市政工程识图与构造

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市政工程构造与识图

2、路面结构层
面层
基层
垫层
面层
面层位于整个路面结构的最上层。
与其它层次相比，面层应具有较高的结构强度、
刚度和稳定性，并且耐磨、不透水，其表面还应具有良好的抗滑性和平整度。修筑高等级道路面层所用的材料主要有沥青混凝土和水泥混凝土。
沥青面层往往由2、3层构成。表面层有时称磨耗
（一）道路路基横断面图

作用：表达各里程桩处道路标准横断面与地形的关系，路基的形式、边坡坡度、路基顶面标高、排水设施的布臵情况和防护加固工程的设计等。
路基横断面的绘制方法俗称戴帽，是在对应桩号的地面线上，按标准横断面所确定的路基形式和尺寸、纵断面图上所确定的设计高程，将路基顶面线和边坡线绘制出来。道路路基的结构一般不在路基横断面上表达，而在标准横断面或路基结构图上来表达，或者采用文字说明。
1、概述（1）道路路线是指道路沿长度方向的行
车道中心线（2）在平面上是由直线和曲线段组成，在纵断面上是由平坡和竖曲线组成。是一条空间曲线
直线
平面曲线
纵向曲线
空间曲线
2、平曲线上的超高、加宽与曲线衔接（1）超高：车辆在曲线路段上行驶时受到
离心力的作用，为了抵消离心力，一般在曲线段横断面上，设臵路段的外侧高于内侧，这种单向横坡被称为超高。当汽车在设有超高的弯道上行驶时，汽车的自重分力就会抵消一部分离心力，从而提高了弯道上行车的安全性和舒适性。
弯沉：弯沉是路基或路面在垂直荷载作用下产生的垂
直变形。弯沉不仅能反映路面各结构层及土基的强度和刚度，且与路面的使用状态存在一定的内在联系，同时由于弯沉值的测定比较方便，因此现行沥青路面采用设计弯沉作为路面整体刚度的设计指标。

《市政工程识图与构造》课程标准

《市政工程识图与构造》课程标准课程名称：市政工程识图与构造课程编号：2000059Z课程类别：职业能力必修课程适用专业：市政工程技术教学模式：“教、学、做”一体化教学学时：126学分：7第一部分前言一、课程的性质市政工程识图与构造是市政工程技术专业的一门专业核心基础课程。

其功能在于通过学习，使学生熟悉市政工程基本构造方法，掌握市政工程图纸的识读知识。

本课程服务于市政工程施工与管理过程中有关操作的各基本环节，是一门基础性课程，并为学习本专业其他课程奠定基础。

本课程的实践性很强，与工程实际结合紧密，需要学生较多地动手参与教学活动。

采用“教、学、做”一体化的教学模式，培养学生掌握投影的基本原理，绘图方法、识图能力;掌握市政道路、桥涵、管道等的构造原理及常见构造做法。

在学生职业能力培养和职业素质养成两个方面起支撑和促进作用。

后续课：《市政桥梁工程》、《市政道路工程》、《市政管道工程》、《市政工程力学与结构》、《毕业设计、毕业实习》二、课程的基本理念1．坚持以高职教育培养目标为依据，遵循“结合理论联系实际，以应知、应会”的原则，以培养锻炼职业技能为重点。

2．注重培养学生的专业思维能力和专业实践能力。

3．把创新素质的培养贯穿于教学中。

采用行之有效的教学方法，注重发展学生专业思维和专业应用能力。

4．培养学生分析问题、解决问题的能力。

三、课程的设计思路本课程的设计思路是打破传统学科课程以知识为主线构建知识体系的模式，采用以市政工程识图的工作任务为引领，通过工作任务来整合相关知识与技能，将该课程设计成任务引领型课程。

本课程所设计的相关工作任务是以市政施工企业工作岗位作为课程主线，将本课程分解为市政工程初识、建筑识图基本知识、投影基本原理、市政立面图识读、市政剖断面识读、城市道路工程图识读、城市桥梁工程图识读和隧道与涵洞工程图识读等几个逐步递进的任务，有利于学生循序渐进地从整体上认识和掌握市政工程识图的过程。

