国际航空货运基础知识教学教材
合集下载
国际航空货物运输教案国际航空组织
国际航空货物运输教案之国际航空组织一、教学目标：1. 让学生了解国际航空货物运输的基本概念和流程。
2. 让学生熟悉国际航空组织的主要职责和作用。
3. 培养学生掌握国际航空货物运输的相关知识和技能。
二、教学内容：1. 国际航空货物运输的基本概念1.1 航空货物的定义1.2 航空货物的分类1.3 航空货物的运输流程2. 国际航空组织的主要职责和作用2.1 国际航空运输协会（IATA）2.1.1 IATA的成立背景和宗旨2.1.2 IATA的主要职责和活动2.2 国际民航组织（ICAO）2.2.1 ICAO的成立背景和宗旨2.2.2 ICAO的主要职责和活动2.3 国际航空运输协会（IATA）与国际民航组织（ICAO）的关系三、教学方法：1. 讲授法：讲解国际航空货物运输的基本概念和流程，以及国际航空组织的主要职责和作用。
2. 案例分析法：分析典型国际航空货物运输案例，让学生更好地理解和掌握相关知识。
3. 小组讨论法：分组讨论国际航空组织在航空货物运输中的作用和意义。
四、教学准备：1. 教材：国际航空货物运输相关教材或资料。
2. 课件：制作国际航空货物运输和国际航空组织的相关课件。
3. 案例：收集典型国际航空货物运输案例。
五、教学评价：1. 课堂参与度：观察学生在课堂上的发言和提问情况，评估学生的参与度。
2. 小组讨论：评估学生在小组讨论中的表现和提出的观点。
3. 课后作业：布置与国际航空货物运输和国际航空组织相关的课后作业，评估学生的理解和掌握程度。
六、教学步骤：1. 引入新课：通过展示国际航空货物运输的图片和视频，引发学生对国际航空货物运输的兴趣。
2. 讲解基本概念：讲解国际航空货物运输的基本概念，包括航空货物的定义、分类和运输流程。
3. 介绍国际航空组织：介绍国际航空组织的主要职责和作用，重点讲解国际航空运输协会（IATA）和国际民航组织（ICAO）的成立背景、宗旨、主要职责和活动。
4. 分析案例：分析典型国际航空货物运输案例，让学生更好地理解和掌握相关知识。
国际航空货物运输基础知识课件
TACT Rates每两月出版一期，2月、4月 ……12月出版。
第五节 航空运输缩略语及代码
一、国家代码 在航空货运中，由于缮制单证的限制
、操作的方便程度等缘故，使得整个货 运流程中的代码作用非常显著。
在航空运输中，国家名称是用两个 代码表示的。常见的国家两个字代码。
英文全称 China United States of America United Kingdom Germany France Japan Korea Singapore Canada Australia
二、国际航空运输协会 （ International Air Transport Association,IATA）是各
国航空运输企业之间的联合组织，会员是国际民用 航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航 空公司。
目标是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简 化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输 的安全和世界范围内航空运输失业的发展。 三、国际电讯协会（SITA） 是为航空公司提供网络通讯服务和共享系统
航空公司的航班表
各专业货运航空公司
中国国际货运、中货运、邮航 、大新华快运、扬子江快运、东 海、银河 等
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
班机固定航线和停靠港，定期开航，定点到 达，国际之间的货流通常采用这种方式。特别是对 运送国际市场的急需商品、行李、鲜活物、贵重物 、电子器件等效果明显。
2、分类
其除了普通的零散件班机运送和直接运输外，根 据舱/板/箱销售方式和货源即组织形式不同还有以 下具体业务：
（1）包舱/板/箱运输。是指托运人根据所运输的货 物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱 、集装箱、集装板，而承运人需要采用专门措施予 以保证。是航空包机运输中经常采用的方式。
第五节 航空运输缩略语及代码
一、国家代码 在航空货运中，由于缮制单证的限制
、操作的方便程度等缘故，使得整个货 运流程中的代码作用非常显著。
在航空运输中，国家名称是用两个 代码表示的。常见的国家两个字代码。
英文全称 China United States of America United Kingdom Germany France Japan Korea Singapore Canada Australia
二、国际航空运输协会 （ International Air Transport Association,IATA）是各
国航空运输企业之间的联合组织，会员是国际民用 航空组织的成员国颁发的定期航班运输许可证的航 空公司。
目标是调解有关商业飞行上的一些法律问题，简 化和加速国际航线的客货运输，促进国际航空运输 的安全和世界范围内航空运输失业的发展。 三、国际电讯协会（SITA） 是为航空公司提供网络通讯服务和共享系统
航空公司的航班表
各专业货运航空公司
中国国际货运、中货运、邮航 、大新华快运、扬子江快运、东 海、银河 等
第一节 国际航空飞机营运方式和特点
班机固定航线和停靠港，定期开航，定点到 达，国际之间的货流通常采用这种方式。特别是对 运送国际市场的急需商品、行李、鲜活物、贵重物 、电子器件等效果明显。
2、分类
其除了普通的零散件班机运送和直接运输外，根 据舱/板/箱销售方式和货源即组织形式不同还有以 下具体业务：
（1）包舱/板/箱运输。是指托运人根据所运输的货 物在一定时间内需要单独占用飞机部分或全部货舱 、集装箱、集装板，而承运人需要采用专门措施予 以保证。是航空包机运输中经常采用的方式。
