隧道照明节能方案论文
电气化铁路隧道照明节能探讨
电气化铁路隧道照明节能探讨电气化铁路的建设是国家基础设施建设的重要组成部分，铁路隧道是电气化铁路中的重要部分。
隧道照明是保证隧道安全运行的重要环节之一、随着节能环保理念的提出，越来越多的人开始关注电气化铁路隧道照明的节能问题，本文将对电气化铁路隧道照明的节能进行探讨。
一、传统隧道照明的问题传统的隧道照明主要采用传统的金卤灯或荧光灯等照明设备，这些照明设备在亮度和能耗上存在一定的问题。
首先，传统隧道照明设备的亮度不够高，对于长隧道来说，照明灯光的亮度无法满足乘客的需求，不仅影响乘客的视觉体验，还可能导致乘客产生不适。
其次，传统隧道照明设备的能耗较高，不仅浪费了大量的电能资源，还增加了维修和更换的成本。
二、LED照明技术在隧道照明中的应用为了解决传统隧道照明存在的问题，人们开始使用LED照明技术进行隧道照明。
LED照明技术具有亮度高、寿命长、能耗低等优点，非常适合用于隧道照明。
LED照明不仅可以提高隧道的照明亮度，还可以减少能耗，降低运营成本。
同时，由于LED照明的寿命长，减少了维修和更换的频率，节省了人力和物力资源。
因此，LED照明技术在电气化铁路隧道中的应用前景广阔。
三、进一步节能探讨除了采用LED照明技术外，还有其他措施可以进一步节能。
首先，可以优化隧道的设计，利用自然光线进行照明。
对于长隧道来说，可以设置天窗或引入自然光，实现部分采光。
这样不仅可以减少照明设备的使用，还可以提高乘客的视觉体验。
其次，可以采用智能控制系统，根据光线亮度和车辆密度自动调节照明设备的亮度，避免能源的浪费。
此外，选择高效节能的电源设备，如高效节能变频器和节能电源等，也可以进一步提高照明系统的能效。
四、安全问题的考虑在节能的同时，也要考虑到隧道照明对安全的影响。
隧道照明设计中应注意确保足够的照度水平，以保证驾驶员和乘客的视线清晰，提高行车安全。
此外，隧道照明还应考虑到火灾安全问题，选择符合防火要求的照明设备，确保发生火灾时能及时疏散人员。
隧道内部照明系统如何节能减排
隧道内部照明系统如何节能减排在现代交通体系中，隧道是不可或缺的一部分。
然而，隧道内部照明系统的能耗问题一直备受关注。
为了实现可持续发展，降低能源消耗，减少对环境的影响，提高隧道照明系统的能效成为了重要的任务。
首先，合理的照明设计是节能减排的关键。
在隧道照明设计阶段，应充分考虑隧道的长度、宽度、交通流量、车速等因素。
对于短隧道，可以采用自然光与人工照明相结合的方式，充分利用洞口的自然光，减少人工照明的开启时间。
而对于长隧道，则需要根据不同的路段进行分段照明设计。
例如，在隧道入口段，由于驾驶员从明亮的外部环境进入相对较暗的隧道内部，需要较高的亮度来适应视觉变化，此时可以采用加强照明的方式。
但随着车辆逐渐深入隧道，亮度可以逐渐降低，直至达到隧道中间段的基本照明水平。
在出口段，为了避免驾驶员从较暗的隧道内部突然驶出到明亮的外部环境而产生眩目，也需要适当提高照明亮度。
通过这种分段式的照明设计，可以在满足照明需求的前提下，最大程度地降低能源消耗。
其次，选择高效节能的照明灯具至关重要。
传统的高压钠灯等灯具虽然具有较高的亮度，但能耗较大，寿命相对较短。
而新型的 LED 灯具则具有诸多优势。
LED 灯具具有更高的发光效率，能够将更多的电能转化为光能，从而降低能耗。
同时，LED 灯具的寿命通常比传统灯具长得多，减少了灯具更换的频率和成本。
此外，LED 灯具还具有良好的调光性能，可以根据实际需要灵活调整亮度，进一步实现节能。
在选择 LED 灯具时，应关注其光效、色温、显色指数等参数，确保其能够满足隧道照明的要求。
智能控制系统也是实现隧道照明节能减排的重要手段。
通过安装传感器，实时监测隧道内的交通流量、车速、亮度等参数，智能控制系统可以根据这些数据自动调整照明亮度。
例如，在交通流量较小或车速较慢的时段，可以适当降低照明亮度；而在交通流量较大或车速较快的时段，则提高照明亮度，以保障行车安全。
此外，智能控制系统还可以根据时间、天气等因素进行自动调节。
高速公路隧道照明节能措施探讨
高速公路隧道照明节能措施探讨摘要：本文结合多年工作实际经验，对高速公路隧道照明的节能措施提出自己的观点，供同行参考。
关键词：高速公路；公路隧道；照明节能Abstract: combining with the actual work experience for many years, the highway tunnel lighting energy saving measures proposed own view, refers for the colleague.Keywords: highways; and Highway tunnel; Illumination energy conservation 1前言公路隧道具有缩短里程、节省时间、提高交通运输效率、节省用地和有效保护生态环境等优点。
随着我国公路建设的发展，公路隧道尤其是高速公路隧道被广泛采用，根据《公路隧道通风照明设计规范》规定，长度大于100m以上的隧道应设置照明。
从而，隧道照明设施的规模及数量与隧道的运营电费和维护费用必将越来越大、越来越高。
因此，在当前我国能源紧张、用电缺口巨大的形势下，如何做好隧道照明的节能具有重要意义。