同时按照岗位工作任务的操作要求，倡导学生在“做”中“学”。

市政工程构造与识图第一讲

二、公路的分类
添加标题
省道（省干线公路）
添加标题
乡道（乡公路）
添加标题
县道（县公路）
添加标题
专用公路
三、公路的分级
01
按功能及适应的交通量分：
02
高速公路：25000-55000辆/日，20年
03
一级公路：15000-30000辆/日，20年
04
二级公路：3000-7000辆/日，15年
05
八、圆曲线
二．圆曲线的特点
三．线形优美，视距条件差
八、圆曲线
三．圆曲线的半径四．圆曲线的最小半
径极限最小半径一般最小半径不设超高最小半径
一．极限最小半径按设计车速行驶的车辆，能保证其安全行
驶的最小半径；是设计采用的极限值；设置最大超高。
二．不设超高最小半径曲线半径较大、离心力较小；不设超高、仅靠轮胎与路面间的摩擦力
三级公路：1000-4000辆/日，10年
06
四级公路：1500辆/日（双车道），10年
高速公路
一级公路
二级公路
三级公路
四级公路
四、城市道路的分类
01
快速路
03
次干路
02
主干路
04
支路
快速路
主干路
次干路
支路
五、城市道路的组成
横断面组成城市道路横断面组成
公路横断面组成
公路横断面图
202X
市政工程构造与识图第一讲
点击此处添加副标题
李娇娜 2009年9月11日
课程结构
CONTENTS
01 城市道路工程图 02 桥梁工程图 03 市政管网工程图 04 隧道涵洞工程图

《市政工程识图与构造》课程标准

市政工程识图与构造》课程标准课程名称：市政工程识图与构造课程编号：2000059Z 课程类别：职业能力必修课程适用专业：市政工程技术教学模式：“教、学、做”一体化教学学时：126学分：7第一部分前言一、课程的性质市政工程识图与构造是市政工程技术专业的一门专业核心基础课程。

其功能在于通过学习，使学生熟悉市政工程基本构造方法，掌握市政工程图纸的识读知识。

本课程服务于市政工程施工与管理过程中有关操作的各基本环节，是一门基础性课程，并为学习本专业其他课程奠定基础。

本课程的实践性很强，与工程实际结合紧密，需要学生较多地动手参与教学活动。

在学生职业能力培养和职业素质养成两个方面起支撑和促进作用。

2．注重培养学生的专业思维能力和专业实践能力。

3．把创新素质的培养贯穿于教学中。

采用行之有效的教学方法，注重发展学生专业思维和专业应用能力。

4．培养学生分析问题、解决问题的能力。

同时按照岗位工作任务的操作要求，倡导学生在“做”中“学”。

市政管网工程识图与构造

• 地下水是指贮存于包气带以下地层空隙,包括岩石孔隙、裂隙和溶洞之中的水.地下水是水资源的重要组成部分,由于水量稳定,水质好,是农业灌溉、工矿和城市的重要水源之一.但在一定条件下,地下水的变化也会引起沼泽化、盐渍化、滑坡、地面沉降等不利的自然现象.
• ２. 按供水方式划分 • (１)自流供水系统(重力供水):当水源处地势较高时,清水池中的水依靠
重力进入管网系统.自流供水系统无动力消耗,较经济. • (２)水泵供水系统(压力供水):依靠泵站加压输水. • (３)混合供水系统:是指以上两种方式结合采用.
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４.１城市给水系统
• ３. 按使用目的划分 • (１)生活饮用给水系统.生活饮用给水系统一般是指卫生间盥洗,冲洗
卫生器具,沐浴,洗衣,厨房洗涤,烹调用水和浇洒道路、广场,清扫,冲洗汽车及绿化等供人们生活用水的系统.生活饮用给水的水质,应符合国家规定的饮用水水质标准. • (２)生产给水系统.生产给水系统供给各类产品制造过程中所需用水及冷却、产品和原料洗涤等用水,其水质、水压、水量因产品种类、生产工艺不同而不同. • (３)消防给水系统.
• ２. 不同种类排水要求 • (１)生活污水———收集、处理、排除. • (２)工业废水———处理、收集、再处理、排除或直接排除. • (３)降水———收集、排除或收集、部分处理、排除.
• ４.２.２排水管道系统的组成
• 将城市污水、降水有组织地进行收集、处理和排放的工程设施称为排水系统,如图４-１２所示.
• １)管井:因其井壁和含水层中的进水部分均为管状而得名.管井具有施工方便,适应性强的特点,能用于各种岩性、埋深、含水层厚度和多层次含水层的取水工程.常见的管井构造由井室、井壁管、过滤器及沉淀管组成,如图４-４所示.管井适用于开采深层地下水,其埋深为２００~１０００m 不等.

