基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价

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山区高等级公路网交通安全微观模糊评价模型

山区高等级公路网交通安全微观模糊评价模型
张天文
【期刊名称】《长春工程学院学报（自然科学版）》
【年(卷),期】2016(017)001
【摘要】以某山区高等级公路网交通安全特性为研究对象，通过对公路交通安全影响因素及交通现状特性的调查、分析，结合实际道路交通状况和交通特点，建立了山区高等级公路网交通安全微观模糊综合评价模型，并利用实际算例对该评价模型进行了对比验证。

结果表明，模型确定的重点路段与公安交通及公路管理部门所掌握的事故易发地点吻合性较好，说明该模型在实际操作中可行、有效，能准确、全面地反映出所研究路段的真实安全水平，为改善山区高等级公路网交通安全提供了参考对策。

【总页数】4页(P125-128)
【作者】张天文
【作者单位】长春工程学院学生工作处，长春130012
【正文语种】中文
【中图分类】U492.8
【相关文献】
1.基于模糊综合评价模型的道路交通安全评价研究 [J], 李桂强
2.基于模糊综合评价模型的轨道交通安全性评价 [J], 李晋;宋瑞;蒋金亮
3.黑龙江省高等级公路网运营阶段的微观安全评价 [J], 樊笑宇
4.基于模糊界定的道路交通安全评价模型 [J], 王薇;黄瑛;高宁波
5.基于组合权的城市交通安全模糊综合评价模型 [J], 王爱苹;孙贵玲
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基于未确知测度理论的露天矿总承包安全评价

基于未确知测度理论的露天矿总承包安全评价
蒲传金;廖涛;任星;陈雪峰
【期刊名称】《化工矿物与加工》
【年(卷),期】2016(45)5
【摘要】基于未确知测度理论,建立了露天矿总承包安全评价指标体系。

采用专家打分法对所选取的25项综合评价指标进行综合打分,并做定量分析,确定了在不同评价等级下各指标的未确知测度,并利用熵计算各指标的权重,最后根据置信度识别准则得出露天矿总承包安全评价结果。

结合某露天矿实例分析表明,该方法计算合理,明确了总承包开采下该露天矿的安全现状,为露天矿总承包安全评价提供了一种新的思路,可在类似工程环境中推广应用。

【总页数】4页(P45-48)
【关键词】露天矿;总承包;安全评价;未确知测度;熵;置信度识别准则
【作者】蒲传金;廖涛;任星;陈雪峰
【作者单位】西南科技大学环境与资源学院;非煤矿山安全技术四川省高等学校重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TD7
【相关文献】
1.基于未确知测度理论的露天矿深孔爆破效果评价 [J], 朱必勇
2.基于改进熵权-未确知测度理论的在役混凝土梁桥安全性评价 [J], 朱玉娟; 王宏
辉
3.基于未确知测度理论的高速公路交通安全评价 [J], 贺玉龙;陈兵硕;高鹏旺;刘磊;迟佳欣
4.基于未确知测度理论的露天孤石群爆破效果与安全性评价 [J], 李春旭;王平;程贵海
5.基于理想点-未确知测度理论的区域生态安全动态评价 [J], 阮君;何刚;王莹莹因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价

基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价朱兴琳;方守恩;王俊骅【期刊名称】《同济大学学报（自然科学版）》【年(卷),期】2010(038)007【摘要】基于未确知测度理论,建立高等级公路安全性等级评价和排序模型.首先,以影响高等级公路安全性的主要因素来确立评价指标体系和评价标准;然后,根据实测数据建立各影响因素的未确知测度函数,并利用信息熵理论计算各影响因素的指标权重,依照置信度识别准则判定等级;最后,得出高等级公路安全性评价结果.评价方法能解决高等级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题,还可以按安全程度排序.将该方法应用于新疆4条高等级公路的安全性评价并与传统的模糊综合评价法比较,结果表明,该方法科学合理,意义明确,可以在实际工程中推广应用.【总页数】6页(P1012-1017)【作者】朱兴琳;方守恩;王俊骅【作者单位】同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;新疆农业大学,机械交通学院,新疆,乌鲁木齐,830052;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海,201804【正文语种】中文【中图分类】U492.8【相关文献】1.基于熵权CWAA算子的喀斯特地区高等级公路护坡植被演替研究--以六盘水地区高等级公路为例 [J], 宁宝权; 邵源春2.基于熵权CWAA算子的喀斯特地区高等级公路护坡植被演替研究-以六盘水地区高等级公路为例 [J], 宁宝权; 邵源春3.基于未确知测度理论的高速公路交通安全评价 [J], 贺玉龙;陈兵硕;高鹏旺;刘磊;迟佳欣4.基于未确知测度理论的金山金矿采矿方案优化及应用 [J], 宋宏元;周乐;侯俊;赵龙;程文文5.基于未确知测度理论的矿山边坡稳定性评价方法 [J], 王杰;胡斌;李京;常剑;崔阿能;崔凯因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

基于均值未确知测度聚类分析的水泥混凝土路面施工质量评价

基于均值未确知测度聚类分析的水泥混凝土路面施工质量评价郗秀丽【期刊名称】《《交通世界（建养机械）》》【年(卷),期】2012(000)005【总页数】2页(P162-163)【作者】郗秀丽【作者单位】邯郸市交通局公路工程二处【正文语种】中文水泥混凝土路面使用年限长、养护费用低，因而成为工程实践中应用最为广泛的路面结构型式之一。