国际航空货运代理基础知识课件
运输行业的特点：
不生产实物形态的产品； 产品的不可储存性和生产的季节性； 运输产品的同一性、可替代性； 社会化大生产条件下具有先行的特征。
航空运输的分类
航空旅客运输 航空货物运输
—按其运输对象分为航空旅客运输和航空货物运输； —按运输合同的区别分为国内运输和国际运输。 —按飞行方式分为定期、加班、包机和专机运输
第一节 国际航空货运代理基础知识
二、国际航空货运特点与方式 （一）航空货物运输的特点 1、运送速度快 2、破损率低、安全性好 3、空间跨度大
第一节 国际航空货运代理基础知识
4、可节省生产企业的相关费用 5、运价比较高 6、载量有限 7、易受天气影响
第一节 国际航空货运代理基础知识
（二）航空货物运输的方式 1、班机运输（Scheduled Airline） 2、包机运输（Chartered Carriage） ⑴ 整包机 ⑵ 部分包机 3、集中托运（Consolidation） 4、陆空陆联运（TAT Combined Transport）
航空港按照所处的位置不同，分为干 线航空港和支线航空港。
第一节 国际航空货运代理基础知识
（三）航空器 航空器主要是指飞机。
1、按机身的宽窄，可分为宽体飞机和窄体飞 机。
2、按用途的不同，飞机也可分为客机、全货 机和客货混合机。
第一节 国际航空货运代理基础知识
窄体飞机内部结构图（737-300）
常见的窄体飞机
宽体飞机内部结构图
常见的宽体飞机
Airbus Industries A300-B，A310，A330， A340
Boeing
B747，B767，B777
Ilyushin
IL-86，IL-96
国际航空货物运输教案——国际航空货运概述
授课教案
科目
国际航空货物运输
章节课题
第一章国际航空货运概述
授课对象
授课时数
2
主讲教师
教学目的
1.了解国际货运概念及国际货运业务的相关知识。
2.了解国际航空货运相关知识。
3．了解货运代理的相关知识
教学重点
国际航空货运相关知识，货运代理知识
教学难点
无
教具
多媒体课件、介绍航空货运的短片。
教学内容
1．1国际货物运输
活动二：播放相关影片，了解货物运输流程
活动三：用沙盘模型来讲述货物运输流程。
课内习题
1、思考题：FOB/CIF在国际货运中的差异。
2、讨论题：将流程打乱让学生讨论并将其正确排序。
课后作业
查询资料了解国际贸易相关知识和国际货物运输流程。
备注
1．写一篇小论文：我国航空货运的现状和发展趋势。
备注
授课教案
科目
国际航空货物运输
章节课题
第一章国际航空货运概述
授课对象
授课时数
2
主讲教师
教学目的
1、了解国际货运相关业务。
2、掌握FOB、CIF等贸易术语。
3、掌握国际航空货运操作流程
教学重点
进出口、商检、报关、理货等业务概念、FOB/CIF、操作流程。
教学难点
FOB/CIF教具1多媒体课件2、相关业务单证、证明文件实物。
教学内容
1.4国际货运相关业务
－进出口业务、商检、报关、保险、理货
1.5航空货物运输流程
－代理人出口流程、承运人/货站出口流程、承运人/货站进口流程、代理人出口流程。
教学方法
讲授＋参观＋沙盘模型
教学活动设计
科目
国际航空货物运输
章节课题
第一章国际航空货运概述
授课对象
授课时数
2
主讲教师
教学目的
1.了解国际货运概念及国际货运业务的相关知识。
2.了解国际航空货运相关知识。
3．了解货运代理的相关知识
教学重点
国际航空货运相关知识，货运代理知识
教学难点
无
教具
多媒体课件、介绍航空货运的短片。
教学内容
1．1国际货物运输
活动二：播放相关影片，了解货物运输流程
活动三：用沙盘模型来讲述货物运输流程。
课内习题
1、思考题：FOB/CIF在国际货运中的差异。
2、讨论题：将流程打乱让学生讨论并将其正确排序。
课后作业
查询资料了解国际贸易相关知识和国际货物运输流程。
备注
1．写一篇小论文：我国航空货运的现状和发展趋势。
备注
授课教案
科目
国际航空货物运输
章节课题
第一章国际航空货运概述
授课对象
授课时数
2
主讲教师
教学目的
1、了解国际货运相关业务。
2、掌握FOB、CIF等贸易术语。
3、掌握国际航空货运操作流程
教学重点
进出口、商检、报关、理货等业务概念、FOB/CIF、操作流程。
教学难点
FOB/CIF教具1多媒体课件2、相关业务单证、证明文件实物。
教学内容
1.4国际货运相关业务
－进出口业务、商检、报关、保险、理货
1.5航空货物运输流程
－代理人出口流程、承运人/货站出口流程、承运人/货站进口流程、代理人出口流程。
教学方法
讲授＋参观＋沙盘模型
教学活动设计
第七章、国际航空货物运输基础知识
指航空货运代理公司将若干批单独发运的货物组成一整批， 向航空公司办理托运，使用一份航空总运单集中发送到同一目 的站，由航空货运代理公司在目的地指定的代理收货，再根据 航空货代公司签发的航空分运单分拨给各实际收货人的航空货 物运输方式。
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
2
二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
4
四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
由于集中托运延伸了空运服务网点，扩大了航空公司货源， 又方便了货主，因而是航空货物运输采用最普遍的方式。
（代理人）及地面运输公司。 航空货物运输不同于其他运输方式，通常情况下，航空
公司只负责机场—机场的运输，航空运输业务的其他服务都是 由航空货运代理来完成的。
航空货运代理公司是航空货物运输的中介，它可以是货主 的代理；也可以是航空公司的代理，亦可两者兼而有之。
其主要职能有：
1）揽货； 2）订舱； 3）制单； 4）接收单证，交接货物，包括门-门服务； 5）代理报关、报检； 6）签发运单、提单； 7）提供结算、投保、咨询等服务； 8）收取运费及代理费，并可从航空公司收取5%的佣金及回扣。