市政工程识图与构造桥梁工程图

图桥梁总体布置图
识读桥梁总体布置图
如图所示，装配式空心板桥的总体布置图包括立面图、平面图、横剖面图三个视图，它们均采用了合成视图。立面、平面的比例为1：300，横剖面的比例为1：150。
立面图因为桥梁对称，故一半绘立面，一半绘纵剖面图，并习
惯将纵剖面图绘在右边。从图中可知：桥梁的总长为43.04m，共3孔，中孔跨径
市政工程识图
第九章Байду номын сангаас桥梁工程图
1
第九章桥梁工程图
一、桥梁的平面图、纵断面图、横断面图二、桥梁结构件图三、涵洞工程图
2
复习
桥梁:道路经过江河、山谷、低洼地、道路交叉时，保证车辆的正常行使、宣泄水流和船只通行。
桥梁的种类: 钢桥、钢筋混凝土桥、钢—混凝土组合桥、石拱桥、木桥等。梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等。
24
3、桥梁总体布置图
桥梁总体布置图主要由立面图、平面图、侧面图、路基设计表及附注组成。
桥梁总体布置图反映河床地质断面及水文情况，主要表明桥梁的形式、跨径、净空高度、孔数、总体尺寸，各主要构件的数量和相互位置关系，还要对桥梁各部分的标高、使用材料及总体设计说明等。
总体布置图可作为施工放样、确定墩台水平位置及各部分标高、构件预制、架设安装的依据。
38
39
2、桥梁标高及高度梁式桥：桥面标高、支座底面标高、基底标高、最低水位、通航水位、设计洪水水位等标高。拱式桥：桥面标高、拱线标高、水位等。
满足《桥梁设计规范》。
40
（三）桥梁横断面图桥面宽度桥跨结构的横截面布置形式
41
二、桥梁结构构件图
在桥梁总体布置图中，由于采用比例较小，桥梁的各部分构件不能详细表达出来，为了详细地表达构件的形状、大小、钢筋的布置以及构件之间的连接关系，需采用较大比例画出大样图，这种图称为结构构件图。

市政工程识图与构造第一章制图的基本知识ppt课件

为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
2. 图线画法
（4）单点长画线或双点长画线的两端不应是点。如图形较小，画点画线或双点画线有困难时，可用实线代替。
细单点长画线作圆中心线
细实线作圆中心线
A0—A3横式幅面（二）
A0— A3图幅宜横式使用，必要时，也可竖式使用
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
2.图框格式立式幅面
A0～A4立式幅面(一）
A0—A4立式幅面（二）
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
1.1.2 图线
图线的宽度b，宜从 1.4、1.0、0.7、0.5、0.35、 0.25、0.18、0.13mm 线宽系列中选取。图线宽度不应小于0.1mm。每个图样，应根据复杂程度与比例大
《建筑制图标准》（GB/T 50104-2010）
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
各种线宽应用
1、较简单的图形可采用两种线宽的线宽组，其线宽比宜b:0.25b
为了规范事业单位聘用关系，建立和完善适应社会主义市场经济体制的事业单位工作人员聘用制度，保障用人单位和职工的合法权益
各种线宽应用

《市政工程识图与构造》课程标准

《市政工程识图与构造》课程标准课程编码：030601 适用专业：市政工程技术专业授课单位：市政工程技术专业学时：78编写执笔人：审定负责：一、课程性质《市政工程识图与构造》是市政工程技术专业的一门专业基础课程，目标是提高学生的空间想象能力和对图纸的识读能力，让学生掌握市政工程施工图绘图、识图的职业能力和职业素养，在工作过程中能熟练绘制和识读市政工程施工图。

二、培养目标1．方法能力目标：（1）培养学生认真学习、积极向上的精神，能利用各种信息渠道，获取新知识、新技术、新技能；（2）培养学生勤于思考、勇于实践的态度，立足专业能力善于规划自己未来的职业生涯；（3）培养学生分析问题、解决问题的综合能力。