由于工程实践中大多采用人工加小型机具的施工方法，加之其它因素的影响，导致施工质量下降，事故频发。

笔者根据多年的施工和管理实践认为，施工阶段的质量评价是减少质量事故、提高路面品质的关键。

水泥混凝土路面施工质量水平评价可归结为综合评价问题，本文基于未确知理论，建立水泥混凝土路面施工质量评价的均值未确知测度聚类分析模型和方法，供工程实践参考。

均值未确知测度聚类分析方法均值属性测度聚类分析方法的基本思想是利用未确知测度表示各分类的中心，由各分类中心建立单指标的未确知测度函数，由未确知测度函数计算各单指标的未确知测度和样本的均值属性测度，最后应用置信度准则对样本所属的类别进行识别。

均值未确知测度聚类分析包括以下几个方面：单指标未确知测度分析，样本均值未确知测度分析，基于置信度准则进行聚类分析等。

均值未确知测度聚类分析模型根据文献，用4个指标对混凝土路面施工质量进行综合评价：弯拉强度变异系数，弯拉弹性模量变异系数，基层顶面当量回弹模量变异系数，面板厚度变异系数。

并将路面施工质量分为4个等级：优（变异系数低）；良（变异系数中）；一般（变异系数高）；差（变异系数超出规定）。

将上述4个指标，即聚类分析的4个评价指标，分别设为：I1（弯拉强度变异系数）、I2（弯拉弹性模量变异系数）、I3（基层顶面当量回弹模量变异系数）和I4（面板厚度变异系数），并将上述4个质量等级，即聚类分析的4种状态或水平，分别设为：C1（优）、C2（良）、C3（一般）和C4（差）。

各评价指标的分级标准如表1所示。

分类中心根据质量等级的4个水平：优、良、一般和差，分成4个样本集，根据这4类样本集中各级样本评判指标的平均值确定样本集的分类中心。

公路设计因素和交通安全相关性

CHENGSHIZHOUKAN 2019/22城市周刊10公路设计因素和交通安全相关性方静渊　安徽宏泰交通工程设计研究院有限公司摘要：公路作为一项重要的基础建设，是交通网络的枢纽，所以交通安全是设计公路时必须要考虑的问题，这不仅是促进我国经济发展的关键,同时还是确保我国人民安全出行的重要研究目标。

对于交通安全造成影响的因素非常的多，本文就公路设计因素以及交通安全相干性进行分析，并阐述了优化公路设计因素提升交通安全的重要措施，旨在为公路设计人员提供参考。

关键词：公路设计因素；交通安全；相关性随着我国经济的飞速发展，我国当前的人民生活水平也得到了显著地提升，车辆已经成为人民生产生活的一个主要工具，这导致我国公路的车流量不断地增加，直接致使公路荷载在不断地上升。

基于此背景下，公路要想保证安全运行，首先需要做好公路设计工作，并掌握公路设计因素对于交通安全所产生的影响，并根据实际情况对其实施改善，使公路设计可以满足人民的出行需要，为我国的交通事业发展提供帮助。

一、公路设计因素对于交通安全所产生的影响1.视距设计对于交通安全的影响。

视距对于交通安全存在着很大的影响，公路为了降低交通事故的概率，会选择提高公路的建设，所以许多的公路主要是一平面设计为主，但是平面线其实很容易引发交通事故，所以，在建设前期时，需要充分的考虑驾驶员的视线距离以及心理素质等因素，视线距离不能过长也不能过短，需要给驾驶员留下足够的反应时间，以减少交通事故。

视距的含义指的是人们视线以内的距离，在车辆行驶期间，驾驶员如果可以提前发现前方道路上有一场，降低车辆行驶速度可以避免。

许多的交通事故原因就是因为刹车距离过近，车辆惯性所导致[1]。

在行驶过程中，公路周围的地形、环境、建筑物等因素都有可能会影响到驾驶员的视线，如果驾驶员的实现达不到足够距离的话，会引发交通事故，因此，在设计公路时，需要考虑到周围的环境、地形等状况，尽可能的规避这些因素。