2 现有隧道照明系统存在的问题2．1隧道照明系统设计中存在的问题为确保高速公路隧道行车安全，国家已明确规定了高速公路隧道内各段照明的平均照度值，但是高速公路隧道照明由于受灯具设备的选型与安装、道路几何与隧道走向、路面状况、隧道壁反射特性等多方面因素的影响，隧道照明平均照度值计算变得非常复杂，从而影响到隧道内各段照明的平均照度值。
高速公路隧道照明系统设计方案中普遍存在以下问题：①高速公路隧道照明系统建设投资成本费用高。
②高速公路隧道照明系统投入使用后，运营能耗大。
③高速公路隧道照明系统投入运营后，维护、维修工作量大费用高。
2．2隧道照明现有控制方式及存在的问题国内目前对隧道照明设备的控制方式主要有三种：手动控制模式、分时段进行的时序控制模式和分级控制模式。
照明节能论文：隧道照明节能技术研究
照明节能论文：隧道照明节能技术研究摘要:随着社会的的发展进步,人类对能源的需求在不断加大,地球不可再生能源在日益枯竭,在这一背景下,世界各国越来越重视节能技术和相关产品的研究。
国家“十一五”规划《纲要》把同时期单位GDP能耗降低20%左右作为发展的约束性指标。
在我国的电力消耗中,照明用电占总用电的13%左右,而实现照明节电必须依靠技术创新。
本文主要从使用照明光源和照明控制系统两个方面来探讨隧道照明的节能。
关键词:隧道照明;LED光源;节能;控制系统一、LED光源现有的LED产品主要应用于显示领域,其中较为成功的案例是作为交通信号灯、大屏幕等显示设备的背光源。
但LED接近于点光源的特点决定了其特别适合做定向照明,即:通过合理的光学设计达到很高的灯具效率与光线利用效率。
隧道照明属于定向照明的范畴,即期望光线照射在道路及周边一定的范围内。
现有的隧道照明主要采用高压钠灯或直管型荧光灯,前者光效较高但光源的显色性不好;后者显色性良好但光效略低。
另外,理论推导得出的LED潜在光效可达370lm/W甚至更高,因而在光效指标方面LED的发展尚具潜力且前景广阔。
从LED市场发展的轨迹和生产技术的不断进步来看,目前制约LED作为照明光源推广的价格过高问题将逐步得到解决,随着LED价格的快速下降,与传统光源相比,LED的优点所造就的灯具效率高、使用方便、环保、寿命长等特点将更加突出,特别是在定向照明包括隧道照明等领域将迅速得到推广。
以全长310米的隧道为例,根据国家隧道工程照明标准来设计灯具布设、功率及光学。
LED隧道灯的分布规格及数量如表1所示。
经过近6个月的运行,根据计算出来的数据,隧道使用LED照明节能效果明显。
相对钠灯总功率下降了42.3%,LED照明节能效果分析见表2。
通过上面的节能效果分析表可以看出,在使用成本上,LED光源具有很大的优势。
同时LED灯还具有以下特点: 1、绿色环保:LED不含汞,无频闪,是一种环保光源;2、耐低温,环境使用温度在-40~70℃,环境适应性非常强;3、LED隧道照明灯在均匀性方面具有高压钠灯不可比拟的优势,纵向光束角能满足要求。
公路隧道LED照明改造节能效果研究
公路隧道LED照明改造节能效果研究文章以甘肃省某高速公路隧道照明节能改造为例，对比改造前后的照明及节能效果，说明LED改造的经济性及应用前景。
标签：公路隧道；照明；节能效果；应用前景引言国家“十一五”规划纲要中指出，要优化照明产业结构，鼓励使用高效照明器材，实现结构节能。
LED照明灯具在节能、使用寿命等方面具有较大的优势。
1 高速公路隧道照明现状目前，我省高速公路隧道照明使用灯具统一为高压钠灯，以甘肃省某高速公路4公里长的一条隧道（以下简称“该隧道”）为例，共使用高压钠灯400W共计78台，250W共计153台，150W共计58台，100W共计60台，70W共计1294台，36W纳灯共计586台，总计2229台。
2 我省某高速公路隧道照明改造方案通过计算，确定了该隧道施工照明方案如下：在对原有灯具支架，供电方式不变的情况下，在原有灯具的安装位置使用190WLED隧道灯代替400W钠灯，100WLED隧道灯代替250W钠灯，65WLED隧道灯代替150W、100W钠灯，45WLED隧道灯代替70W钠灯，18WLED隧道灯代替36W钠灯。
3 照明改造前后照度及均匀度对比依据交通部颁《公路工程质量检验评定标准（第二册）机电工程》（F80/2-2004）中的有关要求，隧道照明必须满足照度和均匀度两项指标不小于设计值要求。
经查询原施工设计图纸，该隧道照度和均匀度设计指标如表1所示：依据国家标准《照明测量方法》（GB5700-2008），该隧道管养单位委托甘肃省交通科学研究院有限公司对隧道照明改造前后的照度和均匀度两项指标进行了检测。
检测结果见表2：通过对检测数据进行分析可知，该隧道进行LED照明改造后，照度及均匀度两项指标与改造前数据基本一致，各照明段落受检指标均满足表1中对于规定值的要求。
4 照明改造节能效果甘肃省交通科学研究院有限公司试验室对本次改造中使用的LED灯具和改造前使用的高压钠灯进行了抽样试验，实测灯具能耗见表3。
隧道照明节能实施方案
隧道照明节能实施方案隧道照明是城市交通建设中不可或缺的一部分，它不仅能够提供行车的安全性和舒适度，还能够美化城市风景。
然而，传统的隧道照明系统存在能耗高、维护成本大、光污染严重等问题。
为了解决这些问题，我们需要制定一套科学的隧道照明节能实施方案。
首先，我们需要选择高效节能的照明设备。
传统的隧道照明常采用的是高压钠灯或者金卤灯，它们的能耗较高，光效较低。
