依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况
快递行业的五力竞争分析
快递行业分析根据百度解释，快递(Express)，又名速递（Courier），兼有邮递功能的门对门物流活动，即指快递公司通过铁路，公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递。
在当今电子商务发展迅速的今天，快递公司如雨后春笋般出现。
目前，竞争的主要着重点是差异化和个性化为主，但服务质量和价格仍然商家必须注意的。
1.产业现有的竞争目前，快递业市场上国内较有名气的公司有：EMS、圆通、申通、凤凰、韵达、中铁、全一等等。
而国际上也有联邦快递、TNT、大亿等。
这些快递公司各有着重，服务都在伯仲之间。
例如EMS是覆盖面最广的，凤凰提供宠物和留学申请书的快递服务等等。
2.潜在进入者目前随着网上购物和电视购物的发展，越来越多的人注意到了快递业的高利润，这块“大蛋糕”越来越引得一些企业想来分食。
还有外资的进入使得市场更加激烈。
但是就进入障碍而言，潜在的进入者想要进入快递市场也是有一定的难度的。
因为这块“蛋糕”基本已将快递业“分食”完毕。
同时这几家大的快递公司已有固定的客户群体，让进入者很难创造新的客户群体。
（1）现有这些企业都已有了品牌优势。
顾客和商家一般都会选择他们中的一家。
而进入者的需要一定时期的亏损作为代价来弥补这些，就加大了进入者的负担。
（2）对于进入者来说，当今的快递业已经有了固定的价格，你若想进入，势必要降低价格来获取进入的资格，但是在没有品牌优势的前提下，降低的价格是否能赢得客户的认可还是一个未知数。
（3）但是从另一个方面来说，一些商家，特别是外资，要进入中国的快递行业是具有巨大的诱惑力的。
因为网上购物和电视购物逐渐成为中国年青一代的主要购物方式。
而对于一些小资来说，外国的商品也是具有诱惑力的，这就使得外国的一些企业不断的寻求与中国企业联盟，已期望获得中国年轻人的认可，进而瓜分快递业的利润。
综上所述，虽然中国现在已有8000家公司拥有快递的资格，80万人在服务于快递业，但因为中国日渐增长的消费需求和网络的便利，将有更多的企业加入这个行业，分食这块蛋糕。
用波特的“五力”模型分析中邮物流
用波特的“五力”模型分析中邮物流【引言】迈克尔·波特在其经典著作《竞争战略》中，提出了行业结构分析模型，即所谓的“5力模型”，他认为：行业现有的竞争状况、供应商的议价能力、客户的议价能力、替代产品或服务的威胁、新进入者的威胁这5大竞争驱动力，决定了企业的盈利能力。
对比这5种力量的作用，来分析一下中邮物流在中国快递行业所面临的内外部环境。
【企业介绍】中邮物流有限责任公司成立于2003年1月18日，隶属于中国邮政集团，是专业经营和管理邮政物流业务的大型国有企业，注册资本3.7亿元人民币。
公司下设31个省级子公司，是一家集仓储、封装、配送、加工、理货、运输和信息服务于一体的现代化综合性物流企业。
【模型分析】1.供应商的讨价还价能力由于快递行业的特殊性，像中邮物流这样一个成型的物流企业由于前期建设工程多，等到网点铺设成型后主要供应商有车辆供应商、物流软件供应商等等一些运输工具或企业运行计划设计计划。
国内汽车厂较多，供应商可选择的很多，并且中邮物流是国内较大的快递物流企业，国有企业实力强大，在与供应商讨价还价是具有较强势的地位，所以对于中邮物流来讲，它的供应商讨价还价能力有限。
从2003年以来，为中邮物流提供专用和非专用车辆的企业有中国一汽，东风汽车，重庆汽车厂等等，提供商很多，中邮物流公司的主要目标也不是在和供应商的讨价还价上争取利润。
2.购买者的讨价还价能力中邮物流的主要购买者是来自社会上各大行业如高科技行业、汽配行业、医药行业、快速消费品行业等大型公司的一体化合同运输，同时也承担私人的零担运输。
前一方面的购买者由于合同量大，可选物流公司多，所以具备一定的讨价还价能力；而对个人来说，则几乎没有讨价还价能力。
3.潜在新进入者的威胁物流行业由于网点铺设困难，政府公关不是很容易，投入巨大，快递物流行业的进入门槛较高，并且国家对中邮物流的大力扶持。
对于中邮物流来说，能威胁到它的潜在进入者几乎没有。
所以几乎不存在潜在的威胁者。
我国物流行业五力模型分析
我国物流行业五力模型分析（一）潜在的进入者：1.规模经济:总体而言，中国的运输成本占中国GDP的18%，比许多经济发达国家都要高出很多，约8%。
对厂家来说，物流成本可以高达生产成本的30%-40%。
在当前的经济环境下，物流市场规模经济效应对于本行业潜在的进入者要求很高。
2.资金需求:物流市场的潜在的进入者进入物流市场需要进行一次性的巨额投资用来建设覆盖本地区、区域和全国的物流配送网络，购买设施设备、招聘人员、建设信息系统网络，建立完善的运行强健的公司管理体制等。
由于需要庞大的资金支持，这将导致潜在的进入者不可能轻易进入物流市场，形成了一种资金的进入障碍。
(二) 现有竞争者之间的竞争总体看来物流行业运行平稳快速发展，但物流行业内的竞争者数以万计的数量将导致激烈的竞争。
规模化的外资物流企业。
如联邦快递等跨国物流企业，依托长期的积累以及现代化的管理和信息技术的应用，使得跨国物流企业具有较强的规模化、网络化、集约化和国际化运作的优势。
