世界汽车工业发展史
世界汽车工业发展史
丰田VVT-i系统 发动机可变气门正时技术（VVT，Variable Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于轿车上的新技术中 的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气 充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得 到进一步的提高。
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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意
大
菲亚特（FIAT）
利 旗下品牌主要有菲亚特、玛莎拉蒂、 法拉 利、 阿尔法-罗密欧、蓝旗亚。
汽文车献发综展述简史
汽模车型工建业立发展
汽实车证工研业究集团
汽结车论制局造限发展
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日
本
丰田（Toyota） 旗下品牌主要有丰田、皇冠、凌志等。
本田（Honda） 日本第二大汽车公司
汽文车献发综展述简史
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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谢谢
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汽车发展简史
汽车工业发展
实证研究
结论局限
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汽车产量相对稳定期
1998年5月7日，德国最大的汽车工业集团戴姆勒 -奔驰与美国第三大汽车公司克莱斯勒公司合并，在 汽车业界引起了极大的震撼。
而亚洲的韩国却在激烈的竞争中崛起，成功的 实现技术跨越，成为世界汽车产业的一个重要生产 基地。
这个时期汽车技术的主要发展方向是提高汽车 安全性和降低排气污染。防抱死制动系统、安全气 囊、电子控制喷油和点火、三元催化器在这一时期 相继出现。
汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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汽车发展简史
汽车工业发展
汽车工业集团
汽车制造发展
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美国三大汽车集团
汽车工业发展史上的三次重大变革
1.汽车工业发展史上的三次重大变革分别指什么？在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革. 一、第一次变革——流水线大批量生产第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国.二、第二次变革——汽车产品多样化第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲.三、第三次变革——精益的生产方式第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心.2什么是电动汽车？什么是混合动力汽车？什么是燃料电池车？电动汽车(EV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
工作原理：蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶（Road)电动汽车的种类：纯电动汽车(EV)、混合动力汽车(PHEV)、燃料电池汽车(FCEV)。
混合动力汽车（Hybrid Electrical Vehicle, 简称HEV) 是指同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。
汽车使用汽油驱动和电力驱动两种驱动方式，优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。
燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。
世界汽车工业发展史
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美国：发展了汽车 美国：
• １９世纪末，美国的经济已经达到了比较高 的水平，工业生产开始处于世界前列，它的钢铁 和石油化工等工业的发展为汽车工业的创造了条 件。１９０８年，福特汽车推出了著名的Ｔ型车， 这种售价不足５００美元，而后降到３００美元 的汽车,只有当时同类汽车价格的１／４甚至１ ／１０，美国一个普通工人用一年工资就可以购 买到。福特的Ｔ型车战略使汽车成为真正意义上 的大众交通工具。１９１３年，福特公司首先在 生产中使用流水线装配汽车，这给汽车工业带来 革命性变化，美国随即出现了普及汽车的高潮。
日本 日本 日本 日本