而LED照明技术的发展，使得LED灯具成为了隧道照明的首选。
LED灯具具有节能、寿命长、亮度高、色温可调节等优点，能够有效降低隧道照明的能耗。
其次，我们需要合理设计隧道照明方案。
隧道的结构和长度不同，其照明需求也会有所不同。
一般来说，隧道的照明设计应该遵循“亮度均匀、无影区、无眩光”的原则。
通过合理的照明布局和灯具配置，可以有效降低照明能耗，提高照明效果。
第三，我们需要采用智能控制系统。
传统的隧道照明系统常常采用定时控制或者光敏控制，这种控制方式无法根据实际情况进行调节，容易造成能源的浪费。
而采用智能控制系统，可以根据车流量、天气情况等实时数据进行调节，实现精准控制，从而达到节能的目的。
最后，我们需要加强隧道照明的维护管理。
隧道照明设备的维护管理对于节能效果至关重要。
定期的清洁、检查和维护能够保证灯具的正常运行，延长灯具的使用寿命，减少能耗。
综上所述，隧道照明节能实施方案需要从照明设备的选择、照明方案的设计、智能控制系统的应用以及维护管理等方面全面考虑，通过科学的手段和方法，实现隧道照明的节能目标。
希望通过我们的努力，能够为城市交通建设和节能减排做出积极的贡献。
隧道照明节能方案研究
隧道照明节能方案研究[摘要] 针对隧道照明节能的问题，结合隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，提出了隧道照明节能的控制方案，并用于工程实际。
结果表明，该方案能实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
[关键词] 隧道工程节能照明方案LED灯0.引言随着隧道运营水平的提高，各种新型照明技术的不断创新发展以及计算机技术的发展和新的控制理论研究成果，隧道安全与节能技术将沿着系统化、智能化、综合化的方向发展，使隧道节能达到一个新的技术水平。
因此针对隧道节能的研究也迫在眉睫。
由于隧道内的环境参数(CO ，浓度、可见度、风速等) 受交通流量、行车种类和气候条件影响很大, 这些因素都是随机变化的, 而且不同的隧道内部形状参数(长度、高度、截面积、坡度、歪曲度等) 相差很大, 因此必须根据隧道的特点, 采用智能控制方法，对隧道照明系统进行控制。
为此，本文结合实际隧道工程对隧道照明节能方案进行研究，以期取得好的节能效果。
1.照明控制研究1.1照明控制思路隧道照明控制不仅是隧道内路面亮度的控制，还有照明节能设备的控制。
目前隧道照明亮度的控制主要采用根据洞外亮度变化、但按照最大交通量来进行有级控制，加强照明段分为晴天、云天、阴天及重阴天（傍晚）四级调光，基本照明段分为白天和深夜二级调光。
对隧道路面亮度的控制没有考虑基于交通量的变化进行调光，即在洞外亮度变化时，因交通量的不同，而造成路面亮度过高、浪费能源，或路面亮度过低，影响行车安全等问题。
本文通过调查、分析天气状况即洞外亮度、交通量变化对照明控制的影响，研究隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，以及交通量与车速、照度的关系，研究隧道照明系统自动控制的、可编程的节能控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全之间的矛盾。
1.2 照明光源的对比研究及应用隧道照明系统的节能措施除了合理选择设计参数外，科学选用电光源也是照明节能的重要问题。
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用
高速公路隧道照明综合节能技术的研究和应用摘要：高速公路隧道照明是交通节能研究的重中之重，在隧道洞口前端运用透光棚，可以取消或降低隧道的加强照明；通过提高隧道路面照明的总均匀度，可以降低照明的平均亮度，这种安全又节能的照明技术和节能方案是研究的目标和发展方向。
文章采用智能调光控制技术，从多角度分析不同光源的优缺点和控制模式为当前实施隧道照明节能改造方案提供参考。
关键词：公路；隧道；节能；研究前言随着高速公路建设的大发展，高速公路中隧道所占的比重也越来越大，而隧道照明用电则是整个高速公路运营用电的大头，已经成为高速公路运营管理部门的一个沉重的负担。
如何使隧道照明既能保证驾驶员的行车安全，又能最大程度地节约电能是高速公路建设和运营管理部门面临的一个重要研究课题。
1、公路隧道照明节能技术应用的背景分析随着隧道照明技术的不断发展，集成度高越来越高，电子技术光学技术的发展已超越了单纯照明的观念，新型照明系统的能耗节约以及经济性也在不断提升，研究在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1.1、证光色应与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光，还要保证灯光的射向和强度要达到应有的节能要求和环保要求。
1.2、工程来讲，在实施过程中一定要结合实际需求，进行光照设计，加强对产品选购的科学性和合理性规范工程操作，做好安装调试以及运行管理。
1.3、公路隧道照明节能技术的应用，必须要满足综合性空间的照明要求，通常情况下，采用金卤灯和高压钠灯混光配合的方法，形成相互补充，照明效果更好。
