已获批28个城市的轨道交通线路
浅析城市轨道交通存在的主要问题及发展对策
浅析城市轨道交通存在的主要问题及发展对策摘要：伴随着我国城市经济的快速发展，我国城市轨道交通也进入了一个快速发展的时期，城市轨道交通的建设规模和速度都有了很大提升。
但是，我国城市轨道交通还存在着许多问题，建设方法和理念过于陈旧，不能与新时代的发展相适应。
同时，我国城市轨道交通建设缺乏相应的国家法律法规作为支撑，而且不能与城市发展相协调，与城市土地利用相适应。
本文将根据我国城市轨道交通存在的问题提出几点发展建议。
关键词：城市轨道交通；问题；对策导言目前，我国城市化处于高速发展时期，特大城市聚集力不断增强，导致城市规模不断增大。
实践表明，作为城市公共交通的重要组成部分，城市轨道交通以其大容量、准时快捷、安全高效、低碳环保等优势，对优化城市空间布局结构，应对城市交通拥堵，促进城市健康持续发展具有重要作用，是当前及今后一段时期内我国大城市发展的重点。
1我国城市轨道交通存在的问题1.1投资及运营成本高，融资方式单一我国城市轨道交通建设具备以下几个特点：建设规模大、建设周期长、投资量大、技术要求高等。
我国的城市交通轨道网一般都有几百公里之长，并且在建设过程中涉及许多高端技术，这样高的要求必然需要强大的资金支持。
因此，这在一定程度上增加了政府的财政压力。
城市轨道交通投资大，周期长的特点导致了前期运营收支难以平衡，并且增加了贷款压力。
1.2实际客流量与预测客流量结果偏差较大城市轨道交通往往会根据预测的客流量来进行规划和建设，人们对城市轨道交通的偏见也基本上来源于实际的客流量和预测的客流量存在着较大的偏差。
以前我国对于客流量的预测往往是采用客流转移的方法，现在普遍使用“四阶段法”。
但是，我国每个城市对于这个“四阶段法”的理解都有所不同，所以在出行方式划分、出行分布和模型建立上都是不一样的。
我国的城市轨道交通分配模型建立一般都会采用外国的一些数据和参数，但是这个我国居民的出行特征以及城市的发展现状不符，这就是造成我国城市轨道交通的预测客流量和实际客流量偏差较大的主要原因。
地铁建设的资金问题
地铁建设的基金问题地铁建设存在资金问题本报讯（记者刘杰）昨天下午，在朝阳区的分组审议中，市人大代表、北京城建集团有限责任公司总经理徐贱云称，今年本市计划新增地铁70多公里，技术上完全可行，但可能存在资金问题。
徐贱云说，近些年北京地铁的设计和建设，城建集团都有参与。
他曾跟着市领导考察过伦敦的地铁，伦敦地铁修了150多年，现在它的规模也就跟北京差不多。
“咱们两三年就修一条地铁，把他们吓得够呛。
”谈到地铁建设方面存在的问题，徐贱云说了两个字资金。
他说，原来建设的一些地铁，比如城建集团参与投资建设的亦庄线，现在还没有完全收回投资。
而且在目前土地政策、房地产政策的调控下，修地铁的钱明显减少，北京有所减少，外地可能更加明显。
因为除北京外，还有18个城市正在修建地铁，很多城市连设计费都出不来。
徐贱云说，今后地铁建设资金的筹集、成本的控制，可能会更加困难。
但是建设速度没有减下来，因为老百姓的需求摆在那里。
今年想通450公里，去年是370多公里，也就是要增加70多公里，技术上完全可行，只是资金存在一些困难。
1月8日，石家庄新客站下城市轨道交通预留工程地铁2号线车站项目举行开工典礼，河北省会轨道交通建设由此拉开序幕。
“地铁梦”就像滴在宣纸上的墨汁，正在中国大小城市里迅速蔓延。
据了解，截至2010年底，已有36座城市上报了城市轨道交通建设规划，有28座城市的规划得到批准，共规划地铁线路90多条，总里程约2700公里。
然而，超过1万亿元的总投资金额，却成了地方地铁开工的绊脚石。
分析人士表示，在未如实考量客流量等条件的前提下，众多城市扎堆申请建地铁，是一种盲目投资行为。
鉴于地方政府债务问题，如任其发展，后果是不可想像的。
据《每日经济新闻》记者了解，现在部分城市的地铁一期工程完工以后，二期工程或难以跟上，因为发改委也在控制审批时间。
分析人士认为，投资环节地铁建设资金出现紧张，在利用债券融资、财政支出保证融资额的同时，可加大社会融资量，以保证融资平台持续运作。
快报2020年中国内地城轨交通线路概况
快报：2020年中国内地城轨交通线路概况截至2020年12月31日，中国内地累计有城开通城轨交通运营路线公里来源 / 中国城市轨道交通协会截至2020年12月31日城轨交通运营线路长度 （公里）0100200300400500600700800900上海北京成都广州深圳南京武汉重庆杭州青岛郑州西安天津沈阳苏州大连长沙宁波昆明长春合肥南宁南昌无锡兰州厦门石家庄福州温州呼和浩特济南徐州东莞贵阳常州哈尔滨佛山乌鲁木齐太原淮安宜宾天水珠海三亚株洲截至2020年12月31日地铁线路长度 （公里）2020年当年新增城轨交通运营线路长度 （公里）截至2020年12月31日，中国内地各城市已开通城轨交通运营线路长度统计2020年共新增三亚、天水、太原 个城轨交通运营城市；其中，太原市运营线路为地铁三亚、天水两市运营线路为有轨电车另根据2020年11月1日生效的团体标准《城市轨道交通分类》（T/CAMET 00001-2020）相关规定将株洲智轨A1线（公里）、宜宾智轨T1线（ 公里）纳入统计，城轨交通运营城市累计达 个。