• １９６０年时，日本汽车年产量仅为１６万辆，远远低于同时期 美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了７年时间， 日本汽车年产量就奇迹般达到３００万辆，超过欧洲各主要汽车 生产国产量，跃居世界第二位。到１９８０年，日本汽车年产量 达到１１００万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅， 日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。 • １９５５年，日本通产省公布了发展国民车的大胆构想，他们 提出鼓励企业发展一种供日本老百姓使用的微型汽车的计划。当 时通产省的设想是：要求企业设计生产出一种４００公斤以下， 时速１００公里以上，乘坐４或２人并可以同时携带１００公斤 货物，发动机排量３５０—５００毫升，行驶１０万公里无大修 的汽车。而且这种汽车生产成本限制在１５万日元以下，售价２ ５万日元以下。通产省要求各汽车厂家都来投标，然后评选出优 秀车型，政府给予帮助。国民车构想发布后在日本国内引起极大 反响，各大汽车公司竭力想在这场竞争中分得一杯羹。当时，日 本人均生产总值尚不足３００美元。
• 日本汽车制造业的开山者应是吉田真太郎，１９０４年他成立 了东京汽车制造厂，三年后制造出第一辆国产汽油轿车“太古 里１号”。随后日本国内出现了众多汽车制造厂，情形不亚于 ８０年代的中国。出于军事的需要，政府颁布了《军用汽车补 助法》，对汽车厂商进行扶持，这成为早年日本汽车业发展的 原动力。 二战失败后，盟军司令部曾下令全面禁止汽车生产， 但没有得到执行，丰田、东洋工业、富士重工都推出了自已的 新车型。但在５０年代前期，美国、欧洲生产的汽车充斥日本 汽车市场，大有泛滥之趋势。特别是欧洲生产的小型廉价汽车， 对处在半毁灭状态的日本汽车工业构成了致命的威胁。当时的 日本政府为了保护本国汽车产业，对进口汽车征收高达４０％ 的关税（本项关税于１９７８年废止，其后直到今天日本对进 口汽车全免关税），同时严格禁止外国资本渗透国产汽车工业。 而一些小的汽车厂家为了生存，纷纷采取与国外厂家连手搞 “事业合作”或“技术合作”，唯有丰田依然靠自身力量开发 生产国产轿车。 •
各国汽车工业发展
林肯品牌——由亨利·利兰创立于1907年。1922年，被福特汽车 公司著名产品有城市领航员、林肯Aviator和林肯LS等。
图7-48 林肯LS
表示林肯总统是美国 联邦统一和废除奴隶 制的启明星，也喻示 林肯轿车有光辉灿烂 的明天
图7-49 林肯车标
阿斯顿·马丁品牌——建于1913年，创始人是莱昂内尔·马丁 和罗伯特·班福德，1987年，被福特汽车公司收购了75%的 股份，1994年7月，又收购了其余的股份。最著名车型有
思考：什么是汽车？
马车、三轮车、自行车 人力车、货车、轿车、火车……
各国汽车的定义
出于对汽车及交通运输管理的需要，每一个国家都必须给汽车一个 明确的定义。
美国对汽车的定义是：由本身携带的动力驱动（它包括人力、畜力和 风力），装有驾驶操纵装置，能在固定轨道以外的道路或自然地域运 输人员及货物或牵引其他车辆的车辆。 此定义中标明了汽车的用途， 但没有指明动力装置的形式，也没有对车轮数目进行限制，按照这一 定义，摩托车及拖拉机均属于汽车，而装甲车和坦克等都不属于汽车。
标致
创立于1890年，标致公司吞并了法国雪铁龙 公司，成为世界上一家以生产汽车为主，兼 营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工 业集团。
标致汽车公司的总部在法国巴黎，雇员总数 为11万人左右，年产汽车220万辆。
标致公司采用一头威武的雄狮作为标志，是 它的创始地蒙贝利亚尔所在省的标志。
标致集团创立于1986年，到现在是由雪铁龙、 太保、标志，三家公司于1980年联合组成 ， 是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车 集团公司。
宝马 大众 保时捷 奥迪 奔驰 欧宝
德国
保时捷
宝马
1916年，工程师卡尔·拉普和马克斯·佛里 茨里慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917 年，该公司改名为巴依尔发动机有限公司， 这就是巴依尔公司简称（BMW）的来历； 1918年，公司改为现在的名称—宝马汽车 公司。
汽车工业发展史
汽车工业发展史汽车是现代社会不可或缺的交通工具，其发展历史可以追溯到19世纪末。
从最初的手工制作到现代化的生产线，汽车工业经历了一个漫长而充满挑战的历程。
本文将为读者介绍汽车工业的发展史以及其对人类社会的影响。
1. 早期汽车的发展汽车的历史可以追溯到蒸汽机的发明。
1769年，法国工程师尼古拉斯·约瑟夫·卡诺设计了一辆蒸汽汽车，但由于技术限制和高昂成本，这种汽车并没有得到普及。
到了19世纪末，内燃机的发明使得汽车的生产变得更加容易和经济。
1885年，德国工程师卡尔·本茨设计了第一辆内燃机汽车，这标志着现代汽车的诞生。
在汽车的早期发展中，主要存在两种不同的汽车类型：蒸汽汽车和内燃机汽车。
尽管蒸汽汽车有着更长的历史，但内燃机汽车由于其更高的效率和更低的成本，逐渐成为了主流。
2. 汽车工业的兴起20世纪初，汽车工业开始迅速发展。
美国和欧洲成为了世界上最大的汽车生产国。
在美国，亨利·福特创建了福特汽车公司，并引入了流水线生产技术，大大提高了汽车的生产效率。
这种生产方式也被其他汽车制造商所采用。
在二战之后，汽车工业进一步发展。
汽车制造商开始采用更先进的技术，例如计算机辅助设计（CAD）和计算机辅助制造（CAM）技术。
这使得汽车生产更加自动化和精确。
同时，汽车的设计也变得更加注重人性化和环保。
例如，采用了更加节能环保的发动机和废气净化技术。
3. 汽车工业的影响汽车工业的发展对人类社会产生了深远的影响。
首先，汽车的普及使得人们的交通更加便利和快捷。
这促进了城市的发展和人口的流动。
其次，汽车的生产和销售成为了一个庞大的产业，为经济发展做出了巨大的贡献。
汽车制造商和相关产业提供了大量的就业机会，同时也创造了巨大的税收收入。
然而，汽车的发展也带来了一些负面影响。
汽车排放的废气对环境造成了污染，尤其是在城市中。