航空站亦称机场或空港。是指专供飞机起飞、降落、滑行、 停放以及组织、保障飞行活动使用的划定区域。除了跑道之外， 机场通常还设有塔台、停机坪、客运站、维修厂等设施，并提 供机场管制、空中交通管制等其他服务。
机场按运输区域分有国内机场和国际机场，国际机场还配 有海关、边防、检疫等国家口岸管理机关。
2
二、航线与航班 （一）航线
国际货运代理人协会简称“FIATA”（菲亚塔），是国 际货运代理人的行业组织，于1926年5月31日在奥地利维也纳 成立，总部设在瑞士苏黎世，创立的目的是为了解决由于日益 发展的国际货运代理业务所产生的问题，保障和提高国际货运 代理在全球的利益，提高货运代理服务的质量。
（四）国际电讯协会（略）
4
四、航空货物运输相关当事人第七章、国际航空货物运输基础知识
第16章-国际航空货运业务常识 -《国际物流与经营管理》课件
国际航空货运业务常识
PartⅠ国际航空货运基础知识
▪ 国际航空货运组织 ▪ 航空代理及集中托运 ▪ 国际航空运输地理 ▪ 航空运输飞机 ▪ 航空集装设备 ▪ 国际航空货物运输手册
一、国际航空货运组织
▪ 第二次世界大战后，为解决民用航空发展中的 国际航空运输业务权等国际性问题，1944年12 月7日在美国芝加哥制定了《国际民用航空公约》 即《芝加哥公约》，于1947年4月4日生效，于 公约生效当日成立国际民用航空组织。
▪ IATA会员： 正式会员--经营国际航空运输的航空公司； 准会员 --只经营国内航线的航空公司 ；
在安曼、圣地亚哥、新加坡和华盛顿设4个地区办事处。
▪ 国际电信协会SITA Society international de telecommunications aerpnautiques
▪ 1949.12.23布鲁塞尔成立。目前CA 、MU、CZ是会员。 ▪ 两数据处理中心：亚特兰大旅客信息处理中心和伦敦货运、飞行计划
东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿（不包 括已经在1区内地区） ▪ （一）南亚次大陆次区 ▪ （二）东南亚次区 ▪ （三）西南太平洋次区 ▪ （四）日本/朝鲜次区
0˚ 74˚N
60˚N 40˚W
20˚N 20˚W
80˚E 75˚N
乌拉尔 山南下， 经里海 西南岸、 伊朗东、 北界沿
▪ 国际航空运输协会（IATA） International Air Transportation Association 属民间行业组织，会员有200多个，总部设在蒙特利尔，执行总部在瑞士日内 瓦。
▪ 主要功能： (1)统一航空运输业的客、货、行李操作程序； (2)航空港地面服务程序； (3)指定航空公司两字、三字代号及运输凭证代码； (4)建立、调整、修改国际客货运价； (5)协助结算服务；开展航班时刻研讨； (6)国际业务人员培训、市场预测及运输统计等。
PartⅠ国际航空货运基础知识
▪ 国际航空货运组织 ▪ 航空代理及集中托运 ▪ 国际航空运输地理 ▪ 航空运输飞机 ▪ 航空集装设备 ▪ 国际航空货物运输手册
一、国际航空货运组织
▪ 第二次世界大战后，为解决民用航空发展中的 国际航空运输业务权等国际性问题，1944年12 月7日在美国芝加哥制定了《国际民用航空公约》 即《芝加哥公约》，于1947年4月4日生效，于 公约生效当日成立国际民用航空组织。
▪ IATA会员： 正式会员--经营国际航空运输的航空公司； 准会员 --只经营国内航线的航空公司 ；
在安曼、圣地亚哥、新加坡和华盛顿设4个地区办事处。
▪ 国际电信协会SITA Society international de telecommunications aerpnautiques
▪ 1949.12.23布鲁塞尔成立。目前CA 、MU、CZ是会员。 ▪ 两数据处理中心：亚特兰大旅客信息处理中心和伦敦货运、飞行计划
东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿（不包 括已经在1区内地区） ▪ （一）南亚次大陆次区 ▪ （二）东南亚次区 ▪ （三）西南太平洋次区 ▪ （四）日本/朝鲜次区
0˚ 74˚N
60˚N 40˚W
20˚N 20˚W
80˚E 75˚N
乌拉尔 山南下， 经里海 西南岸、 伊朗东、 北界沿
▪ 国际航空运输协会（IATA） International Air Transportation Association 属民间行业组织，会员有200多个，总部设在蒙特利尔，执行总部在瑞士日内 瓦。
▪ 主要功能： (1)统一航空运输业的客、货、行李操作程序； (2)航空港地面服务程序； (3)指定航空公司两字、三字代号及运输凭证代码； (4)建立、调整、修改国际客货运价； (5)协助结算服务；开展航班时刻研讨； (6)国际业务人员培训、市场预测及运输统计等。
国际航空货物运输ppt课件
2、航空运价
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
运价即指费率，是航空承运人对所运输货物按规定的单 位重量（或体积）收取的自始发地机场至目的地机场的 航空运输费用，不包括提货、报关、仓储等其他费用。
航空运价体系图
协议运价
运价体系
非公布的直达运价
航协运价
普通货物运价
公布的直达运价 特殊货物运价
等级货物运 价
公布的直达运价是指运价本上直接注明的货物自始发地机 场至目的地机场的单位价格。
• 与发达国家相比，我国民航业还有很大的差距，以美
国为例，我国人口大约是美国的4.3倍，国土面积比美 国略多，而年人均乘机次数仅约为美国的1/17，年航 空客、货周转量分别约为美国的1/5和1/4。
二、航空运输的特点：
• 运送速度快 • 不受地面条件影响，能深入内陆地区 • 安全性高、准确性好 • 节约包装、保险、利息等费用 • 运费高，不适合大件、大批量或低值货物 • 容易受恶劣气候影响
• FEDEX以“隔夜交货”为其响亮的商业口号，全球约
