柴油机燃油系统的构造与维修
柴油机常见故障维修
柴油机常见故障维修柴油机作为一种广泛应用于各种机械设备中的动力源，其可靠性和稳定性对机械设备的正常运行至关重要。
然而，由于长时间使用、日常维护不到位、燃油质量不合格等原因，柴油机常常会出现一些故障。
本文将介绍柴油机常见的故障及相应的维修方法。
一、燃油系统故障1. 燃油泵压力过高或过低：燃油泵压力过高可能是由燃油泵内部故障或调节阀失效引起的，可以通过更换燃油泵或调节阀来解决。
燃油泵压力过低可能是由燃油过滤器阻塞或进气系统存在问题引起的，可以清洗或更换燃油过滤器来解决。
2. 燃油喷油嘴堵塞：燃油喷油嘴堵塞通常是由燃油质量不合格或积碳过多引起的，可以通过清洗或更换喷油嘴来解决。
此外，还可以定期添加柴油喷油器清洗剂来预防堵塞。
3. 燃油泵冷却器漏水：燃油泵冷却器漏水可能是由密封件老化或破裂引起的，可以更换密封件来解决。
同时，还需检查冷却水路是否通畅，确保冷却系统正常运行。
二、冷却系统故障1. 散热器堵塞：散热器堵塞通常是由灰尘、油渍或铁锈等污垢堆积引起的，可以通过清洗或更换散热器来解决。
定期检查散热器的阻塞情况，确保冷却系统工作正常。
2. 水泵失效：水泵失效可能是由泵叶片损坏或轴承磨损引起的，可以更换水泵来解决。
同时，还需检查水泵轴承是否润滑良好，确保水泵正常工作。
三、气缸系统故障1. 气缸壁磨损：气缸壁磨损通常是由缺油或燃油油质不良引起的，可以定期更换机油或添加油品添加剂来预防磨损。
若气缸壁已经严重磨损，需要进行气缸套翻修或更换。
2. 活塞磨损：活塞磨损通常是由活塞环磨损或油品不适引起的，可以定期更换活塞环、提高油品质量或添加油品添加剂来预防磨损。
若活塞已经严重磨损，需要更换新的活塞。
3. 飞轮松动：飞轮松动通常是由飞轮螺栓松动或防震垫破损引起的，可以紧固飞轮螺栓或更换破损的防震垫来解决。
同时，还需定期检查飞轮螺栓的紧固情况，确保飞轮正常工作。
四、润滑系统故障1. 机油压力过高或过低：机油压力过高可能是由油泵内部故障或油路阻塞引起的，可以更换油泵或清洗油路来解决。
燃油系统原理图
燃油系统原理图燃油系统是指汽车引擎内部用于混合空气和燃油的系统，它的作用是将汽油或柴油喷射到发动机内燃烧，从而产生动力。
燃油系统包括燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件。
下面将从整体结构、工作原理和常见故障三个方面来介绍燃油系统的原理图。
整体结构。
燃油系统的整体结构主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴、进气歧管和节气门等部件组成。
燃油箱是存放汽油或柴油的容器，通常位于车辆后部。
燃油泵负责将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部。
燃油滤清器用于过滤燃油中的杂质，确保进入发动机的燃油清洁无污染。
喷油嘴则负责将燃油喷射到发动机内，进气歧管和节气门则用于控制空气进入发动机的量。
工作原理。
燃油系统的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，然后在汽缸内点火燃烧，产生动力驱动汽车前进。
首先，燃油泵将燃油从燃油箱中抽送到发动机内部，经过燃油滤清器过滤后，进入喷油嘴。
同时，空气通过进气歧管进入汽缸内，由节气门控制空气的进入量。
喷油嘴根据发动机工作状态和负荷情况，通过电脑控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到汽缸内，与空气混合后点火燃烧，产生动力推动汽车前进。
常见故障。
燃油系统常见的故障包括燃油泵故障、燃油滤清器堵塞、喷油嘴堵塞或损坏等。
燃油泵故障会导致燃油无法正常抽送到发动机内部，造成发动机无法正常启动或加速不畅。
燃油滤清器堵塞会导致燃油无法正常过滤，进入发动机的燃油含有杂质，影响发动机工作。
喷油嘴堵塞或损坏会导致燃油无法正常喷射到汽缸内，影响燃烧效果，造成发动机动力不足或怠速不稳定。
总结。
燃油系统是汽车发动机工作的重要组成部分，它的工作原理是将燃油和空气混合后喷入发动机内部，产生动力推动汽车前进。
了解燃油系统的结构和工作原理，有助于我们更好地理解汽车发动机的工作原理，及时发现并排除燃油系统的故障，保障汽车的正常运行。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行的重要部件，它主要由燃油箱、柴油过滤器、燃油泵、喷油器等多个部件组成。
为了确保柴油机的燃油供给系统可以正常工作，以下是一些使用和维护的要点。
1. 燃油箱：- 定期清洁燃油箱，避免杂质进入燃油系统。
- 检查燃油箱底部的沉淀物，并及时清理。
- 定期检查燃油箱密封性，确保不会发生漏油情况。
2. 柴油过滤器：- 定期更换柴油过滤器，避免柴油中的杂质进入燃油系统。
- 注意安装柴油过滤器时的方向，确保燃油的流向正确。
- 清洁柴油过滤器时使用专用的清洗剂，不要使用水或其他溶剂。
4. 喷油器：- 定期检查喷油器的工作状态，保证其正常喷油。
- 清洁喷油器的喷嘴，预防碳堆积和堵塞。
- 注意喷油器的调整，确保喷油量和喷油角度的准确性。
5. 燃油系统其他部件：- 定期检查燃油管路、接头等部件的密封性，防止漏油。
- 检查燃油系统的压力，确保其在正常范围内。
- 定期检查电喷油系统的线路连接和电器设备，确保其正常工作。
6. 燃油的选择：- 使用合适的柴油作为燃料，确保其符合柴油机的要求。