2011年，我国放宽外资企业进入中国物流市场的政策限制，外资企业将被获准运营“异地快递”“同城快递”，包括快递业在内的中国的物流行业竞争将会继续加剧。
（三）替代产品的威胁:对于当前快速发展的物流行业而言，因为物流行业是服务性质的行业，所以其他行业还没有出现能够替代像快递运输，大型货运运输等物流服务的替代品。
（四）购买者讨价还价能力:由于我国各地区经济发展不平衡，物流行业服务的购买者相对分散，较多的分布于经济发展快速，经济发达的地方，分散的购买者降低了他们的讨价还价的能力。
面对众多的物流服务企业，购买者的更换物流服务企业的转换成本低提高了购买者的讨价还价的能力。
购买者对于物流企业的服务质量要求高，准时、及时、安全、高效的物流派送服务，降低了它们的讨价还价的能力。
（五）供应商讨价还价能力:中国物流企业众多，所以我国众多的物流企业面对购买者时降低了它们的讨价还价的能力。
但是位于高端物流市场竞争力强物流企业相对于位于低端物流市场的综合实力弱的物流企业而言面对购买者时却拥有高的讨价还价能力。
基于波特五力模型的快递企业行业竞争结构分析及对策
如下 图 １ 所示 ：
快递又名速递 ， 是一种兼有 邮递功 能的门对 门物流活动 ， 指快 递公司通过铁路 ， 公路和空运等交 通方式 ， 对客户 的货 物
依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况
依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况引言随着信息化的高速发展，人们的生活节奏越来越快，近年来，网上购物逐渐成为人们购物的首选方式。
天猫、京东等电商的高速发展的同时，中国的快递行业也在迅速发展壮大。
然而中国的快递行业依然有着许多不足，每年的双十一，对于快递行业来说都是极大的考验。
在整个行业保持飞速发展的同时，行业内部的竞争也日趋激烈。
本分析报告首先简介绍快递行业的发展状况及波特五力分析模型，然后基于波特五力分析模型对国内快递业的市场竞争状况进行分析。
快递行业及波特五力分析模型简介快递行业概述快递又名速递，是兼有邮递功能的门对门的物流活动，即指快递公司通过铁路、公路和空运等交通工具，对客户货物进行快速投递，可提供邮件追踪，时间承诺等服务。
可见，快递将信息传递、物品递送和资金流通等多项功能融合在一起，关联生产、流通、消费、投资和金融等多领域的现代社会基础产业。
快递属于物流，是物流的一种特殊方式，二者相辅相成。
而在国家标准《国民经济行业分类》（GB_T4754-2011）中，“快递服务”属“邮政业”类别，代码为：G门类，60大类，602中类，6020小类。
其定义为：指在承诺的时限内快速完成的寄递服务我国快递行业的发展状况2014 年3 月，国务院总理李克强首次在全国人大会议政府工作报告中指出：“要深化流通体制改革，清除妨碍全国统一市场的各种关卡，降低流通成本，促进物流配送、快递业和网络购物发展，充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。
”可见，国家非常重视快递行业的发展。
而在今年10月底，国务院审议通过了《关于促进快递业发展的若干意见》，这是我国第一次出台全面指导快递业发展的纲领性文件。
该《意见》提出，快递的发展要以解决制约快递业发展的突出问页脚内容1题为导向，以“互联网+”快递为发展方向，培育壮大市场主体，拓展服务网络惠及范围。
“到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系。
商业情报分析之波特五力模型和swot分析在物流专业中的应用
用波特的五力模型分析民营快递行业状况1.行业内竞争合作1.1现有竞争者分析民营快递企业在外资、国营等大中型快递公司的夹缝中生存，由于大多数民营快递公司目前的主营业务还没有涉及到国际快递业务，这里对现有竞争者的分析主要只针对同城快递市场和国内异地快递市场。
1.1.1外资快递企业主要是DHL、UPS、FEDEX、TNT四家国际快递巨头，作为全球国际航空快递行业的领导者，在全球拥有完善的网点布局，服务网络覆盖全球多个国家和地区的，多个目的地，在全球航空速递市场占有绝对的市场份额。
在中国市场，他们主要经营国际航空快递和国内主要省会以上城市之间的国内异地快递，由于国际巨头都在这些经济发达区域拥有完善的快递网络，区域内的企业大多是有国际快递需求的，因此，很多企业由于成为他们国际快递客户，也同时成为他们国内重点城市间的国内异地业务客户。
1.1.2国内大中型快递企业中国邮政快递不仅拥有一个遍及全国各省、市、区、县的服务网络，而且拥有连接世界各国的实物投递网络。
除此以外，它还拥有健全的传递网络、完备的设施、充足的人员、宽广的覆盖面、畅通的渠道及良好的信誉，邮政EMS目前在全国范围内的所有地区都开展同城快递业务，但由于其价格高昂、邮政网络运行效率低、服务水平偏低，其同城快递业务的发展并不理想，目前还没有对民营快递企业形成很大的威胁。