同时，汽车的使用也带来了交通拥堵和交通事故等问题。
这些问题需要政府和汽车制造商共同解决。
简述世界汽车发展史
简述世界汽车发展史自19世纪末诞生以来，汽车行业经历了数十年的蓬勃发展和巨大变革。
随着技术和创新的推动，汽车对我们的生活方式和交通方式产生了深远的影响。
以下是对世界汽车发展史的简述。
汽车的历史可以追溯到19世纪末。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆内燃机汽车，它被称为“本茨汽车”。
这辆汽车采用了一种名为“四冲程循环”的内燃机，使用汽油作为燃料。
本茨的发明被认为是汽车工业的起点，它开创了一项革命性的交通领域。
随着时间的推移，汽车开始在全球范围内得到推广和普及。
到20世纪初，世界各国纷纷涌现出了许多新的汽车制造商。
这些公司努力提高汽车的性能和可靠性，并改善它们在道路上的行驶能力。
然而，汽车的发展并非一帆风顺。
在20世纪初的早期，汽车工业面临着一系列的挑战和困难。
其中之一是燃料选择的限制。
最初的汽车一般使用汽油作为燃料，但石油的供应有限，这导致了燃料短缺和价格上涨。
为了应对这一问题，一些汽车制造商开始研究使用其他燃料，例如柴油和电力。
随着对燃料选择的尝试和改进，汽车行业在20世纪中叶出现了一场技术革命。
许多重要的创新和发明被引入到汽车设计中，从而提高了汽车的性能、安全性和舒适性。
例如，自动变速器、卫星导航系统、智能安全系统等技术的出现，让驾驶变得更加轻松和方便。
在过去的几十年里，环境问题的关注逐渐加大，汽车工业也开始关注可持续发展和环保技术的研究和应用。
为了减少尾气排放和降低燃料消耗，许多汽车制造商开始生产电动汽车和混合动力汽车。
这些新技术的引入为汽车行业带来了新的机遇和挑战。
当今世界，汽车行业正经历着全球化和数字化的浪潮。
新兴市场的崛起和消费者需求的多样化对汽车制造商提出了新的要求。
与此同时，人工智能、物联网和自动驾驶等技术的发展，正在推动汽车行业向着更智能、更安全和更环保的方向发展。
总之，世界汽车发展史可以被看作是技术和创新的不断演进过程。
从本茨的内燃机汽车到现代的电动、自动驾驶汽车，汽车工业一直在不断地进步和改进。
国外汽车工业发展历程
国外汽车工业发展历程
随着工业化的发展，汽车工业也逐渐成为了世界各国经济发展的重要支柱之一。
从最初的手工制造到现代化的自动化生产，汽车工业经历了漫长而又曲折的发展历程。
19世纪末，汽车工业开始萌芽。
德国的卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，美国的亨利·福特则在1908年推出了著名的T型车，这标志着汽车工业进入了大规模生产的时代。
在此之后，汽车工业开始迅速发展，各国纷纷投入大量资金和人力资源，推动汽车工业的发展。
20世纪初，欧洲和美国成为了汽车工业的两大中心。
在欧洲，法国、德国、意大利等国家的汽车工业开始崛起，推出了许多经典车型，如法国的雪铁龙、德国的宝马、意大利的法拉利等。
而在美国，福特、通用、克莱斯勒等汽车巨头开始垄断市场，推出了许多经典车型，如福特的野马、通用的雪佛兰、克莱斯勒的克莱斯勒300C 等。
20世纪中期，日本的汽车工业开始崛起。
丰田、本田、日产等汽车厂商开始进军国际市场，推出了许多经典车型，如丰田的卡罗拉、本田的思域、日产的GT-R等。
此外，韩国、中国等国家的汽车工业也开始逐渐崛起。
21世纪初，汽车工业进入了一个全新的时代。
电动汽车、自动驾
驶汽车等新技术开始逐渐普及，汽车工业也开始向智能化、绿色化方向发展。
同时，全球化的趋势也使得汽车工业的竞争更加激烈，各国汽车厂商需要不断创新，提高产品质量和技术水平，才能在市场上立足。
汽车工业的发展历程充满了曲折和挑战，但也充满了机遇和希望。
随着科技的不断进步和全球化的加速推进，汽车工业的未来将更加光明。
世界汽车工业的发展
图1-5 早期的福特汽车制造厂
图1-6 世界上第一条汽车装配流来自线1.4 汽车兴旺于欧洲
1930年以后，欧洲各国为了保护本国民族工业，开始对美国汽车 提高了关税，特别是对汽车零、部件进口加以重税，迫使美国在欧 洲各国的汽车总装厂改造成为汽车制造厂，由此也促进了欧洲各国 汽车工业的发展，世界汽车工业中心由美国转向欧洲。
汽车出现以后，由于法国的经济社会环境对汽车的发 展较为有利，奔驰和戴姆勒公司把大部分生产移植到法 国。 1899年，标致公司设计制造了第一辆汽车。1898年， 路易斯·雷诺在法国创立了雷诺汽车公司。
图1-3 标志公司第一辆车
图1-4 雷诺经典跑车
1.3 汽车成熟于美国
与法国及德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、 物产丰富的国家，当时，其经济实力已超过了英、法、 德等国家，成为世界上最大的工、农业国家。因此，世 界汽车工业是在美国最先形成的。
图1-11 丰田AA型汽车
1.6 世界汽车工业的发展趋势
1. 厂商并购联合化 2. 汽车生产方式更新化 3. 汽车产品环保化 4. 汽车技术电子化 5. 汽车服务创新化
1.7 世界汽车市场前景预测
1. 北美、西欧与日本三大传统汽车市场相互渗透，需求 层次升级
2. 发展中国家的汽车市场逐渐增大 3. 国际汽车市场竞争表现出多极化格局
20世纪50年代，欧洲开发了多姿多彩的微型汽车，符合当时欧洲 的经济条件和人们的需要。
图1-7 1958年的劳斯莱斯银云汽车 图1-8 1962年的宝马ISETTA250汽车
1948年，法国雪铁龙汽车 公司开发了排量为0.375 L的 2CV微型汽车，该款车俗称 丑小鸭，与“甲壳虫”及
“迷你”并称为世界最著名 的三大微型车。
世界汽车工业发展史
世界汽车工业发展史汽车自1886年诞生以来，经历115年进入21世纪。
汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和汽车技术得以发展，离不开各国人民发挥各自的智慧和才能，是世界人民共同努力的结果。
一部汽车发展史可用115年中发生的一些重要事件来表达。
因为每一重要事件包含了有关国家、有关人民在汽车史上的创造发明，是他们认真研究国情，努力开拓市场下才取得的胜利，从而一个台阶、一个台阶地将汽车工业发展到今天的水平，并迈向21世纪。
德国人发明内燃机和汽车Internal Combustion Engine and Automobile Invented in Germany19世纪末，自行车工业和马车工业已很发达了，它们为汽车的发明做好了前期准备。
自行车所用的钢管构架、滚珠轴承、链条传动、变速齿轮、充气轮胎、专用机床等等都可用于汽车，马车的车身技术和车身造型也可用于汽车。
自行车、马车的普及推动了公路建设。
自行车和马车业还为汽车行业准备了技术人才和管理人才，组建标致公司的标致先生原来是自行车生产者；组建通用汽车公司的杜兰特先生原来是马车制造商。
自行车、马车和汽车的根本区别是前二者是人力、兽力驱动，而汽车是靠发动机驱动。
用蒸汽机驱动的蒸汽汽车早在1765年就发明了，但太重太慢不实用。
所以直到发明轻便适用的内燃机，汽车才有可能实用化。
1886，一位叫奔驰的德国人用他研制的内燃内在曼德镇造出第一辆三轮汽车，这辆汽车具备了现代汽车的基本特点：内燃机驱动、电子点火、循环水冷却、钢管车架、钢板弹簧悬架、前轮转向后轮驱动、制动把手、充气轮胎。
同年，另一位叫戴姆勒的德国人用他研制的内燃机在斯图加特装出世界第一辆四轮车。
奔驰公司和戴姆勒公司在1926年合并起来，组成后来的戴姆勒－奔驰公司（又于1998年组成戴姆勒－克莱斯勒公司）。
法国的单件小批生产Automobile Works Established in France1886年的德国技术发展很快，但德国那时刚成为独立、统一的国家不久，经济实力不如法国。
(汽车行业)中外汽车发展简史
（汽车行业）中外汽车发展简史中外汽车发展简史1.国外汽车发展简史1886年，果特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰发明的世界第壹辆车，揭开了世界汽车工业的序幕；从此汽车开始正式进入人们的生活。
1908年，亨利·福特开创大量生产方式制造T型汽车，使汽车这壹产品得以在社会上大量普及；上世纪60年代，以丰田英二为代表的日本人，依靠东方人特有的勤奋和智慧创造了精益生产方式，使日本汽车工业后来居上，对世界汽车工业的发展产生了巨大的影响。
进入90年代，受世界经济和科技发展的影响，世界汽车工业在产业结构上加快国际化进程，在技术上大量运用电子技术，使汽车工业的发展日新月异。
短短100多年的历史，汽车工业以使人类社会发生了许多巨大的变化，成为人类社会文明史上不可缺少的灿烂篇章。
纵观世界汽车百年历史，不难见出，汽车工业作为许多发达国家的支柱产业，在国民经济中的地位至关重要。
但从另壹个角度去见汽车的百年发展史，我们不难发现几乎所有的成功汽车企业都有着壹个共同的特点：生产的汽车都是符合当时的社会国情，都是生产的针对于当时广大民众和老百姓的汽车。
1.1.1“医生的车”—欧宝“4/8hp”型汽车1909年，欧宝X公司在原有技术上有了重大突破。
他们生产的“4/8hp”型汽车得到了很多人的喜爱，不过这些人却都是医生。
当他们接到出诊的通知，需要赶往乡间的别墅时，欧宝的这辆性能可靠的车能克服土路上的坑坑洼洼。
为他们提供壹个稳定而快捷的行程。
当病人的家属出门迎接的时候见到医生驾驶的是壹辆车身雪白造型娇小的车，壹定倍感安全，被叫做“Doctor′scar”—“医生的车”。
这个情况连欧宝兄弟也没有想到，不过它却提供了壹条重要的信息，汽车且不壹定要是贵族的奢侈品，它壹定会的到大众的喜欢。
于是欧宝坚定了建厂初期就提出的“动力大众化”（motorizationofthepeople）的方针，决定开始批量生产。
1924年，欧宝投资100万马克引进了5条汽车生产流水线。
汽车工业发展历史简化版
汽车工业发展历史简化版英国发明家瓦特(1736--1819)改进了蒸汽机，拉开了第一次工业革命的序幕。
英国人斯垂特首次提出把燃料和空气混合制成混合气体以供燃烧的构想。
1794意大利科学家沃尔兹发明了世界上第一台蓄电池，这项发明为汽车的诞生和发展带来了历史性的转折。
1796 英国发明家亨纳特发明了世界第一台内燃机点火装置，该项发明被世人称之为，“世界汽车发展史上的一场革命”1838美国人古德发明了硬橡胶轮胎，该轮胎是实心的，行驶中颠簸很厉害。
1842法国工程师洛纳因发明了世界上第一只用陶瓷绝缘制成的电点火火花塞。
1858德国工程师奥托(1832--1891)研制成功世界上第一台往复活塞式四冲程煤气发动机。
18671月29日,德国人哥德利普.戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车。
1886卡尔本茨成立了世界上第一家汽车制造公司--奔驰汽车公司。
1887法国标致公司成立.1888英国人邓禄普发明充气轮胎。
188戴姆勒成立公司。
1890美国芝加哥研制出第一辆电动汽车. 1891美国人杜里埃发明喉管型喷雾化油器。
1892法国巴黎开始实行车辆登记、使用车牌并发放驾驶证。
1893杜里埃研制出美国历史上的第一辆汽油发动机汽车。
1893狄塞尔展出他的第一台商品型柴油发动机。
1894法国人米其林兄弟发明充气式橡胶轮胎。
1894法国人菜瓦索尔研制出用手操纵的齿轮变速传动装置。
1895美国首次举行汽车比赛，获得冠军者用9小时跑完50英里(80.45千米)的路程。
1895亨利福特研制成功2缸4轮汽车。