2．社会能力目标：（1）培养学生的沟通能力及团队协作精神；（2）培养学生爱岗敬业、勇于创新的工作作风；（3）培养学生的质量意识、安全意识、环保意识、可持续发展意识；（4）培养学生遵纪守法、诚实守信的良好职业道德。

3．专业能力目标：掌握画法几何的基本知识和市政工程施工图绘制的基础知识，熟悉市政施工图的各项内容，能熟练绘制和识读市政工程施工图。

为发展各专门化方向的职业能力奠定基础，达到施工技术指导与施工管理岗位职业标准的相关要求。

三、与前后课程的联系（1）与前续课程的联系前续课程：本课程安排在大一上学期，无前续课程；（2）与后续课程的联系本课程为下列后续课程：市政道路工程施工、市政桥涵工程施工、市政管道工程施工等、施工生产实习、毕业顶岗实习等提供专业能力。

四、教学内容与学时分配本课程分为11个教学单元五、教材的选用（1）教材选取的原则：以培养实践能力、创新能力和创业能力为指导思想，贯彻高职高专培养目标，强调理论与实践结合、教材与实际结合、操作与管理结合的理论实践一体化教材，使用以道路勘测设计过程为主线的高职高专教材。

（2）推荐教材：张力、李世华主编，《市政工程识图与构造》.中国建筑工业出版社2012年（3）参考教材：林国华主编，《画法几何与土建制图》.人民交通出版社2007年六、教师要求1．具备良好的职业道德和严谨的工作作风；2. 掌握基于市政工程施工图识读与绘制为导向的教学法；3．具有较强的教学组织能力；4．具有系统的市政工程技术专业理论知识；5．具备市政工程图纸解读与分析的能力；6．课内实践部分指导教师必须具备现场工作经验。

市政工程概论--城市道路构造与识图 ppt课件

第二章城市道路构造与识图
ppt课件
1
第一节城市道路的宽度与车道布置
城市道路的总宽度即道路规划红线之间的宽度，也称为路幅宽度。它是道路用地的范围，包括城市道路各组成部分：车行道、人行道、绿化带、分车带及预留地等所需的宽度总和。
城市道路设计
道路规划红线宽度的设计，预测50年以上的交通量发展，来计算车道宽度，做到30年不落后， 50年还可以用，一次确定，50年以上不变。
为了保证汽车在转弯中不侵占相邻车道，曲线路段的车行道要加宽。
ppt课件
18
三、道路平面图
➢ 道路的平面位置 ➢ 道路建筑红线之间的平面布置 ➢ 图2-12 P24
ppt课件
19
包括：
（1）工程范围
（2）原有地物情况
（3）起迄点及里程桩号
（4）设计道路的中线，边线，弯道及其组成部分
（5）设计道路的各组成部分的尺寸
ppt课件
6
第二节城市道路横断面形式、横坡和路拱
• 一、道路横断面的形式
城市道路横断面形式（a）单幅路；b）双幅路；c）三幅路；d）四幅路）
ppt课件
7
（二）郊区道路横断面的形式
郊区道路作用
货运交通为主
与城市道路的区别
明沟排水
车行道2-4条，路基基本处于低填方或不挖不填状态
无专门的人行道
15
二、平曲线、超高及加宽
• 由于受地形地物地质条件和建筑物布局的限制，常需要恰当的调整、
改变路线的方向。这些使路线在平面上方向发生转折的点，称为路
线转向的折点。
平曲线
圆曲线
T R tan
2 L R 0.01745 R

