气 重 卡市 场 或 将成 为重
卡 企 业 “ 雄 逐鹿 ”的 全 新领 域 。 新能 源 重 卡将 成 为 主 导行 业 发 群 展 、改 变 能源 消耗格 局 的新 动 力 。
Ｌ 大 马 力重 卡 ，Ｃ 、Ｌ 客 车底 盘 以及 微 型 电动 车桥 等新 能 ＮＧ ＮＧ ＮＧ
源 产 品 ，掌 握 了 天然 气 重卡 的核 心 技 术 ，并 逐步 形 成 了产 业化 格 局 。其 中 ，Ｃ Ｇ、Ｌ 重 卡拥 有 多项 专利 技 术 ，填 补 了我 国天 然 Ｎ ＮＧ 气 重 卡 产品 的 空 白。作 为行 业领 导 者 ，陕 汽 为 中国绿 色 新 能源 重
Ｅ Ｅ Ｒ Ｓ ／ 业 ｌ ０１０ ＨＴ ＲＰ ｌ Ｅ企 ２ １／７
作 为 中 国最 早 实施 新能 源 战 略 的企 业 、绿色 经 济 新能 源 重卡 市 场 的领 导者 ，陕 汽重 卡 所打 造 的 天然 气 重 卡黄 金 产业 链 、 天然 气 重 卡 、服 务举 措 等一 揽 子 新 能源 项 目 受到 了与 会 行 业领 导及 专 家 的 高度 关 注与 认 可 。针 对 天然 气 重卡 的未 来发 展 趋 势 ，陕 汽集 团 董事 长 方 红卫 指 出 ，新 能 源 的合 理利 用 是 推动 社 会进 步 的 必然 趋 势 ，也 是 推动 经 济可 持 续 发 展的 必然 之 路 。天 然 气重 卡 是 陕汽 集 团 产 品研 发 系列 中的主 攻 方 向 ，陕 汽重 卡 将发 挥 产 业链 的 核心 优 势 ，逐步打 造 成 中国新 能源 产业 集群 。 会 上 ，陕 汽重 卡携 手其 产 业链 成 员 、 中 国汽车 工 业协 会 及 中 石 油 等发 布 了 《 国绿色 经 济 新能 源 重 卡联 盟 公约 》 。 这是 “ 中 中 国 新 能源 重 卡 战略 联 盟 ”于 ２ １年 成立 后 首 次发 表 新 能源 重 卡联 ００
陕西重汽天然气产品介绍
1.6升 （液化后）
1标准立 方天然气
0.75公斤
液化天然气（LNG）在标准状态下具有极低的温度：-162℃；是目前全球公认 的清洁能源，它具有节能、环保、安全、可靠、经济效益突出等众多优点。 LNG在低温、低压、液态下储存、运输及应用，其密度为气态的620倍左右， 压缩天然气的三倍，单次加气可持续行驶500--700公里，能满足城市公交、城际客 车、重型卡车的长途行驶的要求，且环保、安全可靠，因此已逐渐成为我国汽车新 能源市场需求的一个主要替代能源。 LNG供气系统包括专用车载低温绝热瓶、充装接口、安全限流装置、LNG汽化 器、稳压器、紧急切断(电磁阀)装置等组成,其流程见下图:
2300
2300 2300 2300
185
185 185 185
95
95 95 95
WP10NG260E40
WP10NG280E40 WP10NG300E40
900
950 1000
980/(1400-1600)
1160/(1400-1600) 1230/(1400-1600)
191/260
206/280 220/300
燃气机专用 气门
针对燃气发动机热负荷高和润滑能力差的特性，采用如下措施来保证发动 机的可靠性达到同功率柴油机的水平：
1、水冷中间可增压器；2、内冷油道活塞；3、大流量水泵；4、气体机专用气门和 气门座圈；5、外包隔热材料的排气管
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技术特点2——经济性
12:1
扰流式 混合器
专用凸 轮轴
续驶里程： 100~500km
陕汽现有天然气产品——CNG自卸车系列
驱动型式： 6×4 、8×4
发 动 机：280~380ps
柴油重卡与LNG重卡的对比
车用天然气的分类：●压缩天然气(Compressed Natural Gas.简称CNG)是天然气加压(一般加压到20MPa)并以气态储存在容器中，它与管道天然气的组分相同，CNG可作为车辆燃料利用。
●液化天然气(Liquefied Natural Gas,简称LNG)是将天然气(NG)经过净化处理，然后采用节流膨胀、混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态。
特性天然气汽油柴油可燃性极限5-15 1.4-7.60.6-5.5〔在空气中的容积百分比〕自动点火温度 (℃)650427230最高燃烧温度 (℃)1884 19772054⏹CNG汽车因气瓶组合方式较多，后备式气瓶占用空间大，如进行改装时需注意大厢尺寸的选择；⏹LNG汽车因LNG本身需低温存放，汽车停驶时易产生损耗，因此适合于连续作业、车辆使用频率高的环境。
LNG重卡液罐排列方式：A.按照LNG体积计算：1L LNG≈625L CNG(标准状态下)如：整车标配450L液化气瓶计算，加满气可达400L LNG,折算CNG约为250标方。
续航里程为：250立方米÷49.5立方米/百公里=约500公里B.按照LNG重量计算：1KG LNG气化后约为1.4立方米CNG如：加注150KG LNG，150×1.4=210 立方米CNG续航里程为：210立方米÷49.5立方米/百公里=424公里如今各LNG加气站都是按照重量计费。
用户反馈：2011年7月份淄博永驰物流与中国重汽成功签署了30台HOWOLNG重型牵引车的订单。
