城市轨道交通车辆检修项目6城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用
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城市轨道交通车辆检修基础知识—检修常用工具的使用及维护
01
三、游标卡尺测量的注意事项
(1)测量前应将游标卡尺擦干净，量爪贴合后游标的零线应和 尺身的零线对齐。 (2)测量时，所用的测力应使两量爪刚好接触零件表面为宜。 (3)测量时，防止游标卡尺歪斜。 (4)在游标上读数时，避免视线误差。
01
四、游标卡尺的维护和保养
(1)游标卡尺要轻拿轻放，用完后不应和其他工具放在一起，特别不能和手 锤、锉刀、錾子、车刀等刃具放在一起。 (2)游标卡尺要平放，如随便放在不平的地方，会使主尺变形。 (3)游标卡尺不使用时，应擦拭干净、涂油，放在专用的盒内。 (4)不能把游标卡尺放在带磁场的物体附近，以免使卡尺磁化。 (5)游标卡尺刻度表面生锈或积结污物，不应用砂布或研磨砂来擦除，如需 清洁，只能用极细的研磨膏仔细进行擦拭修理。
二、金属直尺的维护保养
01
【实践与训练】 1.简述金属直尺的种类。 2.叙述金属直尺的使用方法。 3.简述金属直尺的维护保养方法。
01
游标卡尺的使用与维护
教学目标
1、了解游标卡尺的用途 2、了解游标卡尺的结构 3、掌握游标卡尺的使用方法 4、掌握游标卡尺的维护保养
教学重点
1、游标卡尺的使用方法 2、游标卡尺的维护保养
01
一、金属直尺的使用方法
(1)测量方形零件时，测长度要使金属直尺和零件一边垂直，和另一边平行。 (2)测量圆柱形零件的长度时，要使金属直尺和圆柱的中心轴线相平行。 (3)测量圆形零件顶端的外径和孔径时，要用尺靠着零件一面的边线来回摆 动，直到获得最大的尺寸，才是直径的尺寸。 (4)用金属直尺测量工件尺寸时，可能由于尺上的刻线粗细不匀，尺在工件上 的方位没有放对或尺寸没有看准等原因会产生0.3～0.5mm的误差。
01
【相关理论知识】 一、游标卡尺的种类 二、游标卡尺的构成及原理 【项目实施】 一、游标卡尺使用前的注意事项 二、游标卡尺的使用方法 三、游标卡尺测量的注意事项 四、游标卡尺的维护和保养
三、游标卡尺测量的注意事项
(1)测量前应将游标卡尺擦干净，量爪贴合后游标的零线应和 尺身的零线对齐。 (2)测量时，所用的测力应使两量爪刚好接触零件表面为宜。 (3)测量时，防止游标卡尺歪斜。 (4)在游标上读数时，避免视线误差。
01
四、游标卡尺的维护和保养
(1)游标卡尺要轻拿轻放，用完后不应和其他工具放在一起，特别不能和手 锤、锉刀、錾子、车刀等刃具放在一起。 (2)游标卡尺要平放，如随便放在不平的地方，会使主尺变形。 (3)游标卡尺不使用时，应擦拭干净、涂油，放在专用的盒内。 (4)不能把游标卡尺放在带磁场的物体附近，以免使卡尺磁化。 (5)游标卡尺刻度表面生锈或积结污物，不应用砂布或研磨砂来擦除，如需 清洁，只能用极细的研磨膏仔细进行擦拭修理。
二、金属直尺的维护保养
01
【实践与训练】 1.简述金属直尺的种类。 2.叙述金属直尺的使用方法。 3.简述金属直尺的维护保养方法。
01
游标卡尺的使用与维护
教学目标
1、了解游标卡尺的用途 2、了解游标卡尺的结构 3、掌握游标卡尺的使用方法 4、掌握游标卡尺的维护保养
教学重点
1、游标卡尺的使用方法 2、游标卡尺的维护保养
01
一、金属直尺的使用方法
(1)测量方形零件时，测长度要使金属直尺和零件一边垂直，和另一边平行。 (2)测量圆柱形零件的长度时，要使金属直尺和圆柱的中心轴线相平行。 (3)测量圆形零件顶端的外径和孔径时，要用尺靠着零件一面的边线来回摆 动，直到获得最大的尺寸，才是直径的尺寸。 (4)用金属直尺测量工件尺寸时，可能由于尺上的刻线粗细不匀，尺在工件上 的方位没有放对或尺寸没有看准等原因会产生0.3～0.5mm的误差。
01
【相关理论知识】 一、游标卡尺的种类 二、游标卡尺的构成及原理 【项目实施】 一、游标卡尺使用前的注意事项 二、游标卡尺的使用方法 三、游标卡尺测量的注意事项 四、游标卡尺的维护和保养
(交通运输)轨道车辆保养检修项目
轨道车辆保养检修项目1轨道车的检修工作包括保养和修理。
检修工作应严格遵守修理规范和检修技术标准。
2轨道车的保养分为日常保养、定期保养、换季保养、走合期保养。
2.1日常保养是以清洁、紧固、调整、润滑为主要内容的预防性日常检查工作，维护和保持车辆良好的工作状态。
