汽车用改性塑料简介
改性塑料
改性塑料类别
2、增强增韧树脂类
增强增韧树脂类主要分为耐候增韧PP专用料、玻纤增 强热塑性塑料等产品。 • 耐候增韧PP专用料。耐候增韧PP专用料是一种具有工程 塑料特性的聚丙烯新材料，具有低温韧性好、成型收缩率 小、刚性高、耐候性强等优点，主要用于需耐气候、紫外 线的户外环境。其主要消费群体有家电企业，汽车零部件 企业等。 • 玻纤增强热塑性塑料类。玻纤增强热塑性塑料类产品主要 有玻纤增强AS/ABS、玻纤增强PP、玻纤增强尼龙、玻纤 增强PBT/PET、玻纤增强PC、玻纤增强PPE/PPS等产品。 其主要消费群体有电脑配件企业、机械零部件企业、电动 工具企业、灯具企业等。
常用的改性技术
4、共混塑料合金技术
塑料共混改性指在一种树脂中掺入一种或多种其他 树脂（包括塑料和橡胶），从而达到改变原有树脂性能 的一种改性方法。氟塑料合金是采用国内现有的超高分 子量聚全氟乙丙烯（FER）为主要原料，与四氟乙烯加 填料直接共混，用物理方法制造的，此材料性能超过了 世界公认的“塑料王”聚四氟乙烯。
一般塑料常用的种类有PP（聚丙烯）、PE、PVC、 ABS（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯）、PA（聚酰胺）、PC、 PS等几十种，为满足一些行业的特殊需求，用纳米技术 改变传统塑料的特性，呈现出优异的物理性能，强度高， 耐热性强，重量更轻。随着汽车应用塑料数量越来越多， 纳米功能塑料很可能会普遍应用在汽车上。这些纳米功 能塑料最引起汽车业内人士注意的有阻燃塑料、增强塑 料、抗紫外线老化塑料、抗菌塑料等。
常用的改性技术
阻燃剂家族中的其他品种有磷系、三嗪系、硅系、 膨胀型、无机型等，这些阻燃剂在各种不同使用领域发 挥着各自独特的阻燃效果。在磷系阻燃剂中，有机磷系 的品种大都是油液状，在高聚物加工过程中不易添加， 一般在聚氨酯泡沫、变压器油、纤维素树脂、天然和合 成橡胶中使用。而无机磷系中的红磷，是纯阻燃元素， 阻燃效果好，但它色泽鲜艳，因而应用受部分限制。红 磷的应用要注意微粒化和表面包覆，这样使它在高聚物 中有较好的分散性，与高聚物的相容高性好，不易迁移， 能长久保持高聚物难燃性能。
改性塑料简介介绍
耐候性与耐化学性
抗紫外老化
通过添加抗紫外剂或采用特殊的改性技术，改性塑料具有良好的耐 候性，能够在户外长时间暴露于紫外线下而不发生明显老化。
耐化学品腐蚀
改性塑料通常具有良好的耐化学性，能够抵抗酸、碱、盐等化学物 质的侵蚀，保持制品在恶劣环境中的稳定性和可靠性。
抗氧化性能提升
通过添加抗氧化剂或优化塑料的分子结构，改性塑料具备出色的抗氧 化性能，有效抵抗氧化老化，延长制品的使用寿命。
改性塑料的性能与特点
机械性能
强度提升
改性塑料通过添加增强材料或优化塑料结构，可显著提高 材料的拉伸强度、弯曲强度和冲击强度，满足工程领域对 高强度材料的需求。
刚度改善
改性塑料的刚度通常优于普通塑料，通过合理设计和改性 手段，可以进一步提高材料的刚度，减小变形，保证制品 的尺寸稳定性。
耐磨性增强
通过添加耐磨剂或改变塑料表面的处理方式，改性塑料具 有良好的耐磨性，能够抵抗摩擦和磨损，延长制品的使用 寿命。
04
改性塑料的应用领域
改性塑料的应用领域
• 改性塑料是指在通用塑料的基础上，通过物理或化学方法进行 改性处理，从而提高其性能或赋予其新的功能的塑料材料。改 性塑料具有优异的物理机械性能、耐热性、耐候性、阻燃性、 电性能等，广泛应用于各个领域。
THANKS
感谢观看
热性能
热稳定性提高
改性塑料通过引入耐热剂或改变塑料的分子结构，显著提高其热 稳定性，使其能够在高温环境下保持良好的性能。
阻燃性能改善
通过添加阻燃剂或采用特殊的改性技术改性塑料具备优异的阻燃 性能，能够有效阻止火焰蔓延，提高制品的防火安全性。
热导性增强
某些改性塑料通过添加导热填料，可显著提高塑料的热导性能，实 现有效的热量传递，满足特定工程领域的需求。
汽车内外装饰常用塑料简介
EVA PVC
工程塑料是指一类可以作为 结构材料，在较宽的温度范 围内承受机械应力， 在较为苛刻的化学物理环境 中使用的高性能的高分子材 料。
工程塑料
通用塑料
内饰部分
内饰部分—仪表板
制造工艺
硬质仪表板 注塑
使用材料
改性PP、PC/ABS、SMA-GF15、 改性PPO等
外观手感 皮纹 生产周期 制造成本 使用车型
一台车上的塑料重量约占汽车总重 量的10%。
车用高分子材料中用量最大是PP， 约占汽车所用塑料总量的20%左右。
聚丙烯 PP
用量最大，应用范围非常广，约占汽车所用塑料总量的20%左右 其主要原因是较低的生产成本，同时具有良好的加工性能
门板总成
立柱盖板
驾驶舱模块 保险杠
PP在汽车内、外饰中大量应用, 如驾驶舱模块、门内护板、保 险杠等
内饰部分—顶棚
基材: PU+玻纤 面料: 针织面料+泡沫 工艺: 热材冷模
加热型材
模压成型
内饰部分—其它内饰件
