绪论-4

汽车产品型号
1.汽车产品型号的构成
汽车型号包括首部、中部和尾部三部分。
首部：由2个或3个拼音字母组成，是企业代号。 如CA代表一汽， EQ代表二汽等。
中部：由4位数字组成，分为首位、中间两位和末位数字三部分，其含义如 下页表所示。
尾部：由拼音字母或拼音字母加上数字表示，可以表示专用汽车或变型车与 基本型的区别。
定义：在驾驶员不感觉过分紧张、疲劳的条件下，汽车能按照 驾驶员通过转向系及转向车轮给定的方向行驶，且当受到外界 干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。
意义 操纵方便性 高速安全性
行驶方向 干扰 直线 路不平 侧风 转弯 货物或乘客偏载
5．汽车的行驶平顺性
汽车行驶时，对路面不平度的隔振特性，称 为汽车的行驶平顺性。
总宽的极限尺寸
（1）三轮汽车车宽为1600 mm， （2）四轮货车，车宽为2000 mm。 （3）其它车宽为2500 mm。
3.车高
车高是指车辆没有装载且处于可运行状态， 车辆支撑平面与车辆最高突出部位相切的水 平面之间的距离
4.轴距
轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点， 并垂直于车辆纵向平面的二垂线之间的距离。
达到的平均最高行驶车速。 ⑵ 汽车的加速能力
① 原地起步加速性:一般常用0~400m的所需的时间 来表示；也可用0~100km/h所需的时间来表示。 ② 超车加速性是指汽车用最高档或次高档由某一预 定车速（该档最低稳定车速或30km/h）全力加速至 某一高速所需时间。
这段时间愈短，说明超车加速能力愈强，从而可 以减少超车过程中的并行时间，有利于保障安全。 ⑶汽车的爬坡能力
代码 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
年份 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990
代码 B C D E F G H J K L
年份 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
代码 M N P R S T V W X Y
年份 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
代码 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A
4.车辆识别代码编码示例
（1）美国通用（GM）VIN：
1Y1SK5141JZ086901
（2）中国上海大众汽车有限公司VIN：
LSVCD49F6W2127341
轿车制动规范
项目
中国 GB7258 EEC 71/732 瑞典 F18 美国联邦 105
试验路面 φ≥0.7
附着良好 φ＝0.8
Skid No81
载重
空载（满载） 1 人或满载 任何载荷 轻载、满载
制动初速 50km/h
80km/h
80km/h
80km/h
方向稳定性
距离或减速度
偏出≤2.5m
≤19 (20)m ≥6.2(5.9)m/s2
汽车型号含义如下所示：
首位数字1-9表示车辆类别
1
载货汽车
2
越野汽车
3
自卸汽车
4
牵引汽车
5
专用汽车
6
客车
7轿车Leabharlann 8（暂缺）9
半挂车或专用半挂车
中间两位数字表 示各类汽车 的主要特征 参数
数字表示汽车的 总质量
数字×0.1m表 示车辆的 总长度
数字×0.1L表示 汽车发动机 工作容积
数字表示汽车的 总质量
8.最小离地间隙
最小离地间隙是指车辆支撑平面与车辆上的 中间区域内最低点之间的距离
9.接近角
接近角是指车辆静载时，水平面与切于前轮 轮胎外缘的平面之间的最大夹角，前轴前面 任何固定在车辆上的刚性部件不得在此平面 的下方
10.离去角
离去角是指车辆静载时，水平面与切于车辆 最后车轮轮胎外缘的平面之间的最大夹角。 位于最后车轴后面的任何固定在车辆上的零 部件不得在此平面的下方
不抱死跑偏
≤50.7m, ≥5.8m/s2
不抱死跑偏 ≥5.8m/s2
不抱死，偏出 ≤3.7m ≤65.8m (216ft)
踏板力
≤500N
≤490N
≤490N
≤66.7~667N
4．汽车的操纵稳定性