市政工程识图与构造第八章-城市道路工程图

（二）轻轨交通的类型与发展趋势 1、城间铁路 2、市郊铁路 3、地铁 4、现代有轨电车和轻轨 5、独轨铁路系统 6、磁浮系统 7、自动导向运输系统
二、城市轨道交通的轨道结构
（一）钢轨和轨枕
（二）连接构件（三）道床
（四）岔道
三、城市轨道交通的线路设计
（一）轨道交通的线路设计特点
（二）轨道交通的站位与线路（三）轨道交通高架线路横断面布置图
3、次干路与主干路结合组成城市道路网，起集散交通的作用，兼有服务功能。次干路两侧可设置公共建筑物的进出口，并可设置机动车和非机动车的停车场，公共交通站点和出租车服务站。
4、支路
为次干路与居民区、工业区、市中心区、市政公用设施用地、交通设施用地等内部道路的连接线，解决局部区域交通，以服务功能为主。支路可与平行于快速路的道路相接，但不得与快速路直接相接。支路需要与快速路交叉时应采用分离式立体交叉跨过或穿过快速路。
（三）高架道路的组成
高架道路系统包括高架道路、上下匝道、两端衔接点、相邻地面道路网络高架道路组成：基本路段、交织区、匝道连接点
二、高架道路的设计与施工图
（一）高架道路平面线形
（二）高架道路纵断面图
（三）高架道路横断面图
城市道路工程图
第十节城市轨道工程
一、概述
（一）城市客运交通系统结构
（1）透明米格纸背面（2）选定比例（3）绘制原地面标高线（4）设计路面标高线（5）图样上注明水准点位置、编号及高程，注明桥涵等构筑物的类型、编号及相关数据，竖曲线的图利及相关数据等（6）注写图名、图标、比例及图纸编号，注明起止桩号
城市道路工程图
第四节城市道路路线横断面图的内容与识图
3、按交通组织特性分（1）无交织型（2）有交织型（3）有平交型

《市政工程识图与构造》期末考试复习题及参考答案

市政工程识图与构造复习题(课程代码392345)一、选择题1、正投影法是指：( )A.投射线都相交于投射中心，投射出形体投影的方法B.投射线互相平行且垂直于投影面，投射出形体投影的方法C.由互相平行的投射线投射出形体投影的方法D.投射线互相平行且倾斜于投影面，投射出形体投影的方法2、下图所示AB直线是：( )A.水平线B.正平线C.侧平线D.一般倾斜直线3、下图所示的平面是：（）Ａ.水平面Ｂ.侧垂面Ｃ.铅垂面Ｄ.一般倾斜平面4、在下图中已知形体的三面投影图，则与其吻合的轴测图是：( )5、在钢筋混凝土结构中，分布钢筋的作用是：( )A.起架立作用B.主要受力钢筋C.承受剪力D.固定钢筋的位置并分配荷载到受力钢筋6、结构施工图一般包括施工说明、基础图、各层结构平面图以及( )。

A.设备图B.构件详图C.装修图D.门窗构造图7、某双车道公路转弯路段需加宽，若其上行驶汽车后轴至前保险杠距离为5米，转弯半径R=125米，则加宽值应为：( A )。

A．0.2 B．0.1 C．0.05 D．0.088、在右边的钢筋混凝土结构图中，3号钢筋为：( )A.位于板的上层，6mm直径，间距为200mmB.位于板的下层，6mm直径，间距为200mmC.位于板的下层，6mm直径，距板边缘200mmD.位于板的上层，6mm直径，距主筋200mm9、在上图的钢筋混凝土结构图中，1号钢筋为( )A.位于板的上层，8mm直径，间距为150mmB.位于板的下层，8mm直径，间距为150mmC.位于板的下层，8mm直径，距板边缘150mmD.位于板的上层，8mm直径，距3号钢筋150mm10、在上图的钢筋混凝土结构图中，4号钢筋为：( )A. 位于板的上层，6mm直径，间距为200mmB. 位于板的下层，6mm直径，间距为200mmC. 位于板的下层，6mm直径，距板边缘200mmD. 位于板的上层，6mm直径，距主筋200mm11.沥青混凝土路面初压紧跟摊铺机后进行，宜采用( )静压1～2遍。