民营大中型快递企业如：顺丰、圆通、中通等，不仅在全国拥有渗透到县级、乡级的快递投递网络，在全国的大中城市内都拥有完善的网点布局，并且拥有先进的生产经营管理能力、较高的自动化、信息化设备以及完备的市场渠道、物流配送体系，不论是在同城快递市场还是国内异地市场都具有很强的竞争能力。
2.潜在进入者2.1传统的物流运输企业快递行业市场，新进入者所遭遇的竞争威胁其严重程度取决于进入壁垒。
而进入壁垒的形成主要有规模经济、技术障碍、分销渠道等。
由于在普通货物的运输中，商业航空公司之间的竞争非常剧烈。
受到快递市场发展潜力的诱惑，铁路和民航部门都表现出了强烈的前向一体化的趋势，开始利用自身网络的优势，将自己的服务范围向深度延伸。
五力模型分析我国目前的物流行业状况
五力模型分析我国目前的物流行业状况一、前言五力分析模型是迈克尔·波特(Michael Porter)于80年代初提出，对企业战略制定产生全球性的深远影响。
用于竞争战略的分析，可以有效的分析客户的竞争环境。
五力分别是：供应商的讨价还价能力、购买者的讨价还价能力、潜在竞争者进入的能力、替代品的替代能力、行业内竞争者现在的竞争能力。
具体如下图所示：二、分析背景回顾2014，物流行业暗潮涌动，改革红利开始逐步释放。
物流板块今年整体涨幅已经达到58%，在板块中居前。
预计还有多项政策在酝酿中，可望在2015年陆续出台，这一系列文件成为今后一个时期指导物流业发展的纲领性文件。
改革为交通运输行业的最大红利，将是推动物流板块的主要动力，2015年将继续迎来物流业整合的浪潮，也将迎来多只物流股票的IPO。
1、政策红利待释放物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落。
据统计，今年前10个月，物流需求增速呈现稳中趋缓的态势，全国社会用于物流活动的费用增幅已大幅度收窄。
这表明物流运输需求增速的稳中趋缓导致物流费用增速大幅度回落，中国的物流企业必须要挖掘新的利润增长点。
物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
2014年前三季度，已上市的物流类公司，主要营业收入的增幅超过20%，但净利润增幅不到13%，而且营业成本的增幅要略大于营业收入的增幅。
这从另一个侧面表明，物流企业整体经营环境一般，业务模式平淡。
政府提高对物流的重视程度，多项利好频出，有利于物流业态整合。
14年6月国务院常务会议讨论并通过了《物流业发展中长期规划（2014-2020年）》。
该文件一方面要深化物流业管理体制改革，建立统一开放、竞争有序的全国物流服务市场；另一方面要发挥市场配置资源的决定性作用，着力提升物流企业规模化、集约化水平。
该《规划》的编写历经3年，期间物流行业发生巨大变化，尤其是今年的京东和阿里上市，把交运物流拉高到一个新的战略层次，同时开放国内市场，让外资物流进入。
物流行业 五力分析
物流行业五力分析物流行业五力分析是对物流行业的竞争力和市场潜力进行评估的工具。
下面是对物流行业五力分析的700字阐述：物流行业五力分析指的是对物流行业内部和外部因素的评估，从而揭示物流行业的竞争力和市场潜力。
五力模型包括了供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系。
首先，物流行业涉及到大批量的货物运输，这就导致了供应商的议价能力相对较强。
物流企业往往需要与大量的供应商合作，以确保货物的运输、仓储等环节的顺利进行。
然而，供应商数量众多，各种供应商之间的竞争也很激烈，这降低了物流企业对供应商的议价能力。
其次，买家对物流服务的价格敏感度较高，这增加了买家的议价能力。
物流服务是通过与货主达成运输合同的形式来提供的，价格直接影响到买家的运营成本。
由于物流服务属于标准化的服务，买家更倾向于选择价格较低的物流企业作为合作伙伴。
因此，物流企业需要通过提高服务质量和效率来增加竞争力，以抵消买家的议价能力。
然后，替代品的威胁对物流行业来说也是一个重要的因素。
随着科技的发展，越来越多的企业开始运用先进的物流技术来提高货物运输和仓储的效率，这降低了物流企业的市场份额。
此外，一些公司还开始探索自有物流体系，以减少对第三方物流企业的依赖。
这些因素都增加了替代品的威胁。
此外，物流行业对新进入者有一定的壁垒。
物流行业要求企业具备先进的物流设施、丰富的运营经验和庞大的资源投入。
这些壁垒限制了新进入者进入物流行业的能力，增加了现有物流企业的竞争优势。
最后，物流行业内的竞争也是一个重要的因素。
物流行业的竞争主要集中在价格、速度和服务质量上。
物流企业需要不断提升自身的服务水平，寻找差异化的竞争策略，以在激烈的竞争环境中脱颖而出。
综上所述，物流行业五力分析揭示了物流行业的竞争力和市场潜力。
物流企业需要在供应商议价能力、买家议价能力、替代品威胁、新进入者的威胁和竞争对手之间的竞争关系中找到平衡，以保持竞争优势和市场份额的稳定。
中国邮政快递五力分析SWOT分析
• 其次，中国邮政EMS邮件只能在收寄、较大中转站 和投递端能够监控信息，信息反馈还主要靠在每 个环节半人工录入,在邮件量高峰期很容易出错 • （3）邮政EMS在网络控制能力方面仍存在隐 患。中国邮政EMS是通过万国邮联与各国邮政的合 作而实现的，对方邮政水平、合作情况无法完全 控制。在国内市场，由于主要运输渠道航空和铁 路行业自身都从事快递业务，所以邮政与两家的 关系是既合作又竞争，在运输高峰期间，运输质 量往往不尽人意。