公里个条段2020年共新增城轨交通运营线路城市有新城轨交通线路（段）投运，共新增运营线路新开延伸段或后通段截至2020年12月31日，中国内地城轨交通运营线路制式结构情况图地铁6302.79公里占比79.00%217.60公里占比2.73%98.50公里占比1.23%805.7公里占比10.10%485.70公里占比6.09%57.70公里占比0.72%10.20公里占比0.13%轻轨单轨市域快轨现代有轨电车磁浮交通AMP2.73%1.23%10.10%6.94%79.00%0.13%6.09%0.72%2020年，国家发展改革委批复4市的新一轮城市轨道交通建设规划2020年已公示的获批项目涉及新增城轨交通线路长度共 公里，新增投资额共 亿元。
新增项目所涉及的城轨交通线路系统制式均为地铁制式。
4市新获批建设规划线路长度共计 公里，总投资额共计 亿元。
中国城市轨道统计表
中国城市轨道统计表
以下是一些中国主要城市的轨道交通统计数据，包括地铁和轻轨系统的里程和运营情况等。
请注意，这些数据可能随时间变化，建议在需要时参考官方来源或最新数据。
1. 北京：
- 地铁运营时间：1971年至今
- 地铁线路数量：23条
- 地铁总里程：699.3公里
- 运营车辆数：约7000辆
2. 上海：
- 地铁运营时间：1993年至今
- 地铁线路数量：18条
- 地铁总里程：705.5公里
- 运营车辆数：约3400辆
3. 广州：
- 地铁运营时间：1997年至今
- 地铁线路数量：14条
- 地铁总里程：478.9公里
- 运营车辆数：约2400辆
4. 深圳：
- 地铁运营时间：2004年至今
- 地铁线路数量：11条
- 地铁总里程：285.8公里
- 运营车辆数：约1400辆
5. 成都：
- 地铁运营时间：2010年至今
- 地铁线路数量：9条
- 地铁总里程：288.1公里
- 运营车辆数：约1500辆
请注意，以上数据仅供参考，具体的运营情况和里程可能因为城市发展和建设的进展而有所变化。
建议参考各城市轨道交通局官方网站或相关报告以获取最新的数据。
哪些城市获批修建地铁文档
2020哪些城市获批修建地铁文档Document Writing哪些城市获批修建地铁文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】哪些城市获批修建地铁“‘xx’期间，北京每年都将有新线投入运营。
”在近日召开的北京市轨道交通建设工作会上,副市长陈刚透露，今年是实现北京轨道交通规划目标最为关键的一年，一口气开通8号线南段、9号线北段、6号线一期、10号线二期四条城区地铁线，这在北京轨道交通发展史上前所未有。
今年四条新线投入运营后，北京地铁总里程将达420公里，20xx年实现总里程660公里的目标。
全长25.739公里，24个车站，24辆4节编组的列车，全部为地下车站。
4月28日上午，苏州地铁1号线正式通车。
中国城市地铁版图，再次扩容。
苏州地铁所折射出的，是近年来中国地铁蓬勃修建的态势。
地铁，这个城市生活的象征之一，正在快速行驶在从中国大城市到二三线城市的路上。
28个城市：地铁来了从北京、上海、广州等一线大城市，到南京、沈阳、成都等省会城市，再到苏州、佛山等二三线城市，地铁建设正在成为中国城市中的一个鲜明特点。
据相关统计显示，此前，中国大陆有33个城市已经规划轨道交通建设，其中28个城市已获批。
43年前的1969年10月，北京地铁第一期工程投入试运营，这是北京，也是中国第一条地铁。
此后30年间，地铁在中国的发展缓慢，只有天津、上海和广州相继开通了地铁。
不过，进入21世纪后，地铁建设开始明显升温，除北京、天津、上海、广州等外，南京、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、深圳、苏州等8个城市均已开通地铁。
而如果算上正在建设地铁的城市，这将是一个更为庞大的数字。
城轨车辆学习总结
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、构架 1.制造工艺：铸钢构架与焊接构架 2.结构形式：开口式和封闭式 三、轮对轴箱装置 1.车轴 2.车轮：整体碾刚轮的组成（轮辋、辐板、踏面、 轮缘、轮毂、注油孔、磨损到限标志） 3轴承：滚动轴承与滑动轴承 4轴箱定位：拉板式、拉杆式、转臂式、层叠式 橡胶弹簧定位、导柱式定位、导框式。
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
第3节 车门
一、车门分类 1. 按开启方式分：内藏钳入式对开侧移门、外侧移门、 塞拉门、外摆式车门。 2.按用途分：客室车门、司机室车门、紧急疏散门 二、客室车门控制： 1.组成：控制系统、驱动系统、机械传动系统、悬挂 及导向系统、锁闭机构、门页以及负责检测的各种行 程开关 2.气动控制系统及原理： 电磁阀：MV1-开门电磁阀MV2-关门电磁阀 MV3-解锁电磁阀