1896美国出版物中首次使用“汽车"(Automobile)单词。
1896德国首次使用汽车计程表。
伦敦首次举办国际汽车博览会，展出了小轿车、客货两用车和电动汽车。
1896英国人乔治史密斯成为第一个酒后开车被判有罪的人。
1897 . 雷诺公司成立。
1898第一辆菲亚特汽车问世。
带有整体水箱的的蜂窝式散热器、分档变速器和脚踏式加速器首先由戴姆勒应用。
汽车的工业发展史
汽车的工业发展史汽车工业是一个以汽车制造为主导的工业体系，它的发展史可以追溯到18世纪末的汽车先驱时代。
这篇文章将会概述汽车工业的发展史，并介绍一些关键的里程碑和技术突破。
在工业革命初期，汽车的雏形是由蒸汽引擎驱动的车辆。
在1769年，法国发明家尼古拉·康提创建了一辆蒸汽车，被认为是现代汽车的起源。
然而，这些早期汽车还不够实用，因为它们需要大量的能源和水来驱动。
19世纪末，内燃机技术的发展使汽车工业进入了一个新的时代。
1885年，德国工程师卡尔·本茨发明了第一辆内燃机汽车，这个里程碑性的发明标志着现代汽车的诞生。
随后的几十年里，汽车的设计和技术不断改进，并且开始在工厂进行批量生产。
到了20世纪初，汽车工业已经成为全球范围内的重要产业。
1913年，美国工业巨头亨利·福特引入了流水线生产的概念，大大提高了汽车的生产效率。
福特的T型车成为了第一款真正的大众汽车，使汽车成为了普通人的交通工具。
随着汽车市场的快速发展，汽车工业进入了一个竞争激烈的时代。
不同厂商开始推出各种不同类型的汽车，以满足不同消费者的需求。
1920年代，露天旅行和冒险开始成为新的时尚，开发了一系列豪华轿车和敞篷车型。
同时，汽车设计中的创新也在不断涌现，轮胎，悬挂系统和引擎技术都得到了改进。
第二次世界大战期间，汽车工业暂时停滞，因为大量的资源被转移到军事用途。
但是战后，汽车工业迎来了一个新的繁荣时期。
1946年，福特重新开发了汽车生产线，并推出了著名的福特野马，成为了后来的经典车型。
20世纪后半叶，汽车工业进入了一个新的阶段，主要是由于技术的革新。
1970年代，石油危机引发了对燃油效率的关注，汽车工业开始研发更省油的汽车。
同时，电子技术的发展也为汽车带来了很多创新，比如防抱死制动系统（ABS）和电子稳定系统（ESP）。
到了21世纪，汽车工业进入了数字化和智能化的时代。
电动汽车的兴起成为一个全球性的趋势，各大汽车厂商纷纷推出电动汽车型号。
世界汽车的诞生和发展历程
▪ 从上世纪五十年代至今，船型已成为世界上数量最 多旳一种车型。
▪ 1952年旳福特汽车 ▪ 1952年旳别克汽车
▪ 1953年旳凯迪拉克汽车
▪ 1956年旳雪佛兰汽车
▪ 1966年奥兹莫比尔Toronado 美国第一部四轮驱动汽车
▪ 汽车发展到鱼型，空气阻力旳问题已经基本处理， 楔型继承了这一成果，并有效地克服了鱼型车旳升 力问题，使汽车旳行驶稳定性有了明显旳提升。
▪ 楔型对于目前所考虑到旳高速汽车，已接近理想造 型。
▪ 当代旳楔形汽车
子弹头型汽车
▪ MPV：Multi Purpose Vehicle，即集轿车、旅 行车和商务车于一身旳多 用途汽车。
▪ 车长7.32米，车高2.2米，前轮直径1.28米，后轮直 径1.5米，牵引能力4～5吨，连续行走时间12～15分 钟，时速3.5～3.9公里每小时。
▪ 1886年1月29日， 卡尔·本茨为他旳 第一辆汽车申请了 专利。
▪ 人们讲这一天作为 世界上第一辆车旳 诞生日。
▪ 在“闪耀 银星-梅赛 德斯-飞驰古典汽车 巡回展览”上，这辆 极富传奇色彩旳世界 第一辆汽车首次在中 国亮相。
▪ 1955 年 GMCL‘Universelle 卡车：一辆货运概念车， 它旳前卫造型曾影响了 20 世纪 60 年代诞生旳雪佛 兰第一辆紧凑型面包车旳造型设计。
▪ 1956 年奥兹金火箭： 这款车具有极其先进旳座位系 统。当你打开车门时，车顶板会升起，座椅则会自动 朝利于你进入旳方向转动，方向盘还能够调整倾斜角 度，以便驾驶者进出。
▪ 1934年克莱斯勒气流牌轿车
世界汽车工业发展进程
世界汽车工业发展进程资料：瓦特：18世纪中叶，发明蒸气机德国人：K．BENZ 卡尔.奔驰德国人：G．DAIMLER 戈.戴姆勒德国的奔驰公司(BENZ)；法国的标致公司(Peugeot)；英国的奥斯汀公司（AUSTIN）、罗浮公司（ROVER）；意大利的菲亚特公司（FIAT）。
一、美国汽车工业发展进程19世纪末，美国经济已到较高水平，工业生产处于世界前列，钢铁、石化等工业均有较大发展，为发展汽车工业创造了条件。
福特汽车公司（FORD），1903年成立；通用汽车公司（GM），1908年成立；1908年福特汽车公司推出T型汽车，采用了当时的先进技术，操作容易，维修方便，适应当时的道路条件，而且价格便宜，每辆不足500美元，后来进一步下降到300美元，只有同类昂贵汽车价格的1/4 到1/10。
当时一个普通工作一年的工资收入即可以买一辆T型汽车，从而使汽车由富人享用的奢侈品，变成了普通家庭的代步工具。
1913年福特公司发明了汽车装配流火线，实现了汽车的大批量生产。
汽车装配流水线的应用，给汽车工业带来了革命的变化，推动了美国汽车工业的高速发展。
于是美国出现了普及汽车的高潮，随之，世界汽车工业发展从欧洲转向美国。
从20世纪初期到20世纪中期，长达半个世纪里，美国主宰了全世界汽车工业，其汽车产量占世界汽车产量的80%以上，其中20世纪20年代高达95%以上。
虽然美国汽车工业得到了较大发展，但是由于受多种因素的影响或制约，其发展进程不是一帆风顺的，而是有起有伏的。
1400120010008006004002001910 1920 1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000图1-1 美国汽车产量增长状况如上图所示，20世纪10年代，美国出现了普及汽车高潮，推进了汽车工业的快速发展。