14万员工在 220个国家及地区 提供快递服务，每个工 作日处理约330万件包裹 。
• FEDEX是20世纪下半叶伟大的创业传奇的故事之一，
是风险投资案例的一个奇迹。
➢ UPS美国联合包裹服务公司: 创办于1907年，总部位于
佐治亚州亚特兰大市， UPS公司用来运送包裹的交通 工具包括约10.1万辆轿车、货车、拖车和摩托车，以及 大约600架飞机，在2010年度《财富》全球最大五百 家公司排名中名列第157。
➢ DHL：德国邮政旗下的快递业务集团，总部位于波恩，拥
有250架 货机、31000辆各式车辆，员工10万名，为 220多个国家和地区超过2,500万客户提供服务，年处理 快件4亿6800万件，2011年营业收入为118亿欧元。在 中国，DHL与中国外运长航集团合资的中外运敦豪快递公 司是国内最大的航空快递公司，拥有市场份额37%。
国际空运物流讲义.pptx
（二）等级货物运价(CCR)
等级货物运价适用于规定的地区或地区之 间的少数货物运输，通常是在普通货物运价的 基础上增加或减少一定的百分比。当某种货物 没有指定商品运价可以适用时，才可选择合适 的等级运价。
（二）等级货物运价 适用等级货物运价的货物常有：
1 动物、活动物的集装箱和笼子。 2 贵重物品。 3 尸体或骨灰。 4 报纸、杂志、期刊、盲人和聋哑人专用设备 和书籍等出版物。
✓ 使用的单据不同
航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是 包裹单。
✓ 航空快递的服务质量更高
四、包机运输
包机运输可分为整包机和部分包机。
整包机即租整架飞机，是指航空公司或包机 代理公司，按照与租机人双方事先约定的条件和 费率，将整架飞机租给租机人，从一个或几个航 空港装运货物到制定目的港的运输方式。
17、一个人即使已登上顶峰，也仍要 自强不 息。上 午11时 31分4 7秒上 午11时 31分1 1:31:4 721.3.4
Thank You...
You made my day!
---敢为天下先，勇争第一
ห้องสมุดไป่ตู้
11、越是没有本领的就越加自命不凡 。21.3 .411:3 1:471 1:31Mar-214-Mar-21
12、越是无能的人，越喜欢挑剔别人 的错儿 。11:3 1:471 1:31:4 711:31 Thurs day, March 04, 2021
13、知人者智，自知者明。胜人者有 力，自 胜者强 。21.3 .421.3 .411:3 1:471 1:31:4 7Marc h 4, 2021
三、货物的声明价值和其他规定
（一）声明价值费
按华沙公约规定，对由于承运人的失职而造 成的货物损坏、丢失或错误等所承担的责任，其 赔偿的金额为每千克20美元。若要求按货物的价 值赔偿，则需托运人另外支付一笔声明价值附加 费。
第一章国际航空货物运输基础知识
一、国际航空货物运输组织
下设机构：
航行
法律 委员会
航空运输
财务和干扰 民用航空设 施委员会
联合供应 空中航行 设施
一、国际航空货物运输组织
具体任务： 1、确保世界民航事业安全而有序地发展壮 大； 2、满足世界人民从航空事业中获取安全与 经济的效用； 3、鼓励各国为发展国际民航事业的航路、 航站及助航设备而努力； 4、鼓励各国为和平用途改进航空器的实用 技术； 5、确保各缔约国的权力获得完全的尊重， 并在国际民航方面获得平等的机会； 6、避免各缔约国间的差别待遇； 7、促进国际民用航空器的飞行安全； 8、促进各国和平交换空中通过权； 9、促进各国民航业务的全面发展。
一、国际航空货物运输组织
前身：国际航空交通协会 1944年 各国政府筹建国际民航组织之时
航空公司 国际航空运输协会
建立新组织
4月
古巴首都——哈瓦那
审议协会章程 53家航空公司签署文件
1945年12月18日，加拿大议会通过特别法令，同意授予法 人地位。
一、国际航空货物运输组织
美国：华盛顿 负责美国事务
航空货物运输
课程导入
国航货运航空宣传片
国际航空货物运输基础知识
• 国际航空货物运输组织 • 航空货物运输特点 • 航空集中托运 • 航空运输地理和时差计算 • 民用航空运输飞机 • 航权概述 • 航空货运代码简介
一、国际航空货物运输组织
一、国际航空货物1、运1输944组年织12月7日 近50个国家
协会总部： 蒙特利尔
执行总部、清算所：日内瓦
比利时： 布鲁塞尔 负责欧洲事务
约旦：阿曼 负责中东事务
智力： 圣地亚哥负责 拉丁美洲事务
肯尼亚：内罗华 负责非洲事务
第5章--国际航空货运代理课件
5）公布的直达运价是一个机场至另一个机场的运价，而且只适用于 单一方向。
6）公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7）运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人 或其授权的代理人签发航空运单的时间为准。
❖公布直达运价的结构 例
第一栏，DATE/TYPE—公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号； 第二栏，NOTE—相对应运价的注释； 第三栏，ITEM—指定商品运价的品名编号； 第四栏，MIN.WIGHT—使用相对应运价的最低重量限额； 第五栏，LOCAL CURR—用运输始发地货币表示的运价或最低运费。
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
第五章 国际航空货运代理
❖ 学习任务
1
了解国际航 空货物运输 及代理的基 本知识
2
掌握国际航 空运单的识 别与填制
3
掌握航空货 物运价的计 算
4
熟悉国际航 空货物代理 业务流程
第五章 国际航空货运代理
❖ 导入案例 详见课本P161
第三节 航空货运单
3、货运单的构成
