广州本田高差异战略分析

广州本田的高差异战略分析根据波特的模式，企业的价值链作业可分为基本活动与辅助活动两大项。

基本活动是由投入到产出的转化，以及交货和售后服务直接构成，具体包括内部后勤（原材料的验收、储存、整理及存货控制等相关作业）；生产加工（将原材料转换成最终产品的作业，如机器制造、包装、组合、设备维修、测试等作业）；外部后勤（产成品的储存、订单处理、生产排程、产品运输等相关作业）；市场营销（包括广告、促销、销售、分销渠道选择、分销渠道关系的建立等作业）；售后服务（提供服务以加强或维持产品的价值，例如产品安装、调试、维修、零部件供应等作业）。

辅助活动包括采购（指购买用于企业价值链作业的“投入要素”的功能）；技术研发（包括新产品开发，原有产品的技术改造，产品和服务质量的增进，作业效率的提升等）；人力资源管理（包括对企业各级人员的招募、聘用、培训、发展、薪酬及调配等项）；企业基础设施（包含战略的形成、政策法规的建立、信息管理、行政、财务、会计、质量管理等企业职能）。

企业的价值链包括企业价值生产的全过程，即从原材料的供应到产品的生产，直到将产品最终送到顾客手中的全过程。

随着市场竞争越来越激烈，市场营销面临越来越严重的同质化，不但是产品的同质化，甚至连营销策略和技巧都趋于同质化，企业纷纷陷入价格战、广告战、终端战和促销战的泥潭之中，所以追求产品和营销模式的差异化已经成了企业持续获得动态市场竞争优势的必然战略手段。

一、内部物流1、广州本田的库存模式广州本田以ABC管理法为基础，通过建立近似同步响应的通用零部件库存，专用件的库存机制模式，既保证了C类零件(通用零部件)的同步化库存，又保证了A类零件(专用零部件)的安全库存机制。

2、广州本田的内部物流模式广州本田采用的主要物流模式包括：指示取货、同步物流、循环取货(milk-run)三种，对于三种模式的选定原则，使用方法及影响要件简单概述如下：同步物流：主要适用于分布在整车厂附近的供应商，且所生产零件体积大、重量大、种类或颜色类型多、供货厂家或仓库距离车间近、零件质量合格率达标、物流商与供应商具备优质的物流执行能力。

一般如座椅、天窗、油箱等零部件都采取同步物流模式。

广州本田目前建立在以AS400系统及自行开发的EPS系统基础上建立了同步物流系统化开发，供应商与物流商均根据广州本田车间的触发点同步生成的同步明示卡，进行发货、输送及等待等操作，由于广州本田目前推行同步物流的供应商距离相对较远(远者达到30公里以上)物流异常对应PPA方案及提前量设定都必须作为推行同步物流的要件，定期跟踪与完善；循环取货(milk-run)：针对几乎所有的中长途国内供应商，这些供应商主要分布在广东省内、华东地区及环渤海地区。

milkrun起源于英国，是为解决牛奶运输问题而发明的一种运输方式，预先设计运输路线及窗口时间，卡车规定的时间离开，在规定的时间到达每个供应商处，从供应商处运送物料至工厂和从工厂返回空料箱架至供应商处。

由于目前广州本田还是采取大批量的生产方式，实施milkrun重要的步骤即是平整订单。

目前主要是利用拆分订单，以包装为最小的订购单位，以天为循环取货的指示生成频度，提前N+2周进行订单和循环取货指示的发布，设定工作日16小时为到货窗口时间和取货时间，以此为基础进行同条线路的milkrun拼载货量。

指示取货：是介于同步物流与循环取货之间的物流方式，针对广州本田近郊中，大件零件供应商推行的单独取货的取货物流模式，通过设定每日固定的取货和到货窗口时间及取货频度(以16小时为窗口时间设定)，按照提前N+2周发布生产计划与订单及取货指示，利用AS400与EPS系统生成与下载相应的订单与指示，指导供应商进行生产加工。