2.平面线形对于交通安全的影响。

基于未确知测度理论的高速公路交通安全气象影响评价体系

基于未确知测度理论的高速公路交通安全气象影响评价体系余健;余丽萍;朱嘉;栗建勇
【期刊名称】《气象科技》
【年(卷),期】2007(35)6
【摘要】高速公路交通事故的发生与气象因子之间有着密不可分的关系,文中就如何建立气象因子对高速公路交通安全的评价体系做了初步的阐述.通过对杭金衢高速公路2003年开通以来至2005年的事故发生情况与气象因子之间的相关分析,建立了5个依次升高的交通安全气象条件预警等级,在此基础上,引入未确知测度数学理论模型,结合实例分析,介绍了高速公路交通安全气象因子评价指标体系的建立、单指标效果测度函数的构建、指标权重的计算,并根据置信度识别准则进行判断,最终得出当日气象因子对高速公路交通安全影响的评价等级.
【总页数】4页(P886-889)
【作者】余健;余丽萍;朱嘉;栗建勇
【作者单位】浙江省衢州市气象局;浙江省衢州市气象局;浙江省公安厅高速公路交通警察总队衢州支队,衢州,324000;浙江省衢州市气象局
【正文语种】中文
【中图分类】P4
【相关文献】
1.基于物元模型的高速公路交通安全评价体系 [J], 陈毕伍;石宝林;雷茂锦
2.基于模糊综合评价法的高速公路交通安全评价体系研究 [J], 刘小龙;董晓进
3.基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价 [J], 朱兴琳;方守恩;王俊骅
4.气象条件对辽宁省高速公路交通安全的影响研究 [J], 林毅;李倩;张凯;李岚;齐昕;林中冠;林松;张运福
5.基于未确知测度理论的高速公路交通安全评价 [J], 贺玉龙;陈兵硕;高鹏旺;刘磊;迟佳欣
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基于EW-AHP和未确知测度理论的崩塌危险性评价

基于EW-AHP和未确知测度理论的崩塌危险性评价SU Shengrui;ZHOU Yang;ZHOU Zehua;MA Hongsheng【摘要】危险性评价和预测是崩塌灾害防治工作的重要内容.为了解决传统危险性评价中指标权重确定方法的不足以及影响因素的不确定性,本文以G4217线汶川—理县段公路沿线发育的崩塌为例,据其特有的地质环境条件,选取坡向、坡度等12项影响因子作为崩塌危险性评价指标,并建立了危险性分级标准.将熵权法(EW)和层次分析法(AHP)耦合在一起,确定了崩塌影响因子的权重,采用基于EW-AHP和未确知测度理论的综合评价模型,对研究区内20个崩塌进行危险性评价,并与现场调查结果和熵权法(EW)的评价结果进行对比分析.研究结果表明:该模型的评价结果更符合实际情况,评价方法合理有效,可为今后崩塌危险性预测提供新思路.【期刊名称】《工程地质学报》【年(卷),期】2019(027)003【总页数】8页(P577-584)【关键词】崩塌;危险性;EW-AHP;未确知测度理论【作者】SU Shengrui;ZHOU Yang;ZHOU Zehua;MA Hongsheng【作者单位】;;;【正文语种】中文【中图分类】P642.210 引言崩塌危害巨大且影响因素众多，尤其在我国西部山区，极其复杂的地形地质条件、脆弱的生态环境、频发的地震活动，更容易产生崩塌落石等地质灾害，这对人民生产生活和国家经济发展产生极大的影响(李秀珍等， 2017；杨志华等， 2018)。

因此，开展崩塌地质灾害评估研究、合理地进行危险性等级划分非常重要，而崩塌危险性评估一直是工程地质研究的难点。

近年来，不确定性分析方法在崩塌评价中得到较好发展，如可拓理论(刘洪亮等， 2017)、信息量模型与Logistic回归模型(樊芷吟等， 2018)、Newmark模型(秦胜伍等， 2017)、随机数值模拟(韩振华等，2017)、层次分析-可拓模型(王新民等， 2013)、二元逻辑回归模型(戴岚欣等，2017)等。

基于改进相似权-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评估

性，是指桥梁结构和构件在自然环境、逐渐劣化的内部因素以及交通量等综合作用下，在设计基准期内，依靠正常的使用和维修条件
可以保持安全、使用功能，维持技术性能的能力[1]。近年来，由于桥梁结构材料自身特性的不足，交通量增长和环境因素的作用[2]，桥梁病害逐渐出现，
收稿日期：2017−08−17 基金项目：国家自然科学基金资助项目(51768034) 通信作者：鲍学英(1974−)，女，宁夏中卫人，教授，博士，从事绿色铁路方面研究；E−mail：813257032@
权重确定、评估流程及方法优选上诠释该模型的优势，并通过工程实例说明，在指标信息不完整及受不确定因素影响的条件
下，该模型能够更为客观准确地诊断出待评价桥梁耐久性隶属等级，进而为桥梁后期的运营管理及维修养护决策提供理论
依据。
关键词：耐久性；改进相似权；未确知测度理论；隶属等级
中图分类号：TU375
文献标志码：A
文章编号：1672 − 7029(2018)10 − 2541 − 08
Based on improved similarity-unascertained measure theory durability assessment of highway bridges
CHAI Naijie, BAO Xueying
(Institute of Civil Engineering, Lanzhou Jiaotong University, Lanzhou 730070, China)
Abstract: Aiming at how to evaluate the durability of the bridge with the uncertainty of the durability evaluation index and the incomplete information of the reinforced concrete highway bridge, a comprehensive evaluation model of the bridge durability based on the improved similarity weight method-unascertained measure theory is introduced. The advantages of the model are explained from the index screening, the hierarchical classification, the qualitative description, the quantitative description, the weight determination, the evaluation process and the method in turn. The project example shows that under the condition of incomplete indicator information and uncertain influencing factors, the model can diagnose the durability grade of the bridge to be evaluated more accurately and objectively, and then provide a theoretical basis for the operation and maintenance of the bridge. Key words: durability; improved similarity; unascertained measure theory; membership level