供应商的讨价还价能力分析
供应商影响行业发展的手段是提高供应价格和降低供应产 品或服务的质量，从而使下游行业利润下降。
快递企业的供应商主要有：
运输类 软件技术类 人力资源
物流顾客的讨价还价能力分析
当前物流行业顾客方面的现状分析： 当前物流行业顾客方面的现状分析：
1.客户的人数虽然众多，但每个购买者的购买量较小 客户的人数虽然众多， 客户的人数虽然众多 2.物流行业由大量规模较小的企业组成 物流行业由大量规模较小的企业组成 3.快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品， 快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品， 快递服务购买者所购买的不是一种标准化产品 需求的差异化大。 需求的差异化大。 总体上看，由于快递企业众多，服务并不到位，使快 递市场上的购买者拥有更多的讨价还价的能力。
对替代品的分析
快递业正处于发展阶段，其替代品较少。 快递业正处于发展阶段，其替代品较少。 但是，随着科学技术的发展， 但是，随着科学技术的发展，网络虚拟交 易的增加， 易的增加，无纸化办公等的出现会导致快 递业务量有所下降。快递行业的替代产品 递业务量有所下降。 主要是传统物流业。 主要是传统物流业。 部分物流业者除了经营传统物流业务外， 部分物流业者除了经营传统物流业务外， 有时还兼营个人小包裹寄送，这实际上已 有时还兼营个人小包裹寄送， 经是快递业经营范畴。。因此， 。。因此 经是快递业经营范畴。。因此，传统物流 业对快递业的取代威胁非常低。 业对快递业的取代威胁非常低。
基于波特五力模型的民营快递企业服务竞争力研究以顺丰速运为例
四、结论与建议
通过以上分析，我们可以看到顺丰速运在快递行业中的服务竞争力优势明显。 然而，随着市场的变化和消费者需求的升级，顺丰速运仍需不断创新和优化服 务模式，以保持其持续领先地位。具体建议如下：
1、深化直营模式：继续深化直营模式，加强对全网络的控制力度，提高运营 效率和服务质量。同时，加强对新兴市场的预研和布局，以满足不断变化的市 场需求。
1、同行业竞争者：顺丰速运在行业中处于领先地位，但“四通一达”、京东 物流等竞争对手也具备一定实力，可能导致市场份额争夺加剧。
2、潜在进入者：随着物流业的快速发展，潜在进入者可能进入市场并分走部 分业务。特别是国际物流市场，如DHL、UPS等跨国物流公司可能构成威胁。
3、替代品的威胁：随着科技的发展，可能会出现一些新的物流技术和模式， 比如无人配送、共享物流等，可能对传统快递行业构成挑战。
高效物流网络：顺丰速运拥有覆盖国内和国际上百个国家和地区的强大物流网 络，能提供全球范围内的快速送货服务。
技术创新：顺丰速运在技术方面持续创新，如实时跟踪系统、智能仓储和无人 机等，提高了物流效率和服务质量。
优质客户服务：公司秉持“时间是金”的理念，专注于提供高效、准时的快递 服务，赢得了良好的客户口碑。
基于波特五力模型的民营快递 企业服务竞争力研究以顺丰速
运为例
01 一、引言
目录
02
二、波特五力模型概 述
03
三、顺丰速运服务竞 争力分析
04 四、结论与建议
05 五、总结
06 参考内容
标题：基于波特五力模型的民营快递企业服务竞争力研究——以顺丰速运为例
一、引言
随着全球化和互联网的快速发展，物流业正在经历前所未有的变革。作为物流 业的重要分支，快递行业在短短几年内迅速崛起，其中以顺丰速运为代表的民 营快递企业更是异军突起，成为了行业的佼佼者。本次演示旨在运用波特五力 模型，对顺丰速运的服务竞争力进行深入分析，以揭示其成功的关键因素。
快递物流业微环境竞争模型与财务状况分析
快递物流业微环境竞争模型与财务状况分析随着电子商务和互联网的迅速发展，快递物流业成为了现代社会不可或缺的一部分。
快递物流企业为全球消费者提供了高效便捷的配送服务，实现了商品的实时交付和全球范围内的物流运作。
然而，快递物流行业的竞争日益激烈，企业需要了解和应对微观环境中的竞争力，并保持良好的财务状况以支持其业务发展。
在快递物流行业竞争模型中，我们可以利用波特五力模型来评估企业的微观环境竞争力。
波特五力模型包括竞争对手的威胁、新进入者的威胁、替代品的威胁、供应商的谈判能力和买家的谈判能力。
首先，竞争对手的威胁是评估快递物流企业竞争力的重要指标。
快递物流行业市场竞争激烈，存在着多家规模较大的国内和国际物流企业。
竞争对手的数量和竞争力直接影响着企业市场份额和盈利能力。
因此，快递物流企业需要积极制定有效的市场竞争策略，提供差异化的服务以吸引消费者，并保持竞争优势。
其次，新进入者的威胁也是快递物流企业需要关注的因素。
随着互联网技术的发展，快递物流业门槛降低，新的企业和创新模式可能影响原有企业的市场份额。
因此，快递物流企业需要不断创新，提升服务品质和效率，建立起良好的品牌声誉，以抵御来自新进入者的竞争压力。
第三，替代品的威胁也是影响快递物流企业竞争力的一个重要因素。
随着互联网和数字化技术的发展，电子商务和在线购物成为消费者越来越普遍的消费方式。