所以，对于照明设计件的选择，最好保证照明器和装置的合理性，一方面，要保证其照明功能，还要保证其装饰效果，形成二者的协调统一。
1.4、要的基本原则，就是根据功能要求和环境条件决定合适的光特性，一要符合场地的环境要求，二要达到经济性，这才是照明节能技术的设计的根本目的，在实际应用过程中，要有合理的光分布，发挥明视觉效力，改善环境照明质量，由于高速公路隧道照明其在交通区域内，重点是考虑视环境的满意程度2、高速公路隧道照明节能技术应用的要点分析2.1、照明设计参数对于照明设计参数，在实际应用时，要注意节能调整。
隧道照明技术论文
隧道照明技术论文推荐文章蔬菜保鲜技术论文热度：精选建筑施工技术论文热度：纺织技术论文范文热度：煤炭气化技术论文热度：信息技术下国税税务系统内控机制分析导论热度：随着我国交通事业的迅速发展，隧道作为道路的一部分得到了长足的发展，隧道照明是隧道的基本组成，照明耗能在隧道运用在中成本中占了很大比重。
下面是店铺整理的隧道照明技术论文，希望你能从中得到感悟!隧道照明技术论文篇一隧道LED照明技术摘要：随着我国交通事业的迅速发展，隧道作为道路的一部分得到了长足的发展，隧道照明是隧道的基本组成，照明耗能在隧道运用在中成本中占了很大比重。
LED隧道照明以其优异的性能正成为当今世界高速公路、隧道和城市道路照明的主流光源。
本文从“绿色照明”理念及隧道照明的特性出发，对LED照明技术及其节能效应进行了综述。
关键字：绿色照明;隧道照明;LED中图分类号： J914文献标识码： A0 引言过去，我国公路道路等级普遍很低，公路隧道很少，长、大隧道更是难见。
由于公路隧道具有缩短公路里程、提高运输效应、利用地下空间、节省用地和保持生态环境等优越性，公路隧道被广泛采用以提高道路等级[1]。
随着国家高速公路网规划“7918”的实施，迎来了山区高速公路建设的高峰，隧道作为道路的一部分得到长足的发展。
为了保障行车安全，根据国家照明标准，超过100米得隧道就应该配置通风照明设备。
在我国，照明用电两约占全社会用电量的12%，道路照明用电量约占其中的20%-30%，在隧道中，为了保证行驶的安全性和舒适性，无论白天和黑夜都离不开照明，故隧道照明用电在道路运营成本中占到了很大的比重。
20世纪80年代，随着全球能源危机及全球环境保护浪潮的兴起，保护环境，节约能源成为全人类的共识。
“绿色照明”是九十年代初国际上对采用节约电能、保护环境照明系统的形象性说法。
美国、英国、法国、日本等主要发达国家和部分发展中国家先后制订了“绿色照明工程”计划，取得了明显效果。
公路隧道照明设计与节能措施
公路隧道照明设计与节能措施摘要：基于节能技术在公路施工中的应用，优化公路隧道照明节能设计不仅是降低公路运营方经济负担的重要举措，也是提高隧道照明质量，保证出行安全的重要办法。
本文通过对隧道照明照明的特点和影响照明质量的因素分析，阐述公路隧道照明设计节能的具体策略，以此为隧道照明提供安全、高校的节能照明系统。
要害词：隧道照明；节能设计；安全1引言LED灯是日前公路隧道照明系统所采取的主要灯源，但是其操纵系统的滞后导致LED灯的节能效果没有得到良好的发挥，因此本文结合工作经验对节能照明系统进行优化设计，以此提高隧道照明系统的节能效果。
2公路隧道照明的特点及影响因素由于公路隧道是当前山区公路建设常见的，因此配置相应的照明设备是保证出行安全的必要手段，与一般的公路照明相比，隧道照明在白日也需要进行照明，这样一来必定会涉及到节能问题，例如假如该隧道长时间没有车辆通过，但是隧道内的照明设施却一直亮，这样就会涉及到能源浪费问题。
结合相关的实践经验，公路隧道照明对于视觉的影响呈现以下特点：驾驶员刚进入隧道前的视觉问题。
一般由于隧道内外亮度差距，使得驾驶员在刚进入隧道内时存在黑洞问题；在进入隧道内时驾驶员存在适应滞后现象，也就是由于内外亮度的差别导致视觉在短时间内需要适应隧道的环境。
总体看影响公路隧道照明质量的因素主要包罗：隧道洞口亮度、洞口亮度变化与均匀度等。
3公路隧道照明系统节能设计策略3.1合理计算隧道洞外亮度隧道洞外亮度是驾驶人员接近隧道洞口时表示的亮度，实践证实假如隧道洞外的亮度过大，则对于隧道亮度的要求较高，因此基于节能考虑需要减小洞外亮度。
因此在公路施工设计中要尽可能降低隧道洞口的高度，经数据分析得，若把洞外亮度参数有4000cd/m2降低为3000cd/m2，可使照明费用降低25.4%。
3.2选择具有节能性强的照明灯具一般公路隧道内的灯具基本上处于长期工作的状态，因此对于隧道内的照明灯具而言具有较强的使用寿命要求，一般隧道照明灯具主要选择高压钠灯、无极灯以及LED灯。
高速公路隧道照明的节能设计
高速公路隧道照明的节能设计摘要隧道运营中耗能较大、费用较高的照明系统如何实现节能,在国家提出的”节能降耗”基本国策的背景下日益受到关注。
本文结合目前公路隧道照明的设计原理，分析隧道照明系统设计时应注意的影响因素、新节能光源的应用等关键技术进行探讨，以期从根本上保证高速公路隧道行车安全和满足节能的要求。
关键词隧道照明；光源；节能0引言近年来，我国的高速公路蓬勃发展，一条条新建的高速公路陆续投入使用，隧道因在山区通车里程的增加而日益增多。
高设计车速和高密度车流量给高速公路的行车安全造成很大威胁，特别是在车辆行驶到隧道内时，隧道内外的光线发生急剧变化，人的视力短时间不能适应，极易发生交通事故。
而盲目加大照明，提高隧道内的亮度，又会使运营费用巨额增加，增加营运成本，造成资源浪费。