第一章：城市轨道交通绪论
三、城轨车辆技术参数 1.车辆性能参数：自重、载重；最高运行速度；轴重； 通过最小半径；轴配置；制动形式；启动平均加速度； 制动平均减速度；冲击率；列车平稳性指标。
2.车辆主要尺寸：车辆长度；车辆最大宽度；最大高 度；车辆定距；固定轴距；车钩高；地板面高度。
四、限界与线路标志 1.限界分为：车辆限界、设备限界及建筑限界三种。 2.线路标志有：百米标、坡度标、制动标、限速标、 警冲标、停车位置标等。
学习总结到此结束，
但，学习将永不结束！
谢 谢
第二章：城市轨道交通车辆机械部分
二、车体材料的选择 1.铝合金车体：大幅降低自重，具有较 小的密度和杨氏模量，对冲击载荷具有 较高能量吸收能力，降低振动，减少噪 声，车辆密封性能好，减少连接件数量， 降低维修费用，延长使用寿命。 2.不锈钢车体：价格便宜、耐腐蚀性好、能满足车体 强度和刚度要求，加工性能好。其焊接技术要求高。 三、车体的模块化 模块化车体保证了整车质量，制造、 管理、维修方便。降低生产成本，提 高劳动效率。但各部件采用了刚制螺 栓连接，加大了车体自重。
城市轨道交通通道接口的费用收取模式研究
城市轨道交通通道接口的费用收取模式研究作者：曾晖来源：《中国经贸》2017年第08期【摘要】城市轨道交通的发展在给市民出行带来准点、便捷的同时，也给开发商、商业运营商带来了商机，提供了新的盈利模式。
目前，轨道交通的通道接口成了开发商、运营商竞相争抢的香饽饽。
而大多数轨道交通企业还没做好融入市场的准备，总是被动接受开通接口，因通道接口而带来的增值收益，成为了商家们的独享盛宴。
【关键词】轨道交通；通道接口；收费一、绪论迄今为止，全国（不含港澳台）已有28座城市开通城市轨道交通，运营里程达到3600余公里；已有43座城市获批建设轨道交通，预计到2020年，规划建设轨道交通里程1万公里。
城市轨道交通的大发展给城市带来了巨大的外部效益，也给轨道交通周边的物业带来了巨大的活力，更是给开发商们带来了新的盈利增长点。
习惯上人们将城市轨道交通作为政府的公益性项目，认为城市轨道交通就应该接到家门口，开发商们更是利用这一点：一方面打地铁牌进行炒作、销售，提升物业价值，另一方面通过各种手段逼迫轨道交通公司无偿对接项目。
而轨道交通公司在不断修改设计，增加接口的同时；也增加了建设成本、管理成本。
尤其是在线路开通、开发商全身而退、满载而归之后，新的产权人与地铁运营管理之间的矛盾显得尤为突出。
如何实现规范管理，收益共享，目前仅有少数城市在提供通道接口时收取费用，但此类收费项目较为单一、标准相对较低，仍缺少国家权威部门的统一规范。
二、南京地铁通道接口费用收取现状南京地铁自2000年开工建设以来，历17年，实现7线运营，6线在建，运营里程258公里，开通车站139座的大发展局面。
随着线路的不断延伸，通道接口的建设已由早期的买地建设，逐步过渡到个别商家愿意出资购买的局面。
但由于自身缺乏相应的规范和重视，以及所面对商家的复杂性、能动性，在费用收取上还存在费种单一、费用收取低、各种减免多、附加条件多等问题。
1.收费种类（1）一次性接口费对于以商业为主要目的通道接口，接口费按站点等级收取接口费；对于有利于地铁商业发展、有利于客流疏散、对地铁建设提供较大支持和帮助的申请人，按“一事一议”原则，予以减免。
国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍
查看文章国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍（转）2009-12-10 09:19我国城市轨道交通建设速度迅猛。
1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。
迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。
2009年底，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。
国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。
国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。
在2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。
中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。
中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。