基于未确知测度理论的地勘单位安全标准化自评模型

基于未确知测度理论的地勘单位安全标准化自评模型
夏志海;赵云胜;蒋德路
【期刊名称】《安全与环境工程》
【年(卷),期】2014(021)004
【摘要】为实现对地勘单位安全标准化状况自评的全员参与,基于未确知测度理论,选取15个评价指标,建立了安全标准化未确知测度自评模型;运用变异系数法确定指标权重,以A级、B级、C级、D级为评价等级.结合某地勘单位的实际情况,基于该单位20位从业人员的问卷调查结果,得出单指标未确知测度,集合权重计算多指标未确知测度,根据置信度识别准则进行等级判定,并与专家考评结果对比分析.结果表明,该单位安全标准化自评等级为A级,与专家评价结果相吻合.
【总页数】4页(P115-118)
【作者】夏志海;赵云胜;蒋德路
【作者单位】中国地质大学工程学院,湖北武汉430074;中国地质大学工程学院,湖北武汉430074;中国地质大学工程学院,湖北武汉430074
【正文语种】中文
【中图分类】X913.4;P624.8
【相关文献】
1.基于未确知测度理论的煤矿井下“六大系统”安全评价模型 [J], 吴凤东;胡乃联;王长龙
2.基于熵权物元可拓模型的地勘单位安全标准化运行效果评价 [J], 郭艳飞;付国荣;
李俊琪;赵云胜
3.地勘单位安全标准化评价模型——基于熵权-未确知测度理论 [J], 王涌川;赖理文;李欢;李丹阳
4.基于盲数和成熟度理论的地勘单位安全标准化运行评价模型 [J], 郭良杰;卢颖;高圣;赵云胜
5.基于未确知测度理论的油气管道安全评价模型 [J], 王军防;于倩秀
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基于模糊界定的道路交通安全评价模型

基于模糊界定的道路交通安全评价模型
王薇;黄瑛;高宁波
【期刊名称】《交通信息与安全》
【年(卷),期】2013(031)005
【摘要】分析了影响道路交通安全的因素,确定了道路交通安全的评价指标.采用模糊层次分析法建立道路交通安全评价模型,利用模型对2005～2010年国内的道路交通水平进行纵向比较,同时对北京、天津、上海、重庆4个直辖市2010年的道路交通安全状况进行横向对比.纵向评价结果表明:2005年我国的道路交通安全水平为危险等级,2010年我国的道路交通安全情况相对2005年来说处于安全等级,我国的道路交通安全态势有所好转.横向评价结果表明:2010年上海和北京的道路交通安全水平处于一般等级,重庆、天津处于较安全水平.评价和分析结果与实际情况基本相符,说明了该模型具有一定的可行性.
【总页数】6页(P87-92)
【作者】王薇;黄瑛;高宁波
【作者单位】南京理工大学自动化学院南京210094;南京理工大学自动化学院南京210094;南京理工大学自动化学院南京210094
【正文语种】中文
【中图分类】U491
【相关文献】
1.基于模糊综合评价模型的道路交通安全评价研究 [J], 李桂强
2.基于三角模糊数与模糊层次分析法的面料评价模型 [J], 徐路燕;陈叶洁;王宇阳
3.道路交通安全管理设施多层模糊综合评价模型 [J], 王婉秋
4.基于模糊方法的教学技能大赛二级模糊综合评价模型 [J], 成先娟;李克娥
5.基于熵权法和BP神经网络的道路交通安全度评价模型及应用研究 [J], 康维; 龚雪蕾
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基于未确知测度的轨道交通沿线公交线网评价

本期聚焦：城市公共交通发展策略研究
ＦＯＣＵＳ：ＳＴＵＤＹＯＮＴＨＥＤＥＶＥＬＯＰＭＥＮＴＳＴＲＡＴＥＧＹＯＦＵＲＢＡＮＰＵＢＬｌＣＴＲＡＮＳＰＯＲＴＡＴＩＯＮ
文章编号１００９ — ６０００（２０１７）１２－００３０ — ０８中图分类号ｕ１２１文献标识码：Ａ
ｄｏｉ１０３９６９／ｌｉｓｓｎ１００９ —６０００２０１７１２００５
作者简介：杨磊苏州大学．硕士研究生
肖为周，苏州大学．高ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ 工程师。
基于未确知测度的轨道交通沿线公交线网评价
ａｌｉｇｎｍｅｎｔａｄｊｕｓｔｍｅｎｔａｎｄｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎＴｅｎｅｖａｌｕａｔｉｏｎｉｎｄｉｃｅｓａｒｅｓｅｌｅｃｔｅｄｆｒｏｍｔｈｒｅｅａｓｐｅｃｔｓａｎｄｔｈｅ
ａｎｄａｎａｌｙｔｉｃｈｉｅｒａｒｃｈｙｐｒｏｃｅｓｓ．Ｇｒａｄｅｊｕｄｇｍｅｎｔｉｓｃｏｎｄｕｃｔｅｄａｃｃｏｒｄｉｎｇｔｏｃｏｎｉｆｄｅｎｃｅｒｅｃｏｇｎｉｔｉｏｎｃｒｉｔｅｒｉａ
ｕｎａｓｃｅｒｔａｉｎｅｄｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｍｏｄｅｌｉｓｕｓｅｄｆｏｒｔｈｅｅｖａｌｕａｔｉｏｎ．Ｔｈｅｕｎａｓｃｅｒｔａｉｎｅｄｍｅａｓｕｒｅｍｅｎｔｆｕｎｃｔｉｏｎｏｆｅｖｅｒｙａｓｓｅｓｓｍｅｎｔｉｎｄｅｘｉｓｏｂｔａｉｎｅｄａｎｄｔｈｅｉｏｄｅｘｗｅｉｇｈｔｉｓｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄｂｙｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｅｎｔｒｏｐｙｔｈｅｏｒｙ