目前，高速公路隧道的照明系统已引起人们的极大关注。
为既能解决高速公路隧道的行车安全，又能达到节能的目标，应从高速公路隧道照明系统工程的源头抓起——设计。
1高速公路隧道入、出口照明系统设计原理白天当驾驶员从隧道外驶进隧道内时，由于隧道的亮度差别极大，所以从隧道外部看照明不充分的的隧道入口时，只会看到一个黑洞或一个黑框。
当驾驶员进入隧道后，由于人眼视觉的滞后性作用，会产生视觉上的盲区，因此隧道入口处必须设置缓和照明段，以让人眼适应。
缓和照明段分为入口区、过渡区，入口照明段的长度取决于洞内外亮度值，同时还与设计时速，洞内照度和洞壁材料等因素有关。
而白天当车辆通过较长的隧道接近其出口时，由于洞外的亮度远高于洞内，隧道的出口对驾驶员而言，好像是一个白色的洞，人眼同样对这种光线产生滞后。
驾驶员对前方的行车只能看到一个很暗的轮廓，对前方车辆的距离不能准确做出判断。
如果是夜间行驶，其效果正好相反，驾驶员在隧道内看到的是黑洞而不是白洞。
在这种情况下，驾驶员难以辨别洞外的道路线形、路上交通情况及道路上的任何障碍物情况，也是一个视觉盲区。
因此隧道出口也同入口处一样设有过渡区，要加强照明，使得过渡区的亮度与洞外亮度相近。
公路隧道照明的节能与控制
公路隧道照明的节能与控制摘要：公路隧道照明是隧道在运营的过程中主要的支出成本，因此在公路隧道的建设中采用节能技术不仅可以节约电能。
而且还可以降低公路隧道的运营成本，对提高公路的经济效益和社会效益具有重要的作用。
本文主要进行探讨公路隧道的照明节能以及节能控制方法。
关键词：公路；隧道照明；节能；控制随着高速公路的不断建设，公路隧道的项目也随之增多，隧道的配置的规模和数量也逐渐增多，隧道的成本也逐渐增多，而隧道照明是隧道支出的主要成本，因此加强隧道的节能以及节能控制对降低成本有很重要的意义。
1当前隧道照明存在的问题1.1目前的隧道照明控制模式在实际的运行中存在着很大的浪费现在很多的隧道照明设计单位按照《公路隧道设计规范》把隧道分为入口段、中间段、过度段以及出口段等四个阶段进行设计隧道照明，其中隧道照明的四个阶段主要是根据各个阶段的照明度和长度从全年行车安全的要求进行设计的。
并且对隧道内的照明度的设计主要是按照全年最高的行车速度和隧道外的亮度进行设计隧道内各个阶段的灯具分布密度以及灯具的功率。
对于车速、车流量以及天气等一些参数的变化不能够从宏观上对整个照明系统进行控制，从而造成照明电能造成很大的浪费。
1.2隧道照明控制运营中节能与安全性存在的矛盾在隧道的运营中，很多的运营者为了能够减少隧道的运营成本，往往从隧道照明中进行节省电能而提高运营的成本，因此很多的隧道运营者一般不采用自动控制系统进行控制，并且当前的自动控制没有涉及车流量以及天气变化等一些实时参数的变化，在实际的工作，经常会采用人工控制的方式进行控制隧道照明，很多的情况下隧道一般是白天开所有的灯，而晚上关闭所有的灯，因此不仅会造成电能的浪费，而且对夜间行驶的车辆也存在很多的不安全隐患，因此这种隧道照明系统以及使用都会造成很大的浪费。
2公路隧道照明的节能以及控制措施2.1隧道照明灯具的节能在公路隧道建设的过程中，为了能够达到隧道照明节能以及减少隧道营运的成本，应该选择一些节能效果比较好或者采用绿色光源的节能照明灯具。
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨
基于高速公路隧道中照明与节能方案分析与探讨摘要：LED光源是一种长寿且节能的新型半导体材料光源，其有关技术还有待开发，未来LED光源在照明系统中的应用将可能有效缓解我们正遇到的能源紧缺问题。
LED在隧道照明中的应用具有一定的优势，但由于其技术还不成熟，仍旧存在很多问题，只有根据使用中遇到的问题，并对这些问题进行研究并解决，才能使LED光源在隧道照明中的应用更加成熟。
关键词：高速公路；隧道照明；节能方案引言随着我国高速公路隧道里程的不断增加，隧道照明耗能已成为目前隧道运营的重要考核指标。
现阶段，我国绝大部分高速公路隧道照明仍然采用高压钠灯作为主照明灯具，由于高压钠灯的显色指数低、寿命较短，且耗电量打，无法根据隧道内的实际亮度需求进行调光照明；在确保隧道内安全照明亮度的情况下，LED灯具可根据隧道内的实际需求亮度进行调节，自动控制隧道内的照明亮度，达到最优照明与节能效果。
一、高速公路隧道的交通特点山区高速公路隧道除了具有一般公路隧道的交通特点外，还有其自身特殊之处：（1）山区自然环境条件较差，如雨雾多、降水多、冬季路面结冰、天气变幻无常等，对公路隧道交通安全极为不利；（2）山区地形地势险要、地质条件复杂，公路隧道内一旦发生交通事故，应急救援行动往往不能得到有效发挥；（3）公路隧道群区段隧道密集、隧道间距短、距离互通式立交远等特殊结构和道路条件，使得公路隧道内各种意外事故的发生频率以及所需的救援力量随之增加；（4）山区高速公路一般线路较长且桥隧比例较高，形成了公路隧道群、“桥－隧－桥”及“隧－桥－隧”、隧道与长大纵坡结合等线路形式，不利于公路隧道的运营管理。
更为显著的是，山区高速公路运营初期交通量相对较小。
这是因为：新建高速公路的交通量一般由趋势增长交通量、转移交通量和诱增交通量等3部分组成，转移和诱增交通量往往在高速公路全线通车后2~3年才逐渐出现，通车初期仅有趋势增长交通量，交通量相对较小，而且由于我国高速公路前期可行性研究阶段交通量预测精度不够准确，通车初期实际运营交通量普遍小于预测交通量，并且误差较大。