2011年9月成功交到用户手中。
9月份车辆交付用户后，通过近半个月的使用和采集到数据发现，在车辆载重120吨左右，中国重汽LNG发动机动力性与同马力的柴油机相当，动力性和经济性均优于竞争对手生产的天然气发动机。
与柴油机相比，每天跑700公里路时，柴油车要加油3200元左右，加气车只需要加2400元，每天节省800元，一年按300天计算，每年单车就可以节省240000元。
LNG重卡车信息公告
LNG液化天然气重型卡车车辆公告信息1、东风公司液化天然气(LNG)车辆公告：序号车型驱动型式轴距发动机（马力）货箱尺寸备注1 DFE4160VF 4×2 3950，4200 YC6G260N-30 牵引车2 DFE4250VF1 6×4 3800+1300 YC6M340N-30 牵引车3 DFE3310VF2 8×4 1950+4500+1300，1950+4500+1350YC6M340N-309400，9600×2300×920，900自卸汽车4 DFE5310XXYF1 8×4 1950+4500+1300，1950+4500+1350YC6M340N-30 9600×2300×1800 厢式车5 DFE3310VF3 8×4 1950+4500+1350 YC6MK375N-30 8500×2300×1000 自卸汽车2、东风商用车公司液化天然气LNG车辆公告信息序号型号驱动形式发动机类型气瓶规格1 DFL4251A12 6×4 YC6M340/320N-30 EQRN380/350N-30 375L450L2 DFL4250A1 6×2 YC6M340/320N-30 EQRN380/350N-303 DFL4160B1 6×4 EQRN230N-30 东风6106发动机3、中国重汽液化天然气(LNG)车辆公告序号车型驱动型式轴距发动机挂车质量/货箱尺寸备注1 ZZ4181K3811C1C 4×2 3800 WT615.91 26700 牵引车2 ZZ421M3841C1C 6×4 3800+1350 WT615.92 30000 牵引车3 ZZ4251N3841C1LH 6×4 3800+1350 WT615.94 39000 牵引车4 ZZ1251N6041C1C 6×4 6000+1350 WT615.93 9000X2326X600 载货汽车5 ZZ1311N4661C1L 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 9000X2300X800 载货汽车6 ZZ3311N4661C1C 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 8200X2300X1000 自卸汽车7 ZZ3311N4661C1L 8X4 1800+4600+1350 WT615.95 8400X2300X1000 自卸汽车4、青岛一汽汽车有限公司液化天然气(LNG)车辆公告序号车型驱动型式轴距发动机（马力）公告批次备注1 CA3310P2K2L6T4NA80 8×4 1860+4360+1350 潍柴380 201 自卸车5、中国第一汽车集团（长春）公司液化天然气(LNG)车辆公告序号型号驱动形式生产企业轴距（米）发动机类型气瓶规格1 CA4182P21 4×2 中国第一汽车集团公司3600 260PS 牵引车335L自增压2 CA1183P7 6×4 中国第一汽车集团公司3800+1350 260PS 载货车335L自增压3 CA4252P2T3 6×2 中国第一汽车集团公司2000+3000 310PS 牵引车450L×1，450L×2450L×3，自增压，可以三瓶选装6、陕汽集团序号型号类型轴距（毫米）发动机（马力）驱动气瓶规格1 SX4185BM351T 牵引车3500 280 4×2 335L2 SX4185VM351T 牵引车3500 280 4×2 335L3 SX4254NS384T 牵引车3800 300 6×4 450L4 SX1315VM456T 载货车4500 280 8×4 450L5 SX5624ZPV364TL 自卸车3600+1560 380 6×4 335L6 SX4254NT3 84TL 牵引车3800 380 6×4 450L7、长安重汽LNG车型公告信息序号车型驱动型式轴距发动机（马力）货箱尺寸（长宽高）备注1 SXQ3310M7N-7 8×4 1900+4100+1350 WP12NG350E40WP12NG380E407600*2300*11007800*2300*10708000*2300*1050自卸车8、陕西同力重工股份有限公司非公路燃气自卸车技术参数序号车型驱动形式轴距发动机功率(PS) 气瓶备注1 TL846 3650+1400 WP12NG330E40 330 375L 非公路燃气自卸车2 TL856 6*4 3625+1450 WP12NG350E40/WP12NG380E40350 375L 非公路燃气自卸车3 TL866 3800+1500 WP12NG380E40 380 450L 非公路燃气自卸车。
节能环保的重要力量——天然气卡车
化天 然气将 更 为清 洁。在 燃烧 时 区；此外 ．各资源地周 边地区就近
几乎不排放致癌物及烟尘 。ＮＯｘ 、 利用天然气。