基于模糊综合评判的高等级公路安全评价方法

ｌｔｉｇｖｓｒｕｈｓｄｎａｘｍｐｅｆｈｉｇａｅｈｇｗｙＨｉｎｊｎｒｖｎｅＴｅｅｕｔａ，ｔｉｔｏｇｔｙｅａｌｏｅｇｒｄｉａｅｏｇａｇｏｉｃ．ｓｌｓｅａｈｕｏｎｔｈｈ— ｈｌｉｐｈｒ
２ＨｉｏｇＪｎｎｉｔｏＨｇｗｙａｄＴａｐｒＲｓｒｈＨｒｉ１０８）ｅＬｎｉｇＩｔｕｉｈａｎｒｎｏｅｅｃ，ａｂ５００ａｓｔｅｆｓｔａｎ
ＡｂｔａｔＥａｕｔｎｆｒｔｆｃｓｆｔｓｖｒｍｐｒｎｏｉｒｖｏｄｔｆｃｓｅ．Ｔｉｐｐｒｆｓｙｓｒｃ：ｖｌａｉｏｒｆａｅｙｉｅｙｉｏｔｔｍｐｏｅｒａａｆａｔｏａｉａｔｒｉｆｙｈｓａｅｒｄｉａａｙｅｈａｅｙｃａａｔｒｔｆｔｅｈｇｎｌｓｓｔｅｓｔｈｒｃｅｉｉｏｉｈ—ｇａｅｈｇｗａ，ａｄｂｓｄｏｅｃｎｅｔｏａｉｓｆｔｆｓｃｈｒｄｉｈｙｎａｅｎｔｏｃｐｆｔｆｃａｅｈｒｙ
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第２９卷第３期
２００６年９月
长春理工大学学报
ＪｕａｆＣａｇｈｎＵｎｖｒｉｆＳｉｎｅａｄＴｅｈｏｏｙｏｒｌｏｈｎｃｕｉｅｓｔｏｃｅｃｎｃｎｌｇｎｙ
｛０８）５００
要：交通安全评价是改善道路安全状况的重要环节。首先分析了高等级公路的安全特点，然后针对交通安

基于模糊综合评价的高速公路交通安全评估研究

第11卷第5期中国水运V ol.11N o.52011年5月Chi na W at er Trans port M ay 2011收稿日期：5作者简介：何青海（），男，湖北监利人，武汉市政建设集团有限公司工程师，研究方向为工程施工管理。

基于模糊综合评价的高速公路交通安全评估研究何青海（武汉市市政建设集团有限公司，湖北武汉430000）摘要：文中从系统科学的观点出发，提出了“人一车一路一环境”评价指标体系，用两两比较法为各级指标选择权重，确定以模糊综合评价方法对高速公路交通安全进行系统评价，以期找出安全隐患。

对在复杂的交通环境下，妥善地预防和处理交通事故具有直接操作价值，并且对构建高速公路现代化的管理机制和提高管理水平具有现实意义。

关键词：高速公路；交通安全；模糊综合评价中图分类号：U 492.8文献标识码：A文章编号：1006-7973（2011）05-0055-03近十几年来，随着我国高速公路里程迅速增长，我国高速公路交通事故日益增多，给国家和人民造成了巨大的损失。

因此，科学地分析高速公路事故频发的诱因，展开以减少交通事故或降低交通事故的受害程度为目标的交通安全研究迫在眉睫。

对高速公路进行安全分析及综合评价，对于有效地解决高速公路交通安全问题、促进社会和谐发展有着重要的现实意义。

本文从交通工程学角度对我国高速公路交通事故成进行分析，对影响交通安全的人、车、路和环境等因素及其交互作用进行探讨，围绕“人一车一路一环境”系统提出了高速公路交通安全模糊综合评价模型[1]。

一、层次分析法和模糊综合评价1．层次分析法的基本步骤层次分析法[2]的基本思路是将一个复杂的多目标决策问题看作一个大系统，将目标分解为多个目标或准则，从而将总目标分解为多指标的若干层次；通过对每一个层次的每一个因素进行客观判定，给出相对重要性的定量表示；通过定性指标模糊量化方法算出层次单排序和总排序，以作为目标、多方案优化决策的系统方法。