隧道照明节能实施方案范本
隧道照明节能实施方案范本一、背景介绍隧道照明在城市交通建设中起着至关重要的作用，不仅能够提高夜间行车安全，还能够美化城市夜景。
然而，隧道照明系统长期运行也会消耗大量能源，不仅增加城市能源负担，还会导致能源浪费和环境污染。
因此，为了实现节能环保的目标，制定隧道照明节能实施方案显得尤为重要。
二、节能方案制定目标1. 减少能源消耗：通过技术改造和管理优化，降低隧道照明系统的能耗。
2. 提高照明效果：在保证交通安全的前提下，提高隧道照明的亮度和均匀度。
3. 减少维护成本：采用长寿命、低维护的照明设备，降低维护成本。
4. 绿色环保：选择环保材料，减少光污染，降低对环境的影响。
三、实施方案内容1. 技术改造：采用LED照明技术替代传统照明设备，LED照明具有高效节能、寿命长、光色优良等特点，能够有效减少能源消耗，提高照明效果。
2. 管理优化：通过智能照明控制系统实现对隧道照明的精细化管理，根据不同时间段和交通流量调整照明亮度，达到节能的目的。
3. 设备选型：选择具有高能效、长寿命和低维护成本的照明设备，减少维护成本的同时提高设备使用寿命。
4. 环保材料：在照明设备的选择和安装中，优先选择符合环保要求的材料，减少光污染，降低对环境的影响。
四、实施方案的效果1. 节能减排：实施节能方案后，隧道照明系统的能源消耗大幅降低，减少二氧化碳等温室气体排放，达到节能减排的目的。
2. 照明效果提升：LED照明技术的应用能够提高隧道照明的亮度和均匀度，提高夜间行车的安全性。
3. 维护成本降低：选择长寿命、低维护的照明设备能够降低维护成本，减少维护频次，降低维护成本。
4. 环保效益：采用环保材料和技术，减少光污染，降低对环境的影响，实现绿色环保的效益。
五、实施方案的推进1. 制定详细的实施方案：根据具体隧道的情况，制定详细的节能实施方案，包括技术改造计划、设备选型方案、管理优化方案等。
2. 投资评估：对实施方案进行投资评估，包括设备采购费用、运营维护成本、节能效益等，制定合理的投资预算。
隧道照明节能方案
隧道照明节能方案背景介绍随着城市的快速发展，隧道的建设已成为现代城市中不可或缺的一部分。
隧道在交通运输中扮演着重要的角色，但在不合理的照明设计下，隧道的能耗问题日益突出。
为了解决这一问题，我们需要制定一套高效的隧道照明节能方案。
节能目标隧道照明节能方案的主要目标是减少能耗并提高能源利用效率，同时确保隧道内的照明质量和安全性能。
方案一：LED照明系统的应用LED照明系统是目前被广泛认可和采用的一种节能照明技术。
相较于传统的荧光灯和钠灯照明系统，LED照明系统具有多个优点。
首先，LED灯具具有较高的光效，可将电能有效转化为光能，减少能源浪费。
其次，LED灯具寿命较长，可以大大减少更换灯具的频率和维护成本。
另外，LED照明系统还具有亮度可调节、反应时间快等优势，易于实现节能控制。
与此同时，我们还可以在LED照明系统中采用光感应控制技术。
通过安装光感应设备，根据隧道内外的光照强度变化实时调节灯具的亮度，以达到节能的效果。
在白天或光照强的时段，可以降低灯具亮度，减少能耗，而在夜晚或光照较弱时段则提高灯具亮度，保证照明质量和行车安全。
方案二：运用智能控制系统为了更加精细地管理隧道的照明，我们可以引入智能控制系统。
智能控制系统可以通过感应器和控制器实时监测路况、车辆情况以及天气情况等因素，自动调节隧道内的照明亮度和模式。
智能控制系统可以根据行人、车辆等的实际分布情况，调节隧道内不同区域的照明亮度和开关状态，以达到节能的效果。
例如，在没有车辆或行人通过的区域可以适度降低照明亮度；而当有行人或车辆靠近或通过的时候，自动提高照明亮度，以确保其安全。
此外，智能控制系统还能根据天气情况的变化，调节照明模式。
在晴朗天气下，可以降低照明亮度；而在雨雪天气下，可以提高照明亮度，以保证司机能够清晰地辨认道路情况。
方案三：能量回收利用技术隧道中的车辆尾气和轮胎摩擦产生的能量在传统情况下会被浪费掉。
为了实现节能目标，我们可以考虑采用能量回收利用技术。
试论隧道照明要求及节能控制要点
试论隧道照明要求及节能控制要点摘要：随着我国经济的快速发展，高速公路隧道建设也日新月异。
然而在隧道蓬勃发展的同时，也造成了能源的巨大浪费，在“低碳经济”和我国“十二五”节能减排目标的逐步备受重视，隧道建设应以“资源节约型、环境友好型”公路隧道为出发点。
本文针对我国隧道建设实际情况，分析了隧道建设的照明要求以及提出了相关节能措施。
关键词：隧道照明节能控制近年来，随着我国经济的快速发展，高速公路隧道建设也日新月异，隧道建设成为了高速公路建设的主要建设项目，其建设速度和规模每年都在大幅度攀升。
数据表明，自进入21世纪，公路隧道平均每年新增350km，我国公路网交通逐渐向离岸深水延伸，向崇山峻岭穿越，到2010年底，全国公路隧道已有7384处、512．26万米，其中，特长隧道265处、l13．8O万米，长隧道1218处、202．08万米。
然而目前的高速公路在设计过程中，关于车速、交通流量及车流密度的考虑欠缺一定的科学性和合理性，这势必给高速公路的行车安全造成的巨大的安全隐患。
特别是当车辆进入隧道后，其视野发生了突然的变化，对其视力和判断力产生很大影响，极易造成事故。