备货及出荷准备。

物流公司下载相应的指示，按照指示信息进行卡车的准备及计划调拨。

二、生产运营1、生产制造有吸引力的产品加速本土化生产的进程。

本田将加速向中国引进全新的动力总成技术，并将通过国产化等加速推进混合动力技术的普及，即本田将在2014年实现混合动力车的国产化。

产品生产更多的贴近中国消费者。

在产品设计方面，由于经常被指新产品不够贴近中国消费者，本田决定在中国成立设计中心。

目前本田中国已经开始为即将成立的中国设计中心招聘人才，预计临时工作室将在年内投入使用。

届时，本田全新的产品会越来越多地倾听中国消费者的声音。

2、迅速回应顾客的独特性需求本田采用“混线生产”的生产方式生产，有着优越的生产效率及成本控管能力，在本田的车厂里，组装工人们能够在同一座工厂、同一条生产线，同时装配车身大小截然不同的Honda Civic（思域）房车与Element Crossover（小型箱式车）车款，而广州本田生产线被许多汽车产业分析师评为中国境内生产效率最高的生产线，它包括Accord（雅阁）、Odyssey（奥德赛）、三厢与掀背车型Fit在内的两个平台、四个系列共16种车型都由相同的生产线完成组装作业，本田这种“混线生产”不仅能满足市场需求，又不造成产品及零件的积压、资金的占用，还可以随时根据市场的变动，安排最合适的生产计划，使得生产线的产能得到最大程度的发挥。

三、外部物流1、准确，反映灵活的订单处理程序首先是月度预测订单，这是通知为广州本田配套的零部件供应商在下个月基本要准备哪些零件，在这个阶段，还只是预测，不是确定的订单，而供应商收到的经过确认的订单是在周间订购计划的基础上生成的每周的确定订单，是供应商进行零件供应和配送及和广州本田进行结算的依据。

而在这个阶段涉及的周间配送计划生成的订单，则是供广州本田内部物流配送使用，即从仓库送上车间生产线的确定指示。

零部件订单生成的整体结构基本形成之后，实际上广州本田轿车目前所需的3000种零件的订单的生成除了依据计划之外，还要考虑一些其他因素。

主要的依据是各种零件的配送信息。

也就是说，在系统里，每种零件的订购信息已经进行了设置，主要包含以下信息:零件的配送模式，零件包装信息，零件的厂家及配送地点。

那么其中又以配送模式为主，目前广州本田配送模式主要分为三种:日分割配送、日单位配送、同步配送。

日分割配送是指某种零件每天所需的数量，分成几次进行配送，这种方式多用于体积较大，路程较近的供应商。

这样做的好处在于降低广州本田的在库，提高配送效率，也是目前应用最广泛的配送方式日单位配送是指某种零件每天或每周所需的数量，在某天内一次送来，这种方式多用于体积较小，路程较远的供应商。

这样做目的是在考虑了广州本田在库的基础上降低供应商的物流配送成本。

同步物流配送是广州本田目前较先进及较高效的配送手法之一，原理是利用进入总装车间的车辆（进入总装的车辆肯定会最终生产而下线，而计划中原有的但没按计划进入总装车间的车是由于在涂装或焊接车间因为某些原因而没有完成，会在之后不定期进入总装）的信息，在第一时间传递给供应商方的终端，供应商按照信息的指示进行零件准备，并在车辆到达零件装配的岗位之前配送过来;这是一种要求很高的配送方式，这需要供应商和物流服务商有很高的管理水平，一般适用于零件体积很大，距离比较近的供应商，因为零件的准备时间只有零件进入总装车间到零件装配岗位这段距离。

根据车体流动节奏所产生的时间，一般在三个小时以内。

在零件的物流配送信息确认之后，根据确定的周间订购计划，再加上一些系统的特定参数信息比如生产时间等，即可得到一周的所有零件的确定订单了，然后供应商就可以根据确定订单安排零件的配送了。