主要项目有：2.1.1清洁车身内外、车窗、仪表盘、电气设备和底盘；2.1.2检查灯光、仪表、刮雨器、喇叭、撒沙器是否完好；检查水箱、油箱、水管、空气制动管路密封是否完好；2.1.3检查冷却水、燃油、润滑油、电瓶蒸馏水是否充足；2.1.4及时清除和排放各风缸、制动管路中的积水和油污；2.1.5检查并润滑车体、车架、排障器、走行部（轮对、减震器、弹簧、轴箱）、传动轴、各拉杆（销）、导框等；2.1.6进行车钩“三态”作用试验，检查勾舌、勾销是否良好，大勾固定螺栓是否紧固；2.1.7检查和调整风扇、发电机、空压机皮带张力；2.1.8检查和调整制动缸活塞行程、闸瓦间隙，更换磨损到限闸瓦；2.1.9检查各连接螺栓、连接销、开口销、保险垫及各安全托（吊）架；2.1.10检查随车防护用品、信号、工具、备品等是否齐全完好，缺损应及时补充更换；2.1.11填写维修保养记录。
2.2定期保养是以全面检查、调整、紧固、润滑，并排除不正常状态为内容的定期检查工作。
定期保养周期:功率小于220kw的为2000-2500km或一个季度；功率大于220kw的为2500-3000km或一个季度。
主要项目有：2.2.1清洁清洗空气滤清器、机油滤清器、空压机滤清器，更换损坏或不符合要求的滤芯。
2.2.2检查各种传动皮带磨损情况，必要时更换。
调整各传动皮带松紧度，空压机皮带以20-50N的力在两皮带中间，挠度为20-30mm；发电机、风扇皮带以20-50N的力压皮带，挠度为10-20mm。
2.2.3检查发动机及其附件的装配情况，紧固各连接处的螺栓。
2.2.4检查发动机气门间隙，并按规定调整正确。
城市轨道交通车辆计划检修ppt课件
（一）大修
1.定义：电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修，主要以部件更换修为 主，是最高级别的修程。
前20天：断电检修列车各部 件 2.周期： 25天 、试运转运行 后5天：通电检查，静动调
3.目标：恢复原出厂性能指标
15
4.步骤：
1）列车预检 2）列车的分解及清洗 3）部件拆卸 4）部件检修 5）部件安装 6）静态调试 7）动态调试 8）试运转运行
4.上海地铁1号线交流电动客车的月检
上海地铁１号线交流电动客车
驾驶室电气
车顶电气 车内电气 客室电气 车下电气 转向架
车体
空气气路及制动系统
动态调试
8
动态调试
对城市轨道交通车辆的运行性能考核
１.内容
｛
｛
牵引试验
制动试验
｛
全常用制动试验 快速制动试验
驾驶室显示屏功能测试
２.仪器
便携式计算机 记录仪
1.定义 对当天运营回库的电动列车进行的检
修维护，是最初级的检查。
2.检查项目
①车辆电器设备（主电路、控制电路、 受流器、牵引电机） ②车辆走行部件（转向架构架、轮对、 齿轮箱、联轴节） ③车载设备的控制单元 ④各类信号、指示灯
3.检查手段 目测为主，计算机检测系统辅助
3
4.上海地铁1号线交流电动客车的日检
12
3.检修周期
20天
{ 后10天：通电检查，静、动态调试
选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体 外表和橡胶件
前10天：断电检修
4.外部清洁 保证电器箱体密封防水
5.架修步骤
1.定义：电动客车运营里程数每达到100万km或运 营时间达10年时进行的检修，主要以部件更换修为 主，是最高级别的修程。
前20天：断电检修列车各部 件 2.周期： 25天 、试运转运行 后5天：通电检查，静动调
3.目标：恢复原出厂性能指标
15
4.步骤：
1）列车预检 2）列车的分解及清洗 3）部件拆卸 4）部件检修 5）部件安装 6）静态调试 7）动态调试 8）试运转运行
4.上海地铁1号线交流电动客车的月检
上海地铁１号线交流电动客车
驾驶室电气
车顶电气 车内电气 客室电气 车下电气 转向架
车体
空气气路及制动系统
动态调试
8
动态调试
对城市轨道交通车辆的运行性能考核
１.内容
｛
｛
牵引试验
制动试验
｛
全常用制动试验 快速制动试验
驾驶室显示屏功能测试
２.仪器
便携式计算机 记录仪
1.定义 对当天运营回库的电动列车进行的检
修维护，是最初级的检查。
2.检查项目
①车辆电器设备（主电路、控制电路、 受流器、牵引电机） ②车辆走行部件（转向架构架、轮对、 齿轮箱、联轴节） ③车载设备的控制单元 ④各类信号、指示灯
3.检查手段 目测为主，计算机检测系统辅助
3
4.上海地铁1号线交流电动客车的日检
12
3.检修周期
20天
{ 后10天：通电检查，静、动态调试
选择合适的清洗剂‘避免腐蚀车体 外表和橡胶件
前10天：断电检修
4.外部清洁 保证电器箱体密封防水
5.架修步骤
城市轨道交通自动售检票检修--第三章通用安全与工器具仪表的使用
（8）对设备进行维修时，一定要先切断电源，并在明显 处放置“正在作业，禁止合闸”的警示牌。