传统的商店和购物中心可能受到冲击，这也影响了快递物流企业的需求。
为了应对替代品的威胁，企业需要积极拓展新的业务领域，如物流仓储、跨境物流等，以提供更全面的服务，满足消费者多元化的需求。
另外，供应商的谈判能力和买家的谈判能力也关系到快递物流企业的竞争优势。
供应商的价格变动和货源稳定性直接影响企业的成本和供应链管理。
而买家的谈判能力，则在一定程度上决定了企业服务定价的弹性和竞争价格的层次。
因此，快递物流企业需要与供应商和买家建立稳定的合作关系，确保供需的平衡，控制成本，并在符合市场需求的前提下实现合理的利润。
五力模型分析快递行业
五力模型分析快递行业快递行业是指以物流为基础，以快递公司为主体，通过对货物的运输、储存、配送等环节的管理，为客户提供快速、安全、便捷的物流服务的行业。
在快递行业中，运用五力模型进行分析可以帮助我们了解该行业的竞争环境和业务模式，从而有针对性地制定战略和采取相应的行动。
首先，来看供应商力量。
在快递行业中，供应商主要指供应运输工具和设备的制造商以及提供技术支持和软件解决方案的公司。
由于运输工具和设备的标准化程度较高，供应商之间的差异化较小，因此供应商对快递行业的影响并不是很大。
而提供技术支持和软件解决方案的公司可以通过技术创新和高质量的产品来提升其议价能力。
其次，消费者力量。
随着电商的迅猛发展和消费者对快速、方便的物流服务的需求不断提高，快递行业的竞争越来越激烈，消费者对价格、速度、准确性和服务质量等方面的要求也越来越高。
因此，快递企业需要不断提升服务质量和运作效率，以满足消费者的需求。
再者，替代品的威胁。
随着科技的不断发展，电子邮件、在线支付等新兴技术的出现，使得人们在通信和交易方面有了更多的选择。
这些替代品的出现对快递行业的影响不可忽视。
因此，快递企业需要积极转型升级，利用科技手段提升自身的竞争力，以应对这种威胁。
此外，竞争对手的压力也是一个重要的因素。
快递行业中，竞争对手主要是其他的快递公司。
在竞争激烈的市场环境下，快递公司需要不断降低成本、提高效率，通过技术创新和服务创新来争夺市场份额。
最后，还有新进入者的威胁。
快递行业的准入门槛相对较低，新进入者入局的成本相对较低。
但快递行业的品牌效应和规模经济的存在，使得已有的大型快递公司在市场上具有一定的竞争优势。
新进入者需要经过一段时间的积累和发展，才能在市场上获得一定的份额。
因此，现有的快递企业需要继续扩大规模，提升品牌知名度，以增强自己在市场上的竞争力。
综上所述，通过对五力模型的分析，我们可以认识到快递行业的竞争环境和业务模式，为快递企业制定战略和采取相应的行动提供参考。
快递行业五力分析（范文模版）
快递行业五力分析（范文模版）第一篇：快递行业五力分析（范文模版）快递行业的五力分析内容摘要：快递产业是我国国民经济的主导产业息息相关，在现代社会经济生活中具有重要的地位。
近年来，快递产业发展迅速，本文利用波特五力模型理论对快递行业进行分析，试图揭示快递行业各种现象背后的原因。
关键词：快递产业五力模型宏观环境波特五力模型理论20世纪80年代，迈克尔·波特(Michael E.Porter)发表了《竞争战略》(1980)、《竞争优势》(1985)和《国家竞争优势》(1990)，形成著名的“波特三部曲”。
这套理论将产业组织分析法引入战略管理领域，形成其独特的企业竞争战略理论，在全球范围内产生了深远的影响。
迈克尔·波特的理论建立在产业组织经济学的“结构——行为——绩效(SCP)”这一范式上，认为企业竞争优势是由产业结构决定的，是由一个产业中的五种竞争力量(即进入威胁、替代威胁、买方的议价能力、供应方的议价能力和现有竞争对手的竞争)所决定的，这五种基本竞争力量的状况及其综合强度，决定了行业的竞争激烈程度，从而决定了产业最终的获利潜力。
一个行业除了受到总体环境的影响外，还受自己特殊的行业环境影响要对抗这些竞争力量，企业就要采取相应的发展策略，建立自己的竞争优势。
五力模型是用来确定某一行业的竞争程度，其理论假设是行业获利能力不是由产品属性或产品的技术含量决定的，而是由行业的市场结构决定的。
从战略形成的角度看，五种竞争力量共同决定行业的竞争强度和获利能力。
但不同的行业或某一行业的不同时期，各种力量的作用是不同的，常常是某一种力量或两种力量起支配性作用，其它竞争力量处于较次要的地位。
本文试图应用迈克尔·波特的五种竞争力模型，通过对我国快递行业的竞争态势的分析，针对快递行业目前面临的困境，就如何把握竞争、选择正确的发展策略提出一己之见。
一、快递产业概述快递业是现代物流业的一个子行业，它具有物流行业的所有基本特征，而因为快递行业实现位移的对象主要是文件、包裹等体积小、重量轻的小件物品，对运输时间的要求更快。
关于顺丰速运的波特五力模型探析
关于顺丰速运的波特五力模型探析作为中国快递行业中的领军企业，顺丰速运一直以高效、快捷、安全的服务赢得广泛用户认可。
本文将运用波特五力模型，从行业竞争、供应商、客户、潜在竞争者、替代品五个方面，对顺丰速运的竞争力进行探析。
一、行业竞争顺丰速运是中国市场上领先的快递企业，同时也是竞争最激烈的一家快递企业。
快递行业一直处于高速发展的状态，新的企业和服务不断出现，企业之间互相竞争十分激烈。