而后续产 生污染的煤炭，还是 进 口的少 一些为妙 。今年前 ８ 月我 国的煤炭 净进 口５ ０１ ．并且 今 ９ 万ｔ ＣＯ２ 排放 也分 别减少 了５ 的 ０％厦 对进一步 发展 天然气汽车有利 ３ ％．明显地 改善 了大 气质量 。 ０ 的是，我国年均新增天 然气探明储 年很有可能超过 日本成 为全球 进口 量已经连 续 ３年超过４ ０ ＇， ． ０ ｏｆ ｍ。 Ｅ 煤炭最多的国家。
不台有 毒及 致癌 成分 。天 然气 中
的 甲醛 、乙 醛 含 量 只 有 汽 油 的 ４ ％ ，芳香烃 及丁 二烯 只有汽 油 ２
的１％；较低 的Ｃ０排放 。柴油 汽 车的ｃＯ排 放为７ ／ ｍ，而天然 气 ｇｋ 汽车的Ｃ ０排放 只有４５ ／ｍｉ较低 ｇｋ 的Ｎ 排放。柴油汽车的ＮＯ矧 瞰 Ｏ×
为２ ｇｋ ２ ／ｍ．而天 然气汽车 的ＮＯｘ
排放只有４ ０ ｋ ｇ／ｍ；较低的微粒 及 烟尘排放。天然气汽车排放微粒 爱 黑烟只有柴油汽车的一 半；发动机 工作对的噪声较低。在 改用天然气 后 ．发动机 的噪 声由８ 分 贝降 到 ７
了８ 分 贝 ；不排放 硫。 液化天 然 质天然气输送到东部沿 海；北气南 ２ 虽 然天 然气 进 口增加 。但 是
却至一１ ２ ６ ℃后 液化形 成的 。因此
一
方面是近海地区 中国自己生产的 万吨 ．同 比增 长１ ％。 照此 发 ２ ３
得到了源层净化 ，并且 难以掺假，
天然气输送到沿海地 区．另一方面 展 ，至 ２ ２ 年我 国原油 对外依 存 ００
０ 化学成分不活泼。 因此 汽车燃用液 是 进口液化天然气优先 供应沿海地 度必将超过６ ％。
燃气重卡零部件构成
燃气重卡零部件构成燃气重卡作为一种采用天然气作为燃料的重型运输车辆，其零部件构成相较于传统柴油重卡有着一定的区别。
以下将详细介绍燃气重卡的主要零部件及其功能，并对燃气重卡的运作原理进行简要解析。
一、燃气发动机核心部件1. 缸体和缸盖：作为发动机的基础结构，缸体和缸盖负责容纳气缸、活塞等关键运动部件。
缸体通常由铸铁或高强度铝合金铸造而成，以承受高温高压的工作环境。
缸盖则负责密封气缸，并与进排气门、喷油器等部件相连接。
2. 活塞和连杆：活塞是发动机中的关键运动部件，负责在气缸内往复运动，完成燃气压缩和做功过程。
连杆连接活塞和曲轴，将活塞的直线运动转化为曲轴的旋转运动，从而驱动车辆行驶。
3. 曲轴和曲轴箱：曲轴是发动机的动力输出部件，负责将活塞和连杆传递的旋转力矩输出到变速器。
曲轴箱则起到支撑曲轴和存储润滑油的作用，确保发动机内部的润滑和散热。
二、燃气供应与控制系统1. 燃气滤清器：燃气滤清器用于过滤进入发动机的天然气，防止杂质和颗粒物进入发动机内部，保证燃气供应的清洁度。
2. 电磁切断阀：电磁切断阀是燃气供应系统中的重要安全装置，当车辆发生紧急情况时，可以迅速切断燃气供应，防止发动机失控。
3. 稳压器：稳压器用于稳定进入发动机的燃气压力，确保发动机在不同工况下都能获得稳定的燃气供应。
4. 减压器：减压器的作用是将高压燃气降低至发动机所需的低压燃气，以满足发动机的正常工作需求。
5. 热交换器：热交换器用于回收发动机排气中的热量，对进入发动机的燃气进行预热，提高燃气温度，从而改善发动机的燃烧效率。
6. 节温器：节温器用于控制发动机冷却液的循环，确保发动机在不同温度下都能保持最佳的工作状态。
7. FMV（燃料计量阀）：FMV是燃气发动机的核心控制部件之一，负责精确计量进入发动机的燃气量，与发动机电子控制单元协同工作，实现发动机的动力输出和排放控制。
8. 混合器：混合器的作用是将燃气与空气充分混合，形成可燃混合气，以保证发动机燃烧的稳定性和效率。
沃尔沃首推长途运输的FM系列天然气重卡
件。
“ 我们 的甲烷 一柴油重卡为卡车市场天然气应 用带来 了新气象。通过在高效柴油发动机 中使用液 化天然气 ，成功地实现 了重卡在繁重长途运输作业 中的应用 。 此举在欧洲还是首创。 沃尔沃卡车公司 ”
正在给沃尔沃长天然气加 注站 的
３ ４
技 术纵横
轻型 汽 车技 术
２１（ 总 ２５ ０ １ ９） ６
数 量 ， ｌｅ Ｎｌ ｏ ”Ｃａｓ ｉｓｎ说 。 ｓ
常 行驶 ， 料 箱 中存 储 的天 然 气 可 足够 行 驶 ５ ０公 燃 ０
液化 气 和柴 油 的 比例 可 以根 据 重卡使 用情 况 调整 。
沃 尔 沃 卡车 公 司 的测试 试 验 表 明 ， 甲烷 一柴油
技术可以提供 与传统柴油发动机同样高 的可靠性 。 操纵性能类似于传统 的柴油重卡 。如果液化气用 完， 系统将 自动转换为柴油。仪表盘上 的控制灯将
里。
沃 尔 沃 Ｆ 系列 甲烷 一柴油 重卡 原理 Ｍ
沃尔 沃 Ｆ 系列 甲烷 一柴油 重 卡采 用 多达 ７ ％ Ｍ ５
新 的沃 尔 沃 Ｆ 系 列 甲烷 一柴 油 重 卡 配 置 １ Ｍ ３
的天然气或者生物气提供动力 ，这两种气体都由甲 烷 组成 。 动机技 术 以传 统 的柴油 发动 机 为基础 ， 发 配 置多个气体喷射器 ，一个使气体保持液化状态和温 度 降至 零 下 １０摄 氏度 的 暖水 瓶 状 特殊 燃 料 箱 ， ４ 以
放量 。
油技术被广为接受 ，大大降低了繁重长途运输作业
的碳 排放 量 。
“ 我们确信 ， 液化气是最重要 的未来替代燃料
天然气重型卡车在运输行业中的应用