第一节 电工安全与岗位安全职责
二、AFC岗位安全职责
根据实际的检修工作内容，AFC检修人员的安全职责包括 但不限于以下内容：
（1）发现其他任何人有违纪行为应及时采取有效措施坚 决予以制止，制止无效则向上级汇报。
第一节 电工安全与岗位安全职责
2．案例分析 （1）邓某严重违反《电气安全检修规程》中“不准带电 检修作业”的规定。心存侥幸，冒险蛮干，在该配电柜完全可 以断电检修的情况下，带电检修作业，是发生事故的主要原因。 （2）邓某习惯性违章作业。在拔插保险时，本来可以使 用岗位上配备的专用工具——保险起拔器。却使用手钳直接带 电拔保险，而导致配电柜短路并产生电弧导致自己灼伤和停电， 是发生事故的直接原因。 （3）设备检修、操作时要严格遵守停电操作的规定，要 切实做好防止突然送电时的各种安全措施，如挂上“正在作业， 严禁合闸”警示牌，锁上配电箱或取下总电源熔断器的熔体， 不准约定时间送电等。
第一节 电工安全与岗位安全职责
（3）未经允许，任何人不得对AFC系统设置降级模式和 紧急模式。
（4）降级模式和紧急模式的检修测试，必须在运营结束 后进行。
（5）保管好个人登录账号和密码，不能盗用他人的 AFC 系统个人登录账号和密码在AFC系统中使用，注意定期更换个 人密码。
（6）操作中应轻拉轻推导轨承重模块，防止支架导轨脱 落发生危险。
第一节 电工安全与岗位安全职责
（3）严禁私配AFC系统设备钥匙及相关票务钥匙。 （4）严禁私拿钱和车票，涉及乘客票务问题时必须按票 务规定进行处理，并做好相应记录。 （5）任何人都有权制止损害票务收益的行为。 四、案例分析 （一）违规更换保险丝导致身体严重灼伤 1．事情经过 AFC 检修人员邓某在检修配电柜时，在未断电的情况下， 直接使用手钳拔插保险。因操作不当，手钳与相邻的保险搭接 引起短路，形成的电弧将面对配电柜的邓某的双手、脸、颈脖 部大面积严重灼伤。幸亏被送进医院及时救治，邓某才脱离了 生命危险。但电气短路烧毁了配电柜上不少电气元件，造成该 配电柜连接设备停电，给生产造成了较大损失。
第一节 电工安全与岗位安全职责
二、AFC岗位安全职责
根据实际的检修工作内容，AFC检修人员的安全职责包括 但不限于以下内容：
（1）发现其他任何人有违纪行为应及时采取有效措施坚 决予以制止，制止无效则向上级汇报。
第一节 电工安全与岗位安全职责
2．案例分析 （1）邓某严重违反《电气安全检修规程》中“不准带电 检修作业”的规定。心存侥幸，冒险蛮干，在该配电柜完全可 以断电检修的情况下，带电检修作业，是发生事故的主要原因。 （2）邓某习惯性违章作业。在拔插保险时，本来可以使 用岗位上配备的专用工具——保险起拔器。却使用手钳直接带 电拔保险，而导致配电柜短路并产生电弧导致自己灼伤和停电， 是发生事故的直接原因。 （3）设备检修、操作时要严格遵守停电操作的规定，要 切实做好防止突然送电时的各种安全措施，如挂上“正在作业， 严禁合闸”警示牌，锁上配电箱或取下总电源熔断器的熔体， 不准约定时间送电等。
第一节 电工安全与岗位安全职责
（3）未经允许，任何人不得对AFC系统设置降级模式和 紧急模式。
（4）降级模式和紧急模式的检修测试，必须在运营结束 后进行。
（5）保管好个人登录账号和密码，不能盗用他人的 AFC 系统个人登录账号和密码在AFC系统中使用，注意定期更换个 人密码。
（6）操作中应轻拉轻推导轨承重模块，防止支架导轨脱 落发生危险。
第一节 电工安全与岗位安全职责
（3）严禁私配AFC系统设备钥匙及相关票务钥匙。 （4）严禁私拿钱和车票，涉及乘客票务问题时必须按票 务规定进行处理，并做好相应记录。 （5）任何人都有权制止损害票务收益的行为。 四、案例分析 （一）违规更换保险丝导致身体严重灼伤 1．事情经过 AFC 检修人员邓某在检修配电柜时，在未断电的情况下， 直接使用手钳拔插保险。因操作不当，手钳与相邻的保险搭接 引起短路，形成的电弧将面对配电柜的邓某的双手、脸、颈脖 部大面积严重灼伤。幸亏被送进医院及时救治，邓某才脱离了 生命危险。但电气短路烧毁了配电柜上不少电气元件，造成该 配电柜连接设备停电，给生产造成了较大损失。
城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用 共148页
测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (2)轮缘厚度测量(见图6.2)
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