我国国际航空货运单由一式12联组成，1～3联为正本， 其背面印有运输契约条件，4～9联为副本，10～12联为 额外副本。根据需要，可再增加额外副本。 ❖各联有特定的装订顺序，详参课本P178表5-1。
4、货运单的作用
①是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明； ②是承运人收运货物的证明文件； ③是运费结算凭证及运费收据； ④是承运人发运、交付和联运货物的凭证； ⑤是办理报关手续的证明文件； ⑥是托运人要求承运人代办保险的证明。 5、填开货运单的责任
第四节 航空运价与运费
（二）非公布直达航空货物运价
6）公布的直达运价仅指基本运费，不包含仓储等附加费。
7）运价的货币单位一般以起运地当地货币单位为准，费率以承运人 或其授权的代理人签发航空运单的时间为准。
❖公布直达运价的结构 例
第一栏，DATE/TYPE—公布运价的生效或失效日期以及集装器运价代号； 第二栏，NOTE—相对应运价的注释； 第三栏，ITEM—指定商品运价的品名编号； 第四栏，MIN.WIGHT—使用相对应运价的最低重量限额； 第五栏，LOCAL CURR—用运输始发地货币表示的运价或最低运费。
国际货运代理
International Freight Forwarding Agent
第五章 国际航空货运代理
❖ 学习任务
1
了解国际航 空货物运输 及代理的基 本知识
2
掌握国际航 空运单的识 别与填制
3
掌握航空货 物运价的计 算
4
熟悉国际航 空货物代理 业务流程
第五章 国际航空货运代理
❖ 导入案例 详见课本P161
第三节 航空货运单
3、货运单的构成
我国国际航空货运单由一式12联组成，1～3联为正本， 其背面印有运输契约条件，4～9联为副本，10～12联为 额外副本。根据需要，可再增加额外副本。 ❖各联有特定的装订顺序，详参课本P178表5-1。
4、货运单的作用
①是承运人与托运人之间缔结运输契约的书面证明； ②是承运人收运货物的证明文件； ③是运费结算凭证及运费收据； ④是承运人发运、交付和联运货物的凭证； ⑤是办理报关手续的证明文件； ⑥是托运人要求承运人代办保险的证明。 5、填开货运单的责任
第四节 航空运价与运费
（二）非公布直达航空货物运价
第一章 国际航空货物运输基础知识
(二)航空货运的特点 二 航空货运的特点
航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省 生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运 三 航空集中托运
(1)集运商提供的服务。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外， 还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承 运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。②对进口货物：办理清关手 续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。 (2)航空集中托运的文件：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。 (3)航空集中托运的货物。并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，因为在集中 托运时，代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输，对于航空公司来说，对待主 单上所有的货物的方式一定是一样的， 不可能在一张主单上的两种货物， 采取两种不同的操 作方法。下列货物不得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、 危险物品等。
(五)民用航空飞机的分类 五 民用航空飞机的分类
民用航空飞机按机身的宽窄可分为宽体飞机和窄体飞机两种；按用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用机。
(六)集装器 六 集装器
(1)集装运输的特点：①减少货物装运的时间，提高工作效率；②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等待时间；③减少货物周转次数，提高完好率；④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2)集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册 的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3)集装器代号的组成。如 AVE11OOMU，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母 代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、 九位字母代表所有人、注册人。 (4)集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装 板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内；③在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越 小越好；④如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的 2／3，且 特别重的货物放在下层，底部 为金属的货物和底部面积较小、 重量较大的货物必须使用垫板； ⑥装在集装板上的货物要码 放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落；⑦装在集装 板上的小件货物， 要装在其他货物的中间或适当地方予以固定， 防止其从网套及网眼中滑落； ⑧探板货物组装：一般情况下不组装低探板货物。确因货物多，需充分利用舱位，且货物包 装适合装低探板时，允许装低探板。