因此，顺丰速运必须在行业竞争中保持领先地位，提供更好的服务和更高的效率。
二、供应商顺丰速运的供应商主要是物流配送企业，这些物流企业可以提供各种各样的服务，如配送、仓储等。
作为快递企业，顺丰速运需要与供应商保持稳定的合作关系，以确保在供应和服务方面的准确和高效。
三、客户作为一家快递企业，顺丰速运的客户主要是企业和个人用户。
由于快递服务是一个高度竞争的市场，顺丰速运必须以客户为中心，提供更好的服务和满足客户的需求。
因此，顺丰速运必须不断提高自己的服务质量和速度，以满足客户需求，增加公司的业务量。
四、潜在竞争者潜在竞争者是指尚未加入市场但有潜在竞争力的企业。
在中国的快递市场，潜在竞争者非常多，因为这个市场有很大的潜力。
因此，顺丰速运必须时刻关注市场变化，并且及时调整企业战略，以适应市场。
五、替代品作为一种物流服务，快递业有很多替代品和对手，如邮政、物流和自助取货等其他服务。
因此，顺丰速运必须提高自身的竞争力，以便在市场上赢得客户。
同时，也需要更好地了解市场，选择更适合市场的服务，从而赢得市场份额。
作为中国快递行业中的领军企业，顺丰速运在高度竞争的市场中保持领先地位，需要不断提高自身的竞争力，稳固占据市场份额。
波特五力模型为企业提供了分析竞争环境和优势的框架，企业可以根据模型的分析结果，针对性地制定战略和应对策略，以更好地应对市场竞争和变化。
快递行业波特五力分析
波特五力模型一、潜在进入者的威胁1) 国际快递行业的竞争：国际快递的UPS 、FedEx 、DHL 、TNT 四大巨头。
其他竞争者缺乏竞争优势。
2) 国内快递行业的竞争：在我国排行第一的快递公司是顺丰速递。
它已公认的服务好，态度好，全国统一服务电话，快递速度快，效率高闻名业内。
但是相对的费用也较高。
排名第二的事邮政EMS ，可能很多人对此有异议，但是邮政EMS 的优点也很明显:网点多，几乎通达全国（包括乡村）;营运规范，实力有保证。
其次是圆通，申通，宅急送，韵达，中通，天天，汇通等快递。
由此可见国内快递行业竞争是很大的。
二、供应商讨价还价的权利作为一个企业，怎么有效的压缩成本来达到利润最大化是管理者们必须面对的问题。
快递的成本可在管理，运输成本，经营模式上下功夫。
要想实现物流成本的压缩，就必须实行正规物流公司的供应链管理模式，信息流管理模式，人才储备等。
在运输方面减少成本，进行详细的统计计算。
三、顾客讨价还价的权利企业作供给方，总是想方设法的提高价格，而买方会尽量的压低价格。
目前我国的快递企业很多，这就使用户的选择性很大，大多数用户都会选择价格优惠的一方。
犹豫用户选择的多样性是供应商对买家的讨价还价能力很低。
四、替代品的威胁快递业正处于发展阶段，其替代品较少。
但是，随着科学技术的发展，网络虚拟交易的增加，无纸化办公等的出现会导致快递业务量有所下降。
快递行业的替代品主要是传统物流业。
物流业虽然可以取代快递业中的部分配送功能，但是对于快递业对顾客为导向的经营理念，专业快捷的服务，传统物流业只能是心有余而力不足。
因此，传统物流业对快递行业的取代威胁很低。
行业内部竞争的特点替代产品的威胁顾客讨价还价的权利潜在进入者的威胁供应商讨价还价的权利。
基于波特五力模型的快递企业竞争力研究
基于波特五力模型的快递企业竞争力研究一、本文概述随着电子商务的飞速发展，快递行业作为物流供应链的关键环节，其重要性日益凸显。
然而，快递企业面临着激烈的市场竞争，如何在竞争中保持优势，提升竞争力，成为行业关注的焦点。
本文旨在运用波特五力模型，深入剖析快递企业的竞争力，为企业制定竞争策略提供理论支持和实践指导。
波特五力模型是由迈克尔·波特提出的，用于分析一个行业的竞争态势。
这五个力量包括：同行业竞争者、潜在进入者、替代品威胁、供应商议价能力以及购买者议价能力。
这五个力量共同决定了行业的竞争强度和企业的盈利能力。
本文将首先介绍波特五力模型的基本理论，然后结合快递行业的实际情况，分析各力量对快递企业竞争力的影响。
通过对比分析不同快递企业的竞争策略，总结提升竞争力的关键因素。
提出针对性的建议，为快递企业在激烈的市场竞争中保持优势、提升竞争力提供参考。
通过本文的研究，我们期望能够为快递企业提供一种全面、系统的竞争力分析方法，帮助企业在实践中制定更加科学、有效的竞争策略，提升企业的核心竞争力，实现可持续发展。
二、波特五力模型分析波特五力模型是迈克尔·波特提出的一种用于分析企业竞争力的工具，它包括行业竞争者、潜在进入者、替代品威胁、供应商议价能力以及购买者议价能力五个方面。
下面，我们将运用这一模型对快递企业的竞争力进行深入分析。
我们来看行业竞争者。
快递行业的竞争者主要包括国内外的各大快递公司，如顺丰、中通、圆通、申通、韵达等。
这些公司都拥有一定的市场份额，彼此之间竞争激烈。
为了在竞争中脱颖而出，快递公司需要不断提高服务质量、降低成本、优化网络布局等，以吸引更多的客户。
潜在进入者也是快递企业需要关注的一个重要方面。
随着电子商务的快速发展，越来越多的企业开始进入快递行业，试图分一杯羹。
这些潜在进入者可能具备资金、技术、品牌等方面的优势，对现有的快递公司构成一定的威胁。
因此，快递公司需要密切关注市场动态，及时调整战略，以应对潜在进入者的挑战。
顺丰快递竞争战略分析