图6.6、表6.1用于机车车辆轮径测量的GF系列轮径测量仪(传 动比1∶10)由构架、测量块、侧头道交通车辆检修
出版社 理工分社
20 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。
25 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
26 页 退出
城市轨道交通车辆检修
1.游标卡尺的结构
出版社 理工分社
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
4 页 退出
城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
图6.6、表6.1用于机车车辆轮径测量的GF系列轮径测量仪(传 动比1∶10)由构架、测量块、侧头道交通车辆检修
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。
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城市轨道交通车辆检修
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【知识准备】 游标卡尺有公制和英制两种。游标卡尺可以测量产品的内、外尺
寸(长度、宽度、厚度、内径和外径),孔距,高度和深度等。
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城市轨道交通车辆检修
1.游标卡尺的结构
出版社 理工分社
游标卡尺根据其结构可分单面卡尺、双面卡尺、三用卡尺等。 (1)单面卡尺带有内外量爪,可以测量内侧尺寸和外侧尺寸,如图 6.8所示。 (2)双面卡尺的上量爪为刀口形外量爪,下量爪为内外量爪,可测 内外尺寸,如图6.9所示。
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城市轨道交通车辆检修
出版社 理工分社
1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
城市轨道交通车辆检修 (3)
2.测量绝缘电阻 3.测试避雷器过电压功能 4.检查验收 5.记录
【实践与训练】
学习工作单
工作单 任务 班级
受流设备检修
了解城市轨道交通车辆受流设备的作用、形式和种类，掌握受 电弓、车间电源以及避雷器的结构及检修。
姓名
学习小组
工作时间
【知识认知】
1．简述受电弓的作用、结构。 2．简述地铁车辆受流设备分类。
项目五
任务一 受流设备的检修 任务二 各类电动机的检修 任务三 牵引及控制系统的检修 任务四 辅助供电系统的检修 任务五 其他电气系统的检修
任务一
【知识要点】
1.了解城市轨道交通车辆受流设备的作用、形式和种类。 2.掌握城市轨道交通车辆受电弓、车间电源以及避雷器的结构及检修。
【项目任务】
1.熟悉受电弓的作用、结构，能独立进行受电弓的检修。 2.进行车间电源安装及检修。 3.在熟知避雷器的作用及结构的前提下进行避雷器的检修。
【项目准备】
1.所需设备、工具：压力计(100~150N·m)、扭力扳手、兆欧表 (1500V)、牛顿弹簧秤、1000V绝缘兆欧表、受流器回退手柄、梅花 扳手M10和M13、棘轮、螺钉旋具、电动螺钉旋具、锤子、调试平台、 测力表等。 2.所需物品：红色线号笔、pH值7~10的溶液、压缩空气、干净抹布、 螺纹锁固胶、100％工业酒精、纯棉布、橡胶密封条、粘结剂1521、 红漆、油脂、LT5366硅胶等。
3.受流器5万km检查与更换 (1)更换碳滑靴。 (2)检查绝缘底座与绝缘盖：
1)检查整体状态：有无裂纹、断裂、气孔以及任何可能危害到保护 熔断器的缺陷。
2)更换有缺陷的部件。
4.受流器半年检或10万km检查
二、碳滑靴式受流器的检修
【实践与训练】
学习工作单
工作单 任务 班级
受流设备检修
了解城市轨道交通车辆受流设备的作用、形式和种类，掌握受 电弓、车间电源以及避雷器的结构及检修。
姓名
学习小组
工作时间
【知识认知】
1．简述受电弓的作用、结构。 2．简述地铁车辆受流设备分类。
项目五
任务一 受流设备的检修 任务二 各类电动机的检修 任务三 牵引及控制系统的检修 任务四 辅助供电系统的检修 任务五 其他电气系统的检修
任务一
【知识要点】
1.了解城市轨道交通车辆受流设备的作用、形式和种类。 2.掌握城市轨道交通车辆受电弓、车间电源以及避雷器的结构及检修。
【项目任务】
1.熟悉受电弓的作用、结构，能独立进行受电弓的检修。 2.进行车间电源安装及检修。 3.在熟知避雷器的作用及结构的前提下进行避雷器的检修。