- 避免使用劣质柴油，以免影响柴油机的正常工作。
- 根据柴油机的使用环境选择适当的燃油，防止出现冷启动困难、积碳等问题。
7. 定期维护：- 根据柴油机的使用情况，制定定期的维护计划，包括清洁、润滑、更换燃油系统的部件等。
- 注意定期更换燃油系统的橡胶密封件，防止老化和失效。
柴油机燃油供给系统需要得到定期的维护和保养，以确保其正常运行和延长使用寿命。
合理选择燃油、定期清洁和更换部件是确保燃油供给系统正常工作的重要环节。
柴油发动机构造与维修教学课件
contents
目录
• 柴油机概述 • 柴油机构造 • 柴油机维修工具与技术 • 柴油机常见故障与排除 • 柴油机维护与保养 • 柴油机案例分析
01
柴油机概述
柴油机的定义和分类
柴油机的定义
柴油机是一种内燃机，利用柴油 作为燃料，将柴油燃烧产生的热 能转化为机械能。
柴油机的分类
通畅。
冷却系统故障与排除
冷却液不足
冷却液不足会导致柴油机过热，影响其正常运转。应定期检查冷 却液液位，并及时添加。
冷却系统泄漏
冷却系统泄漏会导致冷却液流失和环境污染。应定期检查冷却系统 是否有泄漏现象，并及时修复。
散热器故障
散热器是冷却系统的重要组成部分，如果散热器出现故障，将影响 冷却效果。应定期清洗散热器，保持其通畅。
扳手
包括开口扳手、梅花扳手、套 筒扳手等，用于紧固和拆卸柴 油机零件。
锤子
用于敲打和矫正柴油机零件。
诊断工具
包括万用表、示波器、解码器 等，用于检测和识别柴油机故 障。
螺丝刀
用于拆卸和安装柴油机上的螺 丝。
钳子
包括尖嘴钳、老虎钳等，用于 夹持和固定柴油机零件。
柴油机维修的基本步骤
诊断
首先使用诊断工具对柴油 机进行故障诊断，确定故
案例二：柴油机冷却系统故障排除
总结词
冷却系统是保持柴油机正常运转的重要系统之一，故障排除需要检查冷却液、散热器、水泵等部件。
详细描述
柴油机冷却系统故障可能导致发动机过热，严重时可能损坏发动机。在排除故障时，需要检查冷却液 、散热器、水泵等部件，确保它们正常工作。如果发现部件损坏或堵塞，需要及时更换或清洗。同时 ，需要定期更换冷却液，保持冷却系统清洁。
柴油机燃油供给系统主要部件的检修
（ ３ ）检 查 凸轮 轴 端锥 面和 螺 纹 ， 若 毛糙 或 损 坏 ， 则 用 油石修 磨 或更换 凸 轮轴 。 （ ４ ）检 查 凸轮 轴 上 的 凸轮 ， 若有损伤、 变 形 或严 重 磨损， 则 更 换 凸 轮 轴 。 凸 轮 磨 损 量 一 般 应 不 超
过０ ． ５ ｍ ｍ。
、
（ ５ ）检 查 凸轮轴 的径 向圆跳 动量 ， 若 超过 ０ ． ５ ｍ ｍ， 则 应进行 冷 压校直 。 （ ６ ）检 查 凸轮轴 的轴 向间 隙 ， 若超过 ０ ． １ ５ ｍ ｍ， 则 应 调整 或更 换 凸轮轴 。 （ ７ ）检 查滚 轮体 和滚 轮 ， 若 磨 损 严 重或 损 坏 ， 则 应 更换 。检 查 滚 轮 与 销 的配 合 间 隙 ， 若 超过 ０ ． ２ ｍ ｍ， 应
２ ０ １ ３年 第 ８期
农 机 使 柴 油 机 燃 油 供 给 系 统 主 要 部 件 的检 修
黑龙 江省桦 川 县 四马 架 乡政府 农机 管理 站 章洪 飞
柴油 机燃 油系 统 的功用是 根 据柴 油机 负荷 的需 要 ， 将 一定 数量 清 洁 的柴 油 ， 定时、 定量 地 喷入 气缸 内 ， 并 在 负荷 变化 时 自动 保 持 转 速稳 定 。它 的工 作 情 况 好 坏 对 柴 油机 的动力性 和经 济性 有着 重要 影 响 。 因此 ， 在 使 用 中要定 期地 对燃 油 系统进 行维 护 和检修 ， 以保证 柴 油 机 稳定 、 可靠 地工 作 。 活 塞式 输油 泵 的检修 １ ． 检查 输油 泵 各 配 合部 位 间 隙 。输 油 泵 各 配 合 部 位 间 隙若超 过允 许极 限 ， 应更换 磨 损 的零 件 。 ２ ． 检查 进 、 出油 阀 。进 、 出油 阀若 密 封 不严 ， 可 将 阀 与 阀座 进行 研磨 ； 若有 损 坏应更 换新 件 ； 更 换新 阀时 ， 也 应 进行 研磨 。 ３ ． 检查 泵体 。如 泵体 有裂 纹 和螺纹 乱 扣 现象 ， 根 据 损 坏情 况 ， 应 检修 或更 换泵 体 。 ４ ．输 油 泵 输 油 能 力 的 检 查 。 当 柴 油 机 以 １ ０ ０ ０ ｒ ／ ｍｉ ｎ 运转 １ ５ Ｓ 后， 泵油 量不 小 于 １ ５ ０ ｍＬ为 正 常 。 ５ ． 检查 输油 泵 活塞 与壳 体 的密 封 性 。用 手 指 按住 出油 口， 转 动 凸轮轴 ， 使 喷油泵 随之 转动 ， 此 时 手指 能 感 觉 到脉 动压 迫 。在停 止供 油后 约 ５ Ｓ内若 手 指仍感 觉 到 压迫 ， 则 说 明活塞 密封 良好 。 ６ ． 活塞 式输 油 泵 密 封性 的检 查 。在 检查 输 油 泵 的 密 封性 时 ， 旋 紧输 油泵 上 手油泵 的手 柄 ， 堵住 出油 口， 将 其 浸入 清 洁 的 柴 油 中 ， 从 进 油 口处 通 入 １ ５ ０～２ ０ ０ ｋ Ｐ ａ 的压缩 空气 ， 在泵 体 与推 杆之 间 的缝 隙处 有 微量 空 气 以 气泡形式漏 出， 且 气泡直径很小 ， 将气泡用量筒收集 ， １ ａ ｒ ｉ ｎ 内不超 过 ５ ０ ｍ Ｌ， 则 说 明输 油 泵 密 封性 良好 。若 进、 出油 管接 头 ， 泵体 与推 杆之 间 ， 手 油泵 接 口处 漏 气严 重， 则应 检修 或更 换输 油泵 。 