汽车的操纵稳定性包含着互相联系的两部分 内容，一个是操纵性，一个是稳定性。操纵 性是指汽车能够及时而准确地执行驾驶员的 转向指令的能力；稳定性是指汽车受到外界 扰动（路面扰动或突然阵风扰动）后，能自 行尽快地恢复正常行驶状态和方向，而不发 生失控，以及抵抗倾覆、侧滑的能力。
HC
引起光化学烟雾→红眼、流泪、喉痛、胸
闷、呼吸困难
引起光化学烟雾
NOx
NO 引起中枢神经的瘫痪及痉挛 NO2 达 0.01%在 0.5~1.0 小时后因肺水肿
而死亡
碳烟微粒 影响呼吸系统
4．氮氧化合物的生成（NOx）
●生成机理
焰后区 Zeldovich（泽尔多维奇）热反应 NO 生成机理：
量的力度。 2005年1月，欧盟启用“欧4”汽车尾气排放标准，要求各成员国
修改有关立法，以税收政策惩罚尾气超标的汽车。 2008年实施更加严格的“欧5”排放标准。
国内汽车排放标准进程
1999年欧1标准 2002.8.1年欧2标准(北京) 2005.7.1执行欧2(全国) 2008执行欧Ⅲ
11.转弯直径
转弯直径是指当转向盘转到极限位置时，内、 外转向轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨 迹圆直径
二、质量参数
1.轴荷:指汽车满载时各车轴对地面的垂直 载荷。
2.汽车总质量:装备齐全时的汽车自身质量 与按规定装满客（包括驾驶员）、货时的载 质量之和，也称满载质量。
3.载质量:是指在硬质良好路面上行驶时所 允许的额定载质量
评价方法：根据乘员舒适程度评价
汽车振动系统及其评价指标
6．汽车的排放污染物
汽车排放污染主要有三个排放源: 排气管、曲轴箱、燃油箱。
一氧化碳（CO）、 碳氢化合物（HC）、 氮氧化合物（ NOx）
欧盟汽车排放标准进程
1992年推行了“欧1”汽车尾气排放标准， 1996年实施了“欧2”汽车尾气排放限值， 2000年出台了“欧3”标准，逐步加大了限制二氧化碳气体排放
汽车的主要性能指标
➢ 动力性、 ➢ 燃油经济性、 ➢ 制动性、 ➢ 操纵稳定性、 ➢ 行驶平顺性、 ➢ 排放污染及噪声。
1．汽车的动力性
汽车动力性 定义 在良好、平直的路面上行驶时所能达到的平均行驶速度。
汽车动力性评价指标 ⑴ 汽车的最高车速 ⑵ 汽车的加速能力 ⑶汽车的爬坡能力
⑴ 汽车的最高车速 是指汽车在平直的、良好道路（混凝土或柏油）上所能
5.轮距
汽车轴的两端为单车轮时，轮距为车轮在支 撑平面上留下的轨迹的中心线之间的距离
6.前悬
前悬是指通过两前轮中心的垂面与抵靠在车 辆最前端（包括前拖钓、车牌及任何固定在 车辆前部的刚性部件），并且垂直于车辆纵 向对称平面的垂面之间的距离
7.后悬
后悬是指通过车辆最后车轮轴线的垂面与抵 靠在车辆最后端（包括牵引装置、车牌及任 何固定在车辆前部的刚性部件），并且垂直 于车辆纵向对称平面的垂面之间的距离
3．汽车的制动性
⑴ 制动效能:制动距离、制动减速度和制动时 间
⑵ 制动抗热衰退性 ⑶ 制动时汽车的方向稳定性
定义：汽车在行驶时能在短距离停车且维持行驶方向稳定性和在 下长坡时能维持一定车速的能力。另外,也包括在一定坡道上 能 够长时 间停放的能力。
汽车制动性是汽车的重要使用性能之一。它属于 汽 车主动安全 的范畴。
排放成分及比例
9% 1%
20%
氮气 二氧化碳 水 污染物
70%
3．污染物的危险性
排气成分
危害性
浓度>0.0010 %, 慢性中毒
CO
浓度>0.012%, 1 小时后死亡 浓度>1%, 2 分钟后死亡（恶心→头晕→疲
劳→窒息→死亡）
对眼睛和呼吸器官有强烈的剌激性
对肺部防御机理产生恶劣影响
（1）O＋N2 （2）N＋O2 （3）N＋OH
NO＋N （可逆） NO＋O （可逆） NO＋H （可逆）
末位数字是 企业自定义序号
2.汽车产品型号示例
（1）EQ1141
（2）XMQ6122 XMQ代表夏门金龙旅行车制造有限公司，6代表汽车类型为客车，
12代表主参数为车长12m，2代表生产序号为2。
（3）VF7160GIF VF代表生产企业名称为一汽大众汽车有限公司，7代表汽车类型为
轿车，16代表主参数为排量为1.6L，0为生产序号代表捷达车， G代表发动机为每缸5气门，I代表发动机为电子喷射式，F代表 第三代车身。
②汽车燃料经济性也可用单位量燃料消耗汽车所经过的行程，即km/L 作为评价指标，称为汽车经济性因数。例如，美国采用每加仑燃料能行 驶的英里数，即MPG或mile/USgal。其数值越大，汽车燃料经济性越好。
等速百公里燃料经济性试验规范规定：