【项目准备】
1.所需设备、工具：压力计(100~150N·m)、扭力扳手、兆欧表 (1500V)、牛顿弹簧秤、1000V绝缘兆欧表、受流器回退手柄、梅花 扳手M10和M13、棘轮、螺钉旋具、电动螺钉旋具、锤子、调试平台、 测力表等。 2.所需物品：红色线号笔、pH值7~10的溶液、压缩空气、干净抹布、 螺纹锁固胶、100％工业酒精、纯棉布、橡胶密封条、粘结剂1521、 红漆、油脂、LT5366硅胶等。
3.受流器5万km检查与更换 (1)更换碳滑靴。 (2)检查绝缘底座与绝缘盖：
1)检查整体状态：有无裂纹、断裂、气孔以及任何可能危害到保护 熔断器的缺陷。
2)更换有缺陷的部件。
4.受流器半年检或10万km检查
二、碳滑靴式受流器的检修
城市轨道交通车辆检修 (2)
1)目视检查所有转向架构架的开口是否堵塞。 2)如果塞子损坏，在重新封堵之前，应该排出所有残留水。 3)在安装时，如果怀疑任何塞子有问题，应该更新塞子。
一、构架及其附件的检修
3.构架探伤 4.尺寸检查 5.油漆与涂油 6.记录
(二)构架附件的检修
二、弹性悬挂装置的检修 (一)一系悬挂的检修
1.人字弹簧寿命 2.人字弹簧编号及检查
1.所需工具:数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油 枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘 形状专用测量尺(测量“倾斜度”值)、轮缘高度、厚度 测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。
2.所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式 磁粉探伤机、超声波探伤仪。
【项目准备】
3.所需物品：清洁剂(水基)、压缩空气、干净抹布、 钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、 电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口 销。
【相关理论知识】 一、构架及其附件的检修 二、弹性悬挂装置检修
一、构架及其附件的检修
(一)构架的检修
1.构架清洗 2.构架检查
(1)转向架分解后首先进行目测检查，检查各悬挂点、焊接点和焊 缝有无裂纹、变形，焊接是否良好。 (2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 (3)堵塞器(孔塞)检查：
项目四
任务一 转向架的检修 任务二 车钩缓冲装置及部件的检修 任务三 车体的检修 任务四 车门的检修 任务五 制动系统机制动机部件的检修 任务六 空调的检修
任务一
【知识要点】
1.城市轨道交通车辆转向架的作用。 2.城市轨道交通车辆转向架的结构、组成及类型。 3.城市轨道交通车辆转向架各部件的结构及检修。 4.熟知城市轨道交通车辆的检修基地及功能。
(1)一条深度小于16mm的裂纹。 (2)多条深度小于8mm的裂纹。 (3)一条深度小于8mm的整个周向裂纹。
一、构架及其附件的检修
3.构架探伤 4.尺寸检查 5.油漆与涂油 6.记录
(二)构架附件的检修
二、弹性悬挂装置的检修 (一)一系悬挂的检修
1.人字弹簧寿命 2.人字弹簧编号及检查
1.所需工具:数字压力计、金属直尺、尖嘴压杆式油 枪、第四种测量仪、轮对内侧距尺、轮径尺、轮缘 形状专用测量尺(测量“倾斜度”值)、轮缘高度、厚度 测量尺、车轮轮辋侧面鼓起专用测量仪等。
2.所需设备：移动式架车机、不落轮镟床、移动式 磁粉探伤机、超声波探伤仪。
【项目准备】
3.所需物品：清洁剂(水基)、压缩空气、干净抹布、 钙基脂和冷冻机油、清漆、压差阀调整垫、O形圈、 电机进风口滤网、齿轮箱油、联轴节润滑脂、开口 销。
【相关理论知识】 一、构架及其附件的检修 二、弹性悬挂装置检修
一、构架及其附件的检修
(一)构架的检修
1.构架清洗 2.构架检查
(1)转向架分解后首先进行目测检查，检查各悬挂点、焊接点和焊 缝有无裂纹、变形，焊接是否良好。 (2)采用内视镜聚光灯检查横梁是否腐蚀和有无裂纹。 (3)堵塞器(孔塞)检查：
项目四
任务一 转向架的检修 任务二 车钩缓冲装置及部件的检修 任务三 车体的检修 任务四 车门的检修 任务五 制动系统机制动机部件的检修 任务六 空调的检修
任务一
【知识要点】
1.城市轨道交通车辆转向架的作用。 2.城市轨道交通车辆转向架的结构、组成及类型。 3.城市轨道交通车辆转向架各部件的结构及检修。 4.熟知城市轨道交通车辆的检修基地及功能。