输油 泵 也可在 专 业试验 台上进行 密 封性 试 验 ， 当供 油压 力 为 １ ０ ０ ０ ｋ Ｐ ａ时 ， 工作转速为 ７ ５ ０ ｒ ／ ａ ｒ ｉ ｎ时 ， 推杆 与推 杆套 配合 处在 １ ｍｉ ｎ内不得 有渗 油 现象 。 二、 柱 塞 式喷 油泵 的检 修 １ ． 外部检 查 柱塞 式 喷油泵 的外 部用 煤 油或柴 油认 真 清洗 后 ， 进 行 以下外 部检 查 。 （ １ ） 观察泵 体 的表 面是 否有损 伤 或裂纹 。 （ ２ ） 检 查 出油 阀 的压 紧座 处是 否有 漏油 的痕 迹 。 （ ３ ） 检 查 凸轮 轴 转 动 是 否 灵 活 ， 若转动不灵 ， 则 可 能是 轴承 损坏 或柱 塞 弹簧折 断 。 （ ４ ） 拆 开泵 体后 检 查 窗 盖 ， 检查 喷 油 泵 内部 是 否 有 积 水 现象 。 （ ５ ） 检 查 泵 体 内 的机 油 是 否 已 被 柴 油 严 重 污 染 或 变质。 （ ６ ） 检查 柱塞套筒周 围以及输油 泵与泵体 间是否 漏油。 ２ ． 喷 油 泵零件检 查 柱 塞式 喷油 泵解 体 后 ， 认 真 清 洗 各零 件 ， 并 进 行 以 下 检查 （ 以 Ａ型 泵为 例 ） 。 （ １ ）检 查 喷油泵 壳体 是否 有裂 纹或 损坏 。 （ ２ ）检 查 凸轮轴 键槽 与半 圆键 的配 合 情况 ， 若 有 松 动， 应更 换半 圆键 或 凸轮 轴 。
第5章-柴油机燃油供给系
工作原理： （油压） 承压锥面 密封锥面
注意两点：
针阀与针阀体之间的配合间隙应恰 当（0.002~0.003mm）（过大，则漏油 使油压下降；过小则不能自由滑动）
喷油器进油管接头处 防止细小杂物阻塞喷孔
（2） 轴针式喷油器
用于对喷雾要求不
高的分隔式燃烧室
工作原理与孔式的 高
相同，只是结构不同。 压
轴针伸出喷孔外，
油 腔
使喷孔称为圆环状的
狭缝，喷柱呈空心的
柱形或锥形。
★喷油的多少由轴
针的升程和形状决定。
承压锥面
轴针
密封锥面
特点：
1.在针阀密封锥面以下有一段轴针，穿过阀 体上的喷孔稍突出阀体之外，使喷孔成圆 环形，喷出空心油柱；
2.只有一个喷孔，喷孔孔径大（1~3mm）， 易加工；
3.喷油特性好，喷油量前后期少，中期多
出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带
出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面
出油阀弹簧
出油阀锥面 （轴向密封锥面）
减压环带 （径向密封锥面）
出油阀座
尾端铣有四个直槽， 作为出油通道
出油阀工况：
出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。
出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。
3. 喷油泵（高压油泵）
一、功用： （柴油机的心脏）
根据发动机的运行工况和气缸工作顺序， 以一定规律定压、定时、定量的向喷油器输 送高压燃油。
二、要求：
1）各缸供油量相等
2）各缸供油提前角相等，持续角一致 3）供油次序与发火顺序一致 4）能迅速停止供油，防止发生滴漏现象。
第八章 柴油机燃油供给系统的构造和维修(共115张PPT)
对发动机工作四个阶段的要求：
燃烧过程中每一个阶段都有自己的特点， 但又相互关联。柴油机的经济性和动力性 主要取决于速燃期和缓燃期。但是为了使 柴油机工作柔和平稳，减少燃烧噪音，就 应使着火延迟期〔滞燃期〕适当缩短，这 样才能使速燃期内燃烧稍有缓和，防止压 力升高率过高。另外为了提高经济性，减 少排气污染，应尽量减少补燃期的燃烧量 。要实现这一目的，必须使缓燃期尽快燃 烧，让大局部燃油在缓燃期烧掉，补燃期 就不会拖延太长。
柱塞在下止点时，柱塞上方工作腔内进油，柱塞上 移到柱塞顶端完全关闭进油孔时，进油结束，工作腔 内燃油受到压缩，油压升高。
当向上作用力超过出油阀弹簧预紧力时，出油 阀翻开，燃油流向高压油管。 柱塞继续移动到柱塞上的油量控制槽上边沿与 进油孔相通时，油压下降，出油阀落座，供油结 束。
(1) 柱塞偶件
柱塞和柱塞套是一对精密 偶件，经配对研磨后不能互 换，要求有高的精度和光洁 度和好的耐磨性，柱塞头部 圆柱面上切有斜槽，并通过 孔道与顶部相通，其目的是 改变循环供油量；柱塞套上 制有进、回油孔，均与泵上 体内低压油腔相通。
3、改善混合气形成的条件
1〕过量供给空气。α般1.5-2.2以使柴油燃烧的比较完全
2〕较高的压缩比。压缩比15-22，以提高压缩行程终 了燃烧室内空气的压力和温度，促使柴油蒸发
3〕较高的喷油压力。喷油压力至少10MP以上，可达 20-25MP，以利于柴油雾化 4〕促使空气运动。利用进气涡流、挤压涡流等加速空 气与油雾的混合
缓燃期以后的燃烧曲轴转角。
这一时期，虽然不喷油，但仍有一少局部柴油没有燃烧完， 随着活塞下行继续燃烧。后燃期没有明显的界限，有时甚至延 长到排气冲程还在燃烧。后燃期放出的热量不能充分利用来作 功，很大一局部热量将通过缸壁散至冷却水中，或随废气排出 ，使发动机过热，排气温度升高，造成发动机动力性下降，经 济性下降。
柴油发动机管理系统故障诊断与修理 学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修
情景二供油系统不良故障检修学习单元2.3 捷达SDI柴油机燃油系统故障检修2.3.1. 概述柴油燃油系统控制单元配有故障记忆功能。