顺丰快递竞争战略分析摘要：物流业的发展正逐步走向整合的趋势，但在互联网日益[1]发达、电子商务公司竞争激烈、众多中小物流公司崛起的时代，顺丰如何选择合适的战略来适应不可预知的市场。
本文从顺丰快递的竞争对手、潜在进入者、替代品、供应商议价能力和消费者的议价能力五个方面进行分析，并对顺丰速运竞争战略实施提出建议。
关键词：竞争战略；顺丰快递；波特五力模型1.基于五力模型分析顺丰快递1.1现有竞争者分析顺丰与联邦快递在企业规模、品牌宣传以及业务量上对比，顺丰均存在较大的差距，这从另一方面来分析也为顺丰带来了较为专业的参考经验。
顺丰的品牌营销占据自己总费用的0.144%。
外资企业在国际市场上的宣传进行了大量的资金投入，对品牌的宣传非常重视，对自身的知名度以及品牌印象打造了良好的口碑。
从满意度来看，目前京东的服务与顺丰一样深受消费者的喜爱，同样是注重服务的企业，京东同时还有商城的自营订单，保障订单量。
最大的威胁是京东物流在全国范围内大力投入建设仓库以及仓储设施等，覆盖范围较广。
邮政有着政府这个强有力的背景，在资金以及政府的支持下发展较为快捷。
而顺丰需要在国家制定的规则下进行市场拓展和竞争。
顺丰在资金和设施设备上以及其他方面都是无法媲美的。
邮政的网点覆盖到全国绝大多数的乡镇中，邮政的设施设备都是有国家进行补贴。
而顺丰的网点覆盖面仅涉及到了城区，对于乡镇还没有将基本的覆盖。
存在着短板。
1.2潜在竞争者分析运输设备等基础设施的投入需要大量的资金。
这对于小企业想进入物流行业形成了一定的成本障碍。
无论是第三方还是自有车辆，需要花费的资金都是较高的，这对小企业产生了一定的资金壁垒。
但对于资金充足的另类领域的企业来说没有了政策的约束，同时也加大了进入物流行业的几率。
现在上市企业共有7家，国内企业有20多家企业拥有了国际快递的经营许可证，除了这些专业发展物流的企业，还有部分航空公司也参与了分蛋糕当中。
航空公司凭借着雄厚的资金与设备，也开始在快递市场试水。
物流行业的波特五力竞争模型分析
物流行业的波特五力竞争模型分析货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，该行业环境包括这样一组因素；新进入者的威胁、供应商、购买商、替代品产业和服务的威胁及当前竞争对手之间竞争的激烈程度。
它们直接影响到物流产行业和它的竞争行为。
总的来说，这五个因素之间的互动关系决定了这个行业的利润能力。
图1一、新进入者的威胁（一）规模经济规模经济意味着必须达到一定的生产规模，才能取得产品的单位成本上的优势。
一般新进入者常常面临以较小的规模进入这个行业处于成本上的劣势，也很难与现有企业竞争。
如：国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，同时接受者来自国际的物流的威胁，显然，现在进去物流行业，经济规模小是一个必须克服的阻力。
（二）品牌的偏好和客户的忠诚产品的购买者往往忠于一定的既有品牌。
如果说客户满意是客户对需求被满足后的愉悦感，是一种心理活动，那么客户忠诚表现出来的则是一种1.周期性重复购买2.同时使用多个产品和服务3.向其他人推荐企业的产品4.对于竞争对手的吸引视而不见5.对企业有着良好的信任，能够在服务中容忍企业的一些偶尔失误英国学者奈杰尔·希尔（Nigel Hill）和吉姆·亚历山大（Jim Alexander）将客户分成6个不同的级别，用金字塔方式（图2）来表示。
客户从“跟随者”开始进入忠诚客户的级别。
图2建立客户对一个品牌的认知和忠诚可能是一个缓慢而又代价昂贵的规程。
随着国家《邮政法》的出台和快递市场服务标准的实施，快递行业的进入门槛较高，当前的威胁主要来自外资企业。
（三）资本要求进入一个新行业所需的巨额资金会造成某种进入的障碍。
进入某一行业所需的总资本越大，符合条件的新新进入者就越少、越有限。
（四）销售渠道一个行业的正常销售渠道，已经为原有的企业服务，与原有企业建立了良好的关系。
新进入者要打开销售渠道，往往需要提供更优惠的批发价或者加强广告宣传，以说服这些企业，这些都会降低新进入者的盈利能力。
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课程作业
课程名称:企业战略管理——理论与方法
学生姓名:黄定收学 号:20１41２21
学 院:交通运输与物流学院
专业年级：２０１4级物流管理三班
本文致力于使用哈佛大学商学院波特教授提出的五力模型对中国国内现有快递业市场竞争进行全面分析。
1产业内现有快递公司之间的竞争
１.1快递业的发展及规模
1979 年 6 月,日本海外新闻普及株式会社率先与中国对外贸易运输公司签订中国第一个快件代理协议。中国对外贸易运输公司成为中国第一家快递企业,标志着我国正式引入“快递”这一新的服务理念和运营模式。１９80 年，中国邮政开办全球邮政特快专递业务（Expｒesｓ Mail Seｒvｉcｅ, ＥMS）,随后国际快递巨头也纷纷进入中国市场。为了更好地满足市场需求，中国邮政于 19８4 年开办了国内特快专递业务。1985 年,中国邮政成立了经营快递业务的企业——中国邮政速递服务公司。2０ 世纪 90 年代中后期，民营快递企业出现并迅速发展。