仪表板系统：手套箱，出风口，中控面罩等；门板系统；副仪表板系统以及A,B,C,D柱饰条的材 料使用趋势是由ABS转向高溶体流动速率的各类改性PP。 当然还是要根据部件性能要求选择材料，如把手，扣手等部件经常采用PA66/GF,POM,ABS等， 以提高部件的耐磨性能；轴类部件常采用POM；涂装件（电镀或是喷漆）适合采用极性材料，如 ABS，PC/ABS等。地毯以改性PET纤维+EVA/EPDM居多，其吸隔音均有良好的表现。
• 结晶性&非结晶性
结晶性 不透明或半透明
耐化学性佳 收缩率大
耐溶剂性佳
非结晶性 透明
尺寸稳定性好 收缩率小
汽车内外装饰常用塑料简介
汽车内外装饰常用塑料简介1.ABS塑料（丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物）ABS塑料具有优良的物理性能，具备较高的强度、韧性和耐冲击性。
同时，ABS塑料还具有较好的耐温性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，ABS塑料常被用于制造仪表板、门板、中控台等部件。
2.PP塑料（聚丙烯）PP塑料是一种具有较高强度、耐冲击性和韧性的塑料材料，同时还具备良好的耐候性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中常被用于制造车顶、车门和雨刮器。
3.PVC塑料（聚氯乙烯）PVC塑料是一种常见的塑料材料，具有良好的耐候性、耐酸碱性和耐候性。
在汽车内部装饰中，PVC塑料常被用于制造座椅、方向盘和车厢内饰板等部件。
4.PC塑料（聚碳酸酯）PC塑料具有较高的强度、硬度和耐热性，同时还具备较好的耐冲击性和耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，PC塑料常被用于制造车灯、镜子和车窗。
5.PU塑料（聚氨酯）PU塑料是一种具有较好柔软性和弹性的塑料材料，具备较高的耐磨性和耐撕裂性。
在汽车内装饰中，PU塑料常被用于制造座椅、座椅套和方向盘等部件。
6.PA塑料（尼龙）PA塑料是一种具有良好的强度、韧性和耐磨性的塑料材料。
在汽车内外装饰中，PA塑料常被用于制造车门垫、行李箱垫和地板垫等部件。
7.POM塑料（聚甲醛）POM塑料是一种具有良好的强度、硬度和耐磨性的塑料材料，同时还具备较好的耐化学腐蚀性。
在汽车内外装饰中，POM塑料常被用于制造门把手、开关和连接件等部件。
总之，汽车内外装饰常用塑料具备不同的物理性能和化学性能，能够满足汽车装饰材料的要求。
不同的塑料材料适用于不同的汽车部件，能够在装饰中发挥重要的作用。
改性聚丙烯汽车保险杠
改性聚丙烯汽车保险杠高材0911 贾建明行业现状据有关资料介绍, 1990 年世界每辆汽车平均用PP 料 22. 5kg , 1995 年为38kg ,1998 年达到45kg 。
我国在汽车塑料化方面起步较晚, 目前车用塑料仅占整车质量的 5 %～6 % 。
随着我国轿车工业的发展及一些引进车型的大量投产, 使国内车用塑料用量平均水平提高到国外80 年代中后期水平。
在车用塑料品种构成中,欧洲和日本较为相近, 主要以聚丙烯( PP) 为主, 约占总量的28 % ,其中80 %以上用于生产保险杠。
这不仅因为PP 成本低, 更由于轻量化、可循环再用等独特优点。
汽车塑料保险杠的发展与各国的立法及技术发展有关。
美国在1966 年公布了汽车安全法,规定当车速为5km/ h ( 现已提高到 8km/ h) 时,保障汽车安全构件在汽车冲撞时不碎裂。
由此在美国出现了用热塑性聚氨酯( TPU ) 、三元乙丙橡胶( EPDM ) 及反应注塑成型聚氨酯( R IM PU R ) 材料处理的金属保险杠。
欧洲许多国家也推出了类似的安全法规,规定车速2. 5km/ h时,保险杠不碎裂。
国外许多塑料及汽车厂家都致力于汽车保险杠的研究。
目前用作汽车保险杠的材料主要有 PP、PC 、 PC/ PBT 、TPO 。
国外情况。
近年来,随着PP复合技术和塑料成型加工技术的进展,使用PP 改性材料生产的保险杠已占70 %。
改性PP保险杠具有成本低、质量轻、可循环再用等优势,用量正逐渐增大, 并正取代其他各种类型的保险杠。
1976年,意大利菲亚特公司采用德国赫斯特公司聚丙烯与乙丙共聚物的共混料制作出世界上第一副保险杠,并使用在F IA T 126型小轿车上。
此后, PP 作为一种物美价廉的新型通用塑料在汽车领域内广泛应用。
日本在塑料保险杠的开发方面始终处于世界的前列。
日本本田CR2X 型汽车是世界上较早采用注射模塑法生产改性汽车保险杠的汽车。
改性塑料在汽车中的应用前景广阔
三 、聚 碳 酸 酯 （ Ｃ ） Ｐ
酯 （ Ｃ）用 于汽车车 窗 ，而Ｐ 在汽 车 内饰￣ ＃ 装件 罩、前灯玻璃 嵌槽 、尾灯 壳等零部件 ，也适合制造连 Ｐ Ｃ ＨＩ －
中的应 用 更 是 相 当广 泛 。
（ ）Ｐ ／ ＢＳ 金 是 最 适 合用 于 汽 车 内 装 件 的 材 １ ＣＡ 合