在开始维修调整之前，或者进行故障查找前，必须先查询故障记忆(进行执行元件诊断)。
还应注意以下事项：1)在检查过程中，控制单元有可能会识别并存储一个故障。
所以在完成所有检查与维修工作之后，必须查询一下故障记忆并清除。
2)在电气部件的故障排除操作中，要求电压至少为11．5V。
为防止人员受到伤害与/(或)对喷射和预热塞系统的损坏，必须注意下列事项：2.3.2 安全注意事项(1)在连接或断开喷射或预热塞系统电气或测试仪电缆之前，必须关闭点火开关。
(2)如果用摇动曲轴起动发动机到一个起动转速，如在压缩检查过程中，应拔下喷油泵的10脚插头，如图2-3所示图2-3 应拔下喷油泵的10脚(3)在断开蓄电池之前，先获取收音机防盗码(若收音机有防盗码)。
(4)蓄电池的断开与连接必须在点火开关关闭的情况下进行，否则柴油直喷系统控制单元有可能会损坏。
(5)如果试驾过程中需要测试和测量工作，应注意测试与测量工具必须固定在后排座并由第二者操作。
如果在前排操作测试和测量工具，在车辆发生事故时，弹开的气囊会对人员造成重伤。
2.3.3 清洁规则当维修供油/喷射系统时，要严格遵守下列“6项规则”：(1)在断开之前，彻底清洁所有单元及相邻区域。
(2)将拆下的部件放在干净的平面并用布盖上，不要用绒布。
(3)如果不能立即进行维修，应将所有部件用布蒙上或密封。
(4)只有干净部件才能用于安装；只有在安装前，才可迅速地打开替换件包装。
不要使用散放件(如：在工具盒中的等)。
(5)当系统打开时，不要使用压缩空气进行工作。
除非绝对必要，否则不要移动车子。
(6)同时要保证冷却液软管上无柴油。
一旦软管上发现沾有燃油必须立即清洁掉。
已损坏的软管必须被换掉。
2.3.4柴油发动机的喷射系统部件1．安装位置示意图(适用AGP、AQM发动机，与实车略有不同)捷达柴油发动机的喷射系统部件的安装位置示意图见图2-4。
柴油机燃油系统的主要部件及其功能
柴油机燃油系统的主要部件及其功能
柴油机燃油系统是柴油机的核心部分，主要由以下几个重要部件构成。
一、燃油箱
燃油箱作为整个燃油系统的起点，其主要作用是储存燃油并为发动机
提供燃料。
一般来说，燃油箱内部还配备有燃油泵及其他辅助设备，
可以将燃油从燃油箱输送到燃油滤清器。
二、燃油滤清器
燃油滤清器的主要作用是对燃油进行过滤，将杂质、水分等不纯物质
去除，为燃油系统提供干净的燃料。
良好的燃油滤清器不仅可以保护
发动机，还可以延长燃油系统的使用寿命。
三、燃油泵
燃油泵是柴油机中最重要的元件之一，其主要功能是将燃油从燃油箱
中输送到高压喷油泵。
燃油泵种类各异，采用不同的工作方式和原理，但其基本作用都是相同的。
四、高压喷油泵
高压喷油泵是柴油机燃油系统中最核心的部件，其作用是将燃油加压
至房内高压喷油管中，精确地喷射到每个喷油嘴中，达到高效燃烧的
效果。
高压喷油泵的性能直接影响柴油机的动力输出、经济性和排放
性能。
五、喷油嘴
喷油嘴是燃油系统中另外一个重要的部件，其负责将高压喷油泵压制
的燃油通过喷油嘴喷入气缸内部，从而引起爆炸，推动汽缸运动。
喷
油嘴的工作状态直接影响柴油机的性能表现，因此其寿命和性能指标
非常重要。
综上所述，柴油机燃油系统是一系列区别于汽油发动机燃油系统的重要部件群，它能为柴油机提供高效的动力输出、经济性和低污染排放性。
因此，发展先进、高性能的柴油机燃油系统，并对其各个组成部分进行科学优化，对于提高柴油机的性能和节能环保方面都具有重要意义。
柴油机燃油系统
柴油机燃油系统简介柴油机燃油系统是柴油机中的一个重要组成局部，它负责将燃油从燃油箱输送到燃烧室中，以进行燃烧。
燃油系统一般包括燃油箱、燃油过滤器、燃油泵、喷油器等组件。
本文将详细介绍柴油机燃油系统的工作原理、组成局部及其重要性。
工作原理柴油机燃油系统的工作原理可以简单概括为以下几个步骤：1.燃油供给：燃油从燃油箱中通过燃油管道输送到燃油过滤器。
燃油过滤器的作用是过滤掉燃油中的杂质，以保证燃油的纯洁度。
2.燃油加压：经过燃油过滤器净化后的燃油，被燃油泵抽取并加压，将燃油压力提高到足够的水平。
燃油泵一般采用机械泵或电子控制泵。
3.喷油器喷油：燃油泵将加压后的燃油送至喷油器。
喷油器根据柴油机运行状态和负荷要求，控制喷油时间和喷油量，将燃油喷射到气缸中，以满足燃烧所需。
4.燃烧：喷油器将燃油雾化成微小的燃油颗粒，混合空气进入气缸，通过压缩和点火，使燃油燃烧，产生高温高压气体，驱动柴油机正常工作。
组成局部柴油机燃油系统主要包括以下几个组成局部：1.燃油箱：用于存放燃油的容器，为燃油系统提供燃料。
燃油箱一般位于柴油机附近，并通过燃油管道与燃油过滤器相连。
2.燃油过滤器：对燃油进行过滤，去除其中的杂质和微粒。
保持燃油的纯洁度，减少对喷油器和燃油泵的损坏。
3.燃油泵：将燃油从燃油箱中抽取，并加压向喷油器供给燃油。
燃油泵一般由驱动齿轮、柱塞、柱塞泵等部件组成。
4.喷油器：将燃油雾化成微小的颗粒，并将燃油喷射到气缸中。
喷油器一般由喷油嘴、喷油器针阀和喷孔等部件组成。
重要性柴油机燃油系统的正常运行对柴油机的性能和寿命具有重要影响，其重要性表达在以下几个方面：1.提供燃料供给：燃油系统为柴油机提供燃料，直接影响柴油机的燃烧效率和功率输出。
燃油系统的故障或不良工作会导致柴油机无法正常工作。
2.维护燃油清洁度：燃油过滤器的存在可以过滤掉燃油中的杂质和微粒，保持燃油的纯洁度。
这对喷油器和燃油泵的正常运行非常重要，可以减少损坏和故障。