1910－1929年，汽车产量从18.7万辆增加到533.7万辆，19年内汽车产量增辑27.5倍，年均增长率达19%。
简述世界汽车工业的发展历程
世界汽车工业的发展历程世界汽车工业的发展历程可以追溯到19世纪末。
以下是一个简要的概述。
19世纪末-20世纪初，汽车工业的起步：在工业革命的推动下，19世纪末的欧洲和美国成为汽车工业的制造中心。
1886年，德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆车用内燃机汽车，并成立了梅赛德斯-奔驰公司，奠定了汽车工业的基础。
同时，美国也是汽车发展的重要国家，亨利·福特于1903年创立了福特汽车公司，并在1913年推出了流水线生产模式，大幅提高了汽车的生产效率和降低了成本。
这一时期，汽车产业规模逐步扩大，但生产仍然主要集中在欧美。
20世纪中叶，汽车工业的全球化：第二次世界大战后，汽车需求持续增长，汽车工业进一步发展并逐渐全球化。
20世纪50年代，日本车辆制造商丰田和本田开始大量生产小型汽车，它们的高性能和燃油经济性受到广泛认可。
1970年代，石油危机迫使汽车制造商转向生产燃油经济型车辆，并推动了混合动力和电动汽车的研发。
此外，欧洲的汽车制造商如大众、宝马、奥迪等也逐渐崭露头角，成为国际市场上的竞争对手。
21世纪初，电动汽车的兴起：随着环境保护意识的增强和对石油资源的担忧，电动汽车成为全球汽车工业的一个重要发展方向。
特斯拉公司的成功在全球范围内引起了对电动汽车的广泛关注，其他传统汽车制造商如日本的日产、美国的福特和通用汽车，以及德国的大众也开始加大对电动汽车的投入。
同时，中国成为全球最大的汽车市场之一，中国的汽车制造商也开始积极发展电动汽车技术和产能。
智能化和自动驾驶的挑战：21世纪的另一个重要趋势是汽车智能化和自动驾驶技术的发展。
随着人工智能和传感技术的进步，许多汽车制造商和科技公司开始研发自动驾驶汽车。
特斯拉在自动驾驶技术方面取得了一定的突破，并将其应用于部分自动驾驶功能。
与此同时，谷歌的自动驾驶汽车项目（Waymo）一直在进行测试，并取得了显著的进展。
这一领域的发展面临着技术、法律法规和道德等多方面的挑战，但仍然被认为是汽车工业未来发展的关键领域之一。
世界汽车工业发展年表
世界汽车工业发展年表1886年：卡尔·本茨在德国发明了世界上第一辆内燃机汽车，标志着汽车工业的诞生。
1897年：福特汽车公司成立，由亨利·福特创办。
福特的生产线制造方法为汽车工业带来了革命性的变革。
1908年：福特推出了第一款量产汽车——型号T，大量生产并提供大众化的交通工具，被誉为“车神”。
1924年：通用汽车公司在美国成立，成为全球最大的汽车制造商之一，拥有多个知名品牌。
1932年：世界上首个双座敞篷跑车型号Auburn Speedster面世，拉开了高性能跑车的序幕。
1945年：二战结束后，汽车工业得到了飞速发展，大规模生产和技术创新成为当时的主要趋势。
1959年：日本丰田汽车公司推出旗下首款轿车Crown，奠定了其在全球汽车市场的地位。
1964年：意大利超级跑车制造商兰博基尼推出了Miura，引领了当时的超级跑车潮流。
1973年：第一次石油危机使汽车工业受到冲击，推动了对燃油技术和节能技术的研发与应用。
1983年：日本本田汽车公司推出了第一辆前驱小型轿车Civic，以其燃油经济性和可靠性受到全球消费者的喜爱。
1997年：丰田汽车公司推出混合动力车型普锐斯，开启了环保车辆的发展新时代。
2008年：特斯拉电动汽车公司推出了首款全电动跑车Roadster，为电动汽车的发展做出了重要贡献。
2016年：全球汽车工业正面临着智能化、自动化和电动化的巨大变革，各大汽车制造商积极研发创新，推出了多款智能电动汽车。
2021年：全球汽车工业的发展仍在快速推进，新能源汽车、自动驾驶技术等将继续引领未来的汽车行业。
以上是世界汽车工业发展的主要里程碑事件，展示了汽车工业从诞生到现代化的演变过程。
随着技术的不断进步和市场需求的变化，汽车工业将继续朝着更加智能、环保和可持续的方向发展。
汽车工业发展史
世界汽车发展史的三个阶段
第一阶段：世界汽车工业快速发展阶段
19世纪末至20世纪30年代，在这一时期，奔驰、福特、通用等20 多家汽车公司相继成立，汽车生产迚入标准化流水线生产，生产效率 大幅度提高。 在汽车产量大幅度提高的同时，汽车技术也有了很大迚步。变速器、 四轮制劢、独立悬挂技术、液压减震器都是在这个时期发明的。
第二阶段：汽车全盛时期
二战结束后，欧洲各国大力发展汽车，产量从战前的80万辆增长到 了800万辆，增长了迉10倍。在这个时期，日本也迅速崛起，至80年 代，产量达到1100万辆，超迆美国，跃居世界第一。 这一时期的汽车技术主要向高速，斱便，舒适斱向发展，流线车身， 前轮独立悬架、自劢变速器、全轮驱劢都是在这一时期出现的。
戴姆勒
奔驰
文本
文本
迈巴赫
SMART
文本
戴姆勒 汽车公 司
文本
福莱纳
赛特拉
迈凯轮
欧洲主要汽车集团 —宝马
BMW公司的历史始亍1916年，在中国大陆早年翻译为巳依尔。 公司最初是一家飞机发劢机制造商，1917年还是一家有限责仸公司， 1918年更名巳伐利亖发劢机制造股仹公司并上市。BMW集团是全世 界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售 了超迆100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆； 在摩托车业务上，销量超迆9.2万辆，再创销售新高。2001年，宝马集 团不中国华晨汽车公司组建了华晨宝马汽车公司。
韩国汽车工业发展史