晋煤集 团有 ２０ ０ 余辆 Ｃ Ｇ重 型卡 车用 于 Ｃ Ｇ的配送 和寺河矿 Ｎ Ｎ 煤炭运输 ， 新疆广汇集团有 ４０余 辆 Ｌ Ｇ重型卡车用于 Ｌ Ｇ配 ０ Ｎ Ｎ 送和煤矿点对 点运输 ， 陕西 、 海南 、 阳 、 ￣ １ 贵 广 Ｈ］ ３ 等地业 已将 天然
气重型卡车广泛应用于短途运输 中。
柴 油 重 卡 ３０ｏ Ｏ ６ ｏ
ＣＮＧ
２ ５
０７ ．
７ ５０ ０ ３ ｏ
７ ０７ ５ １ ４
重卡 ０ ０ ７ ４ ０ＯＨ ０ Ｄ
ＬＮＧ
２
２ ３ ｏ Ｏ６ ６ ５２ ０ ４ ０ ． ５ ５ ０
６ ３５ ８ ３ ７
重 卡 ｏ ｏ ４ ｏ０ ０
２ ５
科学之友
Ｆｅ ｉｃ Ａ ａ ｕ ｒｎ ｏ ｃ ｎ ｔ ｒ ｉｄ ｆ ｅ ｅ ｍ ｅ ｓ Ｓ
２１ ０月 ００ ７ 年
天然气重型卡车在运输行业中的应用
张 海 军
（ 山西 国际 电力燃气股份有 限公 司，山西 太原 ０００） ３ ０ ９
摘 要 ：文章论述 了我国天然气重型卡车的发展现状与趋势，对天然气重型卡车进行 了分 类并作 了比较分析 ，指 出天然气作为汽车替代燃料具有一定的经济优势和较 大的环保效益， 快速发展天然气汽车产业对改善城市大气环境具有重要意义。 关键词 ：天然气 ； ＮＧ重型卡 车；ＮＧ重型卡 车 Ｃ Ｌ 中图分类号 ：Ｕ２ ２３ 文献标识码 ：Ａ １． ８ 文章编 号 ：０ ０ ８ ３ （００２ — ０ ９ ０ １０ — １６２ １）０ ０２ － ２
Ｃ Ｇ重型 １燃料成本低 ； Ｎ 、 ２ 加气速度慢 ； 、 卡车 ２ 尾气排放环保 ； 、 ３ 加气站［ 、 ６ １ 布点要求严格 ； ３ 适用于短距离运输。 ４ 安全性能低 ； 、 、 ５ 车身比普通 车长 １ 重 １ 。 、 ｍ、 ｔ
天然气运输车前景好吗
天然气运输车前景好吗天然气运输车是指以液化天然气（LNG）为燃料的货车，可以替代传统的燃油车辆，具有环保、经济性等优势，因此其前景被普遍认为是相当好的。
首先，天然气运输车具有较低的碳排放和空气污染。
相比于传统的燃油车辆，天然气运输车使用LNG燃料可以显著减少尾气排放，其中二氧化碳的减排量可达到20%-30%，氮氧化物的减排量可达到50%-80%，颗粒物的减排量则可达到90%-95%。
这对于改善大气质量，减少环境污染具有重要意义，而且有助于应对全球气候变化问题。
其次，天然气运输车的燃料成本相对较低，具有较高的经济性。
天然气价格相对稳定，相比于传统燃油的价格波动较小，且天然气运输车的燃烧效率高，能源利用率达到85%以上，相比之下，燃油车的能源利用率只有30%左右。
因此，使用天然气运输车可以降低运营成本，提高经济效益。
此外，天然气运输车的技术水平较为成熟。
随着液化天然气技术的不断发展，天然气运输车的技术水平也在不断提升。
目前已经有多家汽车制造商推出了LNG货车，并在国内外市场上获得了一定的市场份额。
而且，天然气供应基础设施也在逐步完善，例如LNG加气站的建设也在不断推进，这为天然气运输车的推广提供了必要的保障。
然而，天然气运输车也面临一些挑战。
首先，与传统的燃油站相比，LNG加气站的数量和覆盖范围还相对有限，这对于天然气运输车的推广起到一定的制约作用。
此外，LNG货车的采购成本相对较高，对于企业来说可能需要投入较大的资金。
然而，随着技术的进步和市场的发展，这些问题有望逐步得到解决。
综上所述，天然气运输车作为一种环保、经济的交通工具，具有较好的前景。
它不仅可以改善空气质量，减少尾气排放，而且可以降低运营成本，提高经济效益。
目前，LNG货车的技术水平已经相对较为成熟，国内外市场上已经有一定的需求，而且相关的供应基础设施也在逐步完善。
虽然面临一些挑战，但随着技术的进步和市场的发展，天然气运输车有望在未来取得更大的发展。
陕汽天然气重型卡车应用性研究
② 将 发 动机 的前 端 结构 进行 变 化 ，适应 了重 型车冷却系 的结 构要求 。 ③ 改 变发 动 机 的参 数 ，增 大发 动机 的扭 矩 ， 满 足重型车重载 时车辆动力性 的要求 。 ④ 改 变发 动 机上 天 然气 控 制部 件 的位 置 ，满
足发动机在重型 车上 的干涉 问题 。
控油 门踏板 、控 制燃气 系统 的各 种 电磁 阀 、适 配器
等。
合重 型车 的天然气 发动 机 ，陕重汽公 司天然 气汽 车
的发动机 有如下特殊变化 。
收 稿 日期 ： ０ ８ １ — ８ ２ ０ — ０ １
２ ２ 然气重 型卡 车的 技术参 数 ．天 作者简介： 袁月会 （９３ ）， 主要从事客车 １ 一 女， ６ 底盘的设计研究工作。 表 ２１ ．显示 了天然 气重型汽 车的各种技术参数
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
径 。我 们 国家科技部 从 “ 九五 ” “ 五”期 间通过 十 清洁 汽车行 动 ，大力 发展 和推广 天然气 车辆 ，使得
我 国在 “ 五”结束 的时候 ，天然气燃 料 的城 市公 十
交车 已经在北 京 、西 安 、重庆 、乌鲁木 齐等 十多个 示 范城 市批量 使用 ，天然气 公交 车辆 的技术 已经逐
—
—
４— —
陕 西 汽 车 制 造
表 ２１技术参数 ．
型号 Ｓ ２４ ３４ Ｘ４ ５ ＢＫ ２ Ｔ
驱动形 式
６×４
整备质量 （ ｇ ｋ）