中国地铁建设情况1.2009年06月，福州轨道交通建设规划获批，昆明轨道交通建设规划获批，郑州地铁1号线正式开工，宁波地铁1号线正式开工；2.2009年04月，北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工；3.2009年03月，武汉地铁4号线一期工可获批；4.2009年02月，郑州轨道交通建设规划获批；5.2009年01月，长沙轨道交通建设规划获批；6.2008年12月，无锡轨道交通建设规划获批，宁波地铁1号线一期工可获批，上海地铁13号线一期、12号线正式开工；7.2008年09月，深圳地铁5号线工可获批，杭州地铁2号线一期全线开工；8.2008年08月，宁波轨道交通建设规划获批；以上中国第二批地铁报批城市开始获批1.2008年07月，北京地铁10号线、8号线一期正式通车，北京机场轨道交通线正式运营；2.2008年06月，杭州地铁2号线一期工可获批；3.2008年04月，武汉轻轨1号线二期全线开工，北京地铁6号线开工建设；4.2007年12月，上海地铁６号线正式通车，上海地铁8号线一期、9号线一期通车试运营，北京地铁大兴线动工，苏州地铁1号线一期全线开工，成都地铁2号线一期全线开工；5.2007年11月，成都地铁2号线一期工可获批；6.2007年10月，北京地铁五号线对外试运营，苏州地铁1号线一期工可获批；7.2007年09月，武汉地铁2号线一期工可获批，沈阳地铁2号线南延线工可获批并开工；8.2007年08月，上海地铁10号线全线开工；9.2007年07月，深圳地铁2号线工可获批；10.2007年04月，武汉轻轨1号线二期工可获批，北京地铁9号线开工；11.2007年03月，杭州地铁1号线全线开工，南京地铁1号线南延线工可获批，上海地铁11号线正式开工；12.2007年02月，苏州轨道交通建设规划获批；13.2007年01月，天津地铁3号线工可获批；14.2006年12月，上海地铁3号线北延伸段通车，南京地铁2号线一期全线开工；津滨轻轨西段（9号线二期）工可获批；15.2006年11月，沈阳地铁2号线工可获批并正式开工；16.2006年07月，天津地铁2号线工可获批，南京地铁2号线一期工可获批；17.2006年06月，天津地铁1号线重新正式开通运营；18.2006年05月，沈阳地铁1号线延伸线工可获批并开工；19.2006年04月，杭州地铁1号线工可获批，深圳地铁3号线工可获批；20.2006年02月，深圳地铁1号线二期工可获批；21.2006年01月，北京机场轨道交通线地下段隧道开工；22.2005年12月，上海地铁4号线投入运营，成都地铁1号线一期全线开工；23.2005年11月，成都地铁1号线一期工可获批，沈阳地铁1号线一期工可获批并全线开工，上海地铁7号线正式开工；24.2005年09月，南京地铁1号线一期正式开通运营；25.2005年08月，成都、沈阳两市轨道交通建设规划获批；26.2005年06月，杭州轨道交通建设规划获批；以上我国地铁建设开始提速1.2004年12月，深圳地铁1号线一期、4号线一期正式开通，上海地铁1号线北延伸段试运营；2.2004年09月，武汉轻轨1号线一期正式开通运营；3.2004年03月，津滨轻轨（9号线一期）正式开通运营；4.2003年12月，北京地铁八通线全线开通；5.2003年11月，上海地铁5号线试运营；6.2003年01月，北京地铁13号线全线开通；7.2002年12月，北京地铁五号线正式开工，上海地铁3号线一期正式通车；8.2002年11月，天津地铁1号线改造工程开工建设；9.2001年01月，津滨轻轨（9号线一期）正式开工建设；10.2000年12月，南京地铁1号线一期正式开工建设，武汉轻轨1号线一期正式开工建设；11.2000年06月，北京地铁1号线全线开通，上海地铁2号线正式通车；12.1999年12月，深圳地铁1号线一期开工；13.1999年10月，武汉轻轨1号线批准立项；14.1999年04月，南京地铁1号线批准立项；以下为我国地铁起步建设阶段1.1997年07月，上海地铁1号线南延伸段贯通运营；2.1994年12月，上海地铁1号线一期建成通车；3.1990年01月，上海地铁1号线正式开工建设；4.1984年12月，天津地铁1号线建成通车；5.1982年00月，北京地铁1号线一期正式投入运营；6.1981年09月，北京地铁2号线正式对外运营；7.1970年04月，天津地铁1号线开工建设；8.1969年00月，北京地铁2号线开工建设；9.1969年10月，北京地铁1号线一期建成通车；10.1965年07月，北京地铁1号线一期开工建设。
城市轨道交通管理中的GIS应用
城市轨道交通管理中的GIS应用摘要：目前，城市轨道交通系统作为快捷、安全、高效的客运交通工具，在我国已进入高速发展阶段。
轨道交通管网的扩张及其建设的复杂性对轨道交通管理提出了更高的要求。
本文在阐述地理信息系统技术的基础上，研究gis在城市轨道交通数据管理、应急管理、规划管理、信息共享与发布方面的应用，认为gis技术能有效提高城市轨道交通管理效率和质量。
关键词：gis、城市轨道交通、管理应用中图分类号：c913.32 文献标识码：a 文章编号：1 引言交通作为城市功能中最活跃的因素，已成为城市可持续发展的关键性问题。