基于PSR和未确知测度的空管运行系统风险评估

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基于未确知测度的公路交通效率评价

基于未确知测度的公路交通效率评价王卫东;李俊杰;王京;傅庆湘;康文泓【期刊名称】《浙江大学学报（工学版）》【年(卷),期】2016(050)001【摘要】针对长株潭、长三角及珠三角城市群的公路交通效率,从经济、交通结构与运输、公路路网合理度和交通管理与政策4个层面确定13项评价指标,运用信息熵和未确知测度理论方法,建立城市群公路交通效率等级评价和排序模型.该模型根据已有数据建立各评价指标的未确知测度函数,利用信息熵理论确定各指标权重,依照置信度识别准则对三大城市群公路交通效率进行等级判定,通过量化得分对公路交通效率等级进行排序.应用GIS技术制作三大城市群公路交通效率区域分布图,对各城市群的公路交通效率分布进行直观展示与分析,为明确城市群公路交通效率的重点提高区域提供参考.研究结果表明:未确知测度模型评价得到三大城市群公路交通效率等级排序为珠三角(较高)、长三角(较高)、长株潭(中等);基于GIS的公路交通效率区域分布图显示,长株潭各市均处于Ⅲ级和Ⅳ级效率区域,与长三角和珠三角的发达城市差距明显.【总页数】7页(P48-54)【作者】王卫东;李俊杰;王京;傅庆湘;康文泓【作者单位】中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075;中南大学土木工程学院,湖南长沙410075【正文语种】中文【中图分类】U491【相关文献】1.基于信息熵-未确知测度理论的“美丽公路”景观人文评价 [J], 李龙;姚梦佳2.基于未确知测度理论的公路隧道水害危险性评价 [J], 谭洪强;邓红卫;马浩鹏;袁晓;刘冰玉3.基于带偏好 DEA 模型的长株潭城市群公路交通效率评价 [J], 王卫东;王京;吴婕;王青冬;刘超4.基于信息熵-未确知测度理论的公路桥梁耐久性评价 [J], 郑一峰;李龙;房玮;高欣5.基于未确知测度理论的高速公路交通安全评价 [J], 贺玉龙;陈兵硕;高鹏旺;刘磊;迟佳欣因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

交通环境对道路安全影响的未确知测度评价

要】道路交通安全事故的发生与交通环境有密不可分的关系。引入未确知测度数学理论模型，将道路
安全分为４个等级，建立天气状况、路面状况、地形状况等交通环境因素的评价指标体系，分析给定了分级标准，构建了道路安全状况评价指标的未确知测度函数，用信息熵法求取指标权重，依据置信度识别准则对道路安全状况进行识别，得到了一定交通环境下的道路交通安全等级，并结合实例进行了分析。研究结果表明，该方法能有效解决道路安全等级评价中诸多不确定性问题，操作性强，结果可靠。［关键词］交通工程；道路安全；交通环境；未确知测度；置信度识别准则；信息熵法［中图分类号］Ｕ４９１［文献标识码】Ａ【文章编号］１６７４ — ０６１０（２０１４）０５ — ００５９ — ０４
ＥｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆＩｎｌｕｆｅｎｃｅｏｆＴｒａｉｃｆＥｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔｏｎＲｏａｄＳａｆｅｔｙ
ＢａｙＭｅａｓｕｒｅＴｈｅｏｒｙ
ｊｉａｚｈｕａｎｇ，Ｈｅｂｅｉ０５００４３，Ｃｈｉｎａ；２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｏｆＴｒａｆｉｆｃＳａｆｅｔｙａｎｄＣｏｎｔｒｏｌｏｆＨｅｂｅｉＰｒｏｖｉｎｃｅ，

基于未确知测度理论的铁路运输综合安全预评价研究

一
评价样本筏定指标有ｍ项，分别为，，，，… ，给２Ｎ值。又设Ｃ｛，：＝ｃＣ，… ，
，，记，｛，，… ，｝ｍ＝，，２，为某一样本的指标空间。用％ｍ
表示样本在指标Ｉ￣ｊＴ为第七评语等级。个
ＡｂｔａｔＴｅｍｅｈｄｏｓｎｎｓｅｔｉｅａｕｅｔｅｒｏｉｌｍｅｔｐｅｅａｕｔｎｏａｌｙＣＦ — ｓｒｃ：ｈｔｏｆｕｉｇｕａｃｒｎｄｍｅｓｒｈｏｙｔｍｐｅｎｒ — ｖｌａｉｆｒｉａｏｗａＯ［Ｉ
ＢａｅｎＵｎｓｅｔｉｄＭｅｓｅＴｈｅｒｓｄｏａｃｒａｎｅａｕｒｏｙ
ＨＡ０ａ — ｉｎＸｉｏ— ａｇｑ
（ｃｅｕｉｓｔｔ，ｅｉｇａｌａｕｅｕＢｉｎ００９Ｃｉ）ＳｈｄｌｇＩｔｕｅＢｉｎｉｙＢｒａ，ｅｉｇ１０６，ｈｎｎｎｉｓｊＲｗｊａ
本文以一级指标为例，计算一级指标的一致性检验，由以上计算知：＝．４５＝Ａ４３，ｎ４，那么计算０
得到Ｃ＝．１５Ｒ＝．１１０１同理，其他二级ＩＯ０４，ＣＯ０６＜．。和三级指标的一致性检验方法同上所述。
征向量ｙ的归一化向量ｙ，就作为各影响因素的权重。
全面合理地从整体角度评价危险品运输企业通过
层次分析法对指标的权重进行了确定，并对指标的