汽车列 车最 大设计质 量 （ ｇ） ｋ 轴距 （ ｍｍ） 轮距 （ 后 ） （ 前， ｍｍ） 长 ×宽 ×高 （ ｍｍ） 最小 离地 间隙 （ ｍｍ）
发动机
１ ６ ／２ ８ ３ ９１６ ７ ６
天燃气货车工作原理
天燃气货车工作原理
天然气货车的工作原理是基于天然气作为燃料的燃烧过程。
具体来说，天然气货车通过以下几个步骤进行工作：
1. 加气：天然气以压缩形式存储在气瓶中，货车进入加气站进行加气。
加气站会利用压缩机将天然气加压注入货车的燃气瓶中。
2. 储气瓶：货车上安装有一个或多个储气瓶，用于储存由加气站注入的天然气。
储气瓶通常由高压材料制成，以确保容器的安全性和密封性。
3. 压缩机：货车上还装备有一个压缩机，用于将从储气瓶中取出的天然气进一步增压。
压缩机使用电力或机械动力来提供驱动力，并将天然气压缩到指定的压力级别，以满足发动机的工作需求。
4. 燃料供给系统：压缩后的天然气通过燃料供给系统被输送到发动机燃烧室中。
燃料供给系统通常由高压燃料泵、燃料喷射器和相应的控制单元组成。
它们协调工作，确保适量的天然气被喷射到燃烧室中。
5. 点火和燃烧：一旦天然气进入到燃烧室，发动机的点火系统会在适当的时间点产生火花，引燃天然气。
燃烧释放的能量将通过活塞运动转化为机械能，从而驱动车辆。
总的来说，天然气货车工作原理是通过压缩天然气储存在燃气
瓶中，并利用压缩机将气体增压，将压缩后的天然气输送到发动机中进行燃烧，从而产生动力驱动车辆运行。
天然气货车排放标准
天然气货车排放标准通常采用国六标准，这是国家第六阶段机动车污染物排放标准。
该标准是为了贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，以防治压燃式及气体燃料点燃式发动机汽车排气对环境的污染，保护生态环境，保障人体健康而制定的。
国六标准分为两个阶段实施，分别是国六a和国六b。
国六a是第一阶段，通常在2020年实施，其排放限值方案参考了欧盟汽车排放标准。
国六b是第二阶段，通常在2023年实施，其排放限值更为严格，与欧六相当。
对于天然气货车，其排放标准主要针对颗粒物、氮氧化物等污染物进行限制。
根据国六标准，天然气货车需要安装后处理装置，以减少尾气中的有害物质排放。
此外，为了确保车辆能够符合排放标准，车辆制造商需要采用先进的发动机技术和排放控制技术。
除了车辆本身的排放控制技术，为了保证车辆在实际使用过程中的排放性能符合标准，相关部门还会对车辆进行严格的检测和监控。
例如，在车辆注册时需要进行排放检测，以确保车辆符合当地的排放标准。
此外，在车辆使用过程中，还需要定期进行排放检测和维护，以确保车辆始终符合排放标准。
总之，天然气货车排放标准是严格按照国家第六阶段机动车污染物排放标准执行的。
为了确保车辆符合标准，车辆
制造商需要采用先进的排放控制技术，同时相关部门也会对车辆进行严格的检测和监控，以确保车辆在实际使用过程中的排放性能符合标准。
陕汽集团：天然气重卡倡导者和推动者
和 推 动者 ，始终 处 于新能 源研 发 及应 用的
是 燃料 储存 方式 的不 同 。ＣＮ 是 气态 的 ， Ｇ 以高 压 储 罐 储 存 ； ＮＧ 是 液 态 的 。以 常 Ｌ
压 超 低 温储 罐 储 存 。ＣＮＧ车 型 的 燃 料供 给 系统 是 将 ＣＮＧ 经 过 两级减 压 ，然 后经
制 ．开 发 出国 内首款 大马 力 的天 然气 牵 引 车 。多项 专利技 术处 于领 先地 位 ，高 效节 能 、绿 色环 保 ，填补 了我 国天 然气 重卡 产
品的 空 白。“ 一 五规 划 送至 发动机 。 Ｃ ＮＧ重 卡 的 需 求来 自于 该系 列 产 品 较低 的运 营成 本 ，但 由于天 然气 车型 比柴
拓 宽 产品 范 围 ； 二 ，根 据 国 内技术 发 展 第 状 况 ，开发 适 应 电动 汽车 的 两种 产 品 ： 电 动码 头 牵 引车 、混 合动 力 垃圾 车 ，混 合动
ＣＮＧ 车 型 与 Ｌ ＮＧ 车 型 的 主 要 区 别
在传 统 能源 汽 车领 域 ，中 国落 后 于西 方 ； 在新 能 而 源 领 域 中， 目前 的差 距 并
不大 。在此 背 景 下 ，发 展 新能 源汽 车是 实现 产业 跨 越 式 发展 ，缩小 与 世界 汽
开发天然气重卡的先行者
陕 汽的 重卡 Ｃ ＮＧ、Ｌ ＮＧ 产品 处于 行业 领 先 地位 ，市 场 占有率 第一 ，重 卡及 客车 的
电动产 品正处 于研发 试制 阶段 。
Ｃ ＮＧ与 Ｌ ＮＧ 的对比
我 国天然 气储 量丰 富 ，而且价 格相 对
低廉 。但 是 ， 展天然 气重 卡仍需 克服 “ 发 天 然 气资 源分 布不 均衡 、运 营里 程短 、加气 站 等相关 配套 设施建 设不足 ” 的三 大 问题 。
燃气牵引车用途有哪些
燃气牵引车用途有哪些燃气牵引车是现代物流运输中非常重要的交通工具之一，广泛应用于各种运输领域。
这种车辆采用的是利用天然气作为燃料的引擎，在节能、环保等方面都具备了很高的优势。
下面详细介绍一下燃气牵引车的主要用途。
一、用于运输危险品燃气牵引车由于能够安全稳定地运输各种危险品，所以在化学、医疗、石油和燃气等行业中应用相当广泛。
这种车辆通常能够承载高压气体、易燃、易爆和有毒气体等特殊物品，能够避免运输途中发生危险事故。