目前，交通堵塞、行车速度缓慢问题正普遍存在于全国大城市中。
城市轨道交通系统作为一种大容量、快捷、安全、高效的客运交通工具，逐渐被城市客运交通市场重视，进入高速发展阶段。
截止2012年8月，我国已有北京、上海、广州等28个城市已获批运营、开建、筹划轨道交通[1]。
城市轨道交通的不断扩张，在给人们出行带来极大便利的同时，也带给运行管理部门纷繁复杂且要求较高的系统工程，对管理工作信息化提出了更高的要求。
依托于地理位置和城市发展规划而建设运营的轨道交通，其空间信息的处理和有效利用，成为轨道交通管理信息化研究的一个重要方向，而地理信息系统的发展为其提供了有力的技术支持。
2 地理信息系统概述地理信息系统（gis）是由计算机硬件、软件和不同的方法组成的计算机系统，该系统设计来支持空间数据的采集、管理、处理、分析、建模和显示，以便解决复杂的规划和管理问题[2]。
gis与常规计算机系统相比，是以地理数据为研究对象，以空间数据库为核心，采用多种数据分析与建模方法，实时提供多种空间和动态资源与环境信息，为科研、管理和决策提供服务。
gis具有可视化的优势，能在电子地图的基础上处理各种地理空间数据，有效结合图形管理系统和数据管理系统，将复杂的空间关系和对象属性信息可视化形象表达。
gis同时是一种新的区域和空间分析支持系统，不但支持海量数据存储管理，而且通过其强大的空间分析功能可以获得常规方法难以获得的信息，实现在分析功能支撑下的管理与辅助决策支持。
城市轨道交通新技术5-3
——第三节 城市轨道交通供电系 统中压环网新技术
• 一、概念 • 二、中压网络简介 • 三、一种非典型中压环网结构
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一、概念
• 国内城市轨道交通的建设目前已进入大规模 高速发展期。相关统计显示，目前中国大陆 有 33 个城市已规划轨道交通建设，其中 28 个城市已获批。北京、上海、广州等特 大城市的轨道交通已步入网络化发展时代。 作为城市轨道交通的动力源泉，供电系统担 负着为列车和各种运营设备提供电能的重要 任务，其科学性、安全性和可靠性直接影响 到城市轨道交通的安全运营与服务水平。
第14页
三、一种非典型中压环网结构
• 3.保护配置方案 • 本条线路中压网络的主保护为光纤纵联差动 保护，保护装置为 ALSTOM MiCOM P541。
第15页
三、一种非典型中压环网结构
• 3.保护配置方案
• 后备保护的选择方面：由于本系统中左侧网络闭环运行， 如果采用常规定时限过流保护作为后备保护，整定计算后 为了与下级开关实现逐级配合，靠近电源点的开关如 PLS101 的跳闸延时时间将达到 1.5-2s，此时电缆F4 靠 近PLS101 侧的位置故障时，由于主变电所 I 中的两台主 变压器提供的短路电流基本都流经 PLS101，而 101 的跳 闸时间延时又很长，故这对 PLS101 开关的短路耐受水平 要求很高，也不满足及时隔离故障的需求。而若采用数字 通信保护作为后备保护，也将因系统闭环运行的特点造成 逻辑关系异常复杂，不利于实现。
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三、一种非典型中压环网结构
• 2.系统运行特点 • 本系统可拆解为两种网络拓扑，每种拓扑中 各变电所的每段母线手拉手串接成一个环， 正常运行时左侧网络闭环，右侧网络开环， 环网联络开关 SSE158 断开。
最新获批《长沙市轨道交通线网规划》抢先速看！
最新获批《长沙市轨道交通线⽹规划》抢先速看！2020年12⽉，长沙市政府以《长沙市⼈民政府关于长沙市轨道交通线⽹规划修编的批复》（长政函〔2020〕86号）正式批复了新⼀期长沙市轨道交通线⽹规划修编。
这是⾃2000年长沙市启动轨道交通线⽹规划以来第三版正式获批的轨道交通线⽹规划。
该版线⽹规划修编⾃2017前后开始启动，中间经历了⼀次“推倒重来”；最⼤的变化在于确定了普线采⽤“环放射”的线⽹架构，于2019年通过市规委审议，并在再次修改后于2020年12⽉通过市政府批复。
被推倒重来的2017年线⽹规划过程稿但由于种种原因，截⾄⽬前2020年12⽉批复的轨道交通线⽹规划正式⽅案仍未对外公开。
⽬前⽹络上主要流传较多的为2019市规委审议版本，该版共包括14条普线640公⾥，4条快线217公⾥，普线快线共计857公⾥。
2019市规委审议版线⽹规划根据笔者掌握各⽅资料，2020年12⽉批复的最新《长沙市轨道交通线⽹规划修编》规划构建“都市区轨道快线城市轨道普线”的两级线⽹层次，形成“⼀横两纵”的快线⽅案和“环放射”的普线⽅案，远景线⽹规模共890km。
其中“⼀横两纵”的快线⽅案包括S1长宁线36km、S2西站-浏阳快线96km、S3河西快线46km、S4长株快线45km，S1与S2预留贯通条件。