因此，高速公路隧道的照明系统必须充分考虑到这些实际问题，为行车提供安全保障。
同时，在隧道蓬勃发展的同时，也造成了能源的巨大浪费，在“低碳经济”和我国“十二五”节能减排目标的逐步备受重视，隧道建设应以“资源节约型、环境友好型”公路隧道为出发点。
1 照明技术在高速公路隧道中的一般要求随着照明技术的发展，已经超出了单纯的照明观念，在高速公路隧道中，更应该加强安全设计与节能的共同研究，使得照明技术成为一门综合性的工艺。
在高速公路隧道照明节能技术的应用具体要注意以下几点：1）协调性。
在高速公路进入隧道，环境发生突然变化时，为避免减少不适应，应该通过灯光设计保证光色与周围景物的相互协调，避免亮度过高或产生眩光。
2）合适的光照强度。
在满足协调性的同时，应满足隧道行驶的基本光照强度。
高速公路隧道群照明节能方案的设计应用
高速公路隧道群照明节能方案的设计应用摘要：文章介绍了隧道照明的设计规范，根据隧道的具体情况，采取调整照明参数和灯具使用的方案、应用新的节能灯具和智能照明节电装置等一系列措施，使得该隧道照明系统产生了明显的节电效益，预计节能率在20%以上，给隧道运营方带来很大的经济效益。
关键词：高速公路隧道；照明；节能设计1 概述近年来，我国的公路建设规模不断扩大，全国各地的高速公路建设项目日益增多，其中，隧道耗电占高速公路运营中的很大一部分，在实际营运中电能的浪费十分严重，营运过程中为了节约电能产生了照明与行车安全和隧道监控之间的矛盾等问题。
在高速公路建设中采用隧道节能照明技术可以节约电能，降低运营成本，提高高速公路的经济效益和社会效益。
2 隧道照明设计规范根据国家《公路隧道通风照明设计规范》标准，对于长度超过100 m的隧道应设计照明，照明设计的基本要求如下：隧道分成入口段、过渡段、中间段、出口段等部分，根据规范，各个段有其规定的最低亮度要求。
入口段亮度可按下式计算：Lth＝K×L20（S）式中，Lth：入口段亮度，cd/m2；K：入口段亮度折减系数，可根据规范查表取值；L20（S）：洞外亮度，cd/m2；过渡段由TR1、TR2、TR3 3个照明段组成，其中：Ltr1＝0.3Lth、Ltr2＝0.1Lth、Ltr3＝0.035Lth中间段的照明也根据规范查表取值，中间段照明只和车速、车流量有关，而和洞外亮度无关。
3 设计方案长沙至重庆公路通道湖南境内常德至吉首分为两段：一段为常德至怀化段，简称常德怀化段；另一段为威尔怀化至吉首段，简称吉首段。
湖南省常德至吉首高速公路常德、怀化段隧道照明系统共包括郭家溪隧道、梅子谭隧道、邓家湾隧道、地穆庵隧道、殿会坪隧道、牛儿垭隧道、清水冲隧道、土江冲隧道、朱良溪隧道、青龙尖隧道、青山岗隧道、豆子坪隧道、樱桃湾隧道等共计13个隧道的照明。
隧道净宽9.75 m，设计行车速度为80 km/h，净高5.0 m。
城市隧道照明系统的节能策略
城市隧道照明系统的节能策略随着城市化进程的不断加快，城市道路隧道的数量也在大量增加。
然而，随之而来的问题是隧道照明系统的能源消耗，给城市的能源供应带来了巨大压力。
因此，设计和建造城市隧道照明系统时，需要考虑节能策略，以减少能源消耗和环境污染。
本文将从专业的角度探讨城市隧道照明系统的节能策略。
首先，选用高效节能的照明设备是一个关键因素。
传统的隧道照明设备使用的是高压钠灯或荧光灯，这些灯具能效较低且寿命较短，都不符合节能的要求。
目前，LED（Light Emitting Diode）照明技术已经成为最为先进和高效的照明技术。
相较于传统照明设备，LED灯具具有更高的能效、更长的寿命和更低的维护成本。
因此，在隧道照明系统中应广泛采用LED灯具，以提高能效和减少能源消耗。
其次，合理的灯具布局也是一个重要的节能策略。
隧道内部的灯具布局应根据实际情况和交通需求进行优化，以提高照明效果并减少能源浪费。
例如，在进入和出口处的灯具可以设置为较亮的灯光，以提供良好的视觉效果；而隧道中间区域的灯具可以适当降低亮度，以节约能源。
此外，灯具的安装高度、灯光角度和照明范围等方面也应进行合理设计，以达到最佳的照明效果和节能效果。
第三，智能调控系统的应用可以进一步提高隧道照明系统的节能性能。
智能调控系统可以根据天气条件、交通流量和光照强度等因素，自动调节灯光亮度和亮灯时间，以适应实际需求。
例如，在夜间和低交通流量的情况下，可以调低灯光亮度或关掉部分灯具，以减少能源浪费。
此外，智能调控系统还可以通过集中监控和远程控制，及时发现故障灯具并进行维修，减少因故障导致的能源浪费。
此外，隧道照明系统的设计和建设中还应注意光污染和光反射问题。
光污染是指照明设备产生的杂散光照射到周围环境，影响人类观测天体、居民休息和野生动物生态环境等问题；光反射是指由于照明设备的安装和布局等原因，使得光线在隧道内部产生多次反射，浪费能源。
因此，在设计隧道照明系统时，应采取措施减少光污染和光反射，如使用暗色的隧道内部装饰材料，减少光线的反射；合理设置灯具的光束角度，避免产生过度照明现象。
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隧道照明节能方案研究
[摘要] 针对隧道照明节能的问题，结合隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，提出了隧道照明节能的控制方案，并用于工程实际。