二、用于运输食品和饮料由于燃气牵引车运输过程中不会产生任何污染物，广泛应用于运输食品和饮料领域。
这种车辆在运输过程中不会对食品和饮料造成任何污染，能够保证货物的安全性和卫生性。
另外，燃气牵引车的节能和环保性能也能够为这些行业节约成本。
三、用于运输制造业产品燃气牵引车在制造业中也是非常重要的运输工具之一。
这种车辆通常被用于运输制造业的原材料和成品，如钢材、建筑材料、电子产品、家具等。
这些货物通常比较大且重量较重，需要进行长途运输，这正是燃气牵引车的优势所在，能够保证运输过程的安全、快捷和高效。
四、用于物流配送燃气牵引车在物流配送中也是经常使用的交通工具。
这种车辆能够在城市道路和高速公路中行驶，并且能够在复杂的交通环境下安全稳定地进行各种操作，能够为物流行业提供更高质量的服务。
同时，其节能和环保的特点也符合现代物流行业环保、节能的要求。
综上所述，燃气牵引车是现代物流运输中应用非常广泛的车辆之一。
其卓越的节能、环保、安全等特点使其在不同的行业领域中都有着非常广泛的应用，包括危险品运输、制造业、食品饮料、物流配送等。
随着社会的不断发展，燃气牵引车将会越来越受到各个行业的重视，并有望在未来得到更广泛的应用。
LNG重卡产品介绍
顶压
侧向
正面
车身符合欧洲EEC法规标准的正面、侧面碰撞、顶压以及前端防钻进的高强度驾驶室，
使正面、侧面碰撞安全性大大提高。
30
全钢驾驶室，抗碰撞能力强
车身碰撞后移，吸能缓冲
驾驶室采用欧洲最新框架结构理念设计， 钣金件全部采用高强度钢板，强度高， 防碰撞能力强，不易变形！
驾驶室采用防冲撞的四点全浮技术， 遇到碰撞时可整体后移200mm，大大提 高撞车时安全性能。
LNG着火点高，爆炸极限高，遇到明火只会燃烧，不会发生爆炸；
LNG是液体，温度低，燃料发生泄漏，会迅速升温气化，不留任
何残余物。可以熄灭烟头（右图）
天然气
自燃点
650℃
对比CNG,LNG更安全
爆炸极限 5%～15%
LNG熄灭烟头
汽油 530℃
柴油 380℃
1.4%～7.6% 1.3%～6.0%
LNG储能密度大，是CNG的3倍，续航能 力强；LNG储存压力小，安全性好。
12
（2）欧曼LNG采用欧洲技术、绿色匹配
整车采用欧洲技术对整车附件进行节能优化、动力系统绿色匹配，降低发动机 热负荷，提高燃气效率。 整车附件节能优化
（1）燃烧室高压缩比：压缩比达到12:1，进气紊流更高，使燃气与空气混合更充分，提 高燃烧速度，提高热效率； （2）独特混合系统：对变截面进行扰流设计，使稀燃极限提高15%，各缸混合气体均匀 性达到98%，燃烧充分； （3）专用配气系统：采用专用凸轮轴优化凸轮曲线，减小进气门、排气门重叠角，提高 燃烧效率。
1500多家服务网络、2500多家配件店。实现欧曼平均服务
半径中东部地区小于50公里，西部地区小于150公里。
◆同时欧曼针对LNG车辆与运行区域，我们采取重点区域重
LNG重卡经济性分析
LNG重卡经济性分析
一、LNG重卡简介
LNG重卡即液化天然气重卡，是以液化天然气作为动力的新能源重型卡车。
其特点是：大幅度降低运营成本、节能减排、安全清洁。
LNG重卡以其独特的优势，成为重型货物运输市场首选的运载工具，国内已经有陕汽、重汽、一汽、华菱等生产企业将LNG重卡推向市场。
二、LNG重卡与柴油重卡的运营成本对比
以目前市场主流300马力重卡为例：
（一）LNG重卡：每百公里消耗LNG 28千克，百公里成本为：28千克*5.6元/千克=156.8元
（二）柴油重卡：每百公里消耗柴油 32升，百公里成本为：32升*7.2元/升=230.4元
对比结果：
每百公里LNG车比柴油车节省成本73.6元，约节省32%。
每车每月按照行驶25天，每天行驶400公里计算，每车每个月节省成本为：
84.4*4*25=7360元，每车每年节省成本约为8.83万元。
三、LNG重卡续航里程
目前市场主流LNG重卡使用的气瓶容量为450升，一次加满可加LNG 约170千克，每车载一个气瓶，可续航约500公里，如需增大航程，可再加装气瓶。
青岛西能天然气利用有限公司。
各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析研究
各有优缺天然气与柴油重卡优缺点分析2012年9月12日09:39:58 来源：商用车网近年来，天然气燃料重卡逐渐成为商用车市场新地关注焦点，相比于传统地柴油卡车，虽然天然气卡车地售价较高，但在油价持续上涨地今天，天然气重卡地使用成本及燃料费用都还是对用户有很大地吸引力，那么天然气与柴油相比都有哪些优缺点呢？看完文章你或许有个大概地认识.随着经济地发展，环境污染问题日益突出.其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有地铅、硫等污染物是造成大气污染地主要原因.据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染地64%.因此，解决汽车尾气排放造成地污染问题，是当前节能减排工作地重点.天然气汽车地最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质.尤其是LNG重型卡车，被称为是真正地零排放车.天然气重卡基础概念天然气重卡是指以天然气为燃料地一种气体燃料重型汽车(CNG即压缩天然气；LNG即液化天然气).