“环放射”的普线⽅案包括14条普线，共计667km，其中1-6号线、8号线(环线)为⾻⼲线，⽀撑空间布局；7号线、9号线、10号线、14号线为补充线；11-13号线为外围联络线。
该版本与市规委推荐版差异主要为1号线丁字镇不再往西转弯、9号线在⾦霞处往东拐、2号线东延改为沿劳动路、⾼铁西⽚区2号线和12号线微调、7号线调整⾄⾼云路转弯、9号线南城段、10号线河西段调整、11号线绕洋湖南、13号线调整⾄与望城城际站和8号线王家湾换乘等。
本⽂不做详细阐述，可跳转⾄公众号鸡蛋在长沙《⾸发！长沙地铁⾛向基本定调，买房⼈要收藏》⼀⽂阅读。
2021年中国内地城市轨道交通获批项目汇总
季度 一季度 一季度 一季度 一季度 二季度 二季度 二季度 二季度 二季度 二季度 二季度 二季度 三季度 三季度 三季度 三季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度 四季度
四季度
（各发改委、人民政府官网 摘要）
128 MODERN URBAN TRANSIT 1 / 2022 现 代 城 市 轨 道 交 通
5.688
120
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程
26.51
120
杭州至德清市域（郊）铁路工程
25.6
120
南京至仪征线（含扬州延伸线）市域（郊）铁路一期 工程（不含过江段）
53.75
160
总投资/ 亿元 -
152.42 234.38
91.928 3
226.59 446.01 165.59 422.14 408 184.70 108.19 111.00 240.35 40.35 80 399 184.49 34.09 146.98 140.6
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32.8
140
2.56（增加）
-
佛山地铁 4 号线一期工程
55.21
0
长沙市轨道交通 7 号线一期工程（云塘站—五里牌站）
17.308
80
广州东至花都天贵城际工程
39.6
160
芳村至白云机场城际工程 徐州地铁 4 号线一期工程
41.1
160
26.2
-
南昌市轨道交通 2 号线东延工程
10.42
80
（2021-2026年）
线 3 条线路
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划一览（附规划图）
史上最全全国41个城市轨道交通建设规划⼀览（附规划图）导读史上最全轨道交通规划，全国41个城市尽情浏览，新规划的城市-绍兴，芜湖，⽼牌城市北京、上海、⼴州、深圳，接下来轨道交通的发展规划是什么？由于本⽂内容均整理⾃⽹络、发改委及地铁公司官⽅⽹站，如有数据纰漏，欢迎指正！华东地区1上海在新⼀轮轨道交通线⽹规划（2015—2040）中，上海将规划1000公⾥市郊铁路（包括国家⼤铁路）、1000公⾥城市轨道交通、1000公⾥中运量公交系统（包括有轨电车、BRT等），形成效率和运量并重的客运交通⾛廊。
⾄2025年上海将新增规划再建设9条轨道交通线路。
据了解，此次公⽰的9条线路并⾮都是地铁，还包括了连接上海两⼤机场的的城际铁路快线，以及中运量轨道线路等多种模式。
据悉，到2025年为⽌，上海将拥有包括地铁、城际铁路、机场快线、磁浮线等多种模式的轨交线路，共计39条，总长约1050公⾥。
2杭州2013年6⽉20⽇，《杭州市城市快速轨道交通⼆期建设规划（2013-2019）》获国家发改委批复。
根据批复，在⼀期⼯程长约84公⾥线路的基础上，2013-2019年间，杭州市将建设2号线⼆期、4号线⼀期、5号线⼀期和6号线⼀期⼯程共计106.6公⾥的地铁线路，2019年杭州将形成总长约190公⾥的轨道交通⽹络。
3宁波宁波市轨道交通线⽹规划以三江⽚为核⼼，跨三江（甬江、姚江、奉化江），连三⽚(三江⽚、镇海⽚、北仑⽚)，沿三轴（商业轴、⽔轴、公建轴）形成三主三辅6条线、放射状的轨道交通线⽹。
线⽹全长247.5 km，共设换乘站20座。
线⽹规划同时还预留了向市域⽅向延伸的条件。
规划线⽹建成后，对缓解城市交通⽭盾、⽅便居民出⾏、引导城市按规划⽅向拓展、促进社会经济发展、提⾼城市综合竞争⼒都将发挥重要作⽤。
4温州推荐线⽹由6条线组成，线路总长361.8km，设站128座，其中换乘站14座。
推荐线⽹中市域线4条，线路长269.3km；市区线2条，线路长92.5km。
国内轨道交通发展概述_刘凌云付雯雯
决策探索２０１４．３下┃社会发展房地产市场在我国处于经济主导地位，人均ＣＰＩ上涨也促使了房地产市场价格水涨船高，尽管政府一再出台政策调控房价，但火热的房地产市场并没有因此受到太多的影响。
房子也不再单单只是一个住所，更多的融入了投资的气息。
受此影响，开发商们也在绞尽脑汁思考着售卖的方法，从最开始的区位选择到最后的售卖价格，用尽手段吸引消费者将资金投入到自己的开发项目，而一些精明的开发商们也注意到了传统文化在房屋销售中的优势，他们大打传统文化牌，希望借此笼络一批消费者。