航空货运的特点有：①运送速度快；②破损率低，安全性好；③空间跨度大；④可节省 生产企业的相关费用；⑤运价比较高；⑥载量有限；⑦易受天气影响。
(三)航空集中托运 三 航空集中托运
(1)集运商提供的服务。集中托运人除了可以提供货运销售代理人提供的服务内容外， 还可承担：①对出口货物：负责集中托运货物的组装；将“待运状态”的散装货物交付给承 运人；将货物装入集装器后，交付给承运人；货物的信息追踪。②对进口货物：办理清关手 续并交付货物；准备再出口的文件；办理国内中转货的转关监管手续。 (2)航空集中托运的文件：分运单(HAWB)和主运单(MAWB)。 (3)航空集中托运的货物。并不是所有的货物都可以采取集中托运的方式，因为在集中 托运时，代理人把来自不同托运人的货物并在一个主单上运输，对于航空公司来说，对待主 单上所有的货物的方式一定是一样的， 不可能在一张主单上的两种货物， 采取两种不同的操 作方法。下列货物不得以集中托运形式运输：贵重物品、活体动物、尸体、骨灰、外交信袋、 危险物品等。
(五)民用航空飞机的分类 五 民用航空飞机的分类
民用航空飞机按机身的宽窄可分为宽体飞机和窄体飞机两种；按用途不同可分为全货 机、全客机和客货混用机。
(六)集装器 六 集装器
(1)集装运输的特点：①减少货物装运的时间，提高工作效率；②以集装运输替代散件 装机，可以减少地面等待时间；③减少货物周转次数，提高完好率；④减少差错事故，提高 运输质量；⑤节省货物的包装材料和费用；⑥有利于组织联合运输和门到门服务。 (2)集装设备的种类：①集装器按注册与非注册划分，分为注册的飞机集装器、非注册 的飞机集装器；②集装器按种类可划分为集装板和网套、结构与非结构集装棚、集装箱。 (3)集装器代号的组成。如 AVE11OOMU，第一位字母代表集装器的类型，第二位字母 代表底板尺寸，第三位字母代表外形或适配性，第四、五、六、七位数字代表序号，第八、 九位字母代表所有人、注册人。 (4)集装货物的基本原则：①检查所有待装货物；②一般情况下，大货、重货装在集装 板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内；③在集装箱内的货物应码放紧凑，间隙越 小越好；④如果集装箱内没有装满货物，即所装货物的体积不超过集装箱容积的 2／3，且 特别重的货物放在下层，底部 为金属的货物和底部面积较小、 重量较大的货物必须使用垫板； ⑥装在集装板上的货物要码 放整齐，上下层货物之间要相互交错，骑缝码放，避免货物与货物坍塌、滑落；⑦装在集装 板上的小件货物， 要装在其他货物的中间或适当地方予以固定， 防止其从网套及网眼中滑落； ⑧探板货物组装：一般情况下不组装低探板货物。确因货物多，需充分利用舱位，且货物包 装适合装低探板时，允许装低探板。
国际空运培训资料本讲课文档
B．宽体机 这类飞机宽一般在4.72米以上，客舱有两条 走廊，三排座椅，可装运集装货物及散装货物。
2、按照飞机使用用途分类
A．全货机 主舱及下舱全部载货 B．全客机 只有下舱载货
C．客货混用机 主舱前部设有旅客座椅，后部可装载 货物，下舱内也可装载货
第八页，共38页。
飞机装载限制
1、重量限制 2、容积限制
亚洲及相邻岛屿(不包括已经在2区地区)，东印度群岛，澳大 利亚，新西兰及相邻岛屿。太平洋内岛屿（不包括已经在1区 内地区）。
第五页，共38页。
世界上最繁忙的航空线
西欧--北美间的北大西洋航空线。 西欧--中东--远东航空线。 远东--北美间的北太平洋航线。 此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧-
用于运载一般货物、行李和邮件
冷藏集装箱 RAP | RKN 主要用于运送鲜活物品， 如水果、蔬菜、海鲜等等。冷 藏集装箱可使用澳洲锁。内部另设干冰箱恒温
集装板 PGA | PMC, PQP, P6P |
集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。
车架 车架放置在PGA集装板，使两辆车可以相迭放置。 VZA, VRA
A．货物交接方式 主要确定上门提货还是通知档口、仓库收货的安排。该环节要求
仔细核对托运书查验货物，是否如客户描述一样，如有出口单证， 最好和出口单证再次核对清楚。同时要求在称量毛重尺码的时候， 尽量按航空货站的标准进行称量，以避免称量产生的损失。
B．出口单证的审核 包括贸易合同、商业发票、装箱单、报关委托书、报检委托
国际空运培训资料本
第一页，共38页。
国际航空货物运输的特点
一、速度快 二、运输路程短，空间跨度大 三、灵活性大，可节省企业的相关费用 四、安全性好，破损率低 五、成本高，运价高，载量有限 六、易受天气的影响
2、按照飞机使用用途分类
A．全货机 主舱及下舱全部载货 B．全客机 只有下舱载货
C．客货混用机 主舱前部设有旅客座椅，后部可装载 货物，下舱内也可装载货
第八页，共38页。
飞机装载限制
1、重量限制 2、容积限制
亚洲及相邻岛屿(不包括已经在2区地区)，东印度群岛，澳大 利亚，新西兰及相邻岛屿。太平洋内岛屿（不包括已经在1区 内地区）。
第五页，共38页。
世界上最繁忙的航空线
西欧--北美间的北大西洋航空线。 西欧--中东--远东航空线。 远东--北美间的北太平洋航线。 此外，还有北美--南美，西欧--南美，西欧-
用于运载一般货物、行李和邮件
冷藏集装箱 RAP | RKN 主要用于运送鲜活物品， 如水果、蔬菜、海鲜等等。冷 藏集装箱可使用澳洲锁。内部另设干冰箱恒温
集装板 PGA | PMC, PQP, P6P |
集装板是一块平面的铝板。货件放置在板上，由绳网固定。
车架 车架放置在PGA集装板，使两辆车可以相迭放置。 VZA, VRA
