XX供水管线顶管穿越公路事故应急预案(精品)

事故预应急预案

xxX供水砼管及旧管网改造工程xxX——D1820顶管工程XX市政工程有限公司

2015年8月20日

目录

一、工程概况

二、安全防护重点

三、技术措施

四、应急措施

五、保障措施

六、救援流程

七、应急组织机构

事故预应急预案

一．工程概况

1.工程名称;

xxX供水砼管及旧管网改造工程xxX——D1820顶管工程

2.工程地点及内容;

工程地点;xxX大刘家

工程内容;xxX供水砼管及旧管网改造工程xxXD1820顶管工程，分为(A1-A5)5个标段;顶管总长度242米。投资额约498万元。地域跨越xxX,金州新区。本工程为A1标段,位于xxX市大刘家, D1820顶管工程(管线桩号1+032—1+070)穿越201国道（道路桩号K1687+690 m处），长度38米；(斜交75°角度穿越201国道长18.5 m;道路两侧长共19.5 m)米;埋深7.0米。路基宽度13.5 m;路面宽度9.5 m顶管套管采用刃口顶推施工法顶进“钢筋混凝土管”(DRC2400*2000㎜QIIIA)，管径d2400。套管内径2400 mm;外径2890 mm。管壁厚度240 mm。套管管道接口采用钢承口管接口，内用钢制内套环密封。管线与道路成75°角斜交.混凝土套管内敷设DN1820输水钢管(钢管壁厚16mm)。钢管设计压力1.0MPa。

3.施工工期

本工程计划工期为30天。

二.安全防护重点(主要危险源及设施,交通概况及地质水文条件)

本工程安全防护重点;工作坑开挖、支护及施工过程中的路面沉降、塌陷事故、地下管线破损、触电事故及管内窒息、设备伤害及道路交通事故预防等。

以上施工期间容易发生事故;造成人员的伤亡,应在施工中按照施工方案;工艺流程严格施工作为重点进行控制。

本工程穿越201国道;道路交通流量大,车辆较多, 现场统计,201国道(A1标K1687+690 m施工处)日平均交通流量为120辆/小时，交通流量高峰期为上午7：00～9：00;下午14：00～15：00，车流量为160辆/小时。双向二车道,路面宽为9米;车辆容易碰撞,交通事故发生的可能性较大,应列为主要控制危险源。交通事故发生后,有可能造成人员死亡,车辆爆炸,引起火灾;危险化学品爆炸;油罐;等液体或气体装置等爆炸都会造成巨大的财产损失, 和人员伤亡; 并造成不良的社会影响。应列为一般危险源控制。

地质状况;第○8-2层：灰白色，强风化，局部呈中等风化状态，坚硬，变余花岗结构，片麻状构造或块状构造，节理、裂隙较发育，裂隙面呈黄褐色。主要矿物成分为石英、长石、云母及暗色矿物。局部见有石英岩脉发育。标准贯入试验锤击数N=50.8击，该层主要分布在大刘家镇至开发区寨子河附近沿线地段。地势较平坦,开阔.

三、技术措施

（一）工作坑开挖、支护

根据工程现场情况，本顶管工程地质主要为杂填土，粘土碎石，可能有地下水，因此工作坑开挖、支护过程中，如遇地下水，应做好降水工作。

1、应经常注意观察附近建筑物、管线等有无下沉或变形。如下沉和变形较大时，应与设计和建设单位研究采取防护措施；

2、开挖过程中发现地下管线等应及时通知有关部门处理；

3、如果遇土质不好，边坡不稳定时，应设立支撑。支撑应挖一层支撑好一层，并严密顶紧，支撑牢固，严禁一次将土挖好后再支撑；

并在施工中应经常检查围护桩、支撑和观测临近建筑物的情况，如发现支撑有松动、变形、位移等情况，应及时加固或更换。加固办法可增加立柱及横撑或增加支撑轴力等。如更换支撑应先加新支撑后拆除旧支撑；如果出现围护桩位移过大，也可以采用围护桩背卸土的方法；挖土过程中注意对桩基及降水管的保护。

4、基坑四周做好挡水坝，基底做排水沟，集水井，现场备用抽水设备，确保雨季时排水及时。

5、挖出土方严禁堆放在基坑周边，现场备用砂袋，若发现边坡有下滑趋势，需及时将砂袋堆放于坡脚处。

6、基坑土方开挖期间若遇雨季，基坑边坡防雨比较重要，挖土期间现场准备一定数量的塑料彩条布，一旦出现挖土过程降雨天气时，及时采用彩条布对挖土作业边坡进行覆盖，减少大雨冲刷边坡而引起边坡失稳或塌方的可能性。

7、如施工过程中遇流砂时，可采用化学压力注浆或高压水泥注浆，固结基坑周围粉砂层，使形成防渗帷幕。

8、工作坑四周要设置安全、警示标志，以提醒过往的行人和车辆注意安全。作好交通警示牌、路障、及安全防护措施。

（二）防止路面沉降、塌陷

1、做好顶管施工前的施工准备工作，对工班进行技术、安全交底，从思想上首先确应质量和安全意识；

2、选用优质的管，对到场材料做好现场检查验收工作，对不合格产品坚决予以退回；

3、做好材料供应，开始起顶前做好材料计划，并在现场备好足够的余量，保证在顶管工作开始前，所有管材到场；

4、在顶管通过路面设置间距为2M的观测点，根据顶进位置每1H进行不间断的测量，发现沉降超过3CM应立即停止作业，找出原因并采取相应措施后才可继续施工，其中一级公路段部分与路政联系，建议委托相关单位代为测量；

5、管道顶进过程中，做到勤测勤调，轴线和高程控制在5CM之内，保证Φ2400钢筋混凝土管的顺利推进。

6、由于管线位于主要交通道路下，为保证路基稳定，路面不下陷，顶管结束后应及时对管体四周的缝隙充填水泥砂浆，使其密实坚固，填充水泥砂浆所用设备与填充触变泥浆设备相同，配比为：水泥：粉煤灰：水=1:3:4；或根据现场实际情况调整。

（三）防止地下管线破损

1、在顶管施工前由建设单位牵头，与各相关部门联系，确认顶管施工范围内是否有管线通过；

2、在确认后，及时调整顶管施工路线和高程，以避开管线相交；

3、如在顶进过程中发现异常情况，及时与各相关部门联系。

（四）防止触电事故

1、施工现场用电安装严格实行三相五线制，即TN—S供电系统且按规定工作零线和保护零线用不同颜色分开，不符合要求严禁使用；

2、施工现场配电系统严格实行三级供电逐级漏电保护，漏电开关定期进行检测，开关定值必须与负荷相匹配；

3、各种电力设备严格实行一机一闸制；

4、为确保人身安全，施工现场临时用电重复接地保护；

5、维修时遵循停电、验电、挂地线等技术措施，电源侧开关悬挂安全警示牌并设专人看护