当今市场竞争加剧，如何才能更好地吸引消费者成为地产商们共同追求的目标？笔者认为，仅从建筑的实用程度和结构构造考虑很难吸引购买者，因此只有打造出自己商品房的文化特色，才能在竞争中脱颖而出。
从中国５０００年的历史文化来看，中国每个地域都有其特有的风格和特定的传统文化。
譬如塞外荒僻寂寥，却是古辽文化的聚集地。
而如今已经不见当初之盛，正是因为文化的一种衰落和同化！如果发展该地历史上特有的文化景观，将是能带动该地房地产旅游业和经济发展的一次契机。
又如哈尔滨的俄式风格建筑，吸引各地旅游者纷至沓来，正是由于传统文化融入建筑的魅力。
所以在大力发展可持续的循环经济的基础上，融入传统文化的房地产营销符合现代产业发展的模式，符合传统文化的发展契机，符合专业的营销模式。
不仅是周围环境，在房屋中，也已经引入了屋顶的建筑文化，尤其是高端别墅区。
别墅区的屋顶采用了高贵的翔龙作为顶部装饰，突出了别墅高端与奢侈的定位，同时也将东方特有的神秘感带进房屋中，通过增加文化底蕴提升了房地产自身价值。
受古代传统思想的影响，中国自古以来是小农经济为主体，男耕女织的自然经济。
自古生活的中心就是家，而房子是家的直观感受。
勤俭节约、安居乐业一直以来都是中国古代的传统思想，是儒家思想中男子齐家治国平天下的追求起点。
所以借助中国传统文化的东风，卖家大力通过文化宣传来进一步加强中国人传统文化的诉求，继而进一步激发国人的潜在需求。
全国有10个城市开通31条轨道交通线
桥梁结构
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城 市道桥 与 防 洪
２１ 年 １ ００ 月第 １ 期
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（ ） 线 人 行 桥 在 单 个 行人 或 非 一 致 步 伐 ２跨 的人 群 以任 意 步频通 过人 行桥 时 ，产生 的竖 向 和 横 向加 速度 响应 均 能满 足舒 适 度 的要 求 ； 但 当人群 同步 伐 （ 率相 同 、 位 相 同 ） 频 相 通过 人行 桥时， 人行桥 将会 产生 非常 大 的振 动 响应 ， 其使 用 舒 适 性 将 取 决 于 人 群 中 的 行 人 数 量 （ 群 密 人 度 ） 因此从 结构 安全性 和使 用舒 适性 等方 面考 ， 虑 ，人 行 桥 在 使 用 过 程 中 要 尽 量 避 免 多 人 齐 步
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全国43个城市轨道交通建设规划获批
全国43个城市轨道交通建设规划获批
佚名
【期刊名称】《城市交通》
【年(卷),期】2016(14)5
【摘要】2016年2—9月，国家发展和改革委员会先后批复了芜湖、贵阳、洛阳、包头等7个城市轨道交通建设规划，线路总长度分别为284km、260km、
235km、102km，并批复了西安、青岛的规划调整方案，调整后线路总长度分别
为243．2km和181．7km。
全国已有43个城市的轨道交通建设规划获得批复，规划总里程约8600km。
城市轨道交通平均每公里投资7亿元，按照规划测算，
一年投资超过3000亿元。
【总页数】1页(P98-98)
【关键词】城市轨道交通建设;规划;国家发展和改革委员会;批复;总里程;长度;线路;调整
【正文语种】中文
【中图分类】U239.5
【相关文献】
1.全国43个城市轨道交通规划获批 [J], ;
2.重庆市城市轨道交通第四期建设规划获批总投资额约1500亿元 [J],
3.《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2022年）》获批 [J],
4.《杭州市城市轨道交通第三期建设规划（2017—2022年）》获批 [J],
5.上海市城市轨道交通第三期建设规划(2018—2023年)获批 [J], 王子涛
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中国地铁发展情况
截至2008 年底，中国大陆已经开通轨道交通的10 个城市是（按通车时间先后顺序排列）：北京、天津、上海、广州、长春、大连、武汉、深圳、重庆、南京。
共拥有29 条城市轨道交通运营线路，运营里程达到776 公里，年客运总量达22.1 亿次。
截至目前，有大约27 个城市正在筹备建设城市轨道交通，其中22 个城市的轨道交通建设规划已经获得国务院批复。
其中第一批为17 个城市（北京、天津、上海、广州、深圳、南京、重庆、武汉、长春、大连、成都、杭州、苏州、沈阳、哈尔滨、西安、青岛）。
第二批10 个城市（无锡、常州、宁波、福州、厦门、东莞、济南、长沙、郑州和南昌）。
南昌即在第二批。
起初，第二批城市只有9 个，南昌并未列入其中。
由于2011 年第七届全国城市运动会将在南昌召开，国家发改委决定支持南昌建设城市地铁。
南昌由此成为该批次的第十个地铁建设城市，搭上了“9+1”快车。