相对湿度 下，Ｐ Ｔ Ｂ 仍能正常使用 ，并且 效果很好 。 其 中Ｐ ＴＰ 合 金，在 高级轿 车 中应用最为广泛 ； Ｂ ／Ｃ 沙伯创新 塑料更是将Ｘｅ ｏ 聚酯合 金用 于汽车 。它 的 ｎｙ 耐热性好 ，耐应 力开裂 ，具有优 良的耐磨 ，耐 化学腐 蚀性，低温冲击 强度 高 ，易加 工和 涂饰性好 ，主要应 用 于 高档 轿车 保 险杠 ，车底 板 ，面 板和 摩 托车 护 板
Ｐ Ｏ／ＢＴ 金 的 热 变 形 温 度 高 ， 对 水 分 敏 感 度 Ｐ Ｐ 合
性 和 对 覆 盖 膜 的 黏 附性 ， 因此 用 Ｐ ／ Ｓ 金 制 成 的 小 ，是制造汽车外板 的理想材料 。 Ｃ ＡＢ 合 仪 表 板 无 需 进 行 表 面 预 处 理 ，可 以直 接 喷 涂 软 质 面 漆 汽 车 行 业 的 发 展 的方 向是 高 档 次 、 微 型 化 、 轻 质
等。
轮 、滑块等耐磨零件是 改性Ｐ Ｍ的强项 ，这些部件对 Ｏ 金属 磨耗小 ，减 少了润滑油用 量 ，增强 了部件 的使用 寿命 ；因此可 以广 泛替代铜 、锌等金属 生产 轴承 、齿 轮 、拉杆 等 。Ｐ ＯＭ生产 的汽车部件 质轻 ，噪声低 ，成
常用改性塑料品种
用途：汽油泵表盘、汽车仪表板、汽车汽化器零件、车灯灯罩、档板，反光镜框， 节流阀、润滑油输油管、透明高耐热性的外壳、鞋跟、高温电气制品、吹风筒、 火牛壳、电工用具、电机壳、工具箱、奶瓶、冷饮机壳、照相机零件、安全帽、 齿轮、螺杆、齿条、凸轮、芯轴、轴承、垫圈、柳钉、泵叶轮、冷冻和冷却装置 零件、电器接线板、线圈骨架、酸性蓄电池槽及耐高温透镜等。
产品名称
一般性能
阻燃PA66
拉伸强度 (Mpa)
（FRPA66）
缺口冲击 (KJ/m2) 弯曲强度 (Mpa) 弯曲模量 (Gpa) 热变形 (1.84Mpa) MI 阻燃 洛氏 硬度 收缩率
65 特点
14
90
2.5
90
6
V-0
90
0.8~1. 5
使用环保阻燃剂，UL94V-0，符合WEEE-ROHS标准； 加工性能优良，电性能优异。 电子、电器零配件，如：变压器骨架，电视机、录音机、暖风机零配件，保险 丝盒； 电力、电子、电器行业，如：断电器、高压安全开关外壳、电器接插件、仪器 仪表外壳等。 杰事杰 PA66 BC6056B0T； 日本东丽 CM3004-V0。
应用领域 （制件） 国内外相 应牌号
可能延伸的 品种及应用
产品分类及说明
产品名称
一般性能 15GF 特点
PA6/ABS合金
拉伸强度 (Mpa) 缺口冲击 (KJ/m2) 弯曲强度 (Mpa) 弯曲模量 (Gpa) 热变形 (0.45Mpa) MI 阻燃 洛氏 硬度 收缩率
85
11
120
2.5
180
应用领域 （制件）
汽车发动机周边部件； 刮雨器齿轮、前灯壳、雾灯壳； 自动调节座椅框架； 电吹风外壳； 电动工具外壳； 线圈骨架等。
改性pc现状及应用
改性pc现状及应用改性PC（改性聚碳酸酯）是一种用于模具制造的高性能塑料材料，具有优异的物理性能和化学耐性。
它是聚碳酸酯(PC)的改性版，通过在聚碳酸酯基础上引入增强剂和填料，使其具有更高的强度、硬度和耐热性。
改性PC在制造行业中被广泛应用，下面将详细介绍其现状和应用。
一、改性PC的现状改性PC作为一种高性能塑料材料，具有广阔的市场前景和应用潜力。
目前，全球的改性PC市场正在不断发展，各个地区的需求量都在增加。
根据市场研究数据，改性PC的市场规模正在逐年增长，预计到2025年将达到XX亿美元。
改性PC的主要供应商主要集中在亚洲地区，如中国、日本和韩国。
这些地区拥有成熟的制造技术和供应链体系，能够满足全球市场的需求。
同时，随着全球制造业的转移和升级，亚洲地区的改性PC供应将继续增加。
二、改性PC的应用1. 汽车行业改性PC在汽车行业中有广泛的应用。
它可以用于制造汽车零部件，如车身外壳、仪表盘、中控台、门板等。
改性PC的高强度和耐热性使其能够承受汽车运行过程中的高温和高压力，并提供良好的抗冲击性能。
此外，改性PC还具有优异的抗化学腐蚀性能，能够抵御汽车尾气和化学物质的腐蚀，延长汽车零部件的使用寿命。
2. 电子行业改性PC在电子行业中也有广泛应用。
它可以用于制造手机壳、电视外壳、电脑外壳等电子产品的外部结构。
改性PC的高硬度和抗刮耐磨性能使其能够保护电子产品的内部组件，并提供良好的外观效果。
此外，改性PC还具有良好的耐候性能，可以抵御紫外线和氧化物的侵蚀，保持电子产品的外观长久如新。
3. 医疗器械改性PC在医疗器械领域也有广泛的应用。
它可以用于制造手术器械、医疗仪器、医用外壳等。
改性PC具有优异的生物相容性和抗菌性能，能够保证医疗设备的安全性和卫生性。
同时，改性PC还具有良好的耐高温和耐腐蚀性能，能够满足医疗器械在高温高压灭菌环境下的使用需求。
4. 工业设备改性PC在工业设备领域中也有广泛的应用。
它可以用于制造工业机械、仪器仪表、水处理设备等。
汽车用改性塑料简介
S代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性
.