(1)一条深度小于16mm的裂纹。 (2)多条深度小于8mm的裂纹。 (3)一条深度小于8mm的整个周向裂纹。
城市轨道交通车辆检修项目6 城市轨道交通车辆检修的常用工器具及使用
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1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
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2.轮径尺的使用方法
(1)机械指示表读数方式“零位”校对方法 拧紧指示表测头和测量仪测头,以免校对“零位”或作测量时测头 松动而带来测量误差。 在测量仪上装上指示表。 将测量仪放置在标准圆上,保证两测量块均与标准圆弧面接触良 好,定位架与标准圆定位端面密贴,然后通过上下移动指示表,将指示 表读数调整为标准圆直径值。 (2)测量轮径 测量时,两手握住测量仪两端的构架部位,放置在被测车轮上,使 定位架与车轮内侧面靠紧(因为有磁性,只要一接触就能保证密贴), 两手轻轻压一压,至两测量块均与车轮踏面接触到位,这时即可从指 示表中读出直径值。
结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。
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任务1
第四种检查器及使用
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现
场教学,或用多媒体展示城市轨道交 通车辆的第四种检查器的使用。
【任务要求】 1.正确使用第四种检查器准确 测量车辆轮对玻璃及擦伤值。 2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。
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【效果评价】
地铁车辆检修规程完整
地铁车辆检修规程1范围 (3)2引用文件 (3)3检修准备工作 (3)4检修作业内容 (3)5检修作业后工作 (12)附录A (13)附录B (17)附录C (23)地铁车辆检修规程1范围本标准规定了深圳地铁一号线地铁车辆双周检、三月检、年检的作业要求。
本标准适用于深圳地铁一号线地铁车辆的双周检、三月检、年检作业。
2引用文件运营分公司地铁车辆维修管理办法Q/SZDY 0011-2003车厂控制中心运作程序Q/SZDY 0016-2004《操作手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制《维修手册》长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司编制3 检修准备工作3.1按照《车厂控制中心运作程序》要求在DCC办理检修作业前的相关手续3.2阅读车辆状态卡，查阅车辆诊断系统的运行故障信息。
3.3收集作业车辆的历史故障信息，制订作业方案。
3.4合蓄电池开关（03S01）,检查蓄电池电压表（03P01），应大于90V。
3.5检查主风缸压力，应大于7.0bar。
3.6对年检车辆进行解钩作业。
4检修作业内容注：表格内打“ V”表示该修程时作相应检查修理5检修作业后工作5.1确认列车处于停放制动施加状态，02S06按钮指示灯应亮。
恢复列车，使各系统处于作业前状态。
5.2填写相应的作业记录表。
5.2.1《双周检作业记录表》格式见附录A o5.2.2《三月检作业记录表》格式见附录B o5.2.3《年检作业记录表》格式见附录C o5.3确认所携带的检修工具齐全，未遗留在车上。
5.4通知DCC组织对车辆进行清洁.附录A :双周检作业记录表年月日时分至时分编号:列车号：制表单位：车辆部附录B:三月检作业记录表年月日时分至时分编号:列车号：制表单位：车辆部附录C :年检作业记录表年月日时分至时分编号:列车号：制表单位：车辆部。
城市轨道交通车辆主要运用及检修设施
1.2 车辆检修设施
车辆检修设施包括定/临修库、周月检库、静调库、吹扫 库、部件检修间、不落轮镟库、调机及工程车库、试车 线等。车辆检修基地根据其功能定位和检修工艺要求配 备必要的检修车间、辅助生产房屋，配备符合工艺要求 的分解组装、检修检测、试验等设施设备。
1.2 车辆检修设施
1.定/ 临修库 （1） 任务及工作范围。定/临修库（图2-13）承担本线配属车辆的定/
（1） 任务及工作范围。周月检库（图2-16）承担本线部分配属车辆的双周检、 三月检作业。