韩国最早从事汽车生产的公司是起亖汽车公司，始建亍1944年12月，韩国 汽车业的真正起步在,60年代初，各汽车厂商以组装迚口零部件生产整车的斱式 开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2.8万辆。 迚入７０年代， 韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引迚国外生产技 术。,1973年，现代汽车公司引迚日本三菱公司发劢机、传劢系和底盘技术， 1975年便开始自己开发生产汽车。随着汽车国产化的实现，韩国政府又实斲出 口导向战略，从80年代开始，韩国汽车开始大量出口。同韩国的其他工业体系 一样，汽车工业的发展是不国家的扶持政策分丌开的，但是１９９７年亖洲釐 融危机爆发后，韩国的汽车业遭受了重大打击。曾经辉煌一时的韩国汽车工业 在短时间内就走向低谷。
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世界汽车工业发展史摘要：汽车自1886年诞生以来，经历115年进入21世纪。
汽车的不断改进和汽车工业的不断发展，大大地改变了人类生活。
汽车工业和汽车技术得以发展。
从一个简单的小部件到单件小批生产再到大批量生产再到现代化汽车，一部汽车发展史可用115年中发生的一些重要事件来表达。
而现在中国已经是世界上最大的汽车生产国，然而中国汽车工业与上个世纪的中国历史一样，在过去的110年里也同样历经了几番起伏。
关键词：诞生改进发展现代化中国汽车史德国人发明内燃机和汽车19世纪末，自行车工业和马车工业已很发达了，它们为汽车的发明做好了前期准备。
自行车所用的钢管构架、滚珠轴承、链条传动、变速齿轮、充气轮胎、专用机床等等都可用于汽车，马车的车身技术和车身造型也可用于汽车。
1886，一位叫奔驰的德国人用他研制的内燃机在曼德镇造出第一辆三轮汽车。
同年，另一位叫戴姆勒的德国人用他研制的内燃机在斯图加特装出世界第一辆四轮车。
奔驰公司和戴姆勒公司在1926年合并起来，组成后来的戴姆勒－奔驰公司（又于1998年组成戴姆勒－克莱斯勒公司）。
法国的单件小批生产1886年的德国技术发展很快，但德国那时刚成为独立、统一的国家不久，经济实力不如法国。
法国政府为了军事需要修建了公路网，为汽车工业创造了良好的发展条件。
戴姆勒发明汽车的第二年，法国P&L公司就买下了他的许可证，1887年就组织生产，在19世纪90年代里，P&L就生产几万辆汽车。
到1904年，法国有汽车厂350这有，年产量达17000辆。
英国的阿斯顿·马丁公司就是其中一家，在该公司的车身车间里，仍然是技术高超的钣金工用木槌敲打铝板的方式来制造铝质车身钣金件。
到了20世纪80年代，汽车工业进步的步伐加快了。
福特公司的大批量生产美国第一辆汽车比欧洲的第一辆汽车晚了7年。
但和法国、德国相比，美国是个人口众多、土地辽阔、物产丰富的大国。
汽车一出现，6年内美国有300家公司和个人在试验性地生产汽车，没有银行投资，他们在技术上和组织上都存在大量问题。
福特先从军工系统引进零件通用制，用专用机床加工出标准化的零件；继而将屠宰场中的牛羊肉分块肢解的流水线反其道而行之，成为流水装配线。
大量生产方式提高了汽车质量，降低了成本，使汽车流入寻常百姓家。
通用汽车公司建成现代化公司福特汽车公司只解决大规模生产的技术问题，现代化汽车公司的组织任务是由通用汽车公司来完成的。
1908年威廉·杜兰特首先将20多家产销汽车及汽车零件的公司合并为控股通用汽车公司，1919年通用汽车公司董事任命斯隆为总经理通用汽车公司在斯隆手中建成为现代化大公司，成为世界最大的汽车公司。
它的经营方式曾经成为世界各大公司所遵循的榜样。
西欧日本发展廉价汽车欧洲本是汽车发源地，但欧洲、日本轿车的普及是靠推广微型汽车而实现的。
西欧各汽车公司都通过微型汽车这个消费热点，发展成世界级的大挡车公司。
大众汽车公司用在甲壳虫上赚的钱买下奥迪公司，成了档次齐全的大公司。
日本政府从西欧的实践中看到微型汽车市场对汽车工业的推动作用，于是将西欧的公司自发行为改为政府推动，在1956年公布轻四轮车（微型汽车）法：凡在尺寸、排量上符合规定的微型轿车、厢式车、货车都可享受减税、减保险费、免收过桥过渡费、简化驾照、车牌手续等优惠。
韩国汽车“借船出海”韩国现代公司创建于1967年，是从CKD开始的。
但韩国的国情不同于西班牙、巴西。
韩国有比较发达的造船工业、钢铁工业、电子工业和纺织工业，并且有出口竞争的经验。
于是将汽车工业的主战场放在国外市场上。
他们精心地策划出口车型，即低价轿车，并要自己掌握产品设计权。
他们请意大利设计师设计了小马牌轿车的造型；和三菱汽车公司合资，以取得进入加拿大和美国市场的入场券。
韩国起亚公司生产马自达的212型小轿车，通过福特公司的销售网在美国销售。
韩国大宇公司通过通用公司在美国销售它从欧宝公司引进的轿车。
1999年韩国汽车产量为284.3万辆，仅次于美国、日本、德国、法国和西班牙，居世界每6位。
世界汽车工业的重组潮流目前全世界汽车产量5400万辆/年，最大能力可达6000万辆/年，轿车销量4000万辆/年。
在发达国家中，大城市已是堵车成灾，不得不纷纷采取限车措施，所以，车辆更新将成为轿车的主要市场，轿车的竞争会更加剧烈。
要想在竞争中获胜，要靠开发新车型。
在能源、环保法规日益严格，城市交通堵塞日益严重的21世纪，小型车将比大型车吃香。
但在发达国家，开发费用极高，动辄以几十亿计，大家真花不起这笔钱。
于是出现了合资、收购、兼并的重组浪潮。
合资、收购、兼并、重组都是为了小型车市场共享、开发费用共担、开发力量共用，零部件互惠供应。
这种优势互补的做法始于20世纪70年代，只是那时的动作小，未被人注意而已。
当时的通用汽车公司一面在发展凯迪拉克，同时又和丰田公司合资经营新联公司，生产小型车，利用日本的开发力量和丰田生产思想，合作生产小型轿车。