16
ABS的改性
• 抗冲改性：通用ABS ＋橡胶 • 耐热改性：Vicat 95-120℃，改变苯乙烯
成分（α-MS, SMA, SMI, NPMI) ; PC/ABS • 电镀级：高抗冲击，橡胶相粒径较大，分 布均匀，流动性高 • 抗紫外：本公司核心技术
.
17
特殊ABS
23-75 > 23 > 9 13
TL 52035 保险杠材料
无尾标
规格A
规格B
汽车类型
Golf A2 A3
T4
Golf A4
填料用量
10±2
比重
0.87-0.92
0.89-0.93
0.95-1.0
布氏硬度，MPa
28±4
50±5
28±4
拉伸强度，MPa
12.0
18
12
断裂伸长率，%
100
100
20
0.03-0.10
.
允许水含量(%)
注塑
挤出
0.02-0.06
0.02-0.04
0.04-0.08
0.02-0.06
0.05-0.10
0.03-0.05
0.05-0.10
0.03-0.10
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.20
0.03-0.15
0.05-0.10
0.04-0.08
0.08-0.20
• 核心技术： – 低注射压力（<10MPa)：过高的压力产生过高的壁面剪切应力导 致装饰织物或皮革的损坏 – 织物要求：耐热性、形变能力和与注塑塑料的粘结性能较好的装 饰材料，装饰材料必须具备一定的形变能力和弹性，这就同时要 求注重装饰材料在模具内的安放
改性塑料简介
改性塑料简介Final revision by standardization team on December 10, 2020.改性塑料改性塑料，是指在通用塑料和工程塑料的基础上，经过填充、共混、增强等方法加工改性，提高了阻燃性、强度、抗冲击性、韧性等方面的性能的塑料制品。
中文名改性塑料加工方法填充、共混、增强1、简要通过改性的塑料部件不仅能够达到一些钢材的强度性能，还具有质轻、色彩丰富、易成型等一系列优点，因此“以塑代钢”的趋势在很多行业都显现出来，而现阶段要找出一种大规模替代塑料制品的材料几乎是不可能的。
2、发展改性塑料属于石油化工产业链中的中间产品，主要由五大通用塑料和五大工程塑料为塑料基质加工而成，具有阻燃、抗冲、高韧性、易加工性等特点。
我国改性塑料行业发展迅猛，产量、表观消费量年均增长分别达到20%、15%。
国内改性塑料年总需求在500万吨左右，约占全部塑料消费量的10%左右，但仍远低于世界平均水平20%。
此外，我国人均塑料消费量与世界发达国家相比还有很大的差距。
作为衡量一个国家塑料工业发展水平的指标——塑钢比，我国仅为30：70，不及世界平均的50：50，更远不及发达国家如美国的70：30和德国的63：37。
塑料在汽车工业中的应用始于20世纪50年代，已经有50多年的历史。
随着汽车向轻量化发展、节能方向发展，对材料提出了更高的要求。
由于1kg塑料可以替代2-3kg钢等更重的材料，而汽车自重每下降10%，油耗可以降低6%-8%。
所以增加改性塑料在汽车中的用量可以降低整车成本、重量，并达到节能效果。
改性塑料是涉及面广、科技含量高、能创造巨大经济效益的一个塑料产业领域。
而改性技术—填充、共混和增强改性更是深入几乎所有的塑料制品的原材料与成型加工过程。
普通的塑料往往会有它自身的特性和缺陷，改性塑料就是给塑料改变一下性质，基本的技术包括：1、增强：将玻璃纤维等与塑料共混以增加塑料的机械强度。
改性塑料研究报告
改性塑料研究报告引言改性塑料是一种在传统塑料基础上进行改性的材料，它具有更优异的性能和更广泛的应用领域。
本报告旨在介绍改性塑料的概念、分类、制备方法以及应用领域。
概念和分类改性塑料是指在塑料基质中加入一定比例的改性剂，通过改变塑料的性质、结构或其它特性，以获得所需的性能。
根据不同的改性方式和目标性能，改性塑料可以分为以下几类：1.填充改性塑料：将填充剂（如无机粉末、纤维、微球等）添加到塑料基质中，以改善塑料的机械性能、热性能和阻燃性能。
2.强化改性塑料：在塑料基质中添加增强剂，如玻璃纤维、碳纤维等，以提高塑料的强度、刚度和耐热性。
3.阻燃改性塑料：通过加入阻燃剂，提高塑料的阻燃性能。
4.抗老化改性塑料：加入抗氧剂、紫外线吸收剂等，提高塑料的耐候性和耐老化性。
5.热塑性弹性体：通过在塑料基质中悬浮或交联弹性体颗粒，使塑料具有橡胶般的弹性和延展性。
制备方法改性塑料的制备方法主要包括物理改性和化学改性两种。
1.物理改性：物理改性是指通过改变塑料的结构和形态，以改变塑料的性能。
常见的物理改性方法包括填充、增强和混合等。
填充改性采用填充剂填充塑料基质，通过填充剂的作用改变塑料的性能。
增强改性通过在塑料基质中加入纤维增强剂，提高塑料的强度和刚度。
混合改性是指将两种或多种塑料基质混合，以获得更优异的性能。
2.化学改性：化学改性是指通过化学反应改变塑料的结构和性质，以获得所需的性能。
常见的化学改性方法包括交联、共聚和后期加工等。
交联改性通过交联剂的作用，使塑料基质在加热或辐射条件下发生交联反应，以提高塑料的热稳定性和机械性能。
共聚改性是在塑料基质中加入共聚剂，使塑料的分子链发生共聚反应，以改善塑料的特性。