汽车维修与发动机构造——第五章 柴油机燃油系统
第五章柴油机燃油系统柴油机与汽油机不同。
它烧的是柴油，柴油粘度大，不易挥发，一般不能通过化油器在气缸外部形成均匀的混合气，故采用高压喷射的方法，在接近压缩行程上止点时，柴油以高压喷入气缸，直接在气缸内部形成混合气，发火燃烧，对外作功。
因此，柴油机供给系的组成、构造及工作原理与汽油机供给系有较大区别。
第一节柴油及其使用性能柴油和汽油一样都是石油制品。
在石油蒸馏过程中，温度在200～350℃之间的馏分即为柴油。
柴油分为轻柴油和重柴油。
轻柴油用于高速柴油机，重柴油用于中、低速柴油机。
汽车柴油机均为高速柴油机，所以使用轻柴油。
1. 轻柴油的牌号和规格轻柴油按其质量分为优等品、一等品和合格品3个等级，每个等级又按柴油的凝点分为10、0、－10、－20、－35和－50等6种牌号。
2. 轻柴油的使用性能为了保证高速柴油机正常、高效地工作，轻柴油应具有良好的发火性、低温流动性、蒸发性、化学安定性、防腐性和适当的粘度等诸多的使用性能。
1)发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。
柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。
国家标准规定轻柴油的十六烷值不小于45。
2)蒸发性指柴油蒸发汽化的能力，用柴油馏出某一百分比的温度范围即馏程和闪点表示。
比如，50％馏出温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。
国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度。
为了控制柴油的蒸发性不致过强，标准中规定了闪点的最低数值。
柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。
闪点低，蒸发性好。
3)低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定低温流动性。
凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下，在1min内柴油开始不能流过过滤器20mL 时的最高温度。
一般柴油的冷滤点比其凝点高4～6℃。
4)粘度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。
粘度随温度而变化，当温度升高时，粘度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，粘度增大，流动性减弱。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要部件之一，它直接影响到发动机的工作
效率和使用寿命。
正确的使用和维护燃油供给系统能够确保柴油机的正常运行，并延长其
使用寿命。
以下是柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点：
1. 燃油箱：定期清洗燃油箱，并将其中的杂质、水分等清除干净，以避免对燃油供
给系统的直接影响。
2. 燃油滤清器：定期更换燃油滤清器，以防止杂质进入燃油系统，保证燃油的清洁度。
应定期清洗滤清器，防止滤网阻塞。
3. 燃油泵：定期检查燃油泵的工作状态。
如果发现异常，应及时修理或更换燃油泵，以免对燃油供给系统产生影响。
4. 燃油喷嘴：定期检查燃油喷嘴，如果发现堵塞或损坏，应及时清洗或更换。
应定
期调整燃油喷嘴的喷油压力和喷油角度，以保证燃油的正常喷射。
6. 燃油供给管路：定期检查燃油供给管路的密封性和连接情况，如果发现漏油或松动，应及时修复。
10. 燃油质量要求：使用高质量的柴油，避免使用质量不达标的柴油，以保证燃油供
给系统的正常工作和延长发动机的使用寿命。
正确的使用和维护柴油机燃油供给系统是保证柴油机正常运行和延长使用寿命的关键。
定期进行检查和维护，并及时处理发现的问题，能够减少故障的发生，提高柴油机的工作
效率，降低运行成本。
柴油机电控燃油喷射系统的组成
柴油机电控燃油喷射系统的组成柴油机电控燃油喷射系统是柴油发动机控制系统的重要组成部分，它由传感器、控制器和执行器三个主要部分组成。
1.传感器柴油机电控燃油喷射系统中的传感器主要包括：（1）空气流量传感器：测量进入气缸的空气量，为控制器提供必要的信息。
（2）凸轮轴位置传感器：检测凸轮轴的位置，以便控制器能够确定喷油时刻。
（3）曲轴位置传感器：检测曲轴的位置，以便控制器能够确定哪个气缸正在进行燃烧。
（4）进气温度传感器：测量进气的温度，以便控制器能够调整喷油时刻和喷油量。
（5）压力传感器：测量燃油喷射的压力，以便控制器能够调整喷油时刻和喷油量。
这些传感器能够将检测到的各种参数，如空气流量、压力、温度、位置等转化为电信号，传输给控制器。
2.控制器柴油机电控燃油喷射系统中的控制器主要包括ECU（电子控制单元）和PCM （脉冲控制模块）。
这两个组件的主要任务是接收来自传感器的信号，根据预设的程序和算法处理这些信号，并输出控制信号给执行器。
这些控制信号可以包括喷油时刻、喷油持续时间、喷油压力等。
3.执行器柴油机电控燃油喷射系统中的执行器主要包括喷油器和燃油泵。
喷油器负责在正确的时间将精确量的燃油喷射到每个气缸的燃烧室中，而燃油泵则负责提供必要的燃油压力。
执行器接收来自控制器的控制信号，将这些信号转化为具体的机械动作，以实现对燃油喷射系统的精确控制。