试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长 度500m(或1000m) 。气温0～35°Ｃ，气压740～ 770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。 汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动 机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低 于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速 20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至 该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过 500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速 往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩 短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量 差值不应超过±5％，取4次试验结果的平均值为等速行 驶的耗油量。
振动：路面不平等原因引起汽车振动，它 影响舒适性和身体健康。
保持振动环境的舒适性，以保持驾驶员在 复杂行驶和操纵条件下，具有良好的心理状 态和准确灵敏的反应。
汽车的平顺性影响“ 人－汽车”系统的操 纵稳定性以及行驶安全性。
平顺性：保持汽车行驶过程中乘员所处的振 动环境具有一定舒适度的性能，并 保持货物的完好无损。
Evaluation Criteria of Braking Performance
制动效能的恒定性
抗热衰退性能：汽车在高速行驶或下长坡道时制动性能的
保持程度。
抗水衰退性能：是指汽车涉水后对制动性能的保持能力
汽车制动时的方向稳定性的评价：常用制动时汽车按给定路 径行驶的能力。
制动时发生跑偏、侧滑或失去转向能力时，则汽车将偏离给 定的行驶路径。这时，汽车的制动方向稳定性能不佳。
汽车标牌
汽车的主要技术参数
一、尺寸参数 1.车长 车长是指垂直于车辆纵向对称平面，并分别抵
靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂面之 间的距离
2.车宽
车宽是指平行于车辆纵向对称 平面，并分别抵靠车辆两侧固 定突出部位（除后视镜、侧面 标志灯、转向指示灯、挠性挡 泥板、折叠式踏板、防滑链及 轮胎与地面接触部分的变形外） 的两平面之间的距离
行车制动俗称脚制动或脚刹车。
驻车制动俗称手刹车或手制动。
三个评价指标 制动效能（含制动距离和制动减速度）； 制动效能的恒定性（抗衰退性能）； 制动时汽车方向稳定性（包括抗跑偏、抗侧滑和保
持转向能力的性能）。 制动效能的定义 在良好的路面上，汽车以规定的初始车速以规定的
踏板力制动到停车的制动距离或制动时汽车的减 速度。它是制动性能的最基本指标。
爬坡能力的评价
以满载、良好路面上的imax来表示。
－－商用车30％或16.5º；
－－越野汽车60％或31º；
轿车最高车速较大， 且通常在良好的市区道路行驶， 可爬坡度很大。
有的国家要求汽车在常遇坡道上汽车必须保持的速度 表明其加速能力。
汽车燃料经济性：指汽车以最少的燃料消耗完成 单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能 之一。
评价指标
①常选取单位行程的燃料消耗量，即L/100km，或单位运输工作的燃 料消耗量，即L/100tkm、L/kpkm。前者用于比较相同容量的汽车燃料经 济性，也可用于分析不同部件(如发动机、传动系等)装在同一种汽车上 对汽车燃料经济性的影响；后者常用于比较和评价不同容载量的汽车燃 料经济性。其数值越大，汽车燃料经济性越差。
绪论(二)
车辆识别代码（VIN）
1.车辆识别代码（VIN）编码的作用 管理、配件、交易
2. VIN识别代码的位置
3. 车辆识别代号组成
第一部分，世界制造厂识别代号（WMI） 第二部分，车辆说明部分（VDS） 第三部分，车辆指示部分（VIS）
标示年份的字码
年份 1971 1972 1973 1974 1975 1976 1977 1978 1979 1980