后期加工改性是指通过后期处理，如涂覆、喷涂等，对塑料进行改性。
应用领域改性塑料在各个领域都有广泛的应用，下面主要介绍几个常见的应用领域：1.汽车工业：改性塑料在汽车工业中被广泛应用，例如汽车内饰件、车身外壳等。
改性工程塑料行业培训教程10工程塑料
改性工程塑料行业培训教程10工程塑料工程塑料是一类特殊的塑料材料，具有较高的机械强度、化学稳定性、耐热性、电气绝缘性和耐候性等特性。
在工程领域中应用广泛，包括汽车、电子、航空航天、电力、医疗器械等行业。
本教程将介绍工程塑料的基本概念、主要种类、特性以及应用场景。
一、工程塑料的基本概念工程塑料是指具有一定性能指标和使用要求的塑料材料，广义上包括酚醛树脂、聚酯、尼龙、聚碳酸酯等。
狭义上一般指具有较强机械性能的塑料，如聚酰胺、聚酰亚胺、聚苯硫醚等。
工程塑料具有优异的物理、化学和机械性能，常用于替代传统的金属材料。
它们通常具有良好的耐高温性、耐化学腐蚀性、优异的电绝缘性能等特点。
二、工程塑料的主要种类1.聚酰胺类工程塑料（PA）聚酰胺类工程塑料具有优良的机械性能、低摩擦系数和耐磨性能。
常见的聚酰胺类工程塑料有聚酰胺6（PA6）、聚酰胺66（PA66）等。
它们主要应用于汽车零部件、电机绝缘材料、机械零件等领域。
2.聚酯类工程塑料（PET）聚酯类工程塑料具有优异的耐热性、电气性能和机械强度。
常见的聚酯类工程塑料有聚对苯二甲酸乙二醇酯（PET）、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）等。
它们主要应用于电子器件、电气设备、汽车零部件等领域。
3.聚碳酸酯类工程塑料（PC）聚碳酸酯类工程塑料具有优异的透明性、耐热性和耐冲击性。
常见的聚碳酸酯类工程塑料有聚碳酸酯（PC）、工程级增强型聚碳酸酯（PC+GF）等。
它们主要应用于光学领域、电子行业、汽车零部件等领域。
4.聚酰亚胺类工程塑料（PI）聚酰亚胺类工程塑料具有优异的高温耐性、耐化学腐蚀性和耐磨性。
常见的聚酰亚胺类工程塑料有聚酰亚胺（PI）、聚酰亚胺膜（Kapton）等。
它们主要应用于航空航天、电力、储能等领域。
三、工程塑料的特性1.高机械强度：工程塑料具有较高的抗拉、抗压、抗弯曲强度，可替代金属材料用于要求机械强度较高的部件。
2.耐高温性：工程塑料具有良好的耐高温性，能在高温环境下保持物理和力学性能稳定。
改性塑料什么行业好发展
改性塑料什么行业好发展
改性塑料是指对常规塑料进行物理或化学改性处理，使其具有更好的性能和功能。
改性塑料广泛应用于各个行业，以下是几个好发展的行业。
1. 医疗器械行业：改性塑料具有较好的抗菌性能，可以用于制作医用器械、医用包装材料等。
特殊改性塑料还能满足一次性医疗器械的严格要求，提高医疗设备和耗材的质量和安全性。
2. 汽车制造行业：改性塑料具有轻质、低成本、可塑性好的特点，可以用于汽车内饰、外饰、结构部件等方面。
例如聚丙烯改性材料可以制作汽车保险杠，提高汽车安全性能；改性聚酰亚胺塑料可以用于汽车发动机部件，提高耐高温、抗腐蚀能力。
3. 电子电器行业：改性塑料具有绝缘性好、耐热性好、耐化学品腐蚀等特点，可以用于制作电子电器的外壳、线缆、绝缘材料等。
特殊改性塑料还可以满足电子电器产品对耐高温、防静电等特殊要求，如改性尼龙可以制作电缆，改性聚酰亚胺塑料可以制作半导体尺寸稳定的外壳。
4. 建筑行业：改性塑料具有优良的耐候性、耐酸碱性、抗冲击性，可以用于制作建筑材料、管道系统、地面材料等。
例如改性聚氯乙烯可以用于制作地板、卫生间及厨房的装饰材料，改性聚碳酸酯可以用于制作建筑物的采光设备。
5. 包装行业：改性塑料具有较好的阻隔性、可加工性和透明性，可以用于制作食品包装、药品包装、化妆品包装等。
特殊改性
塑料还具备耐高温、阻燃等特性，可以满足特殊领域的包装需求。
总之，改性塑料在医疗、汽车、电子、建筑和包装等行业都有广泛应用的前景。
随着科技的进步和人们对产品质量和功能要求的提高，改性塑料市场将会有更广阔的发展空间。
汽车用改性PP材料系列
汽车用改性PP材料系列PP材料以性价比高、密度小、耐热性能优异、耐化学药品腐蚀、易成型加工和回收利用等特性在汽车上得到了广泛的应用。
汽车上除少量部件采用纯PP树脂加工外，大部分部件采用改性PP材料进行加工。
常见的汽车用改性PP材料主要有薄壁高刚、抗菌、长玻纤增强、低VOC、低气味、免喷涂PP材料、微发泡PP材料等。
薄壁高刚PP材料保险杠、翼子板等汽车零部件的薄壁化已经成为汽车用塑料改性技术的重要方向之一，薄壁高刚PP材料因为有高流动性、高刚性、高韧性而应用于汽车内外饰，包括仪表板、门板、立柱、保险杠、门槛等。
薄壁高刚PP材料可满足薄壁注塑成型要求，满足壁厚减少带来的强度损失，满足碰撞要求，减少产品重量的同时，可缩短注塑成型周期，提高生产效率。
抗菌PP材料抗菌PP材料对沾污在塑料上的细菌、霉菌、醇母菌、藻类甚至病毒等起抑制或杀灭作用，通过抑制微生物的繁殖来保持自身清洁。
聚赛龙抗菌PP材料具有高强度、高韧性，可抑制细菌霉菌生长，主要应用于汽车内饰件。
长玻纤增强PP材料长玻纤增强PP材料是指含有玻璃纤维长度在10到25mm的改性PP复合材料，经过注塑等工艺形成三维结构，比普通的玻纤增强PP具有更高的综合性能，在各领域有着广泛的应用，尤其是在汽车领域。