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ｔｏｒｓａｏｔｄｔａｃｌｔｅｗｅｇｔｃｅｉｉｎｓｏｓｈｅｙｗａｄｐｅｏｃｌｕａｅｔｉｈｏｆｃｔｆｔｅｈｅｈｅ
ｉｆｅｃｇａｃｒ，ａｔｅｓｆａｓｓｍｅｔｒｄｗａｎｕｎｉｆｔｓｌｎｏｄｎｈｎａｅｓｅｓｎｇａｅｓｄｔｒｉｅｙｃｅｉｌｅｒｅｒｃｇｉｏｒｔｒ．ｉａｌｔｅｅｅｍｎｄｂｒｄｂｅｄｇｅｅｏｎｔｎｃｉｉＦｎｌｈｉｅａｙ，
ｇａｅａｓｓｍｅｔａｄｏｄｒａｒｎｅｎｄｌｏｉｈｇａｅｒｄ－ｓｅｓｎｎｒｅ－ｒａｇｍｅｔｍｏｅｆｈｇ－ｒｄ
ｈｇｗａａｓａｌｈｄＦｒｔｔｅｍａｃｏｓｎｕｎｉｅｉｈｙｗｓｔｉｅ．ｉ，ｉｆｔｆｅｃｇｔｅｂｓｓｈｎａｒｉｌｎｈｓｆｔｆｈｇ－ｒｄｇｗｙｅｅａｅｉｔｃｏｎａｅｙｏｉｈｇａｅｈｈａｗｒｔｎｎ０ｃｕｔｔｉｋａｏ
ｏｔｉｅ．Ｔｌｅｌａｏｍｅｏｃｎｏｏｌｓｌｅｂｎｄａ１ｅｖｕｔｎａｉｈｔｄａｎｔｎｙｏｖｍａｙｎ
来确立评价指标体系和评价标准；然后，据实测数据建立ｕｃｒｉｔｒｂｍｓｆｃｅｙｖｒｕｆｔｒｉｉｗｙｓｆ根ｎｅｔｙｐｏｌｅｔｄｂａｉｓａｏｓｎｈａｎｅａｏｃｈｇａｅａ
文章编号：２３３４（０００．０２００５—７Ｘ２１）７１１—６
ＤＩ１．９９ｊｉｎ０５．７ｘ２１．７０３Ｏ：０３６／．ｓ．２３３４．０００．１ｓ
基于未确知测度理论的高等级公路交通安全评价
朱兴琳，守恩王俊骅方，
ＢｓｄｏｎｅｔｉｔａｕｅｎｈｏｙａｅｎＵｃｒｎｙＭｅｓｒｍｅｔｅｒａＴ
ＺＵＸｎｌ，ＦＮｈｕｎ，ＷＮｕｈａＨｉｇｎｉＡＧＳａｅＡＧＪｎｕ
（ＫｅｂｒｔｒｆＲｏｄａｄＴｒｆｉｇｎｅｉｇｏｈｉｉｔｙｏ１．ｙＬａｏａｏｙｏａｎａｆｃＥｎｉｅｒｎｆｔｅＭｎｓｒｆ
ｔａｉｅｇｎｅｉｇ；ｓｆｔｅａｕｔｎｃｅｉｌｄｇｅｒｆｃｎｉｅｒｎａｅｙｖｌｉ；ｒｄｂｅｅａｏｒ
ｒｃｇｉｉｎｃｉｒｎ；ｅｔｏｙｅｏｎｔｒｔｉｏｅｏｎｒｐ
￣ａｃＳｆｔｓｅｓｎｆＨｇ－ｒｄｇｗａｉｆａｅｙＡｓｓｍｅｔｏｉｈｇａｅＨｉｈｙ
（．１同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海２１０；．０８４２新疆农业大学机械交通学院，新疆乌鲁木齐８０５）３０２
摘要：于未确知测度理论，基建立高等级公路安全性等级评ｒｓｌｆａｅｅａａｏｆｈ－ｒｄｈｇｗｙｅｅｅｕｓ０ｓｆｔｖｌｔｎｏｉｇａｅｉｈａｗｒｔｙｕｉｒｇｈ价和排序模型．首先，以影响高等级公路安全性的主要因素各影响因素的未确知测度函数，利用信息熵理论计算各并
Ｂｍａ：ｎｓｋｏ￣ｉｄ．ｎｌａｒｆｇｅ＠ｔ．ｕｃｅ
第７期
朱价等基
国内在道路安全评价方面常用的交通安全评价级Ｃ的程度，足ｐ满
方法主要有事故率法、故强度法、次分析法、事层灰色评价法、通冲突法、糊评价法、Ｐ神经网络法交模Ｂ
收稿日期：０９６７２０ —０ —１基金项目：十一五” “ 国家科技支撑计划资助项目（０７Ａ（５０）２ｏＢｌＢ３３作者简介：朱兴琳（９１，，１７一）女博士生，主要研究方向为道路交通安全．－ａ：ｌ１＠ｙｈｏｃｍ．Ｅｍｉｚ一７ａｏ．ｏｃｌｘ４ａ方守恩（９１）男，，１６一，教授博士生导师，工学博士，主要研究方向为道路规划与设计、道路交通安全
ＭａｈｎｒａｄｃｉｙｎＴｒｆｉ，ＸｎｉＡｒｕｔｒｌｎｖｒｉ，ＵｒｍｑｅａｆｃｉｊｎａｇｇｉｌａＵｉｓｔｃｕｅｙｕｉ