结果表明，该方案能实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
[关键词] 隧道工程节能照明方案 led灯
0.引言
随着隧道运营水平的提高，各种新型照明技术的不断创新发展以及计算机技术的发展和新的控制理论研究成果，隧道安全与节能技术将沿着系统化、智能化、综合化的方向发展，使隧道节能达到一个新的技术水平。
因此针对隧道节能的研究也迫在眉睫。
由于隧道内的环境参数(co ，浓度、可见度、风速等) 受交通流量、行车种类和气候条件影响很大, 这些因素都是随机变化的, 而且不同的隧道内部形状参数(长度、高度、截面积、坡度、歪曲度等) 相差很大, 因此必须根据隧道的特点, 采用智能控制方法，对隧道照明系统进行控制。
为此，本文结合实际隧道工程对隧道照明节能方案进行研究，以期取得好的节能效果。
1.照明控制研究
1.1照明控制思路
隧道照明控制不仅是隧道内路面亮度的控制，还有照明节能设备的控制。
目前隧道照明亮度的控制主要采用根据洞外亮度变化、
但按照最大交通量来进行有级控制，加强照明段分为晴天、云天、阴天及重阴天（傍晚）四级调光，基本照明段分为白天和深夜二级调光。
对隧道路面亮度的控制没有考虑基于交通量的变化进行调光，即在洞外亮度变化时，因交通量的不同，而造成路面亮度过高、浪费能源，或路面亮度过低，影响行车安全等问题。
本文通过调查、分析天气状况即洞外亮度、交通量变化对照明控制的影响，研究隧道正常运营工况、事故运营工况、阻塞工况时照明参数与控制的关系，以及交通量与车速、照度的关系，研究隧道照明系统自动控制的、可编程的节能控制技术，解决现有的隧道照明控制模式存在的节能与安全之间的矛盾。
1.2 照明光源的对比研究及应用
隧道照明系统的节能措施除了合理选择设计参数外，科学选用电光源也是照明节能的重要问题。
照明节电已成为节能的重要方面，节电是在保证照度的前提下，推广高效节能照明器具，同时使之具有合理的配光曲线，提高电能利用率，减少用电量。
目前隧道照明光源主要是采用高压钠灯和led灯。
综合分析已有的调研结果，结合依托工程，本文采用led灯代替高压钠灯，节能的原因如下：①发光效率大幅度提高，并且继续提高的潜力很大；②led属于定向光源，光能利用效率高；③led灯便于亮度调节，可以实现多种节能方式；④led灯显色性好；⑤led灯减少了电费的支出；⑥降低了配电系统（电缆、变压器、配电箱、桥架等）的建设成本；⑦日常的养护、维修费用低。
2.隧道照明照明节能方案
2.1依托工程概述
富砚高速公路董来隧道左幅依托工程对隧道照明与道路适应性以及综合节能技术进行研究，通过对照明控制研究、新型照明节能控制设备在隧道中的应用研究，系统性地解决公路隧道照明节能问题。
本方案描述led照明灯具的选型、布设，并对电缆及配电系统进行了优化。
2.2具体实施方案
2.2.1 照明控制
（1）照明控制分级
本隧道照明按晴天、云天、阴雨天、夜间、深夜五级进行控制当发生火灾时，照明达到最大亮度。
（2）照明自动控制
时序控制：根据当地季节、气候、日照等变化规律，在控制软件中设定按时序投入照明回路及编号；并检测照明回路开关状态及现场开关状态将其反馈回值班室，在显示器上显示各照明回路的工作状态。
自动检测控制：该控制方式是利用设在洞口及隧道引入段的亮度检测器反馈的检测值，通过值班室内的管理计算机及plc可编程控制器，确定所需投入的照明回路数。
（3）照明手动控制
根据现场天气变化情况，监控中心值班人员可通过计算机键盘对各照明回路进行控制操作。
分散控制时，由监控中心值班员经电话通知隧道变配电室值班人员操作控制。
2.2.2led灯具节能方案
引入段：长度80米，连续9盏120w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距0.8m，左右排灯具对称布设。
共181盏120w、21盏40w的灯具。
过渡段1：长度72m，连续3盏120w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距2 m，左右排灯具对称布设。
共54盏120w、18盏40w 的灯具。
过渡段2：长度88m，1盏96w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距4m，左右排灯具对称布设。
共22盏96w、22盏40w的灯具。
基本段：长度1200m，采用40w的灯具，间距8m，左右排灯具交叉布设。
共300盏40w的灯具。
出口段：长度64m，1盏96w灯具与1盏40w应急灯组合布设，间距4m，左右排灯具对称布设。
共16盏96w、16盏40w的灯具。
紧急停车带：长度40m，采用32w的led条形照明灯，中心间距3m，单排布灯，13盏32w的led灯具。
每4盏包含1盏应急照明灯。
3.结语
本文结合公路隧道照明实际制定了隧道照明节能方案，通过实践应用结果表明，实现隧道照明系统节能40%以上，符合国家建设节能性社会的发展目标，给社会带来巨大的经济效益和社会效益。
参考文献：
[1]李春茂.led隧道照明控制系统研究.科苑2009(7).
[2]吴小丽.led技术在公路隧道的应用.公路隧道2006(4).
[3]韩直.led隧道照明实验研究.公路交通技术2009(8).。