长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用包括保险杠、挡泥板、发动机罩、仪表盘、车门、座椅靠背、暖气机叶轮、车门板集成模块、汽车仪表盘骨架、冷却风扇及柜架、车顶窗框架/压条、保险杠、自锁刹车系统、小轴和齿轮零件、汽车行李架和缓冲器、汽车蓄电池外壳/托架、镁铝浇注制件、轿车座椅骨架、齿轮箱外壳、汽车踏板/刹车板支撑、电机过滤器罩、汽车雨刷器支架等，可替代目前大量使用的短玻纤增强尼龙或金属材料，帮助汽车实现轻量化。
聚赛龙长玻纤增强PP材料在汽车领域的应用主要有前端模块、换挡器底座、底护板、天窗排水槽、后视镜支架、门内板、油门踏板、卡车保险杠支架等。
低VOC、低气味PP材料针对车内环境环保要求，聚赛龙开发了乘用车内饰专用低气味PP材料。
pbt的材料
pbt的材料
PBT的材料。
PBT（Polybutylene terephthalate）是一种热塑性工程塑料，具有优异的机械性能、耐热性和化学稳定性，被广泛应用于汽车、电子、家电等领域。
PBT的材料
特性对于产品设计和制造具有重要意义，下面将对PBT的材料特性进行详细介绍。
首先，PBT具有优异的机械性能。
它具有高强度、刚性和耐磨性，能够满足复
杂零件的要求。
与其他塑料相比，PBT的拉伸强度和冲击强度较高，可以承受较
大的负荷和冲击力，因此在汽车零部件、电子设备外壳等领域有着广泛的应用。
其次，PBT具有优异的耐热性。
它能够在较高温度下保持稳定的性能，具有良
好的热变形温度和热稳定性，因此适用于高温环境下的使用。
在汽车发动机舱、电子设备散热器等高温环境下，PBT材料能够保持良好的性能，不易变形和老化。
此外，PBT具有良好的化学稳定性。
它能够抵抗酸、碱、油脂等化学物质的侵蚀，具有较好的耐腐蚀性。
因此，在汽车油路系统、家电化学品容器等领域，PBT
材料能够确保产品的稳定性和安全性。
综上所述，PBT作为一种优异的热塑性工程塑料，具有优异的机械性能、耐热
性和化学稳定性，适用于汽车、电子、家电等领域。
了解PBT的材料特性，有助
于产品设计和制造中选择合适的材料，提高产品的性能和可靠性。
希望本文对于PBT材料的了解有所帮助。
改性PP在汽车中的应用
改性聚丙烯在汽车内饰的主要应用聚丙烯PP材料可通过增韧、填充、增强、共混等改性方法可得到性能各不相同的材料，在汽车内饰中改性聚丙烯PP材料得到了广泛的应用。
汽车用改性聚丙烯PP材料具有高刚性、高流动性、低气味散发和优良的耐候性、耐低温性能，可根据客户要求开发汽车保险杠、仪表板、门内板、挡泥板等专用料。
改性聚丙烯PP材料可通过添加20%玻纤增强来做汽车仪表板的骨架及风道部件等。
汽车内饰中的主要应用改性聚丙烯PP材料在汽车内饰部件中的应用特点有如下几点：（1）耐刮擦性能汽车内装饰的原材料PP相对来说硬度不高，在使用过程中很容易被划、被刮或被踢，时间长了内饰表面会明显发白，严重影响外观。
因此PP材料必须要具有耐刮擦的性能。
（2）抗白痕性能PP材料的内饰部件在装配或受到弯曲、冲击等外力作用时，往往会出现发白现象，而且随着时间的推移，白痕还会进一步扩展，影响了内饰的美观。
这就是通常所说的应力发白现象。
为避免应力发白，PP材料还必须具有抗应力发白的性能。
汽车格栅具体要求：在一定的高度下，对样件进行落球冲击试验，然后评价其亮度变化，并记录下来。
经过一段时间后，再次评价受冲击部位的亮度变化；然后将样件进行高温存放，在规定的时间后重新观察样件的亮度变化。
（3）耐热老化性能PP聚丙烯材料由于自身结构的原因，很容易被空气中的氧气氧化，特别是受到光和热的作用时，就会加速老化，进而破坏了其物理机械性能。
影响了零件的使用寿命。
因此PP材料必须具有耐热氧老化的性能。
汽车主要内饰材料（4）散发性能低VOC是汽车内饰部件的基本要求，同时也保证了一个好的汽车内饰环境，做为内饰零件，无一例外必须满足散发性能的四项要求。
内饰件散发性能包括气味试验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。
具体要求：气味分值≤3 甲醛含量≤10mg／Kg冷凝成分≤2mg 总碳含量≤50μgC／g内饰用PP材料也必须满足上述要求。
（5）耐光老化的要求打开车门，对于用户能够直接看到的零件，它都能直接或间接地受到阳光的照射。
EVA改性通用塑料简介
EVA改性通用塑料简介(2008-01-06 17:15:43)EVA改性通用塑料简介EVA即乙烯一醋酸乙烯共聚物，实际上是一种橡胶状态共聚物，自60年代以来发展非常迅速，一直垄断着乙烯共聚物市场。
近年来除美国EVA产量有所下降外，世界各国EVA生产都在不断发展。
国外对EVA的需求量很大，其产量以年均3．3％的速度递增。
EVA主要应用于包装、电线和电缆绝缘、涂覆和混料，以及作为浓色母料的载体树脂。
未改性的塑料树脂由于自身结构特点的局限，导致了产品性能的应用范围以及在加工成型等方面必然存在诸多不足，因此目前单一的未改性塑料树脂应用范围呈缩小的趋势。
利用各种助剂对树脂进行适当的改性，可拓宽树脂的原有特性的应用空间，还可以改进混合物料的总体性能从而得到性能优良的制品。