目前正在筹备建设轨道交通的还有南宁、合肥、贵阳、太原、大同、兰州等城市。
至2015 年前后，北京、上海、广州等22 个城市将将建设79 条轨道交通线路，总长2259.84 公里，总投资8820.03 亿元。
中国轨道交通在制式上多种多样，有地铁、轻轨、跨座式单轨、直流电机、磁悬浮。
1956 年毛泽东在北京首倡建造地铁。
1995 年，中国城市轨道交通运营里程只有43 公里。
在2000 年之前，全国仅有北京、上海、广州三个城市拥有轨道交通线路。
2005 年，中国城市轨道交通仅有19 条线路，运营里程才457 公里。
这仅仅相当于一个伦敦市的地铁运营里程。
截至2007 年12 月31 日，中国已经开通运行轨道交通的城市12 个（含香港、台湾地区）。
其中大陆10 个城市通车线路总计达30 条，通车总里程729 公里。
到2010 年，中国开通运营的轨道交通线路将达1200 公里以上。
到2012 年：上海轨道交通将形成13 条线路、300 多座车站、运营总长度超过500 公里。
铁道供电技术专业人才培养方案
《铁道供电技术专业人才培养方案》目录第一章开设铁道供电技术专业的必要性第二章铁道供电技术专业人才培养方案（一）铁道供电技术专业人才培养方案（二）专业学习领域与学习情境（三）重点专业课程学习领域标准（四）铁道供电技术专业人才培养模式（五）人才培养方案材料汇编第一章开设铁道供电技术专业的必要性1．有专业背景（1）电气化铁路的发展随着我国电气化铁路的迅猛发展，到2020年，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，其中复线率和电气化率均达到50%以上，电气化铁路总里程将由现在的3万多公里增至7万多公里。
电气化铁路承担的铁路运量比重将超过80％。
电气化铁路建设是我国铁路及城市轨道交通的发展重点。
目前，我国已基本掌握高速电气化设计、施工、运行管理、维护技术，在高速铁路电气化关键产品技术的原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新上取得了积极进展，我国铁路以客运专线电气化建设为依托，正逐步完善铁路电气化行业标准体系，形成时速160公里、时速200公里至250公里、时速300公里至350公里系列化的技术标准和与之配套的接触网零部件产品质量标准，形成建设、运营、维修、管理一体化的技术体系。
另外，我国铁路速度的提高、运营密度的加大，对牵引供电设备的质量、维修、管理、建设、运营等提出了更高的要求。
城市轨道交通方面，我国40多个百万人口以上的大城市中，已有28座城市获批建设地铁。
近五年，城市轨道交通规划建设的线路达55条之多，长约1700公里，总投资超过8000亿元。
铁路建设的快速发展，拉动了对电气化铁道高技能人才的需求，但高技能人才培养的现状，难以满足我国铁路建设跨越式发展的要求。
当前高速、重载、信息化铁路建设，对从业人员提出了“不断学习、更新知识、提高技能”的新要求。
据统计，每增建1公里铁路需要新增各类技术人员7～8人。
按照新的路网建设规划测算，未来几年，新建铁路年均需求24000名技能人才。
而目前国内高校和高职院校铁道供电技术及相关专业的年均毕业生数，远不能满足市场需求。
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城市轨道交通（Rail Transit）具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源等特点。
世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
轨道交通包括了地铁、轻轨、有轨电车和磁悬浮列车等。
轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。
我国现将轨道交通的重点放在地铁上，地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。
它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。
行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。
国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。
如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。
从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。
从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的。
目前我国已被获批运营、开建、筹划地铁的城市共有28个线网规划详解如下(图）
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