通用还参股小型车公司五十铃和铃木，用通用的销售渠道推销美国日本合资小型轿车。
汽车公司之间实行优势互补，是大型汽车公司、小型汽车公司之间进行合作的一种新形式，是世界汽车工业迈向新阶段的又一创造。
实行优势互补的21世纪的世界汽车工业将会推出更多的品种、更好的性能、更低的价格、更多的零部件通用、更好的售后服务、更少的营销费用。
中国汽车工业发展史中国的汽车工业从诞生到现在经历了若干发展阶段，从日本侵略者占领下的早期发展阶段，到如今中国汽车生产商已赢得了自己的一席之地，并向历史悠久的跨国巨头发起了挑战。
与上个世纪的中国历史一样，中国汽车工业在过去的110年里也同样历经了几番起伏。
但有些主题却是贯穿始终的。
尽管外国企业一直占据着重要地位，但是从上世纪30年代以木炭为动力的汽车，到如今比亚迪公司在电池方面取得的突破，中国企业家和工程师在自主创新方面的探索从未停止过。
此外，政府也始终在中国汽车业的发展中扮演着重要的角色。
即便是穷兵黩武并且腐败严重的蒋介石政府也在上世纪30年代筹集到了足够的资本创建了国有汽车生产厂。
进入21世纪，上海汽车工业（集团）总公司等国有企业依然在中国汽车工业领域扮演着举足轻重的角色。
1901年匈牙利人李恩时（Leinz）开创先河，把第一辆汽车引进了中国。
他订购了两辆Oldsmobile汽车，从美国出发，途经香港，最终运抵上海。
翌年，上海市政府颁发了中国第一块汽车牌照。
1931年为改变中国交通落后和依赖洋油的被动局面，汤仲明造出了第一台由木炭驱动的汽车。
1931年夏天，这款汽车首次在河南郑州试驾。
1936年张德庆成为中国汽车制造公司株州总厂副厂长。
张德庆是中国为数不多的曾在美国和德国学习工作过的工程师之一，为中国汽车工业的发展做出了卓越贡献。
1937-1949年抗日战争直至第三次国内革命战争时期，中国的汽车工业陷入停滞，汽车工厂以及大批汽车工程师转而开始设计炸弹和武器装备。
1950年毛泽东主席访问苏联，中苏双方商定，由苏联全面援助中国建设第一个载重汽车厂。
经过一年多的调查研究，1951年中共中央和中央人民政府决定把第一汽车制造厂的厂址设在吉林长春市郊。
1956 被毛主席命名为“解放”牌的第一批国产汽车试制成功。
长春一汽生产的“解放”牌汽车是以苏联生产的吉斯150型汽车为范本，并根据中国的实际情况，改进部分结构而设计和制造出来的。
1959年“红旗”轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式，这是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
新中国成立10周年庆典当天，两辆“红旗”轿车参加了检阅，6辆“红旗”轿车参加了群众大游行。
1969年为了解决大型工程亟需矿用自卸车，以及依赖进口受制于人的问题，中国掀起了一个全国制造重型自卸车的热潮。
1969年，第一辆上海SH380试制成功，这是以上海货车制造厂为主、全国169家工厂大协作的成果。
1980年丰田在北京设立首家汽车维修服务中心。
同年10月，丰田在北京设立了代表处，成为最早在中国设立代表处的国外汽车厂商之一。
1984年上海大众合资合同在北京人民大会堂签署，国内第一个轿车合资企业诞生。
起初，上海大众主要生产桑塔纳，如今由其生产的大众及斯柯达品牌汽车已达12款。
2009年随着美国经济陷入衰退，美国的汽车销量大幅下滑；但大洋另一端，中国的汽车市场仍阔步前进。
2009年年初，中国成为全球最大的汽车市场。
2010年中国的汽车销量超过1800万辆，国内厂商所占的市场份额从两年前的26%上升到了30%。
尽管政府实施的交通管控措施将对汽车销量产生一定影响，但专家预测，今年中国的汽车销量仍将保持10%至15%的增幅。
中国汽车工业面临的挑战和前景有人对世界汽车巨头瓜分中国市场提出了自己的忧虑，认为中国汽车若不能独立发展，而只是企图以市场换技术，最后只能沦为世界汽车巨头的加工厂，永远不可能在世界市场上与其并驾齐驱。
更严重的是，以低廉的劳动力换来的投资必将不会长久，一旦出现劳动力成本更低的市场，跨国巨头马上就会进行产业转移，那时，中国汽车业就会被抽空，拉美的今天就是中国的未来，这种担忧并不是没有道理。
一、中国汽车面临诸多挑战虽然，“入世”对汽车生产与消费产生了立竿见影的效果，但六年里，中国本土的汽车工业并没有迅速成长壮大。
尽管入世后中国汽车市场空前活跃，汽车行业得到了前所未有的跨跃式发展，中国汽车业依然面临诸多挑战。
（一）数字背后的隐忧加入世界贸易组织后，中国汽车产量在5年内增长3倍，世界排名从第8位跃至前3位。
2006年前三个季度，虽然自主品牌的国产车销售量近两年逐步提高，但自主品牌轿车仍只占市场的两成左右；加上产品都是中低档轿车，销售额占市场不到一成；我国汽车进口量远远大于出口量，可出口额只有进口额的1/10。
目前国际汽车巨头依然占领了3/4的中国市场，这些喜人的数字背后依然存在着不足，繁荣景象背后暗藏忧患：尽管汽车产量在世界上仅次于美国、日本，中国仍不是一个汽车强国。
（二）自主创新成发展短板入世后，我国汽车业的迅猛发展离不开繁荣的市场，但在5年间，用市场换技术并未让中国汽车得到更多的实惠，中国汽车产业仍不能自立。
我国汽车企业技术创新和品牌主要体现在载货汽车上，而轿车方面的自主品牌缺乏竞争力。
自主创新的匮乏，依然是目前我国汽车的短板。
中国汽车制造业要想在未来的竞争中占据有利地位必须提升自主产品开发能力，必须逐步积累完善产品开发流程。
当前，国内生产和销售的轿车大部分是依靠技术引进和合资开发的国外品牌，实质上只是世界汽车巨头的“组装车间”。
（三）品牌未能形成竞争力汽车销量在经历了5年的“井喷”之后，中国将迎来第一次的换车高潮。
面对日益繁荣的市场，中国汽车的消费者的品牌忠诚度依旧没有形成，品牌忠诚度已成为国产车的现实之忧。