市政道路工程识图与构造

• 城市道路中多采用绿化带直接作为分隔带,起分隔、卫生、防护与美化等多重作用.
• (５)辅助性交通设施. 辅助性交通设施为组织交通、保证交通安全而设置,如交通信号灯、交通标志、交通岛、护栏等.
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２.１概述
• (６)交叉口和交通广场. 交叉口是指城市中两条以上不同方向的道路的相交处,是城市道路系统的组成部分.在同一平面上相交处,称为平面交叉口;在不同平面上相交处,称为立体交叉口.交通广场是指具有交通枢纽功能的广场.交通广场可分为两类:一类是道路交叉的扩大,疏导多条道路交汇所产生的不同流向的车流与人流交通;另一类是交通集散广场,主要解决人流、车流的交通集散,如影、剧院前的广场,体育场,展览馆前的广场,工矿企业的厂前广场,交通枢纽站站前广场等,均起着交通集散的作用.在这些广场中,有的偏重解决人流的集散,有的对人、车、货流的解决均有要求.交通集散广场车流和人流应很好地组织,以保证广场上的车辆和行人互不干扰,畅通无阻.
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２.１概述
• １. 按功能划分 • 根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,«城市道路工程设计规
范(２０１６年版)»(CJJ３７—２０１２)将城市道路分为四种类型,即快速路、主干路、次干路、支路.具体见表２-１. • ２. 按等级划分 • 根据国家«城市规划定额指标暂行规定»的有关规定,道路还可划分为四级,见表２-２. • ３. 按平面布置划分
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２.２常见路面结构
• ５. 路肩 • 路肩是指位于车行道外缘至路基边缘, 具有一定宽度的带状部分(包括
硬路肩与土路肩), 为保持车行道的功能和临时停车使用, 并作为路面的横向支承. 如图２-８所示为某乡镇道路,该道路两侧有明显的土路肩;如图２-９所示为筑路工人正在进行某道路路肩的加固与整修. • ６. 路拱横坡度 • 路拱即路面的横向断面做成中央高于两侧, 具有一定坡度的拱起形状. 路面表面做成直线或抛物线形,其作用是利用路面横向排水.不同类型路面的路拱横坡坡度略不相同,一般为１％~４％.城市道路接功能分类见表２-３.