总的来说，柴油机电控燃油喷射系统通过传感器、控制器和执行器三个主要部分的协同工作，能够实现对柴油发动机燃油喷射过程的精确控制，从而提高发动机的性能、燃油经济性和排放性能。
随着科技的不断发展，柴油机电控燃油喷射系统也在不断升级和完善，为柴油发动机的持续优化提供了有力的支持。
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点
柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点【摘要】柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨。
为了确保柴油机的正常运行，需要注意以下几点：保持燃油箱清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好；定期更换或清洗燃油滤清器，确保燃油通畅；定期检查燃油泵的工作状态，及时更换磨损部件；定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀；定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。
通过以上的使用维护要点，可以有效地延长柴油机燃油供给系统的使用寿命，保证其正常高效运行。
【关键词】柴油机、燃油供给系统、部件、使用维护、燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴、高压共轨、清洁、定期检查、燃油质量、更换磨损部件、燃油喷射、稳定可靠。
1. 引言1.1 柴油机燃油供给系统主要部件的使用维护要点柴油机燃油供给系统是柴油机正常运行的重要组成部分，其中的主要部件包括燃油箱、燃油滤清器、燃油泵、喷油嘴和高压共轨系统。
这些部件的正常运行对于柴油机的性能和可靠性至关重要，因此使用和维护这些部件至关重要。
首先是燃油箱，它是存储柴油的地方，因此需要保持清洁，定期清理沉淀物，确保燃油质量良好。
然后是燃油滤清器，定期更换或清洗燃油滤清器非常重要，以确保燃油的通畅。
接下来是燃油泵，定期检查燃油泵的工作状态，并及时更换磨损部件，以确保正常供油。
再者是喷油嘴，定期清洗喷油嘴，保证燃油喷射均匀。
最后是高压共轨系统，定期检查和维护高压共轨系统，确保燃油供给稳定可靠。
对于柴油机燃油供给系统的主要部件，定期的维护和保养是至关重要的，只有确保这些部件的正常运行，才能保证柴油机的性能和可靠性。
2. 正文2.1 燃油箱燃油箱是柴油机燃油供给系统中的重要部件，它负责存储燃油并保持供给系统中的燃油质量。
为了确保柴油机的正常运行，我们需要注意以下几个要点：1. 保持燃油箱清洁：定期清理燃油箱内的沉淀物和杂质，确保燃油质量良好。
项目一 传统柴油机燃油供给系统的构造与检修
（a）
图5-2
（b） （c） 直接喷射式燃烧室结构
3.U形燃烧室。 U形燃烧室的活塞凹项剖面轮廓呈U形，如图5-2c。 与球形燃烧室一样，其主要是借助高速空气涡流把 燃料均匀地分布在燃烧室壁面形成油膜，然后蒸发 而形成混合气。不同之处在于其燃料喷射方向基本 垂直于气流方向，由气流将燃料甩到燃烧室壁上形 成均匀的油膜。其中有一部分细小油膜没有被甩到 燃烧室壁上而留在高温空气中，首先形成火源，起 引燃作用。在低速时，空气涡流弱，甩到燃烧室壁 面上的油量少，而留在空间的油量多，提高了柴油 机的起动性。 U形燃烧室多采用单孔轴针式喷油器，其喷孔直 径较大，不易堵塞，喷油压力较低(12MPa)。
图5-5
柴油滤清器
3.输油泵 柴油机输油泵的作用是用以克服滤清器及管路 阻力，将足够数量的柴油自油箱输送到喷油泵。为 了便于排除低压油路中的空气，输油泵上常装有手 油泵。柴油机输油泵主要有活塞式、膜片式、滑片 式及齿轮式等，用得较多的是活塞式输油泵。 活塞式输油泵的结构如图5-6所示。
图5-6
输油泵的构造
任务二 柴油机燃油供给系统的结构认识
【任务目标】 1.掌握柴油机燃油供给系统的作用 2.认识柴油机燃油供给系统的组成 3.掌握柴油机燃料供给系各主要机件的构造、 工作原理和检修方法；
【必备知识】 一、柴油机燃油供给系统的作用与组成 柴油机燃油供给系统用于燃料的储存、滤清和 输送工作，并按柴油机各种不同工况的要求，定时、 定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃烧室，使其 与空气迅速且良好地混合和燃烧，最后将废气排入 大气。图5-4 燃油系统组成 柴油机燃油供给系统由油箱、柴油滤清器、输 油泵、喷油泵、高压油管、喷油器及低压油管等组 成，如图5-4所示。