1.2 车辆检修设施
（2） 主要检修设施
① 库内轨道设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护栏杆。 ② 库线按照车辆的受电方式设置接触网或接触轨，电客车可驾 驶入库。每股道均单独装有分段隔离开关及其联锁装置、报警 音响及标志灯，以确保工作人员的安全。 ③ 库内通常设有1～2列位的调试电源，用于车辆检修后的上电 调试。
1.2 车辆检修设施
（3） 主要工艺流程
1.2 车辆检修设施
3. 静调库
（1） 任务及工作范围。 静调库承担本车辆段内修竣列车的静态调试工作。 （2） 主要检修设施。 ① 接触网供电制式静调库应分别设置车辆供电的接触网和 车间电源，以分别进行车辆牵引系统和辅助电气系统的调 试。列位端部应设置供电隔离的启闭设备、有无电显示设 施、出入库列位外声光警示设施等。 ② 静调库内设有检修平台及柱式检查坑，并设有检修防护 栏杆。 ③ 静调库通常设有可检测车辆轮廓线的标准轨及限界检查 装置,如图2-18所示。
1.1 车辆运用设施
2. 洗车库——（3） 主要工艺流程
1.1 车辆运用设施
3.其他相关车辆运用整备设施
（1） 牵出线。车辆检修基地应根据总平面布置和调车作业需要设置牵出线。 牵出线的有效长度应满足远期列车编组长度、1台内燃机车长度、安全距离10 m的要求。
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图6.5 测量未擦伤处
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3.第四种检查器的应用
第四种检查器是国内测量车轮轮辋、踏面及相关缺陷尺寸的一种 新型测量工具,它具有8个测量功能。具有轮缘厚度测量;踏面擦伤、 剥离、凹陷深度测量;踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量;轮辋厚度 测量;轮辋宽度测量;踏面碾宽超限测量;轮缘垂直磨耗超限测量等 功能。
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【知识准备】 第四种检查器是国内测量机车车辆车轮轮辋、踏面等相关尺寸的
一种新型测量工具。第四种检查器分为LLJ２4型、LLJ２4A型、LLJ２4B 型。LLJ２4B型第四种检查器是继“LLJ２4型“ ”LLJ２4A型”后新研制 开发的车辆车轮检查器。该检查器采用新的结构和游标卡尺工艺,与 原有第四种检查器相比,具有操作简便、长期使用稳定可靠、测量功能 齐全的特点。
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1.第四种检查器的结构特点
检查器的结构和各部件的名称如图6.1所示,该尺的结构特点在 于底板(1)相连的尺框(4)有上下两个导槽,下面的导槽使尺框在底 板上左右移动,上面导槽用于装轮缘厚度测尺。踏面圆周磨耗测量基 准点直接选在车轮踏面滚动圆中心,通过测量轮缘高度的变化,测得 踏面磨耗值。轮缘厚度测点固定在滚动圆中心向上12mm处,实现了 以踏面为基准测量轮缘厚度的方案。
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图6.1 第四种检查器的结构
1—底板;2—尺框定位钉;3—轮缘厚度测尺紧固钉;4—轮缘厚度测尺尺框;5—轮缘厚度测尺; 6—定位块;7—螺钉;8—踏面定位测头;9—垂直磨耗测头;10—轮缘厚度测尺测头;
11—轮辋厚度测头;12—踏面磨耗测尺紧固钉;13—踏面测尺尺框;14—踏面磨耗测尺; 15—刻度尺;16—碾宽测量线;17—轮辋宽度刻度尺;18—定位角铁
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2.第四种检查器的使用方法
(1)车轮踏面圆周磨耗测量(见图6.2)
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图6.2 车轮踏面圆周磨耗测量 磨耗型车轮踏面70mm处圆周磨耗的测量,移动轮缘厚度测尺尺 框(4),使踏面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定
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踏面局部擦伤、剥离、凹陷深度尺寸。
如在踏面擦伤、剥离、凹陷处测量为3.5mm,在统一直径线上未 擦伤、剥离、凹陷处测量为2mm,则踏面擦伤、剥离、凹陷深度为1.