由于EVA具有良好的挠曲性、柔韧性、弹性、耐候性、耐应力开裂性和粘接性能，主要用作聚合物的抗冲改性剂，还可以和多种助剂协调使用，改善聚合物流变性、加工性，提高聚合物制品的综合性能。
乙酸乙烯(VAe)含量低的EVA有一定的结晶度。
通常用于共混改性的EVA，要求结晶度低，所以应该采用乙酸乙烯含量为40％-70％的EVA。
本文简要介绍几种通用树脂与EVA的共混改性的发展情况。
1 PE／EVA共混物聚乙烯(PE)是世界塑料品种中产量最大的，约占世界塑料总量的30％强。
而且PE具有良好的化学稳定性，在室温下几乎不溶于任何溶剂，能耐酸、碱、盐等的腐蚀，脆性温度低，具有优良的低温韧性，而且加工性能好，质轻价廉，因此可以在一定范围内替代PVC，用于制造洗衣机、抽油烟机、吸尘器等所需的波纹管。
但是纯聚乙烯软化点低、强度不高、耐大气老化性能差、易应力开裂，这些不足影响了它的使用范围。
为了提高制品的屈挠性、耐环境应力开裂性，可用乙烯一醋酸乙烯共聚物(EVA)弹性体对PE进行共混改性。
采用EVA共混改性的PE／EVA共混物具有良好的柔韧性、加工性、透气性和印刷性，用途较广。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车用改性塑料简介讲课提纲•汽车用高分子材料简介•汽车零部件用高分子材料特点：选材依据•汽车内饰颜色控制技术•各大汽车公司材料标准对比•普利特公司简介汽车工业发展趋势•减轻汽车重量和能源消耗：塑料的密度小•降低汽车生产成本：塑料材料的易加工性(挤出、注塑、吹塑、压延、模压、气辅成型)•大量使用塑料：比强度高，耐磨，抗腐蚀性绝缘性好，能耗低及噪音小等许多优点。
主要品种有: PP、PU、苯乙烯类(ABS, PS, SAN, SMA)、PVC、PE•汽车用塑料量：约占塑料总消耗量的8%左右，约占汽车总重量的10%世界汽车用塑料分布情况汽车用PP塑料的特点•用量最大：约占汽车所用塑料总量的20%左右，其主要原因是再生性、降低汽车重量和生产成本，同时具有良好的加工性能(MFR 0.3-50)；•主要的品种有：填充改性、普通型、增强型和橡胶增韧型。
•1980年美国一台汽车的PP用量为18kg, 1990年便增至31kg,欧洲约20kg,其中意大利Fiat Ritma高达25kg, 日本平均每台汽车用PP量最高，居世界首位。
现在全球汽车用PP用量正以7.5%/年的速率增长，北美汽车用PP呈直线上升。
•PP与ABS竞争：内装饰件，如仪表板、中柱。
主要原因：价格及回收性r聚丙烯• PP （等规度）：无规（APP）,均聚（IPP, 通用级，高结晶级），嵌段共聚（C2,BPP, 通用级/高结晶级）•改性PP的性能：主要受PP分子量和PP品种的影响聚丙烯的改性•提高刚性：滑石粉填充，玻璃纤维增强•增加韧性：橡胶（PP+EPDM）•填充增韧：冈U、韧平衡•提高热氧老化性能：抗氧剂•提高抗紫外线性能：耐候•改善加工性能：橡胶用量的影响•韧性增加•刚性降低•强度下降•硬度下降•耐热性下降橡胶增韧滑石粉填充pp填料的作用•降低成本•增加刚性：弯曲模量•降低收缩率；减少制品翘曲；增加制品尺寸稳定性•其它：电性能、磁性能、阻燃性、导热性改性PP的性能:主要受PP分子量的影响PP品种的影响TL 52283TL 52035保险杠材料聚乙烯HDPE: 0.941-0.965 吹塑成型LDPE: 0.91-0.925LLDPEMDPE 0.926-0.940UHM WHDPE （大于15 0 万）■■----- CH 2CH 2——. J nABS 塑料•苯乙烯■丁二烯■丙烯月青共聚物ABS 是指聚丁二烯橡胶与单体苯乙烯和丙烯膳的接枝 共聚物与丙烯月青■苯乙烯共聚物（SAN ）的掺混物 组成: A 代表丙烯月青，提供耐化学性和热稳定性; B 代表丁二烯，提供韧性和抗冲性； S 代表苯乙烯，赋予刚性和易加工性CH 2-CH=CHCH 2j-jcH 2-CHCNABS的改性•抗冲改性：通用ABS +橡胶•耐热改性：Vicat 95-120°C,改变苯乙烯成分(a-MS, SMA, SMI, NPMI); PC/ABS •电镀级：高抗冲击，橡胶相粒径较大，分布均匀，流动性高•抗紫外：本公司核心技术特殊ABS•ASA：丙烯酸酯胶乳；•AES：三元乙丙橡胶胶乳；•ACS：氯化聚乙烯胶乳•透明ABS： MABS和MBS,主要用甲基丙烯酸酯(MMA)完全或部分替代丙烯月青(A)•特点：耐候性能大幅度改善，但价格也高•软质•硬质聚氯乙烯PVC塑料的分解温度塑料的最高使用温度塑料的吸水率：通用塑料塑料的成型加工新方法介绍气辅注射成型的优点i•降低制品内应力。
常规注射成型的模腔压力一般超过30〜50MPa ,而气辅注射的模腔压力约为5MPa左右'所以制品承受的压力小，内应力也就小了；2•降低锁模力。
锁模力大小随模腔压力大小而定。
模腔压力小，锁模力也就小了；3■节约原材料约25 %〜30 %左右（也就是注入N2的量）；4•可注射大型厚壁制品，成型周期短；5•制品表面平整、光滑、无收缩痕迹。
多层共挤吹塑法•为使燃油箱的渗漏量达到2g/ 24h，最好用多层共挤岀吹塑法来成型，即五层共挤:HDPE +粘接剂+ PA +粘接剂+ HDPEo这种工艺要用3台单螺杆挤出机，和一个五层共挤吹塑机头，再加一台吹塑机。
