铁路专用通信 ppt课件
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传统的铁路专用通信业务包括干、局线 通信，区段通信，站场通信，无线专用通 信。
2020/7/10
3
干线通信是铁道部为统一指挥各铁路 局，协调完成全国铁路运输计划，在铁道 部与铁路局之间设立的各种调度通信。
局线通信是铁路局为统一指挥所属主 要站段，协调完成全局运输计划，在铁路 局与编组站、区段站、主要大站之间设立 的各种调度通信。
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（2）半双工通信
半双工通信是指通信双方都能收发信息，但 不能同时进行收发的工作方式。使用同一 载频工作的无线对讲机，就是按这种通信 方式工作的。
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30
（3）全双工通信
全双工通信是指通信双方可同时进行收发信 息的工作方式。普通电话就是一种最常见 的全双工通信方式。
员、机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
2020/7/10
16
数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
12
ONU
数字调度设备
2020/7/10
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2.2 接入子系统组网结构图
2020/7/10
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2.3 数字调度子系统组网结构图
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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与
列车运行直接有关的车站值班员、车站调度
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区段调度通信是路局为指挥运输生产， 在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按 专业、部门设置的调度通信系统，统称区 段调度。
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区段数字调度通信 • 站场通信 • 站间通信
主要包括 • 区间通信 • 专用通信
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1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互 联系通信的设备。它包括车站、站场集中 电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电 话等。
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无线列调号称行车“三大件”之一，在 保证列车正点运行、降低机车能耗、提高 通过能力、通告险情、防止事故、救援抢 险等方面具有重要的作用。
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调子系统组网结构图
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3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
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无线列调系统是调度员与司机之间采用 双工通信方式；车站值班员、助理值班员 、司机、运转车长之间采用双工、半双工 、单工通信方式。
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（1）单工通信：
单工通信是指信息只能单方向传输的工作方 式。
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在主系统和分系统之间采用2M自愈环 的组网方式，能保证数字环的任何一处断 开都不会影响系统的正常运行，增加了系 统的安全可靠性。
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三 、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线 网络的结合体。在整个通信体系中，基站 与移动台之间是无线连接，基站与交换机 之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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31
作用：无线列调对于提高运输效率，缩 短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有 重大作用。同时列车在运行过程中，发生临 时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象 时，司机可以及时报告调度员或临近的车站 值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以 便及时采取措施，更好地确保行车安全。
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3.3 站内无线调度电话
站内无线通信是为车站调度员、驼峰值班员 等站内编组和解体作业的指挥人员以及车 站调车机车司机相互通话而设置的。
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作用：通过站内无线通信，车站调度员
可以直接和调车机车司机取得联系，及时
了解现场作业情况及存在问题，并向有关
人员提出解决问题的措施。特别是在天气
无线列调采用有线、无线相结合的方式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
铁路Hale Waihona Puke Baidu用通信
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主要内容
1.铁路专用通信的主要类型 2. 铁路通信网构成 3. 无线列调 4. 铁路通信网作用 5. 铁路通信网的未来
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一、铁路专用通信的主要类型
铁路专用通信一直被人们誉为铁路的“ 千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基 础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着 至关重要的作用。
2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之 间进行话音联络的点对点通信业务。
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3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
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二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
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2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高 频开关电源 及蓄电池组
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STM-4
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干线通信是铁道部为统一指挥各铁路 局，协调完成全国铁路运输计划，在铁道 部与铁路局之间设立的各种调度通信。
局线通信是铁路局为统一指挥所属主 要站段，协调完成全局运输计划，在铁路 局与编组站、区段站、主要大站之间设立 的各种调度通信。