按燃料使用状况地不同，可分为单燃料天然气汽车(发动机只使用CNG或LNG作为燃料)、双燃料天然气汽车(使用柴油+天然气，或使用汽油+天然气为燃料地汽车).目前国内天然气重卡基本都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG 或液化天然气LNG，不能使用柴油.LNG重卡已广泛运用到运输业因为柴油和天然气地工作原理差异较大（柴油车地着火点为220 ℃，柴油为压燃式；天然气地着火点为650℃，天然气为点燃式；汽油地着火点为427℃，使用时为点燃式）.CNG天然气车地工作原理是：车辆工作时，气瓶中地高压气体经过减压器减压，最后进入发动机与空气混合后点燃，产生地能量给车辆提供动力.LNG是液态地天然气，只是储存地状态和CNG不一样.当气瓶中地液态天然气，经气化器气化后，变成气态带有一定压力地天然气，其工作原理同CNG 天然气车.由于CNG重型卡车和LNG重型卡车地燃料储存方式不同，所以两种车型各有优缺点，分析结果如下表所示.从产品本身来看，与LNG重卡相比，CNG 重卡通常需要12个气瓶，占用空间较大，对车辆地整体布置要求高，加气时间也较长.从重卡轻量化地趋势上看，LNG重卡地发展前景更为广阔.CNG重型卡车与LNG重型卡车地优点和缺点天然气发动机重卡与柴油发动机重卡地区别天然气重卡和柴油车地最为明显地区别就是发动机地不同，进而引起其他几个方面地不同：第一，燃料不同：天然气车是指以天然气为燃料地汽车（有压缩天然气CNG 和液化天然气LNG），故其发动机为天然气专用发动机，燃料在气瓶中储存；柴油车是指以柴油为燃料地汽车，其发动机就是常规地柴油发动机，燃料在油箱中储存.燃料不同，车辆地燃料供给系统也会有差异性.第二，发动机燃烧产物不同：天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和二氧化碳外，还有大量地CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒，碳烟)等.第三，发动机冷却水路不同：液化天然气需要吸收发动机地热量将液态天然气转变为气化天然气供给发动机，所以需要将发动机地热水通过橡胶管和气瓶汽化器连接.第四、排气系不同：一般LNG汽车地排气系包过三元催化器.三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要地机外净化装置，它可将汽车尾气排出地CO、HC 和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害地二氧化碳、水和氮气. 排气系装配顺序：排气管、排气制动蝶阀、排气管、挠性软管、排气管、三元催化器、消声器.随着经济地发展，环境污染问题日益突出.其中，由于汽车尾气排放位置低，其尾气中含有地铅、硫等污染物是造成大气污染地主要原因.据国家环保中心测算，2010年汽车尾气排放量将占空气污染地64%.因此，解决汽车尾气排放造成地污染问题，是当前节能减排工作地重点.天然气汽车地最大特点是“清洁”，与燃油汽车相比，尾气中CO2排放量下降约20%、CO下降约97%、HC（碳氢化合物）下降约72%、NOX（氮氧化物）下降约30%，基本不含铅、硫化物以及苯类等有害物质.尤其是LNG重型卡车，被称为是真正地零排放车.天然气地燃点为650℃，比汽柴油地燃点高，点火能也高于汽柴油，所以比汽柴油更难点燃.天然气地爆炸极限为5～15%，且密度低于空气，因而稍有泄漏即挥发扩散；而汽油燃点为427℃，爆炸极限为1.0%～7.6%；柴油燃点为260℃，爆炸极限为0.5%～4.1%.由此可见，天然气汽车比汽油、柴油汽车更安全.同时，天然气辛烷值高达130，具有汽柴油无法相比地抗暴性能.版权申明本文部分内容，包括文字、图片、以及设计等在网上搜集整理.版权为个人所有This article includes some parts, including text, pictures, and design. Copyright is personal ownership.y6v3A。
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所用钢瓶及容积必须符合GB17258《汽车用压缩天然气钢瓶》 。
b.气瓶加气量的计算 气瓶加气量：A（m3)= L×P×N/1000 L（升）=气瓶标定容积 P (气压）=气瓶内气体压强（一般为
20MPa） N（个）=气瓶个数 气瓶加气量：G（Kg)= A×ρ ρ-天然气密度（0.716 Kg /m3）
（5）其他车用专用装置都经过严格的测试检验并设有保护措施，确保 使用过程中的安全。
三，华菱天然气产品介绍
1、CNG产品 驱动型式：4×2、6×2、6×4、8×4 轴距：3200/3600/3900/4400+1350 3400/3740/4000
1850+4605+1350 发动机：上柴：SC9DT280Q3 、SC9DT320Q3
= 256×0.716 = 183.3（kg） 车辆续驶里程 = 256 ×100/ 50 = 512（公里） 注：一般来说，天然气使用时不能全部耗尽，故车辆续驶里程应乘以0.9
。 故续驶里程 = 512 ×0.9 = 460 （公里）