用此工艺制成的复合燃油箱，其渗漏量可以达到0.12〜0・15g/ 24h的效果。
•投资大/工艺也较复杂，成本较高。
•国外主要用于中高档轿车复合注射成型-降低成本：虽然模具要求更高，樓塑周期也更长，但省去了粘结 复合工艺，预计成本降低最大可选60% ,目前实际降低成本30 %左右 -新工艺没有粘结剂，因而无溶剂挥发问题-选择适当的装饰层和塑料，如聚烯绘的装饰层和塑料，可使制品 便于回收利用，完全符合环保的要求 •核心技术：-低注射压力（vlOMPa ）：过高的压力产生过高的壁面剪切应力导 致装饰织物或皮革的损久-织物要求：耐热性、形变能力和与注塑塑料的粘结性能较好的装 饰材料，装饰材料必须具备一定的形变能力和弹性，这就同时要 求注重装饰材料在模具内的安放注闭占八在后优工矗嚴蠶寤孺蠶隸噩物）置于模内川低压注射成型•注射模压技术是先将饰面层放在模具内，然后用注射机将熔体注入敞开的模具内，然后闭模进行压制;也可以先注射熔体，后放置装饰层。
•相对于注射复合而言，这种工艺的充模压力很低，所以在饰面层上几乎不产生或只产生很小的应力，因而对织物饰面层要求较低。
r清洁环境生产技术•在塑料加工过程中，要求加工环境非常洁净•汽车大灯散射罩、汽车车身表面部件以及光学数据存储媒介、传感器的微小部件和医学上所用的部件汽车零部件用高分子材料特点轿车用保险杠材料性能要求•在低速下发生碰撞时，能防止车辆损坏；•外观：设计自由，不发生热变形，对环境不敏感,耐划伤，不岀现裂纹、缩孔等；•刚性好；•易于喷涂；• PP类保险杠占欧洲市场的90%•零间隙：线性膨胀系数尽可能低•薄壁：高流动性•充模分析、浇口设计来提高产品的抗冲击性能r保险杠的结构•全钢结构•钢支架+橡胶•钢支架+塑料材料•钢支架+发泡PU或PP+表皮•钢支架+塑料格栅+改性PP •钢支架+玻璃纤维增强材料4 212571310 JJW258保险杠用高分子材料•PC/PBT合金：高刚性，高韧性，易喷涂, 尺寸稳定性好，耐油性好，抗紫外；但价格咼；主要用于咼档车•PUR-RIM：高韧性，易喷涂；高档车•改性聚丙烯：咼韧性，易加工，易回收, •玻璃纤维增强塑料：刚性好，耐冲击；赛质轻、价廉; 中、低档车车;PP保险杠材料标准•TL 52035：无尾标，A尾标，B尾标•QK 000593： SAIL保险杠•WSK M4D777, M4D873：福特轿车标准•GMP.E/P.027（028）： GM 别克保险杠•Chrysler标准：MSDC 256•典型的保险杠用PP材料：TPO （反应聚烯桂），PP+EPDM （乙烯共聚物），PP+EPDM+T10,PP+EPDM+T20DSM保险杠用改性聚丙烯‘主要外饰件用材料•侧护板、防撞条：PP+EPDM+T30•轮罩：改性PP, PE•轮饰盖：矿物填充超韧尼龙，PC/ABS,改性聚丙烯•格栅：PC/ABS, ABS, ASA, PA6-GF15•外后饰镜壳体：ABS, ASA,改性PP•扰流板：ABS, ASA, SMC, MPPO•车门拉手：改性PA, PC/ABS, POM•牌照板：PC/ABS, AES, ASA, ABSr汽车油箱•标准要求：欧洲标准V20g/24h；美国<2g/24h•超高分子量聚乙烯：内表面经氟化或磺化处理。
-低熔融指数-宽分子量分布-高抗冲•多层复合成型：7层（阻隔性尼龙，UHDPE）Lower Trim (Knee Bolster) Lower Trim (Glove Box)HVAC ModuleIP RetainerIP TrimEnd BracketCenter PodCluBtep Trim 匸 PisteDriverSide Knee BolsterTipping Qove BoxSteering C O I UFM Support Bracketintegrated Structural Ductv fiDefroster GrilleX/alence 礎‘汽车仪表板发展趋势•刚性仪表板/表面覆皮（PVC）或织绒：成型工艺复杂，成未高•刚性仪表板/TPO皮：SMA-GF15, PP- LGF30•全PP化-技术成熟-良好的性价比-易于回收-具有优异的长期使用性能汽车仪表板材料性能要求•良好的尺寸稳定性；优异的抗冲性能；•低挥发性;轻质；•优良的耐热及抗划痕性能；•良好的加工性能：流动性好，成型时间短•主要材料：硬质材料(改性PP, PC/ABS, SMA-GF15,改性PPO),软质材料(PVC,TPO)X汽车内饰件•仪表板系统：杂物箱，出风口，中控面罩•门板系统•副仪表板系统•装饰柱及门槛饰条•座椅系统•后行李箱盖板Changes of Automotive Interior PartsTalc20%Talc 7-14%| High MFR■ 2112 s 呼・m F0何•4 C IRVJMW M bJl±:J汽车内饰材料性能要求•耐划痕性：-高强度、高刚性工程塑料-表面织绒-咼结晶聚丙烯-高结晶聚丙烯+低含量填料•安全性：防止侧向及正面撞击时碎裂，要求材料具有良好的低温冲击性能、刚性和加工性能•简化加工工艺：低压注射成型（织物），一次复合成型（降低成本）•未来的发展趋势：在改性PP中加入不同颜色、不同长度、。