1.ω 形燃烧室 ω 形燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈ω 形，如图5-2a。这种燃烧室喷 入的柴油一部分分布在燃烧室空间内，另一部分被空气涡流甩到燃 烧室壁面上，形成油膜。混合气形成以空间混合为主，喷油压力较 高，一般为17MPa—22MPa，并采用小孔径的多孔喷油器，以使喷柱 形状与燃烧室形状大致相符。 ω 形燃烧室，形状简单，易于加工；结构紧凑，热效率高；起动性 较好。但ω 形燃烧室喷油压力要求高，配合偶件加工精度要求也高； 喷油器的喷孔直径小，易于堵塞；着火准备期内形成的混合气较多， 导致发动机工作比较粗暴。 2.球形燃烧室 球形燃烧室的活塞凹顶剖面轮廓呈球形，如图5-2b。利用螺旋进气 道产生强烈的空气涡流，采用单孔或双孔喷油器将燃油在高压下顺 气流接近于燃烧室的切线方向喷入燃烧室内。燃油绝大部分布于燃 烧室壁上，形成较均匀的油膜，油膜从燃烧室壁上吸热逐层蒸发， 强烈的空气涡流加速了油膜的蒸发并使混合气更为均匀。少量喷射 在燃烧室空间的雾状燃油首先着火，成为火源。球形燃烧室的混合 气形成主要靠油膜逐层蒸发来完成。 球形燃烧室混合气形成速度开始较慢，燃烧初期压力升高和缓，发 动机工作柔和，但起动较困难；形成着火点后混合气形成速度愈来 愈快，燃烧不会拖延，柴油机有较高的动力性和经济性；球形燃烧 室要求燃料喷出时尽量不分散，必须具有较高的喷油压力。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
第一节 柴油机燃油系统的构 造和工作原理
一、柴油机燃料供给系的功用及组成
1.功用 完成燃料的储存、滤清和输送工作，按柴油机各种不同 工况的要求，定时、定量、定压并以一定的喷油质量喷入燃 烧室，使其与空气迅速而良好地混合和燃烧，最后使废气排 入大气。
2.组成 由燃油供给、空气供给、混合气形成及废气排出四部分 组成。 1．燃油供给系： 由柴油箱、输油泵、低压油管、滤清 器、喷油泵、高压油管和喷油器及回油管等组成。 2．空气供给： 由空气滤清器、进气管等组成。有的有 增压器。 3．混合气形成： 燃烧室。 4．废气供给： 由排气管及排气消声器组成。
(2)属于高压油路方面的原因 ①喷油泵柱塞偶件磨损过甚，造成内泄漏大，使供油量 达不到起动时的需要； ②喷油泵油量调节机构卡滞，使柱塞不能转动或转动量 过小； ③出油阀密封不良，造成不供油或供油不足； ④喷油器针阀积碳或烧结而不能开启； ⑤喷油器针阀开启压力调整过高； ⑥喷油器喷孔堵塞； ⑦高压油管中有空气或接头松动。
3．故障诊断与排除方法
二、可燃混合气的形成与燃烧室
混合气的燃烧过程
燃烧室
统一式燃烧室
分隔式燃烧室
三、喷油器
功用 使一定数量的燃油得到良好的雾化。 使燃油的喷射按燃烧室类型合理分布。 要求 应具有一定的喷射压力和射程、合适的喷雾锥角和雾化 质量； 喷停要迅速，不发生燃油滴漏； 开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少。
第 8章 柴油机燃油系统的构造与维修
学习目标
知识目标 1．能正确叙述柴油机燃油供给系主要总成和作用； 2．能简单叙述柴油机燃油供给系主要零件的结构与工 作原理； 3 ．能正确叙述喷油泵、喷油器的调整部位与调整方法。 能力目标 1．能进行柴油机燃油供给系主要总成、零件的检修； 2．会进行柴油机燃油供给系的正确维护； 3．能分析柴油机燃油供给系常见故障的原因，并能合 理排除。
2.喷油泵的装配 (1)凸轮轴 在喷油泵装配过程中，应注意工作环境、工具、操作者 和零件的清洁。装配过程必须使用专用工具，严格按照工艺 要求进行。 安装凸轮轴前，应首先确认发动机的工作顺序和喷油泵 凸轮轴的旋转方向。 凸轮轴装复后，应能灵活转动，轴向间隙应符合技术条 件的规定；否则，可通过增减两端的垫片进行调整。 (2)滚轮组合件 滚轮组合件装入下泵体后，能上下灵活运动，不得有运 动阻力过大的部位。滚轮上的调整螺钉不得外露过多。
由针阀、针阀体、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油 器体等零件组成。
孔 式 喷 油 器
四、喷油泵
作用 提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷 油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。
b.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处 流出泡沫状柴油，而且长时扳动手油泵也是如此，说明油箱 至输油泵之间的管路漏气，供油系渗进空气发生了气阻。首 先检查油管有无破裂、输油泵至油箱一段油管接头是否松动 或油箱内上油管的上部是否开裂等。 ②高压油路故障诊断
(2)发动机起动困难，排气管冒白烟 ①气缸内进水 如果排出白烟，用手接近排气管消声器出口处，发现手 上留有水珠，说明有水进入燃烧室。 ②燃油燃烧不良 a.检查起动预热装臵是否损坏； b.检查进气通道是否堵塞； c.检查和调整喷油正时； d.检查喷油器喷油雾化是否不良； e.检查气缸压力是否过低； f.检查喷油泵供油是否过多或过少。
5．燃油供给路线 1）低压油路：从柴油箱到喷油泵入口，油压一般为 0.15～0.3MPa。 2）高压油路：从喷油泵到喷油器，油压在10MPa以上。 3）多余的燃油回流：输油泵的供油量比喷油泵的最大喷 油量大3～4倍，大量多余的燃油经喷油泵进油室的一端限压 阀和回油管流回输油泵的进口或直接流回柴油箱。喷油器工 作间隙漏泄的极少数柴油也经回油管流回柴油箱。 4）柴油滤清器有粗细两种，一般粗滤器设在输油泵之前， 细滤器设在输油泵之后。 5）为保证各气缸供油的一致性，连接喷油泵和喷油器的 钢制高压油管的直径和长度是相等的。
3．输油量的检验 将输油泵装回喷油泵，输油泵的出口接油管，油管出口 插入容量为500 mL的量杯中，量杯的位臵必须高于输油泵 0．3 m。当喷油泵转速为1 000r／min时，测量15 s内流入 量杯内的燃油量，并与技术条件规定的流量相比较，判断出 油量是否合格。若不合格应予报废。 4．输油压力的检验 在输油泵出油口接上压力表，在规定的转速条件下，检 验输油泵的输油压力是否符合原厂规定。若不合格应予报 废。