题 目：依据五力模型分析国内快递业的市场竞争情况
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２015年 12 月
依据五力模型分析国内快递业的市场竞争状况
引言
作为物流业的一个重要组成部分,快递业成为经济发展的最大受益者,并成长为名副其实的朝阳产业。极好的市场前景使不断加入的国有、民营和外资快递企业陷入了一种几近无序的竞争。近几年来,中国快递业发展迅速,增长速度远远大于 ＧＤP 的增长速度。随着中国加入 WTO 后经济的平稳快速发展,目前中国快递市场规模已经达到 40０ 多亿元。中国快递市场丰厚的利润回报率、庞大的市场潜力以及较低的市场进入壁垒，吸引了国内外众多同产业企业和产业外潜在进入者的目光。外资快递企业不断的进入中国,尤其是全球快递产业的四大巨头,联合包裹、联邦快递、敦豪、天地快运等在中国不断参与合资、并购或独资，给中国现有的快递业带来前所未有的挑战。
(1）民航快递
民航快递有限责任公司自 １９96 年11月8日成立起就走上了一条高速、健康持续的发展之路。近年来，民航快递国内、国际快件营业收入以年均19%的速度增长，而快件票数的年均增长幅度更是达到了30.4%。目前，民航快递首创的全国8小时、1２小时、2４小时、36小时、4８小时门到门航空快递服务，己经成为响誉国内的时效服务品牌。公司更是向社会庄严承诺:别人送快件,以天为单位计算,民航快递则以小时为单位计算,并提出了“延时退赔”的口号。这一独特的时效服务品牌迅速打开了市场，民航快递己设立分支机构和控股公司３０多个,加上统一品牌和运作规范的网络成员单位40多个,以及在周边城市扩展的营业网点,民航快递在全国大中城市的网点已达2００多个,基本上形成全国民航快递网络体系。民航快递依托各航空公司、机场的有力支持,利用全国已运营的129民用机场、１００0多条国内航线，为客户提供安全、快捷、准确、优质的特色服务，形成航空快递业的一道独特的风景线。
1．２国内快递业介绍
１．２.1EMS
在面临外资巨头取得国际快递业务的大半江山之际,EMS虽然拥有资金和覆盖全国城乡3万多个网点，并与世界20０多个国家和地区建立业务联系这些得天独厚的优势,但由于多年垄断经营造成的体制上的弊端以及由于体制所导致的经营观念和经营方式的落后,其竞争力不断减弱。
1.２.2国有可以分为两类:营运成本和非营运成本。其中，营运成本是指与物流服务有直接联系的成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和营运间接费用。非营运成本主要包括销售费用和管理费用。对快递公司来说运输成本和仓储成本占据绝大部分，尤其对于规模较大的快递公司来说更是较高。而对于规模较小的来说更是要做到满载，有回头货可拉才能控制好物流成本。
(2）中铁快运
中铁快运于19９7年正式开办国际货运代理业务，依托中国铁路健全的国内网络系统,分别通过北京、丹东、上海、大连、辉春、深圳、阿拉山口等7个口岸分别办理国际铁路联运快运、国际空运、国际海运快件和内地与香港间直通联运快件业务。
1.２.3民营快递公司
目前,我国民营快递市场发展较快的是以广州为中心的珠三角地区、以江浙沪为中心的长三角地区和以北京为中心的华北地区。珠江三角洲快递业是中国快递业的领头羊,珠三角民营快递公司蕴藏着巨大的潜能，竞争也异常激烈，榜上十名左右的快递公司三个月后，重新洗牌、重新排名，变化多多。珠三角比较有名的快递公司有：顺丰、联通、越丰、快马、全日通、冠通、银球、中远、平安达、新蜂路。在上海有知名度的：宅急送、全一、高美斯、秦城等。广州顺丰速运有限公司于 １993 年成立广东顺德容奇镇，现总部设在深圳,有 ６０00 多员工，４00 多台车辆,5 万平米的封闭场地,２0 余万客户,业务范围有国际国内货物的报关、报检及货物的监装和储运，网络遍布香港、广东全境、福建、北京、天津、大连、哈尔滨、江浙沪、武汉、成都、青岛、济南等地。公司以做中国最好的快递公司为发展目标，以服务至上的经营理念,以诚信、高效、快捷、安全的服务原则，在国内快递市场赢得的广大客户的信赖。宅急送的老总陈平是日本留学回来创业的“海归派”。看到国内货运服务落后,陈平便下定决心建立自己的快递公司。经过两年的发展,“宅急送”占据了北京 ５0%的市场，并与松下、东芝、惠普、ＩBM 等大公司签定了国内配送协议。目前,“宅急送”已由最初的三台车、几个人的小快递公司发展壮大成为拥有 １0０0 余人、40 多家分支机构、年利润超过亿元的国内知名快递公司。面对自己企业的现状，陈平决心将“宅急送”做成中国民营快递的品牌,但是这仍需要很长的时间去完成。
我国快递业经过 30 多年发展，已经形成了一定的规模。在发展过程表现出发展速度快、覆盖范围广、区域性集中、市场竞争激烈等特点。目前我国快递行业形成三大竞争主体：外资快递企业、国有快递企业和民营快递企业。外资快递企业的典型代表是 FeｄＥx、UＰS、TNT
和 DHL 等，这些快递企业起步早，具有技术实力强、网络覆盖面较全、资金雄厚等优势。国有快递企业主要包括中国邮政速递 EMS、民航快递、中铁快运等，具有网络优势和政策优势。民营快递企业数量较多,例如顺丰、圆通、申通等,主要经营同城快递业务，具有低成本、低价格优势。