在这里需要重点说明的是，广州本田目前的零部件配送模块及模式是根据JIT的理念设计的，因为除了KD件之外，国产零部件在广州本田内部的平均库存不到一天，50%以上的零件只有半天左右的库存，这是基于库存控制和成本控制的考虑，所以，日分割配送，日单位配送和同步配送等高效物流模式才会广泛应用于汽车零部件的物流配送领域。

当然，要做到这一点，必须满足的条件还有:零件要具备很高的质量，因为要做到低库存是不可能有过多的零件进行补充;零件供应商或者其中转仓库必须在广州本田100公里的范围内，以防止在配送中出现异常导致不能及时供应;高效的内部配送队伍，因为广州本田1000台的日产量要求零件源源不断地送上车间。

2、订单发布和到货跟踪模块目前广州本田的零件入厂物流仍然是委托供应商自己负责，这里介绍一下零件的到货跟踪系统桬PS（电子采购系统）。

目前广州本田内部使用的系统是基于DOS界面的全面ERP系统，包括生产计划，生产跟踪，零件订购，销售出车，成本管理等等都包含在内。

但这个系统的可视化管理的程度比较低，所以，在2004年，广州本田内部就开发了集订单发布，到货跟踪，价格确认及计算等功能为一体的EPS系统。

EPS系统是利用INTERNET及网络技术和供应商完成数据交换的方式来进行工作，目前主要的功能是进行订单发布、到货跟踪、结算确认等功能。

订单发布。

在上一个环节谈到，供应商将会收到广州本田发出月度预测订单和周间确认订单，这两个订单是供应商的生命线，在实施EPS之前，订单都是利用邮件或EMS来进行传输，效率非常低;在运用了EPS之后，系统生成了数据（月度预测订单和周间确认订单），通过数据交换功能转移到EPS服务器，服务器根据供应商的代码不同将数据投放到各自供应商的数据库里，供应商只需要进行简单的下载和打印即能够完成订单的获得和生成功能了，大大提高了订单接收效率，为配送周期的缩减，打下了坚实的基础。

零件到货跟踪。

这是EPS系统的重要功能之一，每天EPS都会收到来自ERP系统里传输过来的数据，然后按供应商的代码投入到数据库里面，并且显示出来:供应商当天的计划到货和实际到货的情况，并且根据订单录入系统的进度实时进行更新每张订单都有条形码，一旦收货确认完成，将订单录入系统，在EPS上就可以立即显示收货完成。

3、物流运输方式为了提高顾客满意度，更及时的满足消费者的需求，经过缜密的论证，广州本田决定在广州与东北三省之间导入水运物流。

首先，水运能缩短产品车在途时间，更快的满足当地市场的需求；其次，水运至港口后，不用建设中转仓库，卸船后直接通过公路方式驳运至各特约店，从而将二次驳运物流路线优化为一次驳运线路，将运输过程中对产品的损耗降低到最小；再次，铁路、公路运输每年都会受到春运客流的影响，在运输准点率、运输安全性上存在隐患，而水运物流采取定点专线形式，保证了供货的稳定性；而且，广州与东北三省之间拥有优良的海港和成熟的物流资源，为开通水运提供了便利的条件。

一直以来，广州本田在生产经营中都追求环保效益最大化。

导入水运物流，是广州本田绿色产业链的进一步延伸。

据介绍，相比铁路、公路两种运输物流方式，水运物流单台消耗能源比公路少约60%，是更为绿色环保的物流方式。

4、本田的物流仓储广汽本田一直致力于建立柔性化的供应链，通过缩短零部件订货周期，最大限度地削减在库数量，实行不同产品的小批量生产，使生产计划能实行动态的调整，并通过形式多样、快捷的物流配送体系及时应对市场变化。