A．货物交接方式 主要确定上门提货还是通知档口、仓库收货的安排。该环节要求
仔细核对托运书查验货物，是否如客户描述一样，如有出口单证， 最好和出口单证再次核对清楚。同时要求在称量毛重尺码的时候， 尽量按航空货站的标准进行称量，以避免称量产生的损失。
B．出口单证的审核 包括贸易合同、商业发票、装箱单、报关委托书、报检委托
国际空运培训资料本
第一页，共38页。
国际航空货物运输的特点
一、速度快 二、运输路程短，空间跨度大 三、灵活性大，可节省企业的相关费用 四、安全性好，破损率低 五、成本高，运价高，载量有限 六、易受天气的影响
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
在实践中，有些国家根据理论区时来划分标准时间，而有些国家为方便在该国范围内人们的工作和生活，用法律的形式确定一个标准时间，称为“标准时”Standard Clock Time。
（二）格林威治时间和夏令时
1.格林威治时间
中央时区的中央经线为0。经线，此地的地方时被称为中央时区的标准时间。由于0。经线从英国伦敦的格林威治通过，人们通称为格林威治时间（GMT，Greenwich Mean Time）。
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
2.2.2飞行小时的计算
1.飞行小时
指自始发地机场至目的地机场之间的运输时间，包括中转时间。
2.计算方法和步骤
航班时刻表上的出发和到达时间都是以当地时间（Local Time）公布的，所以在计算航班飞行小时时，要通过时差的换算，有具体的计算方法和步骤。（但实际飞行常受风向等因素的影响，所以实际到达时间和班期公布的到达时间有时会有差异。）
（4）南美次区South America sub-area
（二）（二）Area TC2
1.范围
北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。
2.次区
（1）欧洲次区Europe sub-area
（2）中东次区Middle East sub-area
（3）非洲次区Africa sub-area
（三）（三）Area TC3
1.范围
北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。
2.次区
（1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2IATA 区域分区范围
（一）（一）Area TC1
例1．例1．Flight : AF039
Departure From:Paris,France(PAR),on 12thDecember at 1230 hours
Arrival in:Montreal,Canada(YUL),on 12thDecember 1355 hours (East Time zone)
2.世界时区的划分
整个地球按照经度共被划分为24个时区（The Time Zone），由于地球自转时，每转动15个经度所需要的时间恰好为1小时，所以时区划分时就以每15经度为跨度标准划分为一时区。
（1）中央时区
以0。经线为中央经线，到东经7.5。和西经7.5。，划分为中央时区（又称零时区），
（2）标准时
Elapsed transportation time:
第一步：查出始发地与目的地的标准时区
第二步：将始发地与目的地的时间换算成同一时间
（法一）将两地的时间均换算成GMT时间
IN PAR 1230-1=1130
IN YUL 1335-5=1835
（法二）将一地的时间换算成另一地的时间
IN PAR，THE TIME IS 1230，WHAT TIME IS IT IN YUL？
（2）东南亚次区South East Asia sub-area
（3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area
（4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area
2.2国际时区
2.2.1时区
（一）时差和世界时ຫໍສະໝຸດ 的划分1.时差由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。
1.范围
北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区
（1）加勒比海次区Caribbean sub-area
（2）墨西哥次区Mexico sub-area
（3）狭长地带次区Long haul sub-area
每一个空格表示一小时，如果要求计算两点间的时差，只要数一下有几个空格即可。
2.夏令时
在夏季白昼较为漫长，为了节省电力并对白天加以充分利用，一些国家颁布法律把夏季的当地时间拨前一个小时或者多少分钟。这个变化了的时间叫做“夏令时”（DST，Daylight Saving Time）。使用时有有效期的限制。
国际航空货运基础知识
2.1航空运输业务区域的划分
2.1.1航空区域划分的目的和IATA区域
1.目的
出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。
1230-（5+1）=0630
第三步：用到达时间减去起飞时间
（法一）1835-1130=0705
（法二）1335-0630=0705
所以，
07 Hours
05 minutes
2.3国家/城市/机场/航空公司名称及代号
（一）目的
为了航空运输业务操作的简捷方便，国际航空运输协会将属于其成员国的所有国家、城市和机场统一授予相应的两字和三字代码，供各单位在运输中使用。
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。
（二）格林威治时间和夏令时
1.格林威治时间