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（2）半双工通信
半双工通信是指通信双方都能收发信息，但 不能同时进行收发的工作方式。使用同一 载频工作的无线对讲机，就是按这种通信 方式工作的。
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（3）全双工通信
全双工通信是指通信双方可同时进行收发信 息的工作方式。普通电话就是一种最常见 的全双工通信方式。
员、机车调度员等的电话。
应急
数调
电话
电话
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数调电话的显著特点是调度员可以通 过操作台上的按键实现单呼、组呼、全呼。
单呼：对个别车站呼叫； 组呼：对成组车站呼叫； 全呼：对全部车站集中呼叫；
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铁路站段调度所设区段数字调度机（俗 称主系统），与所管辖区段沿线各中间站 车站数字调度机（俗称分系统），用2M数 字通道呈串联型逐站相连，并由末端车站 环回，组成一个2M自愈环。
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ONU
数字调度设备
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2.2 接入子系统组网结构图
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2.3 数字调度子系统组网结构图
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数调台
数调电话：是供列车调度员与其管辖区 段内所有车站值班员通话，属于有线电话。
在列车调度回线上，只允许接入与
列车运行直接有关的车站值班员、车站调度
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区段调度通信是路局为指挥运输生产， 在调度员与所管辖区段的铁路各中间站按 专业、部门设置的调度通信系统，统称区 段调度。
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区段数字调度通信 • 站场通信 • 站间通信
主要包括 • 区间通信 • 专用通信
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1）站场通信：主要是解决站场工作人员相互 联系通信的设备。它包括车站、站场集中 电话、驼峰调车电话、货运电话、列检电 话等。
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无线列调号称行车“三大件”之一，在 保证列车正点运行、降低机车能耗、提高 通过能力、通告险情、防止事故、救援抢 险等方面具有重要的作用。
无线列调系统可以监测列车的位置和运
行方向，其工作成员包括行车调度员、车
站值班员、助理值班员、机车司机、手持
台等。
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3.1 无线列调子系统组网结构图
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3.2 列车无线调度电话（台）
车站电台
机车电台
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无线列调系统是调度员与司机之间采用 双工通信方式；车站值班员、助理值班员 、司机、运转车长之间采用双工、半双工 、单工通信方式。
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（1）单工通信：
单工通信是指信息只能单方向传输的工作方 式。
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在主系统和分系统之间采用2M自愈环 的组网方式，能保证数字环的任何一处断 开都不会影响系统的正常运行，增加了系 统的安全可靠性。
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三 、无线列调
当今的无线通信系统是有线网络与无线 网络的结合体。在整个通信体系中，基站 与移动台之间是无线连接，基站与交换机 之间，交换机与交换机之间是有线连接。
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31
作用：无线列调对于提高运输效率，缩 短运行时间，及时掌握和调整列车运行都有 重大作用。同时列车在运行过程中，发生临 时故障，或区间线路、桥梁出现不正常现象 时，司机可以及时报告调度员或临近的车站 值班员，也可直接通知邻近区段的司机，以 便及时采取措施，更好地确保行车安全。
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3.3 站内无线调度电话
站内无线通信是为车站调度员、驼峰值班员 等站内编组和解体作业的指挥人员以及车 站调车机车司机相互通话而设置的。
2020/7/10
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作用：通过站内无线通信，车站调度员
可以直接和调车机车司机取得联系，及时
了解现场作业情况及存在问题，并向有关
人员提出解决问题的措施。特别是在天气
无线列调采用有线、无线相结合的方式。
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无线列调主要是解决“大三角”和“小 三角”通信。
大三角通信：行车调度员、车站值班员 机车司机间通信。
小三角：车站值班员、机车司机、手持 台间通信。
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无线设备柜
无线设备柜包括 ：语音记录仪 、车站转接器 、车次号解码 器、车站电台
铁路Hale Waihona Puke Baidu用通信
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主要内容
1.铁路专用通信的主要类型 2. 铁路通信网构成 3. 无线列调 4. 铁路通信网作用 5. 铁路通信网的未来
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一、铁路专用通信的主要类型
铁路专用通信一直被人们誉为铁路的“ 千里眼、顺风耳”，是铁路运输的重要基 础设施，对铁路运输指挥和安全生产起着 至关重要的作用。
2）站间通信：是指（相邻）两车站值班员之 间进行话音联络的点对点通信业务。
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3）区间通信：为区间作业人员提供对外联络 的通道，区间电话可以呼叫车站、调度及 本地自动电话。
4）专用通信：是为铁路沿线各基层单位如车 站、工区、领工区等相互间以及与基层系 统的上级机构相互间联系使用。如：车务 专用电话、电务专用电话、工务专用电话 、会议电话等。
区段内所有调度业务(行调、货调、电 调、无线列调)纳入2M数字环内。
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组网时，一个2M数字通道从始端站至 末端站按上下行逐站串接，末端站又从另 一层传输网中的一个2M返回至主系统，从 而构成一个2M数字环。逐站串接的2M为主 用，末端站迂回的2M为备用。当区段通信 线路在某一点中断，从断点至末端站可由 迂回的2M接入主系统。
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二、铁路通信网构成
构成铁路通信网的系统主要有： 1）传输系统及接入系统 2）电话交换系统 3）调度通信系统 4）无线列调系统
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2.1 传输子系统组网结构图
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48V/50A高 频开关电源 及蓄电池组
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STM-4
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