例2：若车辆LNG气瓶为450L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 = 450 ×600/1000 = 270（立方米）
因为柴油和天然气的工作原理差异较大（柴油为压燃式，天然气为点燃式），故两 者不能同时使用。
2，天然气物理特性
天然气主要成分是甲烷，甲烷（CH4）的物化性质： （1）密度（相当于空气的55%）； （2）常温下为气态，-162℃时为液态，稍有泄漏立即挥发飞散,很难形成
遇火燃烧爆炸的浓度； （3）无色、无味、无毒，CNG里一般都添放加臭剂以提高对天然气泄漏
= 270 × 0.716 = 193.3（kg） 车辆续驶里程 = 270 × 100/ 50 = 540（公里） 同上，实际续驶里程 = 480 （公里）
二、天然气汽车优点
1、节能环保
天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油， 天然气车燃 烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降 80%，碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，且有利于保护环 境。
◆潍柴动力依托澳大利亚AEC和美国WOODWORD公司在气体发动机领域丰富 的先进技术和经验，自主创新，开发的天然气CNG和LNG发动机，成熟可 靠。
◆目前选用以北京兰天达公司设计生产的CNG燃气供给系统、中材科技/张家 港福瑞特装/北京圣达因的LNG燃气供给系统及气瓶，组成密封性能高、安 全性能好的燃气供给系统。
脱水工艺；天然气中的水的危害有：
•生成水合物，造成管道、储气瓶嘴、充气嘴等堵塞；天然气水合物是一种象冰 一样的固体，它在管线、钢瓶内壁面沉淀，不仅降低了有效容积，阻碍了天然 气的流动，严重时会堵塞管线通道和气瓶气嘴。
•加速天然气中酸性气体对钢瓶的腐蚀。在天然气中，总是含有少量的酸性气体 ，如硫化氢、二氧化碳等，这些气体在水中会电离，电离质子的存在会腐蚀金 属设备，严重时还会造成金属开裂。
◆国内重卡市场最早开发天然气重卡，自2005年上市以来，已经过国内大批用 户的验证，市场占有率达30%。天然气重卡出口东南亚各国家。
◆华菱天然气车在全国大部分城市均实现了销售与考验，包括新疆、北京、西 安、济南、石家庄、太原等，这些不同路况、不同环境的区域均有使用华菱 天然气车的用户，非常成熟。
4、更安全
•当环境温度小于0℃时，会出现结冰现象。 •液化天然气（Liquefied Natural Gas,简称LNG）是将天然气（NG）经过净化处理 ，除去水、二氧化碳、硫之类的杂志以及重碳氢化合物，然后采用节流膨胀、 混合冷源制冷等深冷工艺将气体冷却到-162℃，使甲烷变成液态，成了液化天 然气。
4，天然气气瓶
2、更经济
运行成本低，车辆燃料使用较柴油车成本大大降低（每年燃料费用可 节省15万元左右）。
发动机寿命长，天然气可完全燃烧，不产生积碳，不稀释润滑油，能有 效减轻零部件磨损，延长发动机寿命，降低使用成本。
从国三至国四排放标准升级，成本增加不到5000元（柴油车国三升至 国四成本增加4万元以上）。
3、高可靠性
天然气重卡汽车介绍
动力部 2013年1月6日Leabharlann 一、天然气车型基础知识介绍
1，天然气汽车
定义：指以天然气为燃料的一种气体燃料汽车（有压缩天然气 CNG和液化天然气LNG）。 天然气车燃烧产物主要为水和二氧化碳，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低80%， 碳氢化合物降低60%，氮氧化合物降低70%，有利于保护环境；柴油车燃烧产物除水和 二氧化碳外， 还有大量的CO(一氧化碳)、HC＋NOx(碳氢化合物和氮氧化物)、PM(微粒 ，碳烟) 等。 目前国内天然气重卡都是使用单一燃料，即只能使用压缩天然气CNG或液化天然气LNG ，不能使用柴油。
C、发动机续驶里程计算 设计续驶里程 S （Km） =A×100 / Q A = 气瓶加气量（m3) Q = 百公里气耗 （m3/百公里）
5，天然气汽车续驶里程计算
例1：若车辆CNG气瓶为8×120 + 4×80L，百公里气耗为50立方米。 则加气量 =（8×120 + 4×80L）×200/1000 = 256（立方米）
（1）天然气是一种高燃点的低密度气体，天然气的燃点和爆炸极限都 比汽油高，在相同的温度条件下不易发生失火和爆炸（天然气燃点 为650度，汽油为430度）。
（2）甲烷是一种非常轻的气态物质，天然气的密度远远小于空气，如 天然气泄漏会迅速扩散到空气中，不易聚集着火。
（3）国内生产气瓶的高压容器厂是经过了特批，各种测试安全可靠。 气瓶有安全保障措施，当气瓶温度或压力超过标准时，会自动泄压 确保安全。
的及早发现，从而采取预防措施； （4）混合气着火极限为5%-15%； （5）自燃温度 630-730度； （6）辛烷值115-130，抗爆性能良好； （7）天然气低温液化后,其密度为标准状态下的625倍,为CNG的2～3倍。
3，车用天然气一些特性
车用天然气应符合GB 18047-2000要求。 从地下开采出的天然气不能直接用作汽车发动机燃料，必须经过高压的脱硫