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５.１挡土墙识图与构造
• (２)拱形基础:当地基有短段缺口或挖基困难时,可采用拱形基础,以石砌拱圈跨过,再在其上砌筑墙身,但应注意土压力不宜过大,以免横向推力导致拱圈开裂,如图５-１０(c)所示.
• (３)台阶基础:当挡土墙修筑在陡坡上,而地基又是完整、稳固,对基础不产生侧向压力的坚硬岩石时,设置台阶式基础,以减少基坑开挖和节省圬工,如图５-１０(d)所示.
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５.１挡土墙识图与构造
• 悬臂式挡土墙构造简单,施工方便,能适应较松软的地基,墙高一般为６ ~９m.当墙高较大时,立壁下部的弯矩较大,钢筋与混凝土的用量剧增, 影响这种结构形式的经济效果,此时宜采用扶壁式挡土墙.
• (３)扶壁式: 是指沿悬臂式挡土墙的立臂,每隔一定距离加一道扶壁,将立壁与踵板连接起来的挡土墙,如图５-４所示.扶壁式挡土墙一般为钢筋混凝土结构,其主要特点是构造简单,施工方便,墙身断面较小,自身质量轻,可以较好地发挥材料的强度性能,能适应承载力较低的地基.其适用于缺乏石料及地震地区.
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５.１挡土墙识图与构造
• ２. 挡土墙的类型 • (１)重力式: 是指依靠墙身自重抵抗土体侧压力的挡土墙,如图５-２所
示.重力式挡土墙可用块石、片石、混凝土预制块作为砌体,或采用片石混凝土、混凝土进行整体浇筑.其优点是就地取材,施工方便,经济效果好.所以,重力式挡土墙在我国铁路、公路、水利、港湾、矿山等工程中得到广泛的应用.当地基较好,挡土墙高度不大,本地又有可用石料时,应当首先选用重力式挡土墙. • (２)悬臂式: 采用钢筋混凝土材料,由底板和固定在底板上的直墙构成, 主要靠底板上的填土重量来维持稳定的挡土墙,主要由立壁、趾板及踵板三个钢筋混凝土构件组成,如图５-３所示.
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５.１挡土墙识图与构造
• １. 挡土墙的基础 • 绝大多数挡土墙,都修筑在天然地基上,但当承载能力较差时,则要设基
础. • (１)扩大基础:当地基承载力不足,地形平坦而墙身较高时,为减少基底
应力和抗倾覆稳定性,常常采用加宽墙趾来设置扩大基础,如图５-１０ (a)所示.当地基压应力超过地基承载力过多时,需要加宽值较大,为避免部分台阶过高,可采用钢筋混凝土做底板,如图５-１０(b)所示,其厚度由剪力和主拉应力控制.
第5 章其他市政工程识图与构造
• 5.1 挡土墙识图与构造 • 5.2 涵洞工程识图与构造 • 5.3 隧道工程识图与构造
返回
５.１挡土墙识图与构造
• ５.１.１挡土墙的作用与类型
• １. 挡土墙的主要用途 • 挡土墙是指支承路基填土或山坡土体以保持其稳定, 防止填土或土体
变形失稳的构造物. 挡土墙设置的位置不同,其作用也不同. • (１)路肩(堤)挡土墙:设置在高填路堤或陡坡路堤的下方,如图５-１(a)
• (７)加筋土式: 由加筋体墙面、筋带和加筋体填料组成,如图５-８所示, 其靠加筋体自身形成,具有整体稳定,结构简便,工程费用少的特点.
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５.１挡土墙识图与构造
• 基础处理简单,有利于地基软弱处进行填土施工,但分层碾压必须与筋带分层相吻合,对筋带强度、耐腐蚀性、连接等均有严格要求,对填料也有选择.
• (４)换填地基:当地基为软弱土层时,可采用砂砾、碎石、矿渣或灰土等材料予以换填,以扩散基底应力,使之均匀地传递到下卧软弱土层中, 如图５-１０(e)所示.
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５.１挡土墙识图与构造
• ２. 挡土墙的墙身构造 • (１)墙背.重力式挡土墙的墙背,可以有仰斜、俯斜、垂直和衡重式等
后不能自行稳定的边坡,同时可减少土方数量,降低边坡高度. • (４)设置在滨河及水库路堤傍水侧的挡土墙:可防止水流对路基的冲刷
和侵蚀,也是减少压缩河库或少占库容的有效措施. • (５)设置在隧道口或明洞口的挡土墙:可缩短隧道或明洞长度,降低工
程造价.设置在出水口四周的挡土墙可防止水流对河床、池塘边壁的冲刷,防止出水口堵塞.
、(b)所示.它的作用是防止路基边坡或基底滑动,确保路基稳定,同时可收缩填土坡脚,减少填方数量,减少拆迁和占地面积,以保护临近线路的既有的重要建筑物. • (２)山坡挡土墙:设置在堑坡上部,如图５-１(c)所示.
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５.１挡土墙识图与构造
• 用于支挡山坡土可能滑塌的覆盖层或破碎岩层,有的兼有拦石作用. • (３)路堑挡土墙:设置在堑坡底部,如图５-１(d)所示.主要用于支撑开挖
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５.１ பைடு நூலகம்土墙识图与构造
• (５)锚杆式: 由肋柱、挡板、锚杆组成,如图５-６所示,靠锚杆锚固在岩体内拉住肋柱,锚头为楔缝式,或砂浆锚杆.其适用于石料缺乏,挡土墙超过１２m,或开挖基础有困难地区,一般置于路堑墙.
• (６)自立式(尾杆式): 由拉杆、挡板、立柱、锚定块组成,如图５-７所示,靠填土本身和拉杆锚定块形成整体稳定.该形式结构轻便,工程量节省,可以预制、拼装、快速施工.基础处理简单,有利于在地基软弱处进行填土施工,但分层碾压需慎重,对土也要有一定选择.
• (８)衡重式: 衡重式挡土墙实质属于重力式挡土墙的一种,如图５-９所示.上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙身稳定.墙胸陡坡,下墙仰斜,可降低墙高,减少基础开挖.其适用于山区,地面横坡陡的路肩墙,也可用于路堑墙(兼拦落石)或路堤墙.
• ５.１.２挡土墙的构造
• 我国常见的挡土墙多为重力式挡土墙.现以重力式挡土墙为例介绍其构造.
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５.１挡土墙识图与构造
• 一般在较高的填方路段采用来稳定路堤,以减少土石方工程量和占地面积.扶壁式挡土墙,断面尺寸较小,踵板上的土体重力可有效地抵抗倾覆和滑移,竖板和扶壁共同承受土压力产生的弯矩和剪力,相对悬臂式挡土墙受力好.
• (４)柱板式: 由立柱、底梁、拉杆、挡板和基础座组成,如图５-５所示. 柱板式挡土墙借卸荷板上的土重平衡全墙,基础开挖较悬臂式少,可预制拼装,快速施工.适用于路堑墙,特别是用于支挡土质路堑高边坡.

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