5mm。 测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (4)踏面擦伤、剥离、凹陷长度和宽度测量(见图6.5) 刻度尺(15)在踏面擦伤、剥离、凹陷处进行长度和宽度测量。 测量范围:0～70mm;分度值:1mm。 (5)轮辋厚度测量(见图6.2)
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4.第四种检查器的维护和保养
①第四种检查器要轻拿轻放,用完后不应和其他工具放在一起, 特别不能和手锤、锉刀、凿子、车刀等刃具放在一起。
测量范围:-3～10mm;分度值:0.1mm。 (2)轮缘厚度测量(见图6.2)
完成上项操作后,向左推动轮缘厚度测尺(5),使之与轮缘接触, 即可在游标上读出轮缘厚度值。
测量范围:12～35mm;分度值:0.1mm。 (3)踏面擦伤、剥离、凹陷深度测量(见图6.5)
松开定位钉(2),移动轮缘厚度测尺尺框(4),使踏面定位测头 (8)置于踏面擦伤、剥离、凹陷最深处,利用相对测量方法,测量磨耗型
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【项目描述】 本项目归纳总结了车辆检修所需的常用工器具的使用方法,通过
学习本章节,能够更好地进行城市轨道交通车辆检修作业。 【学习目标】 1.了解地铁车辆检修作业中常用的工器具。 2.了解地铁车辆检修作业中常用工器具的结构及特点。 3.熟练掌握地铁车辆检修作业中常用工器具的使用方法及维护
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图6.4 测量碾宽 (8)轮缘垂直磨耗超限测量(见图6.5) 在测量轮缘厚度时可同时观测垂直磨耗是否超限,方法是在轮缘 厚度测头(10)与轮缘接触时,其上边的垂直磨耗测头(9)是否与轮缘 接触。如果未接触,说明轮缘垂直磨耗没有超限,否则超限。
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保养。 【技能目标】 能够掌握车辆检修作业中常用工器具的原理,并能通过工器具的
结构特征对被测工件(系统)进行正确的测量(检测)。
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任务1 第四种检查器及使用
【活动场景】 在城轨车辆生产车间或检修现 场教学,或用多媒体展示城市轨道交 通车辆的第四种检查器的使用。 【任务要求】 1.正确使用第四种检查器准确 测量车辆轮对玻璃及擦伤值。 2.在实际工作中熟练掌握第四种检查器的使用方法及维护保养。
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位钉(2)或用定位块快速定位,向左推动螺钉(7)使轮缘厚度测尺(5) 到达极限位置,同时,定位块带动尺框(4)向左移动到预定位置,即踏 面定位测头(8)定位在滚动圆中心70mm处,紧固尺框定位钉(2)。 将检查器置于车轮上,使定位角铁(18)和踏面定位测头分别与轮辋内 侧面和踏面滚动圆中心靠紧,向下推动踏面磨耗测尺(14)使之与轮缘 顶部接触,即可在游标上读出踏面磨耗值。
将检查器置于车轮上,同轮辋内侧面和滚动圆70mm处靠紧,从 轮辋厚度测尺(11)直接读出轮辋厚度值。
测量范围:0～70mm;分度值:1mm。 (6)轮辋宽度测量(见图6.3)
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城市轨道交通框(4)向右推至端部,把检查器置于车轮上,与车轮内侧面密 贴,再向左移动尺框(4),使踏面定位测头(8)与轮辋外侧面接触,从 轮辋宽度刻度尺(17)读出轮辋宽度值。如踏面有碾宽,应减去踏面碾 宽数值,即为轮辋的实际宽度。 测量范围:60～150mm;分度值:1mm。 (7)踏面碾宽超限测量(见图6.4) 利用碾宽测量线(16)来判定。