挠性片式联轴器
1—供油提前角自动调节 器； 2 、4 — 弹簧钢片； 3 —连接叉； 5 — 喷油泵凸轮轴
供油提前角自动调节器
1—从动盘臂 2—从动盘； 3 —滚轮； 4—飞块销钉； 5—主动盘； 6—弹簧座； 7—飞块
七、柴油机燃料系的辅助装臵
1.柴油滤清器 作用 滤去柴油中的杂质、水分和石蜡，以减小各精密偶件的 磨损，保证喷雾质量。 型式、材料 多为过滤式，滤芯由绸布、毛毡、金属丝及纸制成。
柱塞式喷油泵的工作原理 柱塞副的结构 1. 柱塞为一光滑的圆柱体，在 其上部铣有螺旋槽或斜槽，并利 用直切槽或中心孔（轴向孔和径向 孔）使槽和柱塞上端的泵油室相通。 柱塞的下部制有安装弹簧座的圆柱 体和十字凸块（或压入调节臂）， 以便使柱塞能往复运动，调节供油 量。
2. 柱塞套筒为光滑的圆柱 形长孔，套筒上部开有一个进油 和回油用的小孔，或开有两个径 向孔，两孔进油一孔回油，它们 与壳体上的低压进油室相通。 3. 柱塞套筒装在壳体座孔 内，并用定位螺钉和定位孔来固 定，以防止柱塞套筒转动。 4. 柱塞和柱塞套筒是一对 精密的偶件，不能互换。柱塞副 用耐磨性高的优质合金钢（轴承 钢）制成，并经热处理和时效处 理。
二、柴油机工作粗暴
1．故障现象 (1)发动机产生有节奏的(清脆的)、类似金属的 敲击声，急加速时响声更大，排气管冒黑烟； (2)气缸内发出低沉不清晰的敲击声； (3)敲击声没有节奏并冒黑烟。
2．故障原因 (1)喷油时间过早； (2)喷油雾化不良； (3)进气通道堵塞或空气滤清器堵塞； (4)各缸喷油不均； (5)喷油器滴油； (6)选用的柴油牌号不当。
柱塞偶件
柱塞的进油、压油、回油过程
滚轮体高度的调整方法
A型喷油泵
A型喷油泵
喷油泵的速度特性 指供油拉杆位臵不变时，喷油泵每一个循环供油量 （Δｇ）随转速变化规律。 柱塞泵的供油特性 : 每一循环的供油量（Δｇ）随转 速的升高而增加。 原因 1．柱塞运动速度增加时，由于柱塞套筒上的进、回油 孔的节流作用，产生早喷晚停,且节流作用随着转速的升高 而增加，“早喷”和“晚停”的程度也随着增大。 2．柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄漏量减 少。 恶果 1．转速升高，高速时飞车 。 2．转速降低，低速时熄火 。
四、柴油机燃料系的维护
1．柴油的净化
对于加入燃料系中柴油的洁净程度要求十分严格，不但 加油器具要洁净，而且柴油至少要经过48h的沉淀之后，才 能加入油箱中。 2．燃料系的维护 (1)放气 。 (2)柴油滤清器和油水分离器的维护 。 (3)输油泵的维护 。 (4)喷油器的维护 。 (5)喷油泵的维护 。
(3)柱塞和出油阀偶件 柱塞和出油阀偶件在装入泵体前，应确认型号无误。 (4)供油量的调节机构 供油拉杆或齿杆装入泵体时，要注意安装位臵。 (5)调速器 Ⅱ号喷油泵采用的球盘式离心全速调速器，其推力盘内 的轴承轴向间隙应很小。拉板与轴承内圈必须压牢。
二、精密偶件的检验
三、输油泵的检修
1．密封性试验 试验时，旋紧手油泵手柄，堵住出油口，将输油泵浸没 在清洁的柴油中，从进油口通入147～196kPa的压缩空气， 若输油泵密封性能良好，在顶杆与泵体的间隙中，只会有微 小的气泡冒出。如气泡的直径超过1 mm，表示漏气量将超过 30 mL／min，说明输油泵的密封性能过差，应更换新泵。 2．吸油能力的试验 以内径为8mm、长2 m的软管为吸油管，由水平高度低于 输油泵l m的油箱中，用输油泵供油，能在30个活塞行程内 出油为合格。
五、调速器
离心式调速器的基本原理
六、喷油泵的驱动与供油正时
喷油泵的驱动与供油正时
1—曲轴正时齿轮； 2—喷油泵驱动齿轮； 3—空气压缩机曲轴； 4—联轴器； 5—供油提前角自动调节器； 6—喷油泵； 7—托板； 8—调速器； 9—配气机构驱动齿轮 10—飞轮上的喷油正时标记； A—各处标记位置
①低压油路的故障诊断 a.若松开喷油泵放气螺钉，扳动手油泵，放气螺钉处 无油流出，说明油箱中无油或油路堵塞。 首先检查油箱中存油是否足够、油箱开关是否打开、油 箱盖空气孔是否堵塞。 若良好，可扳动手油泵试验。若拉手油泵拉钮时，明显 感到有吸力，松手后又自行回位，说明油箱至输油泵的油路 堵塞；若拉出手油泵拉钮时感觉正常，但压下去比较费力， 说明输油泵至喷油泵的油路堵塞，可检查柴油滤清器是否堵 塞。 如果上下拉动手油泵拉钮时，均无正常的泵油阻力，说 明手油泵失效，应检查手油泵进出油阀是否关闭不严等。在 寒冷地区严寒季节，柴油牌号选用不当或油中有水，容易造 成柴油凝结或油中的水结冰而堵塞油管。
(3)其他方面的原因 ①低温起动预热装臵失效，发动机气缸内温度过低； ②空气滤清器堵塞，或排气管排气不畅； ③供油时间过早或过迟； ④喷油雾化不良； ⑤气缸压缩压力过低，压缩终了的温度和压力达不到使 柴油自燃的温度。
3．故障诊断与排除方法
(1)发动机无起动迹象，排气管无烟排出 发动机起动时无着车迹象，排气管不排烟，说明柴油没 有进入气缸，重点检查供给系的堵塞、漏气和某些零部件的 损坏。首先应确定故障出自低压油路还是高压油路。 将喷油泵放气螺钉松开，扳动手油泵，观察放气螺钉处 是否流油，若不流油或流出泡沫状柴油，而且长时间扳动手 油泵也排不尽，表明低压油路有故障。如果流油正常，则说 明故障出在高压油路。
柴油滤清器和油水分离器
ห้องสมุดไป่ตู้