中央时区的中央经线为0。经线，此地的地方时被称为中央时区的标准时间。由于0。经线从英国伦敦的格林威治通过，人们通称为格林威治时间（GMT，Greenwich Mean Time）。
各个时区的地方时都可以以格林威治时间作为标准，加以比较，换算，计算两地的时差。如下图所示：
westeast
International Date Line
+
GMT +1 +2 +3 +4 +5 +6 +7 +8 +9 +10 +11 +12 -11 -10 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 GMT - 12
2.2.2飞行小时的计算
1.飞行小时
指自始发地机场至目的地机场之间的运输时间，包括中转时间。
2.计算方法和步骤
航班时刻表上的出发和到达时间都是以当地时间（Local Time）公布的，所以在计算航班飞行小时时，要通过时差的换算，有具体的计算方法和步骤。（但实际飞行常受风向等因素的影响，所以实际到达时间和班期公布的到达时间有时会有差异。）
（4）南美次区South America sub-area
（二）（二）Area TC2
1.范围
北起北冰洋诸岛，南至南极洲。包括欧洲全部（包括俄罗斯的欧洲部分）及其近邻岛屿，冰岛、亚苏尔群岛，非洲全部及其近邻岛屿，亚松森群岛，包括伊朗在内及其以西的亚洲部分。
2.次区
（1）欧洲次区Europe sub-area
（2）中东次区Middle East sub-area
（3）非洲次区Africa sub-area
（三）（三）Area TC3
1.范围
北起北冰洋，南至南极洲。包括整个亚洲及未包括在二区范围内的乡邻岛屿，整个东印度群岛，澳大利亚、新西兰及不包括在一区内的太平洋岛屿。
2.次区
（1）南亚次大陆次区South Asia subcontinent sub-area
2.IATA区域
如图所示(附IATA区域图)，国际航空运输协会(IATA)将全球划分为三个航空运输业务区，分为Area TC1、Area TC2、Area TC3三个大区，简称TC1、TC2、TC3，其下又可以进行次一级的分区，称为次区（Sub-area）。
2.1.2IATA 区域分区范围
（一）（一）Area TC1
例1．例1．Flight : AF039
Departure From:Paris,France(PAR),on 12thDecember at 1230 hours
Arrival in:Montreal,Canada(YUL),on 12thDecember 1355 hours (East Time zone)
2.世界时区的划分
整个地球按照经度共被划分为24个时区（The Time Zone），由于地球自转时，每转动15个经度所需要的时间恰好为1小时，所以时区划分时就以每15经度为跨度标准划分为一时区。
（1）中央时区
以0。经线为中央经线，到东经7.5。和西经7.5。，划分为中央时区（又称零时区），
（2）标准时
Elapsed transportation time:
第一步：查出始发地与目的地的标准时区
第二步：将始发地与目的地的时间换算成同一时间
（法一）将两地的时间均换算成GMT时间
IN PAR 1230-1=1130
IN YUL 1335-5=1835
（法二）将一地的时间换算成另一地的时间
IN PAR，THE TIME IS 1230，WHAT TIME IS IT IN YUL？
（2）东南亚次区South East Asia sub-area
（3）西南太平洋次区South West Pacific sub-area
（4）日本/朝鲜次区（东亚次区）Japan/Korea sub-area
2.2国际时区
2.2.1时区
（一）时差和世界时ຫໍສະໝຸດ 的划分1.时差由地球的自转所引起，自转使得地球上经度不同的地区的地方时出现差异，称为时差。
1.范围
北起格陵兰岛，南至南极洲。包括北美洲和南美洲的所有大陆部分及其相邻的岛屿：格陵兰岛、百慕大群岛、西印度群岛和加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和巴尔米拉岛）。
2.次区
（1）加勒比海次区Caribbean sub-area
（2）墨西哥次区Mexico sub-area
（3）狭长地带次区Long haul sub-area
每一个空格表示一小时，如果要求计算两点间的时差，只要数一下有几个空格即可。
2.夏令时
在夏季白昼较为漫长，为了节省电力并对白天加以充分利用，一些国家颁布法律把夏季的当地时间拨前一个小时或者多少分钟。这个变化了的时间叫做“夏令时”（DST，Daylight Saving Time）。使用时有有效期的限制。
国际航空货运基础知识
2.1航空运输业务区域的划分
2.1.1航空区域划分的目的和IATA区域
1.目的
出于保证国际航空运输的运营安全，以及国际民航组织（ICAO）规定各国航空运输企业在技术规范、航行程序、操作规则上的一致性原则。国际航空运输协会(IATA)将世界划分为三个航空运输业务区，称为“国际航协交通会议区”（IATA traffic conference areas），以方便各国及地区航空运输企业之间的运输业务划分与合作。
1230-（5+1）=0630
第三步：用到达时间减去起飞时间
（法一）1835-1130=0705
（法二）1335-0630=0705
所以，
07 Hours
05 minutes
2.3国家/城市/机场/航空公司名称及代号
（一）目的
为了航空运输业务操作的简捷方便，国际航空运输协会将属于其成员国的所有国家、城市和机场统一授予相应的两字和三字代码，供各单位在运输中使用。
（二）国家/城市/机场/航空公司名称及代号
1.国家和城市的名称及代码
IATA将其成员国国家名称用两个英文字母表示，城市名称用三个英文字母表示（即所谓的两字代码和三字代码）。详细内容请见TACT RULES 1.2（IATA AREAS AND CITY/AIRPORT CODES）。