８０５Ｃｈｎ）３ｏ２．ｉａ
Ａｂｔａｔａｅｉｔｅｕｃｒａｎｙｍｅｓｒｍｅｔｈｏｙａｓｆｓｒｃ：ＢｓｄＯｌｈｎｅｔｉｔａｕｅｎｅｒ，ｅｔａ
第３卷第７８期
２１００年７月
同济大学学报（然科学版）自
ＪＵＮＬＯＯＧＩ】ＩＥＳＴ（Ａ１ＩｓＩＮＥＯＲＡＦＴＮＪＩｖＲＩＹＮ１瓜Ａ．ＣＥＣ）Ｎ
、．８Ｎｏ７１３．
Ｊ１２１ｕ．００
级公路安全性评价中诸多因素不确定性问题，可以按安还
全程度排序．该方法应用于新疆４条高等级公路的安全将
ｔｅｒｕｔｏｕｚｙｔｅｃｖｌａｉｎｈｅｌｓｓｆｆｚｙｓｎｔｅｕｔｍｅｏ，ｔｅｔｄｈｉａｏｈｔｄｈｓｕｙｒｕｔｓｏｓｓｈｗｔａｕｃｒｉｔｍｅｓｅｎｍｅｏｉｅｌｈｔｎｅｔｎｙａａｕｍｅｔｒｈｔｄｓｒｓｎｂｅａａｅａｐｉｅａｔａｎｉｅｒｎ．ａｅｏａｌｎｃｎｂｐｌｔｔｃｕｌｇｎｉｇｄｄｅｏｈｅＫｅｒｓｎｅｔｉｔａｓｒｍｅｔｉｈｇａｅｈｇｗａ；ｙｗｏｄ：ｕｃｒａｎｙｍｅｕｅｎ；ｈｇ－ｒｄｈｙｉ
ａｐｃ，ｕｌｏｃｎｒｎｅｏｄｒｏａｅｄｇｅ．ｌｔｏｓｅｔｂｔｓａａｋｔｒｅｆｓｆｅａｈｒＴｌｓｍｅｄｉｈ
ｓｄｐｅｖｕｅｓｅｙｌｅｏｆｕｈｈｇａｅｈａｏａａａｅｒｉｉｈａｓ影响因素的指标权重，照置信度识别准则判定等级；依最ｗａｏｔｄｔｅｌｔｆｔｖｌｆｏｇ－ｒｄｇｗｙｎＸｊｎｙＡｔｍｏｓｅｉｎｏＣｉ．ｏｐｒｄ、ｌｎｎｎｎｉ后，出高等级公路安全性评价结果．得评价方法能解决高等ｉｉ￣ｇＵｇｒｕｏｏｕＲｇｏｆｈａＣｍａｅ Ⅳ仕
候因素等）所以，，如何建立合理的评价指标体系，并对其进行有效的安全评价，至今还没有一个公认的行之有效的方法．
ＥｕａｉｎＴｏｇｉＵｉｅｓｔ，ｈｎｈｉ２１０，ｈｎ；２Ｓｈｏｆｄｃｔ，ｎｊｎｖｒｉＳａｇａ０８４Ｃｉａ．ｃｏｌｏｏｙ
性评价并与传统的模糊综合评价法比较，结果表明，该方法科学合理，意义明确，可以在实际工程中推广应用．关键词：未确知测度；等级公路；高交通工程；安全性评价；
置信度识别准则；信息熵中图分类号：９．Ｕ４２８文献标识码：Ａ
ｆ１＝
将这些不确定的信息考虑在内并进行分析，是值得
＝１２，，， … Ｐ
（）３
ｕｃｒｎｙｍｅｓｒｍｅｔ，ａ研究的一个重要问题．这方面，确知数学理论提则称为未确知测度（ｎｅｔｉｔａｕｅｎ）简在未称测度．（）为ｐ对评价空间Ｕ满足 “ 一式２称归供了一个比较好的途径．
等口５．－］虽然目前发展出很多方法，而，全性评然安
０≤ （ ∈ Ｃ）１ ≤
（
，．
（）１
（）２
∈ Ｕ）＝１
ｋ
价的难点在于许多因素的不确定性和隐蔽性．如何
ｐｌ ∈
…
，
ＣＩｌ＝∑ ＥＣ）（１，
近年来，随着我国国民经济的快速发展，带动了我国高速公路里程及汽车保有量的不断增长．速高
公路运输在带来高效、捷、便的同时，可避免快方不地带来了交通拥挤、境污染、故损害等诸多问环事题，尤其是我国高速公路交通事故率居高不下，速高公路交通事故１０万ｍ（百公里）生率约为普通公发路的４，济损失不断加大，倍经已成为影响我国道路交通可持续、高速发展的重大问题．由于高速公路在我国起步较晚，尚缺乏规律性认识，因而深入分析当前我国高速公路安全中存在的各种问题，讨其内探在的规律性，对有效预防交通事故的发生，高高速提公路行车安全，具有现实意义．由于影响高速公路交通安全的因素极其复杂多样，既有内部因素（如道路线形、辆性能等）